TRNSITO E CONSCIENCIA Quem tem pressa chega mais rpido, mas quem tem amor chega sempre.

Perca um minuto na vida, mas no perca a vida em um minuto. O trnsito o sistema que ceifa mais vidas em todo mundo e at mais que todas as guerras e doenas humanas reunidas. Na verdade quem mata no o trnsito que apenas um sistema social com sentido de organizar conscincias sem conscincia, mas motoristas com instintos animais muito mais forte que o juzo, a razo ou a conscincia social. No estou nem indo alm e analisando consciencialmente que nem justifica de to distante serem certas atitudes de certos motoristas assassinos em potencial. No tenho inteno de ser suave ou demaggico, pois tambm sou motorista e estou sujeito s causas do trnsito. justo lembrar tambm a imprudncia e irracionalidade dos pedestres, ciclistas e motoqueiros que como suicidas conscientes tm talvez mais responsabilidades sobre os acidentes insanos que os prprios motoristas que tidos como cruis assassinos muitas vezes so mais vtimas que qualquer outra coisa. Cada qual com sua responsabilidade. H um processo de insanidade recproco no trnsito que far tanto mais vtimas quanto menor ou mais fraco for o objeto participante do acidente ou valendo a lei do mais forte. Bem, o fato que existem diversas formas de inconsequncia, desde as mais sutis como falar ao celular enquanto dirige no dar uma seta antes de converter at efetuar uma ultrapassagem perigosa em local inadequado. Concordo plenamente com leis cada vez mais severas e multas caras, j que no possvel obter cooperao preciso reprimir atravs de leis, que tambm de nada adiantaro se no houver devida fiscalizao. Evidentemente nenhuma lei em nenhum setor nada resolve ou resolver, pois sempre fcil burlar, mentir, enganar e fazer o mal quando se h inteno negativa e m f consciente. Num cruzamento sem sinal nenhum, quem tem preferncia? Resposta consciente: A vida tem preferncia, ou seja, ceda sempre aos neurticos e seja feliz. Resposta tcnica: Quem vem de sua direita. Se voc que vai direita do outro veculo, voc tem a preferncia. Termino com um simples recado: NO ADIANTA NADA DAR A SETA EM CIMA DA HORA! Ela tem que ser ligada com antecedncia! Nunca saia de uma garagem velozmente, voc pode matar algum! Sempre antes de mudar de pista ou converter direita ou esquerda, d uma olhada nos retrovisores. Dicas: Posicione seus retrovisores de forma mais aberta possvel para aumentar o ngulo de viso e diminuir os pontos cegos. Pneus muito cheios diminuem a aderncia. Pneus mais vazios se gasta mais gasolina, mas aumenta-se a aderncia e a segurana. Os pneus devem ser calibrados conforme manual do veculo e de acordo com o peso da carga. Vai viajar? Distribua o peso da bagagem na mala! Melhora a estabilidade. Nunca use os freios em curvas, prefira a reduo ou freio motor. Nunca cole atrs de outros veculos nem na cidade ou na estrada, uma parada brusca causa um engavetamento e quem bate atrs sempre est legalmente sem razo. Ligue a seta bem antes de fazer a curva, na ltima hora de nada adianta. Faris ligados seja dia ou noite, cidade ou estrada, no disse lanternas no, so faris mesmo, garante a visibilidade e a segurana. A cada duas trocas de leo, troque o filtro de leo, salvo se o manual do carro diz em contrrio. No espere as velas de ignio e o filtro de lcool ou gasolina entupirem e o carro enguiar para troc-los, so baratos, troque-os ao menos uma vez por ano. Sempre tenha uma maleta de ferramentas, lanterna, pilhas, uma vela e fsforos como ferramentas de reserva na cidade ou estrada. Segurana: os alarmes s fazem barulho e no oferecem tanta segurana assim, coloque uma tranca carneiro mais o alarme. Evite insulfime (filme escuro) no para-brisa, a maioria dos motoristas se arrepende depois, nos outros vidros no h problema. Vantagem: conforto dos olhos, conservao do interior do veculo e tambm indiscutvel discrio. gua do radiador, colocar com o carro frio. Crianas s no banco de trs, principalmente de 10 anos para baixo, lei! O uso do cinto de segurana diminui muito as probabilidades de mortes nos acidentes. Cuidado com o farol alto no rosto dos motoristas que vem em sentido contrrio a voc na estrada, ofuscandoos eles podem perder muito a visibilidade e o controle do carro e bater de frente em voc. Vingana e desafio, deixemos para os fracos e sem conscincia. Discusso e brigas no carro? Cuidado com o processo das energias! Pare o carro, saia e brigue l fora, depois volte e siga viagem. Se no houver jeito, pare o carro, espere a harmonia se restabelecer e exteriorize energias de amor no ambiente. Se no sabe o que isso, faa algumas oraes em voz alta desde que no sejam palavras decoradas. Usar o cinto de segurana com folga entre o cinto e o corpo do ocupante muito perigoso. O cinto tem a funo de desacelerar o corpo junto com a desacelerao do veculo. A folga do cinto permite que o veculo desacelere enquanto o corpo continua na mesma velocidade. Assim, quando o corpo eliminar a folga do cinto ocorrer um choque entre o corpo do ocupante e o cinto. O choque ser tanto maior quanto maior for folga entre o cinto de segurana e o corpo do ocupante. O uso do cinto de segurana em veculos com Air-Bag muito importante. O Air-Bag se infla muito rapidamente, podendo o choque do Air-Bag se inflando ser maior que o prprio choque do acidente.

