enlicMMe
FABBRICA MOTORI S.R.L.
42100 REGGIO EMILIA (ITALY)
VIA F.LLI BANDIERA, 21/1 - TEL. 71644 (3 LINEE)
TELEX N. 530437 COTMOT
uso summers yoron gee RA 188 Lb
weC
USAGE ET ENTRETIEN MOTEURS
PER LA LUBRIFICAZIONE / FOR LUBRICATION / POUR LE GRAISSAGE
raccomandiamo / we recommend / nous recommandons
MOBIL OIL
HD 4050 estate/summeriété
HD 20W +30 invernoiwinter/hiver
eons ILLUSTRAZIONE MOTORE
1) Candela
2) Fito aria
9) Levetta starter
4) Carburan
5) Leva acceleratore
6) Statatoio
7) Tappo earieo olio
8) Segno lvelo oto
9) Puleggia awiamento
10) Tapp scarico oo
11) Bobina accensione
12) For fissaggio fangiature
13) Albero presa di forza
114) Pulsante massa
15) Tappo
16) Fubinetto
17) Fitro
ELEMENTI CARATTERISTICL
CA 148 L cateoL |
Ciclo ‘A scoppio a 4 tempi
‘Alesaggio 58 mm. 65 mm.
Corsa 54mm. 54mm.
lind No. 4 verticale
Ciindrata 2 179 om?
Regime potenza max 3600 «vm,
Capacita olio carter
Capactta serbatolo
combust. a petrolio
Capacita serbatoio Benzina it. 2,000
‘combust. a benzina Riserva It. 0,180
Peso a se0co Kg. 13,550
Raffreddamento ad aria forzata
‘Aimentazione a petrolio con avviamento a benzina o a sola benzina agricola
© industriale (NO 84 ~ 86)
‘Senso di rotazione sinistro (guardando il motore dal lato presa di forza)
‘Awiamento a strappo mediante funicella
‘Accensione a volano magnete con bobina alta tensione esterna e puntine protette MESSA IN MOTO DEL MOTORE (ti
0
'A) MOTORE FUNZIONANTE A PETROLIO
1). Aprire il rubinetto spostando la leva al centro (immissione di benzina n
‘carburatore),
2) Portae la levetta del carburatore nella posizione C ciod «chius
3) -Avvare il motore avvolgendo la funicela etiorno alla puleggia, dare un
{ote strappo facendo grare la puleggia nel senso indicato nella treccia
iportata sul convogtatore.
44) Aiprimi scoppi riporare la lovetta in posizone A -aperta.
5) Spootare tuto a sinistra la feveta del rubinetto(immissione di petrolio
nol carburator).
&) HOTORE FUNRONANTE A BENZINA
|) Aprie il rubinetto spostando la leva a sinistra.
2} Porro la oveta dl carburetor mala ossione Cold hia
3) Awiare il molora awolgendo la funicella atorno alla puleggia, dare un
‘orto strappo facendo grare la puleggia nel senso indicato nolia freccia
npottata sul convoghatore.
44) Al primi scoppi riportare la lovetta in posizione A -apertay.
5) Por ulizzare la risarva combustible spostare al centro a level
rubinato,
ARRESTO DEL MOTORE
'A) MOTORE FUNZIONANTE A PETROLIO
‘Chiudere il rubinetto portando la lovetta a desta ed attondore che i motore
‘i fermi da 86.
B) MOTORE FUNZIONANTE A BENZINA
Promore il pu'sante di massa sino al comploto arrsto dolla rotaziono del
volano.
‘Chiudere it rubinetto portando la levetta a destra
MOTORE INATTIVO
Stare la candela ed introdurte nel vano della medesima due cucchiai di
‘lo motors girando contemporaneamente la puleggia avviamento.
Piawitare la candela e girae nuovamente Ia puleggia lascianco 1 motere
in poszione i compressione.
RODAGGIO
EIMPORTANTE non sottoporre un motare nuovo ad un carioo superiore al
“70¥6 dol suo carco normale, ALMENO PER LE PRIME 50 ORE DI FUNZIO-
NAMENTO. DOPO TALE PERIODO SAREBBE OPPORTUNO SMONTARE.
