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Mangueira de alvio.
713.0261-0 007.0144-0/A 813.0217-0 021.0034-0 023.0268-0 022.0109-7 007.0172-0 007.0105-0 028.0191-0 713.0466-0 015.0334-0 015.0374-0 028.0311-0 028.0310-0 028.0175-0 028.0190-0 028.0187-0 003.0362-0 003.0350-0 003.0346-0 003.0231-7 021.0083-0 009.0153-J 713.0269-5 N.D.
01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 02 02 06 01 01 01 01 01 Cabeote filtro leo 3/4 x 1 Filtro de leo Vlvula termosttica Reparo vlvula termosttica Anel oring vlvula termosttica Registro de servio Radiador ar leo [sada/entrada inferior] Radiador ar leo [sada/entrada lateral] Hlice 620 mm Calo ventilador Motor ventilador 220/380V Motor ventilador 440V Mangueira c/porca unid. compr. p/ reserv. Mangueira c/porca reserv. vlv. termosttica Mangueira c/porca filtro de leo p/ vlv. termosttica Mangueira c/porca by-pass p/ radiador Mangueira c/porca vlv. pres. mnima p/ radiador Niple adaptador 1.1/4 x 1.5/8 Niple adaptador 1 x 1.5/16 Niple adaptador 3/4 x 1.1/16 [ver nota] Bico mangueira dreno leo Mangueira c/porca [(1,6m) diagrama figura, pg.8] Caixa ventilao Niple 1 x 145 Niple adaptador 1/2 x 1.1/16 [montagem c/ radiador 007.0172-0] Vlvula reteno Tubo pescador 01 01
Nota: a conexo (item 95) 003.0346-0 (01 pea) monta com a mangueira do by-pass (item 91) 028.0190-0 e o radiador (item 84.1) 007.0105-0 que possui rosca BSP 3/4.
09
DEZEMBRO/04 025.0502-0
10
82 81 80 83 84 98 94 95 85 85.1 100 84.1
97
J F
92 95
I C
I G E
95 86 87 103
B H J E G
D K A C B
88 95 104 89 97 95 92 102 93 101
K A
94
93
95
75
96
104
88
Vista posterior da unidade compressora de ar.
K H B F G C D
101
102
78
88
89
Nota: no compressor eletrnico, segue montado na posio D, o sensor de presso pea cdigo 012.0491-0.
Detalhe do pressostato/ sensor de presso
79
Mangueira de alvio.
78 79 80 81 82 83 84 84.1 85 85.1 86 87 88 89 92 93 94 95 96 97 98 100 101 102 103 104 022.0154-0 713.0448-0 028.0175-0 028.0239-0
713.0261-0 007.0144-0/A 813.0217-0 021.0034-0 023.0268-0 022.0109-7 007.0172-0 007.0105-0 028.0191-0 713.0466-0 015.0334-0 015.0374-0 028.0311-0 028.0310-0 028.0187-0 003.0362-0 003.0350-0 003.0346-0 003.0231-7 021.0083-0 009.0153-J N.D.
01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 02 02 06 01 01 01 01 Cabeote filtro leo 3/4 x 1 Filtro de leo Vlvula termosttica Reparo vlvula termosttica Anel oring vlvula termosttica Registro de servio Radiador ar leo [sada/entrada inferior] Radiador ar leo [sada/entrada lateral] Hlice 620 mm Calo ventilador Motor ventilador 220/380V Motor ventilador 440V Mangueira c/porca unid. compr. p/ reserv. Mangueira c/porca reserv. vlv. termosttica Mangueira c/porca vlv. pres. mnima p/ radiador Niple adaptador 1.1/4 x 1.5/8 Niple adaptador 1 x 1.5/16 Niple adaptador 3/4 x 1.1/16 [ver nota] Bico mangueira dreno leo Mangueira c/porca [(1,6m) diagrama figura, pg.10] Caixa ventilao Niple adaptador 1/2 x 1.1/16 [montagem c/ radiador 007.0172-0] Vlvula reteno Tubo pescador Mangueira c/ porca by-pass p/ radiador Mangueira c/ porca filtro leo p/ injeo unid. Compr. 01 01 01 01
Nota: a conexo (item 95) 003.0346-0 (01 pea) monta com a mangueira do by-pass (item 103), 028.0175-0 e o radiador (item 84.1) 007.0105-0, que possui rosca BSP 3/4.
