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Noes de Meteorologia para Navegantes

45

NOES DE METEOROLOGIA PARA NAVEGANTES

45.1 A ATMOSFERA. CIRCULAO GERAL DA ATMOSFERA


a. A ATMOSFERA: SUA COMPOSIO E ESTRUTURA

Os fenmenos meteorolgicos ocorrem na atmosfera. Para compreend-los, necessrio conhecer a composio e a estrutura da atmosfera. Em mdia, o ar atmosfrico, ao nvel do mar, composto dos seguintes elementos (ar seco): Nitrognio .................................................. 78,08% Oxignio ..................................................... 20,95% Argnio ...................................................... 0,93% Dixido de carbono (CO2) .......................... 0,03%

99,99%

Nenio ....................................................... 0,0018% Hlio .......................................................... 0,000524% Criptnio .................................................... 0,0001% Hidrognio ................................................. 0,00005% Xennio ..................................................... 0,0000087% Oznio ....................................................... 0 a 0,000007% (aumentando com a altitude) Radnio .....................................................
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6 x 10 18% (diminuindo com a altitude)


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Alm disso, o ar atmosfrico contm, tambm: Vapor-dgua; e impurezas.

Embora o nitrognio represente a maior parcela, a quantidade de vapor-dgua mais importante para a meteorologia. As impurezas, representadas por poeiras, fumaa, sal marinho e detritos em geral, desempenham, tambm, importante papel na formao de fenmenos meteorolgicos, facilitando a condensao do ar atmosfrico. So denominadas ncleos de condensao. Quanto estrutura, a atmosfera pode ser dividida nas seguintes camadas: Troposfera ou baixa atmosfera: a temperatura decresce com o aumento de altitude; em mdia, 1C/150m de altitude; estratosfera: temperatura praticamente constante; mesosfera: comportamento irregular da temperatura, aumentando, de maneira geral, com a altitude; e termosfera: temperatura aumenta com a altitude. na troposfera, tambm denominada baixa atmosfera, que ocorre a grande maioria dos fenmenos meteorolgicos, em decorrncia de: Alta porcentagem de vapor-dgua; existncia de impurezas (ncleos de condensao); e maior variao da temperatura. A faixa que separa a troposfera da estratosfera denomina-se tropopausa. O estudo dessa regio de grande importncia para a aviao, em virtude de estar associada existncia de ventos muito fortes, denominados correntes de jato. A espessura da troposfera e, conseqentemente, a altitude da tropopausa variam com a Latitude e com as estaes do ano. Em mdia, consideram-se os seguintes valores: No equador: 16.500 m (54.000 ps); e nos plos: 8.500 m (28.000 ps).

b.
I.

AQUECIMENTO E RESFRIAMENTO DESIGUAL E PERIDICO DA SUPERFCIE DA TERRA E DA ATMOSFERA


RADIAO E CONVECO
RADIAO

A razo de iniciar o estudo de meteorologia marinha pela radiao solar evidenciar a extraordinria importncia da fonte de energia responsvel pela ocorrncia dos fenmenos meteorolgicos e oceanogrficos. Radiao solar o processo pelo qual a energia solar propagada atravs do espao, em decorrncia das variaes em seus campos eltrico e magntico. A energia irradiada pelo Sol a maior responsvel pela formao dos fenmenos meteorolgicos. A radiao solar, em linhas gerais, feita da seguinte maneira:
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Da quantidade total de energia radiante (ondas curtas) que alcana a atmosfera terrestre, uma grande parcela refletida, ainda sob a forma de ondas curtas, para o espao e, da outra parcela: Uma parte da energia irradiada absorvida diretamente pela atmosfera; e a outra parte da energia irradiada passa pela atmosfera e absorvida pela superfcie da Terra, causando-lhe substancial aumento da temperatura. Dessa parte, a Terra reflete uma certa quantidade, da qual uma poro novamente absorvida pela atmosfera e a outra encaminha-se para o espao. No fim da tarde, a energia acumulada pela Terra atingir a sua mxima diria, tendo-se, em conseqncia, uma maior quantidade de energia sendo refletida por ela. Se, nessa ocasio, o cu estiver encoberto por nuvens, uma parte dessa energia refletida ser absorvida pela atmosfera e a outra retornar Terra, ao invs de seguir para o espao. Esta a causa de serem as noites de cu encoberto mais quentes do que as de cu limpo. As quantidades de energia calorfica a serem absorvidas pelos diferentes tipos de superfcies dependero da sua composio. Assim, sendo o calor especfico da gua trs vezes maior que o da terra, uma massa de gua para se elevar da temperatura T necessita receber uma quantidade de calor trs vezes maior do que aquela suficiente para elevar uma massa correspondente de terra mesma temperatura. Da mesma forma, as superfcies secas se aquecem e se resfriam mais rapidamente do que as midas. Por exemplo, praias arenosas e pistas pavimentadas se aquecem mais durante o dia e se resfriam mais noite do que uma floresta e um pntano. Ento, dependendo do tipo de superfcie observa-se grande variao na relao entre a quantidade de radiao solar refletida e a quantidade recebida pela superfcie. Essa relao denomina-se albedo. CONVECO o movimento vertical do ar atmosfrico, tendo, como conseqncia imediata, a transferncia de suas principais propriedades, isto , uma distribuio de temperatura e umidade entre os diversos nveis de altitude. Tal conceito no deve ser confundido com o de adveco, que significa a transferncia de algumas propriedades atmosfricas em decorrncia de um movimento horizontal do ar (vento). A conveco pela radiao solar provocada pelo maior aquecimento do ar prximo superfcie da Terra (por conduo e maior absoro da energia refletida pela Terra) do que o ar em nveis superiores, e pelo aquecimento desigual de pores da superfcie terrestre. Assim, durante o processo de aquecimento diurno da superfcie, uma parcela de ar que se encontra imediatamente sobre uma certa regio torna-se mais aquecida do que a parte que se localiza sobre regies vizinhas, menos secas. Como a parcela de ar mais aquecido torna-se mais leve (menos denso) que o ar superior, ela sobe para nveis mais elevados e, para o espao que ocupava, sugado (por diferena de presso) o ar mais frio, que se encontre sobre uma regio vizinha mais mida. Ao subir, o ar fica, normalmente, sujeito a menores temperaturas. A conseqncia a condensao do vapor-dgua, ou o regresso a nveis mais baixos, em virtude de ter se tornado mais frio e, portanto, mais pesado (denso) que o ar de regies vizinhas.

II.

INFLUNCIA DOS MOVIMENTOS DE ROTAO E TRANSLAO DA TERRA

Dois importantes fatores responsveis pelos fenmenos meteorolgicos e climticos so:


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(1) A rotao diria da Terra em torno do seu eixo; e (2) o movimento de translao (ou revoluo) anual da Terra em torno do Sol. O aquecimento e resfriamento dirio resulta da rotao da Terra em torno do seu eixo. Conforme a Terra gira, o lado voltado para o Sol aquecido; quando a noite chega, esta parte resfria, geralmente alcanando a temperatura mnima um pouco antes do nascer do Sol. Os efeitos devido revoluo anual em torno do Sol so modificados pela inclinao do eixo da Terra. As reas sobre as quais incidem raios diretos ou perpendiculares do Sol recebem mais calor do que aquelas sobre as quais os raios solares incidem inclinados, conforme mostrado na figura 45.1. No vero, o Sol alcana uma altura mais elevada no cu, seus raios incidem mais na vertical (na zona tropical chegam a incidir perpendicularmente) e, portanto, de uma forma mais concentrada (ver a figura 45.1). Alm disso, como o Sol permanece mais tempo acima do horizonte, transmitido calor Terra (por absoro) por um perodo maior do que ela perde calor (por radiao). Como resultado, as temperaturas so mais elevadas.
Figura 45.1 Variao da Energia Solar Recebida pela Terra

RAIOS SOLARES NO VERO

PERPENDICULAR

RAIO

ATMOSFERA

RAIO

OBL

RAIO NO I S SOLAR NVE RNO ES

QUO

SUPERFCIE DA TERRA CAMINHO ATRAVS DA ATMOSFERA

REA ADICIONAL COBERTA PELO RAIO OBLQUO

Por outro lado, no inverno as alturas atingidas pelo Sol so mais baixas, seus raios incidem mais inclinados, de uma forma menos concentrada, isto , a mesma quantidade de raios solares cobre uma rea maior da superfcie da Terra, como tambm se pode ver na figura 45.1. Alm disso, os raios inclinados atravessam um caminho maior na atmosfera (ver a figura 45.1), que absorve, reflete e dispersa a energia do Sol; assim, menos energia alcana a superfcie da Terra e a baixa atmosfera. Ademais, como a permanncia do Sol acima do horizonte diminui, a Terra perde mais calor por radiao, do que ganha por absoro. Se o eixo da Terra fosse perpendicular ao plano da sua rbita, no existiriam diferentes estaes ao longo do ano, havendo, em vez disso, um clima uniforme, muito quente no equador (onde os raios do Sol incidiriam sempre perpendicularmente) e muito frio nos plos e nas altas Latitudes (onde os raios solares incidiriam sempre muito inclinados). O ngulo de incidncia dos raios solares tambm varia ao longo do dia, devido ao movimento de rotao da Terra. A diferena de inclinao dos raios solares tambm responsvel pela diferena de calor durante o dia. s 0800 horas, quando o Sol est inclinado sobre o horizonte, seus
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raios percorrero uma extenso maior na atmosfera e sua energia se distribuir por uma rea muito maior do que ao meio-dia, quando o Sol est a pino e seus raios percorrem uma trajetria menor na atmosfera, alm de concentrarem sua energia em uma rea menor.

III.

AQUECIMENTO DESIGUAL DE MASSAS TERRESTRES E DE MASSAS DE GUA

Um terceiro fator, constitudo pelas diferentes reaes ao calor das massas terrestres e massas de gua, contribui para as variaes de macroescala no aquecimento e resfriamento da superfcie da Terra. As reas terrestres aquecem-se e resfriam-se mais rapidamente que as massas de gua. Durante a noite, a gua conserva calor, enquanto a terra perde seu calor rapidamente para a atmosfera. Esta diferena de comportamento entre terra e gua tambm influencia as temperaturas sazonais. No inverno, os climas martimos so menos frios que os climas continentais de mesma Latitude; no vero, os climas martimos so mais frescos que os continentais.

IV.

AQUECIMENTO DA ATMOSFERA

Uma vez aquecida, a Terra passa a funcionar como um irradiador de calor. O ar, que era quase transparente s irradiaes de ondas curtas do Sol, absorve quase que totalmente as irradiaes de ondas longas da Terra, aquecendo-se gradativamente, de baixo para cima. A transferncia de calor da Terra para a atmosfera se faz por 4 processos: Radiao: em que a Terra irradia calor, sob a forma de ondas eletromagnticas, e a atmosfera absorve; Conduo: em que a camada de ar em contacto com o solo conduz calor para as camadas superiores; Conveco: em que as camadas mais baixas da atmosfera, se aquecendo, tornam-se mais leves, tendendo a subir, conduzindo calor para as camadas superiores; e Adveco: que a transferncia horizontal de calor de regio para regio, por meio dos ventos. Assim como a superfcie da Terra, a atmosfera tambm experimenta um aquecimento desigual. As principais causas da variao do aquecimento da atmosfera so: Incidncia do raio solar: como vimos, o ngulo de incidncia e a quantidade de raios solares, em um mesmo lugar, variam durante o dia e com a estao do ano, em virtude dos movimentos de rotao e translao da Terra e da inclinao do eixo da Terra com relao sua rbita. Com isso, varia, tambm, a quantidade de calor transmitida atmosfera (pelo Sol e pelos mecanismos de troca de calor com a Terra). Alm disso, quanto maior a Latitude, menor o ngulo de incidncia dos raios solares e, portanto, menor a temperatura. Isto tambm explica o aquecimento desigual da atmosfera em diferentes locais; Cobertura de nuvens: as nuvens dificultam que a energia solar alcance a Terra, diminuindo o seu aquecimento e, por conseguinte, o aquecimento da atmosfera; por isto, nos dias em que o cu est encoberto, o ar tende a ser mais frio. No entanto, as

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nuvens tambm absorvem uma parte da energia refletida pela Terra; esta a causa de serem as noites de cu encoberto menos frias do que as de cu limpo; e Natureza do solo: como vimos, a natureza do solo responsvel pela quantidade de energia absorvida pela Terra, pela rapidez com que a Terra se aquece e se resfria, e pela quantidade de calor que a Terra irradia. Assim, a natureza do solo , tambm, um fator preponderante na variao do aquecimento da atmosfera.

c.

CIRCULAO GERAL DA ATMOSFERA; OS GRANDES SISTEMAS DE VENTO

A energia da radiao solar recebida pela Terra absorvida de forma diferenciada pelas regies tropicais, pelas reas temperadas e pelas altas latitudes. A regio tropical absorve mais energia do que emite, ficando com um saldo positivo, enquanto as reas polares absorvem menos energia do que emitem, ficando com saldo negativo. A busca do equilbrio trmico origina e desencadeia a circulao geral da atmosfera, que transporta calor da regio tropical para as reas de mdias e altas latitudes. Essa circulao de grande escala ou planetria, diferindo das circulaes regio@ nais (mones), das circulaes dos sistemas sinticos (@ 1.000 km) e dos sistemas locais. O aquecimento desigual da superfcie da Terra e da atmosfera estabelece a grande circulao atmosfrica, ascendente pela parte aquecida e descendente pelos lados mais frios. Os grandes sistemas de vento da resultantes so mostrados na figura 45.2. O ar fortemente aquecido nas regies equatoriais torna-se mais leve e ascende, criando na zona trrida um cinturo de baixas presses atmosfricas, denominado Zona de Convergncia Intertropical, ou ITCZ (intertropical convergence zone), para onde flui na superfcie o ar, tanto do Hemisfrio Norte como do Hemisfrio Sul. Estes fluxos, afetados pelo Efeito de Coriolis, que causa um desvio para a direita no Hemisfrio Norte e para a esquerda no Hemisfrio Sul, constituem os ventos alsios (Alsios de NE no Hemisfrio Norte e Alsios de SE no Hemisfrio Sul), representados na figura 45.2. Na faixa equatorial de baixas presses, os ventos apresentam-se normalmente fracos e variveis, com calmarias freqentes, possuindo, porm, uma deriva suave e lenta de Leste para Oeste. A faixa inteira chamada doldrums, mas este termo foi, originalmente, aplicado s reas ocenicas prximas ao equador, onde os navios de vela muitas vezes se viam s voltas com as calmarias. A zona de calmas equatoriais , ento, caracterizada por calmarias ou ventos fracos e variveis, trovoadas e chuvas, fortes e freqentes, durante todo o ano. Os ventos alsios, por sua vez, so constantes e moderados, soprando da faixa de presses altas das Latitudes subtropicais na direo do equador (regio dos doldrums). Os alsios sopram com mais fora no inverno dos respectivos hemisfrios (em dezembro no Hemisfrio Norte e em junho no Hemisfrio Sul). Quando so mais fortes, aproximam-se mais das direes dos plos (ou seja, sopram do N no Hemisfrio Norte e do S no Hemisfrio Sul); sendo fracos, sopram mais do Leste. A zona dos ventos alsios, em cada hemisfrio, est compreendida, em mdia, entre a zona de calmas equatoriais e o paralelo de 30. Por cima dos ventos alsios, nas altas camadas atmosfricas, sopram em sentido contrrio os chamados contra-alsios, mantendo-se, assim, a circulao entre as zonas tropicais e subtropicais e a zona equatorial.
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Ento, o ar aquecido na zona trrida desloca-se em altitude para regies mais afastadas do Equador e passa a resfriar-se, com aumento da densidade. Na altura das Latitudes 30 N e 30 S, o aumento da densidade tal que o ar mergulha, originando, nessas regies, zonas permanentes de altas presses atmosfricas, denominadas Cintures de Alta Subtropical. Dessas zonas de alta presso superfcie, o ar flui tanto para a zona equatorial (ventos alsios), como para zonas de baixas presses situadas em Latitudes mais altas. Novamente em virtude do Efeito de Coriolis, causando um desvio para a direita no Hemisfrio Norte e para a esquerda no Hemisfrio Sul, os ventos resultantes em ambos os hemisfrios sopram da direo geral Oeste (W), sendo as reas em que atuam, ento, denominadas Cinturo de Vento Oeste, ou Oestes Predominantes (figura 45.2). Assim, os ventos que sopram dos lados polares das faixas subtropicais de presses altas, provenientes da circulao anticiclnica em torno dos centros de alta presso situados nas Latitudes de 30 N e 30 S, se defletem medida que se deslocam para Latitudes mais elevadas, tornando-se ventos de Sudoeste nas Latitudes temperadas do Hemisfrio Norte e ventos de Noroeste, ou Oeste, nas Latitudes temperadas do Hemisfrio Sul. So os chamados ventos predominantes de Oeste. Comeam em torno das Latitudes 35, em ambos os hemisfrios, e se estendem at as baixas subpolares, nas proximidades dos crculos polares. Perto da superfcie eles so submetidos s interrupes causadas pelas grandes perturbaes atmosfricas e pelos ventos irregulares e intermitentes que sopram de todas as direes; porm, tendem sempre a manter a direo predominante de Oeste. So, por isso, muitas vezes, chamados de ventos tempestuosos de Oeste. Persistem o ano todo, embora sejam mais fortes no inverno, principalmente no Hemisfrio Norte, sobre o Atlntico Norte e Pacfico Norte. As reas entre as Latitudes 40 S e 60 S situam-se quase que totalmente sobre os oceanos, e os ventos de Oeste que a ocorrem so fortes e persistentes o ano todo. A regio denominada pelos navegantes de Latitudes tormentosas. Os plos constituem regies de altas presses atmosfricas (Altas Polares), de onde flui o ar para regies menos frias. Ainda por causa da Fora de Coriolis, os ventos que sopram dos plos para a regio de baixas presses na altura das Latitudes de 60 N e 60 S procedem da direo geral Leste (E), sendo, ento, denominados Estes Polares (ver a figura 45.2). A zona de baixa presso para a qual fluem conhecida como frente polar.
Figura 45.2 Circulao Bsica da Atmosfera e os Grandes Sistemas de Vento (Ventos Gerais)

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Os ventos predominantes de Oeste, relativamente aquecidos, encontram os ventos frios polares de Leste, ou o ar frio dos continentes, ao longo de uma zona irregular limtrofe que recebe a denominao de frente polar. A frente polar o limite, superfcie, do ar frio que avana na direo de Latitudes mais aquecidas. Como vimos no Volume I (Captulo 10), a ao desses grandes sistemas de vento sobre os oceanos gera uma circulao predominantemente superficial e eminentemente horizontal, produzindo correntes ocenicas cujo conhecimento de grande importncia para a navegao. Alm disso, a compreenso da circulao geral da atmosfera , tambm, essencial no estudo da meteorologia.

45.2 ELEMENTOS METEOROLGICOS


As condies de tempo podem ser descritas em termos de 7 elementos meteorolgicos:

. . . . . .

Presso; temperatura; umidade; ventos; nuvens; visibilidade; e precipitao.

.
a.

PRESSO
MEDIDA DA PRESSO ATMOSFRICA

Presso atmosfrica a fora exercida pelo peso da atmosfera sobre uma rea unitria. Assim, a presso a uma altitude especificada o peso, por unidade de rea, da atmosfera acima dessa altitude. Logo, a presso decresce medida que a altitude aumenta, pois o peso da atmosfera remanescente diminui continuamente (figura 45.2a).
Figura 45.2a Variao Vertical da Presso Atmosfrica

Como a presso atmosfrica diminui com a altitude, uma corrente de ar ascendente ter uma expanso contnua enquanto se eleva. Essa expanso a causa principal do seu resfriamento at a temperatura do ponto de orvalho e a subseqente formao de nebulosidade, como veremos adiante. Os instrumentos utilizados na medio da presso atmosfrica so os barmetros, que podem ser de dois tipos: barmetro de mercrio ou barmetro aneride. O barmetro de mercrio possui um tubo vertical de vidro contendo uma coluna
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de mercrio. Mudanas na presso atmosfrica so indicadas por mudanas na altura da coluna de mercrio. Ento, a altura da coluna de mercrio, neste instrumento, exprimir o valor da presso (figura 45.3). Os barmetros de mercrio no so convenientes para uso a bordo, em virtude de sua fragilidade, tamanho e susceptibilidade a erros devidos aos movimentos do navio. Alguns navios, entretanto, dispem de um barmetro de mercrio, embora este instrumento no seja, normalmente, utilizado para consultas e leituras rotineiras, servindo apenas para aferies mais freqentes e controle do barmetro aneride (visto ser de alta preciso).
Figura 45.3 Barmetros de Mercrio. Leitura Correta da Presso Atmosfrica

769.3 mm

Normalmente, a presso atmosfrica medida a bordo por meio de barmetros anerides (figura 45.4), localizados no passadio, no camarim de navegao ou em suas proximidades. Em um barmetro aneride, o elemento sensvel consta de uma srie de cmaras metlicas ocas, que se deformam pela ao da presso. Esta deformao transmite-se a um ponteiro, que indica o valor da presso em um mostrador graduado. Os barmetros anerides so instrumentos compactos, resistentes e bastante convenientes para uso a bordo, embora no tenham uma preciso to alta como os barmetros de mercrio.
Figura 45.4 Barmetro Aneride

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A maioria dos barmetros existentes a bordo apresenta seus mostradores graduados em milibares ( *). Entretanto, no raro encontrar-se instrumentos graduados em milmetros ou polegadas de mercrio. A converso recproca das unidades de medida de presso feita por meio da Tbua X do Apndice 1. EXEMPLOS: 1. Converter 29,80 pol Hg em milmetros e milibares. Resposta: Pela Tbua X (Apndice 1): 29,80 pol Hg = 756,8 mm = 1009 mb 2. Converter 758,3 mm Hg em polegadas e milibares. Resposta: Pela Tbua X (Apndice 1): 758,3 mm Hg = 29,85 pol = 1011 mb 3. Converter 1016 mb em mm e pol Hg Resposta: Pela Tbua X (Apndice 1): 1016 mb = 30,0 pol Hg = 762,1 mm Para maior exatido das previses de tempo efetuadas a bordo, para preenchimento das mensagens meteorolgicas e para comparao de medidas de presso realizadas em locais diferentes (que so feitas em diferentes altitudes), a indicao da presso, lida no barmetro aneride, deve ser reduzida ao nvel do mar. Para isto, aplica-se-lhe uma correo aditiva, retirada da Tbua XIII, apresentada no Apndice 1, usando-se a tabela superior se o barmetro for graduado em milibares (hectopascais) e a tabela inferior se o barmetro for graduado em milmetros. Em ambas, os argumentos de entrada so a altura do barmetro sobre o nvel do mar (em metros) e a temperatura externa (em graus centgrados). EXEMPLOS: 1. Leitura do barmetro aneride: 1008,0 mb; altitude do passadio do navio (onde est o barmetro): 10 m; temperatura externa: 30C. Correo para reduo ao nvel do mar (Tbua XIII): + 1,2 mb Presso atmosfrica reduzida ao nvel do mar: 1009,2 mb 2. Leitura do barmetro aneride: 755,5 mm; altitude do passadio do navio (onde est o barmetro): 10 m; temperatura externa: 10C. Correo para reduo ao nvel do mar (Tbua XIII): + 0,9 mm Presso atmosfrica reduzida ao nvel do mar: 756,4 mm As leituras do barmetro de mercrio tm que ser referidas s condies-padro, ou seja, temperatura de 0C, Latitude de 45 e ao nvel do mar. Assim sendo, alm da correo para a altitude (reduo ao nvel do mar) aplicada s leituras dos barmetros anerides, as presses lidas nos barmetros de mercrio tambm tm que ser corrigidas do efeito da temperatura (para referir a presso temperatura de 0C) e do efeito da Latitude (o que corresponde a reduzir a presso atmosfrica gravidade normal). Os valores dessas correes so obtidos em tabelas reproduzidas na publicao DG3 Manual do Observador Meteorolgico, editada pela DHN.
( *)

A partir de 1982, a Organizao Meteorolgica Mundial (OMM) recomendou uma transio gradual do termo milibar (mb) para hectopascal (hPa), que so unidades equivalentes, de modo que, com o tempo, o segundo termo passe a ser usado como unidade de presso atmosfrica.

