STORIA

RIVISTA MENSILE DI
MODELLISMO L. 1.200
AEREI
MEZZI MILITARI
NAVI
UNIFORMI MILITARI
AUTO FAMOSE
STORIA DI BATTAGLIE
GIOCHI DI GUERRA
GIOCHI DIDATTICI
DIORAMI

ANNO 1 N. 3
MARZO 1977

IN OMAGGIO AUTOADESIVO
3a AEROBRIGATA
 STORIA
MODELLISMO
DIRE/IONE REDAZIONI PUBBLICITÀ' ANNO I - N 3 MARZO 1977
Storia MODELLISMO
C.P. 633 - 00100» ROMA
sommano
AMMINISTRAZIONE Sul prossimo numero in OMAGGIO
Storia MODELLISMO stemma Autoadesivo del 51° Stormo
Via E. Ciaceri. 2(1 • (XH56 ROMA

WATERLOO set-AIRFIX d i A . Rihera . . . . pag. 3

PREZZI: una copia Ut. 1.200 • Arretrati il dop-
pio. Abbonamenti:
Annuo Italia Lit. 12.000
LA 3a AEROBRIGATA E IL SUO STEMMA di F.
Annuo Estero Lit. 16.000
Jannetti » 8
BRISTOL « BEAUFIGHTER » di F. Jannetti . . 18
I versamenti vanno e f f e t t u i l i ! sul c.c.p. n. 12158002
intestato a:
MODELLI SULLA BILANCIA 25
Storia MODELLISMO, Via D. De Blasl n. 70 f KIT REVELL 1 : 32 BEAUFIGHTER « PASSO PAS-
ROMA S O » d i F . Jannetti e M . D i Giorgio . . . . 28
ELABORAZIONE: MESSERSCHMITT Bf-109 B-l
DIRETTORE RESPONSABILE
DAL KIT MATCHBOX di L. Mastrangelo . . 30
Umberto TOSI
CACCIATORE VESTITO DA LUPO di Engbertus
CORRISPONDENTI E COLLABORATORI Baeker » 10
Mario Bartcletti, Massimo Brandani, Giorgio CARRO ARMATO DA OSSERVAZIONE
Cantelli. Mario Cermellt, Valerio Dorio, Massi-
ino Di Giorgio, Remigio Gennari, Franco Gay, « PANTHER » SdKfz. 179 di E. Baeker . . . 15
Sergio Gibello, Sancirò Ma/./.oni, Edoardo Mas- VEICOLO SCUOLA PER CARRO LEOPARD di E.
succi. Lino Mastrangelo, Aldo Marchetti, Enrico Baeker 29
Marchctti, Michael Perrotta, Riccardo Rovere,
•\lberto Santoni, Sergio Sannipoli, Mauri/.io Tar-
ducei. Mauro Tornassi, Franco Valle, Antonio DALLA SVEZIA CON AMORE di R Gennari » 12
D'Ottavi, Lamberto Tarsi, Federico Della Valle,
l-'abri/.io Jannetti.
CARRO DEI POMPIERI FORD « T » di H. Koch » 16
Articoli MI' cortesemente concessi da:
Cari L-ld. Schunciiiann KG. Bremen
I K i i l i i / i u n i dal tedesco: Vittorio Reiss L'AEROGRAFO PARTE 1 d i V . D O l i o . . . . » 32
DIORAMA IN SCALA 1 : 35 ,.» 39
PUBBLICITÀ'
Curala direttamente dalla direzione e dall'ani LIBRI . 40
ministra/.ionc della rivista.

(g) ORION Edilrlee s.r.l.

NOVITÀ' SUL MERCATO 43
Via D. De Blasi 70 I
ODISI ROMA

Proprietà ORION l.d s.r.J. NOTIZIARIO 17

Pubblica/ione mensile
GALLERIA FOTOGRAFICA » 35
Autori//. Trih. di Ruma n. U*23 ilei 22-12-117*

DISTRIBUZIONE: In copertina: Waterloo: Gli Scozzesi alla carica della fanteria

P V K K I S I ifc C., s.r.l. Francese (color Key da un quadro di L. Butler)
P.//a Indipcndcn/a, II/B - Roma
Via Termopili. 6-8 - Milano

Associato all'USPI
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HUimpalii m Ollset plesso riamente l'opinione della r i v i s t a . Salvo preventivi accordi, manoscritti, disegni, Fotografìe anche se non
pubblicati non si restituiscono. La collabora/.ione è libera ed aperta a t u t t i .
la Litotipogralia Rugantino Via Spulcio, n. I
ROMA
 ATERLOO set-Airfix
. .^J^rgjgfe;-.''
THEBAITLEOF^
E' da circa un anno che l'AIRFIX
ha presentato agli appassionati
di uniformologia questa elegante
confezione raffigurante un episodio
della battaglia di Waterloo.
La proponiamo ora a tutti
quegli appassionati che desiderassero
dedicarsi al war-game con poca spesa,
e poche regole, che vi illustriamo
in queste pagine.
Il set comprende la fattoria con alcuni
civili, carriaggi ed accessori vari
e circa 250 soldatini suddivisi
in Guardia imperiale francese,
fanterie ed artiglierie francesi ed inglesi.
storia MODELLISMO
Waterloo, 18 giugno 1815! Un nome
leggendario, forse la più conosciuta (e
giocata) battaglia di Napoleone.
Noi non vi proponiamo tutta la bat-
taglia (pensate, oltre 70.000 francesi
contro 50.000 inglesi più altrettanti
prussiani; più di 400 cannoni ed 8 ore
di combattimento. Sarebbe troppo), ma
soltanto un piccolo scontro nel qua-
dro generale.
Più esattamente (per gli esperti):
verso le ore 19 Napoleone per avere
ragione dei coriacei inglesi lanciò con-
tro il centro dello schieramento av-
versario, rappresentato dalla fattoria
della « Haye Sainte », alcuni battaglio-
ni della sua Guardia imperiale allo sco-
po di spezzare con un attacco decisivo
il cuore della difesa inglese.
Purtroppo l'attacco non riuscì e la
ritirata della Guardia segnò l'inizio, al
grido de « La Carde recùle! », della
rotta di tutto l'esercito francese.
Chi vorrà giocare, volendo, può so-
di Alberto Ribera
gnare di cambiare la storia e di vin-
cere la battaglia di Waterloo occupan-
do la fattoria. D'altra parte, se gli in-
glesi resisteranno, daranno ragione al-
la storia che di solito premia il mi-
gliore.
Il gioco ve lo proponiamo come un
Wargame semplificato, con poche rego-
le. E speriamo tanto divertimento. Ab-
biamo consultato molti testi, preso
qualcosa dalle esperienze degli altri e
parecchio da quelle nostre personali.
Senza dubbio ci sono regole migliori
per giocare il « napoleonico », ma dif-
ficilmente crediamo ve ne siano di più
semplici.
Volutamente, nella compilazione del-
le norme, sono state evitate tutte le
complesse formazioni (schieramento in
linea, in colonna, quadrato, ordine spar-
so, ordine misto), le sottili differenze
e specializzazioni degli eserciti dell'e-
poca (volteggiatori, fucilieri, granatie-
ri, moschettieri, carabinieri, cacciato-
 ri), le sofisticate scelte dell'artiglieria 2. Come consigliato dalla Casa, lavar- colore, appoggiarlo su una superfi-
(tiro a rimbalzo, a mitraglia, shrap- li con acqua e detersivo C farli cie tipo tavolozza, o magari su un
nell). asciugare (anche su un giornale). piattino e diluirlo di volta in volta
Tutto è stato ridotto a pochi ele- 3. Spennellarli completamente con una con diluente alla nitro. Il colore es-
menti; chi vorrà, potrà crearsi tutte le mano di vinavil annacquato (1/4 di sica quasi subito, però attenzione:
complicazioni di questo mondo. Per- vinavil con 3/4 di acqua) per aumen- se entra nel barattolo ne essica tut-
sonalmente però riteniamo che un gio- tare la presa del colore. to il contenuto. Vanno benissimo,
co tanto più è divertente quanto meno forse sono addirittura più facili da
è complicato... 4. E" consigliabile dipingere solo 20- usare, i colori a tempera o acrilici.
Una piccola parentesi per i solda- 25 soldatini per volta, un colore do-
po l'altro. Un numero maggiore di Ed ecco le colorazioni:
tini: il set dell'Airfix che vi consiglia-
mo è già pronto per giocare, o quasi. pezzi renderebbe il lavoro noioso. Affusti e traini inglesi: grigio
La fattoria è uno dei pezzi più belli Normalmente si usano gli smalti chiaro.
prodotti dalla Casa e potrà essere uti- opachi Humbrol o di altre marche: Affusti e traini francesi: grigio
lizzata in tante altre occasioni. Una consigliamo di prendere un po' di verde.
imbiancata alle pareti e via. Cannoni: nero opaco o colori
I soldatini: qui iniziano i dolori per- « green melai ».
ché se il soldatino grezzo è brutto, di- Cavalli: marroni, con qualche mac-
pinto è meraviglioso. Per dipingerli be- chia bianca. Selle bleu o rosse. Fini-
ne occorrono un mare di tempo e di menti: meglio non farli.
accortezza e tanta pazienza... ma, poi, Soldati inglesi: pantaloni grigio
giocando, uno distrattamente lo strin- chiari, giacche scarlatte, zaini grigi. Due
ge troppo, e allora salta la vernice, o pennellate bianche a simulare le buf-
si spezza qualche cosa. E tutto il la- fetterie, shakò nero lucido.
voro si butta via.
Dopo ogni battaglia — di solito — Artiglieri inglesi: pantaloni grigi,
bisogna restaurare l'esercito... giacche bleu chiaro, una pennellata
Consigliamo perciò di verniciare con gialla sugli alamari. Caschetto nero
una certa approssimazione, in modo da opaco.
ottenere il duplice scopo di preparare Ufficiali inglesi: come i fanti, con
in poco tempo i pezzi e contempora- una pennellata cremisi a mo' di fascia
neamente di avere dei figurini che sop- alla cintura.
portino i maltrattamenti. Rimandan- Fucilieri francesi: pantaloni bian-
do i perfezionisti ai testi di uniformo- chi (oppure grigio chiaro come gli in-
logia ecco qualche consiglio spicciolo. glesi), giacca bleu scuro, zaino mar-
1. Resistere alla tentazione di staccar- rone, shakò nero lucido. Le solite due
li dall'asta di fusione « per vedere II modellino della fattorìa de « rilavo pennellate bianche sul davanti per si-
Sante » ripreso dall'alto con 1 soldati
l'effetto »: quando si dipingono, i inglesi mulare le buffetterie.
schierati in attesa dei francesi.
soldatini bisogna pure tenerli in I civili, con 1 loro carri, preferiscono Artiglieri: tutto bleu, spalline ros-
qualche modo! allontanarsi velocemente... se e shakò nero lucido.
Ufficiali francesi: aggiungere una
:••••.-, e -ss pennellata di bianco sui copricapo e,
se si vuole, un po' d'oro sulle spalline.
Guardia imperiale: pantaloni bian-
chi, giacca bleu, due pennellate bian-
che sul petto, colbacco nero opaco, un
tocco rosso sulla sommità e due pen-
nellatine rosse sulle spalline, stivali
neri.
Importante: per tutti i figurini si
consiglia di dipengere viso e mani con
il colore rosa, così ottenuto: tanto bian-
co, una punta di rosso, una di giallo
ed un tocco infinitesimale di nero.
Nulla personalizza i soldatini come una
piccola pennellata di rosa sul viso.
Le basette d'appoggio: vercie opaco
o marrone chiaro, sempre opaco. E'
consigliabile dare un colore uguale per
tutti gli inglesi ed un colore diverso
per i francesi: ciò aiuta molto i gio-
catori per distinguere a colpo d'occhio
gli amici dai nemici.
I soldati francesi schierati ai bordi del campo di gioco. Chi vuole può dipingere i fucili di
La fanteria francese è presentata con soldatini marcianti uniti tre a tre marrone: attenzione però, si tratta
su piccole basette. Ciò è possibile raccogliendoli da un maggior numero
di specifiche confezioni. La Guardia è stata schierata con i soli uomini marcianti. della parte più soggetta a danneggia-
Gli altri potranno essere aggiunti all'inizio dello scontro. menti.

storia MODELLISMO
Visione panoramica del campo di gioco:
due cartoni di m 0,70x1,00 accoppiati.
Sul fondo la fattoria, occupata
dagli inglesi; in primo piano i francesi:
sulla sinistra la fanteria incolonnata,
al centro la Guardia, a destra l'artiglieria.

Particolare dei tre pezzi d'artiglieria

francese con il comandante a cavallo.
Un sistema molto razionale e comodo
consìste nel sistemare su una basetta
il pezzo con i serventi e su altra
basetta il traino con gli altri addetti.
Per motivi di spazio si è preferito
ridurre ad una sola coppia il numero
dei cavalli.

Gli inglesi arroccati nella fattoria:

il comandante con bandiera è sul portone
di ingresso, di fronte al quale
sono stati sistemati degli ostacoli
in legno. I fanti sono ancora in gran parte
all'esterno. L'artiglieria è sul fondo
a destra.