IL SERBATOIO © SERRARE LE VITI FISSAGGIO TESTA (KGM 2,2),
MANUTENZIONE
FILTRO ARIA A BAGNO D'OLIO (tig. 2)
Pulte accurataments i fitro giomalmente operando nel seguente modo:
1) Togliere i coperchio A:
2) Estar la massa ttrano 8 oavaria accuratamene i Bonin, pa
lo o nat:
3) Toglers Ia vaschetta C dal corpo E, svuotare Iolo, av
rettndo oa nuove sia Sommia dl pin eps
FILTRO A SPUGNA (fig. 3)
1) Togliere i coperchio A;
2) Estrarre la spugna B 6 lavara in benzina:
3) Vorsare cua spugna un cvchisi io, argo asso orimont-
itt.
FILTRO A PAGLIETTA (Nig. 4)
1) Svitare @ togiere i coperchio B.
2) Sciabordare bone Velemento C in benzina, petralio o naftae rimontare
iN tuto facendo attenzione che ia quarnizione O chiuda bene contr
lament C,
FIFORNIMENTO OLIO
4) Eifottuare il primo rfornimento ala consegna del motore:
2) Effettuare il primo cambio dopo 20 ore al tunzionamanto;
'3) Cambiare successivamante oli ogni 60 ore lavoratve,
Conirollare ogni 5 ore di lavor i vallo ol» prowedere ad eventual ag-
‘giunte con: aiio SAE 40 = 50 in estalo @ SAE 20 = 30 in invorno.
Por’ rabbocch pcesibimonto usarolo tosso tipo di oo contenuto nol motre
rimontar
ment po
RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE
Vorsarail combustible dopo averlo accuratamentefiltrato, sino a raggiun.
gore circa 1 om. dall'oo di empimente.
FILTRO COMBUSTIBILE
(Ogni 100 ore funzionamento pul i fitro combustible contenuio nel rac:
cordo di enirata al carburatore
‘CONTROLLO CANDELA
Gil eletroci della candela devono ossore ad una distanza di mm. 0,7
Grado termico 25 + 35 per funzionamento a petrol.
Grado termico 160 per funzionamento a benzina,
RIASSUNTO DELLE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
4) Verifcare Volo nella coppa ogni § ore ai funzionamento
2) Verficare il livello alo nel fitro aria ogni 8 ore i funzionamento.
jare Folio nella coppa ogni $0 ore di funzionamento,
fro combustible del carburatore ogni 100 are di funzionamon
to-6 dopo le prime & ore ci lavoro che eeguono un lungo periodo
Inattvta,
8) Controlaro
ceandola ogni 40 oro di funzionamonto.
MESSA IN FASE DELL’ACCENSIONE (fig. 5)
‘La messa in fase del'acconsione & contrassegnata alforigine per cul per
‘iprodura @ sufilente:
1) Fissare I rotore 4 sul volano 5 In ghisa ructandolo sino a che tut @ cin
{que | fri corrspondono.
2) Montare lo store in modo che i suo contrassegno 2 al centro in ato
Corrisponda al contrassegno 3 sul basamento,
3) Regoare F apertura massima delle puntin 0,40 mm,
In caso che venga cambiat Il volano magnets, e il basarnento, bisogner&
tifae | contrassegn! rllevandolfedelmente sul vecchi pezz corispondent
‘Se invece viene cambiato albero a gomito,bisognera repolare apertura
‘massima delle puntine a 0,40 mm., fare rotare Falbero motore fino a 28°
prima di raggiungere il PMS. Quesia posizone si otiene montando provwi-
Seriamente i volano § ¢ segnando con il gossoil PMS ¢ 'angoto sulla fascia
€estorna del volano (arco mm, 41,5) © misurando la corsa del pistone (mim.
4411), questo punto ruotareo stator 1 sino che le puntine stiano per apie,
Controlare bene, chiudere le vii di fissagglo © contrassegnare | nuow
siferiment
NORME PER LO SMONTAGGIO E MONTAGGIO
DELLA PORTINA SUPPORTO ALBERO MOTORE
SMONTAGGIO
— Togtre te vita fssaggio dela portinae delingranaggi regolatore (av.
fig 5 0 74)
— Riiawitare por due gir la vito fis. ingranaggio regolatore.