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As indicaes do barmetro aneride esto sujeitas a erros instrumentais, que so determinados pela aferio do instrumento ou pela comparao com o barmetro de mercrio de controle. A aferio do barmetro aneride fornece a correo instrumental a ser aplicada s leituras feitas. Os barmetros anerides dos navios da MB devem ser anualmente encaminhados Base de Hidrografia da Marinha em Niteri (BHMN), para aferio. Alm disso, devem ser freqentemente comparados com uma presso padro, obtida com barmetro de mercrio. O carto de aferio do barmetro, com os valores da correo instrumental, deve ser afixado ao instrumento. O barmetro aneride deve ser instalado numa antepara do passadio, ou camarim de navegao, ficando protegido dos raios solares e afastado das fontes artificiais de calor (canalizaes de vapor ou gua quente, chamins, lmpadas, etc.). Ademais, importante que o instrumento esteja o mais livre possvel de choques ou vibraes. Para a leitura correta do barmetro aneride, o observador coloca-se bem frente do instrumento, para evitar erros de paralaxe. Bate, ento, com o dedo levemente no mostrador ou caixa do barmetro (para certificar-se que o ponteiro no est travado) e efetua a leitura da presso.
Figura 45.5 Bargrafo

O barmetro aneride pode converter-se num equipamento registrador, denominado bargrafo (figura 45.5), que registra continuamente os valores da presso atmosfrica em um papel graduado, fixado a um tambor, que gira acionado por um mecanismo de relojoaria, normalmente dotado de corda para oito dias. O registro do bargrafo denominado de barograma e tem a vantagem de indicar com clareza a tendncia baromtrica, que importante para o diagnstico e a previso do tempo. O altmetro um barmetro aneride que, ao invs de indicar a presso, indica a altitude. Sendo a presso atmosfrica a medida de peso por unidade de rea que o ar exerce sobre a superfcie da Terra, torna-se claro, como vimos, que a presso diminui com o aumento da altitude. Normalmente, a presso atmosfrica varia cerca de 12 milibares (hectopascais) por cada 300 ps (@ 91 m) de altitude; assim, na atmosfera padro a altitude corresponde presso medida. Neste princpio se baseiam os altmetros. Ento, um altmetro somente indicar a altitude correta na atmosfera padro. Portanto, alm da correo instrumental (obtida pela aferio do instrumento), a leitura do altmetro deve sofrer correes de presso e temperatura (para referir-se atmosfera padro). VARIAO DIURNA DA PRESSO O valor da presso atmosfrica normal (padro) ao nvel do mar de 1.013,25 mb (hPa), o que corresponde a 760 mm ou 29,92126 pol Hg.
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Em todos os pontos da superfcie da Terra, a presso atmosfrica, especialmente em condies de bom tempo, varia de modo regular, apresentando uma dupla oscilao diria, com mximos s 10 e 22 horas verdadeiras e mnimos s 04 e 16 horas. Assim, o barmetro sobe desde as 04 at s 10 horas e desce das 10 s 16 horas; torna a subir, das 16 s 22 horas, para baixar, das 22 s 04 horas. Esta oscilao perfeitamente ntida e de amplitude significativa nas regies equatoriais e tropicais, mas imperceptvel nas altas Latitudes (figura 45.6). Sua amplitude , de certo modo, proporcional amplitude da variao diurna da temperatura, pois decresce do equador para os plos, diminui com o aumento da nebulosidade e maior no interior dos continentes do que sobre os mares.
Figura 45.6 Mar Baromtrica (Variao Diurna da Presso)
LATITUDE MXIMA AMPLITUDE

60

0,15mm

50

0,3mm

40

0,8mm

30

1mm

20

1,3mm

10

1,6mm

2mm ou 3mb

0h

4h

8h

12 h

16h

20h

24 h

HORA VERDADEIRA

Esta variao diurna da presso denominada mar baromtrica. Como vimos, as maiores mars baromtricas ocorrem no equador, onde a amplitude atinge 3 mb. Nas regies temperadas e em Latitudes elevadas, variaes irregulares da presso mascaram completamente a mar baromtrica, que s ser percebida nas curvas mdias de presso. Quando, nos trpicos, a mar baromtrica no ocorre regularmente, s horas prprias, sinal de que o tempo vai mudar. VARIAO ANUAL. DISTRIBUIO MDIA DA PRESSO NA SUPERFCIE DA TERRA Na escala anual, por sua vez, a presso, principalmente sobre os continentes, tende a ser maior no inverno (pois o ar frio mais denso) e menor no vero. Esta variao anual da presso proporcional variao anual da temperatura, sendo pouco significativa sobre o equador, mas pondervel nas Latitudes mdias e altas. As linhas que unem pontos da superfcie da Terra de igual presso atmosfrica no mesmo instante so denominadas de isbaras. Quando, sobre uma carta meteorolgica, so traadas as isbaras, geralmente de 3 em 3, ou de 4 em 4 milibares, obtm-se um mapa de isbaras, ou configurao isobrica. Esta representao facilita a identificao
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VARIAO DA PRESSO

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de centros de alta presso (ou anticiclones), depresses ou centros de baixa (ciclones), frentes, ocluses, cristas, cavados, etc. Alm disso, permite a determinao do gradiente baromtrico, que indica a fora do vento num lugar. O exame da configurao isobrica, especialmente de mapas de isbaras sucessivos, de grande importncia para a previso do tempo, como veremos adiante. Traando as isbaras das presses mdias calculadas para longos perodos de tempo, observa-se que a presso, a despeito de suas contnuas variaes, tende a se distribuir com certa regularidade sobre a superfcie da Terra. Conforme vimos quando estudamos a circulao geral da atmosfera, em virtude do aquecimento das regies equatoriais, forma-se a uma zona de baixas presses (ITCZ: zona de convergncia intertropical), subindo o ar quente e dirigindo-se em altitude para Latitudes mais elevadas; porm, ao ultrapassar os trpicos, o ar arrefece e desce, dando lugar a uma zona de altas presses, na Latitude mdia de 30 em ambos os hemisfrios. Estas zonas de altas e baixas presses so praticamente permanentes durante todo o ano, e originam entre elas os ventos alsios de NE no Hemisfrio Norte e os alsios de SE no Hemisfrio Sul. Nas Latitudes de cerca de 60 N e 60 S forma-se uma outra zona de baixas presses semipermanente. Como vimos, entre as altas subtropicais e estas zonas de baixas presses sopram, em ambos os hemisfrios, ventos de Oeste. Tais ventos predominam entre os paralelos de 35 a 60 e so provenientes da circulao anticiclnica em torno dos centros de alta presso situados nas Latitudes de 30 N e 30 S. Os plos N e S so, por sua vez, regies de altas permanentes, onde se originam os ventos E polares, em ambos os hemisfrios. As figuras 45.7 e 45.8 mostram, respectivamente, a distribuio geral da presso e os ventos predominantes no perodo de outubro a maro (vero no Hemisfrio Sul) e no perodo de abril a setembro (inverno austral). O estudo dessas distribuies mdias de presses na superfcie da Terra permite concluir o seguinte:
Figura 45.7 Distribuio Geral da Presso e Ventos Predominantes Janeiro (Vero no Hemisfrio Sul)

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Figura 45.8 Distribuio Geral da Presso e Ventos Predominantes Julho (Vero no Hemisfrio Norte)

DOLDRUMS
Em janeiro, a faixa equatorial contnua de baixas presses (ITCZ) apresenta seus centros de presses mais baixas sobre reas continentais do Hemisfrio Sul, onde j meio de vero. Em julho, a faixa se localiza, quase toda ela, ao norte do Equador, e as presses baixas se estendem para o norte, sobre a Amrica do Norte e sia, com mnimas no noroeste da ndia e sudoeste dos Estados Unidos (figura 45.8). Os ventos alsios de nordeste, do Hemisfrio Norte, em janeiro chegam a atingir e mesmo ultrapassar o Equador, em alguns casos. Em julho, os alsios de SE do Hemisfrio Sul cruzam o equador e atingem Latitudes de 10 N a 20 N. A convergncia desses ventos na regio dos doldrums e os movimentos verticais resultantes causam chuvas fortes e freqentes durante todo o ano na regio da ITCZ.

FAIXAS DE ALTAS PRESSES


Em janeiro, a faixa subtropical de altas presses se apresenta, praticamente, contnua no Hemisfrio Norte, prximo Latitude 30, com presses um pouco mais elevadas nas reas lestes do Atlntico e Pacfico, e menos elevadas nas reas oestes dos mesmos oceanos. No Hemisfrio Sul, onde a Terra se apresenta aquecida em janeiro, h trs mximas sobre as regies relativamente frias do oceano, devido ao resfriamento anormal da gua por efeito de correntes frias que se deslocam para o norte. Em julho, no Hemisfrio Norte, a faixa de altas presses quebrada pelo desenvolvimento de baixas presses sobre as regies quentes do interior do sudoeste dos Estados Unidos e sudoeste da sia, porm, h ocorrncia de clulas de altas presses bem desenvolvidas sobre as reas ocenicas frias. Essas duas clulas so de grande importncia, pois afetam o tempo em todas as regies temperadas do Hemisfrio Norte. Ao sul do equador, embora se observem presses mais elevadas sobre as reas continentais, os centros de presses mais altas permanecem sobre as reas martimas, como acontece em janeiro. A pequena proporo de terras nessas Latitudes no bastante para inverter a distribuio de presses, como no Hemisfrio Norte.
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BAIXAS SUBPOLARES
Entre os centros subtropicais de presses altas e as baixas subpolares sopram, como vimos, os ventos predominantes de Oeste, que comeam em torno da Latitude 35, em ambos os hemisfrios, e se estendem at as baixas subpolares, nas proximidades dos crculos polares. Tais ventos persistem durante todo o ano, embora sejam mais fortes no inverno, principalmente no Hemisfrio Norte, sobre o Atlntico Norte e Pacfico Norte.

FRENTE POLAR
Na regio das baixas subpolares, os ventos predominantes de Oeste, relativamente aquecidos, encontram os ventos frios polares de Leste, ou o ar frio dos continentes, ao longo de uma zona irregular limtrofe denominada frente polar. A frente polar o limite, superfcie, do ar frio que avana na direo de Latitudes mais aquecidas.

ALTAS POLARES
Os plos, como vimos, so regies de altas presses. Os ventos que sopram das presses elevadas da Antrtica, e so defletidos para a esquerda, so chamados de ventos polares de Leste. Embora no existam ventos regulares soprando do mar em torno do Plo Norte, h ocorrncia de ventos predominantes de Leste que sopram da Groenlndia e, no inverno, dos centros gelados da Sibria e do Canad, que podem ser considerados como representantes de ventos polares de Leste, do Hemisfrio Norte. importante que o navegante conhea o valor mdio da presso para a poca em que cruza uma determinada regio, pois a medida de um valor de presso muito diferente da mdia prevista poder ter um significado relevante para a previso do tempo a bordo.

b.

TEMPERATURA

A medida da temperatura de grande importncia na meteorologia. Esta medida feita por meio de termmetros, graduados em graus centgrados (ou Celsius) ou em graus Fahrenheit. Ambas as escalas tm como referncias o ponto de congelamento e o ponto de ebulio da gua, com a temperatura de congelamento em 0C ou 32F, e a temperatura de ebulio em 100C ou 212F. A Tbua XI Converso de Escalas Termomtricas, apresentada no Apndice 1, permite converter leituras de temperatura de graus Fahrenheit para centgrados e viceversa, utilizando a frmula: C 5 Onde: = (F 32) 9

C = temperatura em graus centgrados; F = temperatura em graus Fahrenheit.

Os termmetros medem temperaturas pela dilatao (ou contrao) da substncia nele empregada, que , como sabemos, proporcional variao da temperatura. Toda substncia reage a temperaturas diferentes (dilatando-se ou contraindo-se). Existem, no entanto, determinadas substncias cujas variaes regulares constituem um meio de melhor definir o estado calorfico de uma massa qualquer. Os termmetros so baseados, principalmente, na dilatao, contrao e condutividade eltrica de certas substncias.
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Figura 45.9 Termmetro com Escalas em Graus Celsius e Fahrenheit

Os termmetros usados a bordo utilizam como elemento sensvel o mercrio, sendo compostos por um tubo fixo de vidro, de dimetro uniforme, graduado em escala, fechado num extremo e possuindo no outro um depsito (bulbo), conforme mostrado na figura 45.9. O depsito e uma parte do interior do tubo contm mercrio, ficando o resto vazio. Quando a temperatura aumenta, o mercrio se dilata e o topo da sua coluna indica, na escala gravada no vidro, o valor da temperatura. Outros tipos de termmetro utilizados em meteorologia so: Termmetros eltricos Usados com mais freqncia, na meteorologia, em observaes de altitude. So baseados na variao da resistncia a uma corrente eltrica, quando a temperatura do condutor varia. Outros tm por base o princpio termoeltrico de que, quando um circuito eltrico for feito de dois metais diferentes e as junes no se mantiverem na mesma temperatura, haver passagem de corrente. Termmetro de mxima e mnima Mede a maior e a menor temperatura ocorrida num dado intervalo de tempo (figura 45.10).
Figura 45.10 Termmetro de Mxima e Mnima

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Termmetro de gua do mar Tem um formato especial, com uma carcaa protetora metlica que se avoluma na altura do bulbo, para tornar o instrumento mais resistente; destina-se a medir a temperatura da gua do mar superfcie (figura 45.11).
Figura 45.11 Termmetro de gua do Mar

Existem, tambm, os termgrafos, que, conforme o prprio nome indica, so instrumentos que registram todas as variaes de temperatura em um grfico, podendo-se verificar os instantes em que ocorreram as temperaturas mxima e mnima. H vrios tipos de termgrafos; todavia, todos tm o mesmo princpio bsico, que consiste de um elemento sensvel s variaes de temperatura, um sistema de relojoaria, engrenagens, alavancas e um tambor no qual enrolado o papel registrador. Os termmetros e termgrafos so sensveis s temperaturas das massas com que esto em contato direto, logo no devem sofrer influncias de fatores estranhos s massas cuja temperatura se quer medir. Assim que, para medir as condies do ar circulante livremente num local, necessrio que os instrumentos estejam protegidos de radiaes (solares, terrestres, de objetos vizinhos, etc.). Nos navios, os termgrafos e termmetros devem ficar em local protegido das trepidaes, dos choques e dos efeitos de fontes artificiais de calor (canalizao de vapor, gua quente, etc.). Pode-se fazer, a bordo, uma verificao nos termmetros, colocando-se o bulbo num recipiente cheio de gelo fundente; nesta situao, se o termmetro estiver correto, ler-se, na escala, a temperatura de 0C (ou 32F). Tal como a presso, a temperatura do ar varia continuamente em um determinado local. Por conveno, a temperatura padro do ar ao nvel do mar 15C, ou 59F. Na troposfera (camada inferior da atmosfera) a temperatura, normalmente, decresce com o aumento da altitude. Na estratosfera, todavia, mantm-se praticamente constante, passando, de maneira geral, a aumentar na mesosfera e, sobretudo, na termosfera. A razo fsica para que, na troposfera, a temperatura do ar decresa com a altitude que a presso do ar varia, diminuindo medida que a altitude aumenta, ou seja, o ar vai se expandindo com a altitude e, como conseqncia, sua temperatura vai diminuindo proporcionalmente.
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Quando a temperatura aumenta com a altitude diz-se que h uma inverso de temperatura. As inverses podem ser de superfcie e de ar superior. As inverses de superfcie decorrem de acentuado resfriamento da superfcie terrestre causado pela grande quantidade de energia calorfica irradiada para o espao. A parcela de ar situada imediatamente acima dessa superfcie ficar mais fria do que o ar em nveis mais elevados. Esse processo ocorre, normalmente, nas noites de cu limpo. As inverses de ar superior so provocadas, via de regra, pela passagem de frentes. A figura 45.12 mostra um mapa da distribuio da temperatura mdia anual do ar superfcie. Sobre os continentes, as isotermas se curvam em direo ao plo, formando um cavado, o que no se pode atribuir apenas reduo da temperatura ao nvel do mar. As temperaturas mdias continentais excedem as ocenicas; uma insolao mais forte durante as estaes mais quentes compensa, e mesmo excede, qualquer anomalia das estaes mais frias. Sobre os oceanos, o fato que mais se salienta a tendncia das isotermas de deslocarem-se em direo ao equador de oeste para leste. As regies a oeste dos oceanos so mais quentes do que as de leste. Podemos, de pronto, relacionar, em termos gerais, este fato circulao do vento. O mais forte transporte de ar pelos alsios em direo ao equador se realiza na parte leste dos oceanos; este ar, vindo das Latitudes mdias, relativamente frio.
Figura 45.12 Isotermas Mdias Anuais ao Nvel do Mar (Graus Celsius)

A figura 45.13 apresenta as temperaturas mdias anuais do mar superfcie e mostra uma semelhana notvel entre as isotermas mdias anuais do ar ao nvel do mar e o campo de temperatura superficial do oceano. Esta coincidncia entre os dois conjuntos to perfeita que diferenas superiores a 1C entre as temperaturas do ar e do oceano so raras; impossvel traar linhas representativas desta diferena. A maior parte dos oceanos tropicais parece ser levemente mais quente em mdia (aproximadamente 0,5C) que o ar, tanto na mdia anual quanto nas quedas estacionais de temperatura.
Figura 45.13 Temperaturas Mdias Anuais da Superfcie do Mar (Graus Celsius)

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A temperatura da superfcie do mar (TSM) quase no apresenta variao de valor durante o dia e noite, uma vez que a energia recebida da radiao solar em grande parte utilizada na evaporao da gua da superfcie do mar. Essa transformao da gua superficial do oceano em vapor-dgua contribui significativamente para aumentar a umidade do ar atmosfrico. Ao mesmo tempo, esse comportamento resulta numa variao muito lenta e gradual da TSM ao longo do ano, sendo normalmente muito pequena a variao da TSM em perodos curtos, de poucos dias, com exceo de regies sujeitas ao fenmeno da ressurgncia (afloramento de guas frias profundas). Entretanto, o navegante pode deparar com acentuadas variaes de TSM ao longo de sua derrota, devido a oscilaes nos limites de grandes correntes martimas de temperaturas distintas daquelas do oceano circundante. A TSM tem muita importncia na interao oceano-atmosfera, porque influencia de forma bastante significativa o resfriamento do ar, no caso de TSM mais fria, podendo resultar na formao de nevoeiro ou nvoa. Quando a TSM mais quente, pode intensificar os processos convectivos, causando temporais e, at mesmo, o desenvolvimento de tormentas e furaces (quando a TSM superior a 27C). A comparao entre a temperatura do ar superfcie e a TSM de grande importncia para o diagnstico e o prognstico do tempo. As figuras 45.14 e 45.15 apresentam as isotermas mdias de janeiro e de julho. Pode-se observar que: (1) Em ambos os hemisfrios e em qualquer estao, a temperatura tende, realmente, a diminuir do equador para os plos; (2) em ambos os hemisfrios, mas principalmente no Hemisfrio Sul, que mais ocenico, as isotermas tendem a se distribuir conforme os paralelos; entretanto, no vero, o maior aquecimento dos continentes repuxa para os plos as isotermas sobre as massas terrestres; no inverno, o maior resfriamento dos continentes produz efeito inverso; note-se, ainda, que, no interior dos continentes (em particular no Hemisfrio Norte), encontram-se os extremos de temperatura, tanto no vero como no inverno; e (3) visvel a influncia da Corrente do Golfo (Gulf Stream), uma corrente quente, no aquecimento do norte da Europa e da Escandinvia.

c.

