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  • Maserati Biturbo Service Manual 2ed All-In-One

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    Javier Pérez Mato
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    fy wy IMANSERAII MANUALE DI OFFICINA — SERVICE MANUAL MANUEL DE REPARATION — WERKSTATT HANDBUCH 2.01. 2.51. 281. BITURBO BITURBO 222 E coupé - SE Spyder i ~ S coupé - Spyder on + 2.0 Spyder - 425 . - Varianti USA - USA version 2281 - 2.0 i coupé 430 - Si coupé Karif ~ 2.0 Spyder - Varianti USACH/S - 420 USA/CH/S versions - 4208 - Varianti MABC® - MABC® modification = 420i - 420 Si 222 2.24v. 422 MANUALE DI OFFICINA SERVICE MANUAL INTRODUZIONE La presente guida per le riparazioni ha lo scopo di offrire un valido contributo ad un'accurata esecuzione delle varie operazioni di manutenzione e riparazione. Essa é destinata ai capi officina ed ai meccanici, la cui istruzione teorica e pratica viene integrata dalla consultazione di questo manuale. Gli attrezzi speciali occorrenti all'esecuzione dei lavori sono riuniti alla fine della Sezione 0 ed il loro impiego viene illustrato nelle fi- gure accanto alle relative operazioni. Per le singole operazioni viene sempre descritto lo smontaggio; quando non @ possibile il rimontaggio in ordine inverso, vengono indicate le opportune istruzioni. AVVERTENZA Nella sequenza di smontaggio e rimontaggio, per maggior chia- rezza alcuni componenti sono mostrati scomposti nei minimi det- tagli. Preghiamo tuttavia tener presente che la fornitura di parti di ri- cambio é limitata esclusivamente a quanto indicato nei relativi cataloghi ricambi. OFFICINE A. MASERATI SpA, “Servizio Assistenza INTRODUCTION Purpose of this manual is to give a valid contribution for a correct car maintenance and repair. This manual is addressed to shop foremen and mechanics, as a complementary mean to their theo- retic and pratical training. The special tools described in this manual are grouped at the end of Chapter 0 and their use is illustrated in the figures concerning each operation. Disassembly instructions are described for each operation; when reassembly is not possible in the reverse way, this is explained in the next paragraph. NOTICE For better understanding of the dismantling and re-assembly se- quences, some groups are shown in complete knocked down state. However please refere to our parts catalogs only, as the supply of spare parts may considerably differ from such state. OFFICINE A. MASERATI Sp.A. ‘Aftorsale Service INDICE GENERALE PE PNP ARN Dati e caratteristiche tecniche Motore Frizione e cambio Trasmissione e differenziale Condizionatore Sospensioni Guida e sterzo Pedaliera e freni Impianto elettrico Carrozzeria Varianti GENERAL CONTENTS 10. gS Pnonra en Data and technical features Engine Clutch and transmission Propeller shaft and differential Air conditioner Suspensions Steering Pedal assy and brakes Electrical system Body Variants 0. DATI E CARATTERISTICHE TECNICHE Dati caratteristic! o2 = Motore o2 - Basamento... 02 = Abero motore- Belle o4 = CannalPistone. ~ Pistone/Spinotto. + Segment ne ~ Testa cilindst = Albero di distribuzione one + Distributore 0-14 0418 = Candele 0-16 0-20 = Bobina di accensione. 0-16 0-20 ~ Caratteristiche delt'accensione 0-16 0-20 Schema impianto accensione ed iniezione eletronica 0-22 + Schema impianto accensione... 0-24 = Lubriticazione motore. 0-26 ~ Raffreddamento. + Alimentazione... sven = = Impianto eletrico penne snes 090 = Alteratore : 0-30 = Motorino avviamento. 0-32 - Frizione 0-34 0. DATA AND TECHNICAL FEATURES, Technical data + Engine, ~ Engine block = Crankshaft - Rods = Liner/Piston. ~ Piston/Crankpin... ~ Rings... ~ Cylinder head - Camshatt istributor: + Spark plug = Ignition coil Ignition data... ~ Electronic ignition and injection system wiring diagram. + Electronic ignition system.. ~ Engine lubrication. ~ Cooling system... ~ Fuel system..... ~ Electric system... = Alternator... + Starter, = Clutch 0-15 on7 on7 O47 013 0-19 0-21 oat oat 0-22 0-25 0-27 0-27 0-29 0-31 031 0-33 0-35 Cambio... Ditferenziale. SEO ere ~ Sospensioni FreM er Ruote Pneumatici Dispositvi i frenatura.. Dimensioni e pest vettura .....unnmmnnrnnennn : Assetto geometria aUtOVvetUFa.cananennn 0-82 Uso dei prodotti Loctite. Coppie di serraggio.. = Lubrificanti e prodotti prescrit.. ‘Scatola portatusibil . 054 Posizione scatola portatusibil. 0-65 Tipi di lampade.. 0-56 COperazioni ci manutenzione e lubriticazione 057 Operazioni di preconsegna ~ Tagliando di ‘manutenzione 1000 + 100 km... 0-59 Atrezzi.. ot Tavola di conversione.... 0-66 ‘Transmission 0-35 Differential 0-35 Steering. 0-35 Suspensions... 0-35 Brake system .. 0-37 ~ Wheels, 0-37 Tires : 0-37 Braking devices... 0-39 Sizes and weights . oat ‘Alignment é 0-43 Use of Loctite product. 0-50 Tightening torques. ost Recommended lubricants and products Fusebox... 7 Position of fusebox... 0-55 + Types of BUDS... 0-58 Maintenance schedule .... 0-57 Delivery inspection operations ~ Service coupon 1000 to 1500 km.. 0-59 Tools... 0-61 Conversion table 0-66 DATI CARATTERISTICI Motore ‘2000 Biurbo | 2000 St 2500 2000 | 2.24. Basamento (Fig. 1) 2000 2000 Si 2500 2800 2.24. 20001 25001 Too ruasooe | awwri | awuss | amare | ane7s Dianers aloggamena vant can! val onl sam m7 aera cuit snm| 1370°8° ra72*8°] razr0"9") 7072°39) 7972° Nuno ind savaor |eavacoleavaso|savasocavaor Dametocuscrati_ damm| o0sae | cpga6 | 9905 | casas | cose mont (8) amn| soass | cosa | sosee | nose | onset Alesaggio mm] 62 | 18 se 82 : ons | ae ssore damn| tas | 1a | 4 : ' Corsa on a 8 e @. 