11
DEZEMBRO/04 025.0502-0
107
128 127
141
136
112 113
105 106
114
107
135
141
107
108
136 133 120 121 122 123 124 125 126 134 135
12
13
DEZEMBRO/04 025.0502-0
14
CABINE DO COMPRESSOR
143
152 152
152
98
147
146 119
145
Detalhe A
Detalhe B
Detalhe C
Detalhe D
CDIGO
DENOMINAO
003.0082-9 003.0151-5 003.0152-3 003.0166-3 003.0167-1 003.0169-8 003.0171-0 003.0178-7 003.0191-4 003.0196-5 003.0229-5 003.0232-5 003.0243-0 003.0258-0 003.0335-0 003.0343-0 003.0364-0 003.0418-0 003.0471-0 021.0057-0 02 03 02 01 01 02 03 02 01 02 02 02 03 03 01 01 02 01 01 01
Bujo 1/8 Cotovelo 90 MF 3/4 Cotovelo 90 MF 1 Bucha reduo 1.1/2 x 1 Bucha reduo 1 x 3/4 Bucha reduo 1/2 x 1/4 Joelho 1/8 x 1/4 flex. Luva 1/8 Unio M 1/4 x 1/4 flex. Niple duplo 1 Unio M 1/4 x 1/8 flex. Joelho F 1/4 x 1/8 flex. Cotovelo M 1/4 flex. Tee duplo1/4 x 1/8 flex. Niple reduo 1 x 3/4 Cotovelo sada lateral 3/4 Joelho M 12 x 1,5 Bujo M 14 x 1,5 Joelho F 1/4 x 1/4 flex. Porca anel para tubo flex. (Kit c/ 10 peas)
15
DEZEMBRO/04 025.0502-0
3
X
FIGURA 1
N (Newton)
lbf
kgf
MN. MX. MN. MX. MN. MX. 104 112 24 26 10,6 11,4
GRAU
CLASSE 8.8
TABELA 2
16
0 F F
3 4 5 6 7
K4
K6
POSTE BAN
POSTE BAN
TR
X1
BORNES DE FORA
BORNES DE FORA
FT1
BORNES DE FORA
POSTE BAN
K5
1)
KT1 KT2
KT3
X3 FT2 FT2
K4
X3 K4 X2
FT2
K3 K2 X2
K1
K3 K2 K1
X1
FT1
K3
K2
K1
FT1
220V - 50/60Hz
K1 K2 K3 K4 FT1 FT2 X1 X2, X3 TR1
DEZEMBRO/04 025.0502-0
TR1
TR1
17
18
CHAVE DE PARTIDA
SRP 3040 - SRP 3040E LAYOUT CHAVE DE PARTIDA YANALGICO 440V
K1-K2 K3 K4-K6 K5 FT1 FT2 F1-F2 K1-K2 K3 K4-K6 K5 FT1 FT2 F1-F2 TR1 KT1 KT2 KT3 K1-K2 K3 K4-K6 K5 TR1 KT1 KT2 KT3 K1-K2 K3 K4-K6 K5 TR1 TR2 KT1 KT2 KT3 K1-K2 K3 K4-K6 K5 K1-K2 K3 K4-K6 K5 FT1 FT2 F1 -
(pg. 17)
ELETRNICO 380V
K1-K2 K3 K4 FT1 FT2 F1 F2-F3 TR1 K1-K2 K3 K4 -
813.0401-0
012.0576-0 012.0342-0 012.0413-0 012.0446-0 012.0568-0 012.0604-0 012.0564-0 012.0553-0 012.0585-0 012.0590-0 012.0408-0 012.0466-0 012.0467-0 012.0496-0 012.0597-0 Contator Contator Contator auxiliar Contator auxiliar Rele sobrecarga motor principal Rele sobrecarga motor ventilador Fusvel retardado 4A Fusvel retardado 2A Fusvel ultra-rpido 2A Transformador monofsico 220/24V (Interface) Transformador termostato Trafo comando 440/220 Rele tempo minutos Rele tempo Y Rele tempo segundos Bobina contator 220V Bobina contator 220V Bobina contator auxiliar Bobina contator auxiliar Bloco cont.aux.NF p/contator CWM Bloco cont.aux.NA p/contator CWM Bloco cont.aux.NF p/ boto Bloco cont.aux.NA p/ boto
