Ford CHT motor Origem: Wikipdia, a enciclopdia livre (Crystal Clear app kedit.

svg) As letras CHT denotar um tipo particular de motor a combusto interna com 4-cilindros produzido pela Ford Motor Company no Brasil durante a dcada de 1980. um motor completamente diferente do motor CVH e no deve ser confundido com ele. Contrariamente CVH, o CHT foi muito econmico, tinha um perfil de rudo muito suave e baixo, herdado de seu design original Renault. O motor CHT Compound High Turbulence significando em portugus composto de alta turbulncia foi introduzida por Ford em 1984 na 3 verso do Ford Escort, o primeiro da srie a ser lanado no Brasil. Foi mais tarde utilizado no Ford Del Rey e Ford Verona (Ford Orion), bem como o Gol Volkswagen. O motor em si uma evoluo do motor Ventoux, um motor muito eficiente da montadora francesa Renault, que a Ford herdou quando comprou a fbrica Willys / Renault brasileira no final dos anos 1960. Tem 8 vlvulas e contou com um projeto de vlvulas rotativas. O intuito era criar uma maior turbulncia interna dentro das cmaras de pisto de modo que um maior percentual do combustvel seja queimado. Foi muito robusto e econmico com o desempenho modesto em comparao com os concorrentes Volkswagen EA-827, tendo HP mais baixo, mas geralmente mais altos de torque mdio, com a barra muito mais reta e ao lado da mxima em qualquer RPM do que um motor AP similar. Torque foi a vantagem do motor CHT, sendo capaz de executar sem muita perda de poder em RPM muito baixa ou alta. Estava disponvel tambm uma verso do motor para etanol, o que gerou 10% a mais de HP que o modelo a gasolina, com aumento de cerca de 25% a favor sobre o consumo de combustvel, uma parte dessa economia graas a adoo de caixas de cinco marchas, que veio a se tornar algo muito comum entre as montadoras no inicio dos anos 80. O Motor CHT no sofria com problemas de partida em dias frios, lembrando que a adoo de reservatrios com gasolina armazenada e injetada diretamente no motor, mais conhecidos como reservatrios de partida a frio era algo que veio a se popularizar em sua maioria nos carros dos anos 90, antes poucos carros saio de fabrica com essa tecnologia, em sua maioria apenas carros de luxo. Trs modelos foram originalmente disponveis: 1,6 a gasolina (65 hp) 1,6 Etanol (74 hp) 1,6 Etanol XR (83 hp) para o Escort XR3 Mais tarde, o motor foi afinado (melhorado) para consegui mais HPs e uma maior

eficincia no consumo de combustvel: 1,6 a gasolina (74 hp) 1,6 Etanol (86 hp) Em 1987 com o lanamento da 4 verso do Ford Escort (2 no Brasil), este motor veio a sofrer novas melhorias, resultando na CHT E-Max (economia maximizada). As novas melhorias no motor apresentaram uma melhora significativa no torque. Em 1992, uma verso menor foi liberada para o Escort e Gol: 1,0 a gasolina (50 hp) Durante o perodo da Autolatina (Parceria entre Ford e VW de 1987 a 1996) a VW utilizou o mesmo motor, mais o nome de AE-1600 e AE-1000, basicamente era o mesmo motor AE = Alta Economia (High Economy). O motor 1.6 CHT 2 gerao recebeu o prmio de melhor motor e motor mais econmico de seu tempo, capaz de rodar 17,1 quilmetros com um litro de gasolina. Em 1996 e 1997, o CHT foi gradualmente substitudo pelo Volkswagen EA-827 eo novo Volkswagen EA-111 nos carros VW; nos carros da Ford os CHT foram substitudos pelo motor Zetec-SE 16 vlvulas unidade e o antigo motor Endura-E, nos carros Ford . (OBS: analisar esse final, acho que contem erros graves)