63 ‘euscinetti (C) amm| 1392 1,892 1,892 1,892 1,092, Ciindata ote ce] 1008 | 10 | aso | zrm0 | 1006 ene appara dconpresiove | 7a:1. | 77:1 | zait | zact | 75:4 ome som] 00'9* | get9| 993% yon 728) 9g 008 a4 Inederenzacama samm| 0260 | 0080 | 00s | oes | o0s0 Potonzamassima — KW(CV)| 192(180) | 164 (220) | 147(200) | 183 (250) | 180 (245) besecsariio amm| 0,200 01000 neo 0.000 0,000 1361185) ai028sy Regine an| coco | aso | sso | soo | aso poten messin eco Coppiamassma —Nn(igm)| 253(258) [2616 @een)ooe 2,08) s70@7.70) 96,60.) eae) Regine am) 4400 | asoo | seo | 2800 | soo compares scoot Cnn accostone 1e2se4 |1e2se4| 182504) 162504|162594 Regime inino aim] 100020 | 100080 | r000:50 | 1000::50| 10002 50 (condiionatore insert) * Sole por alcune version Kit 02 TECHNICAL DATA = Ae ee = me | mar mee em Poe ee J] "AMATO ‘aware dia.) nm | 73.728) 73:72*2%| 73,70°S'| 7a.72°2" 73.7275) = edie ce Bore mm 82 2 16 4 82 ‘i109 (8) e864 4 e964 ee alee ele ‘Soko mm A e 63 7 es thickness (C) tomm| 1.892 1.892 1.892, 1.892 1,892 Sumo com | om | om: | om [om ares Compression aio ges | ora | ras | rast | re oa, mm} 90°50" ] oot3r*| 98757] 100 "5° | 98 “5° at ‘Stoovelengine frommm | 0.050 0.050 0.050 0.050 0,050 ‘Maximum horse KW (HP)! 132(180) | 164 (220) | 147 (200) | 183 (250) | 180 (245) ‘block allowance tomm) 0.090 0.090 0.080 0.090 0,000 im 3 2a ee ec eee eee recry |e ie cinerea wagon] zagae [secen|szzcon] sir | eon my ee eee a pa ee ero error ea * Only for some Kari worsions See 03 Albero motore 2000 | 2000si | 2500 reo | a2ty Bello (Fig. 2) | 220 | zoosi |. 2500 aso | 2a Danebo andard “onal ene). veal. camel. eow Dinar tsa vo |an70 "55070 [oa 701 gS] a7 aE sa porn abance nm |60.900°2*fe 900° |e0000°2"*| en 000"2*a 00" 5 c ° ° ° ee Dama page mmm] 25.220 | 25.250 | 25-Bazn| 265 Sens | 25 Bon pom dtate nm |s0.085"2°|o0.08°2* | 065"2°| 005" 9 a 906"22 Damo beecola eaiz| scan], vostr| og comm! op «ao eco danens: mnt om) 22190} 20882] 221802] 25 1808] a2 380 Pomocuscn tance danm| 002s | ocz | oo | oo2 | ons Diamatospincto ——mm| 22.9 Sox | 22 Zoo) 257898] 20 9 amm| 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 fen ~2ane | 72-0004 8008 mone _ Pernoicuscin.bieia damm| 0.092 | 0032 | 0032 | 032 | oose Gioeo spinoto samm] oor | oor | 0012 | oa | oie ee | eccrsta ca licacetl sce lll Recast tte amn| aoe | ope | sea | ose | oat Gioco assiale: damm 10 0.10 0,10 0,10 0,10 ‘Sposeore testa 001 +001 (+001 +00 +001 shee metre amm| ozs | ozs | oa | oas | oss a nm | 2142983 | ar4202t | anac0et | 2142983] 214298 oe Gioeo asco fauwnnommie” — damm| 2311 | aa | 2am | aan | 2am bite accoppiat ee caste cst sso corel coed Sanda camn| 015 | 015 | or | oss +1 maggiorazione damm) 2,375 2975 2375 2,375 2375 eo ees ozs us 028 eee cect ie cot ccm cco ce alimtodvura —amm| 028 | 036 | 2s | one 2 maggiorazione damm) 2,438 2,438 2.438 2.438 2.438 ore ce 990 ae Co cmm| 2400 | paso | aac | paso | aan Profondita del v3 futamentsemico damm) os | 003 | 009 | 009 | 000 Ntorpor amm| cos | os | aes | oo | 0s ‘Sede anos | LS teeta pose 7 : Dameroremeic _mm|_ 1207908 00°86) 120725) 100 “S02 072 Dame mismo son} 1207888) 120788) 120982) a0 “922] 120 28! v2 R 04 Crankshaft 200 | 200081 | 2500 | 2800 | 2244. Con-rods (Fig. 3) 2000 | 200081 | 2500 | 2800 | 224v. ‘Standard main ool. soo ool. sear) voaw Bigendda rm [58,70 Sons| $8.70%gne |§9:70%g35 | 69.70 gape |59.70" coos journal ia, ‘nm |69,000" 3°" 69.900" 5° |6a,900° 5 °"|o0,900° 2°"eo.000" ° ° ° ° ° Ssmalend da tm] 28 Son | 25S | 25S |265 Bon} 25 Sea ‘Standard connecting 2.010) 010 a019| 010) 0010 | 0 journal dia sim | 49,965" 5°" 49.068" |4a.965 "5" 40.065" 5°" 9.068" 9 Bushing da, soot | 4.4007 0017] 5g +0000 oor ‘ed mm} 22tom2| ace! 22roore| roo] 22 fanz Fring coarance a souraimaa tomnm| 0028 | 092 | 026 | o0es | oo rankpin d mm] 2 S0q4| 2.8ene| 22Sa0u] 252308] 22 Sen beeing vomm| oes | 90s | 00s | 0054 | 0054 ey alee lors |e ea es craipineonsod tommn| 012 | oor | oor | oo | oor peering tomm| 0073 | 0073 | 0073 | oo7s | 073 ply tomm| 0021 | oo | coat | ose | 0021 Crankshatman toma | 0x0 | oso | o10 | 010 | ovo Conte tig ond +00 | 9, «292 2001] ap geaet bearng ‘omm| 025 | 02s | 025 | o2s | 02 iknoes som | 2142885 | 21.4288) aiatom| 242% paneer Coupled consods standard ae tommm| 201 | 2a | 2an | asm | 2am end oat: mem) gen | S82 | fae -| dae | ban Sanders tommm| 01s | ors | o1s | ors | ons ‘Astoversize frommm | 2375 2375 2378 2375 2375 ee | 028 oes eae ol ame) oe | Me | Be | cds | Gee atwoar it tomnm| 02s | 02s | o2s | oz | om ‘2nd oversize frommm | 2.438 2.438 2438 2498 248 temm| 090 090 ce) 030 30 ‘omm| 2489 | aan | 2400 | 24a | 2400 Dopthot | vo Niemporteat —tommm| 00a | 002 | 003 | 003 | 003 toatoneat ‘omm| 00s | 00s | acs | 005 | 00s Roar sel ao oan wor] 455-282 49-2087 standard size da imm| 1207932 1207902) 120 7008) 120720 iin sie a mom] 1207932 1207835 120 2a5n] 1207857 vd os CannavPistone 2000 | 2o00si | 2500 | 2600 | 224v. come Fa.) Diametro esterno: 0.10 10 010 10 010 minime mm] 92°8"°| 928°) o70*2°°| oe 0° | op #2) Danetoinerne anced ron} eo9%| 52-2] ove 0] ou eate| ap gm saa cama su a rim| co¥20 | 6222] 99208] 00 +908 | gg 30 Natio ‘umiio | Aturivio | chisa | chisa | Alurino Patone amare rom] 62222 | 20708, lorsis 952 sosist 238] 02 90) CannaPstone eo nm |002+ 008 | 02-004] 9080.10] 0080.10 Joos ~ace Patonespinot ito sade oct | 35 908 spinon mm| 222G6ee | 22tee) 22 7S0m| 258mm | 22 38a Dianevo sso ——m|22-Sas. | 22-Seau| 22 Ben] 282859 | 22 Sane NB, La revazione oa misur va otleuata al rota perpendica ole el misure cos efletuate. Tuto la canno sono riper, o6 stance poser in figura &@ su due assida- va. dol dlamevo interno saa risultato dolla mecia | _—a LinerPiston 2000 | 2000si | 2500 | 2600 | 22av. Ue Fa) Meiimum outsice o 0.10 0310 1 0.10 a nm| s2°9°°| 92 *2| 70°29 coe 2% | on “8 sundadsio s rm | 02°90" 