TERMLISIS.

Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumticos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxgeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxgeno tienen el efecto de destruir los enlaces qumicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumtico, por lo que es el mtodo que consigue la recuperacin total de los componentes del neumtico. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de produccin de neumticos u a otras actividades. --------------------------------------------------------------------------------

PIROLISIS.
Aun est poco extendido, debido a problemas de separacin de compuestos carbonados que ya estn siendo superados. Segn los datos de la empresa Chemysis SA. Este procedimiento (fabrica piloto) est operativo en Taiwn desde 2002 con cuatro lneas de pirolisis que permiten reciclar 9000 toneladas / ao. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumticos usados/ao, a travs de una sola lnea. Los productos obtenidos despus del proceso de pirolisis son principalmente: GAZ similar al propano que se puede emplear para uso industrial / - Aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel. / Coke / Acero --------------------------------------------------------------------------------

INCINERACIN
Proceso por el que se produce la combustin de los materiales orgnicos del neumtico a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso costoso y adems presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustin de los diferentes componentes y la necesidad de depuracin de los residuos por lo que no resulta fcil de controlar y adems es contaminante. Genera calor que puede ser usado como energa, ya que se trata de un proceso exotrmico. Con este mtodo, los productos contaminantes que se producen en la combustin son muy perjudiciales para la salud humana, entre ellos el Monxido de carbono Xileno Holln - xidos de nitrgeno, Dixido de carbono -xidos de zinc Benceno - Fenoles, Dixido de azufre - xidos de plomo, Tolueno. Adems el holln contiene cantidades importantes de hidrocarburos aromticos poli cclicos, altamente cancergenos. El zinc, en concreto, es particularmente txico para la fauna acutica. Tambin tiene el peligro de que muchos de estos compuestos son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trfica y de ah a los seres humanos. --------------------------------------------------------------------------------

TRITURACIN CRIOGNICA.
Este mtodo necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables econmicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difcil. La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y econmica para purificar y separar el caucho y el metal entre s y de los materiales textiles que forman el neumtico, provoca

que este sistema sea poco recomendable. --------------------------------------------------------------------------------

TRITURACIN MECNICA.
Es un proceso puramente mecnico y por tanto los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilizacin de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones. La trituracin con sistemas mecnicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes mtodos de recuperacin y rentabilizacin de los residuos de neumticos. --------------------------------------------------------------------------------

NEUMTICOS CONVERTIDOS EN ENERGA ELCTRICA

Los residuos de neumticos una vez preparados, puede convertirse tambin en energa elctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustin. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presin que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendr que ser transformada posteriormente para su uso directo.

Introduccin: Todo el mundo sabe lo que es un neumtico y para qu se utiliza, no es cierto? Es una dona hecha de caucho que se coloca en un vehculo de forma tal de que el conductor pueda transportarse l mismo y su carga desde el punto A al punto B. El neumtico debe facilitar maniobrabilidad, frenado y viraje. Debe ofrecer un manejo seguro y confortable. Necesita ser duradero. Esto es lo que la mayora de nosotros sabe al respecto. Realmente, un neumtico es un producto de ingeniera de avanzada hecho de mucho ms que caucho. Fibras, telas y cables de acero son algunos de los componentes que integran el revestimiento interior del neumtico, las capas del cuerpo, el montaje de la ceja, los cinturones, las caras y la banda de rodamiento. Como puede imaginar, la fabricacin de este producto complejo, es y valga la redundancia, compleja. Requiere la ltima tecnologa, equipos pesados, instrumentos de precisin y lo ms importante personal calificado. Algunas de las actividades que se desarrollan en la fbrica de neumticos son el mezclado del compuesto de caucho, la preparacin del cordn de tela, el cordn de acero y el alambre de la ceja; el "calandrado" del revestimiento interior, el cinturn de acero y el cordn de capas; extrusin, o conformado, de la pared y banda de rodamiento del neumtico; y el montaje real, curado e inspeccin de dichos neumticos. Lea a continuacin para obtener una explicacin ms detallada y observe el grfico de flujo de fabricacin para tener una referencia visual de cada proceso.

