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SEZIONE 414-01: Batteria, montaggio e cavi

SPECIFICHE

Specifiche generali

Articolo Specifica
Batteria
Corrente di avviamento a freddo (CCA) misurata a -18°C (0°F) 590 CCA
Produttore Motonautica

Voltaggio 12 volt

Specifiche di coppia

Descrizione Nm lb-ft lb-in

Dado del terminale del cavo della batteria 5 -44
Dadi di fissaggio della batteria 8 -71
Dado del terminale della scatola di giunzione della batteria (BJB) 12 - 106

Bulloni del vano batteria 11 -97

Prigioniero del cavo di massa della batteria 23 17 -
Dado del terminale B+ del generatore 17-150
Dado del cavo positivo del motorino di avviamento 12 - 106
Dado del filo del solenoide di avviamento 6 -53
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DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Batteria e cavi

Il sistema batteria e cavo è costituito dai seguenti componenti:

• Batteria
• Cavo positivo della
batteria • Cavo negativo della batteria incluso sensore di monitoraggio
della batteria • BJB
ad alta corrente • Vano batteria

La batteria è una sorgente da 12 V CC collegata a un sistema di terra negativo. La batteria non richiede manutenzione e la
custodia è sigillata con 2 fori di ventilazione per rilasciare i gas. La batteria ha 3 funzioni principali:

• Fonte di alimentazione per

l'avviamento del motore • Stabilizzatore di tensione
per l'impianto elettrico • Fonte di alimentazione temporanea quando i carichi elettrici superano la corrente di uscita del generatore

NOTA: l'indicatore della batteria può rimanere rosso per un certo periodo di tempo (fino a diversi giorni), anche dopo che la batteria è
completamente carica, poiché l'acido non è ancora completamente miscelato.

L'occhio della batteria indica lo stato di carica della batteria rispondendo al peso specifico dell'elettrolito di una singola
cella della batteria. L'occhio della batteria ha una piastra di osservazione, 2 palline colorate di diverso peso specifico e un
piccolo passaggio. Quando lo stato di carica e il peso specifico cambiano, le sfere cambiano la loro posizione nel
passaggio e successivamente mostrano un colore diverso nell'occhio che osserva. Lo scopo principale dell'occhio della
batteria è quello di essere un rapido indicatore dello stato di carica per gli impianti di assemblaggio e i processi di pre-consegna delle c

Non installare una nuova batteria basandosi esclusivamente sull'indicazione dell'indicatore della batteria. Il colore degli
occhi della batteria indica semplicemente lo stato di carica della batteria, non le sue condizioni. Ad esempio, l'indicatore
rosso o giallo/nero della batteria solitamente indica che la batteria è scarica e non difettosa. Se l'indicatore della batteria
indica che la batteria potrebbe essere scarica, è necessario ricaricare la batteria prima di verificarne le condizioni.

Il colore dell'occhio della batteria indica lo stato di carica approssimativo.

• Rosso: indica uno stato di carica basso.

• Giallo/Nero: indica lo stato di carica tra alto e basso. • Verde: indica uno
stato di carica elevato.
• Non può verificarsi alcun colore dopo che la batteria è stata in servizio per diversi anni e parte del materiale
della piastra ha rivestito le sfere.
• Se la custodia della batteria viene danneggiata e l'elettrolito cade sotto le piastre, può verificarsi un problema

con l'occhio della batteria.

Ford Motor Company consiglia vivamente di restituire le batterie al piombo a un centro di riciclaggio autorizzato per lo
smaltimento.
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DIAGNOSI E TEST

Batteria

Attrezzi speciali)

Caricatore diagnostico intelligente GR1

190 V3.0
162-00036
Test puntuale A: test delle condizioni della batteria

Panoramica diagnostica

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche di Ford.
Fare riferimento a Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per ulteriori informazioni.

Operazione normale

La condizione della batteria viene determinata misurando la tensione del terminale della batteria dopo l'applicazione di una corrente
di scarica specifica per un periodo di tempo specificato.