storia MODELLISMO

WATERLDO set - flirtili
Regolamento
1 II campo di gioco è costituito da due cartoni, preferi-
bilmente di colore marron oppure verde, di m l,00x
xO,70 accostati lungo il lato maggiore. La fattoria
sarà sistemata, a piacere, in una posizione centrale o
decentrata, purché nessun punto di essa disti meno
di cm 20 dal bordo del campo.
2 I giocatori partecipanti potranno variare da un mini-
mo di due ad un massimo di cinque. Essi si sparti-
ranno: gli inglesi ed i francesi (due contendenti);
inglesi, fanteria francese, Guardia ed artiglieria fran-
cese (3 giocatori); fanteria inglese, artiglieria inglese,
fanteria francese, Guardia ed artiglieria francese (quat-
tro partecipanti). L'eventuale presenza di un quinto
giocatore permetterà una piena indipendenza di co-
mando della Guardia rispetto all'artiglieria francese.
3 I soldati inglesi saranno schierati inizialmente allo
interno della fattoria e nelle sue adiacenze, a non più
di 20 cm dal fabbricato. I soldati francesi si schiere-
ranno lungo il lato più lontano rispetto alla posizione
della fattoria sul campo di gioco.
4 I soldati inglesi sono costituiti da un reggimento di
fanteria e da uno di artiglieria. La forza francese è
composta da un reggimento di Guardie imperiali, da
uno di fanteria e da uno di artiglieria.
5 I reggimenti di artiglieria francese ed inglese sono
dotati rispettivamente di due o di un cannone.
Non obbligatoriamente, i giocatori potranno effettuare
alcuni lanci di dadi per rinforzare la propria compa-
gnia con un altro cannone. Colui che sarà riuscito ad
aggiudicarsi due lanci di dadi consecutivi vincenti,
sull'avversario, si approprierà di un cannone. Verrà
effettuata una seconda serie di lanci di dadi: se sarà
appannaggio dello stesso giocatore che ha vinto la
prima, ciò decreterà la rinuncia da parte del rivale ad
appropiarsi del rimanente cannone.
6 Scopo del gioco: da parte francese è raggiunto con la
estromissione dei soldati inglesi dal fabbricato entro
la 24a mossa. Se ciò non si sarà verificato entro tale
termine i francesi verranno egualmente considerati
vincitori qualora, al termine della 26a mossa siano
riusciti a far entrare entro il recinto della fattoria
almeno 12 uomini.
In tutti gli altri casi saranno dichiarati vincitori gli
inglesi.
7 I reggimenti di fanteria sono composti da circa 48
fanti, un ufficiale a cavallo, un tamburino, un trom-
bettiere e, per i soli francesi, un portabandiera. Le
figurine in posizione passiva (coricati, accasciati) po-
tranno essere sistemate inizialmente in coda ai rispet-
tivi raggruppamenti salvo poi sostituirle, durante lo
svolgimento del gioco, con figure attive.
8 I reggimenti di artiglieria dispongono di un certo nu-
mero di cannoni (2 o 3 per i francesi, 1 o 2 per gli
inglesi) con relativi traini e cavalli. A queste pedine
si aggiungono gli artiglieri ed il comandante. Tre
uomini — artiglieri o inservienti — sono sufficienti
per far funzionare un pezzo. In mancanza di cavalli
il cannone può essere spostato da almeno 6 uomini.
Il reggimento francese dispone di 8 soldati che pos-
9
sono scortare il pezzo oppure spostarlo sul terreno in
mancanza del normale traino. Possono inoltre essere
aggregati al reggimento di fanteria.
La Guardia imperiale rappresenta una fanteria scel-
ta, composta da soldati agguerriti e ben addestrati.
Essa pertanto godrà di una maggior efficacia in fase
offensiva (valore di attacco). Nessuna diversificazione
rispetto alle altre truppe per quanto riguarda il movi-
mento ed il tiro di fucileria.
10 Movimento: tutti i soldati si possono spostare sino
ad un massimo di 10 cm per ogni mossa. In fase di
« carica » possono avanzare di 13 cm per mossa. Detta
mossa di carica può essere eseguita soltanto una volta
ogni 6 mosse.
I cannoni si possono spostare sino ad un massimo
di 10 cm per mossa. Prima di poter aprire il fuoco è
necessaria la perdita di una mossa per la messa in
batteria del pezzo. E' altresì richiesta la perdita di
una mossa per lo spiazzamento del cannone prima
di rimuoverlo.
I soldati perdono una mossa per scavalcare le mura
della fattoria oppure per scavalcare il davanzale di una
finestra.
11 Non viene prescritta nessuna norma circa l'allinea-
mento da fare ai soldati: in ogni fase di gioco le
formazioni restano libere.
12 I soldati sono armati con un fucile. Tutti, ad eccezio-
ne dell'ufficiale a cavallo, del tamburino, del portaban-
diera, del trombettiere, degli inservienti e degli arti-
glieri, del direttore di tiro.
Detto fucile può colpire una figura avversaria ad una
distanza massima di 15 cm (distanze misurate dalle
basette delle figure).
La casualità del colpo di fucile — giunto a segno op-
pure mancato — viene identificata con il lancio di un
dado a sei facce. La presente tabella riporta i numeri
del dado che segnaleranno — alle varie distanze —
il colpo giunto a segno.
II giocatore avrà la facoltà di lanciare il dado per ogni
soldatino in condizione di sparare contro gli avversari.
E' consentito a più soldati di sparare allo stesso bersa-
glio. I giocatori non hanno l'obbligo di dichiarare pre-
ventivamente il bersaglio preso di mira dai propri
soldatini.
da cm 4 da cm 8 da cm 12
a cm 7 a cm 11 a cm 15
Bersaglio allo sco-
perto 3-4-5-6 4-5-6 5-6
Bersaglio al coperto 4 - 5 - 6 5-6 6
13 Le difficoltà di colpire il bersaglio sono diversificate a
seconda che si trovi completamente scoperto al tiro,
oppure si trovi semicoperto da muri, carriaggi, sarchi
o altro. Quest'ultime situazioni nella tabella sono tutte
raggruppate come « bersaglio al coperto » e per il qua-
le la casualità del dado concede minori probabilità di
essere colpito.
14 II soldato che si accinge a sparare con il fucile ne sarà
impedito se si troverà davanti a sé due o più soldati.
15 Ogni soldato — nel corso di ogni mossa — avrà la fa-
coltà di spostarsi sul tavolo di gioco oppure di spa-
rare con il fucile.
16 Fuoco d'artiglieria. I cannoni possono sparare — una
palla per ogni colpo, un colpo per mossa — contro
soldati, contro case oppure contro altri cannoni. Il
giocatore deve dichiarare preventivamente il bersaglio
del proprio pezzo, sia qualitativamente (uomini, ca-
sa, ecc.) che come posizione. Detto bersaglio dovrà
trovarsi esattamente di fronte all'affusto dell'arma.
17 II giocatore che intende sparare con il proprio canno-
ne dovrà effettuare un doppio lancio del dado: il pri-
mo servirà a stabilire se il colpo è stato centrato o
meno; il secondo determinerà l'entità del danno. Il
dado verrà lanciato un seconda volta soltanto se il
primo avrà sentenziato il colpo centrato.
storia MODELLISMO
1* lancio: colpo centrato se il dado dichiara questi numeri:

da 10 a 20 cm da 20 a 30 cm da 30 a 40 cm da 40 a 60 cm

Uomini allo scoperto 2-3-4-5-6 3-4-5-6 4-5-6 5-6

Uomini al coperto 3-4-5-6 4-5-6 5-6 6
Cannone allo scoperto 3-4-5-6 4-5-6 5-6 6
Cannone al coperto 4-5-6 5-6 6 —
Edificio 2-3-4-5-6 3-4-5-6 4-5-6 5-6

2° lancio: danni provocati dal colpo centrato se il dado dichiara:

Uomini allo sco-

perto 1 morto 2 morti 2 morti 3 morti 4 morti 4 morti
Uomini al coperto 1 morto 1 morto 2 morti 2 morti 3 morti
—
Cannoni allo sco-
perto 1 artigliere 2 artiglieri 3 artiglieri 1 cannone 1 cannone e 1 artigliere 1 cannone e 2 artiglieri
Cannoni al co-
perto 1 artigliere 1 artigliere 2 artiglieri 2 artiglieri 1 cannone
—
Edificio (cm di
muro) t 2 3 4 5 6

18 Vengono considerati morti i soldati che si trovano
compresi nel raggio di 3 cm dal punto di caduta del
tiro.
I soldati defilati dietro il muro colpito dal cannone
dovranno uscire allo scoperto. Quando il danno supera
i 6 cm di muro, anche l'eventuale cannone che vi era
defilato dovrà uscire allo scoperto. Gli artiglieri so-
pravissuti alla distruzione del proprio cannone vengo-
no considerati soldati armati di fucile.
19 Quando due o più soldatini si vengono a trovare a con-
tatto fisico tra loro (basetta contro basetta) si svolge-
rà uno scontro corpo a corpo. Un soldato può essere
attaccato da un massimo di tre nemici. Altri uomini
eventualmente a contatto non saranno considerati com-
presi nello scontro. Le mura della fattoria rappresen-
tano un ostacolo per quei soldati che intendono arri-
vare a contatto con avversari: ogni muro incontrato
potrà essere superato con la perdita di una mossa.
20 Ogni soldatino possiede un « valore di combattimen-
to » che viene sommato al numero uscito dal lancio
di un dado. Nel caso che il corpo a corpo preveda lo
scontro tra più ligure contro unti, i « valori di combatti-
mento » di quelle vengono sommati ed aggiunti al nu-
mero indicalo da un solo lancio del dado.
21 II giocatore che nel corpo a corpo avrà raggiunto un
punteggio maggiore di quello raggiunto dall'avversario
potrà togliere le pedine sconfitte dal tavolo.
In caso di parità lo scontro del corpo a corpo viene
considerato nullo e nella mossa successiva sarà il gio-
catore che si trova in fase difensiva che deciderà se
continuare con un altro corpo a corpo, oppure intende
mandare rinfor/i, oppure preferisce ritirarsi.
Valori di combattimento: artigliere = 1
fuciliere = 2
Guardia = 4
ufficiale
si aggiungono 2
punti a quelli re-
lativi al reparto
dì appartenenza.

storia MODELLISMO
 PICCOLA CRONISTORIA

La 3' Aerobrigata e i di Fabrizio Jannetti

L'attualo 3" A.B. pone le sue radici
con la costituzione del 3° Stormo Cac-
cia sull'aeroporto di Milanò-Bresso il
1° giugno 1931 su velivoli FIAT C.R.20.
Nel 1933 si trasferì sulla base di
Torino-Mirah'ori dove rimase (ino allo
scoppio della II Guerra Mondiale.
Nel 1940 dotato di FIAT C.R.42 ope-
rò nei cicli di Francia e per tali ope-
razioni guadagnò per la sua bandie-
ra la medaglia d'argento al V.M.
Fu sciolta e messa in posi/ione Qua
dro nel '41 e successivamente rico-
stituita sulla base di Miraliori con
linea di volo su MC. 200 e G. 50 e suc-
cessivamente MC. 202. Con tali acrei
operò nei cicli d'Africa settentriona-
le e nel marzo del '43 fu rimpatriato
sul campo di Torino-Caselle, poi sue
cessivamente fu a Ciampino e a Ccr-
veteri dove fu colto dall'armisti/.io l'8
settembre 1943.
Nel luglio del '44 si ricostituì a Cam-
po Vesuvio su aerei, ceduti dagli ame-
ricani, Martin Baltimore Mk IV. Spo-
statosi sul campo di Biferno, presso
Termoli, fu inquadrato nella « Balcan
Air Porce » in cui il 3° St. conosciu-
to oramai come « Stormo Baltimo-
re » guadagnava un'altra medaglia di
argento al V.M.
Nel settembre del '48 ritornò ad es-
sere 3° St. Caccia dotato di velivoli
di costruzione americana Lockheed
P-38 Lightning nelle versioni P-38 J e
L da caccia e F-5 da ricognizione fo-

Loockhccd T-33 A della 3H A.B. RT M.M. 51-9030 utilizzato con compiti

di collegamento. Notare la stranezza del codice 3-030 su un precedente 661.
dolo AMI tramite A.M. Belli-i)

storia MODELLISMO
Particolare della deriva di un RF-84 F
fregiato dello stemma dei quattro gatti.
(loto M. Caso tramite F. Jannetti)
II distintivo della 278-' Sq.Aut.A.S.
riprodotto sul Savoia Marchelti SM 79
conservato presso il Museo Velivoli Storici
dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle.
(loto F. Jannetti)
storia MODELLISMO
tografica; successivamente passò al Un Republic RF-84 F « Thunderflash »
North American P-51 D Mustang. con cui la .V A.B. ha lungamente operato
nel dopoguerra.
Il P gennaio 1956 fu trasferito sul- (loto M. Caso tramite F. J a n n e t t i )
la base di Verona-Villafranca, dove è
ancora tutt'oggi prendendo la deno-
minazione di 3a A.B. Ricognitori Tat-
tici e dotato di velivoli Republic RF-
84 F Thunderflash. Attualmente su tre
stintivo utilizzando i quattro benia-
Gruppi: 18°, 28°, 132°, ha la linea di
mini che però si trovavano a spasso
volo su FIAT F-104G ed RF-104G che
su per il mappamondo; tale distin-
hanno oramai sostituito i vecchi
tivo è ripreso oggi dall'attuale 132°
« Thunder ».
Gr. R.T.
Il suo distintivo, quattro gatti, due Ora il nuovo distintivo, come da
su campo bianco e due su campo ne-
noi riprodotto, va a fregiare la deriva
ro onde simboleggiare l'operatività sia
delle moderne macchine in dotazione
diurna che notturna, deve la sua na-
al reparto, a memoria delle gesta de-
scita al distintivo dell'eroica 278" Sq.
gli uomini che all'ombra dei Quattro
Aut. Aerosiluranti, comandata dal
Gatti hanno meritato la Medaglia
magg. Buscaglia, autonoma prima,
d'Oro al V.M. alla propria Bandiera.
venne poi inserita nel 132° Gr. A.S. La
278" Sq. aveva per distintivo quattro
gatti a cavallo di un siluro con i!
motto « Pauci sed semper immites »
a simboleggiare lo sparuto numero di
effettivi nella neocostituita specialità; Tre « Thunder » in volo sul Gargano,
secondo la frase popolare « i soliti l'esemplare al centro è un RF-84 F
della 3". Notare sulla deriva la matricola
quattro gatti ». Successivamente an- di dimensioni inusuali.
che il 132° Gr. A.S. realizzò il suo di- dolo F. Jannetti)
 Cacciatore vestito da lopo
in MODELL-FAN n. 5/76
Pz. Kw. IV 162 con cannone anti-carro 7,5 citi I./48 e /.imiiicrit.
Tulle le esperienze raceolle nella
lolla contro i carri armati venivano
condensate nella crea/ione dello Jagcl
P/. Kw. IV. Da base serviva lo chas-
sis del Pz. Kw. IV. I caccia-carri che
entravano in a/.ione nel gennaio 1944
erano armali dello slesso cannone da
7,5 cm come il Sturmgeschiitz Ili e
l'« Hetzcr ». La cora/.7.a fronlale rin-
forzata era di 80 mm, quella delle
fiancate di 30 mm. M peso era di 24 1.
A partire dall'agoslo 1944 Jagd P/. Kw.
IV fu monlalo il cannone d'assalto da
7,5 cm del tipo lungo, per aumenta-
re la potenza di fuoco. Mancava in-
vece a questo carro una mitraglia-
trice montata fissa per la difesa rav-
vicinata. Comunque, se necessario, si
potevano ulili/./.are le feritoie (una a
destra ed una a sinistra del canno-
ne corto, solo una a destra del can-
Jagd Pz. Kw. IV 162/1 con cannone anti-carro 7,5 cm L/70.
10
none lungo) e difendersi con le anni
portatili,
La costruzione del modello
Ci serviamo del P/.. Kw. IV di Ban-
dai in scala I : 48. Si completa la
costruzione tino alla torretta, però sen-
za gli accessori. La canna del canno-
ne è utili/./.abilc per la versione a can-
none corto. Il freno alla bocca del
cannone non è indispensabile ma, sen-
za eli esso il cannone non potrebbe
sparare perché il rinculo sarebbe ec-
cessivo. Si approntano le pareti la-
terali (parli 1-4) che vanno appoggia-
le allo spigolo dei copri-cingoli e poi
incollale allo spigolo superiore dello
scafo. In tal modo si ottiene subito
l'inclina/.ione giusta delle pareti. Si
passa quindi ad adattare le piastre
frontali (parti 5-7) ed il soffiilo del
di Engbertus Backer
vano-combattimento (parte 9). Le mi-
sure si possono trasferire con un com-
passo a punte direttamente dai dise-
gni. Risulta invece un po' dillicile da
costruire la maschera del cannone, il
cosidetto « muso da porco ». Noi con-
sigliamo di intagliarla in legno di bal-
sa e di renderla liscia con stucco.
Finita cosi la costruzione dello sca-
lo, si passa ai dettagli: portelli, spec-
chi d'osservazione, vanghe, catene di
scorta, attacchi per rimorchio ecc. Le
piastre di corazza pensili vengono l a t -
te con logli di plastica da 0,5 min. Il
colore era il giallo ocra per t u t t o
il veicolo, oppure, con aggiunta sul
colore di fondo (Humbrol HM2) mac-
chie o slriscie di colore marrone e
verde. Le parti 3 e 4 portavano le
croci mentre i numeri erano dipinti
sulle parti I e 2.
storia MODELLISMO
 Sd Kfz 162

C annone KwK L/45

Icario) 7,5 cm.

Feritoia
mitragliai rici
(aperta).

Gancio per corazza

pensile.

l'indi laterali 1-4.

