Uso do Biodiesel

Testes em motores e veculos; sistemas de injeo e seus componentes; aplicaes off road e em comunidades isoladas.

Anlise de emisses e desempenho de trs tipos diferentes de Biodiesel mistUrAdos Ao diesel em motor de Um grUpo-gerAdor.
ricardo B.C. Cunha*, renato A. penteado neto
ricardo.cunha@lactec.org.br

Palavras Chave: Biodiesel, emisses, desempenho, grupo-gerador

Para a realizao desse trabalho, foi utilizado o motor de um grupo-gerador a diesel, da marca MWM, modelo D229-4 com potncia de 44 kW a 1800 rpm.

introduo
A comunidade cientfica e tecnolgica internacional, em conjunto com o meio industrial, tem buscado novas tecnologias para suprir a demanda de energia, que vem crescendo constantemente, bem mais que a oferta. Neste sentido, o uso de energias alternativas renovveis, tem se mostrado como uma excelente opo para diversificar a matriz energtica, de acordo com a disponibilidade local de recursos, e ainda, reduzir as emisses de gases txicos na atmosfera [1]. O presente trabalho faz uma anlise de desempenho e emisses de um motor de um grupo-gerador de ciclo Diesel, utilizando leo diesel puro e biodieseis de soja, palma e leo de frango misturados ao diesel nas propores B20, B30, B50, B80 e B100. O projeto foi realizado no Laboratrio de Emisses Veiculares (LEME) do Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento (LACTEC). Para os ensaios de desempenho, foram coletados dados de torque, potncia e consumo especfico e, para as emisses, os dados de CO, NOx, HC e material particulado.

resultados e discusso
Os grficos a seguir, mostram os resultados obtidos na bancada dinamomtrica para os testes de desempenho e emisses do referido motor. A figura 1 apresenta as variaes na potncia quando adicionado biodiesel mistura.

materiais e mtodos
Os ensaios de desempenho foram conduzidos conforme a norma ABNT 1585 - Veculos rodovirios Cdigo de ensaio de motores - Potncia lquida efetiva, e para os ensaios de emisses, foi utilizada como base, a Norma ISO 8178 - Reciprocating internal combustion engines - Exhaust emission measurement. Esta norma padroniza os procedimentos e ciclos de ensaio para motores estacionrios, equipamentos industriais, motores marinhos e ferrovirios, de utilidade domstica, veculos off-road, e outros que no se enquadram nas normas ABNT 6601 e ABNT 1585, uma vez que ainda no se encontra disponvel no cenrio tcnico - cientifico nacional uma norma para o referido ensaio. Para os ensaios de desempenho, foram traadas as curvas de torque e potncia em cinco condies diferentes de carga a uma mesma rotao. Para os ensaios de emisses, foram analisados os gases legislados oriundos da combusto.
figura 1 - Valores relativos de potncia na carga mxima em relao ao diesel (DM1).

Nesse caso, o que se percebe, que o biodiesel de leo de frango, at a mistura B80, apresentou um ligeiro aumento na potncia em relao ao diesel, porm, o biodiesel de palma apresentou ligeira reduo, portanto, como a variao foi muito pequena, considera-se que o uso do biodiesel no trouxe prejuzos ao desempenho do motor. A figura 2 mostra os resultados relativos ao consumo especfico do combustvel, medido em g/kWh. Neste grfico possvel observar o aumento no consumo conforme aumento na porcentagem de biodiesel na mistura, atribudo ao menor poder calorfico do biodiesel, chegando a um aumento da ordem de 13% para o B100 das trs fontes. | 951

Uso do Biodiesel

conseqncias o aumento desse componente. Nesse caso, por motivos que ainda necessitam de maiores estudos, o NOx apresentou resultados inferiores aos encontrados para o diesel, exceto para o B80 e B100 de soja, que apresentaram resultados ligeiramente superiores ao do diesel.

figura 2 Valores relativos de consumo especfico em 75% da carga mxima em relao ao diesel.

A figura 3 mostra o comportamento do monxido de carbono de acordo com o aumento da concentrao de biodiesel na mistura.
figura 5 Emisses relativas de xidos de nitrognio em comparao com o diesel.

A figura 6 exibe os resultados de fuligem. Os resultados mostram uma clara tendncia de reduo da fuligem com o aumento da participao do biodiesel na mistura confirmando outros trabalhos sobre o tema.

figura 3 Emisses relativas de monxido de carbono em comparao com o diesel.

Conforme possvel observar no grfico da figura 3, os biodieseis de soja e frango no apresentam uma tendncia linear, mas, ainda assim, o de soja e o de palma apresentaram resultados menores que o diesel para todas as misturas, com nfase ao de palma. A figura 4 mostra os resultados relativos s emisses de hidrocarbonetos. Conforme possvel observar, todas as misturas apresentaram uma grande tendncia de reduo com o aumento da porcentagem de biodiesel. O B100 apresentou reduo de 50% para os trs tipos de biodiesel.

figura 6 Emisses relativas de fuligem em comparao com o diesel.

Os autores concluem que o uso do biodiesel tende a reduzir as emisses, com especial nfase ao HC e ao material particulado. No h perda significativa no desempenho do motor e no foram detectados problemas acentuados de carter operacional ao grupo-gerador.

Agradecimentos
Os autores agradecem ELETRONORTE pelo aporte financeiro e ao LACTEC pela realizao dos ensaios.

Bibliografia
figura 4 Emisses relativas de hidrocarbonetos em comparao com o diesel.

A figura 5 apresenta os resultados obtidos para os xidos de nitrognio, porm, os resultados se encontram um pouco fora do que a literatura normalmente aponta [2], visto que o uso de biodiesel geralmente traz como 952 |
Uso do Biodiesel

[1] ENERGIAS ALTERNATIVAS. Disponvel em: http:// veja.abril.com.br/idade/exclusivo/energias_alternativas/ index.html Acesso em: 10-08-2009 [2] PENTEADO, R.A.N.; CUNHA, R.B.D. O Programa Brasileiro de Biocombustveis e as Tendncias para o Futuro. Revista Espao Energia. Edio 8, 2008.

Anlise do desempenho de motor diesel de peqUeno porte UtilizAndo diferentes ConCentrAes de mistUrAs de diesel-Biodiesel
Andr f. de oliveira1, eric V. naziazeno1, daniel s. souza1, felipe A. torres1*, franklin s. de freitas1, ednildo A. torres1 (*felipe.ba@gmail.com)
1

Laboratrio de Energia e Gs - Escola Politcnica Universidade Federal da Bahia, Escola Politcnica, Rua Prof. Aristides Novis, n 2, Federao, CEP: 40210-630, Salvador-BA, Brasil

Palavras Chave: Motor diesel; Biodiesel; Dinammetro de chassi. introduo

Observa-se nos ltimos anos uma preocupao crescente com o problema do aquecimento do planeta. Inovaes tm surgido no mundo todo para substituir os combustveis fsseis de duas maneiras, tentando substituir a combusto por outros processos na obteno de energia, como a fora dos ventos e os movimentos das mars, alm do aproveitamento da energia solar, alm dos investimentos em combustveis renovveis, retirados fontes vegetais ou animais, os biocombustveis. Um exemplo o biodiesel, que aparece como alternativa para abastecer motores de ignio por compresso, os chamados motores diesel. Segundo a Associao Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP), a adio de 3% de biodiesel ao diesel de petrleo no exigir alterao nos motores, assim como no exigiu nos pases que j utilizam o biocombustvel.

resultados e discusso
Os valores de torque e potncia observados nos testes com B3, B50 e B100, apresentaram valores muito prximos. Atravs da anlise dos resultados, levando em considerao o valor a partir de uma mdia de 5 testes de desempenho, pode-se inferir que houve uma diminuio da potncia do motor de 2,4% para o B50 em relao ao B3 e de 7,6% para o B100 em relao ao B3.
Potncia do Motor
125,0 120,0

Potncia (kW)

115,0 110,0 105,0 100,0 95,0

materiais e mtodos
Para este trabalho sero realizados diversos testes, porm os resultados sero apresentados em valores mdios dos 5 (cinco) melhores testes. O B3 analisado foi proveniente de um posto comercial localizado na cidade de Salvador, Bahia. O biodiesel a ser adicionado para produzir as misturas produzido atravs de OGR (leo de gordura residual), e produzido na Planta Piloto de Biodiesel da Escola Politcnica, que tem capacidade de produzir de 5.000.000 L/ano de biodiesel. O veculo foi submetido a um dinammetro de chassis, onde foram realizados diferentes tipos de testes, sendo eles: avaliao de desempenho: medio de torque, potncia de roda, potncia do motor e aceleraes de retomada em 3 e 4 marcha (40-80 km/h e 40-100 km/h), em condies simuladas de conduo urbana; avaliao de emisses: medio dos nveis de emisso dos gases de combusto (CO, CO2, NOx, O2 e HC). Simulao em regime de conduo urbana ideal (velocidade de 90 km/h em 5 marcha).

3 Medies B3 B50

B100

figura 1. Grfico da potncia do motor

Os resultados para a potncia de roda apresentaram uma diferena um pouco maior, de 1,9% para o B50 em relao ao B3 e de 7,9% para o B100 em relao ao B3.
Potncia de Roda
94,0 92,0 90,0 88,0 Potncia (kW) 86,0 84,0 82,0 80,0 78,0 76,0 74,0 72,0 1 2 3 Medies B3 B50 B100 4 5

figura 2. Grfico da potncia de roda

Uso do Biodiesel

953

J para o torque apresentado pelo motor a uma rotao de 3000 RPM, foi observada uma diferena de 3,7% para o B50 e 4,8% para o B100.
PPM
Potncia do Motor
125,0 120,0

Emisses NOx
500,0 400,0 300,0 200,0 100,0 0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Tempo (min) B3 B100

Potncia (kW)

115,0 110,0 105,0 100,0 95,0 1 2 3 Medies B3 B50 B100 4 5

figura 6. Grfico das emisses de NOx

Emisses SOx
3,5 3,0 2,5

figura 3. Grfico da potncia do motor

Nos testes de acelerao de retomada, o tempo O B3 apresenta valores melhores de 5,88% e 11,11% respectivamente, para a acelerao de retomada em 3 marcha e valores de 6,7% e 10% respectivamente, para 4 marcha. tabela 1. Grfico da potncia do motor
tempo de tempo de ComBUstVel retomAdA 40- retomAdA 4080 km/h (s) 100 km/h (s) B3 1,6 3,0 B50 1,7 3,1 B100 1,8 3,3
Emisses CO
80,0 60,0

PPM

2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Tempo (min) B3 B100

figura 7. Grfico das emisses de SOx

PPM

40,0 20,0 0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Tempo (min) B3 B100

Os resultados de emisses obtidos nos testes mostram coerncia dos resultados quando comparados reviso bibliogrfica. Embora os testes sejam de carter preliminar, possvel identificar a tendncia dos resultados de B3, B50 e B100. Esse trabalho pode ser continuado e com a continuao dos testes e mantendo os padres de repetibilidade dos mesmo, sempre acompanhado da metodologia para a execuo dos testes.

Agradecimentos
Ao professor orientador, a toda a equipe do LEN e que colaboraram direta e indiretamente para a realizao deste trabalho.

figura 4. Grfico das emisses de CO

Emisses CO2 (B3)
3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Tempo (min) B3 B100

Bibliografia
Agncia Nacional do Petrleo, Gs e Biocombustveis. Publicao. (2009) 2 Ma, F.; Hanna, M. A. Biodiesel production: a review. Bioresource Technology, v. 70, p. 1-15 (1999). 3 Van Basshuyssen, R.; Schfer, F. International Combustion Engine Handbook. Warrendale: SAE International, 825p. (2004).
1

954

figura 5. Grfico das emisses de CO2

Uso do Biodiesel

AVAliAo dA tAxA de ConsUmo do Biodiesel de leo de peixe e mistUrAs BinriAs.

Andra s. gouva Costa pontes1(pg)*, ida m.g. santos1 (pq) e Antonio g. souza1 (pq), Alan K. Barros filho2(pq), petrnio f. Athayde filho1(pq), fernando Carvalho silva2(pq)
Universidade Federal da Paraba, Campus I, Departamento de Qumica, Laboratrio de combustveis e materiais, LACOM, Joo Pessoa-PB, Brasil. (2) Universidade Federal do Maranho, So Luis MA, Brasil Email: andreasuame@hotmail.com
(1)

Palavras Chave: viscosidade, motor estacionrio. introduo

A indstria de transformao do pescado gera grandes quantidades de tecido e derivados de resduos que tendem a ser descartados ou utilizado para retalho de baixo valor para o fertilizante ou rao animal. Atividades de processamento de peixe podem gerar subprodutos como: cabeas, vsceras pele. Segundo pesquisadores elevados volumes de peles e vsceras tm um potencial para ser uma fonte de obteno de gordura como conseqncia essa gordura pode ser utilizada para a produo do biodiesel1. Alquil steres de cidos graxos (FAME), que chamado de biodiesel, preparado a partir de leos vegetais e gorduras animais, atravs da transesterificao de triacilglicerdeos. Sendo o mesmo uma alternativa vivel economicamente, e ambientalmente aceitvel. Alm disso, a queima do biodiesel no produz hidrocarbonetos poliaromticos compostos, que so suspeitas de serem cancergenos. O biodiesel considerado um combustvel alternativo renovvel ou aditivo de combustvel2. Como o biodiesel completamente miscvel com o diesel, mistura de ambos em qualquer proporo recomendvel, a fim de melhorar os seus parmetros, trmicos, fluidodinmicos e oxidativos3. Desde 1 de julho de 2009, o leo diesel comercializado em todo Brasil contem 4% de biodiesel. obrigatria em todos os postos que revendem leo diesel, sujeitos fiscalizao pela ANP4. [ANP n 07/2008]. A viscosidade uma das propriedades mais importantes dos combustveis, pois influencia a circulao e a injeo do combustvel no funcionamento de motores de injeo. A eficincia do motor no processo de combusto depende da sua viscosidade. Uma alta viscosidade diminui a sua volatilizao implicando assim em uma combusto incompleta. neste sentido que este trabalho foi desenvolvido, a fim de verificar a viscosidade do biodiesel e de suas misturas binrias em altas e baixas temperaturas bem como testar essas misturas em motor estacionrio.

materiais e mtodos
O processo de produo do biodiesel a partir do leo de peixe foi realizado pela transesterificao utilizando a rota metlica, na presena de KOH como catalisador. Foram preparados 100 mL de cada mistura biodiesel/ diesel, nas seguintes propores: B5, B10, B15, B20 e B25 (em que B5 equivale a 5% de biodiesel e 95% de diesel, assim sucessivamente para as demais misturas). As amostras foram avaliadas por medidas de viscosidade, utilizando um viscosmetro marca Brookfield, modelo LV-DVII, na temperatura de 25C, usando um adaptador para quantidades pequenas de amostras, acoplado a um controlador de temperatura. Testes de consumo foram realizados em um motor gerador de energia de marca/modelo Toyana-T6000CXE3/Rot. 6000/Hz 60, mantido sob as mesmas condies de operao. O diesel puro, biodiesel e misturas de B5, B20 e B25, em quantidade estabelecida ao gerador de energia em funcionamento e o tempo de consumo dos mesmos foram monitorados. O consumo mdio determinado e expresso em L/h de funcionamento do equipamento.

resultados e discusso
As misturas binrias apresentaram um perfil semelhante ao diesel, com o mesmo intervalo de viscosidade, como visto na Figura 1. No intervalo de aquecimento de 5 - 15 C, a variao de viscosidade entre as misturas foi muito semelhante, com queda brusca na viscosidade, com o aumento da temperatura.
Uso do Biodiesel

955

figura 2: Consumo do motor estacionrio para as amostras.

Agradecimentos
Convenio N 01.06.1021.00 Rede de ARMAZBIODI/ FINEP-MCT/CNPq/CAPES

Bibliografia
Alberta, N.A.; process Biochemistry , 21,111, 44 (2009) 401405 2 Cherng-Yuan; processing technology, 20224, (2009) 130 136 3 Candeia, R.A.; fuel, 88 (2009) 738743 4 ANP, Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis. Resoluo ANP n 7 de 19 de 03 2008
1

figura 1: (a) e (b) Variao da viscosidade em funo da temperatura para as amostras de diesel metropolitano, leo de peixe, biodiesel de peixe e misturas binrias.

