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SENGE INFORMA - NO 192 - 20/JUNHO/2011

OPINIO

MOVIMENTO SINDICAL
PBH apresenta proposta para a Sudecap e SLU
O presidente do Senge-MG, Raul Otvio Pereira participou de reunio com o Secretrio de Planejamento da Prefeitura de Belo Horizonte, Paulo Bretas, no dia 8 de junho. Na ocasio, Bretas apresentou a proposta da PBH para as reivindicaes dos engenheiros e arquitetos da Sudecap, estendendo-a, inclusive, SLU. O secretrio props fazer um acordo coletivo com durao de dois anos (2011/ 2013), estender a gratificao de desempenho de R$1.000 (mil reais), ligada produtividade, a todos os engenheiros, reajustar o valerefeio para R$12,50, a partir de julho e para R$ 15,00 a partir de novembro de 2011 e um reajuste salarial de 13,92%, dividido em quatro parcelas (julho e novembro de 2011 e julho e novembro de 2012). A proposta est sendo avaliada pelos profissionais em assembleias e as negociaes prosseguem.

BR-381: Rodovia do caos e da morte

A BR-381 Norte um exemplo clssico do quanto a insfraestrutura do Pas foi afetada pela estagnao econmica do final do sculo passado e incio deste. Campe em acidentes e nas estatsticas de mortos e feridos, mesmo assim, o processo de sua restaurao e duplicao se transformou em uma autntica novela. Alm da burocracia, questes polticas, como a indeciso sobre o modelo de gesto estatal ou privado, via concesso -, so responsveis pela morosidade. A promessa, agora, que as obras comecem no incio de 2012. pagar para ver, ou melhor, a sociedade se mobilizar e pressionar para que, enfim, aconteam. O Senge Informa trata desta questo nas pginas 3, 4 e 5. Em setembro, acontece o 9 Consenge Congresso Nacional de Sindicato de Engenheiros promovido pela Fisenge. Alm de debater temas de interesse nacional, como a construo de cidades sustentveis, integrao da Amrica Latina e Energia, Recursos Minerais e Desenvolvimento, os delegados vo eleger a nova diretoria da entidade. Para preparar a sua participao no evento, o Senge-MG est promovendo encontros regionais em que so debatidas as teses e eleitos os delegados que representaro a entidade no Congresso. Os detalhes esto na pgina 6. As possibilidades de uma engenharia socialmente sustentvel foram objeto do I Encontro Regional de Engenharia e Desenvolvimento Social (EREDS) da regio Sudeste, realizado em Joo Monlevade e que contou com a presena de uma delegao do Senge Jovem. Os relatos deste Encontro e a participao do Senge Jovem em outros eventos esto na pgina 7. Por fim, tratamos do desenvolvimento das negociaes coletivas, principalmente as relativas s categorias que tm database no primeiro semestre de 2011. Na pgina 8, apresentamos um quadro sucinto destas negociaes.

Meio Ambiente tema de Seminrio em JF

O Senge-MG, por meio da sua Diretoria Regional Zona da Mata, juntamente com a Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF) e a Companhia de Saneamento Municipal (Cesama), promovem o Seminrio Saneamento e Meio Ambiente, no dia 30 de junho de 2011, na Faculdade de Engenharia da UFJF, a partir das 14h30. Entre os temas a serem debatidos esto o Transporte de Sedimentos Fluviais na Degradao dos Mananciais e guas Pluviais e Meio Ambiente: Controlando a Poluio Difusa. Informaes sobre o evento esto no site do Sindicato (www.sengemg.org.br) e as inscries para o evento podem ser feitas pelo telefone (32) 32151325 ou pelo e-mail sengezm@sengemg.org.br.

Presidente visita a Helibrs

O Sindicato est abrindo um novo campo de atuao junto aos profissionais de engenharia que trabalham na Helibrs, empresa que fabrica helicpteros no Sul de Minas. Em maio, o presidente do Senge-MG, Raul Otvio Pereira, e o gerente do Sindicato, Trcio Casalechi, visitaram a empresa aps fazer contatos com alguns engenheiros, que pediram a participao do Senge nas negociaes com a empresa. Atualmente, os engenheiros so representados pelo Sindicato dos Metalrgicos da regio de Itajub. A visita serviu para estreitar a relao entre o Senge-MG e a Helibrs, que considera importantes a atuao do Sindicato de Engenheiros na representao da categoria e a contribuio que o Senge pode dar s negociaes.