UMIDADE

Na atmosfera observa-se gua no seu estado gasoso, como vapor-dgua; no seu estado lquido, como gotculas de nuvens e gotas de chuvas; e no seu estado slido, como cristais de gelo. Umidade um termo geral que decreve o contedo de vapor-dgua existente no ar atmosfrico. O aquecimento ou o resfriamento da gua causa sua mudana de um para outro de seus trs estados: slido, lquido e gasoso (vapor-dgua). A aplicao contnua de calor derrete o gelo, tornando-o lquido (gua), que, por sua vez, evapora, transformando-se em vapor-dgua. A retirada contnua de calor do vapor-dgua causa sua condensao e a passagem para o estado lquido; a gua, por seu turno, transforma-se em gelo, com o prosseguimento do processo de remoo de calor. Estas mudanas de estado so sempre acompanhadas de ganho ou perda de calor pelos ambientes prximos. O vapor-dgua existente na atmosfera provm da evaporao das superfcies lquidas da crosta terrestre (oceanos, rios, lagos, etc.); logo, normalmente, sua quantidade diminui com a altitude.
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Figura 45.14 Isotermas de Janeiro

Figura 45.15 Isotermas de Julho

A capacidade do ar atmosfrico de conter umidade diretamente proporcional sua temperatura. Esta uma das principais propriedades do ar atmosfrico. Quanto maior a temperatura do ar, maior a quantidade de vapor-dgua que poder conter. Diz-se que o ar atmosfrico est saturado quando contm a quantidade mxima de vapor-dgua,
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possvel a uma dada temperatura (e presso). Ento, em temperaturas mais elevadas necessria maior quantidade de vapor-dgua para tornar o ar saturado, ocorrendo o inverso em temperaturas mais baixas. Embora existam outros conceitos, como umidade absoluta, umidade especfica e teor de mistura, o principal modo pelo qual expressa a umidade do ar a umidade relativa, definida como a relao, em percentagem, existente entre a quantidade de vapor-dgua presente no ar e a quantidade mxima de vapor-dgua que ele poder conter, a uma determinada temperatura. Ponto de orvalho ou temperatura do ponto de orvalho , para uma determinada presso e teor de vapor-dgua constantes, o valor de temperatura correspondente ao ponto de saturao (ou seja, a temperatura mnima na qual o ar atmosfrico mantmse saturado). Se o resfriamento persistir e o ar atingir temperatura inferior do ponto de orvalho, iniciar-se- o processo de condensao. Numa situao em que a quantidade de vapor-dgua contido no ar permanea constante, ou seja, sem acrscimo ou retirada de umidade, se a temperatura do ar aumenta, a sua capacidade de conter vapor-dgua at se saturar tambm aumenta; logo, a sua umidade relativa diminui. Se a temperatura do ar diminui, o seu limite de conter umidade at se saturar tambm diminui; logo, a sua umidade relativa aumenta. Assim, constata-se que a umidade relativa varia de modo inversamente proporcional variao da temperatura (figura 45.15a).
Figura 45.15a A Umidade Relativa Varia Inversamente com a Temperatura do Ar

UMIDADE RELATIVA

TEMPERATURA (C)

TEMPERATURA

Meia-noite

6 horas

Meio-dia

18 horas

Meia-noite

Existem trs processos gerais de condensao do vapor-dgua contido no ar atmosfrico em uma determinada presso, isto , a um determinado nvel de altitude: Resfriamento; acrscimo de umidade; e resfriamento mais acrscimo de umidade. A condio de saturao do ar importante porque qualquer resfriamento adicional do ar saturado fora o vapor-dgua a mudar de estado, retornando forma lquida. Assim se formam as nuvens, os nevoeiros e as neblinas. Se o processo continua o bastante, ocorre precipitao, ou seja, descida de uma parcela do vapor-dgua condensado, sob a forma de chuva, geada, neve, saraiva, chuvisco, ou de uma combinao deles.
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UMIDADE RELATIVA (%)

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Se o mesmo ar saturado for aquecido at uma temperatura mais alta, ele poder absorver uma quantidade maior de vapor-dgua, at tornar-se novamente saturado, nessa temperatura mais elevada. A umidade do ar determinada por meio de higrmetros e psicrmetros. O higrmetro mais comum utiliza o cabelo humano como elemento sensvel, porm outras substncias de propriedades idnticas tambm podem ser usadas. O cabelo, por ser bastante sensvel s variaes da umidade do ar, alm de sofrer a influncia da temperatura, faz com que os higrmetros construdos com ele indiquem diretamente a umidade relativa do ar (figura 45.16). Os higrgrafos so instrumentos que registram a umidade relativa do ar. O princpio de funcionamento idntico ao do higrmetro, acrescido do sistema de relojoaria e do tambor giratrio no qual enrolado o papel de registro.
Figura 45.16 Higrmetro (Indica Umidade Relativa)

No entanto, so os psicrmetros que fornecem as medidas mais precisas da umidade do ar. O tipo mais comum deste instrumento utilizado a bordo o psicrmetro de funda, que possui dois termmetros iguais, geralmente graduados de meio em meio grau centgrado, sendo que um dos termmetros tem o bulbo envolto por uma camisa de musselina. Os termmetros so montados em uma armao metlica, provida de um punho, em torno do qual pode girar (figura 45.17).
Figura 45.17 Psicrmetro de Funda

No momento da observao, a camisa de musselina do termmetro mido embebida em gua. O observador, ento, segurando pelo punho, faz girar rapidamente o psicrmetro ao ar livre, durante cerca de 2 a 3 minutos, e, em seguida, efetua a leitura da temperatura do termmetro seco (Ts) e da temperatura do termmetro mido (Tu).
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A evaporao da gua da musselina do termmetro mido produz um resfriamento proporcional quantidade de vapor-dgua contido no ar, indicado na escala termomtrica. Quanto mais seco estiver o ar, maior ser a evaporao e, tambm, maior ser o resfriamento. Com a diferena entre as leituras do termmetro seco e do termmetro mido (denominada depresso do termmetro mido) e a temperatura do ar (temperatura do termmetro seco), a Tbua XIV do Apndice1, ou o baco da figura 45.18, nos fornecem o valor da temperatura do ponto de orvalho (Td), ou dew point, correspondente ao ponto de saturao (isto , a temperatura em que o vapor-dgua existente no ar atmosfrico comea a ser condensar). EXEMPLOS: 1. Temperatura do Termmetro Seco: Ts = + 26 C

Temperatura do Termmetro mido: Tu = + 20 C Depresso do Termmetro mido: TsTu = 6 C

Tbua XIV (ou baco da figura 45.18): Td = 17,1 C 2. Temperatura do Termmetro Seco: Ts = + 30 C

Temperatura do Termmetro mido: Tu = + 26 C Depresso do Termmetro mido: TsTu = 4 C

Tbua XIV (ou baco da figura 45.18): Td = 24,7 C Com a temperatura do termmetro seco (Ts) e a depresso do ponto de orvalho (TsTd), retira-se da Tbua XV, apresentada no Apndice 1, o valor da umidade relativa. 1. Temperatura do Termmetro Seco: Temperatura do ponto de orvalho: Depresso do ponto de orvalho: Tbua XV: 2. Temperatura do Termmetro Seco: Temperatura do ponto de orvalho: Depresso do ponto de orvalho: Tbua XV: Ts = + 26 C Td = + 17,1 C TsTd = 8,9 C umidade relativa = 57,6% @ 58% Ts = + 30 C Td = + 24,7 C TsTd = 5,3 C umidade relativa = 73,3% @ 73%

Pode-se, ainda, com a temperatura do ar (temperatura do termmetro seco, Ts) e a umidade relativa, obter a temperatura do ponto de orvalho (Td), utilizando a Tbua XVI, apresentada no Apndice 1. 1. Temperatura do ar (temperatura do termmetro seco): Ts = + 12 C Umidade relativa (lida no higrmetro): 70% Tbua XVI: temperatura do ponto de orvalho: Td = 6,7 C 2. Temperatura do ar (temperatura do termmetro seco): Ts = + 32 C Umidade relativa (lida no higrmetro): 50% Tbua XVI: temperatura do ponto de orvalho: Td = 20,3 C
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Figura 45.18 baco para Determinao da Temperatura do Ponto de Orvalho (Td)

DEPRESSO DO TERMMETRO MIDO

TEMPERATURA DO PONTO DE ORVALHO DESCER PELA CURVA QUE PARTE DA TEMPERATURA DO TERMMETRO SECO (T T T) AT O ENCONTRO COM A DEPRESSO DO TERMMETRO MIDO (T T T-TUTUTU). LER ENTO, ESQUERDA, A TEMPERATURA DO PONTO DE ORVALHO (Td Td Td). EXEMPLO: TERMMETRO SECO = 26,0 TERMMETRO MIDO = 20,0 (DEPRESSO = 6,0) PONTO DE ORVALHO = 17,0.

Como vimos, o psicrmetro de funda um instrumento bastante til, pois nos permite obter a umidade relativa e, tambm, a temperatura do ponto de orvalho (Td), que um parmetro meteorolgico muito importante. Alm disso, em virtude de sua preciso, serve para calibrar os higrmetros. A bordo, o psicrmetro deve ser operado num lugar sombra, a barlavento.
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TERMMETRO SECO

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d.

VENTO

Vento o movimento horizontal do ar, resultante de diferenas na presso atmosfrica entre reas adjacentes. Quando uma regio na superfcie terrestre aquecida sob a influncia dos raios solares, a irradiao do calor provoca o aquecimento do ar, que, em conseqncia, se torna menos denso, mais leve e sobe para as camadas superiores. Isto , na regio considerada forma-se uma zona de baixa presso atmosfrica na superfcie, afluindo para a o ar das reas vizinhas mais frias (figura 45.19), onde a presso mais elevada. Ento, os centros de baixa presso (ciclones) so centros convergentes, isto , na superfcie o ar converge para o centro de baixa presso, conforme mostrado na figura 45.19.
Figura 45.19 Circulao nos Centros de Baixa Presso (Convergente / Ascendente)

Por outro lado, uma regio fria na superfcie resfria o ar adjacente, tornando-o mais denso e resultando em uma rea de alta presso. Este ar tende a fluir para as zonas de baixa presso. Como indicado na figura 45.20, os centros de alta presso so centros divergentes, isto , na superfcie o ar se afasta dos centros de alta, na direo de regies de presso mais baixa. Isto causa a descida (subsidncia) do ar das camadas mais altas para a superfcie (figura 45.20).
Figura 45.20 Circulao nos Centros de Alta Presso (Divergente / Descendente)

Assim se originam os ventos na superfcie da Terra, podendo-se, pois, enunciar como lei geral dos ventos: O vento sopra dos centros de alta presso para os centros de baixa presso. Entretanto, o efeito do movimento de rotao da Terra (fora de Coriolis) impede o vento de soprar diretamente dos centros de alta para os centros de baixa presso. Em vez
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disso, o vento segue uma trajetria curva. Em virtude da rotao do globo terrestre, os ventos, pelo Efeito de Coriolis, so desviados para a direita no Hemisfrio Norte e para a esquerda no Hemisfrio Sul. Ento, no Hemisfrio Norte os ventos giram no sentido anti-horrio em torno dos centros de baixa presso e no sentido horrio em volta dos centros de alta. No Hemisfrio Sul sucede o contrrio, isto , os ventos giram no sentido horrio em torno dos centros de baixa e no sentido anti-horrio em torno dos centros de alta presso (figura 45.21).
Figura 45.21 Representao Grfica dos Ciclones e Anticiclones, com as Isbaras e os Ventos Correspondentes

B A

Hemisfrio Norte Hemisfrio Sul

Disto resulta a lei de Buys-Ballot (1817-1890), ou lei bsica dos ventos, que estabeleceu uma relao entre o vento e a distribuio de presso e que, para efeito de nosso estudo, pode ser aqui enunciada do seguinte modo: Voltando-se para a direo de onde sopra o vento verdadeiro, a baixa baromtrica fica sua direita no Hemisfrio Norte e esquerda no Hemisfrio Sul, a cerca de 110 da direo de onde sopra o vento (ver a figura 45.21a). Em meteorologia, a circulao em torno de um centro de baixa presso (B) toma a designao de sistema ciclnico de ventos ou, simplesmente, ciclone. Em torno de um centro de alta presso (A), o conjunto de ventos denomina-se anticiclone. A representao grfica dos ciclones e anticiclones faz-se , como vimos, por meio de isbaras (linhas que unem os pontos da superfcie da Terra de igual presso baromtrica, no mesmo instante). Os ventos no so bem tangentes s isbaras, formando com elas ngulos de 20 a 30 para o lado do
Figura 45.21a Identificao da Circulao (Lei de Buys-Ballot)
Hemisfrio Norte Hemisfrio Sul

BAIXA PRESSO ALTA PRESSO ALTA PRESSO

BAIXA PRESSO

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centro de baixa presso. Num anticiclone, o ngulo dos ventos com as isbaras , geralmente, maior e sempre para o lado de fora do centro de alta. H, ento, uma relao entre os efeitos da temperatura e da presso e a circulao resultante. Existe, normalmente, uma associao entre temperaturas de superfcie mais frias, presses atmosfricas mais altas, subsidncia e divergncia; e entre temperaturas de superfcie mais elevadas, presses mais baixas, convergncia e ascenso do ar . O vento resultado dessas associaes. reas de alta e de baixa presso e os fluxos de ventos a elas associados formam-se e movem-se continuamente atravs da superfcie da Terra. Certas caractersticas meteorolgicas so tpicas destas reas de presso e, assim, o conhecimento de sua localizao e de seus movimentos essencial para a previso do tempo. Em regra, os sistemas ciclnicos de ventos movem-se rapidamente e so acompanhados por mau tempo. Os ventos superfcie convergem para os centros de baixa presso. Alm disso, nas depresses h subida de ar da superfcie para as camadas superiores, causando, assim, o resfriamento desse ar e, conseqentemente, a sua saturao, seguida da formao de nebulosidade e possibilidade de chuvas (figura 45.22). Por outro lado, os sistemas anticiclnicos deslocam-se vagarosamente e, em geral, esto associados a bom tempo.
Figura 45.22 Formao de Nuvens nos Centros de Baixa Presso, pela Ascenso e Resfriamento do Ar

A direo do vento a direo de onde ele sopra. Assim, o vento N (norte) sopra do norte para o sul; o vento E (leste) sopra de leste para oeste. A fora do vento a presso que ele exerce sobre a unidade de rea. A fora do vento no funo da presso baromtrica, mas sim da diferena de presses entre dois lugares e da distncia entre eles, isto , a fora do vento proporcional ao gradiente baromtrico, que a diferena de presses, em milibares, medida perpendicularmente s isbaras (e correspondente distncia de 60 milhas). Quanto mais prximas estiverem as isbaras, maior o gradiente baromtrico e maior a fora do vento. Porm, em vez de se medir a fora, mede-se a velocidade do vento, ou seja, a distncia que o ar percorre na unidade de tempo. Em meteorologia marinha, a velocidade do vento expressa em ns (milhas nuticas por hora); 1 n igual a 1,852 km/h, ou 0,514 m/s.
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Para indicar a fora do vento, adota-se a escala Beaufort (figura 45.23), com nmeros de 0 a 12 para designar desde a calmaria at ventos de furaco.
Figura 45.23 Escala Beaufort Utilizada a Bordo para Classificao do Vento e do Estado do Mar

Designao Beaufort 0 Calmaria 1 Bafagem

Velocidade ns <1 1a3 m/s 0 a 0,2 0,3 a 1,5

Aspecto do mar Espelhado. Mar encrespado em pequenas rugas com aparncia de escamas, sem cristas. Ligeiras ondulaes curtas, de 30 cm de altura com cristas viradas, mas sem arrebentao. Grandes ondulaes de 60 cm, com princpio de arrebentao. Alguns carneiros. Pequenas vagas de 1,50 m, com freqentes carneiros. Vagas moderadas, de forma longa e 2,40 m de altura. Muitos carneiros. Possibilidade de alguns borrifos. Grandes vagas de 3,60 m de altura. Muitas cristas brancas. Freqentes borrifos. Mar grosso. Vagas de 4,80 m de altura. A espuma da arrebentao se dispe em estrias, indicando a direo do vento. Muitos borrifos. Vagalhes regulares de 5,50 a 7,50 m com faixas espessas e espuma branca e franca arrebentao. Vagalhes de 7,00 a 10,00 m com faixas de espuma densa. O mar rola. A visibilidade comea a ser afetada. Grandes vagalhes de 9,00 a 12,00 m. O vento arranca as faixas de espuma, arrebentando as vagas em cascata. Visibilidade reduzida. A superfcie do mar quase toda coberta de estrias brancas. Vagalhes excepcionalmente grandes, at 16,00 m. A visibilidade afetada. Os navios de tamanho mdio desaparecem no cavado das vagas. Mar branco de espuma; respingos saturam o ar. A visibilidade seriamente afetada.

2 Aragem

4a6

1,6 a 3,3

3 Fraco 4 Moderado 5 Fresco

7 a 10 11 a 16 17 a 21

3,4 a 5,4 5,5 a 7,9 8,0 a 10,7

6 Muito fresco

22 a 27

10,8 a 13,8

7 Forte

28 a 33

13,9 a 17,1

8 Muito forte

34 a 40

17,2 a 20,7

9 Duro

41 a 47

20,8 a 24,4

10 Muito duro

48 a 55

24,5 a 28,4

11 Tempestuoso

56 a 63

28,5 a 32,6

12 Furaco

64 e acima

32,7 e acima

1764

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A direo e a velocidade do vento so medidas pelos anemmetros (figuras 45.24 e 45.25). Em ambos os tipos, a orientao do sensor (anemoscpio) indica a direo do vento, enquanto a rotao do hlice ou das conchas permite a determinao da sua velocidade.
Figura 45.24 Anemmetro Porttil Figura 45.25 Anemmetro de Mastro

Os anemmetros existentes nos navios indicam a direo e a velocidade do vento relativo, ou vento aparente, que resulta da combinao do vento verdadeiro com o movimento do navio. Entretanto, nos interessa conhecer o vento verdadeiro. Para determinao do vento verdadeiro a bordo, partindo dos elementos do vento relativo, podem ser utilizados bacos especiais, a Tbua XII do Apndice 1 ou a soluo grfica do problema, atravs da construo, em uma rosa de manobra, do tringulo de velocidades. Os bacos especiais, como o da figura 45.26, tm, cada um, suas prprias instrues de uso. A Tbua XII DIREO E VELOCIDADE DO VENTO VERDADEIRO, apresentada no Apndice 1, deve ser usada da seguinte maneira:
Figura 45.26 baco para Determinao do Vento Verdadeiro

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1765

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(1) Divida a velocidade do vento relativo (vento aparente), em ns, pela velocidade do navio, tambm em ns; (2) entre na Tbua XII com este fator e o ngulo entre o rumo e a direo do vento relativo; e (3) os dados fornecidos pela Tbua XII so: a diferena entre o rumo e a direo do vento verdadeiro (o vento verdadeiro estar no mesmo bordo que o vento relativo, mais para r); e um fator que, multiplicado pela velocidade do navio (em ns) dar a velocidade do vento verdadeiro, em ns. EXEMPLOS: 1. Rumo do navio = 270, velocidade = 14,3 ns Vento relativo = 040 BE, velocidade = 20 ns Determinar a direo e a velocidade do vento verdadeiro pela Tbua XII. SOLUO: velocidade do vento relativo 20 = 14,3@ 1,4 velocidade do navio

a)

fator =

b) c)

Tbua XII : 085 ; 0,90 Direo do vento verdadeiro: 270 + 085 = 355 Velocidade do vento verdadeiro: 0,90 x 14,3 @ 13 ns

2.

Rumo do navio = 235, velocidade = 8 ns Vento relativo = 120 BB, velocidade = 24 ns Determinar a direo e a velocidade do vento verdadeiro pela Tbua XII.

SOLUO: a) b) c) fator = velocidade do vento relativo velocidade do navio = 24 = 3,0 8

Tbua XII : 134 ; 3,61 Direo do vento verdadeiro: 235 134 = 101 Velocidade do vento verdadeiro: 3,61 x 8 = 28,9 @ 29 ns

Para determinao do vento verdadeiro pela rosa de manobra, atravs do tringulo de velocidades, o problema pode ser resolvido assemelhando o movimento do ar ao movimento relativo de um outro navio. O vento verdadeiro corresponde ao movimento real (absoluto) do ar. O vento relativo o movimento do ar em relao ao nosso navio (que tambm se move). Procede-se, ento, da seguinte maneira: (1) Retiram-se dos mostradores do anemmetro os valores correspondentes direo e velocidade do vento relativo; anotam-se o rumo verdadeiro e a velocidade do navio;
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(2) combina-se a direo do vento relativo com o rumo do navio, para obter a direo, na rosa de manobra, de onde sopra o vento aparente; (3) plota-se na rosa de manobra, a partir do centro do diagrama, o vetor do movimento do navio (tr), selecionando uma escala de velocidade adequada; (4) da cabea deste vetor (ponto r), traa-se o vetor do vento aparente (rw), com a direo de onde sopra este vento e sua velocidade, medida na mesma escala usada para a velocidade do navio; e (5) obtm-se, ento, o vetor tw, que nos fornece os elementos do vento verdadeiro: direo (de onde sopra) e velocidade (medida na mesma escala usada para traar os outros dois vetores). EXEMPLOS: 1. Rumo do navio = 150, velocidade = 17 ns Vento relativo = 040 BE, velocidade = 15 ns Determinar, pelo tringulo de velocidades, os elementos do vento verdadeiro. SOLUO: a) Se o vento relativo est entrando aos 040 BE e o rumo do navio 150, ele est soprando de 190; b) Selecionando a escala de velocidades de 2:1, plotam-se na rosa de manobra os vetores do movimento do navio (tr) e do vento relativo (rw), conforme mostrado na figura 45.27; c) 2. Determina-se, ento, o vetor do vento verdadeiro (tw), que nos fornece: direo = 270 (de onde sopra o vento verdadeiro); velocidade = 11 ns (medida na escala 2:1). Rumo do navio = 213, velocidade = 21 ns Vento relativo = 070 BB, velocidade = 20 ns Determinar, pelo tringulo de velocidades, a direo e a velocidade do vento verdadeiro. SOLUO: a) Se o vento relativo est entrando aos 070 BB e o rumo do navio 213, o vento aparente est soprando de 143; b) Selecionando a escala de velocidades de 3:1, plotam-se na rosa de manobra os vetores do movimento do navio (tr) e do vento relativo (rw), conforme mostrado na figura 45.28; c) Traa-se, ento, o vetor do vento verdadeiro (tw), que nos fornece: direo = 086 (de onde sopra o vento verdadeiro);

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Figura 45.27 Determinao do Vento Verdadeiro

Figura 45.28 Determinao do Vento Verdadeiro

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velocidade = 23 ns (o valor da velocidade do vento sempre arredondado, na prtica da navegao, ao inteiro mais prximo). Quando a direo do vento coincide com o rumo do navio, no h necessidade do uso da rosa de manobra. Esta situao ocorre quando o vento relativo est entrando pela proa (000 relativos) ou pela popa do navio (180 relativos). O vento verdadeiro, ento, obtido subtraindo ou somando ao vento relativo a velocidade do navio. Quando a bordo no se sente vento, porque o vento verdadeiro est de popa, com velocidade igual do navio. EXEMPLOS: 1. Rumo do navio = 090, velocidade = 20 ns Vento relativo = 180, velocidade = 15 ns Vento verdadeiro: direo = 270, velocidade = 35 ns. 2. Rumo do navio = 090, velocidade = 20 ns Vento relativo = 000, velocidade = 30 ns Vento verdadeiro: direo = 090, velocidade = 10 ns. 3. Rumo do navio = 090, velocidade = 20 ns Vento relativo = zero (no se sente o vento a bordo) Vento verdadeiro: direo = 270, velocidade = 20 ns. Alm dos ventos gerais, descritos quando estudamos a circulao geral da atmosfera, existem sistemas peridicos de ventos que sopram em reas relativamente grandes, como as mones do Oceano ndico e do Mar da China. As mones so ventos peridicos, que sopram cerca de 6 meses em uma determinada direo e outro tanto de tempo na direo oposta. Como vimos, os alsios tm origem em uma zona de altas presses de carter permanente, nas proximidades do paralelo de 30 de ambos os hemisfrios. Contudo, existindo um vasto continente nesta zona, a presso atmosfrica pode modificar-se, de modo a perturbar grandemente o regime dos ventos alsios. o que ocorre sobre a sia, cujos ridos e vastos planaltos esto sujeitos a grandes variaes de temperatura. No vero do Hemisfrio Norte (abril a setembro), a terra se aquece consideravelmente na sia Central e origina uma acentuada baixa presso atmosfrica; ter-se-, assim, um vento SW, em vez do alsio de NE. No inverno do Hemisfrio Norte (outubro a maro), o continente asitico resfria-se rapidamente e origina uma alta presso; deste modo, ser reforado o alsio de NE, o qual chega a passar para o Hemisfrio Sul, desviando-se para a esquerda e tornando-se um vento NW. Assim, as mones fazem-se sentir no Oceano ndico e no Mar da China, nos seguintes perodos: Mono de SW: de abril a setembro; e Mono de NE: de outubro a maro.
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No inverno do Hemisfrio Norte, o centro de alta presso localiza-se sobre a China; no vero, o centro de baixa presso forma-se sobre a ndia. Conseqentemente, a mono de NE sopra forte no Mar da China e fraca no ndico; por outro lado, a mono de SW violenta (fora 6 a 8) no Oceano ndico e fraca no Mar da China. A transio de uma mono para outra acompanhada ora de calmarias ora de aguaceiros, sendo, ento, freqentes os tufes no Mar da China. Ainda que a palavra mono seja especificamente utilizada para designar ventos peridicos do sul e sudeste da sia, existem sistemas anlogos em outros locais onde se desenvolvem grandes diferenas de temperatura entre os oceanos e os continentes. Nas Latitudes mdias e altas estes ventos sazonais tendem a ser mascarados pelos ventos gerais. Contudo, nas Latitudes mais baixas podem ser encontrados outros ventos tipo mono, tais como: Mono do Golfo da Guin: devido ao sobreaquecimento das plancies centrais da frica, o alsio de SE do Atlntico Sul desviado no Golfo da Guin, produzindo, nesta regio, um vento S ou SW permanente, conhecido por mono africana ou do Golfo da Guin; Mono do Mar Vermelho: o vento predominante no Mar Vermelho de NNW, porm, de outubro a maio, prevalece na parte Sul a mono de SSE, causada por um desvio, no Golfo de Aden, da mono de NE vinda do Oceano ndico. Na parte Norte do Mar Vermelho mantm-se o vento NNW e na parte central forma-se uma zona de calmarias ou de ventos fracos; e Mono da costa do Brasil: durante o vero no Hemisfrio Sul, forma-se na parte central do Brasil uma zona de baixa presso que origina, de setembro a maro, a mono de NE ao longo da costa, at o Rio da Prata. Nos meses restantes do ano, prevalece o vento de SE ou SW. Ademais, diferentes condies topogrficas, associadas a diferenas de presso e temperatura, produzem uma grande variedade de sistemas de ventos locais na superfcie da Terra, ou seja, alm dos ventos gerais e dos ventos peridicos mencionados, existem inmeros ventos locais, que influenciam o tempo em muitos lugares. Quando o vento catabtico seco e quente para a estao em que ocorre, denominado de foehn. Os foehns, ento, so ventos fortes, secos e quentes que se desenvolvem, em determinadas ocasies, na encosta de sotavento das cordilheiras. So, sobretudo, freqentes e fortes sobre as encostas norte dos Alpes; porm, com menor intensidade, podem ocorrer a sotavento de qualquer montanha. Ventos deste tipo tm lugar ao longo da encosta leste das Montanhas Rochosas, nos EUA, sendo conhecidos pelo nome de chinook. Outro tipo de vento catabtico um vento frio soprando para baixo de uma elevao. Embora se aquea durante a descida, este tipo de vento permanece frio, com relao ao ar circundante. Tais ventos so, em geral, violentos, podendo, at mesmo, alcanar fora de furaco. Recebem nomes diferentes, de acordo com o local onde sopram. Exemplos deste tipo de vento so: Bora: vento frio de NE, por vezes violento, que sopra no Mar Adritico, ocasionado por uma depresso no Mediterrneo; Mistral: vento frio de NW, muito freqente no Golfo de Lion e no oeste do Mediterrneo, que sopra muitas vezes com violncia tempestuosa no inverno (figura 45.28 a). Produz-se nas mesmas condies do bora;
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Figura 45.28a Ventos do Mediterrneo

