1

Vasco Taborda, n 44 316

Estabilidade de Chama em Turbinas de Gs
Aeronuticas

Orientador: Prof. Mrio Nery R. Nina
Co-orientador: Eng Antnio Calado Ferreira
2
Sumrio
Turbina de Gs Aeronutica
Modelo do Reactor de Mistura Perfeita
(R.M.P)
Aplicao do Modelo
Anlise de Resultados
Concluses
3
Turbina de Gs
Aeronutica
Compressor
Cmara de Combusto
Turbina
Tubeira de Sada
4
Turbina de Gs
Aeronutica
Modo de Funcionamento de uma Cmara de Combusto
O escoamento proveniente do
compressor sofre uma reduo de velocidade
submetido a um efeito de Swirl
5
Turbina de Gs Aeronutica
Numa Turbina de Gs Moderna a chama estabilizada pela
produo de uma zona de Recirculao no escoamento.
Esta zona gerada pela produo de trs mecanismos:
Jacto de ar que
axialmente sofre efeito de Swirl
para cada introduo de
combustvel
Rpida expanso dos jactos
axiais na zona primria
Gradiente adverso de presso
devido a jactos radiais
6
Turbina de Gs Aeronutica
A zona primria possui mistura
intensa e uma relao ar/comb
aproximadamente estequiomtrica
Ter de existir uma queda de presso considervel atravs de
pequenos orifcios localizados ao longo da cmara
O combustvel lquido atomizado em pequenas partculas
Os dispositivos de Ignio produzem entre 4 e 12 j de energia
A zona de diluio responsvel pela reduo
da temperatura, para nveis aceitveis, sada da cmara
7
Na dcada de 50, com o objectivo de melhorar a intensidade da
mistura e os valores da taxa de reaco em turbinas de gs aeronuticas
Longwell e Weiss desenharam o que mais tarde se viria a chamar
bomba de Longwell ou Reactor de Mistura Perfeita (R.M.P).
Sistema com mistura completa
e homognea de reagentes
e produtos
Aproximadamente adiabtico
Aquecimento uniforme
Regime Estacionrio
Modelo do Reactor de
Mistura Perfeita
8
Modelo do Reactor de Mistura Perfeita
Clculo da Temperatura Adiabtica de Chama
Temperatura adiabtica a Presso Constante
Temperatura adiabtica a Volume Constante
) , ( ) , ( P T H P T H
ad prod i reag

) , ( ) , ( P T H P T H
ad prod i reag

) ( ) ( ) (
, ,
T h T h T h
i s ref
o
i f i

+
9
Mecanismo de Reaco Global
O consumo de combustvel proporcional a cada um
dos reagentes elevado a uma potncia:
[ ]
[ ] [ ]
n
OX
m
F G
F
X X T K
dt
X d
) (
A seguinte expresso de um passo foi sugerida:
[ ]
[ ] [ ]
n m
Y X
a Y X
O H C
T R
E
A
dt
H C d
2
0
) exp(
r x
bP aO F +
Aplicao do Modelo
10
Aplicao do Modelo
Por forma a obter uma equao dependente da temperatura e
presso, factores predominantes no estudo do R.M.P, efectuaram-se
algumas manipulaes da equao anterior
[gmol/c
m
3
.s]
[ ]
n
O
O
m
H C
H C
n m
o o
Y X
M
Y
M
Y
T R
PM
T R
Ea
A
dt
H C d
Rfu
Y X
Y X
1
1
]
1

1
1
]
1

1
]
1

1
]
1

+
2
2
. . . exp
Os valores de Ea/RoT, m e n so obtidos atravs
de tabelas para o combustvel utilizado, neste caso o Kerosene
11
Aplicao do Modelo
Mtodo de Clculo
sabido que a Taxa de Reaco sofre uma evoluo no interior
do reactor, funo da temperatura. Define-se Avano da Reaco
ou Rendimento da Combusto
0 1
0
T T
T T

Define-se Carga Qumica do Reactor
V R H
T T Cp m
L
max fu
. .
) (
,
0 1

12
Aplicao do Modelo
Rfu vs

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

R
f
u
A
B
C
Para cada L<L
critico
existem trs solues
A-Quase sem Reaco
B-Instvel
C-Estvel
L
cri
t
L
13
Aplicao do Modelo
Os efeitos do caudal, volume e presso na estabilidade da
combusto esto combinados no que se designa
por Parmetro de Carga do Reactor
8 , 1
VP
N
PCR

1 ---------------------------------------------
Chama
Estvel
Extino
Extino
14
Factores que controlam a Estabilidade de Chama

m (Caudal)
V (Volume)
P (Presso)
T (Temperatura)
(Razo de Equivalncia)
Anlise de Resultados
15
Anlise de Resultados
Caud
al
A extino pode ocorrer quando se atingem
condies em que a cintica qumica no
consegue acompanhar o fluxo de reagentes
Volu
me
A diminuio de volume contribui para o
apagamento da chama
16
Anlise de Resultados
Press
o
Tempera
tura
Rfu vs

0
0,0005
0,001
0,0015
0,002
0,0025
0,003
0,0035
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2

