Calderos

INTRODUCCION Una central termoelctrica de tipo vapor es una instalacin industrial en la que la energa qumica del combustible se transforma en energa calorfica para producir vapor, este se conduce a la turbina donde su energa cintica se convierte en energa mecnica, la que se transmite al generador, para producir energa elctrica. Para que se cumpla este proceso es necesario el uso de una caldera, la cual es la que dar origen al vapor de agua, y as este tendr la potencia para mover las turbinas.

TIPOS DE CALDERAS La mayor seguridad de las calderas de tubos de agua se reconoci hace mas de cien aos, y estas en general han desplazado a las de tipo de tubos de humos excepto en casos especiales, como los diseos de calderas unitarias pequeas y las de calor de desecho para aplicaciones de presin media y baja. Las calderas de tubos de agua se encuentran como 5000 lb., hasta tan alta como 9 000 000 lb. de vapor hora. Al coordinar los diversos componentes; calderas, hogares, quemadores de combustible, ventiladores y controles, los fabricantes de calderas han producido una amplia serie de unidades generadoras de vapor, estandarizadas y econmicas, con capacidades hasta de 550 000 lb. de vapor hora, que queman combustoleo o gas natural. La caldera del tipo de dos domos que viene en capacidades hasta de 1 200 000 lb. de vapor por hora, este tipo de caldera sirve de diseo modular para la mayora de las calderas. Las calderas que utilizan bancos de tubos directamente conectados a los domos de vapor y de agua estn limitadas, en general, a una presin mxima del vapor de 1650 lb/pulg2 , ya que el amplio espaciamiento entre los tubos requerido para mantener una eficiencia de la absorcin del calor.

Se utilizan diseos de calderas para uso general, de presin y temperatura altas con capacidades que van desde 500 000 hasta 9 000 000 lb de vapor por hora pero en general pueden clasificarse como calderas del tipo radiante. En estas se genera poco vapor, o nada, por superficies absorbentes de calor por conveccin, ya que casi todo el vapor se genera en los tubos que forman las paredes que cubren el hogar del calor irradiado hacia estos tubos procedentes de los gases calientes de la combustin, este tipo de caldera se alimenta con gas o combustoleo, o con ambos. Las calderas de tipo domo, de circulacin natural o forzada se restringen a una presin mxima de alrededor de 2600 lb/pulg2 , en la salida del sobrecalentador, debido a las caractersticas de circulacin y de separacin de vapor. Sin embargo, las calderas de tipo flujo forzado y paso nico no se restringen a nivel alguno de presin por los limites de circulacin. En calderas de flujo forzado y paso nico, el agua generalmente fluye del economizador a los tubos de las paredes del hogar, de ah se dirige hacia los tubos de cubierta de paso de conveccin de gas y hacia el sobrecalentador primario. Por lo comn, la transicin hacia la fase vapor se inicia en los circuitos del hogar y, dependiendo de las condiciones de operacin y del diseo, se completaen la cubierta de paso del gas de conveccin o en el sobrecalentador primario. El vapor que procede del sobrecalentador primario pasa al secundario. Se cuenta tambin con uno o ms recalentadores para volver a calentar el vapor a baja presin. ESQUEMA DE UNA CENTRAL CARBOELECTRICA.

PARTES QUE CONFORMAN UNA CALDERA ALIMENTADORES Casi cualquier carbn mineral puede quemarse con xito en algn tipo de alimentador; Adems, los materiales de desecho y subproductos, como el coque desmenuzado, los desechos de madera, la corteza, los residuos agrcolas como el bagazo y los desechos municipales que pueden quemarse como combustible bsico o como auxiliar.