A adio de biodiesel metlico de peixe ao diesel confere um aumento linear da viscosidade medida a 40C, como pode ser visto em seguida na tabela 1. Nos aspectos moleculares da viscosidade, grupos funcionais oxigenados, principalmente steres e cidos graxos, aumentam consideravelmente a viscosidade de uma amostra por aumentarem as interaes intermoleculares do tipo dipolo-dipolo, mais fortes que as interaes de Van der Waals, que so predominantes no diesel. A viscosidade cinemtica comprova o xito da transesterificao, pois o leo de peixe diminui em dez vezes a sua viscosidade tabela 1: Viscosidade Cinemtica das amostras
Amostra Diesel B5 B10 B15 B25 B100 leo de Peixe Viscosidade Cinemtica (mm2/s) 3,34 3,35 3,37 3,40 3,40 4,61 33,11 especificao Anp (mm2/s)

3,0-6,0

O consumo do motor expresso em L/h e mostra que as misturas de B5, B20, B25 e o B100 apresentam um perfil abaixo ao leo diesel puro que apresentou 0,6 L/h de consumo, como mostrado na figura 2 seguinte. 956 |
Uso do Biodiesel

AVAliAo do desempenho e dAs emisses de Biodiesel e mistUrAs em motor do CiClo diesel pArA ApliCAo em gerAo de energiA eltriCA
*helena m. Wilhelm1 helena.wilhelm@pq.cnpq.br, renato A. n. penteado1, everton l. silva1, ernani A. Kruger1, dennis rempel1;, ricardo B. C. Cunha1, Adriano Kerecz1, stlio storti2, Christian r. Arajo2, luiz p. ramos3, pedro r. Costa neto4
1

3 4

Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento (LACTEC), Caixa Postal 19067, CEP 81531-980; Curitiba PR; Programa de Ps-Graduao em Desenvolvimento de Tecnologia, Rua Emiliano Perneta, 174; CEP 80010-050; Curitiba PR; Universidade Federal do Paran, Centro Politcnico, Jardim das Amricas, CEP - 81531-980; Curitiba PR; Universidade Tecnolgica Federal do Paran, Av. Sete de Setembro, 3165; CEP 80230-901; Curitiba PR.

Palavras Chave: Biodiesel, Rede Bioenerg, Grupo-gerador, Emisses. introduo

A utilizao de combustveis de origem agrcola em motores do ciclo diesel bastante atrativa. Nesse aspecto, o biodiesel apresenta algumas vantagens sobre os combustveis derivados do petrleo, como ser virtualmente livre de enxofre e de compostos aromticos, ter alto nmero de cetano, ser oxigenado, ter maior ponto de fulgor, possuir carter no txico e ser biodegradvel, mas o carter renovvel que o torna mais interessante como combustvel (Ferrari et. al, 2005; Knothe et al, 2006a). Uma caracterstica importante do uso de biodiesel em motores a massa de oxignio em sua composio. A qual, por um lado, representa menor poder energtico, mas por outro, contribui para o aumento do nmero de cetano e a reduo nas concentraes dos gases poluentes emitidos, em relao ao uso de leo diesel (Maziero et. al, 2006; Schfer et. al., 1995; Lu et. al., 2008). Vrias concessionrias de energia eltrica tem manifestado interesse na utilizao de biodiesel em grupos geradores emergenciais, devido principalmente, ao seu aspecto biodegradvel. O que implica em custos menos onerosos em relao ao leo diesel, no caso da remediao de sistemas impactados, decorrente de derramamentos e vazamentos (Ferrari et. al, 2005). Segundo Schfer e col. (1995) a combusto de biodiesel requer a avaliao de parmetros como, a eficincia do processo de combusto, a durabilidade do motor, bem como de seus componentes (sistema de injeo, turbo compressor e filtros). A durabilidade e a degradao de componentes impactam, na reduo da sua vida til e no aumento da periodicidade das manutenes tcnicas. Tais fatores decorrem principalmente dos efeitos negativos do envelhecimento do biodiesel, como a formao de depsitos por precipitao, o acmulo de produtos de polimerizao, corroso e formao de sabo. Para misturas com at 5% de biodiesel (B5), no so esperados danos significativos, mas misturas com porcentagem maior podero comportarse diferentemente (Maziero et. al, 2006). O objetivo desse trabalho foi avaliar o desempenho em bancada dinamomtrica e as emisses gasosas geradas a partir do uso de biodiesel metlico de leo de soja (B100) e de suas misturas com leo diesel metropolitano (500 ppm de enxofre), nas propores de 60 e 80 % (B60 e B80, respectivamente). O presente estudo fez parte do projeto de pesquisa intitulado AVALIAO DA COMBUSTO DE BIODIESEL E MISTURAS BIODIESEL/DIESEL EM GRUPOSGERADORES: CRIAO DA REDE BIOENERG, fomentado pelo CNPq e pela Companhia Paranaense de Energia (COPEL).

materiais e mtodos
Os dados apresentados nesse trabalho se referem avaliao preliminar, em bancada dinanomtrica do biodiesel puro (B100), bem como das misturas com leo diesel metropolitano, usando um motor novo do ciclo diesel, antes da sua utilizao na produo de energia eltrica. O biodiesel metlico utilizado neste estudo foi fornecido pela empresa Brasil Ecodiesel, sendo caracterizado em laboratrios do LACTEC. Foram utilizadas misturas de biodiesel metlico e leo diesel metropolitano (padro, 500 ppm de enxofre, isento da adio de biodiesel), nas propores de 60 e 80% (B60 e B80, respectivamente). O motor usado nesses ensaios faz parte de um sistema de Grupo Gerador de Energia Eltrica, fabricado pela MWM para apresentar potncia nominal de 132 kW a 1780 rpm. Este motor foi acoplado a uma bancada dinamomtrica do tipo AVL Euro 3 para avaliao de seus parmetros de desempenho com biodiesel, diesel e com suas respectivas misturas binrias, B60 e B80. Os testes de desempenho do motor foram realizados segundo as normas ABNT NBR 1585 e ISO 8178. Nos testes de motor, a potncia e o torque foram analisados em regime de 1850 rpm. Em seguida, foram verificadas as mesmas variveis para duas misturas de biodiesel metlico com leo diesel metropolitano (B60 e B80) e para o B100.
Uso do Biodiesel

957

resultados e discusso
Os resultados da variao de torque do motor em diferentes condies de carga, obtidos respectivamente com aplicao de leo diesel, B100 e das misturas B60 e B80, indicaram que em plena carga, o torque mximo foi de 699,4 Nm para o diesel e 623,63 Nm para o B100. Considerando todo o regime de carga, a reduo mdia de torque para o biodiesel foi de 10,94%. Segundo Utlu e col. (2008) a viscosidade e a densidade, geralmente superior do biodiesel em relao ao diesel, contribuem para essa reduo, devido diminuio da eficincia da combusto. Por outro lado, as misturas B80 e B60 apresentaram respectivamente 7,20 e 7,79 % de reduo mdia do torque nas condies do experimento. Os ensaios de variao de potncia do motor em diferentes condies de carga, com aplicao de leo diesel metropolitano, em plena carga, mostraram uma potncia mxima de 128,10 kw para o diesel e de 116,05 kw para o B100. Considerando todo o regime de carga, a reduo mdia de potncia para o B100 foi de 10,16% e para as misturas (B80 e B60), foi 7,26 e 8,27% respectivamente. Segundo Utlu e col. (2008), a viscosidade e a densidade superior do biodiesel, em relao ao diesel, contribuem para diminuio das eficincias trmica e de combusto devido dificuldade de atomizao do biocombustvel. Observou-se uma reduo significativa nos valores do ndice de fumaa para B100, B80 e B60 em relao ao diesel, mas no houve grande diferena entre o B100 e estas misturas. Considerando todo o regime de carga, as redues mdias de fumaa foram de 72,73 e 74,43% para B100 e B80 respectivamente e, de 68,75% para B60. Esse perfil est em concordncia com resultados relatados na literatura (Maziero et. al, 2006). Quanto ao consumo especfico em diversas condies de carga, obtidos para cada um dos combustveis testados, observou-se que, em regime de carga inferior a 50%, o consumo foi significativamente superior ao regime de carga alta. importante ressaltar que a condio considerada adequada e usualmente recomendada para um grupo gerador de energia eltrica que esse opere continuamente em 75% de sua carga mxima. Verificou-se que nessas condies, o consumo especfico do B100 foi superior ao do leo diesel em 18,35%, o B60 em 11,76 % e o B80 em 12,93%. No entanto, considerando todo o regime de carga de operao do motor, o aumento mdio no consumo foi de 15,92% para o B100, 22,67% para o B80 e 16,93% para o B60. Esse acrscimo de consumo justificado pelo menor poder calorfico e maior densidade do biodiesel em relao ao leo diesel (Utlu e Koak, 2008). Segundo Al-Widyan (2002) misturas biodiesel/diesel queimam com maior eficcia, resultando em maior eficincia trmica do motor, mesmo provocando um pequeno aumento no consumo de combustvel. Um aumento de 2,5% na eficincia trmica e substancial reduo nos teores de fumaa foi obtido por Agarwal (2001) com misturas B20. Para as emisses dos gases de combusto, monitoradas de forma on line durante os testes com os combustveis (diesel padro, biodiesel puro e misturas), verificouse que, em mdia, houve reduo superior a 20% de Hidrocarbonetos totais para B100, B80 e B60 em relao ao diesel. No entanto, a reduo com B100 foi de apenas 20,55%. A fuligem MIRA apresentou para o B100 e suas respectivas misturas uma reduo mdia de 75% em 958 |
Uso do Biodiesel

relao ao leo diesel padro. A emisso de gases NOx, tanto do B100 quanto de suas misturas, foi superior ao diesel em mais de 10%. Estes resultados esto coerentes com os valores descritos na literatura, que em geral cita um aumento mdio de 10% para o B100 (Knothe et. al., 2006b). Deve-se considerar que, neste trabalho, os resultados das medidas de NOx foram realizadas em regime de carga constante a 1850 rpm e com avano de injeo nas condies originais do motor. Segundo Zhang e Boehman (2003), a emisso de NOx de biodiesel e de suas misturas com diesel depende das condies de operao do motor. Ou seja, em condies de baixa carga, a emisso de NOx levemente inferior ao diesel e em alta carga, superior. Segundo o mesmo autor, o ajuste de parmetros do sistema de injeo, como, por exemplo, o retardo de injeo, pode diminuir a emisso de gases NOx do biodiesel e de suas misturas quando usados em motor do ciclo diesel. Concluindo, o motor submetido aos experimentos foi considerado apto para ser utilizado em grupo gerador, para gerao de energia eltrica em regime parcial de carga, em condies similares s utilizadas em campo. Considerando que muitos grupos geradores funcionam em centros urbanos e ambientes de difcil disperso de gases, por exemplo, estabelecimentos gastronmicos, comerciais ou de sade, recomenda-se que sua operao, seja baseada no abastecimento com B100 ou misturas com leo diesel, contendo no mnimo 60 % de biodiesel.

Agradecimentos
Ao CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico pelo apoio e financiamento desse trabalho e pela concesso de bolsa produtividade de desenvolvimento tecnolgico e extenso inovadora para H. M. Wilhelm; e a COPEL Transmisso, pelo apoio financeiro.

Bibliografia
1. Agarwal, A. K.; Das, L. M.; J. Eng. Gas Turb. Power-T. ASME. 2001, 123, 440. 2. Al-Widyan, M. I.; Tashtoush, G.; Abu-Qudais, M.; Fuel Process. Technol. 2002, 76, 91. 3. Ferrari, R. A.; Oliveira, V. S. e Scabio, A.; Qum. Nova. 2005, 28, 19. 4. Knothe, G.; Gerpen, J. V.; Krhal, J.; Ramos, L. P.; manual do Biodiesel. Traduo Luiz Pereira Ramos. So Paulo. Edgard Blcher. 2006a. 5. Knothe, G.; Sharp, C. A. and Ryan, T. W.; Energy Fuels. 2006b, 20, 403. 6. Lu, X. C.; Ma, J. J.; Ji, L. B.; Huang, Z.; J. of Automobile Eng. 2008, 222, 101. 7. Maziero, J. V. G.; Corra, I. M.; Trielle, M. A.; Bernardi, J. A.; DAgostini, M. F.; Eng. Agricultura. 2006, 14, (4), 287. 8. Schfer, F.; Basshuysen, R.; reduced emissions and fuel Consumption in Automobile engines. SpringerVerlag, Wien, New York, ISBN 3-211-82718-8, 1995. 9. Utlu, z. and Koak, m. s.; Renewable Energy. 2008, 33, 1936. 10. Zhang, Y. and Boehman, A. L.; Energy Fuel. 2007, 21, 2003.

Composio liqUidA de BioComBUstVeis pArA motores do CiClo diesel UtilizAndo Biodiesel, etAnol e AditiVo melhorAdor de CetAno e de ACidez
Jos m. Barbosa filho1*, enias C. s. t. de sousa2, Bruno f. lira3, Antnio g. de souza4, petrnio f. Athayde filho5
UFPB/LTF; jbarbosa@lft.ufpb.br UFPB/DQ; eneisacesar@hotmail.com 3 UFPB/LTF; brunofrlira@hotmail.com 4 UFPB/DQ; agouveia@quimica.ufpb.br 5 UFPB/DQ, athayde-filho@quimica.ufpb.br
1 2

Palavras Chave: Nitrato de tetraidrofurfurila, Aditivos, melhorador de cetano, biodiesel de mamona introduo
Devido aos altos nveis de emisso de gases poluentes lanados pela combusto do leo diesel na atmosfera, aumentando a temperatura media da superfcie da terra devido principalmente ao efeito estufa, h grande interesse de buscar alternativas visando substituio parcial ou total do leo diesel. As alternativas propostas esto direcionadas para os materiais de fontes renovveis, tais como os leos vegetais, metanol e o etanol. Diversos steres metlicos e etlicos de cidos graxos superiores esto sendo propostos para substituir o leo diesel com a finalidade de reduzir a quantidade de emisso de gs carbnico, enxofre, matrias particulados, etc.. Estes steres metlicos ou etlicos so denominados BIODIESEL. O biodiesel, dependendo da fonte de leo vegetal ou gordura animal, possui nmeros de cetano elevados, maiores que 42. Um dos critrios que certifica a viabilidade do combustvel para o uso em motores de ignio por compresso o nmero de cetano. O Biodiesel um biocombustvel com propriedades semelhantes ao leo Diesel mineral, assim sendo, pode ser usado pelos veculos equipados com motores de ignio por compresso sem a necessidade de alteraes mecnicas no motor. A demanda atual de biodiesel insuficiente para suprir as necessidades do mercado em relao substituio completa do leo diesel, desta forma est ocorrendo adio de pequenas quantidades de biodiesel ao leo diesel. Inicialmente a mistura de biodiesel ao leo diesel foi de 2%, o B2, agora a meta chegar ao B5. Tendo em vista a oferta atual de biodiesel no mercado e pequena e que a mistura com o leo diesel no elimina satisfatoriamente os efeitos poluentes e nocivos do leo diesel ao ecossistema, buscamos a possibilidade de misturar o biodiesel ao lcool. O lcool um combustvel ecologicamente correto e possui uma tecnologia totalmente consolidada. O uso do lcool nos motores de ignio por compresso um grande desafio por que estes bicombustveis possuem nmero de cetano muito baixo. O metanol possui nmero de cetano aproximadamente trs e o do etanol de aproximadamente oito enquanto que os combustveis apropriados apresentam valores de nmero de cetano maiores que 42. Desta forma a adio de lcool ao biodiesel pode contribuir para uma diminuio considervel do nmero de cetano da mistura comburente, entretanto essa diminuio do nmero de cetano pode ser corrigida pela adio de aditivos conhecidos como melhoradores de cetano (MC). Em geral os MC so substncias pertencentes funo dos steres ntricos (nitratos). O estado da arte, descrita na BR Patente PI0108703-71 nos mostra misturas de diesel, steres de hidroximonocarboxlico e lcool como combustvel para motores de ignio por compresso. A Patente PI830438962, igualmente, descreve a composio de combustvel lquido adaptada para uso em um motor diesel, em que o combustvel selecionado de hidrocarboneto lquido, lcool e suas misturas e um nitrato orgnico. O presente trabalho se deferncia do estado da arte por se tratar de uma composio liquida de biocombustvel utilizando biodiesel de mamona, lcool etlico, um aditivo corretor de acidez e de cetano. O aditivo corretor de cetano usado e o nitrato de tetradrofurfurila (NTHF). O NTHF um aditivo adequado para a finalidade proposta, por ser obtido de matria prima renovvel, solvel em etanol, estruturalmente estvel e baixo teor na mistura, no explosivo, baixa toxicidade, baixa emisso de poluentes, alm do mais, o NTHF pode ser obtido de resduos agrcolas, em particular a partir do bagao de cana que gerado em toneladas pelas usinas de acar e de lcool (Esquema 1). Como publicado no artigo O lcool entra no Diesel, Qumica e Derivados de Junho 1982, as nossas pesquisas confirmaram que etanol aditivado com o NTHF, que tem a propriedade de corrigir o baixo ndice de cetano do lcool, em concentraes variando entre 3 a 7%, e capaz de funcionar um motor do ciclo diesel sem alteraes mecnicas.
Uso do Biodiesel