Soffjlt Parli della prua 5-7

Periscopio
Parie frontali; 8.
\ laterali
Soffiilo de!lo scafo

Sd Kfz 162/1
Cannone KwK L/70
;tniiKi>) 7.5 cui.

per il
cannone, .solo sii
SdKfz 162/1

storia MODELLISMO 11
 Dalla Svezia con amore
La foto riproduce a sinistra uno stampo
chiuso, al centro e a destra due parti
singole riguardanti rispettivamente
lo stampo per un cannone
e per un cavallo al pascolo. In primo
piano, davanti all'immancabile
mestolino, le due parti riguardanti
un soldato di epoca moderna. Sono
visibili i due registri laterali
per trattenerle ben posizionate
durante la colata.
12
I giochi di guerra o wargames co-
minciano ad interessare largamente
il pubblico italiano. Molti giovani e
giovanissimi sono affascinati da que-
sti giochi e dalle uniformi spesso mul-
ticolori dei soldatini schierati.
Come avviene da tempo all'estero,
questi giochi sono lo stimolo per ri-
cerche storielle, ricostruzioni di luo-
ghi, interpretazioni delle atmosfere,
dei costumi di periodi storici anche
lontani e conoscenza del lento progre-
dire della tecnica dell'uomo.
Dopo l'entusiasmo della scoperta,
l'appassionato ai giochi di guerra si
mette alla ricerca dei soldatini. Pedi-
ne che possono essere in plastica (Air-
fix) o in metallo. L'assortimento del-
l'Airfix è molto vasto ed interessante,
ma la scala è molto piccola o quindi
richiede una certa esperienza nella
pittura per ottenere risultati validi.
1 soldatini di piombo sono più af-
di Remìgio Gennari
fascinanti e piu curati ed olirono per
il wargame una scelta iniinita di sca-
le, di case produttivi, di accessori.
Ma in Italia i soldatini di piombo so-
no considerati mercé di vendita solo
ai componenti della famiglia Getty,
a prezzi spesso troppo a l t i per un ra-
gazzo che deve arruolare una piccola
armata per i suoi giochi.
Per venire incontro a coloro che
vogliono estendere l'hobby anche a l l a
fabbrica/ione dei soldatini, HOI.fìF.R
ERIKSSOM — uno dei più interessan-
ti creatori di soldatini in piombo -
ha concesso da tempo l'autori/./.a/.io-
ne a ricavare una serie di stampi in
gomma dai suoi famosi prototipi.
Gli stampi sono prodotti da: AB
JAN EDMAN e consiglio di scrivere,
in lingua inglese, direttamente a lui al
seguente indirizzo:
BOX 100 - 15014 VA GNHARAU
SVEZIA
storia MODELLISMO
 Ordinandoli alla fonte e pagandoli
con vaglia postale internazionale si ha
la possibilità di poter avere l'assorti-
mento completo ed a un prezzo mol-
to, molto accessibile.
Il catalogo del Fabbricante si può di-
videre in tre serie: una prima, numero-
sa, comprende Indiani, Cow Boy, civi-
li, cavalieri per la caccia alla volpe; se-
rie meno interessante per i giochi di
guerra, ma che include quattro stampi
con cavalli allo stato brado (senza sel-
la) che sono molto utili per ricavare,
con aggiunta di finimenti, degli equi-
paggi per treni di artiglieria.
I cavalli di Eriksson sono sempre
molto affascinanti!
La seconda serie riguarda soldati in
uniforme contemporanea: due model- HUHB
li di cavalieri ed otto a piedi. Le posi-
zioni sono varie, sia al passo, sia al- Alcuni pezzi da poco usciti dagli stampi, le sbavature sono già state tagliate.
Si può osservare l'ottima qualità del risultato.
l'attacco con diverse armi; tutte molto
ben dettagliate. L'elmetto svedese risul-
ta da queste forme molto simile a quel-
lo italiano.
Ma la serie di formelle che secondo
me risulta più interessante, più nume-
rosa ed anche più curata è quella dei
soldatini con uniformi del XVIII seco-
lo. La serie comprende al momento una
trentina di forme, ma è in continuo au-
mento. Tutti i corpi degli eserciti set-
tecenteschi si possono ricavare con que-
sti stampi: fanti, granatieri con mitra,
tamburini; tutti in più di una posizio-
ne. Sergenti con picca, ufficiali, cavalie-
ri ed artiglieri.
La gamma delle posi/.ioni, dicevamo,
è molto vasta: in ginocchio, in piedi
per schieramenti, in piedi per sparare,
in marcia, all'attacco al passo ed all'at-
tacco di corsa. Molto belli sono i cava-
lieri, specialmente il trombettiere e l'al-
fiere con cornetta. Soldatini moderni in parata: come detto nel testo, da questi stampi
si possono facilmente ricavare soldati italiani moderni.
Di particolare interesse è il gruppo
dell'artiglieria. Vi è una sola forma per Soldati del '700 a cavallo in varie posizioni e diversamente accessoriati.
ottenere l'intero cannone. Chiunque ab-
bia provato ad ottenere una ruota da
una forma artigianale in gesso o in
gomma conosce le difficoltà che si in-
contrano. Con queste forme invece, ad
ogni colata esce una ruota pulita e lu-
cida. Le forme dei serventi sono tre,
più quella dell'ufficiale; ufficiale che
può essere usato anche per la fante-
ria in linea.
Da questi stampi si possono rica-
vare più di un modello perché i sol-
datini escono con più braccia, in di-
verse posizioni. Eliminando quindi le
posizioni non desiderate si ottengono
più variazioni.
Questa e la descrizione sommaria
degli stampi. Se richiedete il catalo-
go vi troverete riprodotto il profilo
di ogni modello.

storia MODELLISMO 13
 Saldali inglesi del 700 in marcia.

La fusione dello stampo

Ma veniamo ad un esame tecnico

della fusione. Quello che rende que-
ste forme molto indicate per un prin-
cipiante è la estrema semplicità con
la quale si ottengono i pe/./i. Si con-
siglia una lega di piombo e stagno,
oppure di piombo ed antimonio con
una preponderan/.a del 65-70% di piom-
bo, ma io ho provato a colarvi solo
piombo, quello dei tubi vecchi per in-
tenderci, e le fusioni riescono ugual-
mente bene. Solo che i soldatini risul-
tano un po' morbidi. Gli sfiati d'aria
sono calcolati molto bene (chiunque
abbia esaminato un soldatino di Erik-
sson si è reso conto che « demonio »
della fusione lui sia) ed ogni pezzo
esce pulito, completo di basetta, e
di armamento. Ed anche di bandie-
ra, molto grande, come si conviene
ad un soldato del '700.
Non vi è bisogno di saldature, ba-
sta troncare il piombo di colata e di
snato eccedente e ritoccare qualche
piccola parte con una limetta molto
sottile ed il soldatino è pronto per la
pittura.
Pittura che è facilitala da un discre-
to rilievo dei particolari, tenendo con-
to che il soldatino e alto circa 40 mm
Ancora una scena del 700: un ufficiale inglese a cavallo
passa in rassegna la truppa. e la fusione e casalinga.
Data la estrema rassomiglianza tra
di loro delle foggie delle uniformi de-
gli eserciti di quel periodo quasi tulli
Una simpatica composizione raffigurante un cannone con i suoi serventi. i soldatini raffigurati nei preziosi li-
bri dei Funcken si possono ricavare
da questa serie di forme. Si dovrà
forse modificare la tesa del tricorno
e l'altezza della mitra.
Per una lunga durata delle forme
consiglio di comperarne almeno una
dozzina e di usarle a rotazione, aven-
do cura di lasciarle raffreddare. Detti
stampi, prima di ogni colala verran-
no cosparsi abbondantemente di talco.
La Casa fornisce delle istruzioni
mollo chiare ,in più lingue e, a ri-
chiesla, spedisce un depliant a colori
con i suggerimenti per ottenere uni-
formi di una ventina di eserciti euro-
pei settecenteschi.
Buon lavoro.

14 storia MODELLISMO
Carro amati d'osservazione
11 Min" SiKIZ 179
in MODELL-FAN n. 10/74
II compito del carro armato d'os-
servazione era quello di avvicinarsi
ad un otTbiettivo sotto bombardamen-
to della propria artiglieria corazzata
lino ad ottenere una buona osserva-
zione del bersaglio attraverso i can-
nocchiali e periscopi sistemati nella
sua torretta. Questa torretta non era
girevole ed i strumenti ottici occupa-
vano tanto posto che poteva esserci
sistemata solo una mitragliatrice. Il
storia MODELLISMO
cannone era solo simulato all'esterno
con una canna di legno. Ai fianchi del
modello erano appese delle lastre di
corazzatura da 5 mm di spessore, a
protezione contro il fuoco di cannoni
anti-carro nemici.
La trasformazione da carro arma-
to da combattimento in carro armato
d'osservazione non presenta difficoltà.
Si tratta solo di modificare la masche-
ra del rullo di propulsione. La mitra-
di Engbertus Backer
gliatrice a prua viene tolta e sistemata
nella torretta. Quando la torretta è
montata, viene incollata fissa nella posi-
zione ore 12 della canna del canno-
ne. La mimetizzazione viene fatta a
secondo la zona d'impiego, seguendo
le istruzioni contenute nella scatola
di montaggio.
Le fotografie qui sopra mostrano
il Panther di Tamiya che ci ha in-
dotto di proporre ques,ta elaborazione.
 CARRO DEI POMPIERI FORD modello T
in MODELL-FAN n. 11/74
Chi avesse voglia di arricchire la
sua collezione di modelli di automo-
bili con un esemplare originale di vei-
colo utilitario, troverà qui un utile
suggerimento per la trasformazione
di un modello Airfìx « Ford T, modello
1910, vettura aperta da turismo ». Que-
sto modello era uno dei primi della
serie Airtix che riproduceva i vete-
rani della motori/./.a/.ione. Oggi que-
sto modello non ligura più nel cata-
logo della Airlìx, ma in qualche ne-
gozio si trova ancora. Comunque, può
servire anche il nuovo modello Air-
fìx (n. cat. 01440) chiamato « 1912 Mo-
del-T Ford Spyder ». In tal caso oc-
corre solo introdurre una variante che
riguarda il sedile anteriore, cercando
eventualmente i pe/./.i occorrenti nel-
la scatola deali scarti. Per il resto, la
Disegni scala 1 : 32.
16
TRASFORMAZIONI DI MODELLO
D'AUTOMOBILE PARTENDO
DAL MODELLO FORD 1910
DI AIRFIX
trasformazione in base al presente
disegno non dovrebbe essere dillicile.
Tutte le misure possono essere rile-
vale con un compasso a punte, diret-
tamente dal disegno. Ecco perché ne!
disegno non sono indicate le misure.
Questa « macchina dei pompieri »
può essere costruita però anche in
scala 1 : 43 (utilizzando come punto
di partenza la Ford-T di F.ko oppure
Dinky), in scala 1 : 25 oppure 1 : 16
(per es. con il Midori-Kit). In questi
casi le misure saranno ricavata (con
un compasso) dal disegno e poi tra-
sformate in rapporto alla scala usata.
Per la costruzione della parte poste-
riore delle sovrastrutture (che devono
essere create ex novo) si presta mol-
to bene del plaslicard, dello spesso-
re di 1 mm. Lo stesso vale anche pei-
di Hellmut Koch
la costruzione dei supporti e dei di-
schi per il rullo porta-tubi nonché
per il predellino posteriore.
Per ottenere l'asse sul quale sono
arrotolati i tubi si prende una par-
te, possibilmente spessa, di un'asticel-
la di stampo e si provvede ad adattar-
la con un seghetto a traforo sottile.
Con un (ilo metallico di spessore op-
portuno (il materiale più indicato è
il filo d'alluminio) si piegano i sup-
porti del predellino posteriore, i sup-
porti tubolari che portano le scale e
la campana. Per le scale utiliz/.are del
plasticarci dello spessore di 1 mm. Se
questo non è disponibile, si può uti-
lizzare anche legno compensato. Sui
predellini vanno sistemati la cassa dei
ferri e quella degli attrezzi (quest'ul-
tima va collocata sul predellino destro
H. Koch/J. Boers/MF
storia MODELLISMO
ed è alla ca. 10 mm). Rovistando ne-
gli scarti si troverà forse il materiale
per queste casse ed anche per i ser-
batoi del carburo e della benzina. Se
così non fosse, bisognerà approntare
da sé queste parti con legno o pla-
stica, compreso anche il serbatoio con
base che contiene il carburante per
il motore (nascosto sotto il rullo por-
ta-tubi, però non visibile nel modello)
che darà la pressione al getto d'acqua.
Questo serbatoio di carburante si tro-
va sul piano superiore del veicolo.
Per il tubo si userà dello spago di
spessore adatto. Per la bocca del tu-
bo invece si limerà un pczzetto di
plastica, mentre per il faro orienta-
bile e la campana si possono utiliz-
zare i fari di una Airtìx Bentley 1930
(scala 1 : 32). I riflettori di tutti i fa-
ri vengono approntati con alluminio
piegato a forma di cono ed inserito
con una punta di colla. Sterzo, pedale
e leva del cambio devono essere tra-
sferiti a sinistra, visto che si tratta
di una macchina di pompieri ame-
ricana. Infine si pittura tutto il mo-
dello in rosso brillante, salvo i sedi-
li, la griglia del radiatore ed il pre-
dellino posteriore che sono neri, le
ruote a raggi, color legno e le scrit-
te bianche. Tutte le parti in ottone
come il rivestimento del radiatore,
lampade, campana e guarnizioni sono
da rivestire con una sottile foglia di
ottone, applicata con colla a contat-
to. Esiste un altro sistema, più sem-
plice, per il trattamento di queste
parti, cioè quello di applicare una ver-
nice color oro oppure ottone, ma l'ef-
fetto è meno bello.
Per tutte queste fatiche il modelli-
sta sarà ricompensato con un model-
lo veramente attraente. Le strutture
verticali, rosso brillante, congiunte
alle parti di ottone dall'aspetto anti-
co, ne faranno un gioiello della colle-
zione. Un consiglio per gli ambiziosi:
l'aggiunta di una o due figure di pom-
pieri renderà il modello ancora più
vivo.
L'orgoglio del possessore sarà an-
che maggiore se tiene presente il mo-
destissimo costo. Da questo punto di
vista si tratta di un vero modello an-
ti-inflazione. Questo modello dimostra
anche la sorprendente versatilità del
modello T di Henry Ford.

NOTIZIARIO
Llhi hrmologia al COMUNICATO STAMPA

" FESTIVAL DEI DUE MONDI ii
Spoleto
Nell'ambito delle manifestazioni del Festival dei
Due Mondi che ogni anno si tiene in giugno a
Spoleto si terrà una esposi/ione di soldati d'Epoca
di antica fabbricazione.
Saranno esposti rari esemplari di Ammon, Hein-
ricksen, Lucottc Heyde Haffner Britains ed altri
fabbricanti di ieri.
Saranno molte migliaia di antichi soldatini, mol-
ti dei quali usciranno per la prima volta da colle-
zioni private.
Per maggiori informazioni ci si può mettere in
conlatto con l'Arch. Rcmigio Gennari - Via Adige,
n. 30 ROMA.
Si è costituito a Napoli presso la locale sezione
dell'Associazione Arma Aeronautica, il « GRUPPO
PLASTIMODELLISMO NAPOLETANO » al quale
hanno già aderito numerosi appassionati del set-
tore.
Il Gruppo si propone di promuovere tutte le
attività connesse alle diverse branche del plastimo-
dellismo (aerei, navi, mezzi militari terrestri, auto,
treni, diorami, uniformologia, ecc.), di effettuare
ricerche di interesse tecnico e storico-culturale e
di organizzare mostre e concorsi.
Per informazioni rivolgersi, il venerdì dalle ore
18 alle 20, all'Associazione Arma Aeronautica
(Gruppo Plastimodellismo Napoletano) - Maschio
Angioino - Napoli - Tei. 31 3744.

storia MODELLISMO 17
 Bristol Beaufighter
« Beaufighter » Mk I C T-3316 « M » del 272 Sq.; la foto permette
dì apprezzare la struttura del carrello principale, (loto Imperiai War Mu.seum)
Nel settembre 1938 la Bristol fu in-
terpellata insieme alla Westland, alla
Havvker e alla Boulton Paul per rea-
lizzare un nuovo caccia notturno e
da scorta a lungo raggio a seguito
delle specifiche emanate dal Ministe-
ro dell'Aria inglese.
Il progettista della Bristol, Leslie
Frise e la sua équipe cercarono di
derivare il caccia dal bombardiere
« Beaufort ».
Il « Beaufort » era a sua volta un
derivato dal « Blenheim » ed era un
aereo quadriposto con una apertura
alare di 17,63 m ed un peso comples-
sivo di 9.630 Kg. Il suo disegno strut-
turale era tale da poter permettere
con poche modifiche, come motori più
18
potenti, prestazioni notevolmente in-
crementate mentre al posto dei siluri
o delle bombe potevano essere im-
barcati quattro cannoni come richie-
deva la specifica.
Per mantenere il peso massimo si
pensò di eliminare anche i due uo-
mini dell'equipaggio non necessari al-
l'impiego dell'aereo come caccia.
Il suo progettista decise di monta-
re al posto dei motori « Taurus », usa-
ti dal « Beaufort », i più potenti « Her-
cules » installati sulla stessa ala in-
nalzando però la linea di riferimento
dei motori in modo da ottenere una
maggiore altezza dal suolo per far po-
sto ad eliche di maggiore diametro.
Le dimensioni delle eliche imposero
di Fabrizio Jannetti
anche l'accorciamento della fusoliera
in modo da non farla intersecare nel
discc delle stesse.
I due uomini d'equipaggio avevano
le seguenti mansioni: un pilota ed un
navigatore radio-operatore posto a cir-
ca metà della fusoliera, il quale ave-
va il compito di ricaricare»! magaz-
zini dei proiettili dei quattro canno-
ni da 20 min posti nel ventre della
fusoliera.
II 17 luglio 1939 si alvaza in volo
dal campo di Filton il primo prototi-
po del « Beaufighter » (Matricola R
2052) pilotato dal capo pilota collau-
datore Cyril Uwins.
Tale prova di questo primo proto-
tipo, che fu seguito da altri tre, fu
storia MODELLISMO
 molto soddisfacente e il Ministero
dell'Aria diede avvio alla produzione
di serie.
Il primo « Beaufìghter » Mk I di se-
rie fu consegnato alla RAF il 26 lu-
glio del '40.
I primi Squadron ad essere equi-
paggiati con questo velivolo furono il
25°, 29°, 219°, 604° e successivamente
il 600°.
Gli equipaggi di questi Squadron
abituati al « Blenheim » I F rimasero
entusiasti della nuova macchina. La
prima vittoria giunse il 25 ottobre
1940 quando un aereo del 219° Sq. ab-
battè uno Junkers Ju 88.
Nel frattempo era entrato in pro-
duzione anche la versione Mk II con
motori in linea Rolls-Royce « Merlin ».