Paulo Bretas apresenta ao presidente do Senge proposta de acordo para a Sudecap e SLU

Cmara de Contagem aprova gratificao

A Cmara Municipal aprovou a proposta de lei que institui uma gratificao por produtividade sobre os vencimentos dos engenheiros e arquitetos da Prefeitura de Contagem. Pelo texto, os profissionais tero direito a uma Gratificao por Atividade Tcnica (GAT) de at 100% sobre o valor de R$ 2.350,00, que o vencimento bsico da categoria. A cada 12 meses, 10% da gratificao sero incorporados aos vencimentos do servidor com produtividade mdia anual igual ou maior que 80%. A Lei, depois de sancionada, ter 60 dias para ser regulamentada. Enquanto no for regulamentada, os servidores recebero um abono correspondente a 50% do valor integral da GAT retroativo a abril deste ano.

Cursos de qualificao tm nova estrutura

O Senge-MG montou uma moderna infraestrutura para oferecer cursos de qualificao em sua sede e nas diretorias regionais. So equipamentos de ltima gerao, com softwares atualizados, que podem ser deslocados para outras cidades e permitem o acompanhamento dos contedos pelos profissionais inscritos. Dentro deste novo modelo, o Sindicato levou a Juiz de Fora, por meio da Diretoria Regional Zona da Mata, o curso MS-Project Bsico e promoveu no incio de junho, na Sede, o curso de Excel Avanado. Em parceria com a Treinar, foram realizados, tambm, cursos de AutoCad Bsico e MS-Project Bsico. Informaes sobre a agenda de cursos do Sindicato no site www.sengemg.org.br.

SINDICATO DE ENGENHEIROS NO ESTADO DE MINAS GERAIS - Rua Araguari, 658 - Barro Preto - CEP 30190-110 - Belo Horizonte-MG - Tel.: (31) 3271.7355 - Fax: (31) 3546.5151 e-mail: sengemg@sengemg.org.br - site: www.sengemg.org.br - GESTO 2010/2013 - DIRETORIA EXECUTIVA Presidente: Raul Otvio da Silva Pereira; 1 Vice-Presidente: Krisdany Vincius Santos de Magalhes Cavalcante; 2 Vicepresidente: Nilo Srgio Gomes; 1 Tesoureiro: Antnio Iatesta; 2 Tesoureira: Glauci Any Gonalves Macedo; Secretrio Geral: Rubens Martins Moreira; 1 Secretrio: Ftima Regina Rlo Costa DIRETORIAS DEPARTAMENTAIS: Diretor de Aposentados: Wanderley Acosta Rodrigues; Diretor de Cincia e Tecnologia: Anderson Silva de Aguilar; Diretor de Assuntos Comunitrios: Anderson Luiz de Figueiredo; Diretor de Imprensa: Trcio de Sales Morais; Diretor Administrativo: Cludio Neto Fonseca; Diretora de Assuntos Jurdicos: Gabriele Rodrigues Cabral; Diretor Sade e Segurana do Trabalhador: Gilmar Corts Slvio Santana; Diretor de Relaes Intersindicais: Jos Flvio Gomes; Diretor Negociaes Coletivas: Jlio Csar de Lima; Diretor de Interiorizao: Pedrinho da Mata; Diretor Scio-econmico: Srgio Teixeira Soares; Diretor de Promoes Culturais: Antonio Jos Betel Ribeiro Gomes DIRETORIA REGIONAL NORTE NORDESTE: Diretor Administrativo: Antnio Carlos Souza; Diretores Regionais: Anildes Lopes Evangelista, Guilherme Augusto Guimares Oliveira, Jess Joel de Lima, Joo Gilberto de Souza Ribeiro, Rmulo Buldrini Filognio DIRETORIA REGIONAL SUL: Diretor Administrativo: Fernando de Barros Magalhes; Diretores Regionais: Antnio Azevedo, Arnaldo Rezende de Assis, Carlos Jos Rosa, Gladyston Rodrigues Carvalho, Nelson Gonalves Filho, Nelson Benedito Franco, Ney Lopes Procpio, Robson Monte Raso Braga DIRETORIA REGIONAL ZONA DA MATA: Diretor Administrativo: Joo Vieira de Queiroz Neto; Diretores Regionais: Silvio Rogrio Fernandes, Carlos Alberto de Oliveira Joppert, Eduardo Barbosa