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Esquema 1 Viso geral do processo para a obteno do NTHF a partir do bagao da cana-de-acar

materiais e mtodos
A metodologia para a obteno do NTHF a partir do bagao bastante simples e basicamente ocorre em trs etapas: (1) obteno do furfural por digesto do bagao de cana e desidratao das pentoses; (2) hidrogenao do furfural a lcool tetraidofurfurilico (ATHF) e (3) Esterificao do ATHF a nitrato de tetraidrofurfurila (NTHF) (Esquema 1). preparao do nthf - Em um balo de vidro contendo 24,48 g de anidrido actico a -5 C, foi adicionado 15,43 mL de cido ntrico 98%. A esta mistura foi adicionado 26,4 g de lcool tetraidrofurfurilico (ATHF) a 10 C por durante 20 minutos. Aps a total adio do ATHF, 100 mL de gua gelada foi adicionada a mistura reacional e a fase orgnica obtida foi separada. A soluo aquosa restante foi neutralizada com bicarbonato de sdio e uma nova fase orgnica foi obtida e separada. O produto liquido obtido foi caracterizado, como sendo o nitrato de tetradrofurfurila, pelas tcnicas de espectroscopia de infravermelho e RMN 1H e 13C. preparao do Biodiesel de manona (Bm) A obteno do biodiesel de mamona foi via clssica de catlise homognea com hidrxido de sdio em etanol. formulao liquida de baixo cetano - A formulao liquida de baixo cetano foi obtida pela composio de etanol, biodiesel de mamona, NTHF e morfolina. Uma formulao dos aditivos experimentalideal e mostrada nas tabelas abaixo. tabela 1 Formulao do Aditivo
Componentes NTHF Morfolina Total (mL) Quantidade em volume (mL) 99,68 0,32 100

Avaliao preliminar com combustvel para motor diesel Os testes preliminares de ignio foram realizados em um gerador de energia de marca/modelo ToyanaT6000-CXE3/ Rot. 6000/ Hz 60. A mistura combustvel em quantidades estabelecidas foi submetida ignio no gerador de energia em funcionamento bem como foi avaliado a capacidade de dar a partida a frio.

resultados e discusso
Os resultados mostram que: O etanol aditivado com NTHF em concentrao de 3 7% capaz de funcionar o motor diesel; A mistura combustvel de baixo cetano, lcool/ NTHF miscvel em propores variadas no biodiesel de mamona (BM); A mistura combustvel, lcool/NTHF/BM em diversas propores apropriada para funcionar motores do ciclo diesel; A mistura combustvel de baixo cetano, lcool/ NTHF, poder ser agregada ao biodiesel de mamona para aumentar a oferta de biocombustvel em curto e mdio prazo; A composio liquida do biocombustvel de baixo cetano associado ao biodiesel de mamona poder ser uma alternativa plausvel para substituir o leo diesel;

Agradecimentos
Agradecemos ao CNPq pelo auxilio financeiro; Agradecemos a UFPB, LTF, LPBS e LACOM pelo apoio tcnico e desenvolvimento das pesquisas.

tabela 2 - Exemplos de Composies liquidas.

Entrada 1 2 3 BM 900 500 100 Composio liquida lcool Aditivo 93 7,0 465 35,0 837 63,0

Bibliografia
1 Alan Rae, BR PI0108703-7; Composio combustvel, mtodo de operar um motor de combusto interna e uso de cido oleico ou um derivado do mesmo. Inventor; 2 Alan Rae, BR PI8304389-6, Composio de combustvel lquido, b) US Patent 2003/0159339 A1

Total 1000 1000 1000

960

Uso do Biodiesel

efeito dA Adio de Biodiesel nos pArmetros fsiCo-qUmiCos do diesel ComerCiAl metropolitAno

Csar A. g. da silveira1*. cesar.silveira21@gmail.com, selmo q. Almeida1, luciene s. de Carvalho1, pedro B. de Almeida1*, mrcio l. Correia1, paulo r. B. guimares1, luiz A. m. pontes1, daniel r. de mendona2, leonardo s. g. teixeira2
1 2

Universidade Salvador UNIFACS Departamento de Engenharia e Arquitetura Universidade Federal da Bahia UFBA Departamento de Qumica Analtica

Palavras Chave: Biodiesel, Qualidade, Parmetros fsico-qumicos. introduo

O biodiesel considerado uma alternativa aos combustveis de origem fssil derivados do petrleo, por ser proveniente de uma fonte de energia renovvel e j est em pleno uso1-3. A utilizao desse biocombustvel vem se tornando cada vez mais eficiente para a diminuio do efeito estufa, podendo reduzir cerca de 78% os nveis de emisso de CO2. Cerca de 90% dos nveis de fumaa e de xido de enxofre so praticamente eliminados4-5. O biodiesel obtido atravs da reao de transesterificao entre um leo ou uma gordura e um lcool de cadeia curta (metanol ou etanol), a qual normalmente catalisada por uma base forte (hidrxido de sdio ou de potssio). Aps a reao, o glicerol e o biodiesel so separados, geralmente, por gravidade (decantao). Aps a remoo do glicerol, ainda faz-se necessrio um processo final para a purificao do biodiesel. O biodiesel tem caractersticas fsico-qumicas semelhantes ao diesel do petrleo. J existem estudos e pesquisas comparando parmetros do leo diesel aos diversos tipos de B1006. No entanto, a literatura, mostra-se insuficiente no que diz respeito a comparaes do leo diesel com adies parciais de biodiesel, os chamados blends2. O objetivo deste trabalho avaliar o efeito da adio de diferentes tipos de biodiesel metlico (biodiesel metlico de sebo bovino, de soja, de mamona, de algodo e de algodo e girassol) sobre as caractersticas fsicoqumicas do diesel comercial metropolitano. Para isso, foram preparados blends entre os dois combustveis nas propores B5, B7 e B10. As caractersticas fsico-quimcas investigadas foram viscosidade cinemtica (mm2/s), massa especfica (g/L), ponto de fulgor (C) e corrosividade ao cobre a 50 C, conforme as normas ASTM e a verificao de sua conformidade com as especificaes da ANP . biodiesel metlico de algodo, algodo (80%) e girassol (20%), mamona e soja e diesel metropolitano. transesterificao metlica de sebo bovino. O biodiesel de sebo bovino foi produzido em nosso laboratrio empregando-se um reator LabMax de 2 L (Mettler Toledo), munido de agitao mecnica (350 RPM), controle de temperatura (PID), dosador automtico de solues e condensador de refluxo. Inicialmente, uma massa do sebo bovino foi carregada no reator. A temperatura de aquecimento foi de 65C e o catalisador empregado foi o hidrxido de potssio. A mistura permaneceu reagindo durante 1 hora e ao final da reao, a mistura foi separada por decantao e neutralizada com uma soluo de cloreto de amnio (5% p/p). Anlise do biodiesel. O biodiesel de sebo bovino foi analisado por cromatografia gasosa (CG), empregandose um instrumento Varian CP3800 GC equipado com um sistema de injeo capilar on column operando inicialmente a 90 C at 380 C (100C/min) e volume de amostra de 1 L. preparao dos Blends. As misturas (blends) foram preparadas a partir do diesel metropolitano, misturando-se fisicamente os biocombustiveis ao diesel comercial, sendo empregados blends com percentuais de 5%, 7% e 10% de biodiesel. Anlises fsico-qumicas. As anlises fsicoqumicas realizadas com as amostras preparadas anteriormente foram realizadas de acordo com as seguintes normas ASTM: Viscosidade Cinemtica - ASTM D445; Massa Especifica - ASTM D4052, Corrosividade ao Cobre - ASTM D130 e Ponto de Fulgor ASTM D93.

resultados e discusso
Os resultados das anlises de caracterizao fsicoqumica obtidos para as diferentes amostras testadas esto apresentados nas Tabelas a seguir (1 a 3). A Tabela 1 traz os valores de todas as analises efetuadas com o diesel metropolitano. As Tabelas 2 e 3 apresentam os
Uso do Biodiesel

materiais e mtodos
reagentes. Metanol (99,5%), hidrxido de potssio (min. 85%), n-heptano P (99,8%), sebo bovino, .A.

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resultados da viscosidade cinemtica e do ponto de fulgor, respectivamente, dos blends. Esses valores foram obtidos atravs de analises segundo as normas ASTM. tabela 1 - Parmetros fsico-qumicos do diesel comercial
diesel metropolitano 826,2 54 408 1B 34.274

70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 B5 B7 B l ends B10 Sebobovi no Soj a Mamona Al godo Al godoeGi r assol

massa especifica (g/l) ponto de fulgor (C) enxofre (ppm) Corrosividade ao Cobre Viscosidade (mm/s)*

figura 2. Anlise do Ponto de Fulgor dos Blends

tabela 2 - Viscosidade Cinemtica dos Blends

Viscosidade Cinemtica B5 B7 B10 3,48 3,52 3,53 3,45 3,45 3,39 3,48 3,51 3,63 3,48 3,48 3,52 3,47 3,47 3,49

Agradecimentos
Agradecemos ao PRH/CTC/ANP CTPetro/FINEP/ , MCT, CNPq, FAPESB, Departamento de Engenharia e Arquitetura UNIFACS, Comanche Biocombustiveis da Bahia e sobretudo a Deus por terem possibilitado a realizao desse trabalho

Blends Sebo bovino Soja Mamona Algodo Algodo e Girassol

Com exceo da Soja, em todas as amostras analisadas, verificou-se um aumento da viscosidade cinemtica medida que foi aumentada a concentrao de biodiesel nos blends. Observa-se que a ordem crescente de viscosidade cinemtica para as misturas que possuem um teor de 5% em biodiesel : soja < algodo e girassol < mamona = sebo bovino = algodo. tabela 3 - Ponto de Fulgor dos Blends
ponto de fulgor (C) B5 B7 55,0 55,0 54,0 55,0 53,0 55,0 47,0 57,0 57,0 56,0

Bibliografia
KAUL, S.; SAXENA, C.R.; KUMAR, A.; Et al.; 2007. Corrosion behavior of biodiesel from seed oils of Indian origin on diesel engine parts; Fuel Processing Technology, v.88, pp.303-307. 2 BIODIESEL. Caractersticas fsico-qumicas de biodiesel ao leo diesel de petrleo. Acessado no site: http://www.facabiodiesel.com.br/biodiesel/ arquivos/caracteristicas-fisico-quimicas-de-biodiesel-aooleo-diesel-de-petroleo.htm. Disponvel: 20/05/2009; 3 GOYAL, M.; Biodiesel research- deere power-diesel engine durability issues using biodiesel, presented at commercialization of biodiesel: establishment of engine warranties, University of Idaho, National Center for Advanced Transportation Technology, 1994; 4 Biodiesel, nova arma no combate ao efeito estufa. Revista Brasileira de Bioenergia v.4, pp. 27-28; 5 FERREIRA, C.V.;Otimizao do processo de produo de Biodiesel a partir de leos de mamona e algodo, Universidade Federal de Pernambuco, Dissertao de Mestrado, 2007; 6 OLIVEIRA, J.F; LEITE, P. M.; SOUZA, L.B.; Et al. Avaliao Preliminar de parmetros fsico-qumicos do leo e Biodiesel de Pinho Roxo. Acessado no site: http://sec.sbq.org.br/cd29ra/resumos/T0777-1.pdf. Disponvel: 20/05/1009;
1

Blends Sebo bovino Soja Mamona Algodo Algodo e Girassol

B10 59,0 56,0 55,0 60,0 56,0

Em relao ao ponto de fulgor, pode-se observar que excluindo os blends de algodo, as demais analises pouco sofreram alteraes medida que se aumentou a concentrao de biodiesel no diesel metropolitano.
3, 7 3, 65 3, 6 3, 55 3, 5 3, 45 3, 4 3, 35 3, 3 B5 B7 B len ds B 10

Sebo

Soja

M am a on

A lgod o

A lgod o e Gir assol

figura 1. Anlise da Viscosidade Cinemtica dos Blends

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Uso do Biodiesel

emisses de ACrolenA nA UtilizAo de Biodiesel em motores dieseis mistUrAs B0 A B100

Bernardo C. de Azevdo*, srgio peres. bernardo.cirne@yahoo.com.br
1

Universidade de Pernambuco - UPE, Escola Politcnica de Pernambuco, Laboratrio de Combustveis - POLICOM, Rua do Benfica, 455, Recife, PE, 50750-410

Palavras Chave: acrolena, biodiesel, emisses areas, efeitos da exposio acrolena. introduo
A acrolena, aldedo ,-insaturado, produzida pela combusto incompleta de material orgnico, como a glicerina. temperatura ambiente, encontrada sob a forma de um lquido transparente, de odor cido. Sua massa molar 56 g/mol e a temperatura de ebulio de 53 C na presso de 1 atm, caracterizando-se bastante voltil [1,2]. Algumas caractersticas da acrolena so encontradas na Tabela 1. tabela 1. Caractersticas da acrolena.
frmula molecular estrutura qumica CHOCHCH2 B50 B75 B100
Fonte: Guarieiro et al., 2008 [3]

30,83 51,12 61,26

massa molar Aparncia (temp. ambiente) ponto de ebulio (1 atm) outros nomes
Fonte: CICADS 43 [2]

56.06 g/mol Lquido transparente 52.1 53.5 C aldedo acrlico aldedo allico

A queima da mistura diesel-biodiesel em um motor de combusto, por exemplo, libera acrolena de acordo com a quantidade de glicerina presente na mistura. Guarieiro et al (2008), afirma que a exausto de acrolena quatro vezes maior na mistura B100 (biodiesel puro) do que com o diesel puro. A Tabela 2 ilustra as emisses de acrolena nas misturas BX (X% de biodiesel) tabela 2. Emisso de acrolena nas misturas de Biodiesel
mistura Bx B0 B2 B5 B10 B20 emisso de Acrolena (em ppb) 13,93 37,60 40,98 44,36 54,50

