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los datos que se introdujeron a la UCE a travs de software y segn DISEO de los VALORES de Resistencias, Condensadores, Transistores, etc. e incluso, en las actuales UCEs, se emplean chips y microprocesadores para los distintos CIRCUTOS INTERNOS, por ser ms fiables y econmicos. El momento o ngulo de encendido correcto para todos los estados de servicio son recogidos por la UCE a travs de los distintos Componentes que miden: Rgimen r.p.m. motor y posicin PMS que le envan los Sensores. Presin en Colector Admisin medido por el Transmisor Resistencia PTC. Temperatura motor enviada por el Transmisor Resistencia inversa NTC. Posicin mariposa segn la posicin del reostado en eje mariposa.
El Aparato de Mando Unidad Central Electrnica (UCE) gestiona las seales que recibe de los distintos Transmisores y Sensores calculando a partir de esas seales el ngulo de encendido ptimo para enviar la seal de encendido al Aparato de Mando CONEXIN: TSZ, limitando adems las revoluciones del motor a unas 7.500 r.p.m. segn Presin del Colector Admisin e impulsos Bobina Encendido. Controla adems, que tras conectar el encendido y si el motor est parado desconecte la Bomba al cabo de 1 2 seg. Lo que hace la UCE es interrumpir el NEGATIVO que le enva al Rel Bomba Combustible.
Impulsor HALL:
Este Transmisor recibe una TENSIN de alimentacin (+) a travs de la UCE y devuelve a la UCE (y esta al Aparato Mando), los datos de r.p.m del motor. Otros COMPONENTES tales como: Transmisor Temperatura Aire Admisin que es una Resistencia PTC (AUMENTA de valor su Resistencia al aumentar la Temperatura); Sensor Temperatura Lquido Refrigerante que es una Resistencia NTC (DISMINUYE de valor su Resistencia al aumentar la Temperatura), y los Transmisores de r.p.m. y del PMS que CUENTAN dientes del volante motor y n de vueltas del mismo, siendo simplesCOMPONENTES que envian VALORES a la UCE informndole de lo que pasa en el motor, pero que es imprescindible CONOCER a FONDO los fundamentos de los CIRCUTOS para entender el FUNCIONAMIENTO de los Encendidos Electrnicos.