220V
813.0405-0
813.0402-0
380V
813.0403-0
440V
813.0404-0
220V
440V
K1-K2 K3 K4 FT1 FT2 F1 F2-F3 TR1 K1-K2 K3 K4 -
012.0373-0 012.0349-0 012.0350-0 012.0593-0 012.0589-0 012.0585-0 012.0408-0 012..0408-0 012.0466-0 012.0467-0 012.0496-0 012.0597-0
012.0373-0 012.0349-0 012.0350-0 012.0593-0 012.0585-0 012.0590-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0466-0 012.0467-0 012.0496-0 012.0597-0
012.0373-0 012.0426-0 012.0349-0 012.0350-0 012.0593-0 012.0585-0 012.0590-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0466-0 012.0467-0 012.0496-0 012.0597-0
ALIMENTACAO 3~50/60Hz L1 L2 L3
ATRIBUIO DO CLIENTE
R X1
L1 L2 L3 PE
K1
2 4 6
K2
2 4 6
95 97
96 98
FT1
2 4 6
K3
2 4 6
K4
6
95 97
96 98
FT2
2 4 6
3 2 1
M1
3
4 6
40 hp 50 / 60 Hz
M2
3/4 hp 50 / 60 Hz
EMERGNCIA
REMOTO ON/OFF
GER SER
SOBRECARGA
SOBRECARGA
EXT. LOAD/UNLOAD
21 11
22 12
B1
X2 X2
5 6
X3 X3
95 3 4
95
FT1
96
FT2
96
X2 X2
3 4
IN1
IN2
IN3
IN4
IN5
IN6
4...20mA
PT1000 L1 L2
220Vca
F1-4A X2
2
H2
X2
24Vca R PE
220-24V 25VA
T VS
13
21
21
K2
14
K3
22
K2
22
COMANDO ENERG.
H1 K1
1
VD
K4
K2
K3
1 3 5 13
2 4 6 14
1 3 5 13 21
2 4 6 14 22
1 3 5 13 21
2 4 6 14 22
1 3 5 13 21
2 4 6 14 22
RS-485
24Vca
19
DEZEMBRO/04 025.0502-0
~
220V
S
1
F1
24
2 21 22
a2 K5 a1 KT3
a2 a1 K4
a2 a1 KT1
a2 a1 K6
a2 a1 KT2
a2 a1 K3
a2 a1 K1
a2 a1 K2
21
a2 a1 19
B1
23 220V
16
21
R
1
F2
2
K3
22
}
18
13
3~
220V
1
11
K2
22 43 12
28
ATRIBUICAO DO CLIENTE
K2
B1 2
KT2 22 17
13 25 13 16
26
14
K2
44
18
97
95
KT1 9 14
15 13 43 43 33 16
KT2
15
K3
14
K1 14
14
FT1 0
98 96 95
97
K5 K1 K2 FT2
FT2
98 96
14
K6
44
K3
44
K1
34
K1
4 0 3
5 4 6 13 P1 11
COMANDO 2~ 220V
K4
13 14
10
21 22
11 K4
FT1
K3
T1 21 (VIDE NOTA)
15
6 KT3 S1 7
S2
33 34
15 K2 12 VS1 H3 H2
H
M1
3~
M2
3~
TERMOMETRO/TERMOSTATO 0
H4
H1
TH1
DIAGRAMA MULTIFILAR
DIAGRAMA FUNCIONAL
NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO TR1 ESTA ENERGIZADO. O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.