Ispezione visiva e controlli preliminari diagnostici

• Ispezionare cablaggio, terminali e connettori •
Ispezionare la batteria
• Ispezionare il montaggio della
batteria • Ispezionare i collegamenti BJB ad alta corrente

TEST PINPOINT A: TEST DELLO STATO DELLA BATTERIA

Fase di prova Risultato/Azione da intraprendere

A1 VERIFICARE LO STATO DELLA BATTERIA

SÌ
NOTA: un indicatore di prova rosso indica che la batteria sta RESTITUENDO la batteria al
servizio. scarico, non necessariamente danneggiato.
No

NOTA: la mancata ricarica completa della batteria Se sull'analizzatore viene visualizzato SOSTITUIRE
prima di ripetere il test potrebbe causare letture errate.BATTERIA o SOSTITUIRE CELLA GUASTA, INSTALLARE una nuova batteria.
Fare riferimento a Batteria.
•
Verificare le condizioni della batteria
utilizzando il caricabatterie
diagnostico intelligente. • La batteria è ok?
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SEZIONE 414-01: Batteria, montaggio e cavi

PROCEDURE GENERALI

Scollegamento della batteria

AVVERTENZA: prima di iniziare qualsiasi procedura di manutenzione descritta in questa sezione, fare riferimento alle Avvertenze di sicurezza in
Sezione 100-00 . La mancata osservanza di questa istruzione può provocare gravi lesioni personali.

NOTA: quando la batteria è scollegata e collegata, potrebbero verificarsi alcuni sintomi di guida anomali mentre il veicolo
riapprende la sua strategia adattiva. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per consentire al PCM di apprendere
nuovamente i valori della strategia adattiva.

Scollegando il cavo di massa della batteria si interrompe l'alimentazione solo all'impianto elettrico del veicolo

NOTA: i 2 passaggi seguenti servono a scollegare il cavo di terra della batteria per interrompere l'alimentazione all'impianto
elettrico del veicolo; scollegare solo il bullone prigioniero di terra del corpo del cavo di terra della batteria. Non è
necessario scollegare il cavo positivo della batteria.

1. • Per l'installazione, serrare a 23 Nm (17 lb-ft).

2. Applicare il nastro al componente o all'area specificata.

Scollegamento dei cavi della batteria

3. NOTA: Il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.

4. • Per l'installazione, serrare a 5 Nm (44 lb-in).

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5. • Per l'installazione, serrare a 5 Nm (44 lb-in).

Tutte le batterie si disconnettono

6. Per connettersi, invertire la procedura di disconnessione.

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PROCEDURE GENERALI

Test di scaricamento della batteria

AVVERTENZA: prima di iniziare qualsiasi procedura di manutenzione descritta in questa sezione, fare riferimento alle Avvertenze di sicurezza in
Sezione 100-00 . La mancata osservanza di questa istruzione può provocare gravi lesioni personali.

NOTA: nessun veicolo equipaggiato in fabbrica dovrebbe avere un assorbimento superiore a 50 mA (0,050 A).

NOTA: molti moduli elettronici assorbono 10 mA (0,010 A) o più in modo continuo.

NOTA: in genere, un consumo di circa 1 A viene attribuito a una lampada del vano motore, una lampada del vano
portaoggetti o una lampada interna che rimangono costantemente accese. Altri guasti dei componenti o cortocircuiti
vengono individuati estraendo selettivamente i fusibili per individuare la posizione del consumo di corrente. Quando
viene rilevato l'assorbimento di corrente, la lettura del contatore scende a un livello accettabile. Se dopo aver controllato tutti i
fusibili lo scarico non viene ancora individuato, la causa potrebbe essere il generatore. Scollegare il generatore e ripetere il test.

NOTA: per testare con precisione il consumo di una batteria, è necessario utilizzare un amperometro in linea tra il polo
negativo della batteria e il rispettivo cavo. L'uso di una lampada di prova o di un voltmetro non è un metodo accurato.