A EPA (U.S. Environmental Protection Agency) acredita que a combusto das fontes fixas e mveis, seja a principal emissora da acrolena na atmosfera. E, a EPA estima que 75% do aldedo insaturado encontrado no ar atmosfrico so originados das fontes automotivas, da queima do tabaco e de leos de fritura [4,5]. Com a exposio cada vez mais freqente acrolena, comearam a haver indagaes sobre os seus efeitos nocivos ao ser humano. Neste ponto, h duas linhas de pensamento: -a primeira defende que a acrolena uma extremamente txica, perigosa, causadora de mutaes genticas que podem levar ao desenvolvimento de cncer; - a segunda afirma que os efeitos da exposio acrolena existem, mas so mais brandos. Para a primeira linha de pensamento, pesa o fato comprovado da acrolena ter provocado alteraes no material gentico da bactria Salmonella typhimurium [6,7]. Acrescenta-se, ainda, a reao da acrolena com as bases nitrogenadas do DNA adulto [7,8], causando o mau funcionamento de algumas enzimas e uma queda da defesa do organismo a nvel pulmonar [1,5]. Se tais ligaes vo tornar propcio o desenvolvimento de cncer ainda incerto [5]. Esta afirmativa tem sustentao em organizaes como a EPA, OSHA (Occupacional Safety and Health Administration) e FDA (Food and Drug Administration), que afirmam que a acrolena no classificvel quanto a carcinogenicidade em humanos [1,5]. De fato, os sintomas da exposio acrolena so semelhantes queles de uma irritao por substncia txica particulada. A acrolena irritante das vias respiratrias e dos olhos [5]. A exposio acrolena pode ocasionar dificuldades respiratrias, tosse e dores no peito. Concentraes de 0,13 mg/Nm3 (0,108 ppm) causam irritaes nos olhos, enquanto que em concentraes de 0,34 mg/Nm (0,282 ppm) provocam irritao nas vias respiratrias [2]. Por esta razo a OSHA, organizao ligada ao governo americano, estabeleceu o limite mximo de 0,12 mg/Nm3 (0,10 ppm) de acrolena no ar do ambiente de trabalho [9]. Para efeitos ilustrativos, o limite de 0,1 ppm o mesmo que o de 100 ppb. Estudos da EPA apontam para nveis baixos de acrolena no ar atmosfrico: em ambiente urbano, a concentrao
Uso do Biodiesel

963

 de aproximadamente 0,20 ppb [5]. A Tabela 3 mostra concentraes do aldedo em diferentes ambientes. tabela 3. Concentrao de acrolena em diferentes ambientes.
Ambiente Meio urbano Meio rural Cidade grande Dentro de casa Concentrao (em ppb) 0,20 0,12 5,60 0,02 a 12

Porm, a acrolena deve ser tratada como uma substncia toxina causadora de problemas de natureza alrgica e inflamatria. E, devido ao fato das emisses de B100 em motores dieseis atingirem a concentrao de 61,26 ppb, portanto, inferiores ao limite de 100 ppb estabelecido pela OSHA para o ar do ambiente de trabalho. Portanto, no que se refere s emisses de acrolena, pode-se afirmar que segura a queima de biodiesel nas misturas de B4 a B100.

Agradecimentos
Este artigo teve o apoio do Ministrio de Cincias e Tecnologia e dos rgos de fomento pesquisa: CNPq e FINEP. Agradecimentos especiais ao engenheiro M.Sc. Carlos Almeida e aos demais companheiros do POLICOM pelas instrues e treinamentos dos bolsistas CNPq no POLICOM-UPE.

Fonte: EPA: Toxicological Review of Acrolein, 2007 [5]

Acidentes com exposio direta de acrolena sobre a pele, olhos ou at a ingesto de concentraes elevadas tambm acontecem. E causam problemas mais graves. Foi observado o aparecimento de dermatite, bronquite, edema pulmonar, respirao curta ou at mesmo a morte por intoxicao [2]. Diarria, nuseas e vmitos tambm esto associados exposio. As duas linhas de pensamento apresentadas so, portanto, contraditrias. Portanto, o objetivo deste artigo ilustrar os riscos associados a utilizao das diversas misturas do biodiesel com o diesel (de B4 a B100) quanto s emisses de acrolena. E, mostrar os seus efeitos da acrolena no ser humano. De tal maneira, que sendo medida a concentrao de acrolena na exausto dos motores diesel e outros equipamentos que possam utilizar o biodiesel (e at mesmo a glicerina) como combustvel, os riscos associados sua exposio sejam conhecidos.

Bibliografia
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mtodo
Foi realizada uma pesquisa bibliogrfica abrangente, de tal modo a obter uma coletnea de trabalhos consubstanciados para realmente se conhecer os efeitos danosos da acrolena e o montante de emisses quanto utilizando o biodiesel.

deteco da Acrolena
So vrios os mtodos para deteco da acrolena no ar seco, no ar mido na gua de chuva, em resduos lquidos e slidos, em amostras biolgicas. Porm, de acordo com Roy, M. M. o melhor mtodo de deteco de todos os aldedos presentes nos gases de exausto de veculos automotivos (diesel e asolina) o HPLC (High pressure Liquid Chromatography). Deste modo, o HPLC-UV, equipado com detector ultravioleta geralmente utilizado para identificao e medio de aldedos em gases de exausto [11]. Nishiwara et al desenvolveram um mtodo para determinao de pequenos teores de acrolena no ar usando GC-ECD [12]. No objetivo deste artigo indicar as metodologias para deteco de acrolena.

resultados e discusso
As agncias americanas EPA, OSHA e FDA afirmam que a acrolena no classificvel quanto carcinogenicidade em humanos e, ainda no foi comprovado cientificamente que a exposio acrolena leva ao desenvolvimento de tumores.

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Uso do Biodiesel

estUdo dA lUBriCidAde Aps Adies em ConCentrAes CresCentes de Biodiesel em diesel

marta m. s. sousa*1, Ktia f. Cavalcanti1, luana C. neves1, lvaro J. B. Barreto1 e donato Aranda2
Instituto Nacional de Tecnologia Laboratrio de Combustveis e Lubrificantes. Av. Venezuela, 82, sala 716 Centro - Praa Mau RJ . Email: marta.melo@int.gov.br (2) Green Tec - Laboratrio de Tecnologias Verdes - Escola de Qumica, Universidade Federal do Rio de Janeiro.
(1)

Palavras Chave: Lubricidade, Diesel, Biodiesel, Misturas. introduo

Os sistemas de injeo dos motores diesel exigem que o combustvel possua caractersticas adequadas perfeita atomizao do mesmo na cmara de combusto, objetivando maior contato possvel entre as gotculas do combustvel e o ar admitido. Com o desenvolvimento de bombas injetoras rotativas e sistemas Common Rail para melhoria da combusto e conseqentemente da eficincia dos motores diesel, as exigncias se tornaram mais crticas em relao ausncia de contaminantes e principalmente em relao lubricidade do combustvel para evitar desgastes prematuros de componentes, problemas funcionais e a reduo da vida til destes sistemas de injeo(1). Os compostos nitrogenados, oxigenados e di/poliaromticos, seguidos pelos compostos sulfurados, mesmo em baixas concentraes, atuam como precursores naturais que conferem lubricidade necessria ao bom desempenho do leo diesel(1). Por outro lado, apelos ambientais nacionais e internacionais exigem medidas de reduo do teor de enxofre para diminuio nas emisses de SOx (causador das chuvas cidas)(2). Para atendimento a essas exigncias, uma rota muito utilizada de produo de combustveis de baixo teor de enxofre o hidrorrefino (hidrotratamento profundo / hidrocraqueamento), que tende a diminuir a maioria dos compostos polares que conferem lubricidade natural ao leo diesel, podendo resultar em combustvel com baixa lubricidade(3). J foi confirmado atravs de estudos realizados pela Petrobrs, que a reduo do enxofre para 50 ppm pode comprometer a lubricidade do leo diesel, sendo necessria a aditivao(1). Portanto cria-se um impasse entre as pretendidas melhorias nas condies ambientais e o funcionamento correto dos motores diesel em funo das caractersticas do combustvel a ser utilizado. Este trabalho tem por objetivo avaliar a influncia na lubricidade aps a adio em concentraes crescentes do biodiesel B100 ao leo diesel, para demonstrar e justificar sua valorizao em funo das melhorias tcnicas, econmicas e ambientais decorrentes do uso das misturas como combustvel de motores diesel.

materiais e mtodos
O mtodo utilizado foi o HFRR para ensaios de lubricidade, conforme a norma ASTM D6079-04 (Standard Test Method for Evaluating Lubricity of Diesel Fuels by the High-Frequency Reciprocating Rig) para temperatura de 60 C. O equipamento de lubricidade utilizado foi HighFrequency Reciprocating Rig, PCS Instruments Fuels and Lubricants Test Equipment, conforme especificaes presentes na norma ASTM D6079-04.

resultados e discusso
A Tabela 1 apresenta os resultados de caracterizao do Diesel S50 isento de biodiesel, que posteriormente foi utilizado no preparo das misturas B2, B5, B10 e B15 para os ensaios de lubricidade. tabela 1: Caracterizao do Diesel S 50, conforme especificao da ANP, Resoluo n 15.
Determinaes Cor ASTM Aspecto Destilao 10 % vol. Recuperado (C) Destilao 50 % vol. Recuperado (C) Destilao 85 % vol. Recuperado (C) Destilao 90 % vol. Recuperado (C) Massa especfica a 20 C (kg/m3) Massa especfica a 15 C (g/mL) ndice de cetano calculado Ponto de fulgor Pensky-Martens (C) Ponto de entupimento a filtro frio (C) Mtodos ABNT NBR-14483 Visual ABNT NBR-9619 ABNT NBR-9619 ABNT NBR-9619 ABNT NBR-9619 ABNT NBR-14065 ABNT NBR-14065 ABNT NBR-14759 ABNT NBR-14598 ABNT NBR-14747 Resultados L 1,0 LII 230 287 339 352 8334 0,839 56 80 2

Uso do Biodiesel

965

Ponto de fluidez (C) ABNT NBR-11349 7 Resduo de carbono Ramsbotton nos 10 % finais da destilaABNT NBR-14318 0,07 o (%m/m) Teor de cinzas (%m/m) ABNT NBR-9842 0,002 Corrosividade ao cobtre, 3h a ABNT NBR-14236 1A 50 C Teor de gua e sedimentos No ABNT NBR-14359 (%v/v) observado Obs.: O teor de enxofre e viscosidade cinemtica sero apresentados no congresso.

5 10 15 B 100

165 185 159 176

165 180 165 172

179 175 -

170 180 162 174

8,1 5,0 4,2 2,8

4,8 2,8 2,6 1,6

figura 1. Grfico da cicatriz de desgaste (WSD Wear Scar Diameter) obtida conforme as concentraes de biodiesel no diesel.

Na Tabela 2, so apresentados os ensaios de caracterizao do Biodiesel B100 utilizado para compor as misturas com o Diesel. tabela 2: Caracterizao do Biodiesel B100 obtido a partir de leo de soja e rota metlica, conforme especificao ANP, Resoluo n 07
Determinaes Resultados Res. ANP Aspecto LII LII 882,7 850 a 900 Massa especfica a 20C (kg/m3) 4,158 3,0 a 6,0 Viscosidade cinemtica 40C (mm2/s) Teor de gua Karl-Fischer 405,5 Max. 500 (mg/kg) Teor de contaminao 3,2 Max. 24,0 total (mg/kg) Ponto de fulgor Pensky 178 Mn. 100 Martens (C) Teor de ster (% m/m) 96,9 Mn. 96,5 Resduo de carbono 0,028 Max. 0,050 (micro mtodo) (% m/m) Teor de cinzas sulfatadas 0,002 Max. 0,02 (% m/m) Teor de enxofre total 2,55 Max. 50 (mg/kg) Sdio + Potssio (mg/kg) 4,7 Max. 5 Clcio + magnsio (mg/kg) Teor de fsforo (mg/kg) Corosividade ao cobre (3h a 50 C) Ponto de entupimento a filtro frio (C) ndice de acidez (mgKOH/g) Glicerina livre (% m/m) Glicerina total (% m/m) Monoglicerdeos (% m/m) Diglicerdeos (% m/m) Triglicerdeos (% m/m) Metanol (% m/m) ndice de Iodo Estabilidade oxidao a 110 C (h) 3,8 1,70 1a 1,0 0,41 0,002 0,169 0,546 0,153 0,057 < 0,01 129 6,19 Mx. 5 Max. 10 1 19,0 MX. 0,50 MX. 0,02 Mx. 0,25 Anotar Anotar Anotar Max. 0,20 Anotar Mn. 6 Mtodos Visual ASTM D-4052 ASTM D 445 ASTM D-6304 EN ISO12662 ASTM D-93 EN 14103 ASTM D 4530 ASTM D-874 ASTM D 5453 ABNT NBR 15553 ABNT NBR 15553 ABNT NBR 15553 ASTM D 130 ASTM D 6371 ASTM D 664 EN 14105 EN 14105 EN 14105 EN 14105 EN 14105 EN 14110 EN 14111 EN 14112

No mtodo HFRR, a lubricidade do leo diesel avaliada a partir da ranhura (WSD Wear Scar Diameter) obtida em uma esfera de ao oscilante em contato com um disco de ao fixo, imerso no combustvel. Quanto maior o desgaste, ou seja, a ranhura, pior a lubricidade do combustvel e menor o seu potencial de proteger superfcies metlicas em movimento relativo sob carga. A Figura 1 mostra o grfico dos resultados mdios (presente na Tabela 3) obtidos aps triplicata de anlises, com exceo dos pontos 2 e 15, realizados em duplicata. Verificou-se que aps a adio de 2 % de biodiesel, o WSD teve uma reduo de 46 % e o B5 apresentou uma reduo de 56 %. Esses resultados confirmam a eficincia do Biodiesel como aditivo de lubricidade para o Diesel. A partir de concentraes maiores (B10 e B15) no houve aumento significativo da lubricidade, como pode ser visto visualmente pelo grfico da Figura 1, isso era esperado, uma vez que a WSD obtida para o B100 foi de 174 m, valor este j muito prximo ao obtido para o B5 (170 m). A caracterizao das misturas ser apresentada posteriormente no Congresso.

Agradecimentos
Os autores agradecem FAPERJ, CNPq e FINEP.

Bibliografia
(1) Oliveira, J.F. e Gomes, H. O.; Metodologia de avaliao da lubricidade do leo diesel. Boletim Tcnico da Petrobrs, 48 (1/Use o espao abaixo para referncias, seguindo o): 37-52, 2005. (2) Rangel, C. Diesel com menos enxofre reduz poluio, 2009. Disponvel em: http://invertia.terra.com.br/ carbono/interna/. Acesso em 15 de setembro de 2009. (3) Tucker, R. F. et al. The Lubricity of Deeply Hydrogenated Diesel Fuels. The Swedish Esperience. Warrendale: Society of Automotive Engineers, 1994.

tabela 3: Determinao da lubricidade conforme norma ASTM 6079 do Diesel S50 e misturas B2, B5, B10 e B15.
Conc. do Biodiesel no Diesel (%v/v) 0 2 1 Repl. 1 Repl. 1 Repl. WSD WSD WSD (m) (m) (m) 388 204 382 212 395 Mdia Desvio padro Desvio padro relativo (%) 1,7 2,7

388 208

6,5 5,7

966

Uso do Biodiesel

estUdo nUmriCo dA ApliCAo de eqUilBrio qUmiCo nA ComBUsto de Biodiesel de Algodo e pinho-mAnso

renato W. s. Barros1*, ronaldo J.A. Campos2, Jorge r. henrquez2, Jos. C. C. dutra2. rwsbarros@yahoo.com.br
1.

2.

Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de Pernambuco, Campus Pesqueira, Rodovia BR 232 km 214 Prado, CEP: 55.200-000- Pesqueira PE, Brasil Universidade Federal de Pernambuco, Depto. de Engenharia Mecnica, Av. Acadmico Helio Ramos s/n, Cid. Universitria, CEP: 50740-530, Recife-PE, Brasil rjorge@ufpe.br.