El rea requerida para la parrilla, para un tipo y una capacidad dados de u alimentador, se determina por la rapidez mxima permisible de quemado por pie cuadrado, establecida por experiencia. El limite practico de salida de vapor, en calderas con alimentacin mecnica del combustible es cerca de 400 000 lb/h. PULVERIZADORES La combustin de carbn pulverizado rara vez se aplica en calderas de menos de 100 000 lb de vapor por hora, ya que le uso de los alimentadores es mas econmico para esas capacidades. En la mayor parte de las instalaciones se aplica el sistema de inyeccin directa, en el que el carbn y el airepasan directamente de los pulverizadores a los quemadores, y la rapidez deseada de combustin se regula por la rapidez de pulverizacin. Algunos tipos de pulverizadores de inyeccin directa tienen la capacidad para moler 100 toneladas por hora. El pulverizador proporciona la mezcla activa necesaria para secar el porcentaje de materia voltil en el combustible tiene la relacin directa con la temperatura recomendada del aire primario para la combustin. QUEMADORES El propsito principal de un quemador es mezclar y dirigir el flujo de combustible y aire de tal manera que se asegure el encendido rpido y la combustin completa. En los quemadores de carbn pulverizado, una parte del 15 al 25% del aire, llamada aire primario, se mezcla inicialmente con el combustble para obtener i un encendido rpido y actuar como un medio de transporte del combustible. La porcin restante o aire secundario se introduce a travs de registros en la caja de viento. El quemador de tipo circular esta diseado para quemar carbn mineral y puede equiparse para quemar cualquier combinacin de los tres combustibles principales, si se toman se toman las precauciones adecuadas para evitar la formacin de coque en el elemento carbn, si se esta quemando combustoleo y carbn mineral. Este diseo tiene una capacidad hasta de 165 millones de Btu/h para el carbn, y ms elevada para combustoleo o gas. HOGARES Un hogar es una cmara donde se efecta la combustin. La cmara confina el producto de la combustin y puede resistir las altas temperaturas que se presentan y las presiones que se utilizan. Sus dimensiones y geometra se adaptan a la velocidad de liberacin del calor, el tipo de combustible y al mtodo de combustin, de tal manera que se haga lo posible por tener una combustin completa y se proporcione un medio apropiado para eliminar la ceniza. Los hogares enfriados por agua se utilizan con la mayor parte de unidades de calderas, es decir en su gran mayora, y para todos los tipos de combustible y mtodos de combustin. El enfriamiento por agua de las paredes del hogar reduce la transferencia de calor hacia los elementos estructurales y, en consecuencia, puede limitarse su temperatura a la que satisfaga los requisitos de resistencia mecnica y resistencia a la oxidacin. Las construcciones de tubos enfriados por agua facilitan el logro de grandes dimensiones del hogar y optimas de techos, tolvas, arcos y montajes de los quemadores, as como el uso de pantallas tubulares, planchas o paredes divisoras, para aumentar la superficie absorbente delcalor en la zona de combustin. El uso de hogares con enfriamiento por agua reduce las perdidas de calor al exterior. Las superficies absorbentes del calor en el Hogar, lo reciben de los productos de combustin, en consecuencia, contribuyen directamente a la generacin de vapor, bajando al mismo tiempo la temperatura de los gases que sales del mismo. Los principales mecanismos de transferencia de calor se efectan en forma simultanea. Estos mecanismos incluyen la radiacin entre slidos que proviene del lecho de combustible o de las partculas de combustible, la radiacin no luminosa de los productos de la combustin, la transferencia de calor por conveccin de los gases del hogar y la conduccin de calor a travs de los materiales metlicos de los depsitos y tubos. La eficacia de la absorcin de las superficies del hogar es influida por los depsitos de ceniza o escoria. Los hornos difieren en tamao y forma, en la localizacin y esparcimiento de los quemadores, en la disposicin de la superficie absorbente del calor y de la distribucin de los arcos y tolvas. La forma de la llama y su longitud afectan la geometra de la radiacin, la velocidad y distribucin de absorcin del calor por las superficies enfriadas por agua.