Mistral NW

Bora NE

Siroco

Tehuantepecer: que sopra no Golfo do Mxico e na costa da Amrica Central; Pampeiro: vento violento de SW que sopra na costa da Argentina, sobretudo nas proximidades do Rio da Prata, ocorrendo de julho a setembro, devido a uma depresso em V que se forma na regio; e Minuano: vento frio que sopra no sul do Brasil. Como vimos no Captulo 41, na Antrtica os ventos catabticos, ou ventos de drenagem, so freqentes e, muitas vezes, destrutivos. Em alguns locais ocorrem ventos catabticos durante a noite, denominados brisas de montanha. O vento anabtico, ou brisa de vale, o ar quente e mido que sopra montanha acima, normalmente como resultado do aquecimento de superfcie, favorecendo a formao de instabilidade no topo da elevao; ocorre, em geral, durante o dia. Entre os ventos quentes, talvez o mais conhecido seja o sirocco, vento S/SW que sopra da frica do Norte sobre o Mediterrneo Central e o sul da Itlia, na parte frontal de uma baixa que avana, movendo-se do Sahara ou do deserto da Arbia. Sobre a frica o ar seco; porm, quando chega Itlia, freqentemente est muito mido. Este vento, na Espanha, chamado de leveche. O caso extremo de vento quente o simn, que to quente e seco que se descreve, freqentemente, como sufocante. Sopra, em determinadas ocasies, com rajadas curtas, sobre o Sahara e os desertos da Arbia, muitas vezes transportando areia fina. Os ventos locais mais comuns so a brisa e o terral, ventos cclicos causados pelo aquecimento e resfriamento alternados e desiguais de massas terrestres e reas martimas adjacentes. Pela manh, pequena a diferena de temperatura entre a terra e o mar. Entre 0900 e 1100 horas locais, com o Sol ganhando altura no cu, a temperatura da terra torna-se maior que a do mar adjacente. Ento, o ar sobre a superfcie terrestre se aquece mais rapidamente que o ar sobre o oceano e ascende; o ar mais frio e denso do oceano movimenta-se para o continente, a fim de substituir o ar quente daquela regio, originando um fluxo do mar para a costa, denominado brisa, brisa martima ou virao (figura 45.29 a), que normalmente comea a soprar mais forte no incio da tarde. Mais tarde, quando a terra resfria e desaparece o contraste de temperaturas, a brisa pra. Durante a noite, o continente se resfria mais rapidamente que o oceano e, quando a terra fica mais fria que o mar, o ar sobre a superfcie terrestre resfriado e
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torna-se mais denso, aumentando a presso atmosfrica, enquanto o ar sobre o oceano torna-se mais quente e menos denso, originando uma presso mais baixa. Isto causa um fluxo de ar da terra para o mar; este fenmeno denomina-se terral ou brisa terrestre, que sopra durante a noite e cessa prximo do nascer do Sol (figura 45.29 b). A brisa e o terral sopram em ocasies de bom tempo sobre muitas costas, particularmente nos climas quentes. Nos trpicos e regies subtropicais o ciclo brisa-terral repete-se com grande regularidade, durante a maior parte do ano, sendo mais notvel no vero. A brisa do mar , em geral, mais forte que o terral. Como as mudanas na presso atmosfrica associadas com este ciclo no so grandes, os ventos resultantes so, normalmente, fracos ou moderados. Alm disso, esta circulao de alcance limitado, atingindo, no mximo, 20 milhas terra a dentro e no mais que 5 a 6 milhas para o largo.
Figura 45.29 Brisa do Mar e de Terra (Terral)

BRISA

TERRAL

(a) DIA MAR FRIO E TERRA QUENTE

(b) NOITE MAR QUENTE E TERRA FRIA

e.

NUVENS

Para que ocorra a condensao do vapor-dgua contido no ar atmosfrico e se desencadeie o processo de formao de nuvens em determinado nvel de altitude, necessrio que haja resfriamento do ar at que a umidade relativa tenha atingido o ndice de 100%. A atmosfera a cada nvel de altitude tem uma temperatura do ar distinta, porque, conforme sobe, o ar se expande e, conseqentemente, se resfria. Esse resfriamento afetar continuamente a umidade relativa da massa de ar ascendente, at atingir o nvel em que ela chegar a 100%, na altitude denominada nvel de condensao, onde a temperatura do ar ser a prpria temperatura do ponto de orvalho. Nesse nvel, que coincide com o nvel da base das nuvens baixas, iniciar-se- a condensao, que continuar a se processar com a subida da massa de ar. As nuvens consistem de gua em seus estados visveis, sendo constitudas de gotculas dgua, cristais de gelo, ou uma mistura de ambos, suspensa no ar acima da superfcie da Terra. Em geral, as nuvens so sustentadas por correntes ascendentes na atmosfera e, apesar de parecerem flutuar, os elementos que as compem caem lentamente em relao ao ar circundante. As nuvens, portanto, resultam da condensao e/ou do congelamento do vapor-dgua existente no ar atmosfrico. O processo mais freqente de formao de nuvens o resfriamento do ar atmosfrico provocado pela sua subida. As nuvens se formam quando o ar saturado resfriado. Quando o ar contendo umidade ascende, afastando-se da superfcie
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da Terra, ele se resfria. Conforme a ascenso e o resfriamento continuam, a condio de saturao atingida. Um resfriamento adicional fora o vapor-dgua a mudar de estado, dando origem a uma nuvem. A condensao do vapor-dgua em gotculas tem lugar, preferencialmente, em torno de certas partculas slidas existentes no ar, denominadas ncleos de condensao, constitudos por substncias higroscpicas. Uma vez iniciado o processo, o vapor-dgua passa a condensar-se sobre a gua lquida que j se tenha formado. Basicamente, a subida do ar que d origem s nuvens pode ser causada por trs mecanismos distintos: Aquecimento desigual de massa de ar (conveco), quando o ar ascende por efeito do aquecimento que recebe da superfcie da Terra; subida forada pelo relevo, quando o ar ascende como resultado de um vento que sopra empurrando-o montanha acima; e ao de subida ao longo de frentes meteorolgicas. Todas as nuvens se constituem, inicialmente, na troposfera, podendo apresentar duas formas gerais. As nuvens podem aparecer como camadas uniformes ou extensos lenis, cobrindo grandes reas, sem muita altura ou desenvolvimento vertical. So, ento, chamadas de nuvens estratiformes, estando associadas com estabilidade na atmosfera ou ausncia de correntes ascendentes. Isto resulta, geralmente, em visibilidade ruim por baixo das bases das nuvens, devido falta de correntes verticais para misturar e dispersar fumaa e partculas de poeira suspensas no ar. A precipitao associada s nuvens estratiformes de carter leve, contnua e extensiva. s vezes, observam-se pancadas de chuvas fortes carem de uma camada de nuvens estratiformes, mas isto significa que h nuvens cumuliformes na camada, invisveis para o observador. A outra forma geral das nuvens apresenta uma natureza volumosa, com desenvolvimento vertical considervel. So as nuvens cumuliformes. Enquanto as nuvens estratiformes se desenvolvem horizontalmente, as nuvens cumuliformes se desenvolvem verticalmente. A presena de correntes ascendentes, verticais, caracterstica das nuvens cumuliformes, podendo ser notadas observando-se o aspecto das nuvens, principalmente nos seus estgios de formao. Estas nuvens esto associadas com algum grau de instabilidade na atmosfera e a presena de correntes verticais. De fato, so estas correntes ascendentes que causam o desenvolvimento vertical das nuvens cumuliformes. Algumas destas nuvens, denominadas cumulonimbus, desenvolvem-se desde as proximidades da superfcie, atravs da troposfera, at grandes altitudes, alcanando os primeiros nveis da estratosfera. A visibilidade nas condies que produzem nuvens cumuliformes , em geral, boa, pois as correntes verticais presentes servem para misturar e distribuir atravs da atmosfera a fumaa e as partculas de poeira suspensas no ar. A precipitao associada s nuvens cumuliformes de carter forte, descontnua, em pancadas, com ou sem troves. As nuvens cumuliformes apresentam protuberncias, numa aparncia de couveflor, em contraste com a forma plana caracterstica das nuvens estratiformes. As bases das nuvens cumuliformes normalmente se apresentam num mesmo nvel, enquanto que a altitude dos seus topos muito varivel. O topo das nuvens deste tipo marcam o limite das correntes verticais que as produziram. A base das nuvens cumuliformes est, em geral, abaixo de 1.500 metros, pois, raramente, o teor de umidade to baixo que permita que o ar seja elevado at esta altitude sem haver condensao. O topo, no entanto, pode estar a qualquer altitude, dependendo apenas do grau de instabilidade da atmosfera. As nuvens cumuliformes dividem-se em trs tipos, dependendo do seu tamanho e aspecto:
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Cumulus de bom tempo ou, simplesmente, cumulus; cumulus congestus ou pesados; e cumulonimbus. O cumulus ou cumulus de bom tempo uma nuvem pequena, vista comumente nas tardes de vero; sua altura, da base ao topo, no maior que 1.000 metros e nenhuma precipitao est a ele associada. O cumulus congestus j uma nuvem maior; o seu topo poder estar at 3.000 ou 4.000 metros acima de sua base. Geralmente, no h precipitao decorrente de tal nuvem e, se isto vier a ocorrer, ser sob a forma de pancadas, as quais podem se evaporar antes de atingir o solo. Um cumulus congestus poder se degenerar, dando origem a pequenos cumulus, ou crescer cada vez mais e se transformar, rapidamente, num cumulonimbus com trovoadas. O cumulonimbus uma grande nuvem, com notvel desenvolvimento vertical, estendendo-se desde as proximidades do solo at grandes altitudes, podendo alcanar os primeiros nveis da estratosfera. Uma nuvem cumulonimbus significa trovoada e precipitao pesada, sob forma de pancadas, contnua turbulncia e granizo em alguns pontos. O topo da nuvem a regio onde se formam os cristais de gelo, havendo dificuldade de distinguir o seu contorno, em contraste com a parte mais baixa da nuvem, perfeitamente delineada. A presena de cristais de gelo pode produzir chuvas pesadas.
Figura 45.30 Classificao das Nuvens Quanto Altura
10.000 cirrus cirrostratus cirrocumulus NVEL ALTO

6.000 NVEL MDIO

altostratus

altocumulus

2.000 NVEL BAIXO

cumulus stratocumulus nimbostratus stratus cumulus congestus cumulonimbus

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A classificao internacional de nuvens baseia-se, essencialmente, em 10 grupos principais, denominados gneros, dispostos, de acordo com a altitude da base das nuvens (isto , da parte mais prxima da superfcie da Terra), como no seguinte quadro (ver a figura 45.30):
NUVENS ALTAS (CH) (6.000 a 10.000 m) CIRRUS (Ci) CIRROCUMULUS (Cc) CIRROSTRATUS (Cs) CUMULUNIMBUS (CB) - topo Cb CON NUVENS MDIAS (CM) (2.000 a 6.000 m) ALTOCUMULUS (Ac) ALTOSTRATUS (As) CUMULUS CONGESTUS topo CUMULUNIMBUS (CB) - corpo Cb CON NUVENS BAIXAS (CL) (< 2.000 m) STRATUS (St) NIMBOSTRATUS (Ns) STRATOCUMULUS (Sc) CUMULUS (Cu) CUMULUS CONGESTUS - base CUMULUNIMBUS (CB) - base CON Cb

NUVENS ALTAS Os cirrus (Ci) so nuvens brancas esparsas, de aparncia delicada e fibrosa, dando a impresso de uma textura sedosa. Sua aparncia fibrosa e sedosa deve-se ao fato de que so inteiramente constitudas de cristais de gelo. Seus delicados filamentos lembram os rabos de galo. Os cirrus aparecem de vrias formas, como tufos isolados, linhas compridas e finas atravs do cu, ou podem estar dispostos em faixas paralelas que cruzam o cu em grandes crculos e parecem convergir em direo a um ponto do horizonte. Isto pode indicar, de modo geral, a direo de uma rea de baixa presso. Os cirrus podem aparecer muito brilhantes no nascer do Sol e no ocaso, pois, por causa de sua altitude, tornam-se iluminados antes que outras nuvens, pela manh; ou permanecem iluminados aps as demais, no pr-do-Sol. Cirrus so geralmente associados com bom tempo, mas, se so seguidos por nuvens mais baixas e espessas, podem ser o aviso prvio de chuva, ou neve. As nuvens tipo cirrus com garras (rabos de galo) com acentuado deslocamento na direo do navio so uma boa indicao de mau tempo se aproximando. Cirrocumulus (Cc) so nuvens delgadas e brancas, em forma de pequenos flocos de aspecto arredondado, compostas quase que exclusivamente de cristais de gelo. Apresentam-se, em geral, associadas aos cirrus e cirrostratus. Por vezes, os cirrocumulus aparecem dispostos de uma forma que d ao cu uma aparncia pedregosa (cu pedrento), conhecida em ingls, como mackerel sky (cu de cavala), pois o padro tambm lembra as escamas no dorso de um mackerel. Tal como os cirrus, os cirrocumulus so geralmente associados com bom tempo, mas podem preceder uma tormenta, se se tornarem cinzentos, mais espessos e mais baixos. Cirrostratus (Cs) so nuvens muito delgadas, transparentes e esbranquiadas, que tm a aparncia de um vu. s vezes, encobrem o cu total ou parcialmente, dando abbada celeste um aspecto leitoso. A cobertura de cirrostratus no suficientemente densa para ocultar o contorno do Sol ou da Lua; no entanto, os cristais de gelo que compem tais nuvens refratam a luz desses astros, formando halos em sua volta, com o Sol ou a Lua no centro. Os cirrostratus podem ser formados por cirrus que se tornaram mais espessos; se continua o aumento de espessura e essas nuvens descem para nveis mais baixos, os cristais de gelo se derretem, passando a gotculas dgua, e as nuvens tornamse altostratus. Quando isto ocorre, pode-se esperar chuva dentro de 24 horas. NUVENS MDIAS Os altocumulus (Ac) se dispem em forma de camada, consistindo de nuvens grandes e arredondadas que tendem a juntar-se umas s outras. Podem variar em espessura e em cor, do branco ao cinza escuro, mas aparecem mais ou menos regularmente arranjadas.
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Os altocumulus so compostos quase que exclusivamente de gotculas dgua. Algumas vezes os altocumulus se apresentam em faixas que se parecem com ondas ocenicas, com trechos do cu azul visvel entre elas, produzindo uma impresso de cu encarneirado. Quando os altocumulus se tornam mais espessos e descem para nveis mais baixos, podem produzir chuvas e trovoadas, mas no trazem mau tempo prolongado. Altostratus (As) so nuvens cinza-azuladas que se apresentam em camadas translcidas de aspecto estriado, fibroso e uniforme, encobrindo o cu totalmente ou parcialmente. Possuem regies suficientemente delgadas para deixar passar a luz do Sol ou da Lua. Tais astros, quando vistos atravs destas nuvens, aparecem como se estivessem brilhando atrs de um vidro semifosco, com uma coroa em torno, sem a formao de halos. Os altostratus so compostos de gotculas dgua e cristais de gelo, podendo conter, tambm, gotas de chuva e lminas de neve. Se essas nuvens tornam-se mais espessas e descem para nveis mais baixos, ou se nimbostratus (ou nuvens de chuva) se formam abaixo delas, pode-se esperar chuva contnua (ou neve) dentro de poucas horas. NUVENS BAIXAS Stratus (St) so nuvens baixas e cinzentas, em camadas bastante uniformes, que podem cobrir uma grande extenso do cu, parecendo um nevoeiro. Muitas vezes, a base dessas nuvens est a uma altura no maior que 300 metros (1.000 ps). So constitudos exclusivamente de gotculas dgua, na maioria das vezes. Em muitas ocasies, a camada de stratus torna-se to densa que permite apenas a passagem de pouca luz do Sol, reduzindo a visibilidade e prejudicando as operaes areas. Algumas vezes, ventos fortes fragmentam os stratus, dando origem aos fractostratus. Uma neblina leve pode descer deste tipo de nuvem. Alm disso, quando os stratus so densos podem produzir chuva ou neve granulada. Stratocumulus (Sc) so nuvens baixas, cinzentas, de aspecto sedoso e formas arredondadas, que se apresentam em ondas de tal modo prximas entre si que, s vezes, do ao cu uma aparncia ondulada, similar produzida pelos altocumulus. As camadas de stratocumulus movem-se para frente com o vento. Estas nuvens, compostas de gotculas dgua, algumas vezes acompanhadas de gotas de chuva ou grnulos de neve, so o produto final da mudana diria caracterstica que sofrem as nuvens tipo cumulus. Os stratocumulus so, normalmente, seguidos de cu claro durante a noite. Nimbostratus (Ns) so nuvens baixas e escuras, sem forma definida, que se apresentam em camadas quase uniformes, algumas vezes com bases irregulares. Nimbostratus so nuvens tpicas de chuva. A precipitao que cai destas nuvens contnua ou intermitente, mas nunca de pancadas fortes. Os nimbostratus so compostos de gotculas de gua, algumas vezes super-resfriadas, e gotas de chuva, cristais e lminas de neve, ou uma mistura dessas partculas lquidas e slidas. NUVENS DE DESENVOLVIMENTO VERTICAL Os cumulus (Cu), como vimos, so nuvens de desenvolvimento vertical, formadas pelo ar ascendente, que resfriado conforme alcana maiores altitudes. Tm uma base horizontal e um topo com formato de domo, do qual sobressaem protuberncias, como numa couve-flor. Em geral, apresentam-se isoladas e densas. So formadas por processos mais rigorosos e apresentam, s vezes, enorme desenvolvimento vertical; essa grande quantidade de vapor, gua e gelo em constante movimento provoca turbulncia na atmosfera. A nuvem cumulus de maior desenvolvimento o cumulonimbus (Cb). A presena de um Cb na atmosfera pode causar a ocorrncia de forte turbulncia, gelo, relmpago,
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trovoada, saraiva, precipitao, ventos muito fortes e, em certas reas, at mesmo tornados e trombas-dgua. As variaes de presso so muito bruscas, tornando as indicaes do barmetro e de outros instrumentos de bordo de baixa confiabilidade. A nuvem do tipo cumulonimbus constitui um caso especial, pois, tendo grande desenvolvimento vertical, ocupa todos os nveis (baixo, mdio e alto). No entanto, deve ser observada como nuvem baixa. Cirrus, cirrocumulus, altocumulus e cumulus ocorrem em camadas descontnuas, usualmente cobrindo uma parte do cu, sendo chamadas de nuvens de bom tempo, visto que no h ocorrncia de chuvas ou ventos fortes associados com elas. Os demais tipos, cirrostratus, altostratus, stratocumulus, stratus e nimbostratus, formam camadas mais ou menos contnuas, muitas vezes cobrindo todo o cu. Pode ocorrer precipitao de qualquer desses tipos. Cumulonimbus e cumulus congestus so de grande espessura, sendo que os topos dos cumulonimbus se estendem de 3 a 8 km acima de suas bases (figura 45.31), estando associados a chuvas fortes e trovoadas.
Figura 45.31 Distribuio Vertical Geral dos Tipos de Nuvens

A identificao dos diversos tipos de nuvens requer do navegante uma certa experincia. O uso das fotografias sobre CLASSIFICAO DE NUVENS includas no Apndice a este Captulo auxilia muito a identificar o tipo de nuvem observado.
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A nebulosidade mais intensa ocorre nas regies mais quentes, onde a evaporao mais notvel. Na regio equatorial, a nebulosidade atinge o valor mdio de 6 (seis dcimos do cu encoberto); nos trpicos, a mdia alcana o valor 4 (quatro dcimos de cu encoberto) e nas Latitudes temperadas o valor mdio de 5. Nas reas martimas, a nebulosidade mais elevada que nas continentais.

f.

