CURSO DE VERANO.

URJC 2010

NUEVAS SOLUCIONES DE MOVILIDAD EN UN ENTORNO DE CRISIS ECONOMICA

Mesa redonda:

El coche elctrico

Juan Antonio Alonso Gonzlez Director de Ahorro y Eficiencia Energtica IDAE

Aranjuez, 8 de julio de 2010 1

INDICE

Barreras tcnicas, sociales y normativas Ventajas del coche elctrico Para el sistema energtico general Para el sistema elctrico

Mecanismos de gestin de la red Proyecto MOVELE Estrategia de impulso al vehculo elctrico en Espaa

INTRODUCCIN

El vehculo elctrico representa una excelente oportunidad para mejorar la eficiencia energtica del transporte en Espaa. Las ventajas energticas, medioambientales y de competitividad econmica que presenta el vehculo elctrico, coinciden con los pilares bsicos de la poltica energtica. El sistema elctrico puede ser unos de los grandes beneficiarios del desarrollo del VE, no slo por el incremento del consumo elctrico, sino por la reduccin de alguno de los handicaps de la demanda elctrica que puede incrementar la eficiencia general del sistema elctrico. Todo ello debe ir acompaado de medidas de carcter normativo que refuercen estas ventajas del VE y potencien una gestin de la demanda inteligente.

BARRERAS TECNICAS DE LOS VE

Autonoma limitada: Las capacidades actuales en el entorno de los 100-150 kms, implica la concentracin de la demanda en el nicho urbano.
CATALOGO MOVELE (al 15.06.2010)

Coste inversin: El coste de las bateras, en desarrollo, y la escasez de demanda implican una produccin artesanal de estos vehculos.

CA ORA TEG M TO O CICLETA (L3e)

M ODELOSENBASE D DATOS M VELE E O 18 M arcas con 38 m odelos con potencias entre 5 y 22 kW .

COM TAR EN IO Categora L3e. Prestaciones urbanas e incluso periurbanas. Disponibilidad 100% apoyos MO , VELE entre 330 y 1.200 . Categora L7e. Prestaciones urbanas, no interurbanas. Disponibilidad 100% apoyos MO , VELE entre 1.400 y 3.500 . La m ayora de los turism del catlogo no estarn os disponibles hasta m ediados de 2010 y en escaso nmero. Disponibilidad lim itada, apoyos M VELE entre 1.800 y O 7.000 . Gran diferencia de prestaciones de algunos m odelos. Algunos precios m elevados. uy Disponibilidad lim itada, apoyos M VELE: N entre O 1 2.500 y 7.000 y N2 entre 16.000 y 20.000 . Precio m elevado. uy Disponibilidad lim itada, apoyo M VELE de 15.000 . O Pocas unidades disponibles en el plazo tem poral del proyecto M OVELE

CU ADRICICLOPESADO(L7e)

11 M arcas con 12 M odelos Turism y 36 Com o ercial, con potencias entre 6 y 15 kW . 15 M arcas con 24 m odelos, con potencias entre 20 y 200 kW 4 . m odelos son hbridos enchufables o extended range.

TURISM (M O 1)

Tiempo de recarga normal: la recarga en monofsico conlleva escasa demanda de potencia y amplios periodos de recarga.
CO ERCIAL (N y N hasta 6.500 M 1 2 kg) N1: 6 M arcas con 31 versiones con potencias entre10 y 60 kW . N2: 2 M arcas, con 4 modelos de 60 a 80 kW . M OBUS (M ICR 2) 2M arcas con 2 m odelos disponibles

HIBRIDOENCH UFABLE (M N 1, 1)

6m odelos en versiones turism (4), m o otocicleta (1) y furgn (1).

Infraestructura de recarga: la

ausencia de

infraestructura de recarga, supone un handicap inicial para el desarrollo del mercado, que requiere de un impulso pblico.

BARRERAS SOCIALES Y REGULATORIAS DE LOS VE

Demanda de movilidad: la posesin del coche se ha convertido en un elemento de distincin social que dificulta las medidas de eficiencia energtica en el transporte (cambio modal). Venta de energa elctrica: La Ley del Sector Elctrico 54/97 presenta ciertas dificultades para el desarrollo de servicios energticos hacia el VE. Infraestructuras de recarga: Son necesarias medidas legislativas que favorezcan la implantacin de puntos de recarga en edificios comunitarios (Ley Propiedad
37% < 20 km/da 20 - 60 km/da > 60 km/da 13%

DISTRIBUCIN DE LA DISTANCA RECORRIDA POR CONDUCTORES URBANOS EN EL REA DE ILLE DE FRANCE

50%

Horizontal, REBT y CTE). Precios de la energa: son necesarios instrumentos econmicos que reflejen de manera cierta la recarga en los valles de la demanda.
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VENTAJAS DEL VE PARA EL SISTEMA ENERGTICO

Eficiencia energtica: la movilidad elctrica es ms eficiente energticamente que la trmica, tanto en el propio vehculo como en el ciclo completo. Reduccin de la dependencia energtica: El VE permitir reducir la absoluta dependencia del transporte por carretera de los productos
Vehculo Elctrico
(electricidad procedente de ciclo combinado GN)

Anlisis comparativo de la eficiencia energtica entre un vehculo convencional y un vehculo elctrico

WTW1 Eficiencia Energtica (%)

29% = 24% = 17% =

42%
Rend. Central

92%
Distribucin

75%
Motor elctrico

Vehculo Elctrico (electricidad procedente de central de Carbn)

35%
Rend. Central

92%
Distribucin

75%
Motor elctrico

Vehculo convencional

83%
Refinera

20%
Motor Trmico

1) Well-to-Wheel (del Pozo a la Rueda)

derivados del petrleo. Introduccin de fuentes de energas renovables: El incremento de la demanda nocturna por
Elica

FUENTE: Roland Berger Strategy Consultants y Plugged In. The end of the Oil Age. Gary Kendall. WWF. Adena.