1. Assicurarsi che la/le scatola/e di giunzione/pannello/i fusibili siano accessibili senza accendere le luci interne o le
luci del sottocofano.

2. Guidare il veicolo per almeno 5 minuti e oltre 48 km/h (30 mph) per accendere e attivare i sistemi del veicolo.

3. Lasciare il veicolo fermo con la chiave fuori dall'accensione per almeno 40 minuti per consentire ai moduli di
spegnersi/spegnersi.

4. NOTA: Il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.

5. Collegare un ponticello con fusibile (30 A) tra il cavo negativo della batteria e il polo negativo della batteria per
impedire il ripristino dei moduli.

6. Scollegare il cavo negativo della batteria dal polo negativo della batteria senza interrompere la connessione del
ponticello.

AVVISO: per evitare danni allo strumento, non avviare il motore o utilizzare accessori che 7. assorbono più di 10 A.

NOTA: è molto importante che la continuità tra la batteria e il cavo negativo della batteria non venga interrotta quando
si collega lo strumento. Se ciò accade, è necessario ripetere l'intera procedura di 40 minuti.

Collegare il tester della batteria tra il cavo negativo della batteria e il polo. Il misuratore deve essere in grado di
leggere i milliampere e dovrebbe avere una capacità di 10 amp.
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8. NOTA: se è necessario modificare le impostazioni dello strumento o spostare i puntali su un altro jack, è necessario
reinstallare il cavo del ponticello per evitare interruzioni della continuità.

Rimuovere il filo del ponticello.

9. Nota l'assorbimento di amperaggio. Il prelievo varia da veicolo a veicolo a seconda del pacchetto di equipaggiamenti.
Confrontare con un veicolo simile come riferimento.

NOTA: se il veicolo resta fermo per un lungo periodo di tempo e la batteria si scarica, esiste la possibilità che un modulo di
controllo rimanga attivo e non entri in modalità di sospensione. Se un modulo rimane in vita, può anche provocare il consumo
della batteria. Se un modulo è sospetto, isolare i singoli moduli scollegando ciascun modulo uno alla volta e notare se
l'assorbimento eccessivo scompare.

NOTA: per i veicoli dotati di carrozzeria o scatola aftermarket che contengono collegamenti elettrici, scollegare i
collegamenti aftermarket da quelli di fabbrica per isolare la carrozzeria dal telaio.

10. Se l'assorbimento di corrente è eccessivo, rimuovere i fusibili dal BJB uno alla volta e annotare il calo di corrente.
Quando il livello di corrente scende a un livello accettabile dopo aver rimosso un fusibile, è stato individuato il circuito
contenente l'assorbimento eccessivo. L'assorbimento eccessivo può essere isolato continuando a tirare i fusibili del
sottosistema. Non reinstallare i fusibili fino al termine del test. Per isolare correttamente ciascuno dei circuiti,
potrebbe essere necessario rimuovere tutti i fusibili, quindi installare un fusibile e annotare l'assorbimento di
amperaggio, rimuovere il fusibile e installare il fusibile successivo. Continuare questo processo con ciascun fusibile.
• Una volta identificato il circuito principale, continuare a rimuovere i fusibili dall'SJB uno alla volta e annotare

la lettura della corrente. Non reinstallare i fusibili fino al termine del test. Per isolare correttamente ciascuno
dei circuiti, potrebbe essere necessario rimuovere tutti i fusibili, quindi installare un fusibile e annotare
l'assorbimento di amperaggio, rimuovere il fusibile e installare il fusibile successivo. Continuare questo
processo con ciascun fusibile.