VISIBILIDADE: NEVOEIRO E NVOA SECA

Define-se visibilidade meteorolgica como a maior distncia em que um objeto de caractersticas determinadas pode ser visto e reconhecido. Os seguintes fatores afetam a visibilidade no mar: (1) Precipitao; (2) nvoa e nevoeiro; (3) borrifos ou espuma do mar arrastada pelo vento; (4) poeira; e (5) sal. 1. Precipitao Os diferentes tipos de precipitao sero estudados no item seguinte. A chuva, exceto em pancadas fortes e passageiras, raramente reduz a visibilidade superfcie para menos de 1.500 metros. O chuvisco e a neve, em geral, reduzem a visibilidade em um grau maior que a chuva. Nevascas fortes podem reduzir a visibilidade a zero. 2. Nvoa e nevoeiro A nvoa e o nevoeiro, abaixo estudados, so os fenmenos que reduzem a visibilidade em maior grau. Em um nevoeiro denso, a visibilidade, normalmente, cai a zero, ou a um valor prximo de zero. 3. Borrifos ou espuma do mar arrastada pelo vento Quando ocorrem no mar ventos de fora 10 ou acima, na escala Beaufort (velocidade > 48 ns), as espumas se desprendem das cristas das ondas, provocando borrifos que podem reduzir drasticamente a visibilidade, para umas poucas dezenas de metros (50 m ou menos). 4. Poeira A poeira fina transportada das regies desrticas afeta a visibilidade no mar nas proximidades destas regies. A poeira roxa do Saara comumente observada nas reas martimas a oeste da frica, at o arquiplago de Cabo Verde. Da mesma forma, as mones de NE na China transportam poeira amarela do interior do continente para alm do Mar da China. 5. Sal No mar, partculas de sal so levantadas e introduzidas na atmosfera, podendo reduzir a visibilidade, em uma faixa que varia de 500 a 1.000 metros de altitude. NEVOEIRO Forma-se nevoeiro sempre que o ar superficial levado condio de saturao, ou melhor, um pouco alm da saturao, para que se condense uma quantidade de vapordgua suficiente para afetar a visibilidade. Os processos capazes de levar o ar mido da superfcie saturao e, assim, produzir nevoeiro so dois: o resfriamento e o aumento
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da evaporao. O nevoeiro , em sntese, uma nuvem que toca a superfcie; uma nuvem cuja base esteja abaixo de 15 m (50 ps) de altura denominada de nevoeiro. O nevoeiro formado pela condensao do vapor-dgua nas baixas camadas da atmosfera, reduzindo a visibilidade horizontal. constitudo de gotculas dgua minsculas em suspenso na atmosfera. Seu aspecto branco leitoso ou acinzentado, caso haja grande concentrao de poluentes no ar. Em ambos os casos, pode-se sentir a umidade. Para sua formao, o nevoeiro requer condies especiais, tais como: (1) Alta umidade relativa; (2) estabilidade atmosfrica (ausncia de correntes verticais); (3) resfriamento conveniente; (4) presena de ncleos de condensao; e (5) ventos fracos de superfcie. Como vimos, h semelhana entre nuvens baixas e nevoeiro. A diferena que a base do nevoeiro est a menos de 15 metros da superfcie, enquanto que a base de uma nuvem baixa estar em uma altura maior. Com a ocorrncia de ventos fortes, ou pelo aquecimento, o nevoeiro se dissipa, ou pode ocorrer sua ascenso, formando uma nuvem tipo stratus. O nevoeiro diminui a visibilidade para menos de 1 km; no caso de nevoeiro denso, a visibilidade pode ser reduzida a zero. Logo que for observada a ocorrncia de nevoeiro, necessrio pr em prtica as medidas de segurana para navegao sob visibilidade restrita, especialmente aquelas estabelecidas pelos regulamentos internacionais, como o RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar). O nevoeiro formado quando o vapor-dgua existente na atmosfera se condensa, seja como resultado do resfriamento do ar ou do acrscimo ao seu teor de vapor-dgua, o que, por sua vez, conduz seguinte classificao: Nevoeiros de resfriamento (ocorrem devido ao resfriamento do ar superfcie, pelo oceano ou pelo terreno subjacente). O resfriamento pode ser produzido das seguintes maneiras: (a) Por contacto com o solo resfriado durante a noite (nevoeiro de radiao); (b) por contacto do ar quente e mido em movimento com uma superfcie (solo ou mar) mais fria, sobre a qual se desloca (nevoeiro de adveco); e (c) por ascenso adiabtica do ar que se desloca, subindo por um terreno elevado (nevoeiro orogrfico ou de encosta). Nevoeiros de evaporao (ocorrem devido ao aumento de evaporao, que tende a elevar a umidade relativa, provocar a saturao do ar superfcie e a condensao do vapor-dgua, com a conseqente formao de nevoeiro). O aumento da evaporao pode se dar por: (a) Evaporao de uma chuva quente em ar mais frio (nevoeiro frontal); e (b) evaporao de um mar mais quente em ar mais frio (nevoeiro de vapor). NEVOEIROS DE RESFRIAMENTO A mais freqente e decisiva causa de formao de nevoeiro o resfriamento do ar, em contacto com a superfcie.
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Nevoeiro de radiao O nevoeiro de radiao formado pelo ar mido em contacto com a superfcie da Terra, que foi submetida a um resfriamento noturno por radiao. Em noites claras e calmas, o solo perde calor muito rapidamente. O ar em contacto com o solo resfriado por conduo, a umidade relativa aumenta e ocorrem saturao e condensao, formando-se nevoeiro nas camadas prximas da superfcie. Os nevoeiros de radiao no se formam normalmente sobre o mar, pois a superfcie da gua no sofre um grande resfriamento por radiao noite. Porm, um vento que sopra de terra para o mar poder transportar o nevoeiro de radiao para reas martimas costeiras, criando uma situao perigosa para a navegao, especialmente para embarcaes que se aproximam da costa, vindas de uma rea de boa visibilidade e, de repente, deparando-se com um banco espesso de nevoeiro. O nevoeiro de radiao , ento, o tipo mais comum de nevoeiro terrestre, ou continental, pois no mar o resfriamento noturno muito pequeno. Forma-se, normalmente, tardinha ou de madrugada. O nevoeiro de radiao forma-se nos lugares midos, normalmente aps dia e noite lmpidos, se o vento no forte e o ar estvel. Essas condies so freqentes nos anticiclones. Ele comea a se dissipar medida que os raios solares aquecem o solo, que, por sua vez, aquece o ar adjacente por conduo. Como os demais nevoeiros, quando o vento se intensifica, tende a se dissipar, ou se elevar, tornando-se uma nuvem baixa. Ento, as condies favorveis para a formao de nevoeiro de radiao so: (1) Ar calmo, ou quase calmo; (2) cu claro; e (3) alta umidade relativa. A figura 45.32 mostra um nevoeiro de radiao formado sobre terra sendo conduzido para uma rea martima costeira, por um vento que sopra de terra para o mar, afetando a visibilidade na referida rea.
Figura 45.32 Nevoeiro de Radiao Formado em Terra e que se Desloca para o Mar

MAR TERRA COM NEVOEIRO DE RADIAO 12 97 BOA VISIBILIDADE 11 93 92 LIMITE DO NEVOEIRO 10 11 92 9 92 91 NEVOEIRO 10

Nevoeiro de adveco

O nevoeiro de adveco formado pelo ar mido e quente deslocando-se sobre uma superfcie mais fria. muito comum ao longo das regies costeiras e sobre o mar.
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produzido pelo resfriamento das camadas mais baixas do ar mido e quente, quando este se move sobre uma superfcie mais fria. O resfriamento das massas de ar em movimento depende da diferena de temperatura entre elas e a superfcie sobre a qual deslizam. No inverno, este tipo de nevoeiro ocorrer quando o ar dos oceanos, mais quente e mido, invade os continentes frios. Por outro lado, no vero, gua fria ao longo dos continentes freqentemente produz nevoeiro de adveco no mar, quando o ar quente e mido desloca-se da terra para o oceano. O nevoeiro de adveco o tipo de nevoeiro mais freqente no mar, sendo comum em Latitudes mais altas no vero, quando os ventos de Latitudes mais baixas carregam o ar mido e quente sobre guas progressivamente mais frias. Assim, tais nevoeiros so comuns sobre as correntes martimas frias, como a Corrente do Labrador, durante as invases de ar quente. Tambm ocorrem no Golfo do Mxico, durante o inverno, devido s guas frias do Mississipi, vindas do Norte. Para haver nevoeiro de adveco necessrio haver vento, para deslocar o ar quente e mido para regies mais frias. No entanto, o vento no pode ser forte, pois isto favorece a mistura vertical de ar. Na prtica observa-se que, quando a velocidade do vento passa de aproximadamente 15 ns, a turbulncia resultante geralmente eleva o nevoeiro, formando-se, ento, as nuvens stratus. A previso do nevoeiro de adveco consiste em estabelecer a trajetria do ar quente e mido e estudar o resfriamento que este sofre em seu deslocamento. O nevoeiro de adveco pode ser muito denso e persistir por longos perodos. Na previso do nevoeiro de adveco atentar, tambm, para que haja as seguintes condies propcias: o mar seja bem mais frio que o ar; o ar se desloque sobre isotermas cada vez mais frias, com velocidade moderada (vento moderado); elevada umidade relativa e grande estabilidade atmosfrica. Nevoeiro orogrfico ou nevoeiro de encosta

O nevoeiro orogrfico formado pelo ar mido que se resfria devido expanso que sofre quando se move para cima, deslocando-se ao longo de uma encosta ou montanha. Se este resfriamento for suficiente para saturar o ar e produzir a condensao, forma-se o nevoeiro orogrfico. Um vento encosta acima necessrio para formao e manuteno deste tipo de nevoeiro. Como ocorre com os outros tipos, quando o vento se torna bastante forte, o nevoeiro se eleva, tornando-se uma nuvem stratus. NEVOEIROS DE EVAPORAO Se a evaporao for suficiente para aumentar a umidade relativa at tornar o ar saturado e houver ncleos de condensao na atmosfera, ocorrer a condensao do vapordgua existente no ar e a conseqente formao do nevoeiro. Os nevoeiros de evaporao dividem-se em nevoeiros frontais e nevoeiros de vapor (steam fog). Nevoeiros frontais

Uma frente, como veremos, a superfcie de contacto entre duas massas de ar, uma quente e outra fria. O ar quente, sendo mais leve, subir, resfriando-se adiabaticamente e provocando condensao do vapor-dgua nele existente e precipitao. As gotas de chuva, provenientes do ar quente superior, esto mais aquecidas que a camada de ar frio
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superficial sob a frente; assim, a precipitao do ar quente invasor se evapora quando cai atravs do ar frio e o satura, formando nevoeiro. Os nevoeiros frontais ocorrem freqentemente no inverno e, em geral, esto associados com frentes quentes. Ocasionalmente, formam-se em frentes frias ou estacionrias. Os nevoeiros frontais formamse rapidamente e muitas vezes cobrem extensas reas. O nevoeiro frontal s se forma quando a temperatura da gua que se precipita do ar quente muito maior do que a do ar frio sob a frente. Isso significa que este tipo de nevoeiro ocorre apenas em conexo com frentes bastante intensas. A figura 45.33 mostra um esquema de nevoeiro frontal.
Figura 45.33 Nevoeiro Frontal
QUE NTE

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A F NEVOEIRO

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REA DE PRECIPITAO
CARTA DE TEMPO DO HEMISFRIO SUL NEVOEIRO DE FRENTE QUENTE

Nevoeiro de vapor (steam fog) O nevoeiro de vapor resultado do movimento do ar muito frio sobre uma superfcie de guas mais quentes (de temperatura muito superior do ar). Forma-se quando a evaporao da superfcie lquida aquecida produz vapor-dgua que junta-se ao ar frio, o qual torna-se saturado e provoca a condensao. O nevoeiro de vapor eleva-se sobre a superfcie do mar, sendo, por isso, tambm denominado de fumaa do mar (sea smoke). Este tipo de nevoeiro freqente nas regies polares e subpolares, em especial no inverno, quando o ar extremamente frio vindo da regio dos plos escoa-se sobre mares mais quentes. Por estarem as guas do mar muito mais quentes que o ar, a evaporao to intensa que o vapor desprende-se da gua, saturando o ar frio e formando o nevoeiro, denominado, ento, frost smoke (fumaa congelada). Como sabemos, a gua tem um grau de calor especfico maior que o do ar. Por isso, freqente a ocorrncia do nevoeiro de vapor no inverno. Podemos citar, como exemplo, a ocorrncia de nevoeiro no inverno, na Baa de Guanabara. Observando as informaes do Atlas de Cartas Piloto para a rea do Porto do Rio de Janeiro, podemos notar que o percentual de ocorrncia de nevoeiro tanto maior quanto maior for a temperatura da gua do mar superfcie, em relao temperatura do ar.

PORTO DO RIO DE JANEIRO Temperatura Temperatura da Ms Nevoeiro Mdia gua do Mar , MAIO 23.5 C , 24.0 C , 10.2% , , , JUNHO 22.6 C 23.0 C 12.0% , , , JULHO 21.8 C 22.0 C 10.1% , , , AGOSTO 22.2 C 22.0 C 7.0% , , , SETEMBRO 22.0 C 22.0 C 7.0%
Os nevoeiros so classificados, conforme o seu grau de intensidade e os seus efeitos sobre a visibilidade horizontal, em: nevoeiros fortes: quando a visibilidade reduzida para at 100 metros, ou menos, de distncia do observador; e
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nevoeiros fracos ou leves: quando a visibilidade varia de 100 m at 1 km de distncia do observador. Quando o fenmeno tem a aparncia de um nevoeiro muito fraco e a visibilidade horizontal, embora reduzida, ainda maior que 1 km (variando, normalmente, entre 1 e 2 km), denominado de nvoa mida ou neblina. A nvoa mida apresenta uma grande quantidade de matria slida em suspenso no ar (poluentes atmosfricos), em relao s gotculas dgua, que so minsculas e mais dispersas. PREVISO DE NEVOEIROS Para previso de nevoeiros, os navegantes podero adotar o seguinte procedimento: (a) Medir a temperatura do ar, ou temperatura do termmetro seco (Ts), e a temperatura do termmetro mido (Tu); (b) com as temperaturas acima, extrair das tabelas ou diagramas apresentados a temperatura do ponto de orvalho (Td) e a umidade relativa (U%); (c) medir a temperatura da gua do mar superfcie; e (d) se a diferena entre a temperatura do ponto de orvalho e a temperatura da gua do mar for de aproximadamente 1C (mar aberto) ou 2C (litoral), e a umidade relativa for igual ou superior a 95%, as condies so favorveis para formao de nevoeiro (o nevoeiro s se formar se forem encontradas estas condies). NVOA SECA Nevoa seca a concentrao de minsculas partculas secas, de poeira ou de sal, no ar atmosfrico, muito pequenas para serem individualmente distinguidas, mas em nmero suficiente para reduzir a visibilidade horizontal e projetar um vu azulado ou amarelado sobre a paisagem, mascarando suas cores e fazendo com que os objetos apaream de forma indistinta, mal definidos. A nvoa seca apresenta uma tonalidade diferente, de acordo com a paisagem associada. Apresenta uma tonalidade azul-chumbo, quando vista na direo de um fundo escuro (serras, cidades, etc.); porm, torna-se amarela ou alaranjada, quando vista de encontro a um fundo claro (Sol, nuvens no horizonte). A umidade est sempre abaixo de 80%, porque no existe, em suspenso, gua em quantidade considervel. Como o nevoeiro, a nvoa seca encontrada na atmosfera estvel. Por outro lado, como se conclui de seu nome, difere, essencialmente, do nevoeiro, por se formar exclusivamente quando a umidade relativa pequena. Enquanto o nevoeiro, normalmente, tem pequena extenso vertical, a nvoa seca pode apresentar uma grande espessura. A fumaa no ar tambm pode afetar a visibilidade horizontal, nas proximidades de sua fonte de origem. Para que a fumaa venha a figurar como estado de tempo, necessrio que haja estabilidade atmosfrica e o vento esteja fraco. A fumaa dissipada com pequeno aumento da velocidade do vento; no entanto, sua presena no ar significa uma condio excelente para que se forme um nevoeiro denso, pois as partculas de carbono em suspenso na atmosfera so timos ncleos de condensao. O smog (smoke + fog) uma mistura de fumaa e nevoeiro, que tambm afeta a visibilidade. um caso especial em que a umidade relativa no to baixa como na nvoa seca, nem to alta como no nevoeiro ou na neblina. A umidade relativa de 100% uma situao de equilbrio quando a gua pura, e a ela referida. Se a gua contida na atmosfera no for pura, pela presena de impurezas, pode ocorrer a saturao do ar com menos de 100% de umidade relativa, dando origem ao smog.
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g.

PRECIPITAO

Denomina-se precipitao descida de uma parcela do ar atmosfrico sob a forma lquida e/ou slida para nveis inferiores. Pode ocorrer sob a forma de chuva, chuvisco ou garoa, neve, granizo ou saraiva, ou uma combinao deles. Nem toda precipitao atinge a superfcie terrestre, pois parte dela evapora-se em seu caminho descendente, ao encontrar maiores presses e temperaturas. Todas as formas de precipitao podem reduzir a visibilidade, at um grau que torne perigosa a operao de navios e aeronaves. A precipitao ocorre quando o tamanho e o peso das gotas dgua, das partculas e cristais de gelo, ou flocos de neve, so suficientes para romperem o equilbrio entre a fora da gravidade e as correntes de ar ascendentes. A precipitao lquida pode ser classificada como chuva e chuvisco ou garoa; a precipitao slida como neve, granizo e saraiva. A precipitao tambm pode ser classificada como contnua, intermitente e em pancadas (esta ltima situao ocorre com nuvens Cumuliformes). A precipitao constitui uma etapa do ciclo da gua na natureza (figura 45.34).
Figura 45.34 Ciclo da gua na Natureza

Precipitao sobre os oceanos 870 mm

Evaporao sobre os oceanos 970 mm

Evaporao

Precipitao global sobre os continentes 670 mm Chuva Neve

Evaporao global sobre os continentes 420 mm Evapotranspirao H Lagos Neve H'

Escoamento 250 mm Q Infiltrao

Continentes 145.10 6 km 2 Oceanos 365.10 6 km 2

De maneira diferente da garoa, chuva, neve ou granizo, que se formam no ar e caem em direo superfcie terrestre, o orvalho e a geada se formam diretamente sobre o terreno. O orvalho a condensao direta sobre o solo, que ocorre geralmente durante a noite, quando a superfcie da Terra se resfria por radiao. O orvalho constitudo
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de gotculas dgua numerosas e pequenas, que se depositam principalmente sobre as folhas, as flores e todas as partes baixas das plantas, em particular durante as noites de vero. Quando ocorre um resfriamento sbito do solo, durante a noite, h, em conseqncia, a condensao da umidade existente nas camadas atmosfricas em contato com ele e, tambm, da transpirao que as plantas exalam, sob a forma de vapor-dgua, dando origem ao orvalho. A ausncia de vento favorece o processo. Alm disso, o orvalho se forma em estepes secas prximas costa, onde a brisa do mar coloca uma estreita camada de umidade durante o dia, que se condensa com o frio da noite. A geada constituda por cristais de gelo e ocorre das mesma forma que o orvalho, s que aqui o vapor-dgua se transforma diretamente em cristais de gelo. Assim, a geada tem a mesma origem que o orvalho comum, sendo provocada pela presena, nas camadas atmosfricas em contato com o solo, de uma certa quantidade de umidade, que se forma com a ajuda da transpirao vegetal, e de um brusco resfriamento, quando a temperatura ambiente atinge valor inferior a 0C. A geada se forma durante as noites lmpidas e sem vento, quando o vapor-dgua transforma-se em agulhas de gelo.

45.3 FENMENOS METEOROLGICOS BSICOS: CICLONES (DEPRESSES) E ANTICICLONES; MASSAS DE AR E FRENTES


a. CICLONES (DEPRESSES) E ANTICICLONES
Como vimos, as isbaras so linhas que unem os pontos que tm o mesmo valor de presso ao nvel do mar. As isbaras traadas numa carta meteorolgica de superfcie definem uma configurao isobrica, onde podem ser identificados os sistemas de altas presses (anticiclones) e os sistemas de baixas presses (ciclones). Na figura 45.35 so mostrados alguns sistemas tpicos de presso e de ventos para o Hemisfrio Sul.
Figura 45.35 Sistemas de Presso e Direes do Vento para o Hemisfrio Sul

Baixa 1015

1010 1015 1020

Crista Colo A
Ca vad

Anticiclone Alta 102 5


o

A
10 25

Cavado

1020

10

B Secundria
Ci Baclon ixa e 100 0

20

Crista 1010

1000
B

1015

1010

1010

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Quanto mais estreito for o espaamento entre as isbaras, maior ser o gradiente de presso e, portanto, maior ser a velocidade do vento. Conforme sabemos, os ventos no sopram paralelos s isbaras, formando com elas ngulos de 20 a 30 para o lado dos centros de baixa presso. Num anticiclone, o ngulo dos ventos com as isbaras maior e sempre para o lado de fora do centro de alta. Os anticiclones so regies de altas presses. A presso mxima no centro, que est circundado por isbaras fechadas. Ventos fracos e tempo bom ocorrem prximo ao centro do anticiclone. A circulao nos centros de alta presso, no Hemisfrio Sul, divergente e no sentido anti-horrio (figuras 45.36 e 45.37 a). No Hemisfrio Norte, a circulao anticlnica efetua-se no sentido horrio (figura 45.37 b). Uma crista uma rea alongada de alta presso (ver as figuras 45.35 e 45.38). A crista caracteriza-se pelo alongamento das isbaras de um centro de alta presso em determinada direo (ao longo do eixo da crista). A salincia mais pronunciada conforme as isbaras se afastam do centro de alta, na direo da periferia. Quando a crista bem pronunciada, constata-se a circulao de ar quente para regies mais frias e, normalmente, a ocorrncia de frente quente. Por esta razo, importante a identificao das regies onde ocorrem cristas. O eixo da crista est sempre apontando para a direo das altas latitudes, ou seja, para o norte no HN e para o sul no HS (ver a figura 45.35).
Figura 45.36 Circulao Anticiclnica no Hemisfrio Sul: Divergente e no Sentido Anti-horrio

Figura 45.37 Circulao Anticiclnica no Hemisfrio Sul e no Hemisfrio Norte

A
1024 1020 1016 1012

A
1024 1020 1016 1012

Hemisfrio Sul (a)

Hemisfrio Norte (b)

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Figura 45.38 Crista (rea Alongada de Alta Presso)

A 1020 1016 1012 1008 1004

CRISTA

Um ciclone uma depresso baromtrica, delimitada por uma srie de isbaras ovais ou quase circulares, que envolvem uma rea de presses baixas, isto , uma rea onde as presses decrescem da periferia para o centro. A circulao nos centros de baixa presso, no Hemisfrio Sul, convergente e no sentido horrio (figuras 45.39 e 45.40 a). No Hemisfrio Norte, a circulao ciclnica efetua-se no sentido anti-horrio (figura 45.40 b). Um cavado uma configurao tpica dos ciclones, em que uma cunha de baixas presses afasta-se do centro da depresso; no eixo do cavado as isbaras esto mais distantes do centro de baixa presso do que nas demais direes (figuras 45.35 e 45.41). A salincia mais pronunciada conforme as isbaras se afastam do centro de baixa. Quando o cavado bem acentuado, constata-se a circulao de ar frio para regies mais quentes e, normalmente, a ocorrncia de frente fria. Por esta razo, importante, na anlise de cartas sinticas de presso superfcie e de imagens de satlites meteorolgicos, a identificao das regies onde ocorrem cavados. O eixo dos cavados est sempre voltado para o Equador (ver as figuras 45.35 e 45.41). Uma garganta a regio que separa duas depresses e dois anticiclones. O colo da garganta localiza-se na interseo do eixo de um cavado e do eixo de uma crista (figuras 45.35 e 45.42). Ao atravessar uma garganta, o gradiente de presso muda de sentido gradualmente; como conseqncia, o vento ali fraco e de direo varivel.
Figura 45.39 Circulao Ciclnica no Hemisfrio Sul: Convergente e no Sentido Horrio

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Figura 45.40 Circulao Ciclnica no Hemisfrio Sul e no Hemisfrio Norte

Hemisfrio Sul (a)

Hemisfrio Norte (b)

Figura 45.41 Configurao de um Cavado (rea Alongada de Baixas Presses)


1008 1004 1000 996 992 992 996 1000 1004 1008

CAVADO

1016 1012 1008 1004 1000

1000 1004 1008 1012 1016

Hemisfrio Sul

Hemisfrio Norte

Figura 45.42 Configurao de um Sistema de Presso Tpico de uma Garganta

B 1004 1008 A 1020 1016 1012 B 1004 1008 COLO A 1020 1016 1012

O mau tempo, em qualquer parte do globo, est quase sempre associado a uma convergncia de ventos, ou seja, a um ciclone ou depresso. Os ciclones so divididos, conforme a regio em que se formam, em ciclones tropicais, que representam o mais impressionante fenmeno que se forma na atmosfera, como visto no Captulo 42, e ciclones extratropicais ou depresses extratropicais, que estudaremos a seguir.
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C AVA D O

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b.