 O uso do banco muito prximo tambm perigoso em veculos com Air-Bag, mesmo com a utilizao do cinto de segurana. O Air-Bag tem uma zona eficincia, que uma distncia especifica do volante ou painel (no caso do AirBag do passageiro). Da mesma forma um banco muito afastado ou reclinado, pode tirar toda eficincia do Air-Bag. Crianas pequenas, Gestantes, Idosos e at mesmo acento de bebes no devem ser transportados em acentos com Air-Bag. Alguns veculos (principalmente camionetes) j possuem um dispositivo para desativar o Air-Bag no caso de ter que se transportar os indivduos descritos acima. Em veculos equipados com os modernos freios ABS (antitravamento) deve-se em caso de emergncia pressionar o pedal do freio com firmeza sem aliviar e caso necessrio pode-se virar a direo sem perder o controle. Ao transportar objetos no veculo utilize sempre o porta-malas, procurando colocar os objetos mais pesados encostados ao encosto do banco traseiro, assim o peso fica mais bem distribudo. Deve-se dirigir com os polegares da mo para cima e fora do volante, principalmente se o veculo no tiver direo hidrulica. A razo para isso que se a roda se chocar contra um tronco, um buraco ou uma pedra grande, o volante pode girar violentamente prendendo os polegares e at mesmo quebrando o dedo. Evite som alto enquanto tiver dirigindo, atrapalha os reflexos e desconcentra a ateno e evite falar demais quando estiver ao volante, desconcentra muito mais. Celular nem se fala! Existem vrios casos de morte por se usar o celular. Falar ao celular no volante mais perigoso que dirigir bbado - Folha Online Motoristas que falam ao telefone celular enquanto dirigem correm mais risco de causar acidentes do que condutores alcoolizados, segundo estudo divulgado pelo Laboratrio de Pesquisas de Transporte de Berkshire, no Reino Unido. Os pesquisadores revelaram que o tempo de reao de quem conversa no celular 30% menor que o de algum que ultrapassa os limites na bebida e fica alcoolizado. Usurios de celular levaram meio segundo a mais para reagir a estmulos do que uma pessoa em condies normais e um tero de segundo a mais que motoristas sob efeito do lcool. O estudo tambm mostrou que os usurios de celular ao volante so menos capazes de manter uma velocidade constante e uma distncia adequada do veculo da frente, para evitar colises. A seguradora Direct Line, que encomendou a pesquisa, afirma que 40% dos motoristas entrevistados admitiram usar o celular enquanto dirigem. Segundo a empresa, celulares e aparelhos de viva voz tm praticamente o mesmo efeito na concentrao. Direo Defensiva Direo Defensiva dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das aes incorretas (erradas) dos outros e das condies adversas (contrrias), que encontramos nas vias de trnsito. Entretanto, por que praticar a direo defensiva? Pesquisas realizadas em todo o mundo, sobre acidentes de trnsito, apresentaram a seguinte estatstica: Apenas 6 % dos acidentes de trnsito tm como causa os problemas da via. 30 % dos acidentes tm origem em problemas mecnicos. A maioria dos acidentes, (64%) tm como causa, problemas do motorista. Dentre os principais Problemas com o Motorista temos: Dirigir sob o efeito de lcool ou substncia entorpecente Imprudncia - trafegar em velocidade inadequada Impercia - inexperincia e falta de conhecimento Negligncia - falta de ateno, falha de observao. Motorista defensivo aquele que adota um procedimento preventivo no trnsito, sempre com cautela e civilidade. O motorista defensivo no apenas dirige, pois est sempre pensando em segurana, em prevenir acidentes. A "Direo Defensiva" indispensvel no aperfeioamento de motoristas. Trata-se de uma forma de praticar, no uso de seu veculo, uma maneira de dirigir mais segura, reduzindo a possibilidade de ser envolvido em acidentes de trnsito, apesar das condies adversas. Texto extrado do site http://www.consciencial.org/transito.html - Acessado em 24/08/2011.