STARSHIP

UTENTI
GUIDA
Revisione 1.0 | Marzo 2020

DIRITTO D'AUTORE

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lavoro e nessuna parte del presente documento deve essere copiata, riprodotta o diffusa senza il previo consenso scritto di SpaceX.

© Space Exploration Technologies Corp. Tutti i diritti riservati.

 GUIDA AL CARICO PAGAMENTO DI STARSHIP

DESCRIZIONE DELL'AZIENDA
SpaceX è stata fondata nel 2002 per rivoluzionare l'accesso allo
spazio e consentire una società multi-planetaria. Oggi SpaceX
esegue missioni di routine nello spazio con i suoi veicoli di lancio
Falcon 9 e Falcon Heavy per una serie diversificata di clienti, tra cui
la National Aeronautics and Space Administration (NASA), il
Dipartimento della Difesa, i governi internazionali e le principali
società commerciali. SpaceX fornisce ulteriore supporto alla NASA
con la navicella Dragon conducendo missioni di rifornimento del
carico e di ritorno da e verso la Stazione Spaziale Internazionale
(ISS). Presto, SpaceX inizierà a trasportare anche l'equipaggio sulla
ISS. Per offrire servizi di lancio e rifornimento competitivi, SpaceX
ha incorporato la riusabilità nei sistemi Falcon e Dragon, che
migliora l'affidabilità del veicolo riducendo i costi.

PANORAMICA DEL PROGRAMMA STARSHIP

Il sistema Starship di SpaceX rappresenta un sistema di trasporto
completamente riutilizzabile progettato per soddisfare le esigenze dell'orbita
terrestre e le missioni sulla Luna e su Marte. Questo veicolo a due stadi,
composto dal razzo Super Heavy (booster) e dall'astronave (veicolo
spaziale), come mostrato nella Figura 1, è alimentato da metano e ossigeno
sub-raffreddati. Starship è progettata per evolversi rapidamente per
soddisfare le esigenze dei clienti a breve termine e future mantenendo il più
alto livello di affidabilità.

GUIDA PER GLI UTENTI DI STARSHIP

L'astronave è in grado di trasportare satelliti, carichi utili, equipaggio e
merci su una varietà di orbite e siti di atterraggio terrestri, lunari o
marziani. I potenziali clienti di Starship possono utilizzare questa
guida come risorsa per informazioni preliminari sugli alloggi del carico
utile. Questa è la versione iniziale della Guida per gli utenti di Starship
e verrà aggiornata frequentemente in risposta al feedback dei clienti.

CONFIGURAZIONI PAYLOAD
L'equipaggio della nave stellare e le configurazioni senza equipaggio sono
mostrate nella Figura 2. La nave stellare senza equipaggio consente il
trasporto di satelliti, grandi osservatori, merci, serbatoi di rifornimento o
altri mezzi senza equipaggio. Le sezioni successive forniscono una
panoramica del volume preliminare e delle interfacce meccaniche
disponibili; ambienti di carico utile preliminari previsti; e le capacità
Figura 1: Starship e Super Heavy
preliminari massa-orbita di Starship. Si prega di contattare

sales@spacex.com per valutare come Starship può soddisfare le tue esigenze

specifiche.

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Figura 3: sequenza di distribuzione del carico utile della nave stellare

VOLUME DI CARICO UTILE

L'inviluppo dinamico del carico utile di 8 m di diametro dell'astronave è

mostrato nella Figura 4. Questo ampio inviluppo dispiegabile consente la
progettazione di nuovi carichi utili, opportunità di rideshare e intere
costellazioni di satelliti in un singolo lancio. È inoltre disponibile un volume
di carico utile esteso per carichi utili che richiedono fino a 22 m di altezza.

Figura 2: equipaggio della nave stellare (a sinistra) e senza equipaggio (a destra)

configurazioni

INTERFACCE MECCANICHE DI CARICO UTILE

CARENATURA PAYLOAD

La carenatura standard del carico utile di Starship ha un diametro esterno di 9 m,

risultando nel volume di carico utile più grande utilizzabile di qualsiasi lanciatore

attuale o in fase di sviluppo.

