Potencia y fuentes de energa.

En la industria de la construccin se dice que la maqiuinaria pesada es un tipo de maquinaria capas de convertir la energa de un motor en energa de traccin y su objetivo principal es jalar, cargar y/o empujar cargas aunque aveces puede utilizarse para otros fines y son indispensable en la construccon de grandes obras destacan los tractores. Clasificacin de los tractores. Rodamiento o por su potencia al volante(en oruga o neumtico) Por su potencia en el volante(depende el fabricante: Caterpillar DN9, case C300, dicapac CC232) Potencia en el motro la potencia de polea y la barra, siendo esta ultima las mas importante ya que es de la que se puede disponer. La potencia real efectiva por esta maquina puede determinarse por FV= 75 PK F= fuerza efectiva de trabajo. La potencia se mide en caballo de vapor, se mide ya sea en horse power (hp) o caballo de vapor (cv) y es el resultado del proceso de combustin que se realiza en el interior del motor para obtener la energa suficiente.

Tipos de energa(bsico) Mecnica Calorfica Qumica Atmica En el caso de la maquinaria pesada la potencia y energa se obtiene de motores de combustin interna Tren de fuerza( motores convertidores, transmisiones, diferenciales )

Tipos de motores de combustin interna. Cilndricos (gasolina): el flujo se admite y comprime en el cilindro es una mezcla dosificada de aire y combustible Embolo (diesel): maquinaria pesada. De combustin progresiva Motor de diesel Motor de ignicin por compresin Motor CI

Partes principales de un motor de combustin interna. turbo alimentador( para ingresar combustible a la cmara) enfriadores de aceite (cigeal cargado)

posenfriador vlvulas de admisin y escape (carter) sistema de combustible sistema de inyeccin inyectores( mas pequeo)

Mecanismos que conforman un motor de combustin interna: Monoblock Pistones Vielas Cigeal Bujas(motores de gasolina) Inyectores(motores disiel) Carter Vlvulas(admisin y escape) Filtros(aire, aceite y combustible) Bombas de agua, aceite y gasolina

El sistema de combustible consta bsicamente de: Tanque Bomba de alimentacin Filtros Sistema de inyeccin(trabajan en fracciones de tiempo)

Sistemas de inyeccin Inyeccin directa: el combustible es eyectado a alta presin por los orificios de los inyectores (0.02 a 0.5 mm). Cmara de pre combustin: es una pequea cmara conectada de alguna manera a la cmara principal de combustin. El combustible en esta cmara atraves de la compresin inicia la combustin del combustible sin llegar a quemarlo en su totalidad. Sistema de arranque: la mayora de los motores diesel se ponen en marcha por medio de un motor elctrico.

El tren de fuerza o convertidor par, funge como enlace entre la polea motriz o volanta y la barra cardal. Sistemas auxiliares.

Embrague: establece o interrumpe el movimiento de la rotacin del cigeal a las ruedas motrices del vehicul. Tipos de embrague: Embrague mecnico: transmite toda la potencia del motor al tren de fuerza. Tiene funciones como arrancar el motor, cambiar las velocidades y poner en movimiento la maquina. Embrague hidrulico: consta de una cmara de aceita que contiene un conjunto de aspas impulsadas por el motor y un grupo de turbinas conectado a la maquina impulsada. Frenos Tipos: Hidrulicos Mecanicos Neumticos Elctricos De vacio