REL TRMICO MOTOR COMPRESSOR REL TRMICO MOTOR VENTILADOR FUSVEL DE COMANDO TERMOSTATO LMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LMPADA (COMPRESSOR EM ALVIO) LMPADA (DESL. P/ AO DO REL TRMICO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR MOTOR VENTILADOR
MOTOR DO COMPRESSOR MOTOR DO VENTILADOR REL DE TEMPO EM MINUTOS REL DE TEMPO Y, REL DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGNCIA BOTO DESLIGA BOTO LIGA TOTALIZADOR DE HORAS TRAFO TERMMETRO 220/24V VLVULA SOLENIDE CONTATOR AUXILIAR
a2 2
22
a2 KT3 a1 K4
a2 a1 KT1
a2 a1 K6
a2 a1 KT2
a2 a1 K3
a2 a1 K1
a2 a1 K2
21
a2 a1 19
K5
a1
B1
23 220V
16
21
21
R
1
F1
2
K3
22
1
11
}
18 K2
14
3~
380V
0 B1
K2
22 43
28
26 13
12
2
95 96
22
18 16 13
KT2 17 25
13
ATRIBUICAO DO CLIENTE
N FT1 0
K2
44
97 98
KT1 9
15
KT2 14
15
K3
14
K1 14
14
3
97
16
95 96
13
43
43
33
FT2
98
K6
14
K3
43
K1
43
K1
34
K5 K1 K2 FT2
4 3 4
P1
COMANDO 1~ 220V
13 11
N
N
220V TR1 20 24V
T1
K4
13 14
10
21
11
22
FT1
K3
T1 21 (VIDE NOTA) 7
16 15
K4 15
6 KT3 S1
S2
33 34
M1
H
K2 12 VS1 H3 H2 TH1
3~
M2
DIAGRAMA MULTIFILAR
3~
TERMOMETRO/TERMOSTATO 0
H4
H1
DIAGRAMA FUNCIONAL NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO TR1ESTA ENERGIZADO. O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.
FT1 FT2 F1 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4 K5
REL TRMICO MOTOR COMPRESSOR REL TRMICO MOTOR VENTILADOR FUSVEL DE COMANDO TERMOSTATO LMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LMPADA (COMPRESSOR EM ALVIO) LMPADA (DESL. P/ AO DO REL TRMICO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR MOTOR VENTILADOR
MOTOR DO COMPRESSOR MOTOR DO VENTILADOR REL DE TEMPO EM MINUTOS REL DE TEMPO Y, REL DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGNCIA BOTO DESLIGA BOTO LIGA TOTALIZADOR DE HORAS TRAFO TERMMETRO 220/24V VLVULA SOLENIDE CONTATOR AUXILIAR
20
a2 K5 a1 KT3
a2 a1 K4
a2 a1 KT1
a2 a1 K6
a2 a1 KT2
a2 a1 K3
a2 a1 K1
a2 a1 K2
21
a2 a1 19
R
1
F1
2
1
11 12
24
TR2 220V
2~ 440V S
1
F2
2
23
21
16
2
21 22
25 B1
K3
22
}
18
13
3~
440V
K2
22 43
28
26
ATRIBUICAO DO CLIENTE
K2
KT2 22 17
13 25 13 14 16
3
95
K2
44
18
KT1 9 14
15 13 43 43 33 16
KT2
15
K3
14
K1
14
FT1 0
97 96 95
14
FT2
97 96
K5
K6
14
44
K3
44
K1
34
K1
4 0 3
5 4 6
P1 13
COMANDO 2~ 440V
11
K1
K2 FT2
K4
13 14
220V
16
10
11
21 22
FT1
K3
K4 15
TR1 20 24V
T1
T1 21 (VIDE NOTA)
15
6 KT3 S1 7
S2
33 34
M1
K2 12
H
3~
M2
3~
TERMOMETRO/TERMOSTATO 0
H4
H1 VS1
H3
H2
TH1
DIAGRAMA MULTIFILAR
DIAGRAMA FUNCIONAL
REL TRMICO MOTOR COMPRESSOR REL TRMICO MOTOR VENTILADOR FUSVEL DE COMANDO TERMOSTATO LMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LMPADA (COMPRESSOR EM ALVIO) LMPADA (DESL. P/ AO DO REL TRMICO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR MOTOR VENTILADOR MOTOR DO COMPRESSOR
MOTOR DO VENTILADOR REL DE TEMPO EM MINUTOS REL DE TEMPO Y, REL DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGNCIA BOTO DESLIGA BOTO LIGA TOTALIZADOR DE HORAS TRAFO TERMMETRO 220/24V VLVULA SOLENIDE CONTATOR AUXILIAR TRAFO COMANDO 440/220V
NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO TR1ESTA ENERGIZADO. O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.