Palavras Chave: Biodiesel, Combusto, Equilbrio Qumico introduo

Um combustvel quando oxidado numa reao de combusto gera uma srie de compostos qumicos cuja composio final obedece a condies termodinmicas do processo. O conhecimento da composio dos produtos da combusto possibilita avaliar aspectos de eficincia da combusto, disponibilidade energtica na cmara de combusto, eficincia ecolgica [1] e comparao desses efeitos para diferentes tipos de combustveis utilizados como seria no caso de estudos da utilizao de diesel e biodiesel em motores de combusto interna [2,3,4]. No presente trabalho foi realizado um estudo terico envolvendo reaes de combusto de biodiesel de pinho manso e algodo, incluindo condies de equilbrio qumico para determinar a formao de compostos como NO, CO, H, OH, entre outros. So discutidas curvas comparativas da temperatura adiabtica de chama para ambos combustveis analisados, assim como tambm a composio final dos produtos da combusto e o calor especfico da mistura, tendo como parmetro de referncia a razo de equivalncia. combusto. A resoluo desse sistema foi obtida atravs de um cdigo computacional aberto desenvolvido por Olikara e Borman[5] e disponibilizado por Turns[6]. A utilizao da porcentagem da composio em massa do biodiesel de algodo e de pinho-manso, indicada na tabela 1, proporcionou a obteno das molculas de cada biodiesel, que respectivamente foram aplicadas nas equaes de reao de combusto, apresentadas a seguir.
C6,629 H12,334O0,958+A(O2+3,76N2) aCO2+bH2)+cN2 C6,374H11,926O0,723+A(O2+3,76N2) aCO2+bH2)+cN2

A Primeira Lei da termodinmica foi aplicada para a obteno da entalpia de formao de cada biodiesel, conhecendo-se os valores de poder calorfico do biodiesel de algodo, 39831kJ/kg, e de pinho-manso, 40700kJ/kg [7,8]. tabela 1. Composio do biodiesel de algodo e pinho-manso.
Composio (cido graxo) Mirstico Palmtico Palmitolico Estrico Olico Linolico Frmula Percentagem na composio em massa do Biodiesel Algodo Pinhomanso 1,5 21,6 16,4 2,0 0,9 1,5 5,4 27,5 40,3 50,0 37,0

materiais e mtodos
As equaes de equilbrio qumico que representam as dissociaes dos elementos do produto da combusto considerados so apresentadas a seguir.

C14H28O2 C16H32O2 C16H30O2 C18H36O2 C18H34O2 C18H32O2

resultados e discusso
Com o modelo foi determinada a temperatura adiabtica de chama, as concentraes dos produtos da combusto sob condies de equilbrio qumico e o calor especfico da mistura dos produtos em funo da razo de equivalncia da combusto. As variaes da
Uso do Biodiesel

A partir dessas equaes de equilbrio e da reao de combusto do biodiesel foi constitudo um sistema de equaes no-lineares para obteno das fraes molares dos elementos obtidos na dissociao dos gases da

967

temperatura adiabtica de chama, No grfico da figura 1, observa-se para os dois tipos de biodiesel (algodo e pinho-manso), que os valores mximos de Cp, e de Tac, ocorrem numa condio de mistura ar combustvel levemente rica, condio j esperada para o caso da temperatura adiabtica de chama. Devido influncia da energia liberada pelas substncias dos gases de combusto, as curvas que expressam esses dois parmetros tendem ao mximo, mesmo aps o valor onde >1, para em seguida, tender a diminuir devido falta de ar.

O uso de equilbrio qumico se mostrou adequado para a determinao da composio final dos produtos da combusto sob diferentes condies de relao ar-combustvel. Esta metodologia, junto com uma quantificao da eficincia ecolgica [1] pode ser uma ferramenta de anlise comparativa entre diferentes tipos de biodiesel e misturas diesel/biodiesel. A prxima etapa deste trabalho uma abordagem deste tipo.

Agradecimentos
Os autores agradecem ao CNPq pelo suporte financeiro do projeto de pesquisa CT- Energ/MCT/ CNPq Proc. 550967/2005-2 e a FACEPE pelas bolsas de Doutorado e Mestrado para o primeiro e segundo autor respectivamente.

Bibliografia
Coronado, C.R.*, Carvalho Jr, J.A., Yoshioka, J.T., Silveira, J.L.; Determination of ecological efficiency in internal combustion engines: The use of biodiesel. Applied Thermal Engineering, 29, (2009), 1887 1892. 2 Dorado,M.P., Ballesteros, E., Arnal, J.M., Gomez,J., Lopez,F.J.; Exhaust emissions from a Diesel engine fueled with transesterified waste olive oil; Fuel, 82, (2003), 13111315. 3 Kalam,M.A., Husnawan,M., Masjuki,H.H.; Exhaust emission and combustion evaluation of coconut oilpowered indirect injection diesel engine; Renewable Energy, 28, (2003), 24052415. 4 Velasquez, J.A.; Clculo rpido da composio de equilbrio dos produtos de combusto para a modelagem matemtica de motores de combusto interna, Per, Cusco (2007) 5 Olikara, C., Borman, G.L., A Computer Program for Calculating Properties of Equilibrium Combustion Products with some Applications to I. Engines, SAE Paper 750468,(1975). 6 Turns,S.R.; An introduction to Combustion Concepts and Applications, 2nd ed., (2000). 7 Crippa T. M.; A Insero do biodiesel no Brasil: Aspectos Regulatrios e Tcnico-econmicos. DEIPOLI/UFRJ, Engenharia de Produo,RJ (2005). 8 Melo, J.C.; Brander Jr, W.; Campos, R.J.A.; Pacheco, J.G.A.; Schuler, A.R.P.; Stragevitch, L.; Avaliao Preliminar do Potencial do Pinho Manso para a Produo de Biodisel, I Congresso da Rede Brasileira de Tecnologia de Biodiesel, Braslia, Brasil.(2006).
1

figura 1. Temperatura adiabtica de chama e calor especfico em funo da razo de equivalncia: biodiesel de algodo e de pinhomanso.

figura 2. Frao molar dos produtos da combusto do biodiesel de algodo em funo da razo de equivalncia.

Na figura 3, so observados os valores das fraes molares dos produtos da combusto do pinho- manso, cujos valores so praticamente iguais que as produzidas na queima do biodiesel de algodo.

figura 3. Frao molar dos produtos da combusto do biodiesel de pinho-manso em funo da razo de equivalncia.

968

Uso do Biodiesel

impACto eColgiCo de emisses legislAdAs de Biodiesel de soJA prodUzido pelA rotA metliCA
dmitri Vlassov 1)*, helena m. Wilhelm1), renato penteado1), ricardo Cunha1), renato@lactec.org.br
1)

Instituto de Tecnologia para Desenvolvimento LACTEC, Laboratrio de Emisses, Centro Politcnico de UFPR, c/p 19067, CEP 81530-980, Curitiba, PR.

Palavras Chave: Impacto ecolgico, emisses legisladas, biodiesel, ter metlico de leo de soja, bancada dinamomtrica, diesel-gerador. introduo
Uma das principais vantagens da utilizao do biodiesel em motores (no caso ster metlico de leo de soja - BMS) a ausncia de enxofre, associada ao fato de tratar-se de um combustvel renovvel, que durante a combusto tende a emitir dixido de carbono (CO2) atmosfera, que por sua vez, absorvido no processo de fotossntese. O biodiesel, ainda tem propriedades fsico-qumicas que se aproximam ao leo diesel [Devianin et al, 2005; Liotko et al, 2000], podendo ser injetado nos cilindros do motor, usando o sistema original de alimentao, sem demandar alteraes mecnicas. A presena do oxignio nos steres (~10% pela massa) permite reduzir a emisso de produtos de combusto incompleta do combustvel. Os poluentes gasosos legislados no Brasil, resultantes da combusto em motores so: monxido de carbono - CO, xidos de nitrognio - NOx, hidrocarbonetos - HC e material particulado C. A ao txica de gases de escape impacta sobre o corpo humano de diversas maneiras. Pode provocar desde uma ligeira irritao da mucosa das vias respiratrias, at o inicio de um cncer ou mesmo provocar mudanas genticas no organismo humano. Por esta razo alguns mtodos de Engenharia foram desenvolvidos para a determinao exata da toxicidade total do conjunto de componentes legislados de um combustvel. Para avaliar a toxicidade relativa de componentes txicos legislados em gases de escape, recomendado usar a toxicidade relativa (coeficiente de agressividade) - Ai de cada um de componentes txicos [Kulchinsky et al, 2000; Kutenev , 2000], que mostra em quantas vezes o i-jsimo componente mais perigoso, se comparado ao CO. Esta toxicidade relativa de componentes de gases de escape pode ser calculada por: (1) onde: - concentrao mxima admissvel de CO determinada por normas, em g/kWh; - concentrao mxima admissvel de i-jsimo componente txico legislado em gases de escape, em g/kWh. H de se notar, que as normas e seus limites, tornam-se cada vez mais rigorosos. A contribuio de cada i-jsimo componente txico avaliada por emisso mssica reduzida - mi. A emisso total de gases de escape (impacto ambiental) calculada como produto de emisso especfica de i-jsimo componente - ei [g/kWh] e pelo coeficiente de agressividade Ai, pois mi = ei Ai [Markov et al, 2008]. A toxicidade total de emisses de componentes legislados de gases de escape m calculada como:

m=

(2)

Os valores numricos de coeficientes de agressividade de componentes txicos de motores diesel, determinados a partir de normas europias EURO lll: R83 (veculos com massa inferior a 3,5 t) e R49 (veculos com massa superior a 3,5 t) so apresentados na Tabela 1. tabela 1 Toxicidade relativa de componentes de gases de escape Ai.
Componente txico legislado

CO NOx HC
fuligem C

Ai; veculo de massa menor de 3,5 t. R 83 1,0 15,3 11,5 46,0

Ai; veculo de massa maior de 3,5 t. R49 1,0 0,44 4 20,0

Uma comparao quantitativa de ndices ecolgicos de dois combustveis (p. ex. biodiesel e leo diesel) pode ser feita a partir de toxicidade total relativa de emisses de cada um desses combustveis, pois: , (3)

onde: M - ndice numrico de toxicidade comparativa de biodiesel em relao ao leo diesel; - toxicidade total de emisses de biodiesel; - toxicidade total do diesel fssil.
Uso do Biodiesel

969

materiais e mtodos
No presente trabalho foram analisadas as emisses de um grupo-gerador equipado com o motor diesel da marca MWM, srie 10, modelo - MWM 610T (turbo alimentado). O motor tem 6 cilindros em linha, injeo direta pela bomba de alta presso mecnica, cilindrada - 6,45 litros, taxa de compresso - 15,8:1. A potncia mxima de 132 kW em regime de 1800 rpm. O motor possui um regulador centrfugo mecnico, para manter rotaes constantes em toda a faixa de variao da potncia. O ensaio do grupo-gerador foi realizado no Laboratrio de Emisses Veiculares (LEME) do LACTEC. Os testes com o motor foram realizados no dinammetro AVL Sistema Puma 5.53 (ustria) Os testes foram realizados segundo as normas ABNT NBR 1585 e ISO 8178 que visam determinao de desempenho e de emisses de poluentes legislados de motores a combusto interna de mbolos. Para cada parmetro a ser determinado, foram realizadas trs leituras de levantamento de dados e delas extrada a mdia aritmtica. importante acrescentar que, antes da realizao do ensaio em bancada, o grupogerador funcionou 1650 horas no campo, gerando energia eltrica, sendo abastecido com B100 de BMS. O regime de funcionamento do motor na bancada foi o de potncia nominal a 100% de carga. As emisses especficas de cada poluente foram calculadas em g/kWh. No teste na bancada o leo diesel metropolitano (DM) e suas emisses poluentes em gases de escape foram usados como referncia. Para fazer as misturas com biodiesel foi utilizado o DM, misturado com BMS nas propores B0 (DM puro), B60, B80 e B100 (BMS puro).

de combusto porque o motor, mesmo na potncia mxima, funcionou com excesso de ar prximo de 1,4. Isto se explica pela existncia constante de ar suficiente na cmara de combusto, durante a operao do motor. O oxignio do biodiesel facilitou a formao de mistura estequiomtrica do combustvel, em torno das gotculas do combustvel pulverizado. Os dados da Tabela 2 mostram que os motores consumindo biodiesel so menos perigosos para o ambiente em comparao com o consumo de leo diesel puro. A vantagem do biodiesel cresce com o aumento de sua participao na mistura. A vantagem est vinculada ao fato de ser um combustvel isento de enxofre e ser renovvel, dentre outras. tabela 2 Impacto ambiental relativo diesel x biodiesel. Combustvel B0 - (leo diesel DM) B60 B80 B100 (BMS) 1,0 0,85 0,81 0,81

Agradecimentos
Os autores agradecem Copel, Fundao Araucria, Eletronorte, Maquigeral e ao CNPq pelo apoio financeiro ao trabalho.

resultados e discusso
Os resultados obtidos mostram que, com o uso do B60, B80 e B100, no foram registradas variaes significativas nas emisses de CO e de NOx, em comparao com o DM (Figura 1).
1

Bibliografia
Devianin S.N., Markov V.A., Korshunov D.A., Uso de combustveis misturados em motores dieseis, Coletnea de artigos cientficos dedicados construo de motores, Ed. de Universidade Tcnica Superior de Moscou, 2005. 2 Kulchinsky A. R., Toxicidade de motores de automveis e tratores, Ed. Universidade de Vladimir, Rssia, 2000. 3 Kutenev V.F. e outr. Aspectos ecolgicos de uso de combustveis em transporte, Ed. de Universidade automecnica de Moscou, N 18, p. 150 -160, 1998. 4 Kutenev V.F. e outr., Sobre uma metodologia de avaliao de nvel de segurana ecolgica de automvel em ciclo de vida, Ed. de Universidade auto-mecnica de Moscou, N 19, p. 88 -96, 1999. 5 Liotko V., Lukanin V.N., Uso de combustveis alternativos em motores de combusto interna, Ed. de Universidade Automotiva de Moscou, 2000 6 Markov V.A. e outros., O funcionamento de dieseis consumindo combustveis alternativos, Ed. Legionautodada, Moscou, p. 464, 2008.

figura 1 - Emisso de poluentes legislados consumindo biodiesel.