Primo prototipo del « Beaufìghter »,

notare i radiatori dell'olio sotto
le cappottature motori. La matricola
R-2052 è ripetuta anche sotto le ali.

* Beaufìghter » Mk 1 C costruito nelle

officine Farey; si notano i flap estesi.
Coccarde in fusoliera del tipo « A.l »
matr. T-4887.
(foto Claudio Tatangelo)

Si imbarcano i nastri dei cannoni

da 20 min su di un « Night Fighter »
M k V I F del 96 Sq.
(foto I.W.M.)

Tra il 1941 e il 1942 altri Sq. effet-

tuarono il passaggio sul « Beaufigh-
ter » ed essi furono: su Mk I n. 68°,
141°, 153°, e 256° in difesa dell'area me-
tropolitana; 46° e 89° in medio oriente
e infine 27° e 176° in India; su Mk II 96°,
125°, 255° e 488° nel Regno Unito più
gli Sq. 307° (polacco); 406°, 409° e
410° (canadesi) e 456° (australiano) tut-
ti basati in Gran Bretagna.
Dal 51° esemplare in poi vennero
adottate, oltre ai quattro cannoni Hi-
spano da 20 mm, 6 armi alari Brown-
ing da 7,7 mm; tutto ciò dava all'ae-
reo un micidiale volume di fuoco, se
paragonato ad altri caccia suoi av-
versari di quel periodo.
A seguito dell'invasione tedesca del-
la Grecia, il Coastal Command, ema-
nò una specifica per ottenere un cac-
cia a lungo raggio da impiegare nel-
l'area mediterranea. Nacque quindi il
« Beauf ighter » Mk I C al quale era-
no state tolte le armi alari e sosti-

storia MODELLISMO 19
Una bella immagine di un « Beaufighter » silurante in volo.
Matricola NE-221 utilizza coccarde del tipo « C. 1 ».
(foto Central Press)

tuite con serbatoi per un totale di in primo luogo agli Mk VI C del Coa-
336 1. Veniva aggiunto inoltre un ta- stal Command.
volino per il navigatore ed altri stru- AI «Beaufighter» TF Mk X furono
menti per l'osservazione. aggiunti in tempi successivi, radar,
Per non creare confusione, i « Beau- bombe o razzi subalari che, insieme
fighter » da caccia notturna furono alla mitragliatrice dorsale e al siluro
chiamati Mk I F. ventrale, portarono il peso totale del
La produzione fu successivamente velivolo ben oltre il massimo previ- Per i più fortunati le « pulizie di Pasqua »
mutata nei Mk VI che differivano dal sto, così da compromettere notevol- dopo il combattimento venivano
Mk I unicamente nell'installazione dei mente la stabilità in manovra, per cui effettuate da giovani fanciulle che
con moderne attrezzature tiravano
motori « Hercules » VI al posto dei si rese necessaria l'installazione di una a lucido le affaticate macchine.
meno potenti « Hercules » IH o XI. grossa pinna dorsale raccordata alla
Varie modifiche vennero apportate deriva.
durante la linea di montaggio, tra cui L'ultima versione costruita del
l'inclinazione di 12° verso l'alto dei « Beaufighter », di cui ne sono stati
piani di coda per aumentarne la sta- prodotti in Gran Bretagna 5.564 esem-
bilità e la manovrabilità in quota. plari fra i vari tipi, fu la Mk XI C si-
Furono aggiunti anche vari tipi di mile alla TF Mk X ma senza la possi-
radar per incrementare la capacità bilità di essere armato con siluri.
di caccia notturna e fu studiato un Il « Beaufighter » fu anche prodotto
nuovo muso atto a contenere tali an- su licenza in Australia: essa infatti
tenne. Una foto ricordo che permette
all'inizio del '43, oltre a ricevere di- di osservare l'attacco del siluro.
Nel teatro del Mediterraneo furo- rettamente dall'Inghilterra numerosi (foto I.W.M.)
no dotati di Mk VI F anche quattro
Squadron dell'USAAF: 414°, 415°, 416'
e 417° che solo verso la fine delle osti-
lità effettuarono il passaggio sul Nor-
throp P-61 « Black Widow ».
Per il Coastal Command dal '42 in
poi, per sostituire gli Mk I C fu co-
struita la versione Mk VI C. Detti ae-
rei andarono ad equipaggiare gli Sq.
da pattugliamento del Mare del Nord
e del Golfo di Biscaglia.
Nella primavera del '42 la Bristol
iniziò la trasformazione di un Mk VI C
in aerosilurante, adatto ad utilizzare
siluri da 46 cm inglesi e da 57 cm
americani; da queste prove scaturì
la versione del « Beaufighter » TF
Mk X. Su tali macchine fu installata
una mitragliatrice Vickers 7,7 mm
« K » nel tettuccio del navigatore, per
la difesa posteriore dell'aereo.
Tale modifica fu apportata anche a
molti «Beaufighter» già in linea ed

20 storia MODELLISMO
L'ultimo « Beaufighter » uscito dalla linea « Beaufighter ». TF Mk X del 236 Sq.
di montaggio. Verrà poi convcrtito con codice MB I in Dui! Red
in TT Mk 10 per il traino bersagli. matr. LZ-293. (loto I . W . M j

M k l C , M k V I C ed Mk X, decise di
allestire una catena di montaggio per
il « Beauiigliler ».
Vari tentativi vennero fatti per sce-
gliere quale tipo costruire.
Nacquero così queste versioni:
Mk VII, un Mk VI con motori « Her-
cules » 26, che non soddisfo per essi;
M k V I l l , un Mk I C sperimentato con
motori americani a doppia stella
Wrieht GR-2600-A 5 B « Doublé Cvclo-
ne »; Mk IX, Mk I C con aerofreni e
razziere.
La versione definitiva, prodotta in
serie in Australia, fu una derivazione
del « Beaufighter » TF Mk X denomi-
nata Mk21, alla quale, erano stati in-
stallati dei Tnotori «Hercules» XVIII,
era stato tolto l'attacco del siluro, la
pinna dorsale e il radar nel muso,
montate quattro mitragliere alari da
12,7 mm in sostitu/.ione delle sei da
7,7 mm, slitte per otto ra/.zi, travetti
per due bombe subalari e, in un ri-
gonfiamento del muso, un pilota auto-
matico della Sperry.
In totale in Australia furono costrui-
ti 364 velivoli.
Nel dopo guerra molti « Beaufigh-
ter » furono convcrtiti in traino ber-
sagli, disarmati, con l'aggiunta di una
elichetta sul lato destro della fusolie-
ra, denominati TT Mk 10.

«Beaufighter» Mk 21 A8-1 1° esemplare costruito in Australia.

Notare l'installazione del pilota automatico Sperry e la scolpitura
del pneumatico sinistro.

storia MODELLISMO 21
Particolari delle
antenne radar alari

Dark Green
Verde scuro

Coccarde: alari superiori tipo « B »;

fusoliera tipo « A.l »; deriva tricolore
Dark Earth rosso-bianco-blu con il rosso sempre
Terra scuro rivolto verso l'avanti.
Codici: Medium Sea Grey.
Matricola: Nero.

Sk\

HIP
\%\%\\W'"

storia MODELLISMO
 DATI TECNICI DEL BRISTOL « BEAUFIGHTER » Mk I F

Altezza 4,82 m
Lunghezza 12,60 m
Apertura alare 17,63 m
Superficie alare 46,73 m
Vel. max quota O 492 Km/h
Vel. max 15.000 piedi 520 Km/h
Tangenza massima 26.500 piedi
Peso max al decollo 9.435 Kg
Motori 2 x Bristol « Hercules » III o XI dop-
pia stella 14 cilindri
Armamento 4 x cannoni Hispano da 20 mm
Bcattfiglìter » Mk I F PN-W R-2153
• i : 2 Coastal Command 6 x mitragliatrici Browning da 7,7 mm
'--ti.

coda
di 17

storia MODELLISMO 23
Bristol « Beaufighter » Mk II f
1° prototipo R-2058 Luglio 1940

Coccarde: alari sup. tipo « B »;

inferiori tipo « A »; fusoliera tipo « A.l ».
Matricola: Nero.

Dark Greca Dark hartti Yellow

Verde acuro Terra scuro Giallo

Particolare « Beaufighter » Mk 21 RAAF A 8-17 Coccarde: Blu-Bianco; deriva blu-Bianco

carenatura del 17° esemplare costruito in Australia. con bianco sempre rivolto verso l'ovanti.
pilota automatico Matricola: Bianco.
Sperry

Bristol « Beaufighter » TF Mk X RD-767

Coastal Command RAF - 1944.

Carenatura
dielettrica per Coccarde: alari sup. tipo « B >>;
radar A.l. Mk Vili fusoliera tipo « C.l ».
Matricola: Nero.

Occan Grey
Grigio mare

24 storia MODELLISMO
 Modelli sulla bilancia
AIRFIX: BEAUFIGHTER Mk X (1 : 72)
,"•,
PRECISIONE DELLA SCALA: Ottima.
FEDELTÀ': Scadente. Il modello proposto dalla Casa non
nasconde la lontana età di fabbricazione. La fusoliera è
un po' troppo slanciata, muso corto e poco bombato.
Anche le ali sono riprodotte più strette del dovuto. I
timoni di direzione sono corti. I motori sono rimpiccio-
liti e ravvicinati alla fusoliera; buone le gondole. Alquanto
« forti » le prese d'aria del motore, irreali gli scarichi.
Errata la forma dei portelli del carrello. Radiatori del-
l'olio sulle ali troppo ravvicinati al motore. Ruote e ruo-
tino di coda sottodimensionati. Discrete le vetrature.
ACCURATEZZA: Ottima la rivettatura. Radiatori dei mo-
tori non evidenziati, flabelli piccoli. Armamento di bordo
ignorato. La cabina è disadorna. Buoni i supporti del car-
rello, i cui portelli appaiono molto spessi. Esatte le eliche.
Assenti le parti interne dei flaps. Il rivestimento in tela
del timone di direzione è riprodotto parzialmente. Appena
accennate e mal posizionate le luci di attcrraggio. Siluro
molto corto, razzi irreali, mitragliatrice massiccia.
STAMPO: Buono sotto tutti gli aspetti.
PARTI MOBILI: Quelle correnti. E' possibile ricostruire
il modello nella versione I F.
CONFEZIONE: Valida-, buone le istruzioni. Le decal sono
scadenti.
REALISMO: Discreto nell'insieme.
FROG: BEAUFIGHTER Mk 21 (1 : 72)
PRECISIONE DELLA SCALA: Eccellente.
FEDELTÀ': Nel complesso ottima. Un po' troppo rastre-
mati i portelli del carrello. I radiatori dell'olio sono trop-
po piccoli e di forma non esatta. Ben riprodotto l'allog-
giamento del pilota automatico davanti al parabrezza.
ACCURATEZZA: La Casa, non a torto, ha pensato bene
di riprodurre le sole pannellature escludendo le rivetta-
ture. I radiatori dei motori sono poco evidenziati. I fla-
belli sono riprodotti poco fedelmente. Errata la forma
storia MODELLISMO
degli scarichi dei motori. L'arredamento della cabina con-
siste nel solo sedile. Buono il carrello, anche se la lun-
ghezza delle coperture degli ammortizzatori appare ecces-
sivo. Ruote senza cerehione, alquanto spessi i portelli del
carrello. Buone le eliche; buono anche lo spessore dei ti-
moni. Poco fedeli i raccordi dei radiatori dell'olio. Man-
cano le luci d'attcrraggio. Manca anche l'antenna del ra-
diogoniometro all'interno della relativa cupoletta. Ottime
le vetrature.
STAMPO: Ottimo. Soltanto le due semifusoliere richie-
dono una leggera stuccatura. Le bombe presentano due
piccoli falli. Ottima la plastica.
PARTI MOBILI: Quelle correnti. La Casa prevede una
motorizzazione a pile. L'armamento esterno è rappresen-
tato sia dalle due bombe a caduta che dal siluro. Sono
proposti anche i razzi, pur se di forma poco fedele.
CONFEZIONE: Buona; istruzioni chiare. Decal buone ma
un po' spesse. La scatola riporta a colori due diverse
livree, entrambe australiane.
REALISMO: Ottimo.
MATCHBOX: BEAUFIGHTER Mk X (1 : 72)
PRECISIONE DELLA SCALA: Eccellente.
FEDELTÀ': Buona. Un po' troppo slanciata la parte ter-
minale dell'ala. In fase di montaggio deve essere ridotta
l'inclinazione delle due semiali, risultando altrimenti ec-
cessiva. Il profilo anteriore della deriva verticale non
rispetta la linea originale. Corretto lo spessore delle ali
e la fusoliera. Piani orizzontali molto rimpiccioliti; la
deriva risulta di spessore eccessivo. Le gondole appaiono
riprodotte fedelmente, mentre i motori risultano legger-
mente più piccoli del dovuto. Ruote sprovviste di cerehio-
ne. Sensibilmente pronunciata l'ogiva delle eliche.
ACCURATEZZA: Pannellature fortemente incise: non sa-
rebbe male cercare di renderle meno evidenti con un po'
di stucco o con la vernice in fase di colorazione. La cupo-
letta sulla fusoliera è disarmata. Le coperture del motore
sono liscie. Il rivestimento in tela del timone di direzione
è riprodotto parzialmente. Molto buona la vetratura della
cabina. Gli alettoni sono mobili. Un po' spartano l'interno
della cabina. Appena segnalate le aperture delle armi sulla
fusoliera.
STAMPO: Molto buono il sistema di incastro delle ali,
come normalmente adottato dalla Casa. Assenti le sbava-
ture. Ottima la plastica.
PARTI MOBILI: Quelle correnti.
CONFEZIONE: Molto valida. Sul fondo vi sono due di-
verse soluzioni a colori riguardanti aerei del Comando
25
Costiero della R.A.F. Una finestrella trasparente consente
al curioso di sbirciare all'interno della confezione. Decals
buone, opache e ben centrate. Le vernici sono proposte
con le sigle della Humbrol. Istruzioni chiare.
REALISMO: Buono. Dovuto alle incisioni troppo profonde
delle pannellature e dai timoni non ben realizzati.
REVELL: BEAUFIGHTER Mk I F (1 : 32)
PRECISIONE DELLA SCALA: Eccellente.
FEDELTÀ': Ottima sotto tutti gli aspetti.
ACCURATEZZA: Sulle superfìci è presente la sola pannel-
latura, anche se — data la scala — poteva essere proposta
con rivettatura. Ottimi i radiatori, provvisti di retina.
Anche l'armamento è ben riprodotto. Incompleto l'inter-
no delle cabine; ottimamente riprodotta la relativa cappot-
tina. Ottimi i supporti ed i portelli del carrello. Mollo
valide le eliche, anche se lo pale risultano leggermentc
più allargate del dovuto. Apprezzabilmente fuori misura
lo spessore dei timoni di direzione. Eccessiva la larghezza
della finestratura delle luci di attcrraggio. Le giunzioni dei
pannelli sono in rilievo anziché incisi.

"Night Fighter"
STAMPO: La plastica è veramente eccellente. Le parti, ad
Wwsspan 21'.. eccezione di qualche pezzo, non combaciano e debbono es-
sere limate e riempite con molto stucco. Questo vale so-
prattutto per le ali e per la fusoliera.
PARTI MOBILI: Quelle correnti.
CONFEZIONE: Valida. Non esaltanti le istruzioni, con po-
che note sulle colorazioni e con disegni scadenti. Buone
Ma&i le decal, anche se quelle da applicare sulle ali sono al-
quanto spesse. Consigliabile asportare, quando è possibile,
BRISTOL la parte trasparente.
BEAUFIGHTER REALISMO: Ottimo sotto tutti i punti di vista.