DEPRESSES EXTRATROPICAIS

So as depresses ou ciclones que se formam fora das regies tropicais. Os ciclones extratropicais acham-se associados com os movimentos da frente polar na direo do equador e, normalmente, se originam longe dos trpicos, numa zona conhecida como rea de ciclognese ou regio frontogentica, em ambos os hemisfrios. A frente polar, como vimos, a interseo com o globo terrestre da superfcie de separao entre os ventos Estes Polares (que sopram de NE no Hemisfrio Norte e de SE no Hemisfrio Sul, transportando ar frio e seco das regies frgidas) e os ventos predominantes de Oeste (que sopram de SW no Hemisfrio Norte e de NW no Hemisfrio Sul, transportando ar mais quente e mido das regies subtropicais). Esta linha muda constantemente de forma e de posio, em conseqncia da instabilidade do ar nas suas vizinhanas. sobre a frente polar que se geram as depresses extratropicais ou depresses das zonas temperadas.

FORMAO DAS DEPRESSES EXTRATROPICAIS


A condio essencial para a formao de uma depresso extratropical a existncia de massas de ar quente e frio adjacentes (figura 45.43). A juno dessas massas de ar de temperaturas e umidades diferentes, deslocando-se em sentidos opostos, que dar origem aos ciclones extratropicais.
Figura 45.43 Formao de uma Depresso Extratropical

MASSA DE AR FRIO B AR QUENTE AR FRIO

MASSA DE AR QUENTE B

HEMISFRIO Hemisfrio NORTE

Norte

Hemisfrio Sul

O processo de formao e o ciclo de vida de um ciclone extratropical podem ser explicados do seguinte modo:

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1789

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Figura 45.44 Processo de Formao e Ciclo de Vida de uma Depresso Extratropical

HEMISFRIO NORTE

HEMISFRIO SUL

Quando as duas massas de ar em contacto no diferem muito em temperatura e umidade, mantm-se entre elas um estado de equilbrio, que d frente polar um carter estvel. Neste caso, as isbaras so aproximadamente paralelas frente polar, de um lado e de outro, com os ventos em ambos os lados da frente soprando paralelos a ela, como mostrado na condio inicial da figura 45.44 (A); pequenas perturbaes nesse estado de relativo equilbrio, como um aquecimento local desigual e terreno irregular provocam desequilbrio de presses, que podem dar incio a uma curvatura tipo onda na frente (situao B da figura 45.44). Ento, a frente deforma-se e um sistema ciclnico de ventos entra em formao; se esta tendncia persiste e a onda aumenta em amplitude, em conseqncia do desequilbrio das duas massas de ar adjacentes, uma lngua de ar subtropical penetra na zona de ar frio; subseqentemente, o ar frio avana por trs e por baixo do ar quente, resultando na deformao da frente polar e das isbaras e estabelecendo uma circulao ciclnica (no sentido horrio no Hemisfrio Sul e no sentido anti-horrio no Hemisfrio Norte). Uma seo da frente comea a se mover como uma frente quente, enquanto a seo adjacente comea a se deslocar como uma frente fria (C, figura 45.44). Esta espcie de deformao denominada onda frontal; no pico da onda frontal, na ponta da lngua ou setor de ar quente, forma-se um centro de baixa presso. A circulao ciclnica torna-se mais intensa e as componentes dos ventos perpendiculares s frentes so agora bastante fortes para desloc-las, com a frente fria movendo-se mais rapidamente que a frente quente (D, figura 45.44); a depresso evolui e entra em sua fase ativa, distinguindo-se as frentes fria e quente, sobre as quais incidem, respectivamente, o ar frio (vindo de Latitudes elevadas) e o ar subtropical, mais quente. A frente fria avana por baixo do ar quente, que vai subindo na atmosfera; a lngua ou setor quente alonga-se e se estreita. Quando a frente fria alcana a frente quente, as duas so ditas oclusas (fecham-se juntas) e o processo, ou resultado, chamado de ocluso (E, figura 45.44). A depresso, ento, est no apogeu; esta a hora de mxima intensidade da onda ciclnica;
1790 Navegao eletrnica e em condies especiais

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quando a ocluso continua a se estender, a lngua de ar quente desaparece, a circulao ciclnica diminui de intensidade, o centro de baixa presso se enfraquece e o movimento frontal se retarda (F, figura 45.44). A depresso desfaz-se em seguida e o equilbrio de temperaturas e presses tende a se restabelecer. A velocidade do vento diminui e a chuva desaparece; e algumas vezes, uma nova onda frontal pode comear a se formar ao longo da poro de oeste da frente fria. No estgio final, as duas frentes se tornam outra vez uma nica frente estacionria. O centro de baixa com seu remanescente da ocluso ter desaparecido (G, figura 45.44). CONDIES DE TEMPO ASSOCIADAS S DEPRESSES EXTRATROPICAIS O ciclo de vida de uma depresso extratropical estende-se, normalmente, por 5 ou 6 dias, atingindo a maior violncia ao fim de 1 dia aps a sua formao. O centro de baixa desloca-se de Oeste (W) para Leste (E), seguindo a direo do vento no setor quente, isto , no Hemisfrio Sul move-se na direo ESE (figura 45.45) e no Hemisfrio Norte na direo ENE. A velocidade de translao da depresso regula, em mdia, de 20 a 30 ns. A depresso desloca-se inicialmente devagar, mas aumenta de velocidade quando entra em sua fase mais ativa. Por fim, move-se lentamente de novo. A violncia das depresses varivel; via de regra, as baixas baromtricas profundas originam ventos tempestuosos, as outras podem apenas causar ventos moderados. A rea de uma depresso atinge, normalmente, de 500 a 1.000 milhas.
Figura 45.45 Depresso na Fase Ativa (Hemisfrio Sul)

SETOR QUENTE

VA VA

C
TR
SETOR FRIO (a)

AJE

RIA

Ci-S
Cu FRENTE FRIA a 40' 120' Milhas Cu-Ni A-Cu St-Cu Ni A-St

Ci

Em geral, nas Latitudes mdias, especialmente durante o inverno, observamse ventos fortes e tempestuosos associados aos ciclones extratropicais. Atrs de uma frente fria h uma depresso em desenvolvimento e, medida que esta se intensifica, a regio sujeita s ocorrncias de ventos fortes torna-se mais extensa. Nestas reas, no Hemisfrio Sul o vento ronda de NW para SW (figura 45.45 a) e aumenta de velocidade. As condies de mar podem ser especialmente perigosas e as embarcaes podem sofrer danos. Ao longo do ciclo de vida de uma depresso extratropical desenvolvem-se tipos de nebulosidade bastante variados. Em termos gerais, esta nebulosidade pode ser classificada como ilustra o esquema da figura 45.45 b. Os sinais precursores das depresses so os cirrus, os quais aparecem no Znite quando o centro de baixa ainda se encontra a centenas de milhas de distncia.

5' FRENTE QUENTE b 300' 180'

PRESSO BAROMTRICA (b)

As regies ciclogenticas na Amrica do Sul so, principalmente, o extremo sul do continente, o nordeste da Argentina, o Paraguai e o sul do Brasil.
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A navegao na costa do Brasil e no Atlntico Sul geralmente passa ao norte da regio de ciclognese, onde nascem as depresses extratropicais. Neste caso, a passagem do fenmeno ser observada a bordo na ordem a seguir indicada (ver a figura 45.45): Antes da passagem da frente quente: vento moderado de NE, rondando para N e NW, com aumento de fora; baixa contnua do barmetro; temperatura elevada, aumentando progressivamente; visibilidade regular; extensas camadas de nuvens formadas por cirrus, cirrostratus, altostratus e, finalmente, nimbostratus; chuva numa zona de cerca de 180 milhas de largura; passagem da frente quente: vento N e NW; aumento de temperatura e de umidade; pequena queda do barmetro; deixa de chover; a visibilidade diminui; setor quente: vento NW; podendo alcanar fora 6 a 8 (40 ns); barmetro estacionrio; temperatura elevada e alta umidade relativa; nevoeiros freqentes; nebulosidade menor, com stratus e stratocumulus. Depois, quando se aproxima a frente fria, aumento de nebulosidade, principalmente com altocumulus; passagem da frente fria: salto do vento NW para SW; subida brusca do barmetro e descida rpida da temperatura; diminuio da umidade relativa; nuvens tipo cumulonimbus (Cb); aguaceiros e trovoadas numa zona de cerca de 40 milhas de largura; boa visibilidade no intervalo dos aguaceiros; e depois da passagem da frente fria: o tempo melhora; vento SW; chuva intermitente; boa visibilidade; cumulus de bom tempo. Estas fases do estado do tempo ocorridas na passagem de uma depresso podero suceder-se com relativa rapidez se o navio navegar de E para W, isto , em sentido contrrio ao da trajetria do centro de baixa presso. Uma frente oclusa produz aguaceiros e salto do vento para SW. No caso de o navio, navegando em Latitudes elevadas do Hemisfrio Sul, passar ao sul do centro da depresso, o vento rondar de E para S e SW. A temperatura no sofrer grande variao e o barmetro cessa de descer, para subir lentamente. Algumas vezes, uma depresso, j depois de muito enfraquecida, se regenera e reintensifica. Outras vezes, os ciclones extratropicais no aparecem isolados, ocorrendo uma srie de quatro a seis, sucessivamente mais novos, constituindo uma famlia de baixas. Cada uma delas nasce, em regra, ao norte daquela que segue sua frente. Pode, tambm, ocorrer a formao de uma pequena depresso circular subsidiria da principal, geralmente produzida por deformao das isbaras do lado equatorial. a chamada depresso secundria, a qual produz, normalmente, muita chuva. O vento sopra por vezes com violncia, sem grande variao do barmetro. A trajetria da depresso secundria varivel; geralmente, esta depresso move-se no mesmo sentido da depresso principal, isto , de W para E; algumas vezes, a depresso secundria gira em torno da depresso principal. Como vimos, uma configurao que pode ocorrer em uma depresso a formao de um cavado, onde as isbaras tomam a forma de V (figura 45.41), constituindo a denominada depresso em V, que se forma em um colo isobrico (figura 45.35). O vento, nas depresses em V, no ronda como nas depresses normais, mas d um salto brusco de mais de 90, rondando de NW para SW e refrescando violentamente, acompanhado de forte aguaceiro momentneo, quando o eixo do cavado (ou linha de talvegue) passa pelo observador. A presso tambm varia bruscamente, acusando o barmetro um dente pronunciado. Em geral, h forte trovoada. As depresses em V deslocam-se regularmente de W para E, com velocidades de 20 a 30 ns. O eixo do cavado uma rea perigosa para navios e avies.
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c.

MASSAS DE AR E FRENTES

Uma grande quantidade de ar na troposfera com propriedades prprias (temperatura e umidade) e uniformidade horizontal constitui uma massa de ar. As propriedades fsicas caractersticas de uma massa de ar so a temperatura e a umidade, que tendem a apresentar uniformidade horizontal (no mesmo nvel) ao longo da massa de ar, que pode ser visualizada como uma grande bolha de ar na superfcie da Terra. A extenso horizontal tpica de uma massa de ar de 1.000 milhas, ou mais (figura 45.46). As massas de ar movem-se como um corpo atravs da superfcie terrestre, de uma regio para outra. As massas de ar se formam sobre extensas reas da superfcie da Terra que so suficientemente uniformes, permitindo atmosfera adjacente adquirir caractersticas semelhantes, isto , aproximar-se da uniformidade horizontal. As propriedades de qualquer massa de ar so adquiridas, primeiramente, na regio de formao, de onde se originam; posteriormente, tais caractersticas so modificadas por influncia das condies atmosfricas e da superfcie das reas sobre as quais se desloca, depois de abandonar a regio de origem.
Figura 45.46 Massa de Ar

MASSA DE AR

1.000 MILHAS MASSA DE AR FRIA MAIS FRIA QUE A SUPERFCIE SOBRE A QUAL SE DESLOCA PRESSO ALTA (AR DENSO) CIRCULAO ANTICICLNICA AQUECIMENTO POR BAIXO CAUSA CORRENTES VERTICAIS NUVENS CUMULIFORMES; BOA VISIBILIDADE MASSA DE AR QUENTE MAIS QUENTE QUE A SUPERFCIE SOBRE A QUAL DESLIZA PRESSO BAIXA CIRCULAO CICLNICA RESFRIAMENTO POR BAIXO; AUSNCIA DE CORRENTES VERTICAIS NUVENS ESTRATIFORMES; VISIBILIDADE RUIM

Quanto origem, as massas de ar podem ser polares, quando provm dos plos; tropicais, quando oriundas das regies tropicais; continentais, quando se originam nos continentes; e martimas, quando se formam sobre os oceanos. Com relao temperatura de seus nveis inferiores, as massas de ar podem ser quentes (mais aquecidas que as regies sobre as quais se deslocam) ou frias (mais frias que as regies sobre as quais se movimentam). Quando duas massas de ar de propriedades diferentes se encontram tendem a conservar suas caractersticas, formando zonas de separao. Denominamos de superfcie frontal superfcie de separao de duas massas de ar de caractersticas distintas. A superfcie frontal, ento, uma camada atmosfrica relativamente estreita que separa duas massas de ar de caractersticas contrastantes. Frente a linha na superfcie terrestre que separa duas massas de ar (figura 45.47). As frentes, portanto, marcam descontinuidades em toda a extenso do encontro entre duas massas de ar, constituindo zonas de transio
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de massas de ar de propriedades diversas, em particular quanto temperatura. As superfcies frontais so inclinadas; a inclinao depende do deslocamento da massa de ar que avana e da relao entre as propriedades de ambas as massas. A espessura do mau tempo frontal pode variar de 50 a 300 km; a frente um fenmeno de escala sintica, podendo estender-se lateralmente por vrias centenas de quilmetros.
Figura 45.47 Superfcie Frontal e Frente
SUPERFCIE FRONTAL

AR FRIO

AR QUENTE

FRENTE

A regio frontal , normalmente, de presses relativamente baixas (no significando, entretanto, que exista obrigatoriamente um centro de baixa) e convergncia de massas de ar, o que j bastaria para tornar a regio instvel e, portanto, associada a mau tempo, com probabilidade de subida de ar e posterior formao de nuvens. Alm desses fatores, a diferena de temperaturas das massas , tambm, forte catalizador na subida do ar, com o ar mais frio tendendo a permanecer prximo da superfcie, enquanto o mais quente ascende a nveis elevados. O processo de formao de frentes denomina-se frontognesis. As frentes classificam-se em: Frias; quentes; oclusas; e estacionrias. FRENTE FRIA Diz-se que uma frente fria quando a massa de ar que avana mais fria do que a que se encontra em determinada regio, isto , a massa de ar frio se desloca para substituir uma massa de ar quente na superfcie. O ar quente, mais leve, sobe quando empurrado pelo ar frio, formando na frente fria uma rampa abrupta, com inclinao forte (figura 45.48). Assim, a faixa de mau tempo associada a uma frente fria , em geral, mais estreita, embora mais rigorosa, do que a de uma frente quente. A frente fria apresenta formao de nuvens cumuliformes, com chuvas em forma de pancadas moderadas a fortes e trovoadas. Quando a massa muito seca, pode no apresentar nebulosidade e suas tempestades so apenas relacionadas a ventos fortes.
Figura 45.48 Frente Fria
Ar quente

Ar Frio Cu Cu

CNb

Sentido de deslocamento

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Figura 45.49 Representao de uma Frente Fria

A' AR QUENTE

AR FRIO

Com a aproximao da frente fria, a tendncia baromtrica normalmente indicada por uma queda brusca da presso, contnua ou no. Adiante da frente fria, o vento rondar, no Hemisfrio Sul, no sentido anti-horrio, de NE ou N para NW e, em seguida, abruptamente para SW, forte e com rajadas, conforme mostrado na figura 45.49. A temperatura aumenta com a aproximao e cai rapidamente aps a passagem da frente. H reduo de visibilidade, devido s pancadas de chuva.

Quando o deslocamento da frente fria lento, as mudanas no ocorrem to bruscamente, mas sim lenta e gradativamente, formando nuvens estratiformes, que ocasionam precipitao contnua e persistente. Uma frente fria secundria resulta de uma massa de ar frio que se desenvolve na retaguarda de uma frente fria principal, em virtude da alta velocidade com que se desloca a frente principal ou em conseqncia do surgimento de uma ramificao fria de uma grande ocluso. As condies de tempo associadas s frentes frias secundrias podem ser rigorosas. FRENTE QUENTE A frente quente ocorre quando h substituio do ar frio pelo ar quente superfcie. Na frente quente, ento, o ar quente se desloca contra a massa de ar frio; como o ar quente mais leve, a frente quente eleva-se sobre a massa de ar frio, formando uma rampa suave, com menor inclinao (figura 45.50). Por isso, o mau tempo associado a uma frente quente, embora menos rigoroso, estende-se normalmente em uma faixa mais larga que nas frentes frias. Na regio que precede a frente quente, vai ocorrendo uma lenta queda de presso atmosfrica, com o desenvolvimento de nuvens altas (cirrus, cirrocumulus, cirrostratus), com cirrus presentes at cerca de 500 km adiante da frente.
Figura 45.50 Frente Quente
Ci Ci Cs Ar quente Ns As Sc Ar frio Cu

Sentido de deslocamento

Com a aproximao da frente, a nebulosidade, que consiste agora de cirrus, cirrostratus, nimbostratus e stratus, ocasiona precipitao leve, tipo garoa, contnua ou intermitente. A presso, normalmente, cai durante um tempo aprecivel antes da passagem frontal, comeando a subir logo aps. O vento adiante da frente fraco e, aps a sua passagem, ronda no sentido horrio (figura 45.51). A visibilidade , em geral, boa at o incio da precipitao.
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Figura 45.51 Representao de uma Frente Quente


ISBARAS A'
FL

AR QUENTE

UX

OD

EV

EN

TO

DIREO DO MOVIMENTO

AR FRIO B A

FRENTE OCLUSA Uma frente oclusa formada quando uma frente fria alcana uma frente quente e uma das duas frentes, quente ou fria, deixa de ter contacto com o solo, para elevar-se sobre a superfcie da outra. A frente oclusa, assim, proveniente do encontro de uma frente fria com uma frente quente; as frentes oclusas esto, em geral, associadas s circulaes ciclnicas. Na regio em que se forma a ocluso, observa-se a existncia de trs massas de ar de natureza diferente: uma quente, uma fria e uma terceira mais fria ou mais quente do que as outras duas. A ocluso pode ser tipo frente fria (ocluso tipo fria), mostrada nas figuras 45.52 e 45.53, ou tipo frente quente (ocluso tipo quente), representada nas figuras 45.54 e 45.55. Na ocluso tipo frente fria, o ar atrs da frente fria mais frio que o ar fresco adiante da frente quente. medida que a ocluso progride, o ar frio e denso desloca todo o ar que se encontra na trajetria da frente fria. O ar quente, literalmente apanhado entre duas massas de ar frio, impelido rapidamente para cima. O resultado uma mistura de condies de tempo frontais, com mau tempo de frente quente, seguido imediatamente de mau tempo de frente fria. Este o tipo mais comum de ocluso.
Figura 45.52 Frente Oclusa Fria

HEMISFRIO SUL

AR QUENTE

AR FRIO

AR FRESCO

A A'

OCLUSO TIPO FRIA

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Figura 45.53 Ocluso Tipo Frente Fria

Figura 45.54 Frente Oclusa Quente


HEMISFRIO SUL

AR F

AR F RIO
RESC O

A
AR QU ENTE

A'

OCLUSO TIPO QUENTE

Figura 45.55 Ocluso Tipo Frente Quente

Na frente oclusa quente, o ar adiante da frente quente mais frio e mais denso que o ar fresco por trs da frente fria. Este ar, que se move mais rpido, empurrando a frente fria, mais leve e, ento, sobe sobre o ar (mais frio) que est por baixo da frente quente. O tempo de frente quente ser seguido por tempo de frente fria, como em toda as ocluses. Assim, o tempo associado s ocluses tem caractersticas tanto das frentes quentes como das frentes frias. As condies de tempo mudam rapidamente nas ocluses e so, em geral, muito severas durante as etapas iniciais do seu desenvolvimento. A ocluso precedida por nuvens de frente quente. Pode haver um perodo de chuvas contnuas adiante e na linha da ocluso, ou um perodo mais curto de chuva forte,
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principalmente atrs da ocluso, dependendo de o ar na frente da ocluso ser mais frio ou mais quente que o ar atrs dela. Alm disso, pode ocorrer uma repentina rondada do vento na ocluso. FRENTE ESTACIONRIA Ocorre quando no se observa deslocamento da superfcie frontal, que se mantm fixa, no havendo, assim, substituio do ar superfcie. Nessa situao, os ventos so paralelos frente em ambos os lados, porm de direes opostas. Sua tendncia se dissipar, num processo de frontlise, se no vier a receber um reforo de uma massa de ar (geralmente fria), para reiniciar o seu deslocamento. O tempo associado com as frentes estacionrias pode ser igual a uma frente fria, igual a uma frente quente, ou somente um cinturo de nuvens cumuliformes, dependendo do histrico da frente, do contraste de temperatura, da direo dos ventos, etc. As convenes mostradas na figura 45.56 so usadas nas cartas meteorolgicas para representar as frentes.
Figura 45.56 Representao das Frentes nas Cartas Sinticas
FRENTE FRIA

FRENTE QUENTE

FRENTE ESTACIONRIA

FRENTE OCLUSA TIPO FRENTE FRIA

FRENTE OCLUSA TIPO FRENTE QUENTE

d.

TEMPESTADES ISOLADAS E TROVOADAS

O ar, ao elevar-se, expande-se e, como conseqncia, se resfria, continuando a expandir-se e a resfriar-se enquanto se eleva. Ao atingir determinado nvel, o ar seco pra de subir, por estar suficientemente frio. S continuaria a se elevar se houvesse uma fonte de energia a aquec-lo nesse novo nvel de altitude. No ar seco no h fonte de energia, mas no ar mido h uma forte fonte de energia, que o calor latente armazenado no vapordgua contido no ar. Ento, uma das condies favorveis para intensificar o processo
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convectivo o ar estar bastante mido. Com a intensificao da conveco, formar-se-o nuvens de grande desenvolvimento vertical, s quais esto associadas tempestades e trovoadas. As tempestades isoladas ocorrem associadas s nuvens cumulonimbus. As trovoadas, manifestaes caractersticas de nuvens cumulonimbus, ocorrem durante todas as estaes do ano nos trpicos e do final do inverno at o outono nas zonas temperadas. As trovoadas formam-se, em geral, sobre grandes reas lquidas, com maior probabilidade de ocorrerem noite (devido pouca estabilidade do ar sobre a gua neste perodo), ou ao longo das frentes frias. Nas linhas de instabilidade (associadas com a ruptura da dianteira de frentes frias, que se manifestam como uma sbita rajada de vento e uma violenta instabilidade, provavelmente com granizo e trovo) formam-se cumulonimbus e trovoadas devido a efeitos locais. Para que haja formao de cumulonimbus e trovoadas, indispensvel uma intensa conveco, com fortes correntes verticais. Estas correntes verticais originam-se por um ou mais dos seguintes processos: Atividade frontal; influncia topogrfica; convergncia; e aquecimento do ar prximo ao solo. Tais processos permitem classificar as trovoadas, de acordo com a forma pela qual a ascenso inicial do ar realizada, em: (I) TROVOADAS DINMICAS OU TROVOADAS FRONTAIS De frente quente; de frente fria; pr-frontal (linha de instabilidade); e de frente oclusa. (II) TROVOADAS DE MASSAS DE AR Convectivas; orogrficas; e advectivas.