Las soluciones analticas de la transferencia de calor en los hogares de las unidades generadoras de vapor son extremadamente complejas, y es muy difcil calcular la temperatura de los gases a la salida del hogar por mtodos tericos. Sin embargo, se debe predecir la temperatura de estos gases en forma precisa, ya que esta temperatura determina el diseo del resto de la unidad de la caldera, en particular el del sobrecalentador y del recalentador. Los clculos deben de basarse en resultados obtenidos en pruebas, complementados por datos acumulados por la experiencia en operacin y juicios, basndose en el conocimiento de los principios de la transferencia de calor y de las caractersticas de los combustibles y escorias. Este mtodo se suma a los sistemas aventadores de holln. SISTEMAS AVENTADORES DE HOLLN. Aun cuando la escorificacin y la incrustacin de las calderas que queman carbn mineral y combustoleo puedan minimizarse mediante el diseo y la operacin apropiados, debe suministrarse equipo auxiliar para limpiar las paredes del hogar y eliminar los depsitos de las superficies de conveccin, para mantener la capacidad y la eficiencia. Chorros de vapor de agua y de aire lanzados por las toberas de los aventadores de holln desalojan la ceniza seca o sintetizada y la escoria, las que entonces caen en tolvas o se van junto con los productos gaseosos de la combustin al equipo de eliminacin. Los tipos aventadores de holln varan en relacin con su ubicacin en la unidad de la caldera, la severidad de la ceniza o las condiciones de la escoria, y la disposicin de las superficies que absorben calor. CENIZA Las calderas que queman carbn mineral pulverizado pueden disearse para que funcionen con ceniza seca o con bigotera. Las de tipo de ceniza seca son apropiadas en particular para aquellos carbones con temperaturas altas de fusin, la ceniza que choca con las paredes enfriadas por agua del hogar pueden extraerse con facilidad. El hogar con bigotera utiliza carbones que tienen temperaturas bajas de fusin de sus cenizas y se disea para que tenga temperaturas elevadas cerca del piso, con lo que se logra que la ceniza se funda y pueda sangrarse, es decir que tenga una cada natural. La ceniza, al sintetisarse o fundirse, forma depsitos sobre las paredes del hogar, superficies de la caldera y en los tubos del sobrecalentador, lo que reduce la absorcin de calor, aumenta la perdida de tiro y posiblemente provoca el sobrecalentamiento de los tubos. Pueden ocurrir dos tipos generales de acumulacin de escoria sobre las paredes. Pueden ocurrir dos tipos generales de acumulacin de escoria sobre las paredes del hogar y superficies de conveccin. Se produce escorificacin cuando partculas de ceniza fundidas, o parcialmente fundidas, arrastradas en el gas chocan contra una pared o en la superficie de un tubo, se enfran y se solidifican. Se tiene la incrustacin, cuando los constituyentes voltiles de la ceniza se conde nsan sobre partculas de ceniza muy fina, sobre los tubos de conveccin y sobre los depsitos existentes de ceniza se condensan sobre partculas de ceniza muy fina, sobre los tubos de conveccin y sobre los depsitos existentes de ceniza, a temperaturas en las que estos constituyentes voltiles se mantienen lquidos y se les permite reaccionar qumicamente para formar depsitos ligados. Una solucin para evitar estos problemas, es el uso de aditivos, como la domita, la cal, y la magnesia, son eficaces en la reduccin de la resistencia sintetizada de la ceniza. La domita tambin es eficaz para neutralizar el cido en el gas de la combustin y eliminar la condensacin y la obstruccin subsiguiente en el extremo fro de los precalentadores. CONCLUSIONES. Se han desarrollado muchas calderas para satisfacer necesidades especiales, adems de las calderas para convertir la energa contenida en los combustibles convencionales carbn, combustoleo y gas; en vapor para obtener potencia, calefaccin o utilizarlo en procesos. El uso de hogares es indispensable en las calderas, ya que de esta manera pueden absorber el calor generado en los quemadores y as cumplen una doble funcin; la primera es enfriar el quemador y tener mejores propiedades mecnicas y su segunda funcin es aprovechar este calor, pasando los tubos de agua que posteriormente entraran a la caldera.

Qu es smosis inversa? Qu es la smosis?

El fenmeno de la smosis est basado en la bsqueda del equilibrio. Cuando se ponen en contacto dos flu uniforme. Si estos fluidos estn separados por una membrana permeable (la cual permite el paso a su trav concentracin de tal forma que pasa al fluido de mayor concentracin. (Binnie et. al. 2002).

Al cabo de un tiempo el contenido en agua ser mayor en uno de los lados de la membrana. La di Qu es la smosis Inversa?

Si se utiliza una presin superior a la presin osmtica, se produce el efecto contrario. Los fluidos se presio

Para poder purificar el agua necesitamos llevar a cabo el proceso contrario al de la smosis conv Para poder forzar el paso del agua que se encuentra en la corriente d e salmuera a la corrente de la presin osmtica. Como consecuencia a este proceso, la salmuera se concentrar ms. Por ejemplo, la presin de operacin del agua d e mar es de 60 bar.

1. El agua fluye de una columna con un bajo contenido de slidos disueltos a una columna con un

2. La presin osmotica es la aplicada para evitar que el agua siga fluyendo a travs de la m embr

3. Para poder alcanzar una presin superior a la presin osmtica, el agua debe fluir en sentido c con bajo contenido en slidos disueltos.