= Applicare un estrattore tala portina (lav. 1g. 3) 2 alboro motor
2g. 1).
— Agire sulestrattore © contomporancamonto battore sulla vt fseaggio
ingranaggio regoletore fino a staccare la portina di circa 8 mm.
‘A questo punto, Ialberoregolator (tav. 1 fig. 70) dovrebbe essere usci
to walla sua sede,
_— Togliore la vite fssaggio regolatore © proseguire lo smontaggio della
pontina,
MONTAGGIO
— Se ilcuscinetio (0 | cuscinet (lav. 2 ig. 2)@ rimasto sulalbero, son
tarlo rimontario sulla portina,
_— Montare il complessivo regolatore tav. 1 ig. dal 69 al 72) ¢ fssarlo con
Vapposita vite © rondeli (tav. 1 fig. 74 © 73 ~ 75)
_— Montare fa porina sul motore avendio cura di muovere ingranaggio re-
golatore (iv. fig. 69) con un eacciavitesottile afinehé Fingranagaio
Stosso ei innesti sulla dentatura del'alboro motor
— Bloccare a fondo lo vii fissaggio porina. ‘SUGGERIMENTI PER ELIMINARE | PIU COMUNI INCONVENIENT!
DA FUNZONAENTS Bek MeOH STARTING 0-9
E ait C= Het A) KEROSENE OPERATING ENGINE
Sra uene am cas | 1 Opmntetas ek nog evar idols sot
ok prnmratsacs |” Sethwewmsaion
a 2 Fitts tab or potion, OF
rte eae 3) Wind the rope around the starting pulley. Pull strongly having the pulley
roe ae eee
POPE NE" | cn cores serrcncre: | 9 Mat alhe Tags tara shane ro Api ens
BASIOOK |sete | Ree nares aettncn | 3 Seaton chine ory ars frnao's eat mo
IRREGOLARI sae carburettor).
cnwemnimesatcmmen |) GASOLNE OPERATING ENGINE
cronooe | Somemnaeuctrters | 9) SaSO ketal sg sonar ot
= ee 2) Tum the carburettor lever to C position, i.e. «OF Fs;
3, itso tnun i ting ey song te py
reseeacee| See Js acces Re scene race amaeeren ene
4) As soon as the engine starts, return the lever to A position «ON»;
uotoae now 3M iileRe RST BO tae Beets wee
REGEN (Sth | Settee
sorenzh
Seca eare (meer Ewan srorPne
en oe
Som [oun snpenmasom | A) KEROSENE OPERATING ENGINE
MOTORE bose: ait Close the fuel cock moving the lever to right and wait for self-stopping of
ba cond the engine.
OID LUVELLO GLO,
se 2) GASOLNE OPERATING ENGINE
Paina ser crates eel caren total ee
wonaon [tempemseginmmm | Soa ial sctnoingae none
sara ee
iiesr ome — sere
EAA pore. 2'3"tabrena, eusetonest
INSUFFICIENT {eanes Rete pares nh NeTnE EER
Seeman
LIST OF ENGINE COMPONENTS - Fig. 7
Unscrew the sparking plug and et Into its orice two spoons of motor ol,
turing the starting pulley at the same time.
FRetighten the sparking plug and turn the pulley again keeping the engine
In compression poston.
RUNNINGIN.
+) Sparking plug 410) Oil drain plug
2) Ol bath ar cloaner 11) Jgntion colt
3) Starting lever 12) Bange holes
4) Carburetor 13) Power take-ott
5) Accelerator lever 14) Short circuit button
8) Complete breather 18) Cap
7) Of plug 16) Cock
8) Oil level mark 47) Fier
9) Starting pulley
‘TEDAWCAL DATA
Cx ceiwoL
ot ‘Steia ila conan
Bore ‘wm ‘Gan.