A existncia de oxignio na composio qumica do BMS no impactou de forma importante sobre o processo 970 |
Uso do Biodiesel

inflUnCiA do horrio, temperAtUrA AmBiente e proporo de Biodiesel de soJA nA opACidAde dA fUmAA de trAtor
leomar paulo de lima1, Afonso lopes2, miguel Joaquim dabdoub3, felipe thomaz da Camara4, Jos geraldo da silveira mello Jnior5, Carlos eduardo Angeli furlani6
1

3 4

5 6

Licenciado em Cincias Agrcolas, Prof. Assistente, Campus Uberlndia, IFTM, Uberlndia MG, Doutorando FCAV/UNESP Jaboticabal SP, leomaragro@yahoo.com.br Eng Agrcola, Prof. Adjunto, Departamento de Engenharia Rural, FCAV/UNESP, Jaboticabal SP, Bolsista de Produtividade do CNPq Qumico Industrial, Prof. Adjunto, Departamento de Qumica, USP, Ribeiro Preto - SP Eng Agrnomo, Prof. Assistente, Campus Cariri, UFC, Juazeiro do Norte - CE, Doutorando FCAV/UNESP Jaboticabal - SP Eng Agrnomo, FCAV/UNESP, Jaboticabal SP Eng Agrnomo, Prof. Adjunto, Departamento de Engenharia Rural, FCAV/UNESP, Jaboticabal SP, Bolsista de Produtividade do CNPq

Palavras Chave: biocombustveis, emisso de gases, ensaio de trator. introduo

Algumas vantagens do Biodiesel em relao ao leo diesel so apresentadas por ALMEIDA (2000), que enfatiza o fato de ser combustvel renovvel com a grande vantagem de que, na formao dos gros, o gs carbnico do ar absorvido pela planta, compensando o gs carbnico emitido na queima do Biodiesel. Produz menor emisso de partculas de carvo e, por ser um ster, constitui-se de dois tomos de oxignio na molcula, resultando em combusto mais completa quando comparado combusto do diesel. possvel saber a composio da fumaa com base na colorao da mesma, ressalta-se que a cor preta composta principalmente por carbono resultante do processo de combusto e a branca, implica maior quantidade de vapor dgua condensada e combustvel no queimado. Dessa forma, a opacidade da fumaa, caracterstica indicadora de qualidade, consiste na absoro de luz e tem valor crescente medida que escurece o fluxo de emisso (TECNOMOTOR, 2006). Pressupe-se que o aumento na proporo de Biodiesel, bem como a diminuio na temperatura ambiente reduza a opacidade da fumaa. Diante disso, o presente trabalho teve por objetivo avaliar a opacidade da fumaa de um trator agrcola em funo do horrio de execuo do ensaio (temperatura ambiente) e da proporo de Biodiesel no diesel. UNESP Cmpus de Jaboticabal SP cuja localizao , , geogrfica definida pelas coordenadas 2115 latitude sul e 4818 longitude oeste, sendo a altitude mdia de 570 m, apresentando clima temperado chuvoso com inverno seco subtropical (Cwa), de acordo com a classificao de Keppen. A temperatura mdia de 22,2C, precipitao mdia anual de 1.425 mm, umidade relativa mdia de 71% e presso atmosfrica de 94, 3 kPa. Utilizou-se Biodiesel de soja etlico destilado, produzido e fornecido por LADETEL USP de Ribeiro Preto, SP Foi utilizado um trator de . marca Valtra, modelo BM100, 4X2 TDA, potncia de 74 kW (100 cv) a 2.300 rpm no motor, instrumentado conforme LOPES et al., (2003). A opacidade da fumaa foi determinada por meio de um opacmetro TM 133, pelo mtodo de acelerao livre, conforme descrito por TECNOMOTOR (2006). O delineamento experimental foi inteiramente casualizado, em esquema fatorial 8 x 3, com 24 tratamentos e trs repeties, porm, em cada repetio, realizaram-se sete amostragens, totalizando 504 observaes. Os fatores foram compostos por oito horrios de execuo do ensaio (1, 4, 7, 10 13, 16, 19 e 22 h) e trs propores de mistura Biodiesel/diesel (B0, B50 e B100). Os dados foram submetidos anlise de varincia e ao teste de comparao de mdias de Tukey, a 5% de probabilidade, conforme recomendao de BANZATTO & KRONKA (1995).

resultados e discusso
Nas tabelas as mdias seguidas de mesma letra minscula nas linhas no deferem estatisticamente entre si, pelo teste de Tukey, a 5% de probabilidade. A ausncia de letras nas tabelas mostra que a interao entre proporo de Biodiesel e horrio de execuo do ensaio
Uso do Biodiesel

materiais e mtodos
O trabalho foi conduzido nas dependncias do Laboratrio de Mquinas e Mecanizao Agrcola (LAMMA), do Departamento de Engenharia Rural,

971

foi significativa, e neste caso a discusso dos resultados ser embasada numa tabela de desdobramento da interao. Na Tabela 1 encontra-se a sntese da anlise de varincia, onde os dados referentes aos fatores proporo de mistura e horrios de execuo do ensaio representaram mdias de 24 e 9 0bservaes, respectivamente. De acordo com a Tabela 1, verifica-se que ocorreu interao entre os fatores proporo de Biodiesel e horrio de execuo do ensaio, sendo os resultados desta interao apresentados na Tabela 2. tabela 1. Sntese dos valores da anlise de varincia do teste de mdias para a varivel opacidade da fumaa.
fAtores horrio (h) 1h 4h 7h 10 h 13 h 16 h 19 h 22 h proporo (B) B0 B50 B100 teste f H B HxB C.V. %
* significativo (P<0,05); ** significativo (P<0,01); e C.V.: coeficiente de variao.

opACidAde m-1 0,92 0,90 0,86 1,00 1,06 1,12 0,98 0,94 1,32 0,87 0,73 106,3** 3721,4** 2,2* 2,6

que se aumentou a quantidade de Biodiesel. Tal fato aconteceu em virtude do Biodiesel favorecer o processo de combusto no motor. Esses resultados contemplam a expectativa de BRASIL (2002) e equivalem-se aos encontrados por LOPES (2006). Na Tabela 2, nota-se que a uma, as 4 e s 7 horas a opacidade da fumaa foi menor em todas as propores. Pressupe-se que esse comportamento aconteceu em funo da menor temperatura ambiente e da maior umidade relativa, evidencia-se tais fatores naturais tambm contribuem para melhorar a combusto no motor. Verifica-se, ainda, que a maior opacidade para as propores B0 e B100 foi as 13 e 16 horas, e para B50 foi s 16 horas, ressalta-se que nesse segundo caso os fatores naturais tiveram influncia inversa ao ocorrido no primeiro, conforme ilustrado na Figura 1.

figura 1. Opacidade da fumaa em funo do horrio de execuo do ensaio [temperatura ambiente (T) e umidade relativa (UR)] para B0, B50 e B100.

ConClUses: A opacidade da fumaa foi reduzida nos horrios de menor temperatura ambiente e maior umidade relativa do ar. A adio de Biodiesel no diesel se mostrou como procedimento eficiente para reduzir a opacidade da fumaa do trator.

tabela 2. Interao entre os fatores horrios de execuo do ensaio e propores de mistura para a varivel opacidade da fumaa.
horA

Bibliografia
Almeida, R. Biodiesel: caminho com mostarda. Folha de S. Paulo, So Paulo, 17 out. 2000. Resumo/Qumica, p. 7. 2 Banzatto, D. A.; Kronka, S. N. Experimentao agrcola. Jaboticabal: Funep, 1995. 247 p. 3 Brasil. Agncia Nacional de Petrleo. Biodiesel: novas perspectivas de sustentabilidade. Rio de Janeiro, 2002. 27 p. 4 Lopes, A.; Furlani, C. E. A.; Silva, R. P. Desempenho de um prottipo para medio de combustveis em tratores, Revista Brasileira de Agroinformtica, v. 5, n. 1. p. 24-31, 2003. 5 Lopes, A. Biodiesel em trator agrcola. Desempenho e Opacidade. 2006, 158 f. Tese (Livre Docncia em Agronomia) Faculdade de Cincias Agrrias e Veterinrias de Jaboticabal, Universidade Estadual Paulista, Jaboticabal, 2006. 6 Tecnomotor Eletrnica do Brasil Ltda. Manual de operao. So Carlos, 2006. 26 p.
1

proporo de Biodiesel B0 B50 0,82 CD b 0,81 CD b 0,75 D b 0,87 C b 0,94 B b 1,03 A b 0,86 C b 0,84 C b B100 0,67 CD c 0,67 CD c 0,61 D c 0,75 B c 0,82 A c 0,86 A c 0,72 BC c 0,71 BC c 1,25 CD a 1,22 D a 1,21 D a 1,37 B a 1,41 AB a 1,48 A a 1,37 A a 1,28 C a

1h 4h 7h 10 h 13 h 16 h 19 h 22 h

- Mdias seguidas de mesma letra maiscula no diferem entre si nas colunas e mesma letra minscula no difere entre si nas linhas, pelo teste de Tukey, a 5% de probabilidade.

Verifica-se na Tabela 2 que para todos os horrios ensaiados, a opacidade da fumaa foi menor medida 972 |
Uso do Biodiesel

qUAntifiCAo do mAteriAl pArtiCUlAdo emitido por Um motor de CiClo diesel AlimentAdo Com mistUrAs ternriAs Contendo Biodiesel, etAnol e leo VegetAl
mrcio turra de vila2 (marcio@cnpso.embrapa.br), Jos luiz Bernardo Borges1, ricardo ralisch1, murilo daniel de mello innocentini3, Cristiane sanches farinas4, nanci Cristina rodrigues3.
1

2 3 4

Universidade Estadual de Londrina, Rodovia Celso Garcia Cid, s/no, Caixa Postal 6001, CEP 86051-990, Londrina-Pr. Embrapa Soja, Rodovia Carlos Joo Strass Distrito de Warta, Caixa Postal 231, CEP 86001-970, Londrina-Pr. Universidade de Ribeiro Preto, Av. Costbile Romano, 2201, Ribeirnia, CEP 14096-900, Ribeiro Preto-SP . Embrapa Instrumentao Agropecuria, Rua XV de Novembro, 1452, CEP 13560-970, So Carlos, SP .

Palavras Chave: biocombustveis, motores, emisses, poluentes. introduo

Os compostos de emisso, tanto dos motores de ciclo Diesel como aqueles de ciclo Otto, podem ser classificados em dois tipos: os que no causam danos sade (O2, CO2, H2O e N2) e os que apresentam perigos sade (CO, HC, NOx, SOx e MP).8 Dentre esses ltimos, o material particulado (MP) o poluente atmosfrico mais comumente associado a efeitos adversos sade humana.1 Nas ltimas dcadas, um grande esforo tem sido feito para reduzir a utilizao de combustveis derivados de petrleo para gerao de energia e transporte em todo o mundo. Entre as recentes alternativas propostas, biodiesel e etanol, alm de misturas contendo biodiesel/ diesel e lcool/diesel, tm chamado muita ateno para o uso em motores de ciclo Diesel, apresentando-se como uma das solues, em diversos pases, para reduo de suas importaes de petrleo e diminuio das emisses de poluentes. Nesse contexto, o objetivo deste trabalho fixouse em quantificar a emisso de material particulado de misturas ternrias6 compostas de lcool etlico, biodiesel e leo vegetal em um motor de ciclo Diesel, tendo como condio padro um motor idntico funcionando com diesel convencional. motor pde ser avaliado individualmente de acordo com o combustvel empregado. Para imprimir carga ao motor, foi empregado um gerador eltrico da marca Bambozzi, de 10 kVA, com rotao nominal de 1.800 rpm. Para a comparao da emisso produzida, foi realizada a coleta do material particulado proveniente dos gases de escape dos motores atravs do uso de um filtro circular, com dimetro de 5 cm, confeccionado a partir de fibra de vidro. As trs misturas volumtricas de biocombustveis, usadas nos testes, eram compostas de: a) 60% de biodiesel, 20% de etanol anidro e 20% de leo vegetal (mistura 1); b) 60% de biodiesel, 30% de etanol anidro e 10% de leo vegetal (mistura 2); c) 50% de biodiesel, 40% de etanol anidro e 10% de leo vegetal (mistura 3). Alm dessas, houve emprego do combustvel padro (leo diesel derivado do petrleo) para estabelecimento de um referencial. A sistemtica de trabalho utilizada foi a seguinte: primeiramente, os filtros foram desidratados em estufa a 105C e pesados; posteriormente, foram acoplados na extremidade do escapamento, onde permaneceram por 2, 5, 8 e 10 minutos. Em seguida, os filtros foram novamente desidratados e pesados, o que permitiu registrar a massa do material retido. Para a determinao do tempo ideal de coleta, foram realizados diversos testes nos quais se notou diferena expressiva de quantidade de material particulado entre os filtros expostos aos gases de escape por 2 e 5 minutos (com maior concentrao de partculas no filtro de maior tempo de exposio). Com 8 e 10 minutos de coleta, no se verificou diferena entre o material retido nos mesmos e no filtro com 5 minutos de exposio. Assim, para a coleta de material particulado, adotou-se o tempo padro de 5 minutos.
Uso do Biodiesel

materiais e mtodos
Para a realizao dos testes, foram utilizados dois motores estacionrios, de ciclo Diesel a 4 tempos, da marca Toyama, modelo T70f, refrigerados a ar, com injeo direta e 6 HP de potncia nominal, sendo que um deles foi abastecido somente com leo diesel convencional, e o outro com as misturas ternrias. Assim sendo, cada

973

resultados e discusso

de material particulado foi bastante representativa e favorvel ao uso do biodiesel, o que, em parte, causado pela ausncia de enxofre no biodiesel. O enxofre compartilha o oxignio disponvel na fase tardia da combusto com o carbono resultante da queima parcial, em algumas condies de funcionamento do motor, aumentando a produo de material particulado8. Como concluso final, pode-se dizer que os resultados do presente trabalho levaram confirmao de que a utilizao das misturas ternrias de biocombustveis, nas condies e mtodos de realizao do experimento, foi eficiente na reduo de emisso de material particulado presente nos gases de exausto do motor de ciclo Diesel estudado.

figura 1. Emisso de material particulado, num intervalo de 5 minutos de coleta, em funo da carga aplicada pelo gerador ao motor.

Agradecimentos
Universidade Estadual de Londrina CCA, Departamento de Agronomia. Embrapa Soja rea de Agroenergia. CAPES Instituio de fomento.

Conforme pode ser verificado na Figura 1, os resultados obtidos com a utilizao das misturas ternrias de biocombustveis indicaram uma reduo expressiva no nvel de material particulado emitido pelo motor na rotao de 3.600 rpm (rotao mxima), em relao ao diesel convencional. Esse comportamento das emisses de particulados dos motores ocorreu em decorrncia da substituio de um combustvel de cadeia carbnica longa (leo diesel), com 13 tomos de carbono, em mdia, e alto ponto de ebulio (de 190C a 330C), por uma mistura de combustveis contendo etanol, de cadeia carbnica mais simples e menor temperatura de ebulio. Enquanto a carga demandada pelo gerador no ultrapassava 1800 watts, a emisso de MP entre os combustveis era semelhante, porm, na medida em que se elevava a carga at 2.700 watts (o que exigia maior volume de combustvel injetado na cmara de combusto), a quantidade de MP emitido pelo uso de leo diesel foi bastante superior quela proveniente da queima de todas as misturas. Em termos numricos, observaramse 28 mg emitidos pelo diesel, enquanto as misturas ternrias produziram de 10 a 13 mg, para a carga mxima estabelecida. Observou-se, tambm, que o aumento da proporo de etanol na mistura ternria favoreceu a queda na emisso de MP fato que, segundo Dietrich & Bindel , (1983)2, pode ser explicado pela capacidade do etanol em proporcionar uma combusto mais eficiente, o que implica em reduo no teor de carbono no queimado. A diminuio na emisso de particulados tambm foi verificada nos experimentos de Holmer et al. (1980)5 que realizaram substituies de at 32% do leo diesel por etanol atravs do uso do artifcio da microemulso. Resultados similares foram obtidos por Goering et al. (1992)4 que notaram supresso na emisso de fumaa quando utilizaram injeo de etanol no coletor de admisso ou no injetor do cilindro. Nessa mesma linha de pesquisa, Feitosa (2003)3 conseguiu expressiva diminuio de emisso de particulados com substituio de at 50% de diesel por etanol. Alm do etanol, a presena de biodiesel na mistura tambm influenciou positivamente a reduo da emisso de MP visto que, na literatura, diversos autores , demonstraram tal fato. Misturas de biodiesel de girassol/ diesel (B25, B50, B75 e B100) foram utilizadas por Muoz et al. (2004)7, em motor Diesel automotivo, para determinao dos nveis de emisso de poluentes. A reduo do grau de enegrecimento e da emisso especfica 974 |
Uso do Biodiesel

Bibliografia
Abbey, D. E.; Nishino, N.; McDonnell, W. F.; Burchette, R. J.; Knutsen, S. F.; Beeson, W. L.; Yang, J. X. Longterm inhalable particles and other air pollutants related to mortality in nonsmokers. American Journal of respiratory and Critical Care medicine 159, n. 373-382, 1999. 2 dietrich, W.; Bindel, h. W. h. O desenvolvimento da injeo piloto para uso de lcoois em motores ciclo diesel. In: SIMPSIO DE ENGENHARIA AUTOMOTIVA 1.; ENCONTRO DOS CENTROS DE APOIO TECNOLGICO, 11, 1983, Braslia, DF. Anais. 1983. p. 515-533. 3 Feitosa, M. V. desenvolvimento do motor de ignio por compresso alimentado por injeo direta de leo diesel e por etanol ps vaporizado no coletor de admisso. 2003. 217p. Tese (Doutorado) Escola de Engenharia de So Carlos - Universidade de So Paulo, So Carlos. 4 Goering, C. E.; Crowell, T. J.; Griffith, D. R.; Jarrett, M. W.; Savage, L. D. Compression-ignition, flexible-fuel engine. transactions of the AsAe, v. 35, n. 2, p. 423-428, 1992. 5 Holmer, E.; Berg, P. S; Bertilsson, B. I. The utilization of alternative fuels in a Diesel engine using different methods. society of Automotive engineers, SAE paper 800544. 1980. 6 Kwanchareon, P.; Luengnaruemitchai, A.; Jai-in, S. Solubility of a dieselbiodieselethanol blend, its fuel properties, and its emission characteristics from diesel engine. fuel, v. 10, p. 1053-1061, 2006. 7 Muhoz, M.; Moreno, F.; Morea, J. Emissions of an automobile diesel engine fueled with sunflower methyl ester. transactions of the AsAe. v. 47, n. 1, p. 5-11, 2004. 8 Neeft, J. P. A.; Makkee, M.; Moulijn, J. A. Diesel particulate emission control. fuel processing technology, v. 47, p.1-69, 1996.
1

testes em motores de Biodiesel prodUzido A pArtir de leo de fritUrA

Karina russel 1, ronaldo s. da Costa 2 *, Jeane dullius 2, sandra m. einloft 2, srgio B. rahde 1, Carlos A. dos santos 1. ronaldo.silvestre@acad.pucrs.br
Faculdade de Engenharia - FENG, Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul - PUCRS. Faculdade de Qumica - FAQUI, Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul - PUCRS.