R
f
u

(
g
m
o
l
/
c
m
3
.
s
)
P=1bar
P=4bar
Rfu vs

0
0,0001
0,0002
0,0003
0,0004
0,0005
0,0006
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2

R
f
u
(
g
m
o
l
/
c
m
3
.
s
)
T=300 K
T=600 K
A Taxa de Reaco
aumenta com a presso
A Taxa de Reaco
aumenta com a Temperatura
17
Anlise de Resultados
Razo de
Equivalncia Rfu vs

0
0,00005
0,0001
0,00015
0,0002
0,00025
0,0003
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2

R
f
u
(
g
m
o
l
/
c
m
3
.
s
)
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
A Taxa de Reaco
diminui com o empobrecimento
da mistura
18
Anlise de Resultados
Estabilidade de Chama no Motor P&W JT8D-17
Para o estudo de estabilidade de chama foram
utilizadas trs fases de vo distintas

Descolagem (Take-Off)

Mximo Cruzeiro (Mx.Cruise)

Idle em Altitude

T
0
P
0
T
02
P
02
T
03
P
03
19
Anlise de Resultados
Descola
gem Rfu Vs

0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1

R
f
u
(
g
m
o
l
/
c
m
3
.
s
)
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
A Taxa de Reaco apresenta valores elevados
como consequncia das temperaturas e presses
elevadas, entrada da Cmara na fase de Descolagem
20
Anlise de Resultados
Mximo
Cruzeiro Condies Entrada do Compressor

)
2
1
1 (
2
02
M T T
a

+

1
02
02
1 1

1
1
]
1

,
_

+
d
d
a
d a
T
T
P P

Condies Sada do Compressor

rc
P P P
02 03
{ }
1
]
1

+

1
1
1
/ 1
02 03

rc
c
P T T
21
Anlise de Resultados
Mximo
Cruzeiro
Rfu Vs

0
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
0,008
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1

R
f
u
(
g
m
o
l
/
c
m
3
.
s
)
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
A Taxa de Reaco apresenta valores inferiores aos da
fase anterior, facilmente explicveis pela diminuio de
presso e temperatura em altitude
22
Anlise de Resultados
Idle (Em
Altitude)
A Taxa de Reaco apresenta uma reduo substancial,
devido ao facto de o motor estar a trabalhar com uma baixa
razo de compresso em altitude
Rfu Vs

0
0,0001
0,0002
0,0003
0,0004
0,0005
0,0006
0,0007
0,0008
0,0009
0,001
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1

R
f
u
(
g
m
o
l
/
c
m
3
.
s
)
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
23
Anlise de Resultados
Anlise e Comparao das Trs Fases de Vo
No foi possvel obter a representao dos pontos de
funcionamento do motor numa mesma curva de extino
de chama, devido ao efeito da temperatura inicial
Curva de Longwell
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
0 2 4 6 8 10 12
N/VP
1,8

Poly. (P = 4 bar;
To= 300 K)
Poly. (P = 4 bar;
To = 600 K)
24
Anlise de Resultados
Curva de Longwell
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
N/VP
1,8
Descolagem Mximo Cruzeiro
Curva de Longwell
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
N/VP
1,8
Idl
e
Curva de Longwell
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00
N/VP
1,8
25
Anlise de Resultados

m
Descolagem Mximo Cruzeiro Idle (Em Altitude)
P
03
(atm)
T
03

(K)
m
comb

(PPH)
P
03
(atm)
T
03

(K)
m
comb

(PPH)
P
03
(atm)
T
03

(K)
m
comb

(PPH)
15,42 653,7 9854 4,46 560 7342 1,69 425,8 1130

Elevada Razo Comp.

T e P atmosfrica
Caudal Elevado
T
03
elevada

Caudal Elevado
T e P atmosfrica

Elevada Razo Comp.

T
03
baixa
Baixa Razo Comp.
T e P atmosfrica

Caudal Reduzido
T
03
baixa
A condio de Idle em Altitude a condio
mais adversa relativamente estabilidade de
chama
26
Concluses
O trabalho permitiu estudar o modelo do Reactor de
Mistura Perfeita e sua aplicao a dados reais de um
Motor de turbina de gs, o P & W JT8D-17
No foi possvel efectuar a comparao entre
os dois motores inicialmente
descritos, o P & W JT8D-17 e o CFM56-5C

A aplicao do modelo do R.M.P permitiu

estudar diversos parmetros
Caudal
Volume
Presso
Temperatura
Razo de Equivalncia
27
Concluses

A aplicao do modelo do R.M.P tornou possvel

o estudo da estabilidade de chama ao longo das
vvrias fases de vo

Descolagem

Mximo Cruzeiro
Idle em Altitude

Ficou provado que a Temperatura Inicial tende a

deslocar a curva de extino

As fases de vo associadas a baixas rotaes do

motor e a altitudes elevadas, constituem as fases
criticas para a estabilidade de chama em turbinas
de gs aeronuticas
28
Concluses

A aplicao do modelo do R.M.P permitiu desenvolver um

programa em folha de Excel (MOTOR JT8D), para o estudo
da estabilidade de chama em turbinas de gs aeronuticas
Conclui-se que as principais caractersticas da
estabilidade de chama podem ser correlacionadas
com sucesso a partir da teoria do R.M.P