Frenos de cmara de expansin: son los mas comunes en las maquinas de neumticos, funcionan haciendo que las zapatas ejerzan presin contra el tambor, son de bajo costo pero de poca duracin. Freno de disco fijo o sujetador: no debilita, es ajustable, autolimpiador y de fcil mantenimiento. Es recomendable para suelos mojados o fangosos. Medios de locomocin Son de dos tipos, de oruga o de cadena y de neumticos. Su diferencia esta en el rendimiento, es la resistencia al rodamiento y la velocidad de desplazamiento. Respecto a los tractores de cadena son equipos que se pueden utilizar prcticamente en cualquier tipo de terreno. Tractores de cadena (oruga). Pueden trabajar en casi todo tipo de terreno Pueden trabajar en terrenos suaves y sobre superficies lisas y fangosas Bueno para trabajos de ataque a suelos duros y compactos Se recomienda para trabajos en los cuales las distancias sean cortas. Distancia mxima para recorrer con tractor de oruga es de 100 a 150 m. El tren de rodaje esta formado por bandas de acero articulado sobre la cual se mueve la maquina y sus partes principales son:

1. Zapatas: sus dimensiones son variables dependiendo del modelo y marca, su ancho puede ser de 16 hasta las 38 como mximo en tanto que su longitud puede variar tambin desde 6 hasta 14.7. 2. Rodillos de lubricacin permanente(superiores o inferiores): son trabajo muy pesado con frecuencia soportan la totalidad del peso de la maquina y un golpeteo constante. 3. Rueda gua de lubricacin permanente: son los rodillos grandes delanteros. 4. Rueda motriz: es de hierro fundido, sus aros son reemplazables para otorgar vida til y se localiza en la parte trasera del tren de rodaje. 5. Mando final planetario: se encuentra en la rueda motriz y consta de todo un engranaje que permite el movimiento de la cadena. 6. Ajustador de cadena: uno de los factores que mas influye en el desgaste del tren de rodaje. 7. Tacos de goma: sirven para soporte de impacto Tractores neumticos. Recomendable para realizar trabajos en pisos firmes, pisos de concreto y suelos abrasivos. No es recomendable para terrenos suaves. Bueno para trabajos de medida y larga distancia. Sus neumticos permiten la accin de amasado y compactacin del material Velocidad de retorno mas rpida que los tractores sobre oruga. Distancia mxima de recorrer 300m.

Funciones mecanicas de los neumticos Soporte: proporciona soporte estatico y dinamico mientras permite la libre marcha del vehiculo por rodamiento. Propulsin: el radio de rodamiento del neumtico actua como una carga flexible y continua palanca para proporcionar empuje efectivo como un momento con respecto al eje. Traccin: por medio de su adhesin al suelo, el neumtico desarrolla las reacciones de traccin, conduccin y frenado. Distribucin de cargas: por medio de los neumticos, se distribuye la carga efectiva sobre el area de contacto, con lo que evitan esfuerzos excesivos en los neumatis. Muelle absorbente: actua como un muelle absorbente para con las cargas de impacto y ayuda a la suspensin del vehiculo.

Transmisiones diferenciales. Su funcin es la de transmitir la potencia del motor hacia el sistema de locomocin del equipo, convierte la potencia del motor en el movimiento de la maquina al hacer girar las orugas o los neumticos.

Control y mantenimiento Podemos dividir en mantenimiento preventivo y correctivo: Se dice que el matenimiento es menor cuando el mismo se puede hacer en el sitio de trabajo o de la maquina y no es necesario transportarla hasta el taller, este mantenimiento incluye el verificar y en su caso completar niveles de aceite y/o agua, engrasar piezas externas y limpieza general del equipo. El mantenimiento correctivo, por lo general requiere de que el equipo sea llevado al taller con la consecuente perdida de los das de trabajo y en este se incluye el cambio de piezas y/o partes de la maquina. A las erogaciones que se generan por este concepto, se le conoce como cargas de mantenimiento y se puede calcular con la siguiente formula: M= QD M: carga de mantenimiento en mayor y menor por hora efectiva de trabajo Q: representa un coeficiente que incluye el mantenimiento mayor con el menor, se calcula con base en experiencias estadsticas , varia para cada tipo de mquina y las distintas caractersticas del trabajo. D: representa la depreciacin de la maquina. De 1 dia a 2 aos y medio Q=0.4 De 2 aos y medio en adelante Q=1