El ELEMENTO

TUBERAS Una gran variedad de tubos y otros conductos se encuentra disponible para el abastecimiento de lquidos y gases a los componentes mecnicos, o desde una fuente de abastecimiento a una maquina. Se necesita adquirir familiaridad con los tubos y sus accesorios no solamente para realizar dibujos de tubera, sino porque el tubo se utiliza frecuentemente como material de construccin. Es necesario tambin tener en cuenta el conocimiento de las roscas de tubo ya que con frecuencia es necesario representar y especificar agujeros aterrajados para recibir tubos de abastecimiento de lquidos y gases. Existen en el mercado diferentes tipos de tubos segn su funcin y segn su material de fabricacin. Tubera Metlica El tubo estndar norteamericano de acero o de hierro dulce o forjado hasta de 12 pulg. de dimetro se designa por su dimetro interno nominal, el cual difiere algo del dimetro interno real. Se encuentran en uso comn tres tipos de tubo: estndar, extrafuerte o reforzado y doblemente reforzado. En el mismo tamao nominal, los tres tipos tienen el mismo dimetro exterior que el tubo estndar, encontrndose el incremento de espesor de los tipos extrafuerte y doblemente reforzado en la parte interior. As, el dimetro exterior del tubo de 1 pulg. nominal, en los tres tipos, es de 1.315 pulg., siendo el dimetro interior del tipo estndar 1.05 pulg., del tipo reforzado 0.951 pulg. y del doblemente reforzado 0.587 pulg. Todos los tubos de dimetro mayor de 12 pulg. se designan por sus dimetros exteriores y se especifican por su dimetro exterior y el espesor de pared. Los tubos para calderas, de todos los tamaos, se designan por sus respectivos dimetros exteriores. Los tubos de latn, cobre, acero inoxidable y aluminio tienen los mismos dimetros nominales que los de hierro, pero tienen secciones de pared ms delgadas. El tubo de plomo y los revestidos interiormente de plomo se usan en trabajos de qumica. El tubo de fundicin se emplea en las condiciones subterrneas de agua o gas y para desages de edificios. Muchos otros tipos de tubo se encuentran en uso ms o menos general y se conocen por sus nombres comerciales, tales como tubo hidrulico, tubo comercial para revestimiento de pozos, tubo API etc. Los detalles se encuentran en los catlogos de los fabricantes. La mayora de las instalaciones de tubera de dimetro pequeo de casa habitacin, edificios e industrias, para la conduccin de agua caliente y fra, se hacen con tuberas de cobre y accesorios para junta soldada. Tubos flexibles y otros especiales Los tubos metlicos flexibles sin soldadura se usan para trasportar vapor, gases y lquidos en todos los tipos de maquinas, tales como locomotoras, motores Diesel, prensas hidrulicas, etc., en los cuales existan vibraciones, en donde las salidas o escapes no estn alineados y en donde haya partes mviles. Los tubos de cobre se encuentran en el comercio en dimetros nominales de 1\8 a 12 pulg. y en 4 tipos conocidos como K, L, M y O. El tipo Kes extrapesado duro, el L es pesado duro, el M es estndar duro y el O es ligero duro. Los tubos para caldera se designan todos por su dimetro exterior. Los tubos especiales se fabrican en una gran variedad de materiales, como vidrio, acero, aluminio, cobre, latn, bronce al aluminio, asbesto, fibra, plomo y otros. Tubo de plstico Como el tubo de plstico no se corroe y tiene resistencia para un amplio grupo de substancias qumicas industriales, se emplea mucho en lugar del tubo metlico. El cloruro de polivinilo, el polietileno y el estireno son los materiales plsticos bsicos. El cloruro de polivinilo es el de uso ms extenso. No sostiene la combustin, no es magntico ni produce chispas, no comunica olor ni sabor alguno a su

contenido, es ligero, tiene baja resistencia al movimiento de fluidos, resiste a la intemperie y se dobla con facilidad y se une por medio de cementos adherentes disueltos, o bien, en los de gran peso, por medio de rosca. Sus limitaciones principales son su mayor costo, su bajo lmite de temperatura y sus bajos limites de presin. Adems, no es resistente a todos los disolventes, requiere ms soportes y se contrae o dilata ms que el acero. El tubo metlico revestido interiormente de plstico tiene la ventaja de combinar la resistencia mecnica del metal con la resistencia qumica del plstico. Clasificaciones principales de los tubos y ejemplos de aplicaciones

Identificacin del tubo

y

Usos Tubo para servicio mecnico (estructural), tubo para servicio de baja presin, tubo para refrigeracin (para maquinas de hielo), tubo para pistas de hielo, tubo para desflemadoras. Tubo para conducir lquidos, gases o vapores, servicio para temperatura o presin elevadas, o ambas cosas. Tubo con extremos roscados o lisos para gas, petrleo o vapor de agua. Tubo, escareado y mandrilado, para hincar y de revestimiento para pozos de agua, tubo hincado para pozos, tubo para bombas, tubo para bombas de turbina. Tubo de revestimiento para pozos, caera de perforacin.

y y y y y

Estndar
y

De presin Para conductos

y

Para pozos de agua Artculos tubulares para campos petrolferos

y

Juntas para tubos comunes Los tubos comunes se unen por mtodos que dependen del material y de las demandas del servicio. Los tubos de acero, hierro forjado, latn o bronce, generalmente llevan rosca y se atornillan en un manguito o en otro accesorio. La junta de brida atornillada se desensambla fcilmente para limpieza o reparacin. Tambin existe las juntas permanentes soldadas, las juntas de anillo. Los tubos de fundicin no pueden soldarse ni roscarse satisfactoriamente, por ello se emplean para unirlo juntas de enchufe y cordn llamadas tambin de campana y espiga, calafateadas y emplomadas. Juntas de tubos flexibles y especiales Tubos flexibles y especiales se emplean corrientemente para conectar pequeos tramos para el servicio de gas o lquidos. Las tuberas unidas con accesorios abocinados y abocinados invertidos pueden desensamblarse sin causar un dao serio alas juntas, y pueden usarse para presiones de regular intensidad. La junta de compresin se emplea para presiones menores y cuando no se necesita abrir y volver a ensamblar la junta peridicamente. Accesorios para tubos