21
DEZEMBRO/04 025.0502-0
DIAGNSTICO DE FALHAS
DEFEITOS EVENTUAIS CAUSAS PROVVEIS
Falta de fase ou energia eltrica. Outras causas: Fios com contatos soltos ou interrompidos. Boto LIGA com problema. Transformador do sensor trmico queimado. Falta de tenso no comando.
SOLUO
Verifique a instalao e os fusveis de proteo.
DEFEITOS EVENTUAIS
CAUSAS PROVVEIS
Vlvula de alvio travada aberta. O compressor no comprime para a rede de ar o fluxo total. A vlvula de admisso no abre. Vazamento de ar no comando (vlvula de admisso no abre) O consumo de ar superior a produo do compressor.
SOLUO
Desmonte a vlvula, destrave-a e substitua o reparo. Verifique se a vlvula solenide est perfeita. Elimine o vazamento. Verifique o consumo dos equipamentos instalados. Nota: Cuidado com desgaste de bicos de mquina de jateamento (troque-os se necessrio). Verifique e elimine vazamentos, principalmente em redes subterrneas. Verifique o dimetro das polias (Vide tabela de polias). Desmonte, limpe, substitua o reparo ou a vlvula completa. Limpe-a ou troque-a. Desmonte, limpe e substitua o reparo. Observe o indicador de restrio do elemento separador e troque-o se necessrio. Substitua-a. Vide causas e solues acima. Troque o elemento termosttico. Substitua-o se necessrio. Limpe o radiador com jato de gua ou de ar e verifique o ventilador. Complete o nvel. Troque o filtro. Providencie ventilao adequada. Desmonte a tubulao de leo, o reservatrio e o radiador. Lave a tubulao e o reservatrio com thiner. Encha o radiador com thiner e deixe-o de molho 12 horas. Posteriormente lave-os com gua quente ou vapor, para eliminar os resduos de thiner. Troque o elemento separador e o filtro de leo. Faa trocas de leo de 200 em 200 horas, at que o leo volte as suas caractersticas originais. Se necessrio, faa o acompanhamento atravs de anlise qumica do leo. Substitua os rolamentos. Drene a gua condensada no reservatrio de ar/leo pelo menos uma vez por semana. Melhore a filtragem do ar ou as condies de instalao. A troca de leo e filtro em ambientes normais de 1000 horas. Caso necessrio, diminua este intervalo. Vide soluo acima. Substitua-o. Desobstrua-a.
O compressor no parte. Nota: A Interface Eletrnica foi programada para detectar possveis falhas SRP 3040E. O compressor pode estar desligado por ao do pressostato e religar automaticamente - SRP 3040. (Se a causa esta, a lmpada no painel de instrumentos, deve estar acessa, indicando que a presso est alta e o pressostato no libera o religamento).