Monteiro de Castro, Francisco de Paula Lima Netto, Maria Anglica Arantes de Aguiar Abreu, Paulo Csar de Lima DIRETORIA REGIONAL TRINGULO: Diretor Administrativo: lcio Barreto Borges; Diretores Regionais: Ismael Figueiredo Dias da Costa Cunha, Antnio Borges Resende, Jean Marcus Ribeiro, Joo Carlos Moreira Gomes, Marco Tlio Marques Machado, Luciano Lopes Veludo, Clvis Scherner, Wilton Freitas Mendes, Norberto Carlos Nunes de Paula DIRETORIA REGIONAL VALE DO AO: Diretor Administrativo: Jos Couto Filho Diretores Regionais: Alberto Carlos da Silva Junior, Daniel Linhares Carlesso, Ildon Jos Pinto, Cludio Luiz Maciel Junqueira DIRETORIA REGIONAL CAMPO DAS VERTENTES: Diretor Administrativo: Wilson Antnio Siqueira; Diretores Regionais: Nlson Henrique Nunes de Sousa, Domingos Palmeira Neto DIRETORIA REGIONAL CENTRO: Diretor Administrativo: Dorivaldo Damacena Diretores Regionais: Carlos Henrique Amaral Rossi, Cludio Lcio Fonseca, Francisco de Paula Mariano, lder Gomes dos Reis, derson Bustamante, Evaldo de Souza Lima, Iocanan Pinheiro de Arajo Moreira, Jairo Ferreira Fraga Barrioni, Jos Maurcio Andrade Ferreira, Jnia Mrcia Bueno Neves, Antnio Lombardo, Antnio Cury, Luiz Antnio Lobo de Abreu, Marcelo dos Reis Lopes, Marcelo de Camargos Pereira, Marcelo Fernandes da Costa, Maria Jos Maciel Ribeiro, Mrio Evaristo Borges, Maurcio Fernandes da Costa, Orlando Jos Garcia Dangla, Paulo Roberto Magalhes, Teodomiro Matos Bicalho, Vicente de Paulo Alves Lopes Trindade, Adevaldo Rodrigues de Souza, Alfredo Marques Diniz, Arnaldo Alves de Oliveira, Clvis Geraldo Barroso, Abelardo Ribeiro de Novaes Filho, Fernando Augusto Villaa Gomes, Hamilton Silva, Luiz Carlos Sperandio Nogueira, Waldyr Paulino Ribeiro Lima CONSELHO FISCAL: Augusto Cesar Santiago e Silva Pirassinunga, Getlio Soares de Almeida, Ruy Lopes Teixeira Filho, Jos Tarcsio Caixeta, Lcio Fernando Borges Edio: Miguel ngelo Teixeira Redao: Miguel ngelo Teixeira, Luiza Nunes e Marcelo Costa Arte final: Viveiros Editorao Impresso: Imprimaset

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BR-381 NORTE

Rodovia o retrato da falta de investimentos em infraestrutura

A infraestrutura de transporte no Brasil se encontra em colapso, resultado de anos de estagnao econmica e de falta de investimentos. E o principal exemplo dessa situao em Minas Gerais a BR-381. Nesta rodovia federal, o nmero de veculos que circula diariamente muito superior sua capacidade. O custo operacional, ou seja, de transporte nesse corredor elevado em virtude das suas caractersticas tcnicas rampas acentuadas e raios de curvas pequenos o que economicamente desvantajoso, gerando o chamado Custo Brasil, conjunto de distores existentes na economia brasileira, responsvel pela baixa competitividade e ineficincia das empresas. Porm, mais do que a situao desfavorvel do ponto de vista econmico de transporte, o problema da BR-381 gera um custo muito mais alto: a perda de vidas humanas. Dados divulgados pela Polcia Rodoviria Federal no incio de 2011 indicam esta rodovia como a que mais tirou vidas no pas em 2010. Foram 334 mortes. A rodovia campe, tambm, em nmero de acidentes 9.890 registros e em nmero de leve e gravemente feridos 3.823 e 1.231 pessoas, respectivamente. Como mostram os dados acima, a situao chegou a um ponto to catico e insustentvel que uma Organizao No Governamental (ONG) foi criada para lutar pela melhoria da rodovia e pela preservao da vida. Cansado de presenciar tantos acidentes e de ajudar a socorrer s vtimas enquanto fazia suas viagens semanais pela BR-381 Norte, o administrador e especialista em trnsito e assuntos urbanos, Jos Aparecido Ribeiro, criou, h seis anos, a ONG SOS Rodovias Federais. Eu perguntava para as pessoas que se acidentavam, e que tinham condies de falar, o que tinha acontecido, e a maioria delas dizia que no estava cometendo imprudncia. Assim, cheguei concluso de que os acidentes acontecem em virtude do modelo da rodovia, do traado