Los accesorios para tubos son las piezas usadas para conectar y formar la tubera. Generalmente son de fundicin o de fundicin maleable, excepto los acoplamientos o coples, los cuales son de hierro forjado o maleable. El latn y otras aleaciones se emplean para usos especiales. Los accesorios de acero soldados a tope se emplean para unir tuberas de acero. Los accesorios para junta soldada con soldadura de hojalatero se emplean unir tubos de cobre. Los accesorios de fundicin, del tipo de enchufe y cordn, se emplean para unir tubos de fundicin. Los codos se utilizan para cambiar la direccin de una tubera, ya sea a 90 o a 45. El codo de servicio, o codo macho y hembra, tiene rosca macho en uno de sus extremos, lo cual elimina una junta si se emplea como accesorio. Las tes. conectan tres tubos y las cruces cuatro. Las laterales se fabrican con la tercera abertura a 45 o 60 del eje principal del accesorio. Las secciones rectas de tubo se fabrican en longitudes de 12 a 20 pies y se conectan por medio de coples. Estos son cilindros cortos, roscados en su interior. Un cople a la derecha tiene roscas a la derecha en ambos extremos. Para cerrar un sistema de tubera, aunque es preferible una unin, se usa algunas veces un cople a derecha y a izquierda. Un reductor es semejante a un cople, pero tiene sus dos extremos roscados para tubos de diferente dimetro. Los tubos se conectan tambin rascndolos dentro de bridas o platinas de fundicin y uniendo las bridas po medio de pernos. A no ser que las presiones r presentes sean muy bajas, se recomienda las juntas de brida para todos los sistemas que requieran tubo de mas de 4 pulg. de dimetro. Los niples o entre roscas, tambin se llaman manguitos de unin, son unas cortas piezas de tubo roscadas en ambos extremos. Si las proporciones roscadas se encuentran, la pieza se llama nicle cerrado, si existe una corta porcin sin rosca, se llama nicle corto. Los nicles largaos y extralargos varan en longitud hasta 24 pulgadas. Para cerrar el extremo de un tubo se emplea una tapa de rosca interna (cap), y para cerrar una abertura de un accesorio se emplea un tapn de rosca externa (plug). Para reducir el tamao de una abertura se emplea una boquilla de reduccin (bushing). Las uniones o tuercas de unin se usan para cerrar sistemas y conectar tubos que hayan de demostrarse ocasionalmente. Una unin roscada esta compuesta de tres piezas, dos de las cuales, van atornilladas firmemente a los extremos de los tubos que se conectan. La tercera pieza, las presiona hasta juntarlas, formando la empaquetadura una junta hermtica. Se fabrican tambin uniones de junta esmerilada o rectificad o con formas metlicas especiales de juntas en vez de empaquetadura. Las uniones de bridas o platinas se emplean en gran variedad de formas para tamaos grandes de tubos. La forma usual de unir tubos es por medio del atornillado de bridas fundidas o forjadas que forman parte integral del tubo o accesorio, bridas roscadas, bridas sueltas sobre los tubos con los extremos montados y bridas dispuestas para soldarse. La brida roscada es satisfactoria para presiones de vapor bajas y medias. La unin montada se permite en los mismos tamaos y capacidades nominales de servicio que las juntas con bridas integrales; es muy usada en los trabajos de alta calidad. Con la junta de anillo se puede mantener una presin mayor con el mismo esfuerzo total en los tornillos que la que se puede tener con la tipo de junta de empaquetadura plana. La junta soldada elimina la posibilidad de fugas entre la brida y el tubo; se emplea con xito en las tuberas sujetas a altas temperaturas y presiones y fuertes deformaciones por dilatacin. La brida de collar para soldar se consigue en los diversos tamaos de tubo. VLVULAS Existen diferentes tipos de vlvulas usadas en la tubera, tal como la vlvula de compuerta usada para agua y otros lquidos, que permite su circulacin o paso en lnea recta, tambin esta la vlvula de macho o cono que se cierra y se abre con un cuarto de vuelta, esta tambin la vlvula de retencin de bola y la vlvula de retencin de charnela que permite la circulacin en un solo sentido. Existe tambin la vlvula de globo usada para estrangular la corriente de vapor u otros fluidos y la vlvula de mariposa, que se cierra y se abre con un cuarto de vuelta, pero no cierra tan hermticamente como para impedir el paso de vapor, y se usa solamente como registro o para retencin. Para lquidos densos se prefiere la vlvula de retencin de bola. Especificacin de accesorios Los accesorios se especifican por el nombre, el tamao nominal del tubo y el material.