TROVOADAS DINMICAS OU TROVOADAS FRONTAIS


Ocorrem como resultado de correntes verticais ascendentes criadas por uma frente ou por movimentos a ela associados. Trovoadas de Frente Quente As trovoadas de frente quente normalmente ocorrem quando o ar quente e mido se superpe massa de ar frio e instvel. Trovoadas de Frente Fria As trovoadas de frente fria ocorrem prximas superfcie frontal. Uma linha contnua e paralela superfcie frontal a caracterstica distintiva. Devido ao fato da maioria das trovoadas ser visvel, elas so fceis de serem reconhecidas enquanto a frente est se
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aproximando de qualquer direo. As bases das trovoadas de frente fria so normalmente mais baixas que as do tipo de frente quente. Elas so mais ativas durante a tarde e, geralmente, mais violentas que as do tipo de frente quente. Trovoadas Pr-Frontais ou de Linha de Instabilidade A linha de instabilidade pr-frontal encontrada de 80 a 480 km adiante de uma frente fria sendo, geralmente, paralela a ela. A linha de instabilidade tem aproximadamente 240 a 480 km de extenso, embora no necessariamente contnua, e sua largura atinge at 60 km. As bases das nuvens so mais baixas e os topos mais altos que a maioria das trovoadas. As condies mais severas, tais como pancadas de chuva, pancadas fortes de saraiva, ventos destruidores e tornados, so geralmente associadas com linhas de instabilidade. Trovoadas de Frente Oclusa So trovoadas que ocorrem com ocluses do tipo frente fria e do tipo frente quente e so semelhantes s das outras frentes, com menor extenso e tempo menos severo. As trovoadas de frentes oclusas so associadas mais freqentemente com a ocluso do tipo frente quente. Como no caso da trovoada de frente quente, as trovoadas de frente oclusa so quase sempre envolvidas por nuvens estratiformes e do pequeno, ou nenhum, aviso de sua presena.

TROVOADAS DE MASSAS DE AR
Apresentam duas caractersticas bsicas: (a) Formam-se, normalmente, no interior de uma massa de ar quente e mida; e (b) geralmente, so isoladas ou esparsas sobre uma grande rea. Trovoadas Convectivas As trovoadas convectivas ocorrem com maior freqncia que qualquer outro tipo de trovoada de massa de ar. Elas ocorrem sobre terra ou gua, na maior parte das reas do globo, sendo muito comuns nas zonas temperadas durante os meses de vero. Quando o processo convectivo ocorre na rea martima, observa-se a importncia da contribuio da umidade para intensificao da conveco. Em vista disso, constata-se o extraordinrio desenvolvimento convectivo que ocorre na Zona de Convergncia Intertropical (ITCZ) e na regio tropical martima. A fabulosa energia que sustenta os furaces provm da umidade do ar marinho, razo pela qual eles enfraquecem e se dissipam ao penetrarem no continente. Sobre os oceanos, as trovoadas convectivas ocorrem mais no inverno e nas horas avanadas da noite, quando o aquecimento da superfcie do mar durante o dia pequeno e insuficiente para formar correntes convectivas fortes. Durante a noite, a superfcie do mar e o ar inferior mido se resfriam aos poucos, enquanto que o ar superior se resfria rapidamente pela radiao. A diferena de temperatura se torna maior noite e, conseqentemente, as razes de variao de temperatura necessrias conveco se tornam mais freqentes neste perodo, originando correntes convectivas fortes e trovoadas. Trovoadas Orogrficas As trovoadas orogrficas se formam quando o ar mido e instvel forado a ascender por terrenos montanhosos. A saraiva comum nestas trovoadas, quando elas se desenvolvem ao longo de encostas de montanhas elevadas.
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Trovoadas Advectivas As trovoadas advectivas ocorrem quando h adveco (movimento horizontal do ar) de ar frio sobre reas quentes (quase sempre correntes martimas quentes), estando o ar instvel ou condicionalmente instvel. O ar frio sobre as guas aquecidas tender a ter sua camada inferior, mais prxima da superfcie, igualmente aquecida, o que d incio formao da trovoada. Sob certas condies, tambm pode ocorrer adveco de ar quente e mido sob uma atmosfera instvel ou condicionalmente instvel, e isto acarretar o incio da formao. Essas trovoadas acontecem noite e, por isso, so tambm chamadas de noturnas.

FENMENOS METEOROLGICOS ASSOCIADOS S TROVOADAS


Relmpagos (raios): fasca luminosa causada pela descarga da eletricidade atmosfrica. Vento: os cumulonimbus provocam ventos em rajadas, variando em direo, e sua intensidade pode atingir 40 a 80 ns de velocidade. Quando a chuva pra, os ventos tornam-se fracos e com a direo acompanhando o sistema de presso predominante na rea. Precipitao: medida que as gotas dgua ou cristais de gelo que compem as nuvens vo aumentando de tamanho, elas comeam a cair rapidamente e atingem o solo em forma de precipitao, salvo quando retidas por correntes ascendentes ou evaporadas durante a queda. A precipitao adquire diferentes formas (granizo, saraiva, precipitao em forma de pancadas fortes, moderadas e fracas), dependendo da temperatura na qual ocorra a condensao e das condies encontradas durante a queda das partculas em direo ao solo. Granizo: gros de gua congelada, semitransparentes, redondos ou cnicos. Cai apenas durante a trovoada, e constitui um dos perigos dos cumulonimbus, porque a intensidade de seu impacto sobre as embarcaes e aeronaves capaz de causar danos s mesmas. O radar pode mostrar reas de granizo, que devem ser evitadas. As reas que contm granizo normalmente apresentam colorao esverdeada. Saraiva: precipitao em forma de pedras de gelo mais ou menos ovais, variando em dimetro de 5 a 50 mm, ou mais. composta de gelo vidrado ou de camadas opacas e claras alternadamente. encontrada, ocasionalmente, no ar claro prximo trovoada. Nas trovoadas tropicais e subtropicais, a saraiva raramente alcana o solo. Ocorre nas Latitudes mdias e altas. Precipitao em forma de pancadas (aguaceiros): precipitao em que a intensidade aumenta ou diminui com interrupes regulares, cujos perodos so sempre maiores que os perodos de precipitaes. O incio de qualquer precipitao usualmente acompanhado pelo seguinte:
Visibilidade reduzida, dependendo da intensidade da precipitao; abaixamento da base da nuvem; e abaixamento do nvel de congelamento.

Visibilidade: os fenmenos associados s nuvens cumulonimbus afetam a visibilidade, reduzindo-a, em geral, para 1 a 2 km. Estado do Mar: as nuvens cumulonimbus produzem rajadas de vento e intensa precipitao de durao entre 15 e 30 minutos. O estado do mar durante a precipitao,
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devido aos ventos em rajadas que atingem de 34 a 40 ns de intensidade, poder apresentar ondas de 3 a 4 metros de altura. Quando ocorrem vagalhes moderados, as cristas que se formam quebram em borrifos e a espuma espalhada em faixas bem definidas, na mesma direo do vento. Trombas-dgua e tornados: fenmenos j mencionados no Captulo 42; a nuvem afunilada de uma tromba-dgua se forma associada com uma trovoada e, quando atinge a superfcie lquida do mar, capta a gua violentamente. Turbulncia: por definio, a agitao vertical das molculas de ar. Esta agitao provocar um vo desconfortvel, pois a aeronave tem sua altitude alterada seguidamente, o que provoca variaes em sua sustentao. A turbulncia pode, tambm, tornar o controle da aeronave muito difcil e, em casos extremos, resultar em avaria estrutural. A turbulncia na atmosfera classificada como leve, moderada, forte e severa. A turbulncia no ar atmosfrico causada por vrios fatores: Trmico; frontal; mecnico; cortante do vento em grande escala; e produzida pelo homem. A turbulncia trmica causada pelo maior aquecimento da superfcie da Terra, enquanto a turbulncia frontal provocada pela chegada de uma frente. Uma regio turbulenta deve ser evitada, sempre que possvel, pois no interior ou nas proximidades de nuvens cumuliformes que surgem as maiores dificuldades aos aeronavegantes.

TEMPESTADES DE AREIA
Ventos de moderados a fortes, soprando sobre terreno seco, solto e desprovido de vegetao, levantam nuvens de poeira que so carregadas pelos movimentos do ar. So freqentes nas grandes plancies, em reas desrticas e desprovidas de vegetao. Quando h estabilidade na atmosfera, a poeira permanece prxima superfcie e o cu pode ser visto atravs dela. Quando h instabilidade, a turbulncia leva a poeira at grandes alturas, a atmosfera inferior fica toldada e o cu desaparece atravs de uma nuvem cinza de poeira, que chega quase a ocultar o Sol. Por vezes, a nuvem de poeira atinge tal densidade que torna necessria a iluminao artificial em pleno dia; a poeira que assim se eleva compe-se de partculas minsculas, que podem ser levadas atravs de grandes distncias. Condies de Ocorrncia das Tempestades de Areia: Com ventos de intensidade maior que 15 ns; e preferencialmente nas estaes quentes. Visibilidade nas Tempestades de Areia: Quando a tempestade de poeira densa, a visibilidade fica reduzida a distncias menores que 500 m.
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45.4 CONDIES METEOROLGICAS PREDOMINANTES E EVOLUES TPICAS DO TEMPO NO ATLNTICO SUL


Na situao normal, de bom tempo, o anticiclone subtropical do Atlntico Sul domina o oceano e o litoral, que so banhados por ar tropical martimo, quente e mido. Os ventos, de fracos a moderados, variam de SE a NE; o tempo bom, com nebulosidade. A temperatura sobe lentamente e h um declnio lento da presso pelo aquecimento da superfcie Ua massa de ar frio acumulada no sul do continente e, precedida por uma frente fria, avana para o norte, deslocando-se na direo da regio tropical. A sua configurao faz com que a frente fique perpendicular costa sudeste da Amrica do Sul (figura 45.57).
Figura 45.57 Aproximao da Frente Fria

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Figura 45.58 Penetrao do Ar Frio na Regio do Ar Tropical (a Depresso e a Frente Fria Aparecem Bem Definidas)

A massa de ar frio, ento, penetra na regio do ar tropical. A depresso e a frente fria aparecem bem definidas (figura 45.58). A frente fria estende-se para SE e move-se para NE. aproximao da frente fria:

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(a) A presso declina, a temperatura e a umidade tendem a aumentar; (b) o vento se intensifica, soprando do N ou NW. s vezes, uma calmaria precede a frente; e (c) o tempo se fecha gradualmente de cirrus e cirrostratus. A cerca de 40 milhas aparecem altocumulus isolados, que se adensam e avolumam, baixando a cumulus e stratocumulus. Dos cumulus (ou cumulonimbus, se o ar quente instvel) caem chuvaradas ou aguaceiros intensos, mas efmeros, que comeam cerca de 10 milhas adiante da frente. No caso de haver cumulonimbus, podem ocorrer trovoadas. Entretanto, a frente fria pode no produzir chuvas e, nem mesmo, nebulosidade, associando-se apenas a ventos fortes. passagem da frente fria, a regio sob o seu efeito apresenta as seguintes caractersticas: (a) A presso passa por um mnimo, depois sobe (a presso cai na aproximao da frente e volta a subir aps a passagem da mesma); (b) os ventos rondam subitamente de NW para SW, com rajadas frescas, mormente se a presso muito baixa; (c) a umidade sobe e depois da passagem da frente tende a diminuir; (d) a temperatura cai (a circulao vem do sul, trazendo ar mais frio); e (e) na passagem da frente h nebulosidade e chuvas, com aguaceiros fortes, mas efmeros, e possveis trovoadas. Passada a frente, a presso sobe, a temperatura declina mais, o cu limpa gradualmente e volta a reinar tempo bom, com ventos de SW ou S. A massa de ar frio penetra na regio tropical e, a seguir, se desloca para leste. Sua parte mais ao norte comea a perder as caractersticas de frente fria e, dentro em breve, transformar-se- na massa de ar tropical. A sua extremidade inferior (ao sul) continua se deslocando para leste (figura 45.59). Se a massa fria suficientemente forte, a frente pode avanar at o Nordeste; ento, o anticiclone frio cobre a maior parte do Brasil, determinando, aps os aguaceiros frontais, tempo bom e fresco, em ar instvel (cumulus, etc.). Mas, no Nordeste a frente j chega mal definida e, finalmente, o anticiclone frio se funde com o anticiclone do Atlntico Sul e o ar frio se transforma em tropical martimo, voltando situao normal, inicialmente descrita. Os sistemas frontais aproximam-se durante o inverno em intervalos mdios de 5 a 7 dias. No vero, torna-se difcil precisar o perodo, em virtude da grande intensificao do Anticiclone Tropical Martimo posicionado a leste da costa brasileira. Durante quase todo o ano as frentes frias levam cerca de 48 horas para se deslocarem do litoral do Rio Grande do Sul ao Rio de Janeiro. No norte do pas, a Zona de Convergncia Intertropical ou Equador Meteorolgico uma regio de mar confuso, normalmente de pequenas vagas e de direo indeterminada. A regio apresenta forte nebulosidade, porm a navegao utilizando radar no apresenta dificuldades, exceto quando ocorrem aguaceiros intensos.
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Figura 45.59 Incio da Dissipao (Frontlise)

A evoluo tpica apresentada est sujeita a variaes. A frente fria pode se deter no sul e formar depresses. O sul do Brasil fica, ento, num setor quente, com ventos de NW e aquecimento pr-frontal (figura 45.60); sobrevem, depois, a frente fria, com os sintomas j descritos. Com o avanar da depresso para SE, a frente fria varre toda a costa sul, produzindo vento de SE, que ronda gradualmente para SW. Este fenmeno mais comum no inverno.
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Figura 45.60 Frente Fria Detida no Sul do Brasil

Algumas raras vezes, exclusivamente no inverno, a frente se detm mais ao norte e forma depresses, nas proximidades do Rio de Janeiro, por exemplo (figura 45.61). Estabelece-se, ento, violenta circulao (fortes vendavais de SE), levantando muito mar entre Santos e Cabo Frio. Este fenmeno exige, para se formar, uma poderosa invaso fria no interior do continente, resistida por fortes ventos quentes (N ou NW).
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Figura 45.61 Frente Fria se Detm nas Proximidades do Rio de Janeiro

Pode ocorrer, tambm, o recuo da frente, como frente quente. Quando isto se d, o cu encoberto (nimbostratus e altostratus) e chuvas intermitentes permanecem, por vrios dias, em todo o sul do Brasil.
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45.5 PROGNSTICO DA ATMOSFERA E PREVISO DO TEMPO A BORDO


As cartas meteorolgicas recebidas por fac-simile (weather fax), ou obtidas a partir da plotagem da Parte IV dos boletins meteorolgicos (meteoromarinha) transmitidos pelo Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), devem ser utilizadas como base para a previso do tempo na rea onde est o navio, em conjunto com as variaes dos parmetros meteorolgicos observados a bordo. Carta de Presso Superfcie A carta de presso superfcie, conhecida como Carta Sintica, constitui um dos recursos mais eficientes para o prognstico do tempo. Utilizando-se a evoluo tpica do tempo e as particularidades do sistema isobrico, possvel a elaborao de uma previso para at as prximas 24 horas. As particularidades de um campo isobrico que devem ser usadas no trabalho de prognose do tempo so: (a) A distncia entre os centros de anticiclones e ciclones; (b) a diferena de presso entre os anticiclones que determinam o sistema frontal mais prximo do navio e que influenciar no tempo local; e (c) o gradiente isobrico de cada sistema de presso que constitui o estado da atmosfera local. A distncia mdia entre os centros de presso dada pela evoluo tpica do tempo fornecida pelos rgos que fazem o trabalho de Climatologia. Quanto mais prximos estiverem os centros de presso, mais forte ser o vento. A diferena de presso entre os anticiclones que determinam um sistema frontal indica o carter de movimento do sistema, que pode ser enquadrado em um dos casos: velocidade alta, mdia ou baixa. O gradiente de presso representado pela distncia entre as isbaras, e determina a intensidade do vento, que pode ser calculada atravs escala do vento geostrfico inserida nas cartas sinticas, onde so apresentados os sistemas isobricos. Quanto mais estreito for o espaamento entre as isbaras, maior ser o gradiente de presso e, portanto, maior ser a intensidade do vento. Como sabemos, os ventos no sopram exatamente paralelos s isbaras, formando ngulos de 20 a 30 para dentro, na direo dos centros de baixa presso; nos anticiclones, os ventos fazem um ngulo maior para fora com as isbaras. A simbologia para representao dos ventos nas cartas sinticas est mostrada na figura 45.62.
Figura 45.62 Representao dos Ventos nas Cartas Sinticas 5 ns 10 ns 15 ns

20 ns 30 ns 40 ns 50 ns 60 ns

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O smbolo usado para plotagem da direo do vento uma seta com um pequeno crculo numa extremidade e traos (farpas) na outra (figura 45.62). A direo de onde sopra o vento indicada pela extremidade com traos (farpas). O pequeno crculo na outra extremidade indica a cobertura do cu, conforme a simbologia mostrada na figura 45.62a.
Figura 45.62a Simbologia usada na Carta Sintica

Outra informao meteorolgica representada graficamente na carta sintica, por meio de duas pequenas linhas paralelas, a linha de instabilidade, que poder ser acrescida da simbologia de tempo presente chuva, chuvisco, pancada, etc. (ver a figura 45.62a). Cartas sinticas de presso superfcie so transmitidas por fac-smile ou INTERNET, possibilitando ao navegante que dispe de receptor apropriado (weather fax ou computador) receber as informaes meteorolgicas na forma grfica. Os detalhes de horrios, freqncias, potncias de transmisso, etc. encontram-se em publicaes da OMM (Organizao Meteorolgica Mundial) ou na Lista de Auxlios-Rdio publicada pela DHN. Os seguintes conceitos devem ser lembrados quando se procede anlise das cartas meteorolgicas de superfcie: (1) O ar mais quente torna-se menos denso e tende a subir na atmosfera, dando lugar ao ar mais frio;
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(2) existe uma temperatura mnima na atmosfera, abaixo da qual o vapor-dgua nela contido comea a se condensar (temperatura do ponto de orvalho); (3) os centros de alta presso (anticiclones) so centros divergentes, isto , na superfcie o ar se afasta dos centro de alta. Portanto, haver a descida do ar das camadas mais altas para a superfcie e, como conseqncia, um aquecimento desse ar. O tempo associado aos centros de alta presso geralmente bom; (4) os centros de baixa presso (ciclones) so centros convergentes, isto , na superfcie o ar converge para o centro de baixa presso. Portanto, haver subida do ar da superfcie para as camadas superiores, causando assim o resfriamento desse ar e, conseqentemente, a formao de nuvens e possibilidade de chuvas; (5) o ar quando se expande ou sobe, na atmosfera, se resfria. Quando atinge um determinado nvel o vapor-dgua existente nessa massa de ar se condensa, formando as nuvens. Esse fenmeno ocorre nos centros de baixa presso; (6) os centros de alta presso tendem a formar nuvens mais dispersas. Sobre o mar, freqentemente, se verifica uma fina camada de stratocumulus; (7) durante o dia o ar sobre a superfcie terrestre se aquece mais rapidamente do que o ar sobre o oceano. O ar mais frio e denso do oceano movimenta-se para o continente a fim de substituir o ar mais quente daquela regio. Este fenmeno chamado brisa martima e observado ao longo da costa; (8) durante a noite o continente esfria mais rapidamente que o oceano. O ar mais frio do continente se desloca para o mar, onde existe um ar mais quente e menos denso. Este fenmeno chama-se brisa terrestre (terral); (9) o aquecimento diurno pode provocar nuvens do tipo cumulonimbus (efeito local), conforme mostrado na figura 45.63;
Figura 45.63 Nuvens Cumuliformes Provocadas pelo Aquecimento Diurno (Efeito Local)

CONTINENTE OU OCEANO

(10) a topografia pode ocasionar a formao de nuvens e chuva (efeito orogrfico) a barlavento da montanha (ver a figura 45.64); (11) a circulao nos centros de baixa presso, no Hemisfrio Sul, convergente e no sentido horrio (circulao ciclnica);
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Figura 45.64 Formao de Nuvem Orogrfica a Barlavento das Montanhas

NUVEM

AR

MAIS

SECO

VENTO

(12) a circulao nos centros de alta presso, no Hemisfrio Sul, divergente e no sentido anti-horrio (circulao anticiclnica); (13) a regio equatorial e tropical do planeta mais aquecida do que os plos. A circulao global vem dos plos (ar mais frio e mais denso) para os trpicos e o equador (ar mais quente e menos denso). Prximo ao equador terrestre existe um equador meteorolgico, que o ponto de convergncia das circulaes globais dos dois hemisfrios. Essa regio chamada zona de convergncia intertropical; (14) as massas de ar frio procedentes dos plos se deslocam como se fossem bolhas (clulas) de ar mais densas, em direo regio tropical (figura 45.65); e
Figura 45.65 Deslocamento Geral das Massas de Ar

A
PN

PS

A
(15) os dados estatsticos climatolgicos apresentados neste Captulo (valores mdios de presso e temperatura, grandes sistemas de vento, etc.) devem ser usados como referencial para a previso do tempo. A maioria dos fenmenos esperados numa determinada poca, num local considerado, ocorre dentro de uma faixa, em torno de uma mdia de valores que expressam cada fenmeno. A observao de valores muito discrepantes da mdia significa, geralmente, condies anormais de tempo.
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Aspectos importantes dos parmetros meteorolgicos: (a) A temperatura do ar e a umidade indicam as propriedades da massa de ar presente e sua alterao brusca pode ser a chegada de uma frente com outra massa de ar; (b) a presso atmosfrica indica o grau de aquecimento da superfcie e o comportamento da temperatura do ar e, portanto, as caractersticas da massa de ar presente. Uma alterao brusca da presso pode significar a chegada de outra massa de ar; (c) a TSM associada informao da temperatura do ar indica como est se comportando a interao atmosfera-oceano. Se a diferena for acentuada, pode provocar a alterao nas caractersticas da massa de ar presente. Quando a TSM mais fria, pode afetar a visibilidade, se houver formao de nevoeiro; e quando a TSM for mais quente, pode instabilizar o ar, favorecendo a conveco e formao de nuvens Cumulus. Nas regies costeiras, a diferena entre a temperatura da superfcie do solo e a TSM tem influncia sobre a circulao local do ar e a ocorrncia de brisas; (d) a observao do vento na regio, associada verificao da carta sintica de presso superfcie, mostra ao navegante sua posio em relao ao sistema de presso, indicando sua situao em relao depresso e tambm ao anticiclone; (e) o navegante aproado ao vento ter no hemisfrio sul (HS) o centro de baixa presso sua esquerda (bombordo) e o centro de alta presso sua direita (boreste). No hemisfrio norte (HN) ocorre o contrrio; (f) a intensidade do vento est relacionada ao gradiente horizontal de presso, que funo do gradiente horizontal de temperatura. O navegante constata que quanto mais forte for o gradiente, maior ser a velocidade do vento observado na regio em questo; (g) a umidade relativa presente sendo elevada indica que a saturao do ar pode ser obtida com um pequeno resfriamento. Nesta situao, o navegante deve estar atento aos outros parmetros que favorecem a formao de nevoeiros e conseqentemente afetam a visibilidade; e (h) o navegante deve ter o hbito de observar o cu. Inmeras nuvens Cirrus aparecendo de uma mesma direo podem ser consideradas Cirrus pr-frontais e podem representar indcios de condies severas de tempo nas proximidades da frente. Aspectos importantes dos sistemas frontais: Outro resultado importante que o navegante pode obter com a verificao do tempo presente a identificao dos sistemas frontais. Pela observao da direo do vento na superfcie prximo frente e da tendncia baromtrica, o navegante pode classificar a frente que est na regio em questo: (a) Se o vento na superfcie no lado do ar frio se apresenta na direo da frente, esta pode ser considerada como frente fria; (b) se o vento na superfcie no lado do ar frio for paralelo frente, esta dever ser designada como frente quase estacionria; (c) se o vento na superfcie no lado do ar frio tiver uma componente na direo oposta da frente, esta pode ser considerada como frente quente; (d) se a presso est parando de cair ou passando a subir no lado do ar frio, significa que o cavado est se deslocando na direo do ar mais quente. Em conseqncia, a frente pode ser considerada frente fria; (e) se a tendncia baromtrica praticamente a mesma nos dois lados da frente, podese considerar que ela est quase estacionria;
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(f) se a presso est parando de subir ou passando a cair no lado do ar frio, o cavado est se deslocando na direo do ar frio, portanto a frente pode ser considerada frente quente; (g) se na costa brasileira o vento local predominante apresentar uma mudana brusca de direo do quadrante norte para o quadrante sul, indica que a frente que chegou do tipo fria; e (h) se os ventos forem fortes com precipitaes torrenciais, indicam frente fria de deslocamento rpido, ou seja, a velocidade de deslocamento acima de 20 ns. Utilizando os conceitos apresentados nos itens anteriores e realizando observaes dos elementos meteorolgicos, o navegante poder efetuar a previso do tempo a bordo. A posio e o carter do movimento das depresses e frentes devem ser cuidadosamente acompanhados, procurando-se estimar suas trajetrias e posies futuras. A tendncia baromtrica outra informao essencial para o prognstico da atmosfera. A migrao de massas de ar causa a variao dinmica da presso atmosfrica. Logo, o registro horrio das leituras baromtricas fornece o dinamismo do ar atmosfrico, favorecendo a previso de chegada dos sistemas de presso e frontal num determinado local. A bordo, para previso dos sistemas de presso, conveniente traar um grfico da tendncia baromtrica, onde so registrados, no eixo das ordenadas, os valores da presso atmosfrica, em milibares (hectopascais) e, no eixo das abcissas, as horas. No exemplo da figura 45.66, esto registrados no grfico os valores da presso nos horrios sinticos (00 h, 03h, 06h, 09h, 12h, 15h, 18h, 21h e 24h HMG). Para cada observao foram registradas, tambm, a temperatura do ar e da gua do mar, a direo e intensidade do vento.
Figura 45.66 Tendncia Baromtrica (Passagem de uma Depresso)