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Operacin de Mezclado del Compuesto de Caucho: Formulacin del compuesto de caucho

Los dos ingredientes ms importantes en un compuesto de caucho son el caucho y el material de relleno, combinados de tal forma como para alcanzar diferentes objetivos. Conforme al uso que se le dar al neumtico, el objetivo puede ser optimizar el desempeo, aumentar la traccin en condiciones tanto de suelo seco como de suelo mojado u obtener una resistencia a la rodadura superior. El objetivo deseado puede alcanzarse a travs de la eleccin cuidadosa de uno o ms tipos de caucho, junto con el tipo y cantidad del material de relleno a derretir con el caucho. En general, existen cuatro tipos principales de caucho que se utilizan: caucho natural, caucho de butadieno estireno (SBR, su sigla en ingls), caucho polibutadieno (BR, su sigla en ingles) y caucho isobuteno-isopropeno (y caucho de isobuteno-isopropeno halogenado). Los primeros tres se utilizan principalmente como compuestos de la banda de rodamiento y de la cara, mientras que el caucho isobuteno-isopropeno y el caucho isobuteno-isopropeno halogenado se utilizan mayormente para el revestimiento interno o la parte interna que mantiene el aire comprimido dentro del neumtico. Los materiales de relleno ms populares son el negro de carbn y el slice y existen varios tipos de cada uno. La eleccin depende de los requisitos de desempeo, ya que son diferentes para la banda de rodamiento, la cara y la cspide. Otros ingredientes tambin se utilizan para colaborar en el procesamiento del neumtico o funcionan como agentes antioxidantes, antiozonantes y antienvejecimiento. Asimismo, el paquete de curado una combinacin de curativos y aceleradores se utiliza para formar el neumtico y otorgarle su elasticidad. Mezclado del compuesto de caucho

Una vez que se ha determinado el compuesto, el siguiente desafo es mezclarlos todos juntos. La operacin de mezclado es tpicamente una operacin por lotes, con cada lote que produce ms de 200 kilogramos de compuesto de caucho en menos de tres a cinco minutos. El mezclador es una pieza sofisticada de equipo pesado con una cmara de mezclado que posee rotores en su interior. Su funcin principal es romper los fardos de caucho, los materiales de relleno y los qumicos y mezclarlos con otros ingredientes. La secuencia en la cual se agregan los ingredientes es crtica, as como tambin la temperatura de mezclado, que puede elevarse hasta alcanzar los 160 170 grados Celsius. Si la temperatura es demasiado alta, el compuesto puede resultar daado, de modo que la operacin de mezclado por lo general se divide en dos etapas. El paquete de materiales para el curado se agrega normalmente en la etapa final del mezclado y la temperatura final de mezclado no puede exceder los 100 110 grados Celsius o se puede quemar el material. Una vez que el mezclado ha finalizado, el lote se retira del mezclador y se enva a travs de una serie de mquinas a fin de transformarlo en una lmina continua

llamada "pelcula". La pelcula luego se transfiere a otras reas para la preparacin del conjunto de alambres para la ceja, el calandrado del revestimiento interior, calandrado de los cordones de acero y/o cinturones de tela/capas, extrusin de las caras del neumtico y extrusin de la banda de rodamiento del mismo.

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Preparacin de los Cordones de Tela/Acero: Ya que los neumticos deben transportar cargas pesadas, se utilizan cordones de acero y tela en la construccin para reforzar el compuesto de caucho y proporcionar resistencia. Entre los materiales apropiados para su uso en un neumtico se cuentan: el algodn, el rayn, el polister, el acero, las fibras de vidrio y la armada. Cordn de tela

La calidad del cordn de tela se basa en su resistencia, elongacin, contraccin y elasticidad. El hilo usado se retuerce primero y luego se retuercen dos o ms carretes de hilo para formar un cordn. Con anterioridad a enviar el cordn a la fbrica de neumticos, el fabricante somete al cordn a un tratamiento previo y aplica un adhesivo para promover la buena unin con el caucho. El control de la temperatura, la humedad y la tensin es crtico con anterioridad a calandrar los cordones de tela junto con el compuesto de caucho. Por esta razn, el cordn de tela se mantiene en un ambiente con control de temperatura y humedad una vez que es recibido por la fbrica. Cordn de acero

La calidad del cordn de alambres de acero basa en su resistencia a la traccin, elongacin y rigidez. Se fabrica a partir de una varilla de acero con alto contenido de carbono; y mientras que los alambres de acero utilizados poseen diferentes configuraciones, todos son tramos revestidos en latn que se retuercen juntos hasta formar los cordones. Si el alambre se utiliza en un neumtico de mltiples capas en vez de en un neumtico con cinturones, el desempeo ante la fatiga ser importante. Si se utiliza en neumticos con cinturones, la rigidez es el aspecto principal a tener en cuenta. Ya que el alambre se encuentra revestido en latn, las condiciones de almacenamiento son importantes para mantener las propiedades de unin del alambre de acero al caucho. Por esta razn, los cordones de acero tambin se mantienen en un ambiente con control de temperatura y humedad una vez que se reciben en la fbrica.