422) oxe*2ee] ou 90| ag “382 Sao satin ee rm] e028] 520] 99120| 50090 | on “908 Mate ‘Muminum | Auminum | castion | castron | Aumisum ton Dir rnm| 00282 | 2798 forsts2980 sasts?295) 00723, Lerten Cloerance nm |oce+008 | 002008 008-010] 0080.10 Joos 08 Patoncraipin Crankpin seat +9.008 +0008 +0008 +0002 +0008 da. mm] 227000 | 222000 | 22 +000) 25 Sa00s | 22 toons Crankgin a tom] 22 S04 | 22S | 22 Sone | 28780 | 22 Bom [NOTE. These moasurements shouldbe taken atthe eetances proscribed in igure 4 and on two iamovically opposed axes. The actual measurement of inside diameter wil be the average ofthe ‘wo measurements taken. Al honors ae inst 4 0 as 07 Segmentiri.s) | ico | nai | 2500 | 2000 | atv Testa tina zsoo | 200081 | 2500 | 2000 | 220v. ‘za coe pt Dianeve goto manda val sal coal, vos ‘sogmonto superior® mom} 15 200%] 1.5 23000] 1.8 120%] 15 Toone] 15 ete ‘lio al castollono mm} 1 "9 179 179) 179) ~ Toms] 55 22085| 475 #908] 45-98] 45 e008 Limite massina seomonotiesoe min) 15 saz) 15 san) 175 seca saan) 1 som per spianatra mm| 92 oz oz | o2 | o2 raschiaolio mm! 3 leo | 9 loo | 4 Saor] 35 Zoo1o] 9 Sane Volume camera di combutione cx.| aossos | ao5+05| 405208 | 405208] 415208 Spessore del segment: ' onto superor® mm| 1.5 “oeze| 15 cose] 15 Gace] 1.5 Looe] 1S Logue bce noes) * sm] s900] 000 sapratione mm} 7 asm 7 2060) 7 Seon) 7 00m) 7 See € > —Zz a mm) 7 26826] 7 80) 7 Teen] 7 leo] 7 Sa Gieco guia so ola asprazeno aim [020045 | c2+0045| 0102-0048 002 0085] 0n2 +0045 seaico mmm [oce-c04s | 022-0045] 002+0.065| 0.02 0045) 002+ 0085 os NB. Le temperature por ‘reezer soguire Fazcoppiamento sone asta 100°C; guide - 30°C (con azote @ ings (Fig. 5) 2000 | 2000si| 2500 | 2600 | 226v. Cylinder head 2000 | 2o00si | 2500 | 2800 | 228v. “rove win pion = Orcaivey etd, voz} cua! cal, vo tepcompression sing in| 1.5 7906 2808] is 1208] 15 1005 eon cambox am) 937] 0] ag] tet rccamgresson ing | 18-2205 Toa] 5 +006] 5 1906 Maxim it ae oe @ 15 sace0| +002] 15 to00) 18 aoa for fiattening mm} 02 02 02 02 02 oil serper mm] 3 fo68 Teo] 98 Lem) 8 Seo ‘Combustion chamber — volume cuem.| 405205 | «osz05 | 4asz05| 405+05| 41505 top compression mm| 1.5 “hpz0| Tebee| 1-5 Zeel 15 eae aa LJ ono: Toore| ooo NOTE. in all engine, excluding the 4-valve version, the head gaskets, mounts and valve covers can ‘ndcomgresson sing mn | 1.8 7225 2808] 15 7808] 15 292 beintrchanged ciscape nm] 9 98 a8] as nage) 9 x22 ing rove clearance: tepcompressinsing mim] 02+04 | 02+04 | o4-oss| o4~oe5| 03-05 andcompresson ng _nm| 0908 | 03405 | 04+065| o4+065| 03405 cit ecraper mm |025-+040 |025~040| 02-08 | oa+08 |o2s~o40 Valves guides roll | fason si] seco ecco ll east NOTE. Ring grove clearance shoud be measured wih the ring inseregin he cylinder at a distance inaorencebatwoon oF 0 mm'orthe op ofthe eying. Soran valve go inatetnnaust —tommn| 0025 | 0025 | 0025 | 002s | 002s enn | oo | oo | Oo | oo | ooes Diameter of ud sot ° ° ° ° ° biaeiexaust tm] 13 So | 19-26 | 19 S01 | 19-201] 19 Sor vs Outside guid Saneter a fmm) 19 Totes] 19 00m] 19 Zone] 19 Zoe] 19 Zoe Inside guide =ZA ameter aco], +000), 00] sot, sae intake m| 77903] 7 2808) 7 200m) 7 saa) 7 some a) oohaust mm| 7 1808] 7 7008] 7 rae] 7 0088) 7 10m —Z ‘Valve guide! | om doarance ine nm Jove-+004s | ove cass] oce~oods| os2-0015|0.02-0045 evnaust ‘nm [002 004s | o02-o04s] oc2~oos| os2-001s|0.02-0045 NOTE. The temparatres for coupling are: head 100°C; guides ~30°C (with nitegen or teeze. 09 Valvole (Fig.6¢7) | °%0.Bturbo| 20001 | 2500 | 2900 | 2.24y. Molle valvote (Fig. 8) | 2100 | 200081 | 2500 | 2000 | 2.29v. ‘alors gioco iota era sarin 2 rosso Diam to am] 25 2s | 25 | 2s sprazione (A) tim} 025+008 |o20095]095+004 |00+095/030200¢ ‘ghz era ml ES af ow | ‘searico: mm} 0,450.04 | 0,40-+ 0,38 | 0,45 + 0,04 | 0,40 + 0,95)0,40+ 0, ‘2 lungh. 29 mm carico Wa] 6.722% | 6.722% | 6722% | 6.722% - F e a a alungh. 18,4mmcarico kg | 212% | 21t2% | 2142% | 2142% - aslo spon da mm) 2.10 210 | 210 | 2:10 Seecerne eater con cats de mm} a2 | 0025 | ones | o0as Slanere he nm| = - - el fro m| 4ars | 4a7s | ars | ars Ibnghera tera mm| = = | ss fungh sommearco ig) = : : one Diamero atoggament> Damo sag Sogn 205mmeaco tg) > = | aim castteto nm] 95 Tere | 95 [3h] 98 Leer) 95 lon] 92“ Mote asprazione od Diamero Bich tere eoarce Diararo ict a| 5-228 as os Diamar lo nm! 37 a7 ar | - 2002 28h | 9580 Iunghezza bra mm] 5 | 405 as | > Giocobechieine damm) 0020 oo | ozo Stungh S3mmearco —"ig] 19622% | 186224 tessam| = feteastoto ann) 0.8 Sow | oo Singh 233mmentco kg) 458226 | 45.8 2% aera | — Diane sso oe ot oa biped et aspirazione @ scarica: mm 72, a 4 a a lametro filo mm = - 7 = 35 i Bors | 7 -aors| 7 -ao15| 7-Go1s] 7 Bors onteeza toeca ml > 2 Z 3 Dame fing Ugh S8mmeatco ig) = : Z| aston vale bngh 225mmenco Ig) : S = | wien sprazine ntema (@) nm] 27 zs | ms | za | 3 tm) 280 OG vw sprasine esurna(0) in| 23 ma | as | wa | 9 tm| 248 seatcn mm) ass] oars | oars | ora | ats mmm] 3nt sy GZ 8 AE - - , i b u Valves (Fig. 6€7) yy Exe Valve springs (Fig. 8) 2000 | 2000s | 2500 | 2600 | 2zav. aac = wae ol [oe | oe | | - mm| 0.3540.04 | 0.90 + 0.35 | 0.35 + 0.04 | 0.90 + 0,35|0.302 0.04 froelergt eee aa eread Crs Baca erro 7 0452004 | 040+ 0.35 | 0.480004 | 0.40 + 0.95)0.40 0.04 ‘oad at 18.4 mm long wg] 21t2% | 2142% | 2tt2% | 2122% - fom na) 20 | 20 | 2 | 2 | 210 aoa ae Se soo (ce (ca |coe Fr “ Bs ecco cosh cro Reza d Rcs oe ml cf i]: Ga as as oe of tappets 0026 0.028 | -0.028 | 0.026] 0016 ne a ~ ~ ~ ~ wae in cambox mm} 35 {Gero | 95 Soo1o] 38 Son] 95 S000] 92° Intake and external oe ‘appar camorr 5 Lace | 95 -oce| 98 -on2| 5-002 | 8? “nae froe longth mmm | 405 405 405 405 S Sa ee coi (Reeve easel Resa hl re cet a [rsa cee he sm] age | ome | om | oop | os iste sine mg | bP] Passes |Pigs ssn oe ——— see | ye ae Ps Se senamt —mn| 7 Son 7 Sol ee ml - | - | - | 2] ed tienes | | tf tft | te a wenboome, el 2 | 2 | ot | oD LS cerca ee oes (es eee = eee ene ere eee ee ee oa 7 Aver acstibusione | 2000 | 2o00si | 2500 | 2600 | 224. Diameva ern rom] sozges | 80-988 | so-gee| so-gos| 26 =e Diamet supper nt canta ram] 50°22] sotQ®| 50208) 5990] og “387 Gow suppasiabowo cam) 02 | oo¢ | oot | 00s | ome ‘amm| cos | os | aoe | oe | oor Gecoassiaeabeo éanm| 010 | 010 | 10 | o10 | o10 amm| ors | ows | ats | ons | oss ‘sta camena (Figg. 9 1) tsoreroovenco nm| 97 | 97 | 97 | 97 | a6 1.8. In tut motor, esluse quell a quatro valve il valor deralzata a ricava por diforonza ta To quota A" "5 ndeate in figura 8010. ve 0-12 ‘Camshaft 2000 | 200081 200 | 2000 | 22ev. ‘oural dameter mm] so=ge | 50-95%] 507888] so 00%8| 25 30 Besring oes | 0025 0.088 +0026 | +0021 amotcin rmm| 5079 | go*258] 50282] 59 *0028| ng +0 Bowingishat ——tomaim| 0.04 | oo | 04 | 006 | 004 learance vomm| 008 | 003 | 008 | 00s | 003 Camshatendplay ttommn| o10 | o10 | o10 | 10 | oxo vomm| 0x5 | 035 | 015 | 01s | oss Cam (Figg. 9 10) inahaoshaut mm| 97 | 07 | 07 | o7 | as NOTE. In all engines, except the four valve, the lit values the diferenco between distances "AY and" inicatod in gures 8 and 10. 013 Distributore per version! a carburatore ‘Apalmane singoo (Fla 11) area ‘Senso rotarone spazzola datibutice ‘cpa fiss0 ‘Anipo massimo ‘Acoppio palmone (Fig. 12) Marca Senso rotazione spazzola dstbutice “Aniopofiss0 Amie mascimo loco aio pignone tascinamento (Fig. 19) Taleo rotore/eapatoe (Fig. 14) v1 Maral SM 816 AX {12 19" prima col PMS a 900 + 1000 gin 28 1° gim motore Mares SM 816 AXY 12 12 prima del PMS a 900 + 1000 gm 29-2 1 gm more 8.08 0,85 mm 0.5+08mm 0.05 +0;5mm * DIAGRAMMA ANTICIPO CENTRIFUGO Ineromento torso Sogla radi detibutore 200 gin x se. 100} see onv m0 0 gmat. "NB. Llogrammi sono vl por entramb! tip dstributore ond * DIAGRAMMA ANTICIPO A DEPPRESSIONE (copsula AFig. 11-12) Distributor for carburetor versions ‘Single chamber (Fig. 11) ake Rotor rection of tation ‘State advance Max advance Double chamber (Fig. 12) Make ator drecton of rotation Static advance Max aevance, Driving pti ond fat (Fig. 13) Rotorbck up op (Fig. 18), va Maral SM 816 AX anticlockwise 2s 19" BTOC at 9001 1000 pm Beste rpm Macali SM 816 AXY anticlockwise 12 18° TDC at 90 t 1000 rpm aoe 1eepm 005 0,18 mm 0506 mm 0.95 +015mm Ineroment tog ‘Threshold * NOTE. Diagrams ar valid for both the 200 rm x se. 100 se, | omv 0 Rist pm * VACUUM ADVANCE DIAGRAM {chamber Ags. 11 and 12) O15 Candelo Marea (Champion NSGY - NEC Distaza elotres per candela NYC o7mm Bobina di accensione Marca Magnet Maral BAE 601 A Fesistonza pimaria osm 10% Fosictonza eocondaria 54a 10% Caratteristiche delaccensione CCorente dt pcco al primarioa 1000gim 5.5 ¥6SA Valore max AT su 60 pFUMa 1000 gin 20KV vs v1 AT. 1 Primario ssecondarlo * oF ‘Alrimpulsore Spark plugs Mako Elactode gap for spark plug NEY Ignition coll Make mar resistance Secondary resistance Ignition data Primary poak current at 1000 rpm Max HT at 80 pFIUM, 1000 rpm (Champion NEGY - NEVE 7mm Magnati Maro BAE 601 A osm 10% 54a210% 557654 20KV v8 aT 1 Primary ‘secondary 5 B+ To pulse generator Distributore per versionl ad iniezione Maca ‘Sonso d rotazione spazzoa distributes Anticipofiss0| ‘Goce asia pignono ‘ratcnamonto (Fig. 20) Maral OT 407- 123 1 prima 01+08mm 4 PMS 2 1000 gi Distributor for injection versions, Make Maroli 97407 -A tor craton of tation anticlockwise ‘State advance 124 1° BTDC at 1000 rpm L Driving pinion ond c =| fat (ig 20) 04 +03mm 019 Candele | 2000 | 2000si | 2500 | 2800 | 22av. Maca Champion | Champion | Ghamsion | Campion] Champion NeYENeGY|NeveNeGY| Nevo" | NSC. | -RABYC. nok | Nok | Nok | NGk | Nok specs | spses | apecs | epecs | spses nm| 07 | a7+08 | 07-08 | 07-08 | o7+08 Bobine d'accensione (N. 2) (Fig. 21) Marca Fesistonzaprimaria osistonza socondaia Magnet Mali BAE S01 A oan 10% 5402 10% eas v2 a 7 2 ‘Ai'impulsore: Primario ‘Secondario 5 e+ Modula 0-20 Spark plugs. 2000 20008i | 2500 T 2600 | 224v. Make Champion NK BPSES Electrode gap mm] 07 Ignition coils (2) (Fig. 21) Make Primary rsistanco Secondary resistance ‘¥ 22— Beconicigniton control unit AU W ‘Champion | champion IneveNeGy|Neve-Nacy| » NBvC. Nok | _NGK epaes | ePees o7+o8 | 07-08 ‘Champion | Champion Nac. | RABY. Nox | _nok Bpses | BP5cs 07 +08 | o7+08 Magnet Maral BAE 501 A asa 10% 540410% Blue 1 — seconnry s oF o2t SCHEMA IMPIANTO ACCENSIONE ED INIEZIONE ELETTRONICA (Fig. 25) ELECTRONIC IGNITION AND INJECTION WIRING DIAGRAM (Fg. 25) adabaa a 18 0-22 41) Centralina accensione eletronica 2) Gonnettore centralina accensione 3) Eletrovalvola SEM 4) Bobina A 5) Elettrovalvola VA, 6) Potenziometro farfalla 7) Sensore temperatura acqua £8) Sonsore albero a camme 8) Sensore albero motore 10) Sensore temperatura aria 11) Sonsore pressione assoluta 412) Centralinainiezione elettronica (E.C.U.) 13) Connettore Test 14) Relé pompa carburante e VAE. 15) Relé eletvoiniottori e E.0.U. 16) Disgiuntore durto 17) Iniettor 48) Pompa carburanta 19) Dal comando condizionatore 20) Filtro freon 21) Bobina B 22) Compressore condizionatore 23) Centralina fusiit 24) Intorruttore accensione 25) Batteria 26) Sonsore albero a camme 27) Sensore motore 28) Sensore detonazione 29) Connettore Unitest 30) Spia luminosa (segnala il non funzionamento dolla sonda Lambda) 1) Electronic ignition control unit 2) Ignition control unit connector 83) Solenoid valve, SEM 4) CoilA 5) Solenoid valve, VAE. 6) Throttle potentiometer 7) Water temperature sensor 8) Camshatt sensor 9) Crankshaft sensor 10) Air tomporature sensor 11) Absolute