CONTENUTO DEI KITS

R
0) 001 - SPITFIRE - Mk I - II - V tropicalizzato - VII
CO "O Ali per il M k V I I stratosferico
Elica per il Mk V con ogiva
.ti O Filtro antisahhia per Mk V
Scarichi, bugne cannoni, cannoni per Mk V
* E Serbatoio ventrale per tutte le versioni
Pavimento abitacolo, cruscotto, piastra posteriore,
•
001 • L. 1.200 + spese postali e/a
seggiolino, pedaliere e cloche per tutte le versioni
Prese d'aria, cannoni, ruotino di coda con sportelli;
tubo di pitot per Mk II
•S
o co 002 - ME 109 - G - K - E
Coda per Me 109 K
Contenitore per cannoni da 30 mm

-<D £<0 Contenitore per mitragliere da 12,7 mm

Lanciarazzi completi di attacchi e razzi
Radiogoniometri E
Bugne del compressore e ogiva del Me 109 K
Serbatoio ventrale con attacco in fusoliera
Cloche. seggiolino, trimmer, cruscotto per tutte le versioni
£
CO .3 002 - L. 1.000 + spese postali e/a
Radiatori alari per il Me 109 E
Cappottine per Me 109 G e K
'co
I 8 003 - Me 200 - Cr 42 • G 50
Cappottina per il Me 200 Prototipo
o
"<S
Q>
O) *" Cappottina per il G 50 prototipo
Attacchi per la versione bombe alari del G.50. Me 200, Cr 42 o
Masse di bilanciamento per G.50 degli alettoni
E o Filtro antisabbia per G.50, Me 200, Cr 42

^ o. Collimatore per Me 200. G.50

Cruscotto per G.50, Me 200

o Mitragliere per G.SO Ter

Fari per Cr 42 Caccia notturna
o o
a 003 - L. 1.000 + spese postali e/a
Contenitore per Cr 42 nebioggeno
Ogiva per il G.50 e per l'ultima serie dei Cr 42 C o
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26 storia MODELLISMO
 Modello proposto anni addietro
dall'Airfix. La foto evidenzia la scarsa
. fedeltà nella riproduzione dei motori
e l'eccessivo ispessimento dei portelli
del carrello.

Visione parziale ma significativa

del « gigante » (1 : 32) della Revell.
Le singole parti sono riprodotte con cura
e con notevole fedeltà. Sen ben
sporcato se ne può ricavare un modello
di notevolissimo effetto.

La Matchbox presenta questa versione

in scala 1 :72. L'inclinazione delle ali
è eccessiva, come pure
tutta la palmellatura che andrebbe
« nascosta » con una verniciatura
appropriata.

Molto valida la versione australiana

proposta dalla Frog. Irrilevanti
nel complesso le imperfezioni da noi
riscontrate.

storia MODELLISMO
 Kit Revell 1:32 Beaufighter PASSO PASSO
Con questo articolo vogliamo dare
qualche suggerimento al modellista
che abbia deciso di acquistare il mo-
dello del Bristol Beaufighter in 1:32
della Revell.
Il modello si mostra imponente ma
tuttavia non difficile da montare; la
prima impressione che coglierà il mo-
dellista, che abbia già qualche espe-
rienza di modelli della grande scala,
rimarrà sorpreso dello scarso rilievo
che la Revell ha dato al dettaglio del-
la carlinga. Non sarà comunque dif-
ficile aggiungere con un po' di buona
volontà, gran parte degli interni man-
canti od errati; la scala 1:32 ben si
presta a questo tipo di lavori.
Prima cosa da fare quindi, è di re-
perire più materiale possibile riguar-
dante l'aereo, come: foto, disegni, pub-
blicazioni e spaccati.
Commentiamo ora il montaggio « pas-
so per passo »: innanzi tutto ricostrui-
remo gli interni della fusoliera. Pren-
deremo quindi i due gusci e sulle su-
perfici interne di essi realizzeremo con
striscioline sottili di plastica e con fili
di « plastica tirata » rispettivamente le
ordinate e i corrcntini.
Aggiungeremo poi il pavimento rea-
lizzato con un foglio di plastica di
un certo spessore, nel quale saranno
stati preventivamente praticati i fori
rettangolari delle due uscite d'emergen-
za. All'interno delle due semifusoliere
andranno inoltre chiuse e pareggiate
le rientranze delle radici alari.
Prendiamo adesso in considerazione
l'assemblaggio degli abitacoli del pilo-
ta e del navigatore, che sono realizza-
ti, abbastanza malamente. L'abitacolo
posteriore va scartato in quanto to-
talmente errato, il seggiolino del na-
vigatore dovrà essere rifatto con l'aiu-
to di plasticard, tenendo presente che
aveva l'aspetto delle poltrone girevoli
per ufficio con una base su quattro
zampe e con due pedane: una ante-
riore ed una posteriore.
Una nuova paratia dovrà essere po-
sta a metà strada tra i due abitacoli.
Migliore risulta il dettaglio dell'abi-
tacolo del pilota. La sua paratia poste-
riore sarà asportata, così come le par-
ti superiori delle due consolle latera-
li, le quali dovranno essere allungate,
con del plasticard, fino all'altezza del-
la prima ordinata dopo il tettuccio;
andrà poi riprodotta la nuova paratia,
dimezzata, collocata subito dopo il seg-
giolino del pilota.
All'interno dovranno poi essere ag-
giunte: tubature, strumenti, cablaggi,
cassette etc. Solo ora potremo verni-
ciare l'interno della fusoliera con il
« Cockpit Green » della Humbrol te-
nendo presente che il pavimento era
generalmente in Nero opaco anti-sdruc-
ciolo. Incolleremo poi tra loro le due
semifusoliere.
•
di F. Jannetti e M. Di Giorgio
Per migliorare la riproduzione po-
tremo tagliare, dalla fusoliera, il tet-
tuccio posteriore e montarlo in posi-
zione aperta, in modo da lasciar vede-
re il dettaglio interno.
Passiamo adesso al montaggio delle
ali. Ciò presenta qualche difficoltà a
causa del particolare sistema adottato
dalla Revell per unire le due semiali
(pezzi n. 31-32-33-34) con il tronco cen-
trale (pezzo n. 38). Bisogna infatti
asportare con un seghetto da traforo
alcuni millimetri dalle semiali inferio-
ri, cercando però di rispettare il die-
dro alare, non tralasciando di stuccare
le cicatrici visibili.
Completata questa operazione si pas-
sa all'incastro del ventre della fuso-
liera che nel kit da noi esaminato è
risultato sottodimensionato.
Qualora si dovesse ripetere anche
per voi la stessa sorpresa cercate di
incollare la parte anteriore del pezzo
38 alla fusoliera per poi inserire nello
spazio rimasto una striscia di plasti-
ca sagomata di circa mm 1. Il tutto
verrà poi stuccato e lisciato.
Una certa cura dovremo porre nel
montaggio dei piani orizzontali di co-
da che non devono avere diedro; con-
viene quindi, incollarli uno alla volta
tenendo la fusoliera ruotata di 90° e
ponendo dei fermi per immobilizzare
tali pezzi.
Il ruotino non richiede alcun parti-
colare accorgimento. Qualche annota-
zione invece per i motori: è necessa-
rio limare i denti predisposti dalla casa
all'interno dei pannelli copri motore
(pezzi 68-73-74) poiché i cilindri del
motore andrebbero ad urtare contro
questi, impedendone il montaggio.
Le quattro parti dei banchi cilindri
devono essere unite con molta cura e
per farlo le facce che devono essere
incollate vanno appiattite e lisciate.
L'intero motore potrà poi essere ver-
niciato con una miscela di nero, ar-
gento e marrone scuro. Quindi, una
volta asciutto, sporcato con della tin-
ta alluminio scuro. Per fare*ciò dob-
biamo appena intingere il pennello nel-
la vernice e quindi passarlo su un fo-
glio di carta; solo quando nel pennel-
lo sarà rimasta un'infinitesima parte di
vernice, potremo utilizzarlo per spor-
care i motori, in modo da far risaltare
i dettagli in rilievo, ombreggiandoli.
Ora a modello ultimato potremo ap-
plicare lo schema mimetico prescelto
ed ammirare la nostra opera compiuta.
storia MODELLISMO
Veicolo scuola per carro armato
da combattimento Leopard
in MODELL-FAN n. 10/74 di Engebertus Backer

La Krauss-Malfei ha crealo un vei-

colo scuola per l'addestramento dei
conducenti di carri armati. Con po-
che modifiche si può trasformare un
veicolo di serie in un veicolo scuola
carri e poi, se si vuole, riconvertirlo.
La cabina che rappresenta la parte
principale del carro scuola, viene mon-
tata sullo scafo del carro, in luogo
della torretta. Questa cabina, munita
di vetrate tutt'intorno offre all'istnit-
torc piena visibilità. Vi è posto per
altri due allievi i quali ascoltano at-
traverso il telefono di bordo, tutte
le istruzioni che l'istruttore da al con-
ducente. Tutte le evolu/.ioni del vei-
colo e l'attività dell'allievo sono con-
trollabili su due cruscotti. Vi è an-
che installato un doppio comando in
modo che l'istruttore può interveni-
re in caso d'emergen/a. Per il resto,
il carro armato scuola ha le stesse
caratteristiche del carro da combatti-
mento Leopard. Il peso della torretta
che manca è sostituito da un anello-
zavorra. Il veicolo è in grado di at-
traversare specchi d'acqua per cui
gli allievi imparano anche le neces-
sarie manovre e fanno l'abitudine a
procedere anche in acqua profonda.
Lato sinistro simmetrico. Questa cabina di guida è un'inte-
ressante aggiunta al vostro Leopard
e con l'aiuto del carro armato pio-
niere oppure del carro recupero po-
tete scambiare le torrette, così come
si fa con il grande originale.

L_
Vista anteriore.

Vista posteriore.

storia MODELLISMO 29
 ELABORATONE: Messerschmitt
Bl 109 B1 lai Kit MATCH
Partendo dal modello della Match-
box del Messerschmitt Bf 109 E e con
l'aiuto del kit di conversione, propo-
sto già da alcuni anni dalla ditta te-
desca « Intermodel » ci siamo cimen-
tati nella costruzione di un 109 B.
Iniziamo per prima cosa il montag-
gio del modello della Matchbox: se-
guendo le istruzioni stilate dalla Ca-
sa incolliamo le due parti della fuso-
liera e delle semiali, senza però uni-
re queste alla carlinga. A questo pun-
to, con l'aiuto di un seghetto, aspor-
tiamo la parte anteriore del muso a
partire dal bordo d'entrata delle ali.
Sotto le ali eviteremo di montare
i radiatori del liquido di raffredda-
mento, riempiendo le relative apertu-
re con stucco per plastica.
Cercheremo pure, con l'aiuto di un
tagliabalsa ben affilato, di far scom-
parire anche i rigonfiamenti dei can-
noncini alari. Completata quest'ultima
operazione ci troveremo due spiace-
voli aperture sotto le ali che andremo
ad otturare con altro stucco.
Dopo averne atteso il completo in-
durimento procederemo ad una sgros-
satura delle parti manomesse con car-
II BM09B-1 cosi come risulta modificato
con la conversione « Intermodel »
si nota l'asportazione sotto l'ala
del radiatore.
30
ta vetrata fina, rifinendo il tutto con
carta abrasiva.
Passiamo ora alla modifica più com-
plessa: quella riguardante l'elica bi-
pala. Taglieremo dal pezzo n. 9 (elica
tripala) due pale, incollandone poi
una di fronte a quella lasciata al suo
posto, facendo attenzione di dargli
l'esatta angolazione di avvitamento.
Sul pezzo n. 5, relativo all'ogiva, do-
vremo adesso chiudere, con due pic-
coli tasselli di plastica preventivamen-
te sagomati, altrettanti alloggiamenti.
Detti tasselli, dopo essere stati incol-
lati al loro posto verranno rifilati in
modo da fargli assumere la stessa
curvatura dell'ogiva.
di Lino Mastrangelo
Questa inquadratura permette di vedere
la nuova elica ricostruita
sul modello della Matchbox.
La prossima operazione non potrà
essere che quella di aprire un nuovo
alloggiamento, in posizione contrap-
posta a quello lasciato aperto. Si con-
siglia a questo proposito di tracciarne
preventivamente i contorni con una
matita, dopodiché procederemo alla
asportazione della plastica con il ta-
gliabalsa.
Riponiamo temporaneamente il mo-
dello per spostare la nostra attenzio-
ne al kit della Intermodel. Con la la-
ma del coltello incideremo i contorni
delle due parti relative al motore, di-
staccandole poi dal foglio di suppor-
to ed incollandole fra loro non prima
di averne accuratamente spianato il
bordo con carta smeriglio. Dopo aver
aperto con una punta da trapano da
0,8 i sei fori (per lato) degli scarichi
del motore potremo fissare il nuovo
muso alla fusoliera, provvedendo an-
che alle inevitabili rifilature e stuc-
cature.
Nel caso che la modifica della ditta
Intermodel non fosse reperibile, trat-
tandosi di materiale messo in circo-
lazione diversi anni addietro, ci si pò-
IL
storia MODELLISMO
 Messersthmitt Bt-109 E

Particolare Bf-109 B-l

tra sempre servire di un blocchetto la sistemazione del tettuccio della ca- l'estate del 1937. Per quanto riguarda
di balsa delle dimensioni adatte. bina. Tettuccio che potremo trovare la sua colorazione abbiamo adopera-
Il modello in plastica, tagliato sem- nella scatola del B f l 0 9 E della Hase- to il verde scuro 71 per le parti su-
pre nella stessa posizione, viene in- gawa e che dovrà avere gli spigoli su- periori ed il celeste 65 per quelle in-
collato al blocchetto di balsa — pre- periori arrotondati. feriori.
cedentemente sgrassato — adoperando Non dimenticando di forare il cen- Le insegne si possono ricavare dal
una comune colla per legno, sempre tro dell'ogiva con una punta da tra- foglio Almark A 17, il numero indivi-
però a base di resine plastiche. Il bloc- pano di 1 mm, allargando l'apertura duale dell'aereo dal foglio A 13. Il di-
chetto di plastica sarà stato prece- con una punta più grossa ed arro- stintivo di reparto lo abbiamo ricava-
dentemente sagomato per avvicinarsi tondandone poi lo spigolo interno per to dal foglio Letraset M 38; come la
alla forma desiderata. simulare l'apertura del cannoncino. croce uncinata della coda, ripresa dal
Dopo questa operazione, aiutandoci Il modello riprodotto nelle foto rap- foglio M 3. Impossibilitati a reperire
con i disegni e con le foto qui a fian- presenta un Bf 109 B-l del II/JG detti fogli si potrà facilmente suppli-
co proposte, si passerà alla rifinitu- « Richthofen » di base a Jiiteborg nel- re attingendo ad altre fonti.
ra del legno in modo da rendere la su-
perficie liscia. Ciò si otterrà stuccan-
do tutto il pezzo per poi rifinirlo con
carta smeriglio, facendo bene atten-
zione affinchè la presa d'aria che si
trova nella parte destra in alto con-
servi la forma originaria.
Terminata la lisciatura, tutto il pez-
zo verrà verniciato a pennello con il
trasparente lucido della Humbrol fin-
tantoché il legno non avrà terminato
di assorbire la vernice. Nel fare que-
sta operazione non bisognerà avere
fretta, in quanto saranno necessario
molte mani di vernice; ricordando che
prima di passare la successiva sarà Bf-109 B-2 in servizio nel dopoguerra nella Scuola Caccia Spagnola.
(foto W. Green)
opportuno attendere che la preceden-
te si sia asciugata ben bene. Formazione di due Bf-109 B-l del II/JG 132 «Richthofen» nell'estate del '37.
(loto W. Grccn)
Si prosegue ora con l'unione del-
l'elica alla sua ogiva, quindi si incolla
il tutto sul muso del nuovo motore,
proseguendo poi col montaggio dei
piani di coda e del relativo ruotino.
A questo punto procederemo alla
unione delle semiali alla fusoliera, cer-
cando di rispettarne l'angolazione ori-
ginale.
Fissate le parti del carrello al loro
posto continueremo la nostra impre-
sa con l'autocostruzione della carena-
tura del piccolo radiatore dell'olio si-
tuato sotto l'ala sinistra, accanto al
vano della ruota, come illustrato nel-
la foto qui a fianco.
Completeremo la conversione con