La carenatura del carico utile della nave stellare è una struttura a conchiglia in
cui è integrato il carico utile. Una volta integrata, la carenatura a conchiglia
rimane chiusa durante il lancio fino a quando il carico utile non è pronto per il
dispiegamento. Una sequenza di esempio di distribuzione del carico utile è
mostrata nella Figura 3. Per distribuire il carico utile, lo sportello della carenatura
a conchiglia viene aperto e l'adattatore del carico utile e il carico utile vengono
inclinati in un angolo in preparazione della separazione. Il carico utile viene
quindi separato utilizzando l'adattatore del carico utile unico per la missione. Se
ci sono più carichi utili in una singola missione, può essere fornito un
meccanismo rotante per consentire a ciascun satellite di separarsi con la
massima distanza. Una volta confermata la separazione e il carico utile ha
liberato la carenatura, la porta della carenatura del carico utile viene chiusa in
preparazione per il ritorno della nave stellare sulla Terra.

Figura 4: volume del carico utile della nave stellare (dimensioni in m)

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MANIFESTAZIONE DEL CARICO UTILE
I clienti satellite possono essere presenti in missioni singole o
multi-manifest. I clienti possono portare un singolo veicolo spaziale,
coordinare le proprie condivisioni per un singolo lancio di una nave
stellare o lavorare con SpaceX per sfruttare un lancio multi-manifest.
Le missioni dei clienti non devono attendere i co-passeggeri per poter
volare.
comandato dopo l'integrazione nella carenatura senza impianto di
carico utile EGSE individuato. Ciò copre gli eventi finali pre-lancio
nell'impianto di elaborazione e sulla rampa di lancio e alcune di queste
interfacce elettriche potrebbero continuare a essere disponibili in volo.
Contatto
sales@spacex.com per ulteriori informazioni o altre opzioni.

L'esclusiva e ampia geometria del vano di carico della nave stellare apre
anche nuove opportunità per l'integrazione del carico utile. Per i carichi
AMBIENTI
utili che richiedono un supporto strutturale aggiuntivo, Starship ha la Utilizzando una solida eredità e le lezioni apprese dallo sviluppo dei

capacità di montare supporti lungo le pareti laterali o il naso per sistemi di lancio Falcon 1, Falcon 9 e Falcon Heavy, SpaceX sta

interfacciarsi con interfacce in stile trunnion sui carichi utili, simili a quelli progettando Starship e Super Heavy per fornire un ambiente di

impiegati sugli orbitatori dello Space Shuttle della NASA. Quando grandi carico il più favorevole possibile. SpaceX garantirà che gli ambienti

carichi utili sono co-manifestati su Starship, sono generalmente montati delle navi stellari incontrino o migliorino quelli del sistema di lancio

fianco a fianco sull'adattatore del carico utile. Falcon Heavy. Per aiutare nella progettazione di veicoli spaziali in
grado di volare su Starship, SpaceX fornisce i seguenti ambienti di

Ciò riduce la tecnica e il programma carico utile preliminari.

dipendenze fra rideshare partecipanti

rispetto alle configurazioni impilate.

Esempi di manifesti a missione singola: CARICHI

• 1-3x satellite / i di telecomunicazioni geosincrono / i
• Costellazione completa di satelliti in una singola missione
• 1-2x satelliti di telecomunicazione geosincroni più un sistema di
condivisione di piccoli satelliti
• Veicolo spaziale dimostrativo nello spazio che rimane integrato
con Starship e ritorna alle configurazioni Earth Cargo e
• dell'equipaggio
SpaceX sta progettando Starship per garantire che gli ambienti di
accelerazione siano ben entro i livelli standard del settore. Durante il
volo, il carico utile subirà una serie di accelerazioni assiali e laterali.
Entrambi i motori Super Heavy e Starship possono essere regolati per
aiutare a mantenere i limiti di accelerazione del veicolo di lancio e del
carico utile.

