PROJETO DE PAVIMENTAO RODOVIRIA

AULA 3
Eng.: Marcelo O. Barcaro

Dimensionamento do Pavimento Neste item ser estudado o dimensionamento de pavimentos flexveis. Ser abordado o mtodo de dimensionamento adotado pelo DNER (DNIT) denominado mtodo do Engenheiro Murilo Lopes de Souza. Todo o procedimento de dimensionamento aqui apresentado foi retirado do Manual de Pavimentao do DNER (DNER, 1996), tendo sido modificado apenas a numerao dos itens para adaptao a estas notas de aula. Na parte inicial ser apresentado o estudo sobre as cargas rodovirias, obtido das seguintes referncias: DNER (1996), SOUZA (1980) e NEVES (2002).

As cargas rodovirias
As cargas dos veculos so transmitidas ao pavimento atravs das rodas dos pneumticos. Para efeito de dimensionamento de pavimentos o trfego de veculos comerciais (caminhes, nibus) de fundamental importncia. No projeto geomtrico so considerados tanto o trfego de veculos comerciais quanto o trfego de veculos de passageiros (carro de passeio), constituindo assim o trfego total.

a) Os eixos As rodas dos pneumticos (simples ou duplas) so acopladas aos eixos, que podem ser classificadas da seguinte forma:
Eixos Simples: Um conjunto de duas ou mais rodas, cujos centros esto em um plano transversal vertical ou podem ser includos entre dois planos transversais verticais, distantes de 100 cm, que se estendam por toda a largura do veculo. Pode-se ainda definir: EIXO SIMPLES DE RODAS SIMPLES: com duas rodas, uma em cada extremidade (2 pneus); e EIXOS SIMPLES DE RODAS DUPLAS: com quatro rodas, sendo duas em cada extremidade (4 pneus). Eixos Tandem:

Quando dois ou mais eixos consecutivos, cujos centros esto distantes de 100 cm a 240 cm e ligados a um dispositivo de suspenso que distribui a carga igualmente entre os eixos (balancin). O conjunto de eixos constitui um eixo tandem.

Pode-se ainda definir: EIXO TANDEM DUPLO: com dois eixos, com duas rodas em cada extremidade de cada eixo (8 pneus). Nos fabricantes nacionais o espaamento mdio de 1,36 m; EIXO TANDEM TRIPLO: com trs eixos, com duas rodas em cada extremidade de cada eixo (12 pneus).

Os veculos No Brasil os veculos comerciais devem obedecer a certos limites e as cargas por eixo no podem ser superiores a determinados valores, segundo a legislao em vigor. Quem regulamenta estes limites para as cargas mximas legais a chamada lei da balana. Segundo NEVES (2002) esta lei tem o nmero original 5-105 de 21/09/66 do CNT (Cdigo Nacional de Trnsito), que depois foi alterada por: -Decreto N 62.127 de 16/10/68;

-Com modificaes introduzidas pelo Decreto N 98.933 de 07/02/90;

- Lei N 7.408 de 25/01/85, que fixava uma tolerncia mxima de 5%. Cdigo de Trnsito Brasileiro atravs da Lei No 9.043 de 23/09/97 e da Resoluo No 12 de 6/12/98 do CONTRAN regulamentou as seguintes cargas mximas legais no Brasil:

O dimensionamento do pavimento feito com base na carga mxima legal. Ainda pose-se encontrar as seguintes limitaes: -Peso bruto por eixo isolado: 10 ton. quando o apoio no pavimento se d em 4 pneus e 5 ton. quando o apoio no pavimento se d em 2 pneus. -Peso bruto por conjunto de 2 eixos tandem de 17 ton., quando a distncia entre dois planos verticais que contenham os centros das rodas estiver compreendida entre 1,20m e 1,40m. - Peso bruto por conjunto de 2 eixos no em tandem de 15 ton., quando a distncia entre dois planos verticais que contenham os centros das rodas estiver compreendida entre 1,20m e 1,40m. - Peso bruto total por veculo ou combinao de veculo de 40 ton. Nenhuma combinao poder ter mais de 2 unidades. Se a distncia entre dois planos paralelos contenham os centros das rodas de dois eixos adjacentes for inferior a 1,20m, a carga transmitida ao pavimento por esses dois eixos em conjunto no poder ser superior a 10 ton. Se a distncia for superior a 2,40m, cada eixo ser considerado como se fosse isolado e poder transmitir ao pavimento 10 ton de carga. Para o DNER, os veculos podem ser classificados em veculos leves e veculos de carga ou comerciais. Segundo NEVES (2002) os veculos so assim denominados:

Veculos leves:
CARRO DE PASSEIO, automveis e utilitrios leves (Kombi, Pick-up), todos com dois eixos e apenas rodas simples com dois pneumticos por eixo (total de 4 pneus). Dividem-se em duas subclasses: Automveis e Utilitrios (furges, Kombi e Pick-up).