Considerada a Rodovia da Morte, a 381 Norte foi a que mais tirou vidas em 2010: 334 pessoas morreram e cerca de 5 mil ficaram leve ou gravemente feridas

dela. Ento, isso tudo me fez, como cidado, tomar uma atitude, explica Jos Aparecido. Segundo Ribeiro, a BR-381 est completamente fora dos padres minimamente aceitveis de segurana para uma rodovia. Ela muito sinuosa, tem pista simples, sem barreira fsica de concreto ou de ao entre uma pista e outra. Noventa por cento dos acidentes com mortes acontecem por colises frontais. Se as rodovias fossem duplicadas, praticamente 83% das mortes, e isso um nmero da Polcia Rodoviria Federal, no aconteceriam. Isso, para mim, muito grave, significa que a rodovia precisa ser reconstruda, defende o criador da ONG. Ele lembra, ainda, que a rodovia opera muito acima de sua capacidade, uma vez que a 381 foi construda originalmente para um trfego de 900 veculos, em 1959, e hoje trafegam nela mais de 70 mil automveis, entre eles, caminhes carregando bobinas de ao. 3

Uma histria que se arrasta por 10 anos

A histria da duplicao da BR381/MG Norte teve incio com a duplicao da BR-381 Sul, tambm chamada de rodovia Ferno Dias, que liga Belo Horizonte a So Paulo. A duplicao desta rodovia durou 11 anos, tendo incio em 1994 e terminando apenas em 2005 e foi realizada com recursos do programa de financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Para tanto, o BID determinou a necessidade de o governo brasileiro estudar a duplicao do corredor inteiro, que inclua a BR-381 Norte e estudasse o Anel Virio Norte da Regio Metropolitana de Belo Horizonte, para que houvesse a continuidade no corredor da 381. Os primeiros estudos ambientais e preliminares (Plano Funcional) para a duplicao da BR-381 Norte e a construo do Anel Virio Norte comearam em 2001. Com o fim do governo de Fernando Henrique Cardoso, o processo ficou parado at 2004, quando foi reiniciado. De 2004 a 2007, foram feitos o Plano Funcional e os Estudos de Impacto Ambiental e o Licenciamento Ambiental. A Licena Prvia (LP) foi conseguida em 19 de dezembro de 2007. Em 2008, o governo Lula decidiu que a duplicao da BR-381 Norte seria feita atravs de concesso do trecho para a iniciativa privada. No entanto, em novembro de 2009, o governo federal voltou atrs, percebendo que o investimento era muito grande para ser feito via recursos de pedgio e reiniciou o processo, atravs da criao de uma comisso especial, em 20 de abril de 2010, para cuidar exclusivamente do assunto.

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BR-381 NORTE

Obras de duplicao devem durar cerca de seis anos

Depois de idas e vindas, o governo federal, atravs do Departamento Nacional de Infraestrututa de Transportes (DNIT), criou, oficialmente no dia 20 de abril de 2010, uma comisso especial para cuidar exclusivamente da BR-381. Presidida pelo engenheiro civil Carlos Rogrio Caldeira de Lima, a comisso responsvel pelo desenvolvimento do projeto de duplicao da rodovia. Segundo Carlos Rogrio, o problema da rodovia se resume ao fato de que o volume de trfego incompatvel com a capacidade da infraestrutura existente. O empreendimento de aumento da capacidade da BR-381 prev a mudana da classe da rodovia. Atualmente, a 381 Norte uma rodovia que se enquadra na Classe I (pista simples, rampas acentuadas e raios de curvas pequenos em torno de 100 metros de raio mnimo). O projeto que est sendo desenvolvido prev a transformao da BR-381 em uma rodovia Classe I A (pista dupla, separador central, acessos em dois nveis, rampas mais suaves e raios de curvas maiores em torno de 230 metros de raio mnimo). Alm disso, o projeto de duplicao prev a mudana de traado da rodovia. Em alguns segmentos, essa mudana chega at a 95% em relao ao traado original. Por se tratar de uma regio montanhosa, a mudana de traado exige a construo de pontes, viadutos e, neste caso, at de tneis. O projeto encontra-se em fase de concluso e a previso de que as obras devem ser iniciadas no primeiro semestre de 2012. Em termos otimistas, acreditamos que as obras devem se iniciar no comeo de 2012 e devem durar cerca de seis anos para se completar todas as intervenes no corredor Governador Valadares - Belo Horizonte, informa Carlos Rogrio. Ele explica que as obras rodovirias levam mais tempo para serem concludas porque o processo complexo e demorado. E soma-se a isso o fato de que este empreendimento especialmente difcil em razo de seu tamanho, da sua localizao e das condies locais de sua implantao.