ADATTATORI PAYLOAD
L'attacco per l'attacco del carico utile della nave stellare è progettato
per ospitare sistemi di interfaccia di carico utile standard in
configurazioni a uno o più manifesti. SpaceX fornirà e integrerà un
adattatore per carico utile e un sistema di separazione clampband o
integrerà un adattatore e un sistema di separazione forniti dal
cliente. Come linea di base, Starship è compatibile con i requisiti
dell'interfaccia clampband del vecchio Falcon da 937 mm, 1194
mm, 1666 mm e 2624 mm, inclusa la capacità di ospitare più carichi
utili fianco a fianco dato il grande diametro disponibile. Per i clienti
Figura 5: Fattori di carico di progetto massimi del carico utile
con requisiti di interfaccia alternativi, SpaceX ha una vasta
esperienza nella progettazione e produzione di adattatori e sistemi I fattori di carico di progetto massimi previsti per una singola
di separazione non standard. missione di carico utile che viene lanciata su Starship sono mostrati
nella Figura 5. I carichi dinamici, le accelerazioni e le deviazioni del
carico utile effettivo sono una funzione dell'accoppiamento dinamico
tra l'astronave e il carico utile. Questi carichi possono essere
INTERFACCE ELETTRICHE DI CARICO determinati con precisione tramite un'analisi dei carichi accoppiati.
Starship replicherà la potenza del carico utile comune e gli standard di Contatta sales@spacex.com .
interfaccia dati sul veicolo di volo invece di quelli forniti dal cliente
elettrico terra supporto
attrezzature (EGSE) per le operazioni finali di pre-lancio. Ciò consentirà al
carico utile di essere alimentato, monitorato e

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ACUSTICA
Durante il volo, il carico utile sarà sottoposto a una serie di ambienti
acustici. I livelli sono più alti durante il decollo e il volo transonico, a
causa delle eccitazioni acustiche e aerodinamiche. Gli ambienti
acustici del carico utile massimo previsto sono mostrati nella
Tabella 1 e nella Figura 6 in bande di un terzo d'ottava. Contatto
sales@spacex.com per valutazioni acustiche a bassa frequenza specifiche della
missione.
SHOCK
SpaceX sta progettando Starship per avere ambienti shock benigni. La
separazione degli stadi e l'apertura della porta della carenatura del carico
utile genereranno ambienti di urto trascurabili sull'interfaccia del carico
utile. Di conseguenza, l'ambiente di shock massimo è tipicamente dovuto
al sistema di separazione del carico utile selezionato per la missione. I
livelli massimi di shock tipici sul piano di separazione del carico utile
indotti dai sistemi di separazione del carico sono forniti nella tabella 2 di
seguito.

Frequenza Livelli limite acustici

(Hz) 1/3 di ottava Frequenza Shock SRS
100 130 (Hz) (g-picco)

125 130 100 20

160 130 1000 1000

200 130 10000 1000
250 129
Tabella 2: Shock tipico indotto dalla separazione del carico utile a
315 127
il piano di separazione del carico utile
400 124.5
500 122
630 118.5
INTEGRAZIONE PAYLOAD
800 115.5
SpaceX sta inizialmente pianificando due siti di lancio per il veicolo
1000 113
Starship:
1250 111
1600 109.5 • Kennedy Space Center LC-39A | 28.6082 ° N latitudine,
80.6041 ° W longitudine
2000 108.5
• Boca Chica trampolino di lancio | 25.9971 ° N latitudine,
2500 107.5
97.1554 ° O di longitudine
3150 106.5
4000 105.5 Per i carichi utili che richiedono il ritorno sulla Terra, i siti di atterraggio sono

5000 104.5 coordinati con SpaceX e potrebbero includere Kennedy Space Center, FL o

6300 103.5 Boca Chica, TX.

8000 102.5 I carichi utili sono integrati verticalmente nella carenatura della nave stellare
10000 101.5 nelle camere bianche ISO Classe 8 (Classe 100.000). Quindi la pila di carico
OASPL (dB) 137.7 utile integrata viene trasferita alla piattaforma di lancio e sollevata sul veicolo
della nave stellare, mantenendo lo stesso orientamento verticale durante
Tabella 1: Carico utile ambiente acustico (1/3 di ottava)
l'intero processo. L'aria condizionata viene erogata nella carenatura durante
la lavorazione a terra incapsulata mentre si trova nell'impianto di lavorazione
e sulla rampa di lancio.