Verifique os referidos componentes e acompanhando o diagrama eltrico, veja onde est interrompida a tenso O compressor que impede a operao de ligar. no eleva a presso da rede. Verifique o fusvel de proteo do comando. Com tenso no comando a lmpada Painel energizado deve acender. Feche as portas Rearme e verifique a causa do desarme religando o compressor. Verifique as bobinas dos contatores. Verifique os referidos componentes e acompanhando o diagrama eltrico, veja onde est interrompida a tenso que impede a operao de ligar. Conectar na rgua de borne X2 de alimentao. Nota: O comando de alimentao da Interface Eletrnica dever ser em separado da alimentao principal - SRP 3040E. Aguarde alguns minutos at retornar a temperatura ideal de operao. Aguarde alguns minutos at retornar a tenso no comando e a lmpada no painel de instrumentos acender. (Verifique a causa que acionou o termostato). Destrave o boto e aperte a tecla reset da Interface Eletrnica (SRP 3040E). Gire o boto para destrav-lo. Inverta 2 (duas) fases na entrada da rede de alimentao do compressor. Substitua-a. Regule para um tempo mnimo de 6 minutos. Abra lentamente o registro de sada para a rede. Desligue algum compressor instalado em paralelo e mude o modo de comando, ou aguarde o religamento automatico quando cair a presso. Identifique a causa, elimine-a e verifique a faixa de regulagem do rel. Verifique a corrente e a defasagem entre fases. Verifique a causa e redimensione os cabos se houver necessidade. Verifique os fusveis e redimensione-os se necessrio. Procure a causa da queima do fusvel ou ajuste a sensibilidade do rel contra falta de fase. Verifique os cabos e reaperte-os se necessrio. Verifique os contatores e o rel de sobrecarga e substitua-os se necessrio. Substitua-o (s). Verifique o nvel do leo e reponha-o. Limpe a solenide ou substitua-a. Substitua a unidade compressora. Presso de operao elevada. Tanque com excesso de presso. Nota: O compressor dever desligar se a presso subir 0,5 barg acima da presso de trabalho. Vlvula de segurana abre seguidamente.
Portas do compresor abertas. Rel de sobrecarga do motor da unidade compressora ou do ventilador desarmado. Bobina dos contatores queimada. Fios com contatos soltos ou interrompidos.
Rotao da unidade compressora fora do especificado. Vlvula de admisso travada aberta. Vlvula solenide travada aberta. Vlvula presso mnima com pisto travado. Elemento separador de leo obstrudo.
Vlvula de segurana com defeito. Presso de operao elevada. Vlvula termosttica com defeito. Sensor com defeito. Radiador obstrudo externamente. Baixo nvel de leo. Filtro de leo obstrudo.
O compressor est com sentido de rotao invertido. Vlvula solenide queimada. Tempo de alvio regulado muito curto. Registro de sada fechado. Presso na rede est alta e o compressor regulado no modo de operao automtico, ou o tempo de minutos est muito baixo. Rel de sobrecarga atuado, a lmpada deve estar acessa (SRP 3040). Proceder a leitura na Interface Eletrnica (SRP 3040E). Instalao em desacordo com a Norma NBR 5410.
Temperatura ambiente muito elevada. Sistema hidrulico com sintomas de oxidao (verniz). Nota: O leo fica avermelhado quando h sintoma de oxidao.
Rolamentos da unidade compressora com excesso de folga. leo contaminado por excesso de gua. Ambiente muito agressivo com partculas poeira suspensas no ar. Restrio prematura do elemento separador. No foi efetuada a troca de leo e filtro no perodo recomendado (1000 horas). Sistema hidrulico com sintomas de oxidao (verniz). Elemento separador oxidado. Linha de retorno do elemento separador obstruda (observe o fluxo de leo). Elemento separador de leo danificado. leo imprprio ou contaminado. Consumo excessivo de leo (perda de leo para a linha). Vazamento no circuito. Compressor operando muito tempo em alvio. Presso de operao do compressor abaixo de 3,4 barg (50 psig) por muito tempo. Compressor trabalhando em ciclos rpidos de carga e alvio.
Os cabos de alimentao esto frouxos na entrada ou sada dos contatores ou no prprio motor. Rel de sobrecarga com defeito ou contatos dos contatores muito gastos. Sensor de temperatura ou de presso com defeito. Falta de leo (a temperatura sobe rapidamente). Vlvula solenide queimada ou com orificio obstrudo. Excesso de folga axial na unidade compressora. Radiador com vazamento
Substitua-o. Troque o leo e seu filtro. Utilize o leo*. Identifique e corrija. Otimize o tempo. Verifique a causa da demanda excessiva. Verifique e elimine obstruo na rede (vlvulas semi fechadas ou filtros).
Substitua o radiador.