Cuando conectan dos o ms tamaos de tubos, se da primero el tamao de la abertura ms grande, seguido por la dimensin de la del extremo opuesto. Las vlvulas se especifican dando el tamao nominal, el material y el tipo. Roscas de tubos Cuando se emplean accesorios roscados o cuando debe hacerse una conexin en un agujero aterrajado, se rosca el tubo en ambos extremos para dicho objeto. El ANSI proporciona dos tipos de roscas para tubo: la cnica y la recta o cilndrica. El tipo normal de tubera lleva rosca cnica interna y externa. Las roscas se tallan sobre un cono de 1/16 pulg. por pulgada de conicidad, medida sobre el dimetro, fijando as la distancia que un tubo entra dentro de un accesorio y asegurando una junta hermtica. Las roscas para tubos se representan por los mismos smbolos convencionales que las de tornillos pasantes. La conicidad es tan ligera que no aparece en una representacin, a no ser que se exagere. Especificacin de roscas Las roscas de tubera se especifican dando el dimetro nominal del tubo, el nmero de hilos por pulgada y el smbolo literal estndar que designa el tipo de rosca. Se usan los siguientes smbolos ANSI: NPT = rosca cnica para tubo NPTF = rosca cnica para tubo (de sellado o cierre en seco) NPS = rosca recta para tubo NPSC = rosca recta para tubo, en coples o acoplamiento NPSI = rosca recta interna intermedia para tubo (de sellado o cierre en seco) NPSF = rosca recta interna para tubo (de sellado o cierre en seco) NPSM = rosca recta de tubo para juntas mecnicas NPSL = rosca recta de tubo para tuercas fijadoras y roscas de tubo para dichas tuercas NPSH = rosca recta de tubo para coples y nicles de manguera NPTR = rosca cnica de tubo para accesorios para baranda La especificacin de un agujero aterrajado (con rosca para tuberas) debe incluir el tamao del taladro o broca para el macho de roscar. DIBUJOS DE TUBERA Se usan dos sistemas generales: 1) el trazado a escala y 2) el esquemtico. Los trazados a escala se emplean principalmente para tubos grandes (generalmente con bridas), como en las obras de calderas y de centrales o plantas elctricas, en que las longitudes son criticas, y especialmente cuando el tubo no se corta y ajusta en la obra. Tambin pueden detallarse as los tubos mas pequeos, cuando se preparan las piezas a su longitud final y con sus roscas antes de enviarse a la obra. En los dibujos que se hacen a escala pequea, como los planos arquitectnicos, los de distribucin en planta, etc., o en los croquis, se emplea el sistema esquemtico. Siguiendo este sistema, se indican los accesorios por medio de smbolos y los tramos de tubera se muestran por una sola lnea, cualesquiera que sean los dimetros de la tubera. Cuando las tuberas conducen lquidos diferentes, o una misma sustancia en distintos estados fsicos, se identifican por un cdigo de smbolos. La simple lnea que representa la tubera en el dibujo debe hacerse ms gruesa que las dems lneas del dibujo. Las vistas se disponen generalmente en proyeccin ortogrfica, sin embargo, resulta mas claro ir girando toda la tubera hasta extenderla sobre un plano y hacer una sola vista desarrollada. COTAS