pressure sensor 412) Electronic injection control unit (E.C.U.) 18) Test connector 14) Fuel pump relay and VA.E. 15) Elecro.injectors and E. 16) Crash circuit breaker 17) Injectors 18) Fuel pump 19) From air conditioning control 20) Freon gas filter 21) Coll 22) Air conditioning compressor 23) Fuse box 24) Ignition switch 25) Battory 28) Camshalt sensor 27) Crankshaft sensor 28) Knock sensor 228) Unitest connector 30) Warning lamp (indicates Lamibda probe failure) relay 0-23 SCHEMA IMPIANTO ACCENSIONE ELETTRONICA (Fig. 26) 1) Centalina accensione elettronica 2) Connettore centralina 3) Al contagir 4) Bobina A 5) Bobina B 6) Distributore accensione 7) Sensore albero motore 8) Sensore albero a camme 9) Candela 10) Cappuccio candele 0-24 ELECTRONIC IGNITION SYSTEM (Fig. 26) 1) Electronic ignition control unit 2) Control unit connector 3) To rev. counter 4) CoilA 5) CoilB 6) lantion distributor 7) Crankshaft sensor £8) Camshaft sensor 9) Spark-plug 40) Spark-plug cap 0-25 Lubrtificazione motore (Ged tabolaubitean a pag 0-53) Pratsione nl circuit: tnzionamento Pompa oo (Fig. 28) ‘Quote pomp alo alogiamento (Fig. 27) = cavith ol basements (A) + exit nl erp pompa 8) + spessore coprciopompa (©) + speetre ngransgg ta seve (0) + spessorinranagg 2a ser (03) + cavit aloggiamenssinganagp ta sro) cai eloggamentoingranaggo 2a serie (;) Fitvo alo \Valvlaregoatricoprosione: arata a Lnghezzalibora mela valvola ‘Alunghezza 60,5 mm, carico: Rattreddamento Greta Sorbatoio J espansione Ventiato Prossione nl crcuto Temostato Pompa sequa Fig. 25) = detanza grantetbesament (Fig. 30) v2 25+ 4 gion? a motor aldo ‘ingranagat 580285 mm 200 mm 740 mm 900 mm 1,00 2283 mm Luo a tot sul poscante © uno afitraggi totale pi Easy Chango sul basamento Aigiem? 7a mm Wis 4% prosturizzato a cieolazione forzata con con: {ro trmostateo separato 2 elt a comand tomostateo- Inearimento a 77» 62°C. Os ber ina aperra:70°0-2 2-0 comandata dalla cingha cistibuzione mm eres v2 az yao 0-26 Engine lubrication ($00 lbicants tale, page 0-53) eat ressur wit warm engine 25-4 lon? moore cao ‘Of pump (Fig. 26) ‘gears: (Ot pomp sae and soa Fl. 27) + engine Hock reese (A) 550. *2°5 mm + pump cover eos) om + pump cove teins (6) mm thickness of goers, te sre (0) om ‘thickness of gears, 2nd series (D,) mm - - + saat recess of gar, tet eras (E) mm ~ soat ces of gar, 2nd series (Ei) om on iter ene of mash ype on scoop and oe fi few Eaoy Change ype cn engine Hock Pressure vate sting atm? Va sing fe ongth 77m Lad win 62S eng igtonen Cooling system System pressurised wit fred ctelaton and Bermostase const verow tank separated . Fans 2, electric with thermostatic control a insononat 77° 8 Systm pressure deter Thermos opens a 70% 42°0 Water pump a. 29) Shing bot operated winpelerengn Hock ga (Fa. 20) {nm apo. v2 v2 v0 0-27 ‘Alimentazione Carburatore = dtusore = goto principale Si reno aria max {ube emulsionatora F = goto minimo ‘ie ene aria mismo get pompa Scarce pompa = goto piona potonza + Nalvolaa spo, {ore rgist miscela minima foro antcpo, * catico mola goto sowaimontatoro + galeggiante da = Ivolo gallggiane- senza quamiione * regalazione valvea earburant con motere memo + reglazine C.0, con mote caldo Frito aie Fito carburanto Pompa aimentszione + po Serbetolo ~ capaci Sovraimentaione ~ turbocompressor 0-28 ‘Alimentazione Weber 36 DCNVH 16/100 a doppie corpo Inizioneeetronica invert, taner a comando manunio Ks Fi carburante 45 145 Pomp atimentaxone 190 55 52 170 4 50 110 250 130 125 1309 729 428 mm 016 +0,18bar % ‘a secco con elemento fano in carta ula tubazioneserbatoialpompa enella rosa dal eeratoio lta ‘WALBRO modelo 7509 in triara watt 80 Ii (utizzabit 75); serbatoio ta sero capaci 63 I 12 Ih a gas scarica, pe RHBS con Valoia waste gate tipo Weber IAW "Speed Density” rola prosa dal srbatcio, nla tubazione ‘Sexbatoie pompa o dopo ia pomp letvica ‘Weber PLoait2 Fuel system Ccarbureter + maint * max airot screw 5 emulsion tube F = plotjet Fo aijot screw + pump jet pump cain main 5 aed valve 1 ide acisting onico = advance ace power valve spring foat weight = Heat ve - without gaskot + fue valve adjustment with engi iieg = C.0.adjstment wit warm engine Air clesner Fut tee Feat pump = make ard ype Fuel tank ~ capaciy Supercharging ~turbochargors Fuel system lscwoneinjcton Fut ters Draft down twin Weber 36 DCNVH 161100 ‘manial choke 2 45 us Feet pump 190 3 m ‘ype 52 170 “0 0 110 250 190 125 1909 729 28am 036 +0.18be" 1% ry wih paper cantisge on pumpin and suction ine from tank eet WALBAO modo! 7509 in woated choot meta {0 Fees (usable 75); 1st series tank, capacity 61 lites 2 IM oporatod by exhaust gas, tpo RHSI win wastegate valve Weber IAW "Speed Densiy® Inthe fel tank pickup, in the {el pump ines and ator to pump oct Weber Ponte 0-29 Impianto elettrico Too 1212 -negatvo a massa ‘Sistoma dl carca ‘om altematree rgoltore dl tnsione Bateria Yav-85.Ah ‘Aneratore Dat carateritl = tonslone nominal uv corente nominale 65a ‘olocta massima continuativa 14.00 gm + volocita massima temporanea per 18° 15.000gim cuscineto late comand 6208-22 Cueshe lato eolotioe 6201-22108 resistonza avigimento indore (risrata a gh anol colors) 27s019a2%5°C ai v2 regolatre &tonsione eetronio ATT 4MATit90 mor cucesone 5 senso dl otazione orario ‘CURVE CARATTERIGTICHE CON REGOLATORE OLTENSIONE. ELETTAOMICO RILEVATE DOPO STABILIEEAZIONE TERINCA A 25°C (CURVA CARATTERISTICA DI TENSIONE DEL REGOLATORE | Electric system Type. Charging eystom Batory ‘Atornator Features "See moe Shaina poe cree ee ee Seaman sates tice ie Some (CHARACTERISTIC CURVE WITH ELECTRONIC VOLTAGE REGULATOR AND AFTER WARM-UP AT 25°C 12V- nogative ground aerator wit votage regulator 42V- 55h uv 65a 14,000 rpm 15,000 rpm