Controllare gli schemi elettrici per eventuali circuiti che partono dalla batteria senza passare attraverso il BJB 11. o l'SJB.
Se l'assorbimento di corrente è ancora eccessivo, scollegare questi circuiti fino a quando non viene rilevato l'assorbimento.
Inoltre, scollegare i collegamenti elettrici del generatore e ripetere il test se non è possibile individuare il prelievo. Il
generatore potrebbe essere cortocircuitato internamente, causando il consumo di corrente.
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PROCEDURE GENERALI

Batteria in carica

Attrezzi speciali)

Caricatore diagnostico intelligente GR 1 190

V3.0
162-00036 o equivalente

Panoramica sulla carica della batteria

AVVERTENZA: prima di iniziare qualsiasi procedura di manutenzione descritta in questa sezione, fare riferimento alle Avvertenze di sicurezza in
Sezione 100-00 . La mancata osservanza di questa istruzione può provocare gravi lesioni personali.

NOTA: le batterie si scaricano mentre il veicolo si trova nel parcheggio del concessionario o parcheggiato dal cliente per un periodo
di tempo prolungato a causa dei normali carichi parassiti di spegnimento. Inoltre, i veicoli ancora nell'inventario del concessionario
o in deposito a lungo termine possono essere guidati per brevi distanze con carichi elettrici pesanti. Nel lungo periodo (30 giorni
o più), ciò potrebbe far sì che le batterie dei veicoli siano poco o completamente scariche.

Il sistema di ricarica del veicolo è progettato per fornire l'energia elettrica necessaria per mantenere la batteria quasi completamente
carica durante il normale utilizzo del veicolo. Il sistema di ricarica non è in grado di riportare una batteria completamente scarica alla
carica quasi completa in un breve lasso di tempo, ad esempio consentendo al veicolo di rimanere al minimo per 15 minuti per
"ricaricare la batteria". Le batterie scariche devono essere ricaricate utilizzando un caricabatterie esterno.

NOTA: i caricabatterie sono migliorati notevolmente con l'aggiunta dei caricabatterie a impulsi di nuova generazione. Questi
caricabatterie immettono corrente nella batteria, abbattendo lo strato di solfatazione sulle piastre della batteria e generalmente
riducono i tempi di ricarica a meno di un'ora.

NOTA: le batterie fredde non accettano facilmente la carica. Pertanto, le batterie dovrebbero essere lasciate riscaldare a circa
5°C (41°F) prima di caricarle. Potrebbero essere necessarie dalle 4 alle 8 ore a temperatura ambiente.

1. La tabella seguente riassume i 2 metodi di ricarica consigliati.

Tipo di batteria Caricatore a impulsi Caricabatterie standard

Scarico

Scaricato in profondità a Seguire le istruzioni fornite con Da 2 a 8 ore e potrebbe essere necessaria fino a
il caricatore a impulsi un'ora per accettare la

Scarico superficiale b carica da 45 minuti a un'ora carica iniziale 2 ore in meno (40 A) con
l'impostazione manuale o l'impostazione automatica m
a Una batteria completamente scarica è una batteria che si scarica per un periodo di tempo prolungato, come un veicolo
invenduto o un veicolo in deposito, al punto che la batteria è scarica. b Una
batteria poco scarica è una batteria che si scarica lasciando acceso un accessorio per diverse ore o pochi giorni e ha una
carica molto bassa.

Caricabatterie collegato alla massa del motore o del telaio

1. NOTA: Il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.
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2. Collegare il morsetto positivo (rosso) del caricabatterie al polo positivo della batteria.

3. Collegare il morsetto negativo (nero) del caricabatterie al bullone prigioniero del cavo di massa negativo della batteria o

al motore.

4. Caricare la batteria secondo la documentazione del proprietario del caricabatteria.

Caricabatterie collegato al terminale negativo della batteria

NOTA: quando si carica la batteria del veicolo collegando il caricabatteria con la batteria scollegata, utilizzando una combinazione
caricabatteria e tester/analizzatore batteria, come il caricabatteria diagnostico intelligente GR 1 190 V3.0, il BCM non aggiornerà
immediatamente lo stato di carica della batteria . In questo caso, dopo la ricarica, è necessario EFFETTUARE il ripristino BMS utilizzando lo
strumento di scansione.

