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|nbound Log|st|cs Mx|co - Sept|embre 2005 78

3PLL|N
Grant Opperman es presidente y
jefe de estrategia en D.W. Morgan Company
25-460-2703
GRANTDWMORGANCOM
por Grant Opperman
Los cinco inventarios:
InvisibIe a Ios cIientes, cruciaI para Ios resuItados
E
l profeta de las inversiones
Warren 8uffet describio una
vez a los negocios como un
vehiculo en el que el espejo retrovi-
sor siempre esta mas limpio que el
parabrisas. Tenia razon, y la logistica
mal administrada es la suciedad en
el parabrisas. No ser capaz de ver y
administrar redes de abastecimiento
globales para responder a la deman-
da hace que los negocios resulten
turbios.
En el pasado, esa incapacidad
se hacia mas patente dentro de las
cuatro paredes de la empresa. Los
encargados de aprovisionamiento
no hablaban con los de ingenieria,
la produccion no sabia que estaba
haciendo el personal de ventas, y
ninguno de los grupos escuchaba la
senal de demanda clara por parte del
consumidor hnal.
Los sistemas de planeacion de
recursos empresariales CEPPl ayuda-
ron a resolver el problema dentro de
la compania justo a tiempo para las
nuevas complejidades que suponen
la produccion global y el aprovisio-
namiento y distribucion subcontrata-
dos que lanzan mas lodo al parabri-
sas. Por eso, limpiamos la autopista
del comercio pensando que hemos
hecho progresos, cuando el cumpli-
miento de la ley Sarbanes-Oaxley, las
ordenanzas de reciclaje, la adminis-
tracion de impuestos y otros peligros,
vuelven a empanar el parabrisas.
Nunca antes los negocios habian
cambiado en forma tan radical y rapi-
da. Pero el reto general aun se sigue
relacionando con la administracion
del aprovisionamiento de inventarios
para responder a la demanda de los
clientes. Sin embargo, la mayoria de
las companias no estan viendo todo
su aprovisionamiento. Existen cinco
tipos clave de inventario de provisio-
nes, y la mayoria de los negocios solo
ven uno o dos de ellos.
Un nuevo tipo de sistema de
aprovisionamiento desarrollado en
torno a estos cinco inventarios resulta
necesario para satisfacer la demanda
actual de los consumidores todopo-
derosos. Este sistema es una red en
todo el sentido de la palabra, con
hardware de red, comunicaciones en
red y administracion de colaboracion
en red. Estas nuevas redes de apro-
visionamiento eliminan la duplicacion
de esfuerzos para que los negocios
puedan servir a los clientes con ma-
yor rapidez. Ofrecen herramientas
analiticas que les otorgan mejor vi-
Cua|qu|er compa|a
que desee segu|r
s|endo compet|t|va y
rentab|e deber
adm|n|strar con
exce|enc|a sus c|nco
|nventar|os para
sat|sfacer |a demanda
de| c||ente
Sept|embre 2005 - |nbound Log|st|cs Mx|co 79
sibilidad de la informacion de los
clientes y apalancan los procesos de
negocios desde los proveedores de
materias primas hasta los encargados
de reciclaje.
cCuales son esos cinco inventarios
cPor que tienen tal importancia
1
Materias primas. La mayoria
de los manufactureros se enfo-
can en el aprovisionamiento del in-
ventario en su fabrica. Pero la historia
comienza realmente con las materias
primas, los bienes que provienen de
sus proveedores y de los proveedo-
res de estos. Si no puede ver y ad-
ministrar materias primas, no puede
controlar lo que hara en la semana,
trimestre o ano siguiente.
Por ejemplo, hace poco una
empresa multimillonaria vio como su
negocio entero se detuvo cuatro dias
porque se le acabaron las tarimas. Si,
tarimas. Los administradores de la
compania nunca vieron las tarimas
como parte de su inventario de apro-
visionamiento, y pagaron esa falta de
vision con sus empleos.
2
EI trabajo en proceso. Los
bienes construidos en su fabrica
Co en estos dias quiza en la fabrica
de un manufacturero por contratol,
constituyen el segundo tipo de in-
ventario de aprovisionamiento. En
la decada de 10, el impulso para
implementar los sistemas EPP fue un
verdadero esfuerzo para comenzar
a coordinar esta forma de aprovisio-
namiento. Pero la necesidad de ver
y controlar este inventario ha crecido
en forma exponencial con la produc-
cion global y todas sus ordenanzas
de regulaciones.
