Confira Lanamento da Zero DS; moto eltrica

Moto a eltrica mais potente venda no Brasil entre grandes marcas. Pelo preo de R$ 39,9 mil, carrega em 4 horas e acelera at 105 km/h.
G1

Seguindo as tendncias atuais dos meios de transporte ecologicamente corretos, a Zero Motorcycles inicia suas vendas no Brasil. Apesar de j existiram motos eltricas venda no pas, o diferencial da empresa norte-americana, localizada em Santa Cruz, na Califrnia, a performance de seus produtos, similar ao de motos convencionais. Por exemplo, a marca que tem mais investido neste segmento a CR Zongshen, empresa sino-brasileira e detentora da marca Kasinski. A marca comercializa no Brasil, h mais de um ano o scooter Prima Electra por R$ 5,4 mil e acaba de lanar a Win EltriKa por R$ 4,9 mil, porm, com desempenhos mais comedidos que os produtos da Zero.

Zero DS a moto eltrica mais potente do Brasil (Foto: Raul Zito/ G1)

Desde 2006, quando os primeiros prottipos da Zero foram construdos, a fabricante tem evoludo seus produtos. Aps mostrar suas motos no Salo Duas Rodas de 2009 e 2011, elas finalmente esto venda no pas atravs do Grupo Izzo, mesmo representante de Ducati e KTM no Brasil. O G1 avaliou um dos modelos disponveis no pas pela marca, a Zero DS (Dual Sport), que custa R$ 39,9 mil, rodando por 100 km com a moto em So Paulo.

Desempenho primeira vista, o que chama ateno na Zero o fato de esteticamente ser muito semelhante a uma moto convencional. A verso Dual Sport avaliada segue o estilo trail, com aptides para enfrentar terra e asfalto, e conta com rodas de aro 17 (dianteira) e 16 (traseira). No Brasil, os pneus da DS so voltados para pisos pavimentados, enquanto nos Estados Unidos a moto conta com pneus de uso misto. Para entrar em movimento, a Zero est equipada com motor eltrico que, de acordo com a marca, alcana 25 cavalos de potncia mxima a 3.050 rpm e 6,01 mkgf a 3.050 rpm. Estes nmeros so similares, e at superiores, aos encontrados em motos de 250 a 300 cm. O principal diferencial o silncio quase absoluto. H apenas um pequeno zunido, que aumenta medida que a velocidade cresce. Vibraes no existem, tanto que as pedaleiras nem precisam ser emborrachadas. A falta de barulho merece uma ateno a mais do usurio, pois pedestres, motoristas e mesmo motociclistas, podem no notar a aproximao da Zero. Outra diferena que, ao primeiro giro do acelerador, a Zero comea a andar com timidez, mas, medida que a velocidade aumenta, a fora do motor aparece, sendo suficiente para alcanar as velocidades limites dentro das cidades. A marca divulga que a DS pode atingir velocidade mxima de 105 km/h. Durante o teste, foi possvel comprovar que a moto alcana com facilidade 90 km/h, o suficiente, por exemplo, para vias expressas nas cidades brasileiras. Contudo, por no ter freio motor nem marchas e embreagem, a moto tem comportamentos diferentes comparados s movidas combusto. No possvel controlar o motor como se faz em uma moto tradicional. Assim, para fazer manobras em baixa velocidade, preciso se acostumar com o diferente tato do acelerador e abusar do freio traseiro. A DS tambm no apresentou um ngulo de estero muito amplo, atrapalhando em algumas manobras. No momento de frear, necessrio ter um cuidado extra com a Zero. A ausncia do freio motor faz com que o trabalho de parar a moto fique totalmente a cargo do sistema de freios. Equipada com discos na dianteira e na traseira, o dispositivo est adequado proposta da moto, mas, a traseira tende a travar com facilidade. Este fator ressaltado pela distribuio de peso da moto, que fica em sua maior parte na dianteira. Seu peso relativamente leve, de 125,6 kg a Yamaha Lander 250, por exemplo, sua equivalente com motor a combusto, pesa 132 kg a seco. Mas a maior parte da massa da Zero est na bateria, que tem 49 kg. Devido ao seu posicionamento, principalmente nas frenagens, ela faz a fora se concentrar na roda dianteira. Este fator tambm influencia na maneabilidade da moto, que perde um pouco de agilidade nas mudanas de direo. A falta de barulho do motor tambm faz com que se escute o trabalho das suspenses com maior veemncia, assim como todo o conjunto chacoalhando. Os amortecedores esto bem calibrados para uso comedido na cidade e possuem ajustes, inclusive, o monoamortecedor a gs na traseira. A moto mostrou-se confortvel, possui um bom encaixe para o piloto e, apesar de ser uma trail, tem um posicionamento que lembra o de uma naked, com as pedaleiras um pouco recuadas.

Zero DS atinge velocidade mxima de 105 km/h (Foto: Raul Zito/ G1)

Recarregando a bateria A Zero divulga que a autonomia da DS de at 80 km em uso moderado na cidade. Carregada totalmente, num processo que levou 4 horas em tomada comum, a moto rodou exatos 42,2 km at a carga da bateria se esvair. Durante esse teste, foi empregado um ritmo rpido de deslocamento, atingindo velocidades de 90 km/h na Marginal Pinheiros, por exemplo.

Para carregar a bateria basta conectar o cabo a uma tomada 110 ou 220 volts (Foto: Raul Zito/ G1)

O controle da carga pode ser feito no prprio painel que mostra o quanto de energia ainda tem, alterando autonomia instantaneamente, de acordo com a velocidade empregada. Para recarregar o usurio pode usar qualquer conexo de 110 ou 220 volts. O grande empecilho encontrar no Brasil um local para poder fazer a recarga na rua, no trabalho ou em casa, principalmente, para quem mora em apartamentos. No preciso esperar a carga terminar completamente para recarregar a bateria. A moto tambm roda sem que ela

esteja totalmente carregada. O bloco de on-ltio da Zero possui 240 clulas, que so carregadas de forma independente. De acordo com a marca, as baterias duram cerca de 5 anos ou 1,6 mil ciclos.

O painel simples e de fcil visualizao (Foto: Raul Zito/ G1)

Proposta e mercado Apesar de alcanar um desempenho interessante, a Zero DS tem como proposta ser um veculo totalmente urbano. Devido sua autonomia e tempo de recarga, torna-se invivel para o uso na estrada. Alm da verso DS de R$ 39,9 mil, h uma mais barata, a S, com roda de 16 na dianteira e estilo supermotard, que custa R$ 34,9 mil. Ambas so importadas dos Estados Unidos. Estes valores esto altos para o mercado brasileiro, comparando com modelos similares movidos combusto, mas a marca j estuda a montagem das motos em Manaus, o que far os preos diminurem. A expectativa da Zero comercializar 72 unidades at o final deste ano, entre os modelos DS e S, ambos 2010. A chegada da linha 2011 com novidades visuais e mecnicas, alm de baterias com 12% a mais de capacidade, est prevista para maro do prximo ano.

Marca divulga autonomia de at 80 km para a Zero DS (Foto: Raul Zito/ G1)