storia MODELLISMO 31
 l'Aerografo
L'aerografo non è altro che una
pistola a spruzzo in miniatura. In ori-
gine tale accessorio nacque per esse-
re impiegato per alcune tecniche di di-
segno e per ritocchi fotografici e solo
in un secondo luogo è entrato a far
parte del corredo del modellista.
Ne esistono diversi tipi, alcuni dei
quali piuttosto abbordabili per il loro
limitato prezzo, che però non sempre
garantisce un oggetto veramente fun-
zionante dato l'alto valore di precisio-
ne richiesto dal meccanismo.
Per il funzionamento l'aerografo ne-
cessita di una sorgente di aria com-
pressa che, inviata attraverso un tubi-
cino all'ugello dell'apparecchio stesso,
vaporizzi la vernice. Tale aria può es-
sere fornita o da bombolette o da un
compressore.
Prendendo in esame gli aerografi
funzionanti con bombolette vediamo
subito che non sono economici in
quanto è molto breve la durata della
bomboletta stessa. Al suo posto si pos-
sono usare bombole caricate ad ani-
dride carbonica, la cui durata è netta-
mente superiore ma il costo iniziale
molto elevato, per cui — non posse-
dendo già tale apparecchiatura per al-
tri motivi — se ne sconsiglia l'uso.
Un altro sistema per avere una fon-
te di aria compressa è quello di uti-
lizzare dei compressori di vecchi fri-
goriferi, o addirittura modificare con
una serie di raccordi l'uscita di un aspi-
La confezione economica della Badger
che in questo caso è alimentata
da una bombola di gas della Humbrol.
32
PARTE T
rapolvere. Purtroppo però questi siste-
mi empirici non sempre danno i ri-
sultati richiesti. La cosa migliore è di
avere un vero e proprio compressore
da poter unire all'aerografo. Solo in
questo caso si avrà un perfetto fun-
zionamento dell'apparecchio.
Il costo del compressore è piutto-
sto elevato e fino a pochi anni orsono
bisognava usufruire di un compresso-
re per lavori casalinghi e sacrificarne
addirittura la pistola a spruzzo di cui
era corredato. Fortunatamente sono
ora usciti sul mercato italiano dei tipi
appositamente studiati per aeropenna
che hanno facilitato di molto l'espan-
dersi delle stesse in campo modelli-
stico.
Alcuni tipi sono derivati da un co-
mune compressore per inalazioni, lo-
gicamente potenziato e, data la facili-
tà di costruzione e il minimo ingom-
bro, permettono di mantenere costi li-
mitati e quindi più largamente acces-
sibili. Ultimo fattore non meno impor-
tante è la loro silenziosità, infatti un
normale compressore provoca general-
mente un rumore piuttosto accentuato
e usato in casa può dare fastidio.
Per quanto riguarda l'aeropenna in
se stessa ne esistono diverse in com-
mercio, di fabbricazione in gran parte
americana, inglese o giapponese. Esclu-
dendo quelle provviste di bomboletta
già citate, gli altri tipi, specialmente i
più complessi, difficilmente si trovano
di Valerio D'Orlo
in Italia e se si trovano il loro prez-
zo è molto elevato.
Ultimamente però anche due Case
italiane hanno messo in commercio due
tipi di aeropenna, perciò senza doversi
rivolgere al mercato estero, che com-
porta maggiorazioni di prezzo dovute
alla dogana, ci si può affidare al pro-
dotto nazionale che — specialmente
negli ultimi tipi — ha raggiunto una
notevole precisione. Dalle foto allega-
te potete capire il principio del fun-
zionamento dell'apparecchio ed i suoi
singoli componenti.
L'uso dell'aeropenna si rivela utile,
anzi indispensabile per procedere alla
verniciatura di modelli che richiedono
superfici dai colori sfumati, specialmen-
te per le mimetizzazioni di aerei ita-
liani o tedeschi nella 2a guerra mon-
diale. E' utilissimo anche per le colo-
razioni piuttosto estese, come negli ae-
rei civili, specialmente per la stesura
del bianco e dell'argento. Quest'ultimo
tipo di colore infatti — è risaptuo or-
mai — a causa della sua pigmentazio-
ne atta a dissociarsi, lascia notevoli
macchie di colore sulla superficie della
plastica.
Per una perfetta verniciatura ecco i
consigli più importanti da tenere pre-
senti: per prima cosa occorre tenere
l'aeropenna sempre ad una uguale di-
stanza dall'oggetto da verniciare, qua-
lunque sia la superficie che incontria-
mo: questo per avere uno spessore
Aeropenna della Ferrua accoppiata
con un compressore per usi domestici
con opportuni raccordi.
storia MODELLISMO
uniforme di vernice su tutta la zona. lita. A mio avviso ciò non basta. In-
Accorgimento importante è quello di fatti, come potrete constatare duran-
iniziare a spruzzare il colore partendo te il suo uso, il colore per ovvie ragio-
un po' prima dell'oggetto e finendo ni penetra anche in parti dove gene-
oltre l'oggetto stesso per ottenere su ralmente non dovrebbe passare. Que-
tutta la superficie — compresi i pun- sto — causato tante volte da non ave-
ti iniziale e finale — la stessa intensi- re ben stretto le avvitature della pen-
tà di colore. na o per altri motivi — comporta il
Una volta iniziato lo spruzzo non bi- deposito di colore in parti che non
sogna più variare la pressione sul pul- vengono investite direttamente dal flus-
sante erogatore d'aria, affinchè sem- so del diluente. A questo scopo il mio
pre la stessa quantità di vernice si de- consiglio è quello di smontare comple-
positi sull'oggetto. tamente l'aeropenna immergendo ogni
Altra c.osa importante è quella di suo singolo componente nel diluente,
non insistere mai su uno stesso punto generalmente trielina o acqua ragia.
o di scorrere lentamente con l'aero- Ricordatevi di non usare mai del
penna su tutta la superficie da verni- solvente alla nitro perché mentre le
ciare, giacché è meglio ripassare più prime — conservando un certo grado
volte per avere un colore più carico, di oleosità — lubrificano l'interno del-
che insistere una sola volta con mag- l'apparecchio, la nitro distrugge le
giore quantità di colore. Tale insisten- guarnizioni.
za infatti può provocare delle scolla- Osservando dunque queste precau-
ture del materiale che rovinano irri- zioni, si avrà la certezza che l'aeropen-
mediabilmente il modello. na durerà a lungo. La pulizia purtrop-
La tecnica di verniciatura poi va va- po è la parte più noiosa, ma a volte,
riata secondo il tipo di colore, cioè se perdendo dieci minuti in più si evita
il colore è opaco o lucido. Le vernici la perdita di tanto danaro. Compressore per inalazioni modificato
opache infatti hanno la proprietà di Come ultimo consiglio, per ora, rac- e distribuito da Modelmarket,
essicarsi molto rapidamente e perciò comando di verniciare sempre in luo- appositamente studiato per l'uso
facilitano l'applicazione della seconda go ben arieggiato, in quanto la facili- con l'aeropenna.
mano di colore. Le lucide invece, essi-
candosi molto lentamente, provocano
quasi lo slittamento della seconda ma-
no. Proprio per questo, in questi casi
bisogna attendere circa 15 minuti tra
un passaggio e l'altro.
Altro inconveniente delle vernici lu-
cide è la formazione di una superficie
increspata, cosidetta « a buccia d'aran-
cio », che però si può eliminare sten-
dendo inizialmente una mano sottile
colore grigio-opaco e applicando poi
due o più mani leggere della tinta vo-
luta, sempre lasciando asciugare il co-
lore tra un passaggio e l'altro.
Tale colore di fondo — specialmente
grigio chiaro — è anche utile per sco-
prire eventuali imperfezioni del mo-
dello, avendo la proprietà di cambiare
tonalità ad ogni piccola variazione di
superficie, evidenziando qualche stuc-
catura non ben riuscita o altra picco-
la imperfezione invisibile ad occhio
nudo.
Altro argomento molto importante
da trattare nell'uso dell'aeropenna è
quello della sua pulizia. E' questa la
parte più invisa ma essenziale: le ver-
nici che normalmente vengono usate
per la rifinitura dei modelli sono di
rapida essicazione, perciò riporre l'ae-
ropenna con minime tracce di colore
può significare il deterioramento anche
irrimediabile dell'apparecchio stesso.
Le case costruttrici consigliano ge-
neralmente di riempire il serbatoio di
diluente e spruzzarlo finché l'aeropen- Due aeropenne a confronto.
na stessa non sia completamente pu- La sigaretta lascia capire le dimensioni molto ridotte.

storia MODELLISMO 33
 tà con la quale la vernice vapori/./.ata
si espande può riuscire dannosa per
la respirazione.
Nella prossima puntata verranno
trattate le varie tecniche di mimetiz-
zazione.

1 Salvapunte
2 Duse
3 Cappellotto
4 Ago con regolatore
5 Serbatoio per tipo 53 A
6 Leva
7 Molla ago
8 Vite leva
9 Manico
10 Corpo
11 Porta pompetta
12 Pompetta
13 Molla pompetta
14 Vite registrazione pompetta
15 Attacco aria
16 Premistoppa ago
17 Serbatoio per tipi 52 A e 54 A
18 Tubetto pescaggio
19 Guarnizione tubetto pescaggio
20 Corpo anteriore

Chiara immagine che permette di notare

12 gli ottimi risultati che si possono
ottenere con l'aerografo.

34 storia MODELLISMO
 Galleria
fotografica

Tenente dei « Lancieri di Novara » in grande uniforme 1866 circa.

L'ufficiale porta sul colletto le stellette
con il monogramma, distintivo per coloro che erano addetti
alle case militari del re o dei principi reali.
Le mostreggiature sul colletto e sui paramani,
sono quelle tipiche per i reggimenti lancieri. Anche sul kepi
l'ufficiale porta un pennacchio a salice, distintivo di incarico
speciale, invece del tradizionale pennacchio a criniera,
per lancieri e cavalleggeri.

Ufficiale d'Artiglieria (capitano) in piccola tenuta 1864 circa.

Questa foto da un'immagine classica del modo di indossare
l'uniforme durante la repressione del brigantaggio
in Italia Meridionale.
L'ufficiale del ritratto, sembra sia preoccupato esclusivamente
della praticità della sua divisa, infatti, contrariamente a quanto
prescritto, egli indossa degli alti stivali sopra i pantaloni.
Le truppe impegnate in queste sanguinose operazioni
di controguerriglia, si adattarono per quanto possibile
alle nuove esigenze.

storia MODELLISMO 35
 . _ Questa inquadratura della zona prodiera
permette di vedere: gli otto
contenitori/lanciatoli per i missili SS-N-3
« Shaddock »; la rampa binata
per missili antiaerei SA-N-3 « Goblet »
e la torre binata da 76 mm.
Sulla balconata esterna vi sono due
delle otto torrette da 23 mm a 6 canne
rotanti per la difesa aerea ravvicinata.
(foto RAF tramite C. Tatangelo)

Portaerei

Questa foto, scattata subito dopo

il passaggio del Bosforo, permette
di apprezzare la forma della nave e
il suo ponte di volo angolato.
Da notizie di fonte inglese, il decollo
degli Yak-36 è possibile esclusivamente
quando la nave marcia alla massima
velocità (33 nodi ca.) con la prua verso
il vento.
(foto RAF tramite C. Tatangelo)

sxKS3swzz*S!~ a gaaKnmsssafgssrrMUÌA rs.

-

Caccia sovietico imbarcato

Yakovlev Yak-36 « Porger »
con capacità V/STOL (sembra limitate)
in attcrraggio sul ponte della « Kiev » -
La foto è stata presa dalla Fregata HMS
« Torquay » nell'oceano Atlantico.
(foto Royal Navy tramite C. Tatangelo)

36 storia MODELLISMO
 La portaerei « Kiev », varata nel 1973, ha un dislocamento di circa 40.000 t
a pieno carico. Dalla foto, presa da un « Nimrod » del 203° Sq. RAF nel Mediterraneo,
si notano quattro Kamov Ka 25 « Mormone » e due Yak-36 « Porger »
doto RAF tramite C. Talansclt»

storia MODELLISMO 37
Decollo di un F-84 F « Thunderstreak » del 6° Stormo di base a Ghedi.
(foto AMI tramite R. Rovere)

Specialista al lavoro su di un F-104 G del 53° St. di base a Cameri.

(foto AMI tramite R. Rovere)

Pronti al decollo in formazione ala destra gli F-86 E « Sabre » della pattuglia
acrobatica « Lanceri Neri ». Tale pattuglia è stata costituita nel 1959
con effettivi della 2a A.B. Caccia.
(foto AMI tramite R. Rovere)

38 storia MODELLISMO
DIORAMA il scala 1:35
in MODELL-FAN n. 11/74

Quanto più grandi sono le figure,

tanto meglio risulterà la costruzione:
antica saggezza valida anche per il
modellista. Però, specie per i diorami,
esistono dei limiti rappresentati di so-
lito dalla* mancanza di spazio. Limitan-
dosi comunque a piccole scene, si può
ottenere parecchio anche con poco spa-
zio e figure grandi. Nel diorama rea-
lizzato da Axel Hansen. Tutti i veicoli
sono di Tamiya, eccetto un cingolato
con cannone anticarro di Nitto. Una
parte delle figure è stata trasforma-
ta con grande cura. La base è una ta-
vola di truciolato. Il terreno è stato
approntato con stucco modellato nella
sua forma definitiva con carta da gior- Territoriali al passaggio di un ponte.
nale e colla da parati. Il tutto vernicia- Perfino il parabrezza del veicolo è stato realisticamente sporcato.
to con una tinta base ed infine cospar-
so di materiale per modellismo ferro-
viario. Gli alberi sono fatti di muschio
d'Islanda e rami naturali.

Posto di comando, mimetizzato

ma non troppo. Postazione di un cannone anticarro dietro i cespugli.

storia MODELLISMO 39

LIBRI
GIANCARLO GARELLO
REGIA AERONAUTICA
E ARMEE DE L'AIR
Giancarlo Garello
REGIA AERONAUTICA
E ARMEE DE L'AIR
Edizioni Bizzarri Roma 1975
L. 8.000
Sebbene già da qualche tempo sul
mercato riteniamo interessante spen-
dere qualche parola su questo volume,
che a nostro parere è tra i più notevo-
li della nuova ondata di pubblicazio-
ni aeronautiche che da qualche anno
sta invadendo il mercato italiano.
Giancarlo Garello, uno degli storici
40
gudQogi, aeroplani ^'aeroplani ^^ aeroplani
di tutto il mondo di tutto il mondo di tutto il mondo
dalle or Kjm, olio primo guerra mondiale
più preparati, da qualche tempo si de-
dica a riscoprire interessanti temi che
dalla fine della II guerra mondiale ad
oggi sono stati trascurati.
Questa volta, l'Autore esamina i rap-
porti intercorsi tra la Regia Aeronau-
tica e la sua cugina d'oltralpe, l'Armée
de l'air francese.
Nella prima parte del libro viene
trattata la breve guerra che dal 10
al 28 giugno 1940, impegnò le opposte
aviazioni.
Questo periodo viene seguito giorno
per giorno, avvalendosi anche dei dia-
ri storici di reparto, sia italiani che
francesi.
In seguito si da risalto alla costitu-
zione dell'aeronautica di Vichy; inte-
ressante in particolar modo il capito-
lo dedicato agli sconfinamenti di aerei
italiani in territorio francese.
Ma la parte più notevole è senz'al-
tro la terza, che si riferisce al periodo
novembre '42-settembre '43, quando con
lo scioglimento dell'Aeronautica fran-
cese e la costituzione da parte italia-
na del Comando Aeronautico della
Provenza, vennero incorporati nella
« Regia » più di cento velivoli france-
si. L'Autore ricostruisce le vicende pra-
ticamente di tutti, in particolare di
quegli apparecchi che furono utilizza-
ti bellicamente, come il Dewoitine D.
520.
A completare il quadro di questo vo-
lume ci sono più di trecento fotogra-
fie, quasi tutte inedite, fra le quali
risaltano quelle dei velivoli francesi,
con le croci sabaude, come i D.520, i
Potez 63/11, i Le.0/451; ed i disegni
a colori di Danilo Renzulli e Jean Noel,
ideali per i modellisti.
In conclusione, un lavoro interessan-
tissimo ed estremamente preciso e do-
cumentato, che non deve mancare nel-
la biblioteca dell'appassionato di storia
dell'aviazione.
< YKHJUXJ _.,... Icnacondn jMfrnmondkJe- parte primo
E. Angeluccì • P. Matricardi
GUIDA AGLI AEREOPLANI
DI TUTTO IL MONDO
Voi. I: Dalle origini alla prima guerra
mondiale. Voi. Il: Dal 1915 al 1935. Voi.
Ili: La seconda guerra mondiale, parte I
Arnoldo Mondadori Editore
L. 3.800 cad.
Ad un esame superficiale, questi vo-
lumetti potrebbero sembrare « roba da
bambini ». Ma si tratta di una impres-
sione sbagliata, poiché l'opera di An-
gelucci e Matricardi ha come presup-
posto un grosso lavoro di ricerca e
per risultato una interessante serie di
sei volumi (tre sino ad ora usciti), che
coprono la storia dell'aviazione dai pri-
mordi ad oggi. Naturalmente, lo spazio
è tiranno, soprattutto in questo caso,
quando cioè si vuole offrire all'appas-
sionato una guida di facile e rapida
consultazione. Perciò non ci sono tutti
gli aereoplani, ma senz'altro ci sono i
più significativi, anche di nazioni che,
come Svezia, Bulgaria, Romania non
hanno detto una grande parola nella
storia del volo.
Notizie di storia e di tecnica, sche-
matiche ma non scarne: ecco ciò che
rende interessante questi volumetti.
Notevoli tra l'altro i disegni in nero
di C. Tatangelo ed a colori di V. Cosen-
tino. Purtroppo, a volte la realtà sto-
rica non è stata mantenuta nelle colo-
razioni per cui consigliano ai model-
listi di non attenersi troppo alle mi-
metizzazioni, anche per quello che ri-
guarda gli aereoplani italiani della se-
conda guerra mondiale. Comunque si
tratta di un buon lavoro, necessario so-
prattutto per chi non dispone di una
biblioteca aereonautica fornitissima.
(R.R.) (R. R.)
storia MODELLISMO
 Undicesimo della nutrita serie di
« sea battles in dose up », questo vo-
lumetto, che illustra l'attività delle
forze navali di superficie (forza K) o-
peranti da Malta contro il traffico ita-
liano diretto ai porti libici, riproduce
cio contro quattro siluranti britanni-
che, riuscendo ad affondare anche il Ct
Mohawk nel tentativo, purtroppo va-
no, di salvaguardare un convoglio di
cinque piroscafi sorpreso dal nemico
presso le secche di Kerkenah nella not-