1. Rimuovere la batteria. Fare riferimento a Batteria.

2. Collegare il morsetto positivo (rosso) del caricabatterie al polo positivo della batteria.

3. Collegare il morsetto negativo (nero) del caricabatterie al polo negativo della batteria.

4. Caricare la batteria secondo la documentazione del proprietario del caricabatteria.

5. Una volta completata la ricarica, eseguire il ripristino del BMS utilizzando lo strumento di scansione.
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RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Batteria

Rimozione e installazione

AVVERTENZA: prima di iniziare qualsiasi procedura di manutenzione descritta in questa sezione, fare riferimento alle Avvertenze di sicurezza in
Sezione 100-00 . La mancata osservanza di questa istruzione può provocare gravi lesioni personali.

NOTA: quando la batteria è scollegata e collegata, potrebbero verificarsi alcuni sintomi di guida anomali
il veicolo riapprende la sua strategia adattiva. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per consentire al PCM di apprendere nuovamente il
valori della strategia adattiva.

1. Scollegare la batteria. Fare riferimento a Scollegamento della batteria.

2. Rimuovere il gruppo ACL. Fare riferimento alla Sezione 303-12 .

3.

4.

5. NOTA: il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.

• Per l'installazione, serrare a 8 Nm (71 lb-in).

6. Per installare, invertire la procedura di rimozione.

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SEZIONE 414-01: Batteria, montaggio e cavi

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Vassoio batteria

Rimozione e installazione

1. Rimuovere la batteria. Fare riferimento a Batteria.

2. Riposizionare e supportare il componente.

3.

4. • Per l'installazione, serrare a 11 Nm (97 lb-in).

5. Per installare, invertire la procedura di rimozione.

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SEZIONE 414-01: Batteria, montaggio e cavi

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Cavi batteria - 1.6L GTDI

Rimozione e installazione

1. NOTA: Il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.

2. 1. Per l'installazione, serrare a 5 Nm (44 lb-in).

2. Per l'installazione, serrare a 12 Nm (106 lb-in).
3. Per l'installazione, serrare a 23 Nm (17 lb-ft).

3. 1. Per l'installazione, serrare a 12 Nm (106 lb-in).

2. Per l'installazione, serrare a 6 Nm (53 lb-in).
3. Per l'installazione, serrare a 17 Nm (150 lb-in).

4. Per installare, invertire la procedura di rimozione.

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SEZIONE 414-01: Batteria, montaggio e cavi

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Cavi batteria - 2.0L GTDI

Rimozione e installazione

1. NOTA: Il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.

2. 1. Per l'installazione, serrare a 5 Nm (44 lb-in).

2. Per l'installazione, serrare a 12 Nm (106 lb-in).
3. Per l'installazione, serrare a 23 Nm (17 lb-ft).

3. 1. Per l'installazione, serrare a 12 Nm (106 lb-in).

2. Per l'installazione, serrare a 6 Nm (53 lb-in).
3. Per l'installazione, serrare a 17 Nm (150 lb-in).

4. Per installare, invertire la procedura di rimozione.

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SEZIONE 414-01: Batteria, montaggio e cavi

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Cavi batteria - 2,5 litri

Rimozione e installazione

1. NOTA: Il pannello della calandra è stato rimosso solo per maggiore chiarezza.

2. 1. Per l'installazione, serrare a 5 Nm (44 lb-in).

2. Per l'installazione, serrare a 12 Nm (106 lb-in).
3. Per l'installazione, serrare a 23 Nm (17 lb-ft).

3. 1. Per l'installazione, serrare a 12 Nm (106 lb-in).

2. Per l'installazione, serrare a 6 Nm (53 lb-in).
3. Per l'installazione, serrare a 17 Nm (150 lb-in).

4. Per installare, invertire la procedura di rimozione.