Empreendimento significa vagas para engenheiros

De acordo com levantamento feito com empreiteiras, em um trecho de 50 km de obras rodovirias de duplicao em regio montanhosa, como o caso da BR-381, so necessrios, em mdia, um engenheiro civil chefe de obra, um engenheiro civil de planejamento, um engenheiro mecnico, um engenheiro civil de medio, um engenheiro de meio ambiente e trs engenheiros de produo. Assim, cada 50 km de rodovia duplicada gera, no mnimo, oito vagas para os profissionais da engenharia. A remunerao dos profissionais que trabalham nessa rea pode chegar a R$25.000 mensais, para um engenheiro que tenha experincia mnima de dez anos nesse tipo de atividade (Snior). J o menor salrio, pago aos engenheiros de produo com experincia mnima de cinco anos, fica em torno de R$15.000 mensais. A gerao de empregos, no caso da BR-381, no entanto, comeou bem antes do incio das obras. Jayme Dicker, engenheiro civil que atua no setor de consultoria, afirma que o estudo preliminar, do trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, envolveu uma extenso de 350km. O estudo foi conduzido com a participao de 35 engenheiros de vrias especialidades. Ento, pode-se dizer que a mdia foi de um engenheiro para cada 10 km de rodovia, afirma. Sobre a remunerao, Dicker informa que as empresas de consultoria remuneram seus engenheiros com um valor mensal entre R$ 4.600,00 at o mximo de R$ 20.000,00 e valor geral mdio em torno de R$ 6.000,00/ms. 4
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BR-381 NORTE

Burocracia e falta de mo de obra qualificada atrasam processo

O processo para se executar uma obra no setor pblico no Brasil uma odissia. Carlos Rogrio Caldeira de Lima, engenheiro do DNIT responsvel pelo projeto de duplicao da BR- 381 Norte explica as etapas necessrias para que uma obra rodoviria possa ser realizada. As obras se iniciam com a realizao de um conjunto de estudos conhecidos como Estudo de Viabilidade Tcnica e Ambiental (EVTA). Nesta etapa desenvolvido um Plano Funcional do empreendimento sucedido por um estudo de impacto ambiental que dar suporte ao licenciamento prvio do empreendimento (obteno da LP). Carlos Rogrio esclarece que o licenciamento prvio apresentar ao DNIT as condicionantes ambientais impostas pelo rgo licenciador, que condicionaro o escopo do projeto de engenharia a ser desenvolvido na prxima etapa. Antes de realizar os projetos, o DNIT licita e contrata as empresas de engenharia que desenvolvero o Plano Funcional e criaro os projetos bsicos e posteriormente os executivos. Uma vez elaborados os projetos de engenharia, o DNIT elabora os Projetos Bsicos Ambientais (PBA), que tm por objetivo minimizar ou eliminar os impactos ambientais negativos advindos da obra e tambm potencializar os impactos positivos, elucida o engenheiro civil. Os PBAs vo permitir que o DNIT realize o processo de Licenciamento de Instalao (LI) das obras, documento que permitir o incio das mesmas. Com os projetos prontos e a LI em mos, o DNIT licita as obras, contrata os servios e a obra executada. Finalmente, completamos o processo de licenciamento ambiental atravs da obteno da Licena de Operao (LO) e, ento, o processo se encerra, finaliza Carlos Rogrio. Alm do longo processo burocrtico, o engenheiro do DNIT aponta outro empecilho para a demora no andamento do empreendimento da BR-381 Norte. Segundo ele, as empresas que esto elaborando os projetos esto encontrando grande dificuldade para isso. O principal motivo para este fato a situao atual da engenharia consultiva no Pas, que se encontra desaparelhada em termos de recursos humanos e mesmo materiais. O Brasil ficou cerca de vinte anos sem construir nada e hoje o mercado no encontra material humano em quantidade e qualidade compatveis com as necessidades de crescimento do Pas, acredita.

Para Carlos Rogrio Caldeira de Lima, engenheiro do DNIT, executar uma obra no setor pblico no Brasil uma odissia