LIBRI le già note caratteristiche strutturali

Peter C. Smith - Edwin Walker
THE BATTLES OF THE MALTA
STRIKING FORCES
Londra, lan Aliati 1974, distribuito
negli Stati Uniti dal Naval Institute
di Annapolis
pagg. 120
delle precedenti opere edite dall'atti-
vissimo lan Allan e distribuite poi ne-
gli Stati Uniti dal Naval Institute di
Annapolis.
Peter Smith, già noto tra l'altro per
l'ottimo libro « Pedestal » riguardante
la battaglia di Mezzo Agosto, ripropo-
ne ai lettori la sua collaborazione con
Edwin Walker, insieme al quale ha
compilato nel passato un'opera sulla
guerra nell'Egeo.
Il presente volumetto si fa subito
apprezzare per le notizie fornite in
merito alle condizioni difensive di Mal-
ta all'inizio delle ostilità, notizie di fon-
te britannica che compendiano e com-
pletano quelle già rese note dal pre-
gevole libro del Prof. Gabriele « Ope-
razione C 3 Malta », pubblicato dall'Uf-
ficio Storico della Marina.
Quello che poi sorprende favorevol-
mente il lettore italiano è l'assoluta
mancanza nell'opera in questione di
preconcetti sul conto della nostra Ma-
rina, qualità indispensabile per uno
storico che voglia illustrare serena-
mente la guerra nel Mediterraneo, ma
che purtroppo non può essere vantata
da altri pur famosi scrittori britanni-
ci di cose navali.
Si leggono pertanto ponderate con-
siderazioni sulle condizioni non certo
favorevoli in cui si venne a trovare
durante il conflitto la flotta italiana,
che pur essendo stata per un certo
periodo di tempo numericamente su-
periore alla « Mediterranean Fleet »,
rimase quasi permanentemente condi-
zionata dalla deficiente cooperazione
aeronavale, dalla mancanza di alcune
fondamentali attrezzature e dalla pe-
nuria di combustibile, oltre che vin-
colata da criteri di impiego prevedi-
bili, in quanto strettamente connessi
con le vicende militari sul fronte nord
africano.
Non mancano nel volume neanche
leali riconoscimenti ai numerosi atti
di valore compiuti da chi era prepo-
sto al gravoso incarico di scortare i
nostri convogli diretti in Libia, spesso
in condizioni di netta inferiorità nu-
merica e qualitativa di fronte all'intel-
ligente concentramento di offese con-
seguito dalle forze aeronavali e subac-
quee inglesi dislocate a Malta. Gli au-
tori hanno pertanto parole di sincero
elogio, ad esempio, nei confronti del
Gap. Freg. De Cristofaro, Medaglia di
Oro alla memoria, che con il Ct. Ta-
$ 4.05 ngo combattè fino all'estremo sacrifi-
te sul 16 aprile 1941.
Laddove poi viene esaminata la tan-
to discussa distruzione del convoglio
« Duisburg » ad opera delle forze na-
vali di Malta, gli autori non si lascia-
no andare a facili trionfalismi e si
può anzi dire che essi giungono a con-
siderare lo stesso operato della 3a di-
visione incrociatori dell'Amm. Brivone-
si, avente nell'occasione compiti di
scorta indiretta, meno severamente di
quanto non sia stato fatto finora in
Italia.
Con il dovuto distacco di autentici
storici gli autori narrano alla fine del-
l'opera la quasi totale eliminazione
della forza K nella notte tra il 18 e
il 19 dicembre 1941 ad opera di mine
ad influenza tedesche depositate da
unità italiane. Ma prima di giungere
all'epilogo essi non nascondono le nu-
merose operazioni, quasi del tutto sco-
nosciute in Italia, deludentemente ter-
minate per la stessa forza K con un
nulla di fatto. Da quest'ultima analisi
emergono due riflessioni. Innanzi tut-
to che l'attività delle forze navali leg-
gere basate a Malta fu intensissima e
assai superiore comunque a quanto si
è portati a considerare sulla sola scor-
ta dei successi da esse conseguiti.
E poi che i più dolorosi episodi che
coinvolsero i nostri convogli libici an-
drebbero attentamente considerati in
Italia anche sulla scorta delle fallite
operazioni d'intercettamento inglesi,
per evitare sia la formulazione dei
soliti affrettati giudizi su presunte fu-
ghe di notizie dagli ambienti della R.
Marina, sia l'ultimo provinciale atteg-
giamento giornalistico tendente a giu-
stificare ogni nostra delusione navale
con la netta superiorità britannica in
fatto di « guerra segreta », evidenziata
dalla recente pubblicazione « The ultra
secret ». E' infatti opportuno ricorda-
re, a quest'ultimo proposito, che tale
pur pregevole volume rievoca soltan-
to alcuni episodi della guerra nel Me-
diterraneo e che esso non ha comun-
que alcun carattere ufficiale.
Per concludere si può affermare
che ci troviamo di fronte ad un'ope-
ra che pur nel contesto ridotto forma-
to, proprio della collana di lan Allan,
fornisce notizie preziose e finora poco
conosciute e si discosta, finalmente, da
quella produzione libraria non solo bri-
tannica, riguardante la guerra nel Me-
diterraneo, così sfacciatamente parti-
giana da non meritare la qualifica di
storiografia. (-4. S.)

storia MODELLISMO 41
 O V I T A'
II 15° Salone Internazionale del Giocattolo
Ini/.iando dalla produ/.ione straniera, non troviamo gran-
di novità dalla REVELL, i n t a t t i la maggior parie di esse
sono riedizioni di vecchie scatole con lievi modifiche, a
volte sojp nelle decal. Neali aerei 1/72 troviamo il Me.
D/D F-4 E Phantom II, G.D. F-16A con decal per un
esemplare olandese, un Catalina civile utilizzato da J. Cou-
sieau; tra ali aerei 1/48 un Me. D/D F-15A Easile ed un
Me. D/D F-4 "E Phantom II.
La Casa pare riprendere con discreta lena la serie delle
Mini-ships in scala 1 : 1200 « water-line » (prodotte da Ca-
sadio) che si estende con i due incrociatori da battaglia
tedeschi « Sharnhorst » e « Gneisenau » e con tre corazzate
inglesi della classe « King George V ». I cultori dei war-
game navali, ma anche i collezionisti, auspicano che a
tutte queste grosse unità si possano quanto prima aggiun-
gere qualche riproduzione di incrociatori e di cacciator-
pediniere.
La Revell, sull'onda del clamore suscitato dalla appa-
rizione sugli schermi di tutto il mondo del film sulla Bat-
taglia di Midway, presenta in una apposita confezione
le tre famosissime portaerei americane (« Yorktown », « En-
terprise » e f Hornel ») che ancora si facevano notare per
la loro assenza nel pur vasto assortimento della Casa.
Certo sarebbe stato ancor più interessante se nella scatola
fosse stata inclusa anche una unità giapponese, ma forse
pretendiamo troppo.
La Casa propone inoltre un veliero Vikingo e la celebre
« Calipso » del Comandante Cousteau.
Annunciato tra i mezzi militari il carro medio M-48
Patlon e la Kavvasaki KZ 900 in 1/12 tra le moto.
Non disponibili per ora le novità della HASEGAWA in
quanto il nuovo importatore italiano, presentava in fiera,
solo due nuovi k i t : un Me D/D A-4 F Skyhawk nella colora-
zione dei « Blue Angels » in scala 1/32 e un Boeing B-17 F
in 1/72. Dovremo attendere il salone di Norimberga per
avere un completo elenco delle novità Hasegawa dove
tale ditta esporrà direttamente.
In casa AIRFIX buone novità, tra gli aerei in 1/72 sono
a n n u n c i a t i Messerschmitt Bf 109 E, Me 163 Komet, Britten
Norman Defender (stampo Islander modificato), Douglas
F-4D-1 Skyray, Focke Wull Fw 190 A, Henschel Hs 126, Loc-
kheed S-3 A Viking; grande novità sono poi gli aerei in
scala 1/48 Mosquito FB VI, Spitlire Mk VB, Messerschmitl
Bl 109 F. Tra le figure militari vi sono le seguenti novità:
in 54 mm, Moschettiere inglese 1642, Picchiere inglese 1642.
Legionario francese 1908, Cavaliere inglese; in 1/12 Grana-
tiere Guardia francese 1808 ed un Lanciere del Bengala;
i n f i n e in scala HO/OO le truppe Alpine tedesche. La Airfix
sta ora spingendo la nuova serie di mezzi militari in 1/35
con i seguenti pezzi: Obice pesante americano Howilzer 155
mm. Veicolo da ricognizione White Scout Car, carro Lee/
Grani.
Sempre presso lo stesso importatore abbiamo potuto
conoscere le novità della NICHIMO che immetterà sul
mercato sei nuove auto in scala 1/24, t u t t e motorizzate, e
precisamente: Porsche Turbo 930, Mazda Savanna GT,
Tovota 2000 GT, Nissan Violet Turbo, Galani GTO 2000 GSR
e Toyota Celica 1600 GT; anche la FUJIMI si è orienlata
sulla gamma delle auto in tre novità in scala 1 '20: una
otlima Lancia Slratos nella cui confezione è inclusa anche
una foto poster e due Mitsubishi 1600 GSR Lancer e
Yellow Lancer.
La GAKKEN presentava una « ciclopica » Porsche Car-
rera RSR Turbo 2,1 I in scala 1/8 al modico prezzo di
L. 105.000 ed infine la BANDAI con due auto in 1/20: una
FIAT X l / 9 ed una BMW 2002 Turbo; una moto BMW R/75
del periodo bellico in scala 1/8 ed infine due colossi nei
carri: uno Sturmgheshiitz IV ed un PzKw IV/F-2 entram-
bi in scala 1/15.
La HELLER francese annuncia per il 1977 parecchie no-
\ i t à in t u l l i i campi elei modellismo e più esattamente, tra
•ili aerei in 1/72: Fockc-Wulf Fu 56 Stosser. Messerschmili
storia MODELLISMO
»«»/**
Me 163, Dewoline 501, P-39 Airacobra in due versioni O
ed N, A rado Ar96, G r u m m a n Hellcal, Hurricane (versione
non precisata), PZL P 11, Alpa Jet, Saab J 37 Viggen e Saab .I
35 Draken. Due novità tra gli aerei civili in scala 1/125, l'Air-
bus ed il Concorde.
Tra i mezzi militari in scala 1/35 sono a n n u n c i a t i il car-
ro francese Somua S 35, la Jeep Willys con rimorchiello
e figurine, ed una moto Gnome-Rhònc; tra le ligure mi-
litari nella stessa scala la compagnia Sahariana, il gruppo
mitraglieri con mitragliatrice Hotschkiss ed i sommozza-
tori della Gendarmeria.
Tra le navi sono annunciate le navi scorta francesi « Le
Corse » e « Le Brestois », il sottomarino U. Boote 7 C.
l'Incrociatore « Admiral Hipper » in scala 1/400; la « T i r -
pi/ » e la « Bismark » in 1/2000 nella serie cadet; il pe-
schereccio d'altura « Rocamadour » e il veliero « La COLI
ronne » in 1/200 ed i velieri « Gòrch-Fock » e « Le Superbe »
in 1/150.
Chiude le novità della Heller il superbo modello in sca-
la 1/8 della Citroen 15 CV composta da ben 1005 pezzi
con il coslo di L. 78.000. Come per l'Hasegawa cosi per
la FROG bisognerà attendere la Mera di Norimberga per
conoscere le novità in quanto l'importatore è completamente
all'oscuro sui programmi della casa rappresentata.
Grandi novità invece in casa MATCHBOX che ha pre-
sentato molte nuove serie, e precisamente: aerei serie verde
in scala 1/32 con uno Spitlire Mk 22-24 ed un Messersch-
mitt Bf 109-E che verranno consegnali queslo mese ed un
Douglas SBD Daunlless consegnalo a line anno; veicoli
militari serie arancio che comprende confezioni con più
mezzi e con diorami piuttosto a m p i ; per ora sono previsti
due kil uno con trattore semicingolato tedesco, cannone
Pak 40 e moto BMW R 75 con sidccar. l'altro con W i l l y s
Jeep, trattore Morris Mk l i l e cannone ila 17 Ib, entrambe
le confezioni verranno consegnate a novembre.
Altra grande novità sono le navi in scala 1/700 « wa-
terline » in due serie, porpora ed arancio, e più precisa-
mente: classe « Ariadne » e >< Nar\k » nella prima, in con-
segna a maggio, « Grat Spee » ed •> HMS Exeler » nella
seconda, in consegna per l'autunno.
Viene poi proposta la nuova serie gialla per ligure m i l i -
tari in due scale: 1/76 con 50 pezzi per confezione ed 1/32
con 15 pezzi. Nella prima vengono annunciati: Fanteria
inglese, Fanleria americana, Fanleria tedesca, Afrika Korps.
8" Anny inglese e Commandos; nella scala più grande la
Fanteria britannica, americana e tedesca. Nelle serie già
esistenti vengono inoltre annunciate le seguenti novità:
aerei 1/72 serie porpora Curtis P-40 N e N.A. F-86 Sabre;
nella serie arancio Saab J 37 Viggen, Douglas A 20 Havoc
(Boston) e Fairchilci A-10A; infine nella serie rossa il Mar
tin B-26 Marauder. Nei carri 1 76 serie porpora il carro
americano M-3 « Slc\\arl > in due versioni, l ' a u t o b l i n d a
SPITHRE Mk 22/24
43