3
ienes terminados. Este tercer
inventario puede ser controlado
en su propio almacen o por un dis-
tribuidor. Muchas companias lideres
en el mundo no tienen control de
los bienes terminados. Durante una
reciente convencion en una de las
tres grandes fabricas de automovi-
les, los administradores se tronaban
los dedos porque no podian ver bie-
nes terminados. Cuando los clientes
deseaban rojo en vez de azul, radio
satelital en vez de discos compactos,
transmision en las cuatro ruedas en
vez de quema cocos, el fabricante
de automoviles no pudo responder
nada.
4
Inventario en servicio. Si creia
que la administracion del inven-
tario para distribucion era complica-
da, preparese para este cuarto tipo
de inventario. El servicio esta comen-
zando a ser reconocido por lo que
es otro tipo de aprovisionamiento. El
inventario en servicio es crucial, y sus
necesidades deben ser administradas
con pericia.
De no hacerlo, no sera capaz de
usar el analisis de fallas para disenar
mejores productos. lncluso podria
ocasionarle problemas legales serios
si no cumple con las ordenanzas de
reciclaje y otras regulaciones globales.
Si su producto termina en un depo-
sito de desechos toxicos en el fondo
de algun rio, sera problema suyo, no
del encargado de reciclaje.
5
Transporte. La quinta clase de
inventario podria sorprender
a algunos. Por tradicion, la cadena
de abastecimiento ha sido dehnida
como "un conjunto de inventarios
conectada por el transporte. Pero el
transporte es en realidad un quinto
inventario.
Los bienes en transito dan cuen-
ta de entre cinco y 20 por ciento de
los ingresos de una compania. Los
bienes en transito estan en sus libros,
o en los libros de sus socios comer-
ciales. Es un inventario real que esta
en un avion, en un tren, dentro de
un automovil o en un barco, y no en
una bodega. En muchas companias
actuales, el inventario en transito se
administra por una docena de per-
sonas, con cientos de transportistas
distintos en miles de formas distintas,
sin visibilidad en el nivel empresarial
sobre los bienes.
Por ejemplo, una compania casi
perdio sus ingresos trimestrales por-
que un embarque no llego a Dussel-
dorf. Puesto que no habia visto a tales
bienes como inventario, la compania
no se enfoco en corregir los terminos
de transferencia.
Otra compania vio un gran em-
barque que regreso a su puerto el
ultimo dia del trimestre, lo cual tor-
pedeo sus ganancias. Por su falta de
visibilidad, no estaba preparada para
esa desagradable sorpresa hnancie-
ra.
Estos son grandes problemas
para los que los negocios apenas
estan preparados. Las fuentes de de-
manda complican aun mas las cosas.
La demanda de los clientes esta en el
centro del nuevo modelo de aprovi-
sionamiento y demanda. En este mo-
delo los clientes siguen interactuando
con una marca, pero su transaccion
huye directamente a cualquier fuente
de aprovisionamiento que satisfaga
sus necesidades. La senal de deman-
da se recibe sin distorsion y es satisfe-
cha desde la ubicacion mas ehciente.
Todos los miembros del sistema de
aprovisionamiento deben trabajar
juntos para satisfacer los requeri-
mientos de los clientes.
La informacin es Ia cIave
Mas importante aun, en este modelo
la informacion no tiene que serpen-
tear de arriba hacia abajo en una ca-
dena lineal. Esta nueva red se cons-
truye en torno a la informacion, no
en torno a series de instalaciones fi-
sicas. Los manufactureros lideres de-
ben proveer de las herramientas para
compartir su informacion junto con la
experiencia para apalancarla.
Con cada uno de los cinco in-
ventarios existen oportunidades para
crear ganancias desarrollando una
colaboracion en red y en tiempo real
entre los socios de aprovisionamiento.
Los que construyan redes de aprovisio-
namiento para el siglo XXl se expandi-
ran y obtendran ganancias en el nuevo
mercado global, y quienes no lo hagan
terminaran perdiendo clientes.
Cualquier compania que desee
seguir siendo competitiva y rentable
debe revisar todo el ciclo de vida de
su producto y comenzar a abarcar
los cinco inventarios para conseguir
el mayor desempeno y las mejores
recompensas.