ONG cobra medidas emergenciais

Previstas para comearem no incio de 2012 e terminarem em 2018, as intervenes na BR-381 ainda vo demorar a dar resultado no que diz respeito ao aumento da capacidade da via e diminuio do nmero de mortes e acidentes. Jos Aparecido Ribeiro, criador da ONG SOS Rodovias Federais, no est muito otimista com relao ao incio dos trabalhos. O quanto antes a obra comear, melhor, porque mais cedo ela vai terminar. Mas isso , se a obra comear. Porque eu j ouvi falar que ela ia comear umas dez vezes nesses ltimos vinte anos, se exalta. Jos Aparecido afirma que a populao tem levado outras reivindicaes ONG, para tentar garantir mais segurana aos motoristas, pedestres e moradores das cidades que ficam nas imediaes da rodovia, enquanto a duplicao no sai. Precisamos de um plano de emergncia. A cada cinco quilmetros da BR-381 tem que ter a presena de alguma coisa que iniba a velocidade e que sirva de alerta para que as pessoas cumpram as obrigaes, sabendo que a maioria no vai cumprir. Tem que ter sinalizao especial, quebra-molas para diminuir a velocidade, para que o cara entre devagar nas curvas. Um plano de emergncia, com vrios itens: socorristas 24 horas, reas de escape, iluminao nos trechos urbanos, sinalizao com cones nas retas que antecedem as curvas para diminuir a velocidade, o triplo da fiscalizao que j tem, enumera. O engenheiro Carlos Rogrio Caldeira de Lima, presidente da comisso responsvel pelo projeto da duplicao da BR-381 diz que redutores eletrnicos de velocidade j foram instalados nos pontos crticos da rodovia e que no h outras medidas planejadas. Carlos Rogrio afirma que a implantao de quebra-molas no soluo. A BR-381 Norte j est subdimensionada para o trfego que suporta. Implantar quebra-molas seria instalar obstculos que apenas diminuiriam ainda mais a capacidade da rodovia, gerando congestionamentos ainda maiores e aumentando o perigo, analisa. O criador da SOS Rodovias Federais ressalta o papel das entidades na luta contra essa situao. Entidades como o Senge tm como obrigao se engajar nessa luta. Essa uma luta de cidadania, no uma luta de uma entidade s, entende? Senge, Crea, OAB. Todas essas entidades tm uma responsabilidade muito grande, porque elas congregam as pessoas de bem do Pas. Porque a nossa poltica est na mo de marginais, de indivduos da pior espcie. As entidades tm que atuar, mostrando tecnicamente que isso necessrio. Para que a Justia tome providncias, finaliza.

Jos Aparecido Ribeiro, da ONG SOS Rodovias Federais, no est muito otimista com relao ao incio dos trabalhos

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ANUIDADE SOCIAL PREMIADA

Sindicato sorteia seis iPads e um Macbook entre os scios em dia

O Sindicato de Engenheiros no Estado de Minas Gerais, dentro da sua poltica de fortalecimento da instituio e de valorizao profissional da categoria, realiza, mais uma vez, a campanha Anuidade Social Premiada. Todos os scios quites com o Sindicato e que tenham pago a anuidade social de 2011 estaro concorrendo a seis iPads e um Macbook que sero sorteados durante a promoo. O objetivo da campanha ampliar o nmero de associados quites com as obrigaes sindicais e, desta forma, fortalecer a instituio na sua representao da categoria. A organizao sindical, livre e independente, uma das principais conquistas da classe trabalhadora. por meio de seus sindicatos que os trabalhadores podem encaminhar as suas lutas e conquistar melhores condies de trabalho e vida. No Senge-MG, a anuidade vigente tem o valor de R$ 160,00 e os aposentados tm desconto de 50%. Os engenheiros desempregados ficam isentos da mensalidade at que retomem as suas atividades. Em maio, o Sindicato enviou a todos os scios um folder com informaes sobre a promoo e o boleto bancrio para o pagamento vista ou da primeira parcela que venceram no dia 30 daquele ms. Quem, por acaso, no recebeu a correspondncia deve entrar em contato com o Sindicato para a reprogramao dos pagamentos. bom estar atento, pois a segunda parcela vence no dia 30 de junho de 2011. importante destacar que a Anuidade Social no possui carter de imposto, sendo paga apenas pelos engenheiros scios do Sindicato. A sua quitao em dia significa contribuir para garantir categoria direitos trabalhistas, assistncia jurdica, cursos de atualizao e aperfeioamento profissional, acesso ao plano de sade e diversos convnios mdicos e odontolgicos que esto disposio dos associados.

Fique em dia
Os scios que esto em dbito com as anuidades dos anos anteriores a 2011 tm uma excelente oportunidade para ficar em dia com o Sindicato. Os dbitos anteriores a 2008 foram anistiados e as anuidades de 2008 a 2010 tm o valor de R$ 150,00 para cada ano e podem ser pagos em at trs vezes. Para pagamento vista, as anuidades referentes aos anos de 2008 e 2009 tm desconto de 50%. Esta uma excelente oportunidade para voc ficar em dia com as suas obrigaes com o seu sindicato e desfrutar de todos os seus benefcios.