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Calandrado de Cinturn y Capa:

Para producir cinturones de tela o acero, el cordn de tela o acero debe estar sujeto a un proceso de calandrado una operacin en la cual el compuesto de caucho se presiona sobre y dentro de los cordones. Ya que la unin de la tela al caucho o del acero al caucho es un componente crtico para el desempeo, el proceso de calandrado es un paso importante. La calandria es una mquina de condiciones extremas de operacin equipada con tres o ms rodillos de acero revestidos en cromo que giran en direcciones opuestas. La temperatura de rodillo se controla a travs de vapor y agua. En este proceso, el compuesto de caucho se aplica a los cordones. Primero, un nmero pre-establecido de cordones de tela o de acero bajo la tensin apropiada se presiona por medio de dos rodillos de acero y el compuesto de caucho se agrega al rea de abertura entre los rodillos. Luego, el compuesto de caucho se presiona hacia adentro, sobre y en la parte inferior de los cordones de tela o acero. Una lmina continua de material compuesto de cordones y caucho pasa a travs de diferentes rodillos para asegurar la buena penetracin y unin entre el caucho y los cordones. La calidad se mide mediante el espesor de la lmina, la separacin entre los cordones, la cantidad de cordones y la penetracin del caucho en la lmina compuesta. Luego, la lmina compuesta se corta en tamaos, formas y ngulos apropiados conforme al contorno deseado del neumtico.

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Calandrado de Revestimiento Interior: El revestimiento interior es lo que su nombre dice la capa ms interna del neumtico. Sus funciones primordiales son retener el aire comprimido dentro del neumtico y mantener la presin del mismo. Debido a su baja permeabilidad al aire, el caucho isobuteno-isopropeno o compuesto de caucho isobutenoisopropeno halogenado - es el principal compuesto utilizado para el caucho. Ya que es una capa delgada, tambin se fabrica utilizando la calandria. El control mediante manmetro y el acabado superficial sin defectos son crticos para retener la presin del aire. El calandrado del revestimiento interior tambin es una operacin continua. Se corta previamente la longitud apropiada de lmina de revestimiento interno para que est lista para su uso en el proceso de fabricacin del neumtico.

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Preparacin de los Componentes de Ceja: El componente de la ceja del neumtico es un anillo no extensible compuesto que ancla las capas del cuerpo y asegura el neumtico a la llanta de modo de que no se deslice o dae el aro. El componente de la ceja del neumtico incluye el anillo de alambre de acero, el material de relleno del vrtice o ceja, el revestimiento o chafer que protege los componentes de la ceja formada por alambres, el revestimiento o chipper que protege la cara inferior y el revestimiento o flipper

que ayuda a mantener la ceja en su lugar. El anillo de alambre para la ceja se conforma de un alambre de acero continuo cubierto por caucho y arrollado en diversos anillos continuos. El material del relleno de la ceja se conforma de un compuesto muy duro de caucho que se extruda a fin de formar una cua. El anillo de alambre de la ceja y el material de relleno se ensamblan en una mquina sofisticada. La precisin de la circunferencia de la ceja es crtica. Si es demasiado chica, el montaje del neumtico puede ser un problema, si es demasiado grande, el neumtico podra salirse del aro con demasiada facilidad en situaciones de grandes cargas o fuertes virajes. Luego de verificar la circunferencia, el componente de la ceja est listo para la operacin de ensamblado del neumtico.

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Operaciones de Extrusin de la Banda de Rodamiento y Neumtico:

Cara del

Los componentes de los neumticos, tales como la banda de rodamiento, cara y vrtice se preparan mediante el forzado del compuesto de caucho sin curar a travs de un extrusor para darle forma a los perfiles de la banda de rodamiento o las caras del neumtico. La extrusin es una de las operaciones ms importantes en todo el proceso de fabricacin de neumticos ya que procesa la mayora de los compuestos de caucho producidos desde la operacin de mezclado y luego prepara diversos componentes para la operacin final de ensamblado del neumtico. El extrusor en un proceso de fabricacin de neumticos es un sistema del tipo tornillo que consiste principalmente en un cilindro extrusor y un cabezal extrusor. Primero, el compuesto de caucho se alimenta dentro del cilindro extrusor donde se somete a un proceso de calentamiento, mezclado y presurizacin. Luego, el compuesto de caucho fluye al cabezal del extrusor donde se conforma bajo presin. El extrusor moderno de alimentacin en fro se encuentra controlado por computadora para una mayor precisin.