ex00-22 201-2203 274019025 °C ar RIT aNATH9¢ ockie va2 Test voltage: 19¥ T Ho t REGULATOR VOLTAGE ‘CHARACTERISTIC CURVE 0-31 Motorino dl avvt amento (aor provarilevat a temperatura ambiente 20 °C) Prova a uot: fsvortimento ‘woata Prova a caio: assortments = Yale + corp Prova in conte cet “wnsione assortment cope. Dispostive di comand (Eletromagnot) + ascorbimento max ala ensione nomiale Aawolgimentod tenia assorimonta massimo ala tonsone nominale “= Tonstone minima dl ataces (1 mm) 0-32 nev TBA 15500 gm Starter (Test values taken wth environmental temperature of 20°C) Nosoad tet tage ‘spo0d Loa tt “voltage + speed = torque Short ut est votlage torque Conta dovic (Solano) max cuenta rated vltag® * oling col max ctrent a ated voage = mim ranking votage (1 min). nav 7A 6500 rpm 97v 235m 1800 rom 55Nm sv 540A T6Nm 584 212A 278v 0-33 Frizione Too Dlamots estore ssco condoto ‘Cambio meccanico Too apport Cambio automatico a 4 marce monodisce a eacco con mola di pressione a cia framma 218mm 2FS5. 1073 a5 volecth + AM tas 342 2a 2 208 (1,94 da votura con targhota ricambi N5200), 3a = 199 a 5a (0.87 (0,79 da wora con trghonta ambi N'5200), AM. 368 Teo ZFadmarce +AM a jas 2a re 2a = 148 aa 400 lon Buz 200 areata a poe a79:1 ‘Cambio automatico a3 marce 50 2 a9 marcos PM Rapper fe = ae zal hae Sa 100 aspera apoie Ditforenzale 2000 | 2000si | 2500 | 2600 | 220v 90 saisbuy | sonst: | satsouy | Ranger | Ranger i2HU van Asepo lpote avait | azait | aan | saret | azo Tipo Anorior Poston 35 "TWA con guida moccarica a eromagiora TWA sorvaassistio a cremaghera ‘ipo Mac Phorson con bara stabilzzatice © am ‘mortzzatr tlescopcl a doppio oto ‘brace indipendentfssti ad una taversa anco- fata ala cencea con element laste; male otc al ed ammerizaton telescopic a coppio otto TWA, mechanical, rack and pinion ‘TWA poner-aetstod rack and pinion ‘Mac Phorton, anol bar and telescopic doublo- acting shock absorbers Independent arms xed ta eossrcco anchored © tho body by means of elastic mounts coll springs land tescopi double acting shock absorbers catch steerng = Sng yn ate a tm npn on eres Manual tenenisson suspensions a spe FEV 18 Fe Sore reise 2 38 atten spn pse Rr WS ere Ru $520 sete crn sr sie ass nev. 368 4 speed autre ransmssion ee soo REV race hacia wig ea ee ils ry ia 2 speed automate tanamison oe ages nv Sore wns 2nd = 1.48 ae nig sti newratae aa ass ry me [awa] ae | oo | ae oe sat | sew | say | Bowe | Rowe aa | ate Roar asa rao arait | arset | asit | agit | ara: 0-35 Frond Prime version’ anv amore spostore spossore mismo vmissble dope rtiica postr amore spossore spessore mismo anmissble dope rica deena Ieraulco, a doppio crcito an servofrono,a deco sue quatro rote e comandoa edale 283 128 M4 ze 10 posta su tunnel ‘Successive version! tametro spossore spossoro minino ‘mise dope rtiica posterior Samer spessore spessore mismo ‘Srmissbie dope rtica aa Terauico, a doppio crcuto ‘con servotrono, a eo sulle ‘quate rte eon gh ant Autovontlate pine fot ‘omando a peas. 26 22 | 205 2 10 ° ‘oceanic, tabu eon (opp ule rte posterior domandat da leva centrale posta su tunnet Pompa di comando Tro: ATE tandm, con incite mini volo uote 2000 | azzazs | amano | canxan | 220 surto |spysontao | “aan” | “5050 Coupes! | 430 | Spysoa Bae coctintegeleogera | vzsete vasa | 7 se ETS | 7 ets" €T0 muuron | 1055600 | poatrgn | pressions eae “ gter® | POS ikgfem? 2000 Bturbo roscovars| 2022 |roseovare| 2022 2 sis yn ve rosssva | 19222 Hans ‘SESS VAs Sesevnis| sbacas me Seo VAS Beeovas| 22eezs 422 asta osesvars| 2209 |osssvais| 2228 ance moessvais| 222e |Rsssvas| 2528 Spyder osesvans| 192 |aosesvars| 192 Spyro Beeovais| 2 |Eacaounis| ie coupe si cosssvars| 19 |rosssvare] 18 a0 81 aoseovars| 2 [zossovare] 2 225 oseovare| 20 |zoseovare] an 223 osssvars| 2220 |zasesvats| 222e osesvars| 2229 |zosesvais| 2229 Beestaig| 2225 |S VANS) 2228 vet aossovnrs| 2208 |aoscovars| 2627 a2ay zessovnis| 22223 |zssovars| 2z2aze NB. | valor dole prossion’ingicat sono rela ispettivamente al Cian, autoetradae ea pion carica sequent condizioni use Si conga di abbassara valor inden 0,2kgfem® nouto on pogsa intense, neve oghiacco Brake system mentee ering tte Wheels zoo | zzza2s | zane | cczxent | x hwo | pyaar | “ar™ | “tio me ‘eens Tydaiie dade cea | postal, Canes | | Sart power assisted, disc brakes | 2 drums on rear wheels, aay Ero borecs, ioe Pedal ‘Light alloy rims. }5" 1/2 Uxtar |6° 112 dx14* | 6° 1/2 dx15* | 7" Jx15* ETS | 7" Uxt5" ETO ton: omer 7 2 cers 7 5 mined ickose the cg 7 na | = inflation inflation Saneter i ne 160 Tres front | gas | r0ar | aleme bichon es 9 mi alowed ticks F cw 7 ‘ 2100 Brurbo sions] 2022 | r9880vn14] 2022 me cosssvare| ie2ee |zosssvate Laster Tyas doe ce Boos SSElals) Way | Bes vals Paredes ae voseovnis| 2123 | Zessovmis Sea mee ot ec Scttoniandsfoteg oer S22 se woscsvnrs| zzza |msssvars| 2zes ioe Becsvnis| 2224 |essvais| 2525 ton Sameer 7 ms soyaer coscsvars| 192 |zoscsvare| 192 a 2 yas SSSvais| 183. | BEGAN] 182 min alos ticks Sor 7 2s coupes osesvaie| 19 |osssvmes| 18 a 7 wm te asi jee) 2 [eseovans] 2 thchose 7 ° mi alos ties 25 Jeossovne| 28 fanscovnvs) 21 org 7 ° ns cosssvais| 2220 |zasssvars| azz 430 vases osesvars| z2zs |msssvars| zea Mastrcyinder ‘Some Reervals| 222% |eesvnis| 2325 ¥ Jom wih ev ‘ype a oe ie Karif 20550 VRIS| 2225 | 225S0VR15| 26-27 aay cossovars| 22223 |zossovnis| azzeas NOTE. The pressure values indicated relate to the following civing conditions, in order: ety. roadnay antl ioad ‘You aro add to recuct the valuos inated by 02 halen or diving in heavy ain, sow oro ic. DISPOSITIVI DI FRENATURA Freno dl servizio: a disco con comando a pedale; a due circuit idrauliciindi- pendent Freno dl soccorso: conglobato nel freno di