CAMINHO LEVE (2C-Leve): inclui caminhonetes e caminhes leves com dois eixos, sendo o dianteiro de rodas simples e o traseiro de rodas duplas, 6 pneus, (tipo 608, F 4000, etc.), alm de veculos de camping leves;
Veculos de carga ou comerciais: NIBUS, para transporte de passageiros, compreendendo: -nibus Urbano e nibus de Viagem (similar ao Caminho 2C), com dois eixos: o dianteiro de rodas simples e o traseiro de rodas duplas (6 pneus); - Tribus: nibus com trs eixos (similar ao Caminho 3C), com eixo dianteiro de rodas simples e traseiro especial, compreendendo conjunto de um eixo de rodas duplas e outro de rodas simples (8 pneus).

CAMINHO DE DOIS EIXOS, EM UMA S UNIDADE (2C-Pesado): esta categoria inclui os caminhes basculantes, de carroceria, ba e tanque, veculos de camping e de recreao, veculos moradia, etc, tendo dois eixos com rodas simples no dianteiro e rodas duplas na traseira (6 pneus); CAMINHO DE TRS EIXOS, EM UMA S UNIDADE (3C): todos os veculos que, em um mesmo chassi, tenham trs eixos. Esta categoria inclui caminhes betoneira, caminhes basculantes pesados, caminhes de carroceria e bas longos, etc, tendo trs eixos: dianteiro de rodas simples e traseiros (tandem duplo ou no) de rodas duplas (10 pneus); CAMINHO DE QUATRO EIXOS, EM UMA S UNIDADE (4C): todos os veculos que, em um mesmo chassi, tenham quatro eixos (geralmente basculantes de minrios): eixo dianteiro de rodas simples e traseiro (tandem) de rodas duplas (14 pneus). Raro. Caminhes com semi-reboques (carretas): CAMINHO COM SEMI-REBOQUE COM TRS EIXOS (2S1): veculos com trs eixos, formados por duas unidades, sendo que uma das quais um cavalo motor (com dois eixos) e o reboque com eixo (10 pneus). CAMINHO COM SEMI-REBOQUE, COM QUATRO EIXOS (2S2): veculos com quatro eixos, consistindo de duas unidades, uma das quais um cavalo motor (com dois eixos) e o reboque com 2 eixos (tandem duplo), com 14 pneus;

CAMINHO COM SEMI-REBOQUE, COM CINCO EIXOS (2S3): veculos com cinco eixos, constitudos por duas unidades, uma das quais um cavalo motor (com dois eixos), e o reboque com 3 eixos (tandem triplo), com 18 pneus; CAMINHO COM SEMI-REBOQUE, COM CINCO EIXOS (3S2): veculos com cinco eixos, constitudos por duas unidades, uma das quais um cavalo motor (com trs eixos, sendo o traseiro duplo), e o reboque com 2 eixos (tandem duplo), com 18 pneus;

CAMINHO COM SEMI-REBOQUE, COM SEIS EIXOS (3S3): veculos com seis eixos, constitudos de duas unidades, uma das quais um cavalo motor (com trs eixos, sendo o traseiro tandem duplo), e o reboque com 3 eixos (tandem triplo), com 22 pneus;
Caminhes com reboques (Romeu e Julieta ou TREMINHO): CAMINHO TRACIONANDO UNIDADES MLTIPLAS, COM CINCO EIXOS OU MENOS (2C2/2C3/3C2): veculos com cinco eixos ou menos, constitudos por duas unidades, uma das quais a unidade motora, com vrias configuraes; CAMINHO TRACIONANDO UNIDADES MLTIPLAS, COM SEIS EIXOS (3C3): veculos de seis eixos, constitudos por duas unidades, uma das quais a motora, em vrias configuraes;

CAMINHO TRACIONANDO UNIDADES MLTIPLAS, COM SETE EIXOS OU MAIS (3C4): veculos com sete ou mais eixos, constitudos por duas unidades ou mais, uma das quais a motora;

Caminhes especiais: BITREM (3S2S2): unidade tratora e 2 semi-reboques, com 4 conjuntos de eixos (7 eixos individuais); TRITREM (3S2S2S2): unidade tratora e 3 semi-reboques, com 5 conjuntos de eixos (9 eixos individuais); RODO-TREM (3S2C4): unidade tratora e 1 semi-reboque, e um reboque, com total de 5 conjuntos de eixos (9 eixos individuais). CAMINHES COM SEMI-REBOQUE DE VRIOS EIXOS - para grandes cargas; SEMI-REBOQUE 3 S 1 - Raro. Outros: MOTOCICLETAS, TRICICLOS, BICICLETAS, CARROAS, ETC.

rea de contato entre pneumtico e pavimento Quando os pneus so novos a rea de contado elptica, tornando-se velhos a rea toma o formato retangular. Pode ser expressa da seguinte forma:

O trfego rodovirio
No estudo do trfego rodovirio so comuns as seguintes definies: Volume de trfego: Nmero de veculos que passa em um ponto da rodovia, em determinado intervalo de tempo: hora, dia, ms, ano.

Volume mdio dirio (Vm ou VMD): Nmero de veculos que circulam em uma estrada durante um ano, dividido pelo nmero de dias do ano Volume dirio de trfego Capacidade de trfego de uma faixa: Nmero mximo de veculos de passageiros que podem passar por hora na faixa de trfego.
Para o dimensionamento do pavimento os dois primeiro so mais importantes.

Crescimento do trfego

O projeto de um pavimento feito para um perodo de tempo, denominado perodo P, expresso em anos. No incio do perodo P admite-se um volume inicial de veculos denominado Vo.
Durante o decorrer do perodo de utilizao da rodovia o volume de veculos tender a aumentar, aparecendo da as denominaes de trfego Atual, trfego Desviado e trfego Gerado. No final do perodo P o volume final de veculos chamado de trfego final, designado pelo termo Vt. O crescimento do trfego durante o perodo de utilizao da rodovia poder ser previsto atravs projees matemticas, que so baseadas no volume de veculo inicial, perodo de projeto, taxa de crescimento anual, dentre outros. As duas formas de crescimento do trfego mais utilizadas so as seguintes:

Onde: Vt - Volume total de trfego para um perodo P; Vm - Volume mdio dirio; Vo - Volume mdio dirio no ano anterior ao perodo considerado; t - Taxa de crescimento anual; K - Fator que leva em considerao o trfego gerado e desviado;

Trfego Gerado: o trfego que surge pelo estmulo da pavimentao, restaurao ou duplicao da Rodovia. Normalmente gerado por empreendimentos novos (Indstrias, Mineraes, etc) atrados pelas boas condies de transporte. Trfego Desviado: o trfego atrado de outras rodovias existentes, em funo da pavimentao, restaurao ou duplicao da Rodovia. Crescimento em progresso geomtrica ou crescimento exponencial

O conceito de eixo padro rodovirio Como em uma rodovia trafegam vrios tipos de veculos com variadas cargas em cada eixo foi necessrio introduzir o conceito de Eixo Padro Rodovirio. Este eixo um eixo simples de rodas duplas com as seguintes caractersticas: Carga por Eixo (P): 18 Kips = 18.000 lb = 8.165 Kgf = 8,2 tf = 80 KN Carga por roda (P/4): 4,5 Kips = 4.500 lb = 2.041 Kgf = 2,04 tf = 20 KN Presso de Enchimento dos Pneus (p): 80 lb/Pol2 = 5,6 Kgf/cm2 Presso de Contato Pneu-Pavimento (q): 5,6 Kgf/cm2 Raio da rea de Contato Pneu-Pavimento (r): 10,8 cm Afastamento entre Pneus por Roda (s): 32,4 cm

Estudo do trfego

Para efeito de dimensionamento de pavimentos, existem dois parmetros de grande interesse:

Nmero de eixos que solicitam o pavimento durante o perodo de projeto n n = Vt x FE Onde: FE Fator de Eixo: o nmero que multiplicado pela quantidade de veculos d o nmero de eixos. calculado por amostragem representativa do trafego em questo, ou seja:

Nmero N

Representa o nmero de repeties de carga equivalente a um eixo de 8,2 ton tomado como padro (Eixo Padro Rodovirio). Este o parmetro de maior importncia na maioria dos mtodos e processos de dimensionamento de pavimentos. definido da seguinte maneira:
N = n x FC Sendo FC (Fator de carga) o nmero que multiplicado pelo nmero de eixos d o nmero equivalente de eixos padro. conseguido atravs de grficos especficos e funo da valor da carga de eixo (simples, tandem duplo, tandem triplo). A Figura 12, d os fatores de equivalncia de operao entre eixos simples e "tandem", com diferentes cargas e o eixo simples padro com carga de 8,2t (18.000 lbs). O valor a ser adotado em projeto dado pela seguinte expresso:

Exemplos numricos

1) Calcular o nmero N a ser utilizado no dimensionamento do pavimento de uma rodovia que ter um volume mdio dirio de 2500 veculos para um perodo de projeto de 10 anos. Uma amostragem representativa do trfego para esta rodovia contou com 300 veculos comerciais, distribudos da seguinte forma: 200 veculos com 2 eixos; 80 veculos com 3 eixos e 20 veculos com 4 eixos. As porcentagens com que incidem eixos simples e tambm por diferentes categorias de peso, so dados no quadro abaixo:

Uma estrada apresenta um volume de trfego, nos dois sentidos, de 2Vo = 4000 veculos por dia com a seguinte distribuio:

Considerando um perodo de projeto de 10 anos, Vm = 3000 veculos, e tomando como base os dados de pesagem apresentados no quadro abaixo, pede-se: 1) Calcular os fatores de veculos (FV) de acordo com os fatores de equiv. do DNER. 2) Determinar o nmero N, considerando o trfego total. 3) Determinar o nmero N, considerando apenas o trfego comercial. Dados de uma estao de pesagem para veculos pesados:

Soluo Obs.: Consideram-se desprezveis as repeties de eixo devidas as cargas de carros de passeio e caminhes leves. 1) Clculo do FV