Palavras Chave: Biodiesel, leo de Fritura Usado, Motores Diesel, Dinammetro introduo
Laboratrios do Brasil desenvolvem pesquisas relacionadas obteno de biodiesel a partir de diversas fontes [1]. Entre estes, o Laboratrio de Organometlicos e Resinas da Faculdade de Qumica da PUCRS possui infraestrutura e experincia na rea de sntese de biodiesel a partir de diversas fontes, inclusive de resduos com baixo valor agregado, como leo de fritura, gordura animal, farelos de cereais, como o arroz, com alto teor de cidos graxos livres, entre outros. At o momento a experincia do grupo concentra-se no emprego de processos que utilizam catalisadores homogneos clssicos (hidrxido de potssio, hidrxido de sdio) e compostos a base de estanho, para o mesmo fim. Alm disso, desenvolve o projeto Desenvolvimento de Processos de Produo de Biodiesel a partir de Resduos de leos Vegetais. Nesta etapa do trabalho objetiva-se a realizao de testes do biodiesel em motor instalado em equipamento dinammetro do laboratrio de Motores e Componentes Automotivos da PUCRS. Nos ensaios sero analisados parmetros como potncia efetiva, torque, consumo especfico de combustvel, avaliados os nveis de emisses de gases de descarga e o desgaste dos componentes por meio de anlises no leo lubrificante. As anlises durante e aps a realizao dos testes com diferentes misturas (B0, B2, B10 e B100) permitem a construo das curvas de potncia e de consumo especfico; investigao das condies do motor em relao aos bicos injetores e a presena de depsitos; anlises dos lubrificantes e filtros em relao contaminao por partculas slidas, depsitos carbonceos, umidade; anlises das peas e componentes do motor em relao ao desgaste, corroso e alterao das propriedades originais. se catalisadores como a soda caustica ou hidrxido de sdio (NaOH) ou o hidrxido de potssio (KOH), aproximadamente 1% em massa de leo, que mantm um PH bsico para a reao realizada a 60oC. No processo optou-se pela rota metlica (uso de metanol). Do ponto de vista de rendimento e facilidade do processo, a rota metlica apresenta vantagens em relao etlica devido alta quantidade de gua encontrado no etanol comum (em torno de 5%), o que retarda a reao de transesterificao no reator da usina. A separao do rejeito do processo (glicerina) tambm se torna mais fcil para a rota metlica. A Figura 1 apresenta uma foto da mini usina de produo de biodiesel construda pela empresa RSBIO em parceria com o CESMAR (Centro Social Marista) e a PUCRS.

figura 1. Mini usina de produo de biodiesel instalada no CESMAR.

materiais e mtodos
A produo do biodiesel por alcolise consistiu em uma reao de transesterificao do leo de fritura usado na presena de lcoois (relao molar de 6:1) e um catalisador e controlador do PH. Normalmente utilizam-

Para os testes foi utilizado um motor ciclo diesel de 2800 cm3, 4 cilindros em linha, taxa de compresso 17,8:1, potncia mxima 97kW a 3600 rpm e torque mximo 333 N.m a 1800 rpm. Antes de todos os testes, o motor passou por uma inspeo visual nos principais componentes, bem como foi realizada a troca do filtro e do leo lubrificante. Foi utilizado um dinammetro tipo Froude da MotorPower, com potncia mxima de 447 kW a 9000 rpm, e equipado com sistema eletrnico
Uso do Biodiesel

975

de aquisio de dados. O consumo de combustvel foi determinado por meio da massa do reservatrio de combustvel antes e aps os ensaios, representado em massa por tempo. A metodologia adotada para os testes consistiu das seguintes etapas: acionamento do motor e estabilizao em marcha lenta (720 a 780 rpm), aplicao gradativa da carga at a carga de ensaio, acompanhado de aumento da acelerao at a objetivada. Os testes so realizados em perodos de 8 horas durante 5 dias para cada condio de mistura, sendo os gases emitidos empregando um opacmetro SAGEM Modelo 5040 para: CO, O, NOx, CO2 e hidrocarbonetos, bem como o fator k que indica o grau de desempenho do motor em funo da mistura. A Figura 2 apresenta imagens do motor e do banco dinamomtrico utilizado nos testes.

de diferentes misturas, onde se analisou a presena de partculas metlicas no leo e no filtro por meio de coleta de amostras em observao em microscopia eletrnica. Foi realizado um mapeamento das possveis peas que sofreram dano em funo dos elementos metlicos encontrados, como cobre, alumnio, silcio e magnsio, oriundos provavelmente de componentes como bomba de leo, pistes e cilindros, respectivamente. A Figura 3 apresenta um exemplo de imagem obtido em MEV, bem como a identificao dos elementos encontrados e a quantidade de partculas medidas.
Elemento Al Ca Cu Fe K Mg Si Ti Zn
figura 3. Partculas encontradas no leo lubrificante.

% 13,58 1,23 13,58 8,64 3,70 24,69 30,86 2,47 1,23

Como principal concluso do trabalho destaca-se o aumento na quantidade de partculas metlicas no leo lubrificante em funo do aumento da quantidade de biodiesel nas misturas analisadas, indicando a necessidade de maiores estudos e desenvolvimento de novos materiais/componentes para motores que operam com misturas de biodiesel. Como perspectivas futuras objetiva-se a realizao de novos testes em misturas segundo padro ANP e a realizao dos ensaios novamente seguindo normas de SAE com condies variveis de carga e tempo de testes e suas influncias no desempenho do motor, consumo e emisso de gases.

Agradecimentos
figura 2. Fotos do motor instalado no dinammetro e detalhes dos mostradores do equipamento e do software de controle e monitoramento.

Aps os ensaios, amostras do leo lubrificante do carter e do filtro de leo so coletadas, filtradas em papel filtro e analisadas por microscopia eletrnica de varredura e anlises por EDS, identificando os materiais e associando s condies dos componentes do motor. As anlises permitem correlacionar os desgaste sofrido pelo motor em funo das diferentes misturas.

Os autores gostariam de agradecer a PUCRS, e suas Faculdades de Qumica (FAQUI) e Engenharia (FENG), alm do Centro Social Marista (CESMAR), Prefeitura de Porto Alegre, a empresa RSBIO, o CNPq e ao tcnico Carlos Alberto Cunha.

Bibliografia
1. Einloft, S., Magalhes, T., Donato, A., Dullius, J., Ligabue, R., Biodiesel from Rice Bran Oil: Transesterification by Tin Compounds. Energy & Fuels. 22, 671-674, (2008). 2. Rahde, S.B.; Ruschel, K.; Analysis of Compromising Degree of an Internal Combustion Engine Using Biodiesel; SAE International, 9-2009-01-0895, (2009).

resultados e discusso
Resultados preliminares de desempenho de motor diesel instrumentado foram obtidos em pesquisa realizada recentemente com as misturas B0, B2, B10 e B100 de escala laboratorial [2]. O foco da pesquisa foi o desgaste sofrido pelos componentes do motor em funo do emprego 976 |
Uso do Biodiesel

Uso de Biodiesel B-20 em VeCUlo diesel de pAsseio

prof. msc. Jos Carlos laurindo (laurindo@tecpar.br)
Instituto de Tecnologia do Paran TECPAR, Centro Brasileiro de Referncia em Biocombustveis CERBIO Rua Prof. Algacyr Munhoz Mader , 3775 CIC, CEP:-81350-010 Curitiba PR.

Palavras Chave: Biocombustvel, Biodiesel, Motores Diesel . introduo

Apesar de que no Brasil o uso de Diesel de petrleo proibido em veculos de passeio as montadoras, aqui instaladas, produzem tais veculos exclusivamente para atender seus mercados de exportao. A Volkswagen do Brasil, na sua planta de So Jos dos Pinhais PR, produz estes veculos e disponibilizou um destes para ser testado, em campo, com uma mistura volumtrica contendo 20% Biodiesel etlico de leo de soja e 80% de Diesel comercial brasileiro, denominada de B-20. O objetivo do teste realizar uma avaliao de funcionalidade do veculo ao longo de 160.000 km ou (100.000milhas), para tanto o mesmo recebeu placas de fabricante, viabilizando sua rodagem territrio brasileiro. A escolha do veculo foi devida ao fato de se tratar de um pequeno motor Diesel do tipo Hi Speed e tambm possuir eletrnica embarcada para o controle do sistema de injeo Diesel, que na poca estava sendo introduzido nos veculos comerciais a Diesel produzidos para o mercado brasileiro. J quanto escolha do Biodiesel, foi o etlico de soja, pois j havamos tido notcias deste mesmo tipo de veculo ter rodado com B-20 e at B-100, porm de natureza metlica. Desta forma achamos que estvamos realizando um teste com certo ineditismo, tendo em vista que os testes j realizados no contemplavam biodiesel via rota etlica que uma vocao brasileira dada a larga produo de lcool etlico anidro carburante. O veculo em teste um VW GOLF TDI 1.9 equipado com um motor a Diesel turbo super alimentado e com resfriamento intermedirio Inter Cooler que fornece 90 CV a 3750 rpm e transmisso automtica de quatro velocidades. O sistema de injeo de combustvel mecnico, com bomba injetora rotativa, comandada eletronicamente no sistema EDC-Electronic Diesel Control e os gases de escapamento, so tratados por catalizador. A mistura B-20, efetuada diretamente no abastecimento do veculo, sendo constituda de BIODIESEL da ECOMAT e Petrodiesel comercial. Tanto o Biodiesel como o Petrodiesel comercial eram analisados com certa freqncia para verificar as caractersticas fsico-qumicas da mistura B-20. Durante todo teste, foram registrados os consumos de combustvel e a quilometragem correspondente, com a finalidade de estabelecer o consumo mdio de combustvel, alm de se efetuar o monitoramento da vida til do filtro de combustvel, pela verificao da perda de carga indicada por vacumetro de linha. Tambm foram acompanhadas as caractersticas do leo lubrificante, atravs de anlises efetuadas a cada perodo de troca. O sistema de injeo de combustvel foi inspecionado, pela BOSCH, aps rodagem de 62.000 km ao final do teste com 160.000 km. Quando o veculo estava com 115.000 km foi realizado o ensaio de emisses US 75, no laboratrio de emisses da VW em So Paulo.

resultados e discusso
O veculo rodou normalmente usando B-20 com dirigibilidade e consumo similares a rodagem com Diesel. As medidas de consumo em cidade e estrada so respectivamente 12 e 15 km/litro para qualquer dos combustveis. O acompanhamento das caractersticas do leo lubrificante mostrou que so similares s do Diesel, no evidenciando problemas de diluio ou qualquer outro

materiais e mtodos
O teste foi executado num veculo, sem nenhuma modificao, operando com a mistura B-20 desde 2003 sendo monitorado pelo CERBIO - Centro Brasileiro de Referncia em Biocombustveis do TECPAR Instituto de Tecnologia do Paran.

Uso do Biodiesel

977

que indicasse troca de cargas com maior freqncia daquela especificada para o combustvel original. No incio do testes notou-se problema de entupimento prematuro do filtro de combustvel, que foi substitudo por outro compatvel com o diesel brasileiro. As inspees no sistema de injeo mostraram que apesar do acmulo de depsitos em certos pontos, encontrava-se funcionando normalmente. O ensaio de emisses US 75 usando Diesel de referncia mostrou que, apenas o NOx aumentou 2% enquanto que as demais emisses regulamentadas tiveram valores menores para a mistura B-20. J com relao s emisses no regulamentadas, a mistura B-20 emitiu 13% menos formaldedo, 11% menos acetaldeido e 25% menos acrolena. A mistura de 20% de Biodiesel Etlico de leo de Soja mostrou-se perfeitamente compatvel com a funcionalidade do motor a Diesel do veculo GOLF TDI 1.9, produzido no Brasil exclusivamente para exportao. Durante todo o teste, no foram observados fatos relevantes que pudessem ser atribudos ao uso da mistura B-20, exceto o entupimento inicial do filtro de combustvel que era original do veculo e previsto para operar com Diesel ASTM no 2, portando diferente do diesel comercial brasileiro.

Agradecimentos
Agradecemos a UFPR - Universidade Federal do Paran, que viabilizou o convnio de comodato, permitindo o uso do veculo para os testes, ao Instituto de Tecnologia do Paran TECPAR pelo apoio operacional para a realizao dos testes, ao Programa PROBIODIESEL do Ministrio da Cincia e Tecnologia MCT e a Financiadora de Estudos e projetos FINEP que viabilizaram o Laboratrio de combustveis do TECPAR-CERBIO e a aquisio Biodiesel utilizado no teste, ao Gerente da VW AUDI Unidade de Curitiba pelo empenho pessoal para viabilizar este trabalho e aos tcnicos do CTV da VWAUDI Planta de So Jos dos Pinhais, que efetuaram manutenes programadas garantindo a funcionalidade do veculo, a equipe tcnica do Laboratrio de Emisses da VW do Brasil e finalmente a Robert BOSCH Ltda Sistemas Diesel que analisou o sistema de injeo do veculo.

Bibliografia
leos Vegetais - Experincia de uso automotivo desenvolvida pelo Programa OVEG I Ministrio da Indstria e do Comrcio. Secretaria de Tecnologia Industrial. Braslia. 1985. 2. Laurindo, J. C. & Bussyguin, G.. Estudo preliminar comparativo entre os combustveis leo diesel e ster metlico de leo de Soja. Congresso Brasileiro de SojaEmbrapa.Curitiba. 1999. 3. Taylor C. F. Anlise dos Motores de Combusto Interna 1971. 4. Domschke, A. G. e Landi, F. R. Motores de Combusto Interna de mbolos 1963. 5. Obert, E. F Motores de Combusto Interna 1971. 6. Lorenzo, A. F. R. Curso de Termodinmica - 1976 7. Laurindo, J. C. Motor Diesel com BIODIESEL B-100 Relatrio 16.090 e 22.185 LEME/LACTEC 2007.
1.

figura 1. Veculo utilizado no teste.

figura 2. Bombonas usadas para fazer a mistura.

figura 3. Vacumetro e Motor Diesel 1.9.

978

Uso do Biodiesel

Uso de Biodiesel de soJA Como ComBUstVel pArA grUpo-gerAdor

dmitri. Vlassov 1)*, helena m. Wilhelm1), renato penteado1), ricardo Cunha1). - renato@lactec.org.br
1)

Instituto de Tecnologia para Desenvolvimento LACTEC, Laboratrio de Emisses, Centro Politcnico de UFPR, c/p 19067, CEP 81530-980, Curitiba, PR.