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DIAGNSTICO DE FALHAS
DEFEITOS EVENTUAIS CAUSAS PROVVEIS
Consumo de ar muito inferior a capacidade de produo do compressor. Registro de sada de ar fechado. (Neste caso a presso na rede muito baixa). Muita perda de carga prxima ao compressor. Osciliao de presso. O Compressor opera em ciclos rpidos de carga e alvio. Rede mal dimensionada. Nota: A tubulao, deve ser igual ou maior que a tubulao de sada do compressor. Falta de reservatrio. Obstruo na rede devido a acessrios como filtros, secadores e resfriadores de ar estarem obstrudos, mal dimensionados ou mal localizados. Uso de vlvula de reteno na sada de ar do compressor. Nota: Sempre coloque a vlvula de reteno aps o reservatrio. Vlvula de reteno da vlvula de admisso travada aberta. Perda de leo pelo filtro ar (ao desligar o compressor). Linha de retorno do leo do separador obstruida.
SOLUO
Desligue algum compressor em paralelo ou instale um reservatrio. Abra o registro lentamente.
DEFEITOS EVENTUAIS
CAUSAS PROVVEIS
Falta de purgadores na rede ou purgadores obstrudos.
SOLUO
Coloque purgador na rede ou desmonte e limpe os j existentes.
Alto ndice de umidade relativa do ar. Instale secadores de ar e filtros. Alta temperatura do ar na descarga Limpe externamente o radiadore e do compressor - deficincia na venti- coloque dutos ou exaustores na 0 sala lao da sala (temperatura ambiente para retirar o ar quente. Mx. 40 C. acima do normal). Aspecto construtivo da rede de ar ineficiente. Temperatura de descarga ar/leo muito baixa. Corrija a rede de ar comprimido. Troque o elemento da vlvula termosttica. Aumente o consumo de ar ou substitua o compressor por um de menor capacidade. Drene a gua condensada no tanque pelo menos uma vez por semana. Nota: aconselhavel drenar a gua com o compressor parado a pelo menos uma hora.
Coloque um reservatrio adequado na rede. Troque os filtros da rede se necessrio ou o filtro interno do secador (se existir). Obs.: Sempre coloque o reservatrio antes dos acessrios. Retire a vlvula e coloque-a na posio ideal.
Compressor super dimencionado (trabalha mais em alvio). Falta de drenagem do reservatrio Excesso de gua ar/leo. no leo dentro do reservatrio ar/leo.
Desmonte, limpe a vlvula de reteno e troque o seu reparo se necessrio. Desobstrua a linha de retorno. Substitua a vlvula de reteno da linha de retorno do separador se necessrio. Utilize o leo recomendado*, Verifique o nvel do leo com o compressor desligado. Identifique onde est localizado o rudo e substitua as peas danificadas. Substitua-a. Estique-a ou troque-a. Proceda os ajustes necessrios ou substitua. Reaperte os cabos, limpe as conexes e rearme o rel. Verifique a corrente e a tenso de alimentao. Regule o rel ou troque o mesmo se necessrio. Obs.: Regule o rel considerando o fator de servio de motor. Verifique se a unidade compressora e o motor giram livremente. Em caso de anormalidade, substitua as peas necessrias. Regule o compressor de acordo com a presso especificada em sua placa de identificao. (Vide programao anexa ao Manual de Instrues). Troque os cabos de posio, mantendo o mesmo sentido de rotao. Verifique se o aquecimento manteve-se na mesma fase ou se acompanhou a troca dos cabos. Caso tenha acompanhado a troca dos cabos, o problema est no motor. Caso contrrio, o problema est na rede eltrica. Verifique a vlvula e proceda o reparo. Substitua os contatores. Reveja o dimensionamento dos cabos de alimentao, observando a distncia da fonte alimentadora (transformador). Verifique para quanto cai a tenso no comando no momento da partida.