Sole ‘4 nm. ‘Sm
Ova [eT ere
‘spacemer een
Peak A 30
Graces ot cacy
uel rk caaciy
(rosne)
uel nk apy 00 ites gesine
(coir) 0.100 ers stack
ry wet 13.590 os.
Coneg: a oye
Feed: eosene (prin wih gaan a0) Sarg oF ony geslne (ea)
oat = a5)
Breen of rn: aiceoaae(nghe vewed Wom power tka Sab),
Sarg: by rope
Tain: by yas maps wheel DOHape el and pratt pare
ITIS VERY IMPORTANT not fo overpass 7086 o fll capacity of load of a
new engine, DURING THE FIRST 50 HOURS’ OPERATION AT LEAST.
‘After said period it would be advisable to disassemble the fuel ark and ighten
the head fastening screws (Kam. 2.8)
MAINTENANCE |
(IL BATH AIR CLEANER (fig. 2)
Carefully clean the ar cleaner once a day acting ae follows:
1) Remove the cover A:
2) Take out the fitering cartridge 8 and wash it in gasoline, Kerosene or
naphth
8) Remove the cup C from the body E, empthy the cup of ol, wash and
fmblo it again, after putting fresh and if possibl lito thick oll, uP
to the top of the projecting pin D.
‘SPONGE AIR CLEANER (fig. 3)
4) Remove the cover A.
2) Take out the sponge B and wash it in gesoline.
{3} Pour a spoon a ll on the sponge, lett soak and reassembe all the parts.
DRY FILTER (fig. 4)
41) Unscrew and remove the cover B.
22) Wash wit stranght the eloment in gasoline, kerosone or naphtha and
‘assemble al to components again, paying attontion that the gaskot D
adheres perfectly tothe slement C:
lL FILLING
4) Make the first ol fling on engine dotivery
2) Make the frst ol change aftor 20 hours’ operation,
9) Later on, change ell avery 50 hours" operation.
‘ilevel must be checked ovary hours of work. Whon adding ol, uso: SAE
4050 in Summer and SAE 20-30 in Winter
For flings up we advise to maka use of the samo kind of cl already conta
red inside the engine. FUEL FILLING
filing edge.
FUEL FILTER
lug,
SPARKING PLUG INSPECTION
Heat rating
= gasoline operating engines 150
time.
5
SUGGESTIONS IN ORDER TO AVOID THE MOST USUAL TROUBLES
Carat fier ul before use Keep fue vel about tem. below the tank IN ENGINE OPERATION
Troubles Causes Remedies
Every 100 hours’ operation clan th ute placed inside te carburetor Sac Goma aso orig
8 Soret
ENGINE: Chack gap between tywhee! magneto
Gap belweon spark plug electrodes must be 0.7 mm, DOESN'T starr | wocoe, soatpeesaetmeatees
Oa oPERATES pei aeeeeieed
“Pherosene operating engines 25 + 95 IRREGULARLY
conoumaron | pent at gu tre aes
‘SUMMARY OF MAINTENANCE
ENGINE GIVES | UanSuaxron Giaesdetadentne caret
1) Check bottom cover ol level every 5 hours" operation. tow PoweR
2) Chook air eleanor oll level every & houre’ operation, rae
3) Change oil of bottom cover every 50 hours’ operation COMPRESSION ae
4) Gean ful iter erourtior every 100 hour eperton and ater the = 3
fre working houre whon the engine hae remained Inactive for 8 fg
vom Anes eas.
Chock sparking plug every 40 hours” eperation HIGH OM,
CONSUMPTION | 100 no reco oo nd
wre i
IGNITION TIMING Fg. 5) xraon gS
a saoraee
kNocKING
lanion ring is marked gna otha, order eproduce i is enough: ” a
cee? vepeeinecets
1) to secure the rotor 4 onthe easton fiywneel 5 and tum lt a long as rims SSoReP re te
the five holes coincide.
2) Assemble the stator 1 so tha ts mark situated inthe middleupwards,
may mate with the mark 3 ont the crankcase.
9) Adjust maximum gap between points at 0,40 mm.
in case the flywheel magneto or the crankcase should be replaced, it will
bbe necessary to make the marks agai, taking them exactly from the corre-
‘sponding worn parts.