Senge debate teses e elege delegados para o 9 Consenge

O Sindicato de Engenheiros no Estado de Minas Gerais (Senge-MG) iniciou, no ms de maio, os preparativos para o 9 Congresso Nacional de Sindicatos de Engenheiros (Consenge), que vai acontecer entre os dias 7 e 10 de setembro, em Porto Velho, Rondnia. O evento tem como objetivo pautar o papel da engenharia no desenvolvimento sustentvel do Pas e definir as aes da Federao Interestadual de Sindicatos de Engenheiros (Fisenge) e dos sindicatos de engenheiros filiados, nas reas de poltica tecnolgica e de ensino de engenharia. Para preparar a sua participao, o Senge-MG est realizando reunies preparatrias com o objetivo de aprovar as propostas e eleger os delegados que representaro o Sindicato na nona edio do Congresso. At o momento j foram realizadas duas reunies: uma na Diretoria Regional 6 6 SENGE INFORMA - NONO 192 20/JUNHO/2011 SENGE INFORMA - 192 - - 20/JUNHO/2011

Zona da Mata, em Juiz de Fora e a outra na Diretoria Regional Vale do Ao, em Ipatinga. As prximas reunies sero realizadas pela Diretoria Regional Sul, no dia 27 de junho, s 19 horas, em Pouso Alegre, na sede da Inspetoria do Crea-MG (Av. Dr. Joo Beraldo, 370 - Centro); pela Diretoria Regional Tringulo, no dia 29 de junho, s 19 horas, em Arax, na Associao Comercial (Av. Getlio Vargas, 365 - Centro); pela Diretoria Regional Norte, dia 30 de junho, s 19 horas, em Montes Claros, na Sede da Inspetoria do Crea-MG (Av. Norival Guilherme Vieira, 70 Ibituruna); e pelas diretorias regionais Campos das Vertentes e Centro, nos dias 1 de julho s 15 horas, e dia 2 de julho s 9 horas, ambas na sede do Sindicato. A participao aberta a todos os engenheiros e engenheiras, scios ou no do Sindicato.

UMA OUTRA ENGENHARIA POSSIVEL

Estudantes debatem tecnologias socialmente sustentveis

A construo de uma Engenharia sustentvel, preocupada com os aspectos sociais e ambientais, permeou todas as discusses do I Encontro Regional de Engenharia e Desenvolvimento Social (EREDS) da regio Sudeste. O evento realizado na Universidade Federal de Ouro Preto, campus Joo Monlevade, nos dias 13 e 14 de maio reuniu cerca de 550 estudantes. O EREDS preparatrio para o encontro nacional (ENEDS), que est marcado para agosto, entre os dias 15 e 17, em Ouro Preto. O Senge Jovem esteve presente no evento representando o Sindicato de Engenheiros no Estado de Minas Gerais (Senge-MG). Os debates e oficinas focaram na troca de experincias e discusses sobre como criar tecnologias sociais, ou seja, produtos, tcnicas e metodologias desenvolvidas a partir da interao com a comunidade e que representem efetivas solues de transformao social. No debate sobre A organizao da produo na regio, o pesquisador e professor da Fiocruz Marcelo Firpo disse que a carga dos danos ambientais geralmente colocada sobre populaes tradicionais ou economicamente vulnerveis: a injustia ambiental. E, parafraseando o expresidente Lula, criticou as injustias ambientais cometidas em seu governo. Nunca se deu licenciamento ambiental to rapidamente como agora. Mas sua crtica mais aguda foi aos problemas gerados pelo modelo de desenvolvimento capitalista no mundo inteiro. extremamente importante que tenhamos engenheiros florestais que pensem em alternativas monocultura e ao tipo de desenvolvimento vigente. Segundo ele, preciso um pensamento alternativo e crtico que resulte em formas de desenvolvimentos justas e sustentveis. taram suas experincias de extenso em economia solidria e tecnologia social. Estiveram presentes o Ncleo de Solidariedade Tcnica (SoltecUFRJ), alunos e professores da Universidade Federal de Itajub (Unifei-campus Itabira), a empresa jnior dos alunos de Engenharia de Produo da UFOP e o Frum Brasileiro de Economia Solidria. A mesa-redonda Tecnologias sociais e economia solidria para um desenvolvimento scio-ambiental fechou os debates do EREDS. O assessor da Associao Nacional de Trabalhadores e Empresas de Autogesto (Anteag), Luigi Verardo, alertou para a necessidade de se mudar a mentalidade das pessoas para a construo de um novo modo de produo que seja coletivo, inclusivo e no explore mo-de-obra. Para ver todas as fotos do EREDS, adicione o Senge no Facebook: www.facebook.com/ Senge.MG

Pesquisadores e estudantes apresentam experincias de economia solidria e tecnologia social