Retorno de gua da rede para dentro Verifique a drenagem dos purgadores do reservatrio ar/leo do compressor.e reservatrios da rede de ar comprimido. Verifique tambm a vlvula de presso mnima e substitua o seu reparo se necessrio. Sentido de rotao invertido. Tempo de comutao da chave estrela/tringulo muito longo. Presso residual no reservatrio. Diminuio da rotao do motor eltrico. Bobina dos contatores com defeito. Ajuste o sentido de rotao. Acerte o tempo em 9 segundos. Verifique se a vlvula de admisso e presso mnima esto travadas abertas e proceda os ajustes necessrios. Verifique se as bobinas dos contatores esto perfeitas e recebendo energia. Substitua-a. Verifique a corrente e tambm a regulagem do rel de sobrecarga. Verifique o nvel de leo e reponha se necessrio. Utilizando o leo* Verifique se a hlice est perfeita, caso contrrio, substitua-a. Verifique a restrio do filtro de leo e substitua-o se necessrio. Verifique se h fluxo de ar na colmia do radiador. (Limpe-a se estiver obstruda). Verifique se existe vazamento de leo e elimine-o. Verifique se o transdutor est operando normalmente e substitua-o se necessrio. Fusvel do comando queimado. Falta de fase no comando. Correia frouxa ou gasta. Filtro de ar obstrudo. O compressor repentinamente perdeu o rendimento. A presso fica muito baixa na rede de ar. Verifique a causa e o estado da pea. Procure a causa conforme o esquema. Estique-a ou troque-a. Verifique o indicador de restrio e as condies do filtro de ar, substituindo-o se necessrio. Conecte a mangueira ou substitua-a.
leo est espumando (leo imprprio, contaminado ou em excesso). Ou elemento separador furado. Rolamentos do motor ou da unidade danificados. Vibraes e rudo excessivo. Hlice com p quebrada. Correia frouxa ou gasta. Polias desbalanceadas ou frouxas. Cabos de alimentao do motor mal conectados ou com oxidao. Rel de sobrecarga mal regulado ou com defeito.
Alta temperatura. - O compressor SRP 3040E dispe de sensor de temperatura que informar Interface Eletrnica. - O compressor SRP 3040 possui termostato.
Mangueira que despressuriza o reservatrio desconectada da vlvula de admisso ou rompida (observe rudo tpico de vazamento). Vlvula de admisso travada, fechada ou com guarnies gastas (vazando). Vlvula solenide queimada ou com orifcio obstrudo. Tubo que alimenta a solenide rompido ou desconectado. Vazamento de ar em alguma tubulao do compressor.
Rudo intermitente Queda de tenso na rede eltrica. na partida Instalao em desacordo com a os contatores norma NBR 5410. parecem no acionar.
Nota: Antes de qualquer providncia leia as observaes no final do Verifique defasagem de tenses entre diagnstico de as fases. falhas, e no display da Verifique se algum fio de comando est solto. Interface Eletrnica. Verifique a causa e elimine-a.
Abra a vlvula de admisso, veja as condies dos anis de vedao e substitua-os se necessrio. Troque-a ou desobstrua a sua passagem. Conecte o tubo de comando ou substitua-o. Observe se alguma conexo ou tubo rompeu e faa o reparo.
DEZEMBRO/04 025.0502-0
Diante do sintoma de presso baixa na rede de ar, observe os seguintes detalhes: Se a presso indicada no display da Interface Eletrnica do compressor (SRP 3040E) ou no manmetro SRP 3040 est alta e, na fbrica muito baixa, o problema perda de carga substancial na rede de ar. Se a presso no compressor est baixa e na rede de ar tambm, possvel que o consumo aumentou em funo da instalao de equipamento recente. Neste caso, a demanda necessria de ar superior a produo. Antes de qualquer providncia buscando encontrar as causas no compressor, feche o registro de sada lentamente, at a presso subir bem prxima da mxima de trabalho e verifique a corrente do motor. Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente est bem prxima da nominal provvel que o problema no seja no compressor.
NOTA: - A Schulz S.A., Reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prvio. - Desenhos e fotos somente de carter ilustrativo. - * leo LUB SCHULZ e LUB SCHULZ SINTTICO. ATENO: - Utilize somente peas originais Schulz. - Preserve o meio ambiente no jogando fora o leo usado.
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