COMPARATIVA DE EMISIONES EN FUNCIN DE TECNOLOGAS

0 2 9 57 58

recargas conlleva una mayor capacidad de acoplar energas renovables. Reduccin de emisiones: Los VE suponen una reduccin de las emisiones contaminantes del transporte, especialmente en mbitos urbanos.

Nuclear Biomasa Gas Natural Mix Europeo Carbn (IGCC) Carbn (sin CSC) Toyota Prius Hbrido Megane 85 CV Diesel Megane 115 CV GNC Megane 115 CV Gasolina

Well to Tank Tank to Wheel

VEHCULOS ELCTRICOS
108 121

20 32 40 35

102 107 123 157

122 139 143 192

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

FUENTE: JRC/Eucar(Concawe y RENAULT

VENTAJAS DEL VE PARA EL SISTEMA ELECTRICO

Perfil de demanda para una penetracin de un milln de vehculos elctricos en recarga simultnea 8 horas

Demanda inteligente: la recarga en los valles de la demanda elctrica, permitira mejorar los ratios de eficiencia en generacin, transporte y distribucin.

MW
60 000

(da tipo de invierno 2014)

Perfil medio laborable H2014 Vehculos elctricos 50 000

Incorporacin de renovables: Una mayor demanda en valles, reduce los riesgos de inestabilidad de las EE.RR. facilitando una mayor penetracin.
30 000 40 000
Recarga 8 horas en valle Con gestin inteligente

Evitar

nuevas

infraestructuras:

Una

demanda

9 11 13 15 17 19 21 23

ajustada a la curva de demanda, evitara nuevas inversiones en capacidad de produccin.

1.200 coches/ao

Incorporacin del

transporte al Comercio de

(con una media de recorrido de 20.000 km/ao)

emisiones: El VE permitir desplazar un sector difuso a un sector regulado.

MECANISMOS TCNICOS EN LA GESTIN DE LA RED

Nuevo agente que se incorpora a la red (RDL de 9 abril: Gestor de Recarga) Recarga inteligente: demanda dirigida por Seal de precio tarifas especficas Contadores inteligentes Gestin (menor coste para generador)

Gestin recarga desacoplada de la red Carga rpida de da (buffer): nocturna a diurna (acumulacin). Negocio V2G: generacin distribuida; optimizacin distribucin Reduccin infraestructuras, pequeas renovables, cogeneracin terciario

PROYECTO MOVELE
Experiencia integral (vehculos y redes piloto); 2009-2010 Objetivos cuantitativos: 10 M de presupuesto 2.000 nuevos vehculos 500 puntos de recarga 4,7 millones de litros/ao evitados (4.470 tCO2/ao). Objetivos cualitativos: Espaa, referencia en estas tecnologas Modificaciones normativas de impulso Validacin de resultados energticos Mecanismos: Conocimiento de la oferta (catlogo) Activacin de la demanda (flotas) Cooperacin con las ciudades Gestin gil de los apoyos (red de colaboradores adheridos) Situacin actual: Convenios ciudades firmados en ejecucin Catlogo con ms de 140 modelos Red con ms de 170 agentes adheridos 240 Operaciones de adquisicin: 580 vehculos
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ESTRATEGIA DE IMPULSO DEL VE EN ESPAA

Se articular mediante dos planes de accin: 2010-2012 y 2012-2014. Objetivo: disponer de una flota de VE rodando en Espaa de 250.000 vehculos al final de 2014. Estructurado en Programas: Programas de Impulso de la Demanda. Apoyo a la demanda: subvenciones compra Acuerdos voluntarios: flotas Programas de ventajas urbanas: Red de ciudades con movilidad elctrica Programas de fomento de la industrializacin e I+D Programas de despliegue de infraestructura - Acuerdos especficos fabricantes VE - Redes de Servicios de Recarga Energtica Programas de Gestin de la Demanda Energtica Modificacin regulatoria (tarifa de acceso) Programas horizontales: Comunicacin y Marketing Estratgico Normalizacin Reformas legislativas Fomento formacin especializada
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PLAN DE ACCION DEL VE (2010-2012):

El Plan de Accin traslada las grandes lneas de actuacin recogidas en la Estrategia a acciones concretas para permitir sentar las bases que permitan implantar el vehculo elctrico. Segn las previsiones manejadas, al final de su periodo de vigencia se habrn matriculado en Espaa 70.000 vehculos elctricos puros e hbridos enchufables.

El Plan consta de 15 medidas: cuatro de estimulo a la demanda, tres de industrializacin e I+D+i, cuatro de infraestructura y gestin de la demanda y cuatro de tipo trasversal.

En conjunto las medidas supondrn la movilizacin de unos recursos pblicos en 2011 y 2012 de 590 millones, que se suman a los 10 millones de presupuesto con que ha contado el proyecto piloto Movele en 2009 y 2010.

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