Dicas de Pilotagem de Kart

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Dicas de Pilotagem de Kart

Aqui algumas dicas de como pilotar um kart e tirar o seu melhor desempenho.

TANGENCIA
A - Tangente a menor distncia entre dois pontos de uma curva.Sendo assim, no automobilismo imperativo que esta teoria seja aplicada da melhor maneira possvel. No quadro acima, vamos considerar as letras da seguinte forma: B - o que se denomina, em ingls, de "Turning Point" ou "Entry Point", na traduo, "Ponto de Entrada" da curva. Neste momento, voc j deve estar na velocidade ideal para entrar na curva e isto se faz na reta que antecede a mesma ao se aplicar os freios de forma suave e gradativa. Note que ao aplicar os freios, todo o peso do veculo estar sobre as rodas dianteiras, fazendo com que as rodas traseiras percam a aderncia ideal. Portanto, evite estancar os freios ou faz-lo de maneira brusca, caso contrrio, fatalmente voc perder a traseira do veculo, causando o que se conhece por derrapagem. No jargo comum costuma-se dizer que o veculo "saiu de bunda". A - Em ingls, "Apex Point" ou "Ponto de Tangncia". Sua velocidade em direo ao Ponto de Tangncia deve ser constante e a mais rpida possvel. No se preocupe se, no incio, voc no acertar a velocidade ideal pois a prtica vai fazer com que voc domine a tcnica em pouco tempo.

Traado na pista
A pilotagem deve ser o mais suave possvel, evitando movimentos bruscos. Para isso necessrio memorizar bem o
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circuito. Durante as curvas, evite fazer correes na trajetria. Procure andar de forma limpa, uniforme. O traado deve ser o mais "retilneo" possvel, reduzindo ao mximo a fora centrpeta (aumento do raio), podendo-se assim aumentar-se velocidade. O ponto de acelerao e de freada depende de cada curva, mas basicamente deve-se frear antes de comear a fazer a curva para evitar que o kart solte. O ponto ideal de acelerao no centro da curva.

Debaixo de Chuva
O traado de chuva deve ser exatamente o contrrio do normal. A idia escapar da trilha de borracha formada na pista. Esta trilha se forma onde mais comum os karts passarem, ou seja, no traado normal, e com gua, borracha + borracha = 0 de atrito... Ento deve-se fazer um traado no qual se cruza a borracha. Quando voc for andar durante chuva, voc deve fazer alguns ajustes em seu kart. Voc deve: Afrouxar parafusos dos pra-choques para que o kart segure mais no cho ficando mais mole. Colocar pneus de chuva. E rodas de chuva (rodas dianteiras com peso extra), se possvel. Proteger a entrada de ar para que no entre gua no carburador. Abrir um pouco as agulhas para aumentar a quantidade de combustvel e permitir a queima na presena de gua. Abrir a dianteira para segurar mais a frente e fechar a traseira tambm para segurar. Fazer trajetria de chuva (ir por fora da faixa normal (borracha)). Se tiver muito molhado aumente a calibragem para os sulcos do pneu trabalharem melhor. Se tiver menos molhado pode abaixar a calibragem, inclusive se estiver andando com pneu slick (para pista seca). Colocar uma relao mais curta (coroa maior) para obter melhor aproveitamento do motor, j que se vai andar em mais baixa velocidade. Possivelmente, pode-se deslocar um eventual lastro para a dianteira do kart. Talvez voc encontre problemas para ligar o kart, portanto escolha uma vela mais quente (B9 ou B8).

Segurana
importante obedecer a regras bsicas de segurana quando se entra numa pista. Antes de entrar nos boxes levante o brao para sinalizar aos que vem atrs. Cuidado ao entrar no pista, certifique-se que no vem outro kart. Se estiver amaciando motor ou andando devagar, olhar para trs e indicar com o dedo o lado escolhido para a ultrapassagem. Se seu kart rodar ou quebrar na pista, deve-se retira-lo o mais rpido possvel do traado.

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Relaxamento
O relaxamento importante para se concentrar a para aliviar as dores musculares durante os treinos. Aproveite as retas para relaxar as mos. Se durante a pilotagem, voc estiver tenso, voc se cansar muito mais do que o normal.

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