Palavras Chave: Emisses legisladas, biodiesel, ster metlico/etlico de leo de soja, bancada dinamomtrica, diesel-gerador. introduo
O ster metlico de soja (BMS) apresenta-se como uma opo para a alimentao de motores do ciclo diesel. Em regies de difcil acesso, em que a energia eltrica produzida por grupos-geradores, o biodiesel pode ser produzido a partir de matria prima local prescindindo da necessidade de transporte do leo diesel tradicional de locais distantes. As vantagens principais do BMS so a ausncia de enxofre, o fato de ser um combustvel renovvel, alm de possuir propriedades fsico-qumicas similares as do leo diesel [Devianin et al, 2005; Certificados da Petrobras, 2009]. O processo de combusto de steres muito parecido com o do leo diesel. A presena do oxignio (~10% pela massa) permite reduzir significativamente a emisso dos gases de escape gerados, principalmente, pela combusto incompleta do combustvel. Os componentes poluentes legislados so: monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio (NOx), hidrocarbonetos (HC) e material particulado ou fuligem (C). A Volkswagen [Smailis et al, 2005] investigou o uso de biodiesel de colza (BMC), produzido pela rota metlica. O teste do motor revelou que, consumindo BMC, as emisses de CO e de HC diminuram, enquanto houve um acrscimo na emisso de NOx. Foi, ainda, registrada uma queda de emisso da fuligem em todos os regimes de funcionamento. Em seu trabalho, Braun relatou os testes realizados em um caminho equipado com motor diesel Isuzu 17 TD/TC 4 EE de potncia de Ne = 60 kW, abastecido com BMC. O caminho j tinha percorrido 61444 km consumindo, em mdia, 6,1 litros de diesel por 100 km. Depois de adequar o motor para consumir o BMC o caminho percorreu ainda 11400 km, sendo observada uma elevao no consumo para 6,3 litros por 100 km, e uma queda de emisses de fuligem e de HC. Um resultado similar foi registrado no trabalho realizado por Smailis e col., no qual foi testado um motor diesel F2L511 de arrefecimento com ar, consumindo BMC. Foram medidas as emisses de componentes txicos legislados em funo da porcentagem de BMC no diesel convencional [Camobreco et al, 2000], sendo registrada uma diminuio significativa nas emisses de CO, HC e de material particulado.

materiais e mtodos
No presente trabalho foi testado um grupo-gerador modelo - MWM 610T (turbo alimentado) da Maquigeral. O motor possui 6 cilindros em linha, injeo direta pela bomba de alta presso mecnica, com volume de cilindros de 6,45 litros, taxa de compresso - 15,8:1. A potncia mxima do gerador de 132 kW com rotao nominal de 1800 rpm. O ensaio do diesel foi realizado em 3 etapas. A primeira e a terceira etapas de ensaio foram realizadas no Laboratrio de Emisses Veiculares (LEME) do LACTEC. Os testes foram realizados no dinammetro ALV Sistema Puma 5.53 (ustria), segundo as normas ABNT NBR 1585 e ISO 8178. Foi utilizada esta norma ISO, pelo fato de no existir no Brasil uma normativa que atenda tal condio. O leo diesel metropolitano (DM) com 500 ppm de enxofre, e suas emisses em gases de escape foram usadas como referncia. Durante o teste em bancada, a potncia do motor foi gradualmente reduzida de 100 para 75, 50, 25 e 10% da potncia nominal. O mesmo procedimento foi usado quando foi utilizado o biodiesel. Nos testes o motor funcionou com dbito mximo e avano de injeo nas condies originais de fbrica. O motor no teve seu dbito e ngulo de avano de injeo ajustado ao tipo de combustvel. Ao agir dessa maneira, procurou-se reproduzir as condies nas quais um usurio comum utilizaria o grupo-gerador consumindo biodiesel. Na primeira e terceira etapas do ensaio foram usadas diferentes misturas de BMS (fornecido pela BrasilEcodiesel) com o DM nas seguintes porcentagens volumtricas: B0 (DM puro), B60, B80 e B100 (BMS puro). Na segunda etapa, o grupo -gerador funcionou 1650 horas no campo (o que equivale a cerca de 66000 km rodados em um caminho), consumindo B100. O grupogerador funcionou no seu regime normal, produzindo a energia eltrica conforme a necessidade do local.
Uso do Biodiesel

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resultados e discusso
Como foi comentado, os parmetros do motor, tais como dbito mximo e o ngulo de avano de injeo no foram ajustados quando houve a substituio do combustvel. Este fato provocou uma reduo em ~10% na potncia mxima do motor quando este operou com o B100. A queda da potncia pode ser atribuda ao menor poder calorfico inferior do (36980 MJ/kg) se comparado com o DM (42618 MJ/kg). No campo, consumindo B100, o grupo-gerador funcionou sem quaisquer restries. O motor no apresentou nenhum problema, e seu desempenho na terceira etapa foi um pouco melhor, se comparando com o da primeira.

B%

figura 2 Emisso de poluentes legislados consumindo biodieseis

O grupo-gerador consumindo BMS apresentou significativa reduo nas emisses em comparao com o DM (Figura 2). As emisses de CO, NOx e HC ( , , ) foram medidas em g/kWh. As emisses relativas, apresentadas na Figura 2, foram calculadas como 100%, etc. Os resultados mostram que com o consumo do B60, B80 e B100 no foi registrada uma variao regular nas emisses de CO em comparao com o DM. A emisso de NOx comportou-se de modo semelhante de CO. Entretanto, no que tange emisso de NOx, os valores foram superiores a 100% mostrando ligeiro aumento quando comparado com o DM. Uma explicao para este fenmeno que a presena do oxignio na composio do BMS no influenciou de forma expressiva o processo de combusto, pois o motor, mesmo na potncia mxima, funcionou com excesso de ~ 1,4. O oxignio presente no BMS facilitou a formao de uma mistura homognea nas gotculas do combustvel pulverizado. O uso do biodiesel provocou significativa reduo de emisses de (HC) e de material particulado. Os dados de medies apresentaram diminuio sensvel na emisso de fuligem. Para o B100 a reduo foi de ~70%.

figura 1 Variao de consumo especfico de mistura combustvel de diesel DM com biodiesel B60, B80, B100.

Agradecimentos
Os autores agradecem Copel, Fundao Araucria, Eletronorte, Maquigeral e ao CNPq pelo apoio financeiro ao trabalho.

Na Figura 1 so apresentados resultados de medio de consumo especfico do combustvel para os diferentes combustveis testados em funo de porcentagem de carga do motor. O grfico mostra que as curvas de consumo especfico tm pontos mnimos. A reduo de carga provocou um aumento no coeficiente de excesso do ar. Consumindo o DM, a curva de variao de consumo especfico apresentou um mnimo a ~75% da potncia mxima do motor. Em carga mxima, o consumo especfico tende a aumentar um pouco devido diminuio do coeficiente de enchimento do cilindro e da reduo de rendimento interno do motor. A particularidade do grupo-gerador que a potncia devida s perdas mecnicas do motor constante, porque esta depende da velocidade mdia do mbolo que, tambm, constante. Por isso com a reduo da potncia efetiva do motor, o rendimento mecnico diminuiu e, como conseqncia, houve um acrscimo do consumo especfico. Utilizando o BMS, o consumo especfico aumentou, em funo da reduo da potncia mxima, se comparado com o desempenho do DM. 980 |
Uso do Biodiesel

Bibliografia
Braun F., Biodiesel Ein Nitzer Erzahit // KZF Anzienger. 1996. Jg. 49. N2. P. 12 15. 2 Camobreco V., Sheehan J., Dufield J., et. al. Understanding the Life-Cycle Costs and Environmental Profile of Biodiesel and Petroleum Diesel Fuel // SAE Technical Paper Series. 2000. N 2000-01-1487. P. 1 -. 3 Certificados da Petrobras, Brasilecodiesel, Tecpar e Ecomat, 2008 - 2009. 4 Devianin S.N., Markov V.A., Korshunov D.A., Uso de combustveis misturadas em motores diesel, Coletnea de artigos cientficos dedicados construo de motores, Ed. de Universidade Tcnica Superior de Moscou, 2005. 5 Smailis V., Senchila V., Bereishene K.,Teste no motor diesel rpido de arrefecimento ao ar de uso de biodiesel de colza de rota metlica // Construo de motores 2005 - N4. P. 45-49. 6 Weidman K., Menzad H., Rapsoel-Methylester in Dieselmotor // MTZ, - 1989. Jg. 50. N2. S. 69 73.
1

Uso de mistUrA de Biodiesel de seBo BoVino em motor diesel

(Jos Valdemar g. maziero*1, ila maria Corra1, moiss storino1. maziero@iac.sp.gov.br)
1

Centro de Engenharia e Automao/IAC, Rod. D. Gabriel P. B. Couto km 65, CEP 13212-240 Jundia, SP.

Palavras Chave: Biodiesel, combustvel alternativo introduo

O uso de biodiesel j uma realidade no Brasil, mas devido enorme diversidade de matrias primas disponveis os estudos ainda no esto esgotados. Dentre as fontes para produo de biodiesel o sebo bovino tem grande potencial de utilizao, uma vez que tem alta produo como subproduto da carne e baixo custo de comercializao (Mansini et al., 2007). Este custo chega a 30% do custo do leo vegetal, segundo Dorileo (2007). Os trabalhos cientficos encontrados abordam em geral a avaliao fsico-qumica do sebo bovino (Moura et al., 2007; Mansini et al., 2007, Betto et al., 2008) e no sua aplicao em motores. Assim, o objetivo deste trabalho foi comparar o desempenho de um motor diesel utilizando biodiesel de sebo bovino e mistura de biodiesel de sebo bovino em ensaios de curta durao. feitas a intervalos de 10 minutos. O padro de ensaio seguiu a norma ABNT (1995).

figura 1 Trator instalado na bancada dinamomtrica.

quadro 1 Poder calorfico dos combsutveis

Poder calorfico B3 Superior Inferior 45,4 42,34 Combustvel B5 B100 _______ MJ/kg _______ 44,56 39,84 41,88 37,13

materiais e mtodos
Os ensaios foram realizados em bancada dinamomtrica utilizando-se um trator Valmet 68 ano 1983 equipado com motor MWM D229.3. Para os ensaios o trator foi acoplado ao dinammetro (Schenck W 400) por meio da tomada de potncia do trator (ver Figura 1). As misturas utilizadas foram: Diesel comercial (B3), biodiesel de sebo bovino (B100) e mistura de biodiesel de sebo bovino com diesel comercial (B5), cujo poder calorfico apresentado no Quadro 1. O biodiesel adquirido para este trabalho era composto de 70% de biodiesel de sebo bovino e 30 % de biodiesel de algodo. No Quadro 1 constam algumas das caractersticas do biodiesel, apresentadas pelo fornecedor e as determinadas em laboratrio contratado. Ensaios de curta durao (levantamento das curvas de desempenho e ensaios de duas horas rotao nominal de potncia mxima) foram realizados, primeiramente com o diesel comercial, a seguir com o B100 de sebo bovino e por ltimo com a mistura B5. Para avaliao do desempenho do motor com os diferentes combustveis foram realizados ensaios de curta durao (2 horas), com o motor operando plena carga, porm, na condio de rotao nominal do motor. Durante as duas horas de ensaio, leituras de torque, rotao do motor, consumo de combustvel e de temperaturas foram

quadro 2 Caractersticas do biodiesel de sebo bovino (B100) utilizado

Caracterstica Unidade FORNEC. 872,6 Resultados MEDIResol. n DO 7/2008 874,1 850-900

Massa espec. a kg/m 20C Viscos. Cinem. a mm/s 4,512 4,87 3,0 - 6,0 40C Teor de gua mg/kg 430 400 500 (mx) Contaminao mg/kg 14 ND 24 (mx) total Ponto de fulgor C 160,0 165 100 (mn) Teor de ster % massa 96,7 93,9 0,5 96,6 (mn) Cinzas % massa 0,005 <0,005 0,020 (mx) sulfatadas Enxofre total mg/kg 3 7,9 50 N de Cetano NI 65,7 4,8 Anotar ndice de acidez mgKOH/g 0,49 0,41 0,50 (mx) ndice de iodo g/100g 60,8 62,9 0,1 Anotar Estabilidade h 0,01 6 6 (mn) oxidao Nota: ND = No determinado; NI = No informad
Uso do Biodiesel

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resultados e discusso
Com exceo do teor de ster, as caractersticas apresentadas no Quadro 2 mostram que o biodiesel utilizado encontra-se dentro das especificaes da Resoluo n7/2008. As diferenas nos valores fornecidos pela empresa produtora biodiesel e os valores determinados em laboratrio contratado talvez se devam ao fato do biodiesel estar com mais de um ms quando da anlise em laboratrio. Nas Figuras 2 e 3 so representadas as curvas de desempenho e no Quadro 3 so apresentados os resultados dos ensaios de duas horas com cada um dos trs combustveis.
60 Potncia na TDP, cv 50 40 30 20 10 0 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800

Pelo Quadro 3 observa-se que o motor apresentou o mesmo desempenho tanto com o diesel comercial quanto com a mistura de biodiesel de sebo bovino e diesel comercial na proporo de 5%. Reduo de 3,9% na potncia e aumento de 4,7% no consumo de combustvel foram encontradas quando se compara o desempenho do biodiesel de sebo bovino B100 em relao ao diesel comercial, o que coerente quando se analisa o poder calorfico dos combustveis. CORREA et al. (2008) tambm encontraram reduo de potncia (+2,2%) e aumento de consumo de combustvel (-7,3%) com o uso de misturas de biodiesel de girassol.

Concluses
O uso das misturas B5 de sebo bovino ao diesel comercial B3 no apresentou alterao no desempenho do motor; O uso de biodiesel de sebo bovino B100 apresentou diferenas significativas em relao ao Diesel comercial B3, ocorrendo uma reduo de 3,9% na potncia e aumento de 4,7% no consumo de combustvel.

Agradecimentos
Rotao do motor, rpm
DIESEL B100 B5

FAPESP pelo apoio financeiro (Proc. 2007/05005-0).

figura 2. Curvas de potncia na TDP do trator com os diferentes combustveis.

Bibliografia
1 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS NBR 13400 Tratores agrcolas determinao do desempenho na tomada de potncia. ABNT, Rio de Janeiro, 1995. 7p. 2 Corra, I.M.; Maziero, J. V. G; Ungaro, M.R.; Bernardi, J.A.; Storino, M. Desempenho de motor diesel com misturas de biodiesel de leo de girassol. Cinc. Agrotec. Lavras. V32, n3, p.923-928. mai-junho, 2008. 3 Mansini, Z.A.C., Silva, M., BenignI, M. L, Pires, N. J. O estudo da reao de transesterificao etlica do sebo bovino na obteno de biodiesel, em diferentes condies de catlise. In: XXI Encontro Regional da SBQ-MG. Uberlndia. 2007. Disponvel em: http://docs.google. com/gview?a=v&q=cache: WD28RQYiP3YJsec.sbq. org.br/cdrom/31ra/resumos/T1551-1.pdf+estabilidad e+t%C3%A9rmica+sebo& hl=pt-BR&gl=br. Acesso em 27/10/2008. 4 Moura, K. R. M.; Brando, K.R.S.; Silva, F.C.; Souza, A.G.; Conceio, M.M. Estabilidade trmica do sebo bovino e do biodiesel metlico e caracterizao. revista Biodiesel, v. 13, p. 34-36, 2007. 5 Betto, T. L., Perez, E. A. P. Caracterizao da estabilidade trmica de biodiesel proveniente de soja e de sebo bovino. IN: Encontro de Qumica da Regio Sul, XVI, Blumenau, 2008. Disponvel em: 6 Dorileo, I. L. Contribuies do biodiesel obtido da gordura bovina na matriz energtica do Estado do Mato Grosso. revista Brasileira de energia, v.13, n1. 2007.

500 Consumo espec., g/cv.h 400 300 200 100 1200

1400 1600

1800 2000

2200 2400

2600 2800

Rotao do motor, rpm

DIESEL B100 B5

figura 3 Curvas de consumo especfico com os diferentes combustveis.

quadro 3 Resultados do ensaio de duas horas rotao nominal de potncia mxima.

Biodiesel Rotao do motor r/min 2399 a 2390 a 2399 a Potncia da TDP kW (cv) 37,6 (51,2) a 37,5 (51,0) a 36,2 (49,2) b Consumo de combustvel g/kW.h (g/cv.h) 289 (212) b 287 (211) b 302 (222) a

B3 B5 B100

Nota: Mdias de mesma letra, nas colunas, no diferem estatisticamente pelo teste Tukey, a 5 % de significncia.

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