T ar T gua

A variao da temperatura , tambm, uma informao importante. A compresso da massa de ar quente provocada pela fora do ar frio produz um aumento significativo de temperatura pouco antes da chegada de um sistema frontal frio. Antes da passagem de uma frente quente, a temperatura permanece estvel, ou declina um pouco, para subir acentuadamente aps a passagem da frente.
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A variao da umidade do ar deve ser acompanhada pelo registro horrio da temperatura do ponto de orvalho. A diferena entre a temperatura do ar seco e a do ponto de orvalho indica o teor de umidade existente no ar. Quanto menor for a diferena entre essas duas temperaturas maior o teor de umidade e maiores as probabilidades de nebulosidade e precipitaes. A plotagem horria do vento o meio ideal para se detectar a aproximao de um sistema frontal, ou sistema de presso, porque ficam registradas as suas mudanas de direo e intensidade. Se a direo do vento sofre deflexes contnuas de sentido horrio no Hemisfrio Norte e anti-horrio no Hemisfrio Sul, isto significa que um sistema frontal ou ciclnico est se aproximando, desde que a presso esteja caindo significativamente. Ventos fortes com precipitaes torrenciais indicam frentes frias de deslocamento rpido (velocidade acima de 20 ns) ou ciclones dinmicos. O controle da tendncia da umidade relativa de especial interesse quando se observa adveco (movimento horizontal) de ar quente e mido sobre superfcie de ar mais frio. Se a variao da umidade relativa mostrar possibilidade de saturao do ar, poder ser formado nevoeiro. O marulho produzido por ventos passados ou distantes. Pode ser utilizado, portanto, como indicador na direo onde se encontram fontes geradoras de fortes ondulaes do mar (vagas), como ciclones e sistemas frontais de deslocamento rpido, que sofreram reteno temporria (frentes frias que se deslocam em saltos). No Hemisfrio Sul, a depresso est sempre do lado esquerdo da direo de onde vem o marulho. As nuvens so conseqncia do estado do ar e, por isto, devem ser usadas como sinais precursores de fenmenos meteorolgicos de atividades moderadas a fortes. Cirrus em forma de garras indicam fortes ventos em altitude e aproximao de sistemas frontais e ciclnicos. Os quadros e tabelas prticas a seguir apresentados tambm auxiliam na previso do tempo a bordo.

OBSERVAES SOBRE AS INDICAES DO BARMETRO


Estacionrio nas horas de subida (0400 s 1000 e 1600 s 2200) Estacionrio nas horas de subida e descida Baixando nas horas de subida Baixando bruscamente Baixando rapidamente e de modo uniforme Tempestade distante ou de pouca durao Tempestade certa, porm distante ou de curta durao Tempestade prxima e violenta Vento de pouca durao, to mais violento quanto maior e mais brusca for a baixa Mau tempo, probabilidades de ventos contrariando a rondada normal, chuva provvel nas zonas temperadas Ventos duros e de longa durao Salto do vento. Temporal do lado do equador Hemisfrio Sul Vento rondar para SE Hemisfrio Norte Vento rondar para NE Hemisfrio Norte Vento rondar para E Hemisfrio Sul Vento rondar para E

Baixa acentuada com tempo chuvoso Baixando depois de uma alta Subindo com vento de E Baixando com vento de NE Baixando com vento de SE

MAR BAROMTRICA NORMAL 0400 1000 subida 1000 1600 descida 1600 2200 subida 2200 0400 descida
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TABELA DE VENTOS PERIGOSOS Hemisfrio Hemisfrio Norte Sul Ventos Ventos Latitudes Latitudes em graus em graus 0 a 30 NE 0 a 26 SE 30 E 26 E Maior que 30 SE Maior que 26 NE

PREVISO DO TEMPO NO MAR PELA VARIAO DO BARMETRO E TERMMETRO


BARMETRO
Subindo

Estacionrio

Baixando

TERMMETRO Subindo Estacionrio Baixando Subindo Estacionrio Baixando Subindo Estacionrio Baixando

TEMPO PROVVEL Tempo quente seco. Ventarro, na Zona Trrida Bom tempo Ventos dos lados do Plo Elevado Mudana para bom tempo Tempo incerto Chuva provvel Tempo incerto Chuva provvel Chuva abundante

Termmetro subindo enquanto chove: chuva pouco duradoura; termmetro descendo enquanto chove: chuva contnua; e alta acentuada do barmetro seguida de baixa contnua, acompanhada de forte elevao da temperatura, sinal precursor de tempestade ou de ventos de carter ciclnico.

EFEITO DOS VENTOS SOBRE O BARMETRO HEMISFRIO SUL BARMETRO HEMISFRIO NORTE E NE N Baixa E SE E Cessa de baixar NW SW (mnima) W SW S Sobe W NW N Cessa de subir SE NE (mxima)

VENTOS

HEMISFRIO BARMETRO Subindo Norte Baixando Baixando Subindo Sul Baixando Baixando
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VENTO E N E SE

CONSEQNCIA
Vento rondar paraNE vento rondar p/ NE Vento rondar para E vento rondar p/ E Vento rondar paraSE vento rondar p/ SE Vento rondar para E vento rondar p/ E

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TABELA DO CAPITO-DE-FRAGATA M. BRIDET, DA MARINHA DA FRANA, PARA REGIES TROPICAIS

BARMETRO Barmetro (mm)

Distncia aproximada do centro do ciclone MILHAS Milhas HORAS Horas

Estando-se sobre a direo da trajetria ou prxima dela Dist. do centro Baixa em mm em horas

759.0 , 758.5 , 758.0 , , 757.0 , 756.0 , 754.5 , 753.0 , 751.0 , 748.0 , 744.0 , 738.0 , 729.0 713.0 ,

270 247 225 202 180 157 135 112 90 67 45 22 0

36 33 30 27 24 21 18 15 12 9 6 3 0

0.3 , 0.5 , 0.6 , 0.7 , 1.0 , 1.5 , 2.0 , 3.0 , 4.5 ,

24 21 18 15 12 9 6 3 0

OUTRAS REGRAS PRTICAS PARA PREVISO DO TEMPO


O TEMPO BOM GERALMENTE PERMANECE QUANDO: O nevoeiro de vero dissipa-se antes do meio-dia; as bases das nuvens ao longo das montanhas aumentam em altura; as nuvens tendem a diminuir em nmero; o barmetro est constante ou subindo lentamente; o Sol poente parece uma bola de fogo e o cu est claro (cu avermelhado no ocaso); a Lua brilha muito e o vento leve; e h forte orvalho ou geada noite. O TEMPO GERALMENTE MUDA PARA PIOR QUANDO: Nuvens cirrus transformam-se em cirrostratus, abaixam-se e tornam-se mais espessas, criando uma aparncia de cu pedrento; nuvens que se movem rapidamente aumentam em nmero e abaixam em altura; nuvens movem-se em diferentes direes, desencontradamente no cu, em diferentes alturas; altocumulus ou altostratus escurecem o cu e o horizonte a oeste (isto , nuvens mdias aparecem no horizonte a oeste) e o barmetro cai rapidamente; o vento sopra forte de manh cedo; o barmetro cai rpida e continuadamente; ocorre um aguaceiro durante a noite; o cu fica avermelhado no nascer do Sol; uma frente fria, quente ou oclusa se aproxima; o vento N ou NE passa a soprar do S ou SE; e a temperatura est anormal para a poca do ano. O TEMPO GERALMENTE VAI MELHORAR QUANDO: As bases das nuvens aumentam em altura; um cu encoberto mostra sinais de clarear; o vento ronda de S ou SW para NE ou N; o barmetro sobe continuamente; e trs a seis horas depois da passagem de uma frente fria.

Navegao eletrnica e em condies especiais

1817

Noes de Meteorologia para Navegantes

A meteorologia por provrbios e os conselhos prticos apresentados no Apndice a este Captulo tambm so teis para a previso do tempo, alm de fazerem parte da cultura do mar, sendo familiares a todos os navegantes experimentados. Boletim Meteorolgico para Navios (Meteoromarinha) O Boletim Meteorolgico para Navios transmitido em broadcast por estaes de rdio, a intervalos regulares. Os detalhes de horrios, freqncias, potncias, etc. encontram-se em publicaes da OMM (Organizao Meteorolgica Mundial) e, tambm, em publicaes especiais das naes martimas que fazem as irradiaes. No caso do Brasil, existe a Lista de Auxlios-Rdio, publicada pela Diretoria de Hidrografia e Navegao. As partes que constituem o Meteoromarinha so: Parte I avisos de mau tempo (tambm informados por Avisos aos Navegantes); Parte II resumo descritivo do tempo; Parte III previso do tempo para as reas de responsabilidade do pas que emite; Parte IV anlise sintica da carta de superfcie que deu origem ao boletim, em forma resumida e codificada (cdigo FM46-IV IAC FLEET da OMM, International Analisys Code for Marine Use IAC-FLEET, modelo DHN 5911); Parte V mensagens SHIP significativas, transmitidas por navios (cdigo FM13-XI SHIP da OMM, modelo DHN 5934); Parte VI mensagens SYNOP de estaes de terra significativas (cdigo FM-12XI SYNOP da OMM, modelo DHN 5934). As partes I, II e III so transmitidas em linguagem clara, em portugus, e repetidas em ingls, aps a parte VI. Os avisos de mau tempo so emitidos quando uma ou mais das seguintes condies meteorolgicas estejam previstas: (a) Vento de fora 7 ou acima, na escala Beaufort (intensidade de 28 ns ou mais); (b) ondas de 4 metros ou maiores, em guas profundas (mar de grandes vagas ou vagalhes); e (c) visibilidade restrita a 2 km ou menos. A ausncia de aviso de mau tempo claramente mencionada no Meteoromarinha, com a expresso NIL ou NO H. A parte IV dever ser tratada com bastante ateno pelo navegante, pois ela proporciona informaes detalhadas, alm de apresentar graficamente o que explicado nos itens I, II e III. A plotagem da parte IV (nas cartas modelo DHN-5927) permite obter a carta meteorolgica de superfcie, j explicada. Mesmo sem plotar as partes V e VI possvel obter a indicao das posies dos centros de altas e baixas presses, das frentes e o traado das isbaras, apenas decodificando a parte IV do boletim. O navegante, desde logo, pode presumir que a anlise transmitida nesta parte do boletim foi elaborada por meteorologistas experientes, que tm acesso a um nmero muito maior de informaes que as transmitidas nas partes V e VI. As informaes contidas nas partes IV, V e VI devem ser usadas para uma melhor avaliao da rea especfica de interesse de cada navegante.
1818 Navegao eletrnica e em condies especiais

Noes de Meteorologia para Navegantes

No Brasil, as reas de previso do tempo so (ver a figura 45.67): ALFA: do Arroio Chu ao Cabo de Santa Marta Grande; BRAVO: do Cabo de Santa Marta Grande ao Cabo Frio (ocenica); CHARLIE: do Cabo de Santa Marta Grande ao Cabo Frio (costeira); DELTA: do Cabo Frio a Caravelas; ECHO: de Caravelas a Salvador; FOXTROT: de Salvador a Natal; GOLF: de Natal a So Lus; HOTEL: de So Lus ao Cabo Orange; NOVEMBER: Norte Ocenica (a Oeste de 020W, de 07N a 15S); SIERRA: Sul Ocenica (a Oeste de 020W, de 15S a 36S).
Figura 45.67 reas de Previso Meteorolgica
BRASIL ZONAS DE PREVISO
CABO ORANGE REA NORTE OCENICA HOTEL SO LUS

GOLF

NATAL

FOXTROT

BRASIL
SALVADOR ECHO

CARAVELAS DELTA

CH

AR

LI

CABO FRIO BRAVO

ALFA

CABO DE SANTA MARTA GRANDE REA SUL OCENICA ARROIO CHU

Alm da carta meteorolgica por fac-smile (que tambm pode ser recebida pela INTERNET) e do meteoromarinha, o CHM tambm transmite o Boletim de Previso para reas Porturias e o Boletim Especial de Previso do Tempo. O Boletim de previso para reas porturias fornece as condies meteorolgicas previstas para as proximidades de um porto. redigido em linguagem clara e, normalmente, transmitido por radiotelefonia, contendo as seguintes informaes: rea abrangida e data-hora (HMG) do trmino do perodo de sua validade; aviso de mau tempo; previso do estado do tempo; previso do estado do cu; previso dos ventos predominantes; previso de ondas; e previso de visibilidade e da tendncia da temperatura.
Navegao eletrnica e em condies especiais 1819

Noes de Meteorologia para Navegantes

O Boletim especial de previso do tempo, emitido pelo CHM mediante solicitao do interessado, fornece previses meteorolgicas para uma rea martima bem definida e para finalidades especficas, tais como operaes de reboque, socorro e salvamento, deslocamento de plataformas de petrleo, regatas ocenicas, operaes militares e outras atividades que, por sua peculiaridade, exigem informaes detalhadas que, normalmente, no constam dos boletins meteorolgicos padres. A forma e o contedo das previses especiais obedecem, de maneira geral, aos modelos das Partes I, II e III do Meteoromarinha.

45.6 ESTADO DO MAR


Como vimos no Captulo 42, as ondas que so observadas normalmente no mar tm sua origem na ao dos ventos. Os movimentos ondulatrios da superfcie do mar gerados pelo vento que sopra no momento e local considerados so denominados de vagas. O marulho, por sua vez, constitudo pelas lentas e compridas ondulaes produzidas por ventos passados ou distantes. Tais ondulaes, tambm denominadas de vagalhes mortos, propagam-se por grandes distncias, sendo observadas em pontos afastados do campo de vento que as gerou. As vagas, ento, so geradas pelo vento presente. Os seguintes elementos provocam o completo desenvolvimento das vagas: (a) A direo e intensidade do vento que sopra; (b) a durao do vento (tempo durante o qual sopra); e (c) a pista percorrida pelo vento sobre a superfcie do mar. A distino entre vagas e marulho feita usando-se os seguintes critrios: (d) Direo da onda; (e) aspecto da onda; e (f) perodo da onda.

As vagas, por estarem sob o efeito do vento, possuem aspecto confuso, com direo de propagao pouco definida, pequeno comprimento de onda, pequeno perodo e presena de carneirinhos, isto , espuma causada pela arrebentao das ondas em alto-mar. O marulho, por outro lado, possui aspecto regular, com grande comprimento de onda, direo bem definida e velocidade de propagao constante. As ondas viajam em grupos, formando os trens de ondas. As cristas geralmente so largas e de perfil pouco pronunciado. Se o vento fraco, as vagas so curtas, com pouca energia, e rapidamente desaparecem. Somente ventos com velocidade superior a 3-4 ns criam uma ondulao permanente. Outro fator predominante na formao das ondas a durao do vento. Assim, um vento de 40 ns poder produzir, aps 6 horas de ao, vagas com altura caracterstica de 4,5 metros e perodo caracterstico de 7,0 segundos. Dentro da pista porm, estaro presentes ondas com perodo entre 4,2 e 12,6 segundos e altura entre 1,0 e 5,7 metros. Os ventos de rajada, apesar da grande velocidade, no levantam mar de grandes alturas. Quando a embarcao se encontra sob o efeito de um sistema meteorolgico (alta presso polar, baixa presso, frentes, etc.) e o vento sopra por um perodo considervel (mais de 6 horas), com direo e velocidade aproximadamente constantes, as vagas tero alturas considerveis e podero oferecer perigo. importante frisar que a perturbao produzida no mar pelo vento tem um efeito muito maior para a navegao que o prprio
1820 Navegao eletrnica e em condies especiais

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vento. Durante a ocorrncia de tempestades tropicais, ou ciclones tropicais, as vagas podem atingir alturas de 20m ou mais, e causam grande parte das mortes atribudas a este fenmeno. Pode-se produzir zonas de fortes marulhos, inclusive quando o vento observado fraco, devido ocorrncia de grandes pistas em reas afastadas. Dentro da rea de gerao, as ondas arrebentam, geralmente, quando a relao entre a altura da onda e o seu comprimento atinge 1:7. quando se formam os carneirinhos, caracterizados pela presena de espuma em alto-mar. medida que a onda acumula energia, seu comprimento vai aumentando e ela j no arrebenta facilmente. Esta energia dissipada lentamente por fora de frico (atrito) no mar, ou por fora de outros sistemas de vento, ou, rapidamente, quando a onda encontra obstculos como ilhas, rochas e, finalmente, a costa. Em guas rasas a onda quebra (isto ocorre quando a profundidade cerca de 4/3 da altura da onda). A classificao do estado do mar pode ser feita pela escala Beaufort, j apresentada neste mesmo captulo, considerando a velocidade do vento e a aparncia da superfcie do mar. A utilizao da escala Beaufort para avaliar o estado do mar exige algumas precaues. A relao entre a velocidade do vento e o aspecto do mar no automtica; nem sempre haver correspondncia exata entre a designao da fora do vento e do estado do mar na escala Beaufort. Para haver tal correlao, por exemplo, preciso que o vento tenha estado soprando o tempo suficiente para criar as condies de mar correspondentes. Portanto, temos que considerar a possibilidade de que exista um espao de tempo entre o momento em que se levanta o vento e o momento em que se produz o aumento do mar. O estado do mar tambm depende de outros fatores, tais como o alcance do vento, o mar de fundo, as mars e se chove ou no. Antes de decidir a interpretao adequada da escala, deve-se levar em conta todos estes aspectos. Estas decises se fundamentam principalmente na experincia. As informaes a seguir podem ser teis: (a) Freqentemente se produz uma discrepncia entre o vento e o mar da costa, onde provvel que soprem ventos de carter local; (b) um vento em alto-mar no cria condies correspondentes no mar da costa, j que necessita um certo alcance antes de produzir seu efeito total; (c) marulho o nome que se d s ondas que foram geradas em outro lugar e que no so mantidas pelo vento que sopra no ponto de observao. O marulho no levado em conta quando se estima o estado do mar puramente pela velocidade do vento; (d) as mars e as correntes fortes influenciam na aparncia da superfcie do mar. Um vento que sopre em direo contrria mar e corrente gera ondas de maior altura, enquanto um vento na mesma direo produz uma perturbao menor na superfcie do mar (mar a sotavento); (e) a precipitao, principalmente quando forte, produz um efeito de atenuao na superfcie do mar; e (f) sabe-se que a altura da perturbao do mar originada por um vento de determinada fora est afetada pela diferena entre as temperaturas do mar e do ar, sendo o mar o meio mais quente. Quando esta diferena aumenta, se produz um notvel aumento da perturbao marinha e vice-versa. O estado do mar tambm pode ser classificado pela Escala de Douglas, mostrada, em conjunto com a Escala Beaufort, na figura 45.68. A Escala de Douglas utiliza algarismos de 0 a 9.
Navegao eletrnica e em condies especiais 1821

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Figura 45.68 Escala Internacional de Beaufort e Estado do Mar Correspondente

Fora do Vento
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Designao
Em portugus Calmaria Bafagem Aragem Vento fraco Vento moderado Vento fresco Vento muito fresco Vento forte Vento muito forte Duro Muito duro Em ingls Calm Light air Slight breeze Gentle breeze Moderate breeze Fresh breeze Strong breeze Moderate gale Fresh gale Strong gale Whole gale

Velocidade do Vento
Metros por segundo 0 0,5 0,5 1,5 1,6 3,3 3,4 5,2 5,3 7,9 8,0 10,7 10,8 13,8 13,9 17,1 17,2 20,7 20,8 24,4 24,5 28,4 28,5 32,6 32,7 e acima Ns Km por hora

Presso aproximada do vento contra uma superfcie normal a ele (kg/m2) 0,1 0,5 1,5 3,2 5,9 9,9 15,2 22,4 31,7 43,6 59,0 mais de 68

Estado do Mar
Escala de Douglas 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Designao Em ingls Calm (glassy) Calm (rippled) Smooth (wavelets) Slight Moderate Rough Very rough High Very high Phenomenal Altura das ondas, metros 0 0 0,25 0,25 0,75 0,75 1,5 1,5 2,5 2,5 4 46 69 9 14 > 14

01 13 46 7 10 11 16 17 21 22 27 28 33 34 40 41 47 48 55 56 63 mais de 64

01 26 7 12 13 18 19 29 30 38 39 49 50 61 62 74 75 88 89 102 103 117 mais de 118

Espelhado Tranqilo Cho Pequenas vagas Vagas Grandes vagas Vagalhes Grandes vagalhes Tempestuoso Excepcional (mar desfeito)

Tempestuoso Storm Furaco Hurricane

CLASSIFICAO DO MARULHO ALTURA Baixo (low) Moderado (moderate) Pesado ou forte (heavy) : : 2m 4m : 24m COMPRIMENTO Curto (short) Mdio (average) Longo (long) : : 100 m 200 m : 100 200 m

As classificaes 6, 7 e 8 da escala do mar so aplicveis a estados do mar ao largo e no, geralmente, em guas baixas, nas quais a classificao no deve ir alm de 5 ou, excepcionalmente, 6 ou 7, em caso de furaco ou tempestade semelhante. A classificao 9 (mar desfeito ou excepcional) ocorre em certas ocasies de vento contra corrente, ou de rondagem brusca do vento (como no centro de um furaco) e no necessariamente pela fora exclusiva do vento. O quadro DHN-5909 (Estado do Mar) e as fotografias apresentadas no Apndice a este captulo tambm so muito teis na classificao do estado do mar.

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