Senge Jovem participa de encontros no interior

Existe vida alm do lucro

O professor e engenheiro civil Sidney Lianza, coordenador do Soltec/UFRJ, fez uma defesa firme da Engenharia voltada para a busca de solues para os problemas da sociedade, e no apenas para a acumulao de capital. Existe vida alm do lucro, enfatizou Sidney Lianza. O engenheiro tem que estar preparado para lidar com problemas sociais e ambientais, diz. A pessoa tem que ter limite tico. Esse engenheiro tem que ser formado para ser um ser humano, completa. Ele defende que os projetos pedaggicos das escolas de engenharia tratem da resoluo de problemas sociais como saneamento, favelizao e poluio. Quando o jovem entra na faculdade de Engenharia, ele quer fazer estgio numa grande empresa. Ele no pode fazer estgio numa prefeitura ou numa ONG?, questiona Lianza.

Economia solidria e tecnologia social

A economia solidria e implementao de tecnologias sociais dominaram o segundo dia de debates do EREDS. Pela manh, estudantes e pesquisadores apresen-

Os integrantes do Senge Jovem tiveram atividade intensa no ms de maio. Alm do I Encontro Regional de Engenharia e Desenvolvimento Social (EREDS) na UFOP-Campus Joo Monlevade, eles participaram do I Congresso Regional de Engenharia em Tefilo Otoni. Na opinio dos futuros engenheiros, as experincias foram muito positivas. O papel do engenheiro na sociedade e o desenvolvimento focado no social tem muito a ver com o Senge Jovem, disse Jlio Csar Soares, estudante de Engenharia de

Integrantes do Senge Jovem que participaram do EREDS, em Joo Monlevade, e do Congresso Regional em Tefilo Otoni

Controle e Automao. Presente nos encontros de Joo Monlevade e Tefilo Otoni, a estudante de Engenharia de Produo Amlia Macedo ressaltou o grande interesse dos estudantes e disse que o Senge Jovem foi muito bem recebido nas duas cidades. Conseguimos muitos scios. Fiquei muito feliz.

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NEGOCIAES COLETIVAS

Copasa nega reivindicaes e categoria pode entrar em greve

Em Assembleia Geral Extraordinria (AGE) conjunta, realizada pelo Senge-MG, Sindgua-MG e Saemg no dia 14 de junho, os mais de 500 trabalhadores presentes rejeitaram a contraproposta apresentada pela Copasa e entraram em estado de greve. Na ocasio, os trabalhadores tambm definiram um calendrio para as prximas aes nas negociaes coletivas de 2011, que d o prazo de 30 de junho para que a empresa apresente nova proposta e marca uma AGE para o dia 4 de julho. Se at ento as reivindicaes dos trabalhadores no tiverem sido atendidas, estes entraro em greve. O resultado da AGE foi uma resposta postura da Copasa, que endureceu as negociaes na ltima reunio realizada no dia 2 de junho. Nesta reunio, a Comisso de negociao da Copasa informou que a empresa teria uma proposta de Plano de Cargos, Carreiras e Salrios (PCCS), que seria levada ao Conselho de Administrao, at o dia 29 de julho de 2011. No entanto, a comisso informou que no haveria a possibilidade de dar conhecimento da proposta aos sindicatos antes de ser avaliada pelo Conselho. Alm disso, a empresa rejeitou as principais reivindicaes da categoria como o reajuste salarial (dobro do INPC + ganho real de 5,46%) e a incidncia da GDI sobre o salrio base + complementao para os profissionais regidos pela lei 4.950-A/66.

As negociaes pouco avanaram na Copasa e os trabalhadores esto mobilizados para defenderem a pauta de reivindicaes da categoria

Veja aqui como anda a negociao de sua categoria

Acordo fechado em Juiz de Fora
As negociaes entre o Senge-MG Diretoria Regional Zona da Mata e a Prefeitura de Juiz de Fora chegaram ao fim, em reunio realizada no dia 30 de maio. Na ocasio foi informado que o reajuste salarial dos servidores da PJF ser de 8,85%. Esse valor no significa que os trabalhadores tero aumento real. Do percentual apresentando, 6,51% so correspondentes ao IPCA acumulado entre maio de 2010 e abril de 2011. Os 2,34% restantes representam parte da recomposio das perdas salariais acordadas no ano passado com os sindicatos, referentes a 2009, quando a administrao municipal no concedeu reajuste linear aos servidores. Os 2,34% sero divididos em duas parcelas 1,34% em maio de 2011 e mais 1% em novembro.

Consultoria prope INPC mais 0,5%

As negociaes com as empresas de engenharia e arquitetura consultiva de Minas Gerais prosseguem sem avanos significativos. Nas reunies realizadas at o momento foram discutidas as reivindicