Regolatori per motori Brushless con BEC

SPECIFICHE
Voltaggio input:

SS-8
6-12 celle NiCd 2-4 LiPo (20V con/senzaBEC) 8 Amp continui 10 Amp max 5V / 1.5Amp 100 watt 8,5 Khz 0.05 Ohm on / off volt cella x 0.67 110 C 30x6x20 mm 11g

SS-12
6-12 celle NiCd 2-4 LiPo (20V con/senzaBEC) 12 Amp continui 15 Amp max 5V / 1.5Amp 150 watt 8,5 Khz fissa 0.03 Ohm on / off volt cella x 0.67 110 C 33x6x23 mm 14g

SS-25
7-12 celle NiCd 3-4 LiPo (20V con/senzaBEC) 25 Amp continui 28 Amp max 5V / 1.5Amp 250 watt 8,5 Khz fissa 0.015 Ohm on / off volt cella x 0.67 110 C 40x8x26 mm 26g

SS-35
7-12 celle NiCd 3-4 LiPo (20V con/senzaBEC) 35 Amp continui 40 Amp max 5V / 1.5Amp 350 watt 8,5 Khz fissa 0.01 Ohm on / off volt cella x 0.67 110 C 52x8x26 mm 32g

SS-45
7-12 celle NiCd 3-4 LiPo (20V con/senzaBEC) 45 Amp continui 50 Amp max 5V / 1.5Amp 500 watt 8,5 Khz 0.008 Ohm on / off volt cella x 0.67 110 C 70x10x33 mm 50g

Corrente output: BEC: Massima potenza: Freq. Funzionamento Resistenza interna: Freno: Voltaggio cut-off: Cutoff termico: Dimensioni: Peso:

Caratteristiche dei regolatori Brushless SILVER SERIES I regolatori ad alta potenza della serie ElectriFly Silver offrono il sistema Safe Start contro le partenze accidentali il quale disattiva la circuitazione del motore fino a che lo stick del gas non viene spinto al massimo, e poi nuovamente in posizione off. Unaltra caratteristica il circuito di BEC ad alta potenza (Battery Elimination Circuitry) che permette alla batteria del motore di alimentare la ricevente ed i servi. La linea di ESC Silver Series comprende anche un protezione termica che ferma il motore quando viene raggiunta la temperatura massima, in pi sono dotati di un circuito per il freno che pu essere abilitato o disabilitato. Questi regolatori ESC funzionano esclusivamente con motori BrushLess. IMPORTANTE: i regolatori brushless Silver Series possano essere utilizzati sia con batterie NiCd/NiMH che con batterie LiPo. Per far lavorare correttamente il circuito di cutoff occorre che la batteria del motore sia completamente carica prima dellutilizzo. PASSO1 COLLEGAMENTO ALLA RICEVENTE

Il cavo arancione del segnale deve trovarsi nella stessa posizione nel connettore della ricevente come il cavo giallo del connettore Hitec, il cavo bianco del connettore Futaba o il cavo arancione del connettore JR NON LASCIARE MAI CHE IL CAVO SCOPERTO ROSSO (+) E IL CAVO SCOPERTO NERO SI TOCCHINO SE MONTATI SU QUALSIASI RICEVENTE O ESC, Pu CAUSARE DANNI PERMANENTI A ENTRAMBI GLI APPARATI E FARA DECADERE LA GARANZIA

Il circuito BEC permette alla batteria del motore di alimentare i servi e la ricevente, eliminando la necessit e il peso di una batteria separata per la ricevente. Quando il voltaggio della batteria del motore cala fino ad un determinato valore per cella, il circuito di cutoff blocca il motore mentre continua ad alimentare il resto dellimpianto radio. Di nuovo, per permettere al circuito di cutoff di funzionare correttamente necessario caricare a pieno la batterie prima del suo utilizzo. Fare riferimento alla tabella soprastante per la potenza del circuito BEC di ogni caricabatterie. Installare una batteria dedicata alla ricevente bypass del BEC Una batteria dedicata alla ricevente necessaria se si utilizzano pi di 12 celle NiCd/NiMH o pi di 4 celle LiPo. ATTENZIONE: provare ad alimentare il regolatore con un pacco da 12 celle NiCd/NiMH o 4 celle LiPO attraverso il circuito BEC dannegger in modo permanente il regolatore. Disabilitare il circuito BEC

IMPORTANTE: assicurarsi che la polarit del connettore della batteria combaci con la polarit del connettore del regolatore, con i cavi rosso (+) del regolatore e della batteria collegati insieme ed il cavo nero (-) del regolatore e della batteria collegati insieme. NON permettere mai che il cavo rosso (+) e nero(-) si tocchino causando gravi danni a entrambi gli apparati facendo decadere la garanzia. PASSO 3: CONNESSIONE AL MOTORE I regolatori SilverSeries sono dotati di 3 connettori tipo bullet femmina pre-installati su ognuno dei tre cavi di uscita da collegare al motore. Questi connettori non sono polarizzati, quindi non c bisogno di far combaciare i colori dei cavi del regolatore con quelli del motore. Se il motore gira in direzione opposta a quella desiderata, si possono invertire due cavi qualsiasi per invertire il senso di rotazione del motore. Una volta eseguito il collegamento al motore assicurarsi che tutti i collegamenti siano isolati elettricamente. Non seguire questa precauzione pu causare gravi danni al regolatore e al motore, facendo decadere la garanzia. PASSO 4: INSTALLAZIONE DEL REGOLATORE Trovare la posizione, interna o esterna alla fusoliera, ideale per il regolatore. Il regolatore va collocato in una posizione che garantisca una buona aerazione per il corretto raffreddamento, e che sia abbastanza vicino ai cavi del motore e della batteria, raccomandiamo se necessario di allungare i cavi che vanno dalla batteria al regolatore e di NON allungare mai i cavi del motore. fortemente raccomandata linstallazione di prese daria sul muso del modello e di prese duscita verso la fine del modello. IMPORTANTE: quando si utilizza il regolatore al massimo numero di celle e al massimo amperaggio consentito bene garantire una buona aerazione per garantire il giusto raffreddamento. Altrimenti il regolatore pu spegnere il motore prematuramente. Il metodo migliore per installare il regolatore in fusoliera il Velcro. Se si installa il regolatore sul legno farlo impregnare di CA molto liquido e lasciarlo asciugare. Se invece si installa il regolatore sulla fibra di vetro assicurarsi di pulire la superficie con alcol. Dopo di che tagliare un quadrato di Velcro di 12,7x12,7mm. Attaccare la parte pi ruvida del velcro alla fusoliera. Pulire il lato del regolatore con dellalcol e attaccare la parte pi morbida del Velcro. Attaccare il regolatore alla fusoliera. PASSO 5: IMPOSTAZIONE DELLA TRASMITENTE

1. Rimuovere il cavo rosso dal cavo del regolatore alla ricevente. Per fare ci utilizzare un piccolo cacciavite a taglio per sollevare con attenzione la linguetta di plastica che blocca il pin di metallo. Estrarre con attenzione il cavo e isolate il pin con del termoretraibile o del nastro isolante 2. Collegare il regolatore al canale del gas sulla ricevente 3. Collegare un pacco batterie per ricevente allinterruttore della ricevente e collegarlo al connettore della batterie sulla ricevente. Nella maggior parte dei modelli elettrici una batterie da 300-600mAh pi che sufficiente 4. Per attivare la ricevente, accendere la trasmittente, linterruttore della ricevente e poi collegare la batteria del motore al regolatore. Invertire lordine per spegnere la trasmittente PASSO 2: CONNESSIONE ALLA BATTERIA

I regolatori SS-8 e SS-12 sono dotati di un micro connettore polarizzato per collegare lESC alla batteria.

La regolazione della trasmittente importante per il corretto funzionamento del regolatore. Il gas deve essere regolato nel seguente modo: 1. Impostare la corsa, ATV,EPA o ATL a 100% 2. Impostare il trim e il subtrim del gas a neutral o zero 3. Sulle radio Futaba impostare linterruttore per invertire la corsa del gas su reverse. Su alcune radio, dovrete impostare linterruttore su Normal.

I regolatori SS-25, SS-35 e SS-45 sono dotati di connettori DEANS ULTRA per collegare lESC alla batteria.

PASSO 6: SETUP REGOLATORE Prima di eseguire questo setup rimuovere lelica dal motore. Dopo di che, collegare il regolatore al canale del gas sulla ricevente e regolare la trasmittente.

Impostazione del freno 1. la configurazione di fabbrica prevede il freno disattivato. Se limpostazione desiderata passare alla sezione sottostante Funzionamento dellESC. Per attivare il freno, muovere lo stick del gas al massimo, accendere la trasmittente e collegare la batteria al regolatore. 2. Dopo 5 secondi il motore emetter 2 bip 3. Portare lo stick del gas al minimo (off). Il motore emetter due bip 4. Muovere nuovamente lo stick del gas al massimo. Il motore emetter due bip per confermare GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI lattivazione del freno 5. Portare lo stick del gas al minimo. Il motore emetter Problema: il motore e la ricevente non funzionano 4 bip indicando che il motore armato 1. Assicurarsi che la batteria sia completamente carica 2. potrebbe esserci un falso contatto tra la batteria e Per disattivare il freno, ripetere la procedura sopraindicata. Questa volta il motore emetter bib singoli ad ogni il regolatore 3. Controllare il collegamento del ESC sulla ricevente movimento dello stick, tranne quando il motore armato 4. Scollegare il regolatore dalla ricevente e collegare dove i bip rimarranno 4. una batteria da ricevente alla ricevente. La radio funziona? Se funziona, il problema potrebbe Una volta impostato il freno, non necessario ripetere il essere sul regolatore e richiede lintervento processo ogni volta che si spegne e si riaccende il regolatore. dellassistenza Funzionamento dellESC 1. Accendere la trasmittente 2. portare lo stick del gas al minimo (off) 3. Collegare la batteria al regolatore. Il motore emetter un bip singolo o due bip a secondo dellimpostazione del freno 4. Portare al massimo lo stick del gas. Il motore emetter nuovamente un bip singolo o due bip per indicare limpostazione del freno 5. Muovere lo stick del gas al minimo, il motore emetter 4 bip confermando lattivazione dellESC IMPORTANTE: Se lESC non funziona correttamente o emette dei bip gravi, eseguire nuovamente il set-up, scollegare la batteria dallESC, invertire la corsa del gas sulla trasmittente e ripetere il setup dellESC SAFE-START Come precauzione per evitare le partenze accidentali del motore al primo collegamento delle batterie, occorre muovere lo stick del gas prima al massimo e poi al minimo tutte le volte che si connettono le batterie al regolatore PASSO 7: CONTROLLO RICEZIONE Visto che i motori elettrici generano rumore elettrico, fondamentale eseguire un test di ricezione con motore acceso prima di volare. Con lantenna della trasmittente ritratta e un aiutante che vi tiene il modello, provate tutti i comandi mentre vi allontanate dal modello. In condizioni ottimale dovreste poter raggiungere una distanza di 2030metri prima di perdere il controllo del modello. Il passo successivo eseguire lo stesso test con il motore a met gas. La distanza coperta dovrebbe deve essere vicina a quella precedentemente raggiunta. Se non lo , potreste aver bisogno di muovere la ricevente, lantenna, le prolunghe dei servi o il regolatore Problema: Il regolatore funziona ma non pu essere controllato 1. Assicurarsi che il regolatore sia collegato nel giusto canale della ricevente 2. Verificare sulla trasmittente e impostarla correttamente Problema: La ricevente sfarfalla o sbattera quando il motore acceso 1. La ricevente troppo vicina al regolatore 2. Lantenna della ricevente troppo vicina al batteria, al regolatore o alle prolunghe 3. Il collegamento batteria/regolatore non combacia perfettamente Problema: Il motore si ferma dopo pochi minuti di funzionamento 1. Lelica potrebbe essere troppo grande per il motore, causando un elevato assorbimento ed un surriscaldamento del regolatore. La protezione termica ha bloccato il motore 2. Il motore potrebbe essere danneggiato causando un elevato assorbimento 3. Il regolatore potrebbe aver bisogno di pi aerazione per potersi raffreddare PROCEDURA DI ASSITENZA Attenzione: Prima di spedire il regolatore al servizio di assistenza leggere e verificare attentamente la GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI. In pi verificate che i problemi non derivino da altri componenti dellimpianto radio come la ricevente, i servi, la trasmittente o derivi da un impostazione sbagliata. Non tagliare i cavi del regolatore prima di mandarlo in assistenza, nel caso di cavi tagliati non verr applicata la garanzia.

PRECAUZIONI IMPORTANTI Leggere attentamente le seguenti precauzioni prima delluso Non utilizzate laeromodello vicino allacqua. Non lasciare mai che acqua, sporcizia o oggetti estranei entrino nella circuiteria del regolatore Non utilizzare mai un numero di celle superiore a quello indicato nelle specifiche Scollegare sempre la batteria dal regolatore quando non utilizzato Accendere sempre prima la trasmittente prima di collegare la batteria al regolatore Utilizzare del termoretraibile per isolare le parti di cavo scoperte dalla batteria al regolatore e dal regolatore al motore per evitare cortocircuiti Lasciare raffreddare il regolatore prima di toccarlo o tra un volo e laltro

GARANZIA LIMITATA DI 2 ANNI 1. I regolatori SilverSeries sono distribuiti dalla ditta Safalero s.r.l. garantito privo di difetti di fabbricazione occulti per un periodo di 24 mesi dalla data dacquisto, comprovata dallo scontrino fiscale allegato a questo tagliando che deve essere compilato in ogni sua parte dal negoziante che effettua la vendita. 2. Per usufruire della garanzia, lapparato deve essere inviato al nostro domicilio in porto franco, nellimballo originale, con la spiegazione scritta dei difetti riscontrati. 3. Non rispondiamo di danni causati dal trasporto utilizzando imballo non originale. 4. La garanzia consiste nella riparazione o nella sostituzione di un singolo particolare o di tutto lapparato a nostra esclusiva discrezione. 5. La garanzia limitata al valore commerciale dellapparato ed esclude qualunque altra obbligazione. Il

costruttore/distributore non assume alcuna responsabilit per danni a cose o persone durante lutilizzo. 6. La garanzia decade nei seguenti casi: 7. Lapparato stato manomesso o modificato dallacquirente o da altre persone estranee al nostro servizio tecnico. 8. Lapparato non stato utilizzato in modo corretto e sono state riscontrate tracce di cattivo uso. (per esempio ossidazione dovuta allutilizzo in condizioni di eccesso dumidit, contatto con solventi o vernici o utilizzo di prodotti non adatti alla pulizia) 9. Lapparato stato utilizzato con accessori non compatibili di altre marche. 10. Lapparato stato utilizzato in condizioni troppo gravose, non corrispondenti alle caratteristiche dellapparato stesso ( temperatura eccessiva, vicinanza di fonti di calore etc.) 11. Nel caso di inversione di polarit in ingresso ed uscita 12. Nel caso di mancato rispetto delle condizioni 1 e 2
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