SEPARAZIONE DEL CARICO UTILE

SpaceX fornisce il comando e il monitoraggio in volo dei sistemi di separazione
del carico utile. L'astronave può eseguire la separazione di veicoli spaziali con
controllo dell'assetto a 3 assi o stabilizzato in rotazione. Si noti che alcune
manovre di separazione dei veicoli spaziali possono ridurre il volume di carico
utile disponibile. Le manovre di prevenzione delle collisioni verranno eseguite
come richiesto.

Figura 6: Ambiente acustico del carico utile (1/3 di ottava)

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PRESTAZIONE
Il sistema Starship e Super Heavy offre notevoli capacità di massa in
orbita. In base al progetto riutilizzabile di base, Starship può consegnare
oltre 100 tonnellate a LEO. Utilizzando il rifornimento in orbita di
parcheggio, Starship è in grado di fornire una massa di carico utile
senza precedenti a una varietà di traiettorie terrestri, cislunari e
interplanetarie. Un riepilogo delle capacità disponibili di Starship è fornito
nella Tabella 3 di seguito. Il singolo lancio massa-orbita non presuppone
alcun rifornimento orbitale di Starship. La massa massima in orbita
presuppone il trasferimento del propellente in orbita di parcheggio,
consentendo un aumento sostanziale della massa del carico utile.
Questi numeri di prestazioni presuppongono il completo riutilizzo della
nave stellare, incluso il ritorno Super Heavy al sito di lancio. Per stime
delle prestazioni su un'orbita specifica, contattare sales@spacex.com .
Orbita Mass-to-Orbit
Lancio singolo
LEO 1 100+
GTO 2 21
Superficie lunare N/A
Superficie di Marte N/A
1 Orbita circolare fino a 500 km con un'inclinazione fino a 98,9 gradi
2 Presume un'orbita di 185 x 35.786 km a un'inclinazione di 27 gradi con 1800 m / s • V per andare
Tabella 3: Prestazioni previste per l'astronave
CONFIGURAZIONE DEL CARICO
Starship è stata progettata fin dall'inizio per essere in grado di trasportare più
di 100 tonnellate di carico su Marte e sulla Luna. La versione cargo può
essere utilizzata anche per un rapido trasporto terrestre da punto a punto.
Sono disponibili varie configurazioni del vano di carico utile che consentono il
dispiegamento completamente autonomo del carico su superfici terrestri,
lunari o marziane con un esempio mostrato nella Figura 7.
Figura 7: astronave da carico sulla superficie lunare
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CONFIGURAZIONE EQUIPAGGIO
SpaceX è stata fondata con l'obiettivo di rendere la vita multi-planetaria.
Il programma Starship sta realizzando questo obiettivo con la
configurazione dell'equipaggio di Starship. Attingendo all'esperienza
dello sviluppo di Dragon per il Commercial Crew Program, la
configurazione dell'equipaggio di Starship può trasportare fino a 100
persone dalla Terra in LEO e sulla Luna e su Marte. La configurazione
dell'equipaggio di Starship include cabine private, ampie aree comuni,
deposito centralizzato, rifugi per tempeste solari e una galleria di
osservazione.
Messa a
Orbit Prop
Trasferimento (t)
100+
100+
100+
Figura 8: Configurazione dell'equipaggio della nave stellare
100+
CAPACITÀ AGGIUNTIVE
Si prevede che i sistemi Starship e Super Heavy completamente
riutilizzabili consentiranno attività spaziali che non sono state
possibili dal ritiro dello Space Shuttle e del sistema di trasporto
spaziale o che non sono mai state possibili prima. Con una nave
stellare completamente riutilizzabile, i satelliti possono essere
catturati e riparati in orbita, riportati sulla Terra o trasferiti su una
nuova orbita operativa. Per ulteriori informazioni su funzionalità
aggiuntive o per concettualizzare nuove idee, contattare sales@spacex.com
.
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