tedesca a sei ruote SdKf'x 232 e il semovente americano
M-40 da 155 mm. Nelle auto è annunciata la MG TC del '45.
Questo elenco di novità permette di apprezzare la no-
tevole capacità commerciale della Matchbpx, che, approda-
ta da pochi anni al modellismo in plastica, ha già allar-
gato la sua gamma di prodotti a quasi tutte le branche del
modellismo. Tra le novità di questo anno sono degne di
nota le figurine militari nelle due scale, realizzate con ot-
timo dettaglio e notevole realismo, e la nuova serie di
aerei in 1/32 che risultano molto curati nel dettaglio e
nella confezione di nuovo tipo.
Continuando ad esaminare la produ/.ione straniera pas-
siamo ora alla TAMIYA la quale ha annunciato sul nuovo
catalogo, nella serie miniature militari, una confezione di
quattro figurini per la Fanteria giapponese, una postazione
tedesca antiaerea quadrinata da 2 cm Flakvierling 38, un
camion Chevrolet utilizzato dal Long Range Desert Group
(LRDG), un semovente russo SU-122, una confezione di
quattro figurini per l'antiaerea tedesca, un semovente giap-
ponese da 7,5 cm tipo 1, un PzK\ 1V-D, un carro leggero
americano M-5A1, uno Schiitzenpanzer Marder attuale, un
carro antiaereo Gepard su scafo Leopard ed infine un
Churchill M k V I I .
Poche invece le novità negli altri campi. Troviamo in-
fatti nella serie « Waterline » 1/700 solamente l'Incrociato-
re da battaglia « HMS Hood », due auto nella scala 1/12: la
Porsche Turbo RSR e la Tyrrel P-34 Ford F-I a sei ruote; un
Leopard A 4 in scala 1/16 adatto al radio comando infine una
Porsche RSR Turbo in 1/12 anch'essa predisposta al radio
comando.
La L & S ha presentato in fiera due modelli in scala 1/1
di pistole Colt a tamburo del tipo Army e Frontier; due
modelli in 1/72 dell'aereo da addestramento di secondo
periodo Type 93 « Willow » nella versione sia con ruote-
che idro, ed un modello del Mitsubishi A-6 M 5-C Zero in
scala 1/32.
Ultima casa straniera da noi visitata era la MONO-
GRAM che si è rilanciata sul mercato internazionale dei
modelli di aerei in scala 1/48 che era stata abbandonata
per parecchi anni in favore della più pratica 1/72 o della
superdettagliata 1/32.
La Monogram dopo aver ripreso la produzione con la B-17
ed un F-16 annuncia ora nella scala 1/48: N.A. F-86 F Sabre,
MiG 15, Lockheed F-80 Shooting Star, McD/D A-4 E Sky-
hawk, Boeing B-24 J Liberator ed infine un altro gigante
dell'aria, la B-29 Superfortress sempre in 1/48, un modello
che sarà lungo ben 63 cm. Nella scala 1/72 è annunciato
solamente il modello del Fairchild A-10A.
Un notevole passo avanti è stato fatto per ampliare la
serie di navi da guerra, tutte della lunghezza di 16" (cen-
timetri 40,6)> le navi da battaglia « Misspuri » e « New Jer-
sey » della classe « Jovva »; gli incrociatori lanciamissili
« Chicago » e « Columbus » della classe « Albany »; la por-
taerei a propulsione nucleare « Nimitz » e la sua gemella
« Eisenhower ». Insieme a queste unità statunitensi la Casa
propone (udite, udite) la « Bismark » e la « Tirpitz » e tre
velieri: « Cutty Sark », « Old Ironsides » e « United States ».
sempre nella lunghezza unificata di cm 40,6. E sulla validità
di portare navi grandi e piccole tutte alla stessa gran-
dezza noi nutriamo qualche dubbio.
Tra le auto: Porsche 929, Triumph TR 7 Wedge, Duesen-
berg SJ Roadster 1935 e Rolls-Royse Tourine tutte in sca-
la f/24.
Esaminiamo ora la produzione italiana delle varie ditte
che erano presenti al salone.
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La SUPERMODEL, che non era presente direttamente
ma solo attraverso il suo distributore, non presentava
nessuna novità tranne il Bv 138 già in vendita da qualche
mese. Non ci è dato sapere quali siano i programmi futuri
di questa ditta che ha impiegato circa 2 anni per immet-
tere sul mercato il suo ultimo modello, per poter ottenere
il massimo della precisione dagli stampi; cercheremo di
saperne di più prendendo contatti direttamente con i pro-
duttori.
Molte invece le novità della ITALAEREI che annuncia
per questa primavera la consegna di tre modelli in 1/72
riguardanti uno Junkers Ju 52 in versione trasporto ed
idro, uno Ju 52 in versione ambulanza e con pattini da
neve ed un Messerschmitt Me 323 « Gigant » esamotore.
Per l'autunno è annunciato un modello del Dprnier Do
217 K 1 sempre in 1/72. Molte le novità nei mezzi militari
in scala 1/35, i primi ad essere consegnati saranno: i Ber-
saglieri, i Carristi inglesi, una confezione di pali telegra-
fici ed una di muri in mattoni; seguiranno poi in prima-
vera il carro Leopard 1-A 4, i Paracadutisti americani, la
Kiibelwagen e successivamente il carro Sherman M-4A-1,
la Schwimmwagen, una confezione di due moto Ziindapp
e BMW, una Ziindapp con sidecar, infine a settembre
Marines, Paracadutisti tedeschi, Willys Jeep ed una BMW
R 75 con sidecar.
Abbiamo avuto modo di ammirare tutti questi modelli
già montati e pregevolmente verniciati rilevando l'ecce-
zionale finltura del dettaglio. Tra tutti ci hanno partico-
larmente colpito i modelli dello Ju 52 e del Leopard, ve-
ramente perfetti.
Importante novità è la consegna da parte della MODEL-
CRAFT di Genova di due modelli di nave da guerra ita-
liana, la RN Fola e la RN Gorizia nella scala 1/400. Questi
incrociatori pesanti possono essere montati sia con l'intera
chiglia, che solo fino alla linea di galleggiamento, per poter-
li ambientare su una basetta riproducente il mare, che
può essere facilmente realizzato con dello stucco model-
lato. Tali modelli erano annunciati da tempo ma solo
ora sono stati messi in commercio. Dopo di questi usci-
ranno lo Zara e il Fiume e le corazzate Littorio, V. Vene-
to e Roma.
I modelli da noi esaminati sono molto accurati e stam-
pati senza sbavature, ben realizzato anche l'idro RO 43
pur essendo molto piccolo; buone le istruzioni con ottimi
disegni.
Terminiamo questa carrellata sul Salone del Giocattolo
esaminando la produzione della ESCI, distribuita dalla
POLISTIL, la quale ha inaugurato una nuova serie di mo-
delli e più precisamente una serie di modelli di aerei in
scala 1/48: il primo ad uscire (circa settembre) sarà il
modello del Henschel Hs 123 (A-l B-l) di cui abbiamo po-
tuto ammirare uno dei modelli in legno, usato per realiz-
zare le pannellature ed i particolari sullo stampo defini-
tivo. Supponiamo, conoscendo lo standard Esci, che esso
sarà un piccolo capolavoro. Seguiranno successivamente
l'Hs 129 (B-l B-2) e il Panavia 200 Tornado MRCA che, a
detta della Esci, rappresenterà un velivolo aggiornato fino
al 20° esemplare di preserie; tuttavia, se nel corso delle
prove di volo verranno introdotte notevoli modifiche strut-
turali all'aereo, la Esci si preoccuperà di modificare gli
stampi in sede di produ/.ione.
I programmi futuri saranno principalmente rivolti ad
aerei moderni, in quanto in questa scala il campo è ancora
vergine.
Molte anche le novità nei mezzi militari in 1/35 dei
storia MODELLISMO
 quali sono annunciati: Genio d'assalto tedesco con « Go-
liath », Paracadutisti tedeschi « Diavoli Verdi », soldati te-
deschi a riposo. Truppe d'assalto tedesche, Partigiani, Arti-
glieri tedeschi con obice M-18, Antiaerea tedesca con FlaK
30, Semicingolato tedesco da 1 t Demag D 7, Autocarro
Dodge D-15. Carro sussistenza con traino a due cavalli.
Autocarro Dodge LRDG, Dodge D-15 trasporto acqua.
Nella serie figure e mezzi 1/9 è annunciato un paraca-
dutista inglese « Red Devii » e una colossale VW 82 Kii-
behvagen che uscirà in maggio.
Tra i mezzi militari nella piccola scala (1/72) usciran-
no: Churchill Mk IV, Semovente inglese da 25 Ib Mk I
Bishop, Churchill Mk IV AMRCR, Valentine Mk III, Hano-
mag.SdKfz 251/10, Semicingolato SdKfz 11 con PaK 40,
Opel Blitz con FlaK 38, Hanomag SdKfz 251/16, Panzer-
jager IV SdKfz 162 Ausf. F, Soldati tedeschi con impianti
fumogeni,* Paracadutisti inglesi « Red Devii ».
La POLIST1L nella sua produzione ha annunciato un
solo modello in scala 1/72, il Bristol Beaufighter Mk I F.
Tirando le somme di questo lungo elenco vediamo che
nella nuova produzione di modelli, la parte del Icone la
tanno i mezzi militari; statico il mercato degli aerei in
1/72 oramai quasi saturato, mentre riprende vita nella sca-
la 1/48. Anche la situazione del plastimodellismo navale non
è ancora chiarita completamente. Soltanto con una certa
dose di ottimismo possiamo considerarla in una fase di
lenta evoluzione, mentre la produzione delle auto rimane
costante. Bisognerà comunque attendere l'esito del Salone
di Norimberga per fare un quadro completo sulla produ-
zione di quest'anno.
LABAYEN — L'interessante serie di soldatini in piombo
54 mm di questa ditta, apparsa e affermatasi nel mercato
italiano da non molto tempo, continua col filone di ricerca
e riproduzione delle uniformi napoleoniche e settecente-
sche, unendo ad una buona plasticità delle ligure una fe-
deltà storica assoluta.
Fra le novità comparse in catalogo al Salone ricordia-
mo un Generale Daumesnil, un Maresciallo Principe Ponia-
lowski, due ulliciali d'Ordinanza dell'Imperatore del 1805
e 1810, vari soggetti della Marina della Guardia nel 1811
ed alcuni soggetti di Cavalleria con soldati e ufficiali dei
Dragoni, dei Corazzieri e dei Carabinieri; oltre a questi vi
sono delle novità per quanto concerne il periodo della
Rivoluzione Americana, comprendenti un Latajette, un Ge-
nerale Armand, dei pezzi di Stato Maggiore, Fanteria di
linea, Artiglieria e vari altri. Da indiscrezioni, la cui veri-
dicità solo i fatti potranno confermare, pare che ci siano
in programma per il tuturo dei soggetti italici probabil-
mente sempre del periodo napoleonico ed anche (sarebbe
ora!) la realizzazione di istruzioni per la pittura che accom-
pagnino i soldatini, evitando così delle difficoltà nella ricerca
dei colori delle divise ai principianti o a coloro che siano
privi di una adeguata documentazione napoleonica.
MINIFIG — Anche la Miniature Figurines Limited, pre-
sente al Salone nello stand dell'importatore Ita! Hobby
come anche la Labayen, presenta una gamma di soldatini
in piombo 25 mm in continuo sviluppo e la cui qualità,
considerandone la scala ridotta, si mantiene fra le più alte
nel mondo. Per gli amanti del Wargame il catalogo Minifig
è una vera manna dal ciclo, infatti comprende ben sei pe-
riodi storici e cioè le guerre Napoleoniche, il periodo del
Medioevo, la Guerra Civile Inglese, la guerra dei 7 anni.
il Rinascimento e, novità, la guerra delle Due Rose.
Di ogni periodo vi sono decine di pezzi degli opposti
schieramenti che consentono fedeli ed avvincenti battaglie
in scala oltre ad interessanti collezioni di soldatini di scar-
so ingombro e basso costo.
HÌSTOREX - FIGURINES HISTORIQLES — Per quan
lo concerne i 54 mm in plastica segnaliamo che la Histo-
rex non ha presentato novità assolute in quanto si riserva
di presentarle solo al Salone di Parigi. La serie delle Figu-
rines Historiques. ancora poco diffuse in Italia, che anno-
vera comunque varie decine di soggetti in plastica di varie
epoche, già montati e di bassissimo costo, ideali per ali
iniziati o per coloro che non si possono permettere "ìe
cifre astronomiche di un kit Historex. presenta come no-
vità un gruppo di cavalieri ed uno di medioevali.
PARJSINI — Continua per la Rifle Miniature* di Pari-'
sini la ricostruzione delle uniformi del nostro Esercito con
soldatini in piombo 54 mm. La ditta genovese, che ormai
conta di ben 37 soggetti in catalogo, presenta come ultimi
pezzi prodotti cinque soggetti déì Ducalo di Savoia ne!
1706 che sono un ufficiale di Cavalleria, un dragone, un
ufficiale di Fanteria, un fuciliere ed un serperne di Fante-
ria; seguono poi cinque soggetti italiani della I Guerra
Mondiale e cioè un ardito, un alpino, un fante, un ufficiale
di Fanteria e un tagliatili della Compagnia della Morte
Buona la fattura dei soldatini, ma auspichiamo un miglio-
ramento nella confezione e nelle istruzioni ancora rudi-
mentali.
G.M.R. — Altra ditta genovese la G.M.R. Rocchiero, il
cui catalogo comprende già dodici soggetti italiani, due
inglesi e due francesi, annuncia le novità del 1977: q u a t t r o
pezzi italiani (un Maggiore dei Bersaglieri in Libia 1911,
un ufficiale di Fanterìa 1915/18, un fante 1817/18 ed uno
Sciumbasci dei Cammellieri di Agordat in Libia 1912).
quattordici inglesi, due francesi, un americano, un russo e
due tedeschi. Da quanto notato al Salone questi soldatini,
che paiono prendere spunto da elaborazioni su base Histo-
rex, sono in costante miglioramento e potranno presto in-
teressare anche il competitivo mercato estero. In u l t i m o
segnaliamo fra le novità sei confezioni di armi spaiate in
54 mm come i soldatini, che si aggiungono alle sedici già
prodotte.
GRIFO — All'insegna del risveglio di interesse per i sol-
datini in Italia ecco entrare nel mercato una nuova ditta
di pezzi in piombo 54 mm, una matricola che, guarda caso,
proviene anch'essa da Genova, città cui va riconosciuto
l'indiscusso merito di essere la culla ed il motore della
produzione italiana di soldatini in piombo. Sulla lista della
Grifo compaiono otto soggetti italiani, uno prussiano ed
uno inglese, tutti di buona scelta, oltre a sette pezzi ancora
in preparazione di varie nazionalità. Anche se l'aspetto
dei soldatini esposti è valido, preferiamo rimandare un
giudizio più tecnico sulla loro qualità a quando appari-
ranno in vendita. La Grifo propone anche dei soldatini in
piombo 25 mm da Wargame: il periodo prescelto è quello
della Guerra 1915-18 e comprende confezioni di Fanteria
italiana, francese, tedesca, inglese ed austriaca (in prepa-
razione). Per gli amanti del Wargame di mare la Grifo
offre in scala 1/1200 delle navi in metallo riproducenti al-
cune Torpediniere, Cacciatorpediniere, Incrociatori Leggeri
e Pesanti della nostra Marina Militare nella Seconda Guer-
ra Mondiale; è sperabile una celere emissione anche di
navi inglesi, altrimenti il Wargame come lo si fa?
EKO — Un accenno anche per questa ditta di Guidonia
che si presenta al Salone con dei nuovi soldatini in piombo
54 mm del periodo napoleonico francese (ormai stravisti)
ed una serie di 90 mm i cui soggetti, non avendo trovato
alcun catalogo o lista, segnaleremo più avanti.
BERRUTO — In appendice, in quanto non esponeva al
Salone, segnaliamo i soldatini in piombo 54 mm di Berru-
to di Torino che sta per uscire con sei soggetti, almeno
così pare, tre dei quali si sono v i s t i e sono uno Scout
Apache, un ardito italiano 1915.18 ed un ascaro libico
1940. Da quanto visto anche questi pezzi sono di buona fat-
tura e dimostrano come la produzione italiana stia sem-
pre più migliorando nella fedeltà storica e nella realizza-
zione dei pezzi e tenda a non trascurare anche le uniformi
di altre nazioni, sia per sollecitare il pubblico a più vasti
interessi, sia per poter accedere ai mercati esteri di ven-
dita.
MERCLRY presenta:
Automodelli Serie « Special » 1/43: B.M.W. 320 Berlina;
Automodelli Serie « Club » 1/43: FIAT Campagnola AC1
Spartineve. B.M.W 320 Berlina Sport Spoller;
Automodelli Serie « S t r a d a » 1/65: Autocarro FIAT 697
in quattro versioni. 1/45: Autocarro O.M. 90/P 4 x 4 in quat-
tro versioni:
Modelli Serie « Euro»: 1/43: Autocarro FIAT 242 ACI
in due versioni, Motor Caravan Arca Jet « Tour clu Monde »;
Modelli Serie « Euro » 1/50: Autocarro FIAT 697 in due
versioni;
Moto Serie « Maxi » Scala I : 18: Benelli 750 6 cil. +
carrozzino. Guzzi 350 GTS 4 cil. + carrozzino, B.M.W. R.90
- carrozzino,
POCHER annuncia l'uscita del supermodello in scala
:OLLS ROYCE Phantom II Drop Head Sedanca Coupé
M?2: in scatola di montaggio oppure già montato.