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Extrusin de la Banda de Rodamiento del Neumtico: La banda de rodamiento del neumtico, o la porcin del mismo que se pone en contacto con la carretera, consiste en la banda de rodamiento propiamente dicha, el hombro de la banda de rodamiento y la base de la misma. Ya que existen por lo menos tres compuestos diferentes de caucho usados para formar este perfil completo de la banda de rodamiento, el sistema extrusor consiste en tres diferentes extrusores que comparte un cabezal extrusor. Los tres compuestos de caucho se extrudan simultneamente desde diferentes extrusores y luego se fusionan en un cabezal extrusor compartido. El siguiente paso es a una terraja donde se determinan la forma y las dimensiones y luego a travs de una lnea larga de

enfriamiento de 100 a 200 pies de largo para controlar an ms y estabilizar las dimensiones. Al final de la lnea, la banda de rodamiento se corta de acuerdo con una longitud y peso especficos para que se ensamble el neumtico.

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Extrusin de la Cara del Neumtico: La cara del neumtico se extruda en una forma similar al componente de la banda de rodamiento del neumtico, sin embargo, su estructura y el compuesto utilizados son diferentes al de la banda de rodamiento. En algunas ocasiones, el proceso de extrusin de la cara puede ser ms complicado, y pueden ser necesarios cuatro extrusores; por ejemplo, cuando se ensambla un neumtico con caras blancas o con letras blancas sobre las caras.

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Montaje del Neumtico: Finalmente, el neumtico se encuentra listo para se altamente robotizada lo cual asegura la calidad y la componentes conjuntos de cejas, cinturones para calandrados, secciones de banda de rodamiento ensamblado comienza. ensamblado por una mquina eficacia. Se montan todos los capas y revestimiento interno y cara y el proceso de

Un neumtico radial tpico se construye sobre un tambor plano en un proceso que consta de dos etapas. En la primera etapa, el revestimiento interno se envuelve alrededor de un tambor y la primera capa del cuerpo se coloca encima, seguida por la segunda capa del cuerpo. Los conjuntos de cejas se posicionan luego y se infla un saco inflable sobre el tambor y se empuja hacia adentro desde ambos extremos del tambor, forzando que las capas del cuerpo se tuerzan hacia arriba a fin de cubrir los conjuntos de cejas. Las secciones de la cara luego se presionan sobre ambos laterales. En la segunda etapa del proceso de construccin de un neumtico, se utiliza otra mquina para aplicar los cinturones, las capas de nylon y la banda de rodamiento sobre la primera etapa. En este punto, el neumtico todava necesita el curado ya que no existe ningn dibujo de la banda de rodamiento sobre el mismo.

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Curado del Neumtico: En este paso final, el curado tiene lugar a travs de una serie de reacciones qumicas. Asimismo, se moldean las caras y la banda de rodamiento. El curado del neumtico es una operacin en lotes a alta temperatura y a alta presin en la cual el neumtico sin curar se ubica dentro de un molde a la temperatura especificada. Luego de que el molde se cierra, el compuesto de caucho fluye hacia adentro para moldear la forma y formar los detalles de la banda de rodamiento y la cara. El molde no puede ser abierto hasta que haya finalizado la reaccin del curado.

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Inspeccin del Neumtico: La inspeccin del neumtico es la ltima etapa del proceso de fabricacin del mismo un importante paso en el cual se asegura la calidad tanto en desempeo como en seguridad. La inspeccin del neumtico incluye: Recorte de la rebaba del molde y los micro venteos Inspeccin visual del aspecto y para la deteccin de defectos obvios

Radiografiado para verificar la estructura interna y determinar la presencia de defectos Inspeccin de la durabilidad, uniformidad y equilibrio de peso del neumtico

Luego de que un neumtico pasa todas estas inspecciones rigurosas, es tiempo de que el caucho toque el asfalto. Nuestro neumtico est listo para ponerse en marcha.