Las cotas que figuran en los dibujos de tuberas son principalmente de situacin, todas las cuales se dan con respecto a los ejes, tanto en los esquemas de lnea simple como en la representacin de lnea doble. Las vlvulas y los accesorios se sitan por mediciones llevadas a sus ejes, y las tolerancias para el armado del sistema se dejan al instalador. Al proyectar una tubera, debe tenerse cuidado de situar las vlvulas de manera que sean accesibles con facilidad y que sus volantes de mano dispongan de un amplio espacio libre para su accionamiento. Los tamaos o dimensiones de los tubos deben especificarse por medio de notas dando sus dimetros nominales, y nunca por medio de lneas de cota sobre el dibujo de los tubos. Los accesorios se especifican por medio de una nota. Una parte esencial importante es que figuren notas muy completas en todos los dibujos y esquemas de tubera. Cuando es necesario acotar una longitud real de un tramo de tubera, puede calcularse la distancia utilizando las dimensiones exteriores de los accesorios y tomando en cuenta la longitudde entrada de las rocas de los tubos. Colgantes y soportes para tuberas Los tubos pequeos y ligeros, en cortos tramos, pueden ser soportados por sus conexiones a diversas maquinas o accesorios. Para sujetar tubos a postes, columnas, paredes, techos, etc., se usan varios tipos de soleras o flejes metlicos. Los colgantes y soportes para tubera se fabrican para casi cualquier tamao y tipo de instalacin. Las especificaciones ANSI B31.1, Cdigo para tuberas a presin, indican que todos los sistemas de tuberas requieren riostras contra cimbreos, guas y soportes. Un soporte apropiado para tubera debe tener una base resistente y rigida apoyada adecuadamente y un dispositivo regulable de rodillos que mantenga la alineacin en cualquier direccin. Es imp ortante evitar la friccion producida por el movimiento de la tubera en su soporte y que todas las partes tengan la suficiente resistencia para mantener la alineacin en todo momento. Los suspensores de alambre, de flejes o cintas de hierro, de madera, los construidos con tubo pequeo y los que tienen un soporte de tubo vertical no conservan la alineacin. Los anclajes deben sujetarse firmemente a una parte rigida y fuerte de la estructura de la planta de energia y deben ademas unirse con seguridad al tubo, de no hacerlo asi, sera intil cualquier accesorio para la absorcin de la expansin y pueden originarse esfuerzos severos en partes del sistema de tubera. Las mensulas soldadas de acero se consiguen en pesos ligero, mediano y pesado. Se pueden instalar muchos tipos de soportes sobre estas mensulas, como la silleta de anclaje, los soportes de rodillos para tubera, los apoyos de rodillos de diversos tipos, asientos para tubo Los soportes principales utilizados para sostener tubera crtica comprenden suspensores de apoyo constante, suspensores de resorte variable, suspensores rgidos y sujeciones. INTRODUCCION En el campo comercial, donde la aplicacin practica de los dibujos de ingeniera adopta la forma de dibujos de trabajo, es importante tener en cuenta un amplio conocimiento de los que son los conductos o tubos que se encuentran en la industria para el abastecimiento de gases o lquidos, su fabricacin y la representacin grafica de cada uno de ellos. Siempre ser necesario, estudiar como los fluidos pueden ser transportados en la industria y como el diseador o ingeniero lleva a la representacin grafica de los esquemas de tuberas de una industria para que as se puedan mostrar con facilidad al fabricante y al consumidor, y poder mostrarle con claridad cada una de sus caractersticas esenciales y las normas a seguir para el montaje y la fabricacin

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La eliminacin de condensado y aire de su sistema es esencial. Retornando el condensado a la sala de calderas se maximiza el uso de la energa.Tenemos la trampa para vapor correcta para su aplicacin y el personal para poder aconsejarle

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Para distribucin de vapor o recogida de condensados dependiendo segn donde se instalen. Principios bsicos de la combustin
BREVE HISTORIA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
In 1885, Gottlieb Daimler construy lo que se reconoce generalmente como el prototipo del motor de gasolina moderno: pequeo y rpido, con un cilindro vertical, utilizaba gasolina inyectada a travs de un carburador. En 1889, Daimler introdujo un motor de cuatro tiempos con vlvulas en forma de champin y dos cilindros dispuestos en V, que tena una relacin potencia-peso mucho ms alta; todos los motores de gasolina modernos son descendientes de los motores de Daimler.

CMO FUNCIONA EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Para entender la idea bsica que est detrs de cmo funciona un motor alternativo de combustin interna, es til tener una buena imagen mental de cmo funciona la "combustin interna". Si se pone una cantidad diminuta de combustible de alta energa (como por ejemplo gasolina) en un espacio pequeo y cerrado, y se inflama, se libera una cantidad increble de energa en forma de gas en expansin. Si se puede crear un ciclo que permita producir explosiones como sta vari os cientos de veces por minuto, y si se aprovechara esa energa de manera til, se tendra el ncleo de un motor de automvil! Esto es lo que ocurre a medida que el motor de un automvil realiza su ciclo: 1. Tiempo de Admisin El pistn comienza en la parte de arriba, el puerto de admisin se abre y el pistn se mueve hacia abajo para dejar que el motor admita aire y gasolina hasta que se llene el cilindro. Solamente es necesario mezclar la ms diminuta gota de gasolina con el aire para que esto funcione. 2. Tiempo de Compresin Luego, el pistn se mueve de vuelta hacia arriba para comprimir esta mezcla de combustible y aire. El tiempo de compresin hace que la explosin sea ms poderosa. Tiempo de Potencia Cuando el pistn llega a la parte de arriba de su reco rrido, la buja genera una chispa para inflamar la gasolina. La carga de gasolina contenida en el cilindro explota, impulsando el pistn hacia abajo. Tiempo de Escape Una vez que el pistn llega a la parte inferior de su recorrido, la vlvula de escape se abre y los gases de escape dejan el cilindro para salir por el tubo de escape.

3.

4.

Ahora el motor est listo para el prximo ciclo, as que admite otra carga de aire y gas. Hoy en da, casi todos los automviles utilizan este tipo de motor alternativo de com bustin interna, porque este motor es:

y y y

Eficiente en comparacin con un motor de combustin externa. Relativamente poco costoso en comparacin con una turbina de gas. Fcil de recargar con combustible en comparacin con un automvil elctrico. Estas ventajas superan cualquier otra tecnologa existente para hacer que un automvil se desplace.

