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elementos separadores, como son las hileras de rboles. En ese mismo norte de Europa, en los cruces de caminos ms densos, existen luces de trfico que se activan por las bicicletas y que permiten a los ciclistas cruzar primero que los autos. Con todo, las ciudades estadounidenses que han seguido el catecismo europeo para hacer sus calles ms seguras para el ciclismo, no pueden presumir de que la bicicleta sea una alternativa real al auto: Portland, Oregon, tiene la ms alta proporcin de viajeros en bicicleta de todo Estados Unidos que slo se acerca a seis por ciento de los que circulan por razones de trabajo. Qu hacemos con el otro 94 por ciento de las personas que trabajan, que se mueven mayoritariamente en auto o camin? Para Guadalajara, la bicicleta es un medio ms de transporte, no una solucin a sus problemas de movilidad. Por ello, para ciclistas, peatones y automovilistas, la medida ms acertada para su sana coexistencia es que se vuelvan a ampliar calles, obra pblica que desde hace 18 aos poco se realiza en Jalisco. No extraa que los gobiernos panistas no amplen vas ni construyan parques y camellones: el dinero que no se aplica en obra pblica siempre puede usarse para los altos sueldos burocrticos, jugosos bonos y viticos, as como en spots televisivos. En una ciudad donde se necesitan parques, calles amplias, camellones y banquetas anchas, ciclovas separadas del trfico y espacios de convivencia, habr Juegos Panamericanos: ampliar calles no permite promover candidaturas, los juegos deportivos s. Nuevamente se confirma que los pueblos tienen los gobiernos que se merecen. oscarconstantino@gmail.com