sorvizi. Freno di stazionamento: a tamburo con comando a mano e trasmissione mec- canica agente sulle ruote posteror BRAKING DEVICES Service brake: pedal-controllad disc type, two independent hydraulic circuits. Emergency brake: incorporated into service brake. Parking brake: hand-controlled drum type with mechanical power, acting on rear wheels, FRENO DI SERVIZIO E DI SOCCORSO ~ SERVICE-EMERGENCY BRAKE. (Gis. N. 231 BS 95388) | Son sonatas le 2 rareparer pase rosrvars nth ow ovel neaton eco, Mcrae axpraone ‘oinaka mania [Senohene ATE w.T82/v200 TATE TSTTZO0 pow Wate unit nro mest ATE sopsa cesta SieSemnase sate) 10 Pinan anus dese ATEN 13.4401-00882 Pinza ater sara ATEN. 13440-0065 2 N' fina per pa 4 1.2 quan per pitas 48cm? exdauna ATE 95.GF { sonata FERITUD 346 66 ene 435) ight font calpa, ATE no 15 4901-00662 Uithontesipe: ATE noi 44010005 2 {Copinger fr da, caper 2 caliper greets 48cm each ATE 05 GF SrFERITED 3866 (3 Sem) eso Fystosop RE seit cra a ST (35:22 evoke 84 (21 +18) Pirza pester seista ATEN. 19.251-00172 Neng ar pan 39 N 2 guanine pea 25.75 crt endana ATE 9S GF ppt: FERIT 10 288 GG en 22,79). Tightoat cape ATE no 13258-00187 shina capa ATE 1020100172 Zonder tr a eect 2 eins gash 2575 en? cach - ATE OS GF GrFERITID st 6 (22 79cm) 0-38 DISPOSITIVI DI FRENATURA Freno dl servizio: a disco anteriori ventilat, posteriori non ventilati, con co- mando a pedale; a due circuit idraulic!indipendent. Freno dl soccorso: conglobato nel freno di servizi. Freno dl stazionamento: a tamburo con comando a mano @ trasmissione mec- ccanica agente sulle ruote posteror FRENO DI SERVIZIO E DI SOCCORSO ~ SERVICE-EMERGENCY BRAKE BRAKING DEVICES ‘Service brake: pedal-controlled disc, vented front, unvented rear; two inde- pendent hydraulic circuits, Emergency brake: incorporated into service brake, Parking brake: hand-controlled drum type with mechanical power, acting on the roar wheels, Disco antrirvortst o272 Frontvenod dic ere [Check vaive q Netti eanpornt pane rerenovs ‘nino ve nseaton a extn oiake mans ‘oimaie A Sono AE 52/200 SRTI200 pono ake wat | | nde maser ATE cep creto SekSeonnde 0) larostop “RTE double reat mame eyinat— Pica arrive deara TEN 112571 042 Tyas — Gu zeaamoin ah (ato) Ra posteore dose ATEN. 152391.00182 Pica antrresnstra ATEN, 1.8671 -00182 INV nat per pa O = N.zquaizen per pa 465 on? - oppure 495 en? cad Fight entcalper ATE no, 11267100142 Lat ont eatper ATE no 11. 2671-00182 eyinder for 37 da. clipe 4.37 2aipor gaskets 48 5049 Sem? each Dine posters sngva ATEN. 180931-172, Nair pr pnea O33. 1X2 guamlon por snza 265 em? cadauna Figroar caliper ATE no 152391-00162 {otter eaiper ATE no, 1920011172 2ejendoe or 93, cle 2 caper gastos 28 5m each 0-39 ‘2000 | 222 | 22200 | 422 | Spyder |SpyderE|Coupesi| az0si | 425 | 22810 | 430105] KARIF | 220v Dimensionl e pest Blurbo: 222 E 228205. | 430208. Passo rm] 254 | asia | 251 | 2600 | 2400 | 2400 | asta | 2600 | 2000 | 2600 | eso0 | 2a | asta Ccaroggiataanterore rm] 1420 | 1420 | tase | sasz | t4z0 | tase | raze | tase | raze | 1500 | tase | sass | tase Ccareggiataposteriore rm] saan | tas0 | tase | rasa | saat | tase | n4s0 | 45s | 1450 | ts50 | asa | taco | tase Loghezza rm| a1sa | 4152 | ars | 400 | aus | aos | tsa | 4400 | 4a00 | 4460 | 400 | anes | 4100 Largherza mm] 1714 amid 1714 1730 a4 aa | 714 1730, | 1790 1965, 1730 m4 ama Awzzaa woto rm] 1905 | 125s | 1258 | a0 | 1960 | 1950 | 1255 | 1360 | 1960 | 1390 | 1910 | 1285 | 1005 Peso in ordine i marcia (a secco) tg} 1086, 1250 1250 1275 1280 1235 1255 | 1275 1275 1930 1298 1281 1248, eso massimo consent: antrore bo] cor | oor | or | a00 | ooo | oor | oor | cor | a5 | os | ooo | oss 5 posto ma] aa | a | gee | 7s | 730 | sas | sc | see | 15 | x0 | 700 | 900 + totale te] svar | tes | tes | 71 | tis | 1590 | 680 | arr | rar | te00 | 1775 | 1820 | 175 ‘Capaciasorbatoio (crea) fo % 0 80 % wo | % 80 80 0 % 8 2 Diamoto a sterzata m| a0 | 1470 | 1067 | 1067 | sto | t067 | so | 170 | 70 | n70 | t087 | 1067 wos? | i067 Veloca 1000 gm in 5a tmn| = | a5ea | ares | szer | s5e4 | aeas | asea | rer | aoas | 424s | azas | cous | 2606 VeloctAa 1000 iin © (cambio atomatco) SSmarce vn] = 5 eI - | sa | - 5 - | we | E : = S amareo wan] = | s998 |= 2 | am | = 2 | aor | aor |= = 0-40 ooo] maa | nano | a22 | Sprdw [Spyaere [coupesi| az08) | 425 [azn | sada] KAR | 220y Sts and weighs rte me Bim | Some octane we] me [ae | ase] com | mee] moo | asta | ammo | amo] atoo | aeco | ao | ate Frontrack pm| vuco | v4ce | ase | race | tao | tase | voor | sate | rece | seco | rate | tts | tse for vck pm| war | vaso | ase | tase | tear | vase | vaso | sass | tao | ssso fase | tao | tse vel erat sm| aise | asso | asa | sao | soca | soso | arse | aco | sso | sto | aco | oer | oo neat wm| ana | sre | srw | ame | are | arte | area | ar00 | a | tees | rm00 | arm | ste Heide pen] to0s | sass | sass | soto | tomo | tooo | 125s | so60 | 0 | tooo | sao | ses | 0s Dry weight ig] 1086 1260, 1250 1275 1280 1205, 1255 1275, 1275, 1330 1298, 1281 1248 Maxinun toate wit co | - | a | ar | cor | om | coo | sor | sor | a | os | os | am | os a sc fm | | | | Sf ee | a] | se | se | mm | oe sn slam | | SS] | BS | | | He] | ho | ie | ie] ame Foal rk eset px) ows | |» | w@ | » | » | wo | » | » | » | wo | w | o Tang el | iso | nix | oer | tose | sss | sosr | siz | mz | az | sm | nz | oer | roer tam | toe pedal 00m nh won| | asee | ares | rer | osoe | cass | ose | oror | sous | sons | azas | ceus | anos ped at 100 pin ike Soeur) Sey mo} - | - J - | - fmm | — | - we) - | - oe mlz | ot | we | 2 | | am |r © | an | an o-4t ASSETTO E GEOMETRIA ANTERIORE 2000 Biturbo Convergenza Campanatura Incidonza (non regolabile) Inclinazione pernofuso (non reglabile) 222 