CABALLO DE FUERZA
El ingeniero James Watt invent la expresin caballo de fuerza. Watt vivi de 1736 a 1819 y es famoso principalmente por su trabajo para mejorar el rendimiento de los motores de vapor. Segn la historia, Watt estaba trabajando con poneys para subir el carbn en una mina de carbn y quera una manera de hablar de la fuerza disponible de uno de estos animales. Segn Watt, un caballo puede hacer 33,000 pies-libra de trabajo cada minuto. As que, imagine un caballo que sube carbn para sacarlo de una mina de carbn. Un caballo que ejerce 1 caballo de fuerza puede subir 330 libr as de carbn 100 pies en un minuto, 33 libras de carbn 1,000 pies en un minuto, 1,000 libras 33 pies en un minuto. Se puede hacer cualquier combinacin de pies y libras que se desee, siempre y cuando el producto sea 33,000 en un minuto y se tenga un caballo de fuerza. Utilizando toda esta informacin, usted puede comenzar a ver que hay muchas maneras distintas de hacer que un motor funcione mejor. Los fabricantes de automviles estn jugando constantemente con todas las variables siguientes para hacer un motor ms potente y/o con un consumo de combustible ms eficiente. 1. Aumentar el desplazamiento - Ms desplazamiento significa ms potencia, porque se puede quemar ms gasolina durante cada revolucin del motor. Se puede aumentar el desplazamiento aumentado el tamao de los cilindros o aadiendo ms cilindros. Doce cilindros parece ser el lmite prctico. 2. Aumentar la relacin de compresin - HLas relaciones de compresin ms elevadas producen ms potencia, hasta un punto. No obstante, cuanto ms se comprime la mezcla de aire y combustible, mayor es la probabilidad de que se prenda espontneamente en llamas (antes de que la chispa la inflame). La gasolina de octanaje ms alto evita este tipo de combustin temprana. Por eso, los automviles de alto ren dimiento necesitan generalmente gasolina de alto octanaje. Sus motores estn utilizando relaciones de compresin ms altas para obtener ms potencia. 3. Dejar que entre ms aire - Si se puede hacer que entre ms aire, y por lo tanto ms combustible, en un cilindro de un tamao dado, se puede obtener ms potencia del cilindro. Los turbocargadores y los supercargadores presurizan el aire que entra, para introducir de manera efectiva ms aire en un cilindro. 4. Enfriar el aire que entra - Al comprimir el aire se aum enta su temperatura. Sin embargo, sera deseable tener el aire ms fro posible en el cilindro, porque cuanto ms caliente est el aire, menos se expandir cuando se produzca la combustin. Por lo tanto, muchos automviles con turbocargador y con supercargador tienen un interenfriador. Un interenfriador es un radiador especial a travs del cual pasa el aire comprimido para que se enfre antes de entrar en el cilindro. 5. Dejar que el aire entre ms fcilmente - A medida que un pistn se mueve hacia abajo en el tiempo de admisin, la resistencia del aire puede robarle potencia al motor. La resistencia del aire se puede reducir drsticamente poniendo dos vlvulas de admisin en cada cilindro. Algunos automviles de los ms nuevos tambin estn utilizando mltiple s de admisin pulidos para eliminar la resistencia del aire ah. Los filtros de aire de mayor tamao tambin pueden mejorar el flujo de aire. 6. Dejar que los gases de escape salgan ms fcilmente - La resistencia al flujo dificulta la salida de los gases de escape de un cilindro. Esta resistencia le roba potencia al motor. La resistencia al flujo se puede reducir aadiendo una segunda vlvula de escape a cada cilindro. Un automvil con dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape tiene cuatro vlvulas po r cilindro, lo cual mejora el rendimiento. Cuando oiga un anuncio de un automvil que dice que el vehculo tiene cuatro cilindros y 16 vlvulas, lo que el anuncio est diciendo es que el motor tiene cuatro vlvulas por cilindro. Si el tubo de escape es demasiado pequeo o si el silenciador tiene mucha resistencia del aire, esto puede causar contrapresin. La contrapresin es cualquier resistencia al flujo libre en un sistema de escape. Los sistemas de escape de alto rendimiento utilizan colectores de escape , tubos de escape finales grandes y silenciadores de flujo libre para eliminar la contrapresin en el sistema de escape. Cuando oiga que un automvil tiene "escape dual," el objetivo es mejorar el flujo de los gases de escape al tener dos tubos de escape en lugar de uno. 7. Hacer todo ms ligero - Las piezas ligeras ayudan a que el motor funcione mejor. Cada vez que un pistn cambia de direccin, utiliza energa para detener el desplazamiento en una direccin y comenzarlo en otra. Cuanto ms ligero sea el pistn, menos energa tomar.

8.

Inyectar el combustible - La inyeccin de combustible permite una dosificacin muy precisa del combustible a cada cilindro. Esto mejora el rendimiento y la economa de combustible.