(On the contrary, ifthe crankshaft has tobe replaced, adjust maximum gap
‘between points at 0,40 mm., swing the shatt ofthe engine up to 28° beiore
reaching the TDC. This position is got by assembiing the flywheel 5 tempo-
farly and marking witha ehalk the TOC and the angie onthe external band
fh fywhoo! (are 41.5 mm), or y moasuring th piston stroke (4.11 mm).
[At this point turn the stator 1 as long as the points are about fo open.
Check very well, close the securing screws and mark the new reforences.
PROCEDURE FOR REMOVING AND ASSEMBLING
THE CRANKSHAFT BEARING SUMP.
REMOVING
— Remove sump and governor gear fastening screws (ab. 1 fig. 5 and 74)
= RReiighten two turns the governor gear fastening screw.
= Place a drawotf between the sump (lab. 1g. 3) and the crankshaft (ab,
2g. 2)
— Operate on the drawotf and atthe same time knock on the governor gear
fastening screw uni the sump has got detached about 8 mm. At this
point, the governor shalt (ab. 1 fig. 70) should have come out ofits seat.
— Flemove the governor fastening screw and go on removing the sump.
ASSEMBLING
— {there is sil the bearing (or the bearings) (tab. 2 fig. 2) on the shatt,
emove and assemble it again on the sump,
— Assemble the governor assembly (tab. 1 fig. from 69 to 72) and fasten
itwith proper screw and washers (lab. 1 fig. 74 and 73 - 75).
— Assemble the sump on the engine taking care of moving the governor
‘gear (ab. 1 fig. 69) by means ofa thin screwdrver, so thatthe gear itself
ay mato with tho crankshaft toothing
— Tighten the sump fastening screws,
Seems, cesciptr nd irate ren conned mx onan ty and ne ig
NOMENCLATURE DU MOTEUR (Fig. 1)
4) Bougie 410) Bouchon de vidange hulle
2) Filtre @ air en bain d'uila 11) Bobina allumage
3) Levier starter 12) Trous de fixation brides
4) Carburatour 418) Atbre prise de force
5) Levier accélératour 414) Bouton de court creuit
6) Reni 15) Bouchon
7) Bouchon charge hulle 16) Robinet
8) Niveau cthulle 17) Filtre
9} Poulie de lancement
Données TEouNaUES
cawet | cawoe
ot 7K exleson #8 Tamps
sage ‘ana mm
Cause cro Sn
Cyne No.1 woe
yin ae | 78 ome
apres 3600 “0
Capote Tie ou eae 00
Cac du resi 00 ies plete
conbusle# pao 100 essence
Caso ese 2.00 os esenee
‘ombusle#eseme 0.100 te sere
Pais ee 1,50 os.
ioserant par a fc
‘lentten:& piv, avec nove 2 esiece 8 se esence
woes = 2)
en dean: espa eto de codes aguba Cune ose Fenian le moe
eid ca apie ofr)
‘erarrage: par eoroete
Alunage svt nado avs bot hale Sin eae wes Gecoes prota LANCEMENT
A) MOTEUR A PETROLE
41) Ouwtir le abinel par le déplacement du lover au centre (versementc'es-
‘sence dans lo carburateun
2) Placer le levier du carburatour & la postion ©, c'est é-die FERME>.
3}, Enroulor la cordo sur la paulo de lancoment, Tier fort la corde falsant
fourner ta poulie dans lo sons indiqué par la féche gravée sur lo
cconvoyeur.
4) Lors des premiéres explosions, remetir le lever dans la position A
“OUVERT?.
5). Dépiacer enterament& gauche Ie lover du rabinet (versement de petro-
le dans le carburateur,
B) MOTEUR A ESSENCE
1) Ouvrr le robinet par ie déplacement du levier vers gauche.
2) Placer le levir du carburateur & la positon C, c'esté-diro -FERME>,
53) Enroulor la corde our la paulo de lancement. Tier fort la corde faisent
teurner la poulle dans To sens indiqué par la Néohe gravée sur Te
convoyeur.
44) Lots dee premigres explosions, remettr le levior dans la position A
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