Convergenza Campanstura Ineidenza (non regolabile) Inclinazione petno fuse (non reglabile) SPYDER Convergenza Campanatura Ineidenza (non regolabie) Ineinazione porn fus0 (on regolaile) COUPE’ si Convergenza Campanatura Incidonza (non regolabile) Inolinazione per Tuso (non regolabite) 42081 CConvergenza Campanstura Ineiderza (non regotabile) Ineinazione perro fuso (non regolabile) 425 Convergenza Campanstura Ireidenza (non regotabile) Incinazione perma fuso (non regolabilo) 0-42 D = 0+2mm (convergent) © 2 1 (ostvo) a2 iiss y= Pires D = 1,5+3,5 mm (divergent) £ = 1 (ositvo) alte yori = 0+ 2mm (évergent) D = 1,543.5 mm (dvorgent) = 1° lpostive) ale yori D = 0+ 2mm vergent) f= 19 1°30" (postive) as ar yo rares D = 0+2mm (dvergent) fe 2 t= 1°30" (postive) as ie y= Paras FRONT-END ALIGNMENT 2000 Biturbo Teen Camber Incidence (not acustable) King pn angle (not adjustable) 222 Toon Camber Incidence (not agustable) ing pn angle (pot adjustable) ‘SPYDERi Ireldence (not ajustabie) ing pin angle (ot adjustable) COUPE’ Si Toon Camber Ineldance (not agustable) King pin angle (ot agjustabe) 420 SI ‘Teo. Cambor Incidence (not acjustable) king pn angle (nt adjustable) 425 Teoin Camber Incidonce (not acjustable) king pn angle (ot adjustable) D = 0+ 2mm (convergent) = 1° (postive) a= 1ee38 ys Pires D = 15+3,5 mm (divergent) = 1° postive) a= ni yor D = 02mm (divergent) fe = t= 1°30" postive) esas ys rar D = 1,5+35 mm (dvorgent) © > 1 (ostive) as ie yar D = 0+ 2mm divergent) e = Tes 1"30' postive) Y D = 0+2mm (dvrgen) = 161890" positive) as nie y= Paras 0-43, ASSETTO E GEOMETRIA POSTERIORE 2000 Biturbo Convergenza ‘Campanatura (non regolaio) 222 Convergenza (Campanatura (non regolabie) SPYDERI Convergenza CCampanatura (non rego) COUPE! Si Convergenza (Campanatura (non regolabile) 420i Convergonza ‘Campanatura (non rego) 425 Convergenza CCampanatura (non rego) 0-44. F = 3. 5:mm (convergent) @ = 0°» 0°15" negatv) 4.7 mm (convergent eno 3 « 8 mm (convergent @ = 0°» 45 (negatvi) F = 4+7 mm (convergent) @ = 0°45" negatvi F = 348mm (convergent) @ = 0 +45 (negativ) 3 +6 mm (convergent) 0° 48" negativ) REAR-END ALIGNMENT 2000 Biturbo Tooin F = +5 mm (convergent) Camber (not adjustable) @ = 00°15" nogatve) 222 Toon 4+ 7 mm (convergent) Camber (not adjustable) o ‘SPYDER Too: F = 345mm (convergont) Camber (not adjustable) 9 = 0+ 45 (nogative) ‘COUPE’ Si Toe: F = 47. (convergent) Cambor (nt agjustable) @ = 0248 (negative) 420i Teen 3.6 mm (convergent) Camber (not acjustable) 0+ 45 (negative) 425 Teen Cambor (not adjustable) 3. 8 mm (convergent) (0°48 (negative) 0-45 ASSETTO E GEOMETRIA ANTERIORE SOSPENSIONE ATTIVA 222/89 - 222 CConvergonza Campanstura Ineidenza (non regolaile) Inclinazione porno fuso (non regoabile) 422 Convergenza Campanatura Incidonza (non regolaile) Inclinazione porno fuso (non regoabie) SPYDER 189 Cconvergenza Campanatur Ineidenza (non rogoabile) Ineinazione pernofuso (on regolaile) 0.41 mm (convergent) 3.41 mm (negaiv) as" s16) D = 02mm convergent) © = 02mm (eegativ) a > 4s y= 516 +1 mm (convergent) +2 mm (negatv) 4s" 5°16" 228 Convergenza Campanaura Ineidenza (non regdlable) Ineinazione pera fus0 (non regolabie) 430 Convergonza Campanatura Incidenza (non regolabi) Incinazione per fuso (non regolabi) KARIF Convergenza Campanatura Incigenza (non regolabile) Inetinazione porn fu80 (non regolabis) 224 Cconvergonza Campanstura Ineidenza (non regolabilo) Inclinazione porno fu80 (non ragolable) eo aco aro ano (0+2 mm (convergent (04.2 mm (negativ) aor 1s e186 (0+-2 mm (convergent) 0+2mm (regatv 4s" e16 (0.1 mm (convergent) (04.2 mm (negatv) eas, sie) 0.41 mm (convergent) ‘31 mm (negatv) was 518 0-46 FRONT-END ALIGNMENT, ACTIVE SUSPENSION 222189 - 222 Toon Camber Incidence (not adstable) King pin angle (not ajustable) 422 Convergonza Campanatura Incidence (not adjustable) ing pin angle (not agustable) ‘SPYDER 1/89 Convergenza (Campanatura Inoldence (not adustable) ing pin angle (ot ajustable) (01 mm (convergent) 31 mm (negative) was 516 042mm (convergent) 0+ 2mm (negative) 94s 5°16 D = 041 mm (convergent) = 0+2mm (negative) a > 94s" y= S18 228 Teen Caner Incidence (not adjustable) king in angle (not agustable) 430 Toon Camber Incidence (not adjustable) ing pin angle (not adjustable) KARIF Toon Camber Incidence (not adjustable) king pin angi (not agustable) 224v eon Camber Inedenee (not adjustable) ng pin angle (not adjustable) ~Ae0 taro ps0 (0+ 2 mm (convergent) (02mm (nogative) age ts e 0+ 2 mm (convergent) 0.2 mm (negative) vas 518 01 mm (convergent) +2 mm (negative) eas" 518) (01 mm (convergent) 321 mm (nogative) was 518 0-47 ASSETTO E GEOMETRIA POSTERIORE NUOVA SOSPENSIONE 22/89 Convergonza F = 121mm (convergent) Campanatura (non rogolabile) 9 = S21" nogat) 422 Convergonza ta sore F = 244mm (convergent) 2asere F = 121mm (convergent) Ccampanstura (non regolabile) = ta sotie 9 = 0+3:mm (negatii) 2a sere: = 023mm (nogati) SPYDER 1/89 Convergenza F = 121mm (convergent) ‘Campanatura (non regolabile) 9 = te 4mm (negativ) 228 Convergenza F = 1=3mm (convergent) ‘Campanatuta (non rego) 9 = 124mm (negatv) 430 Convergenza = ta sori F = 244mm (convergent) 2a sete: F = 11mm (convergent) Ccampanstura (non egolabile) = ta sale 9 = 031mm (nega) 2a sere: 9 = O+30mm (nogati) KARIF Convergenza F = 121mm (convergent) Campanatua (non regolabile) 9 = 1+ 4mm (nega) 2.24 v~ 2226 Convergonza F = 121 mm convergent) ‘Campanatur (non regolabile) 9 = 321mm negati) 0-48 REAR-END ALIGNMENT, NEW SUSPENSION 222189 Teen F = 111mm (convergent) Cambor not agfustabe) 9 = 81° (negative) 422 Teo. = tateeries: —F = 2+ 4 mm (convergent) 1 and sors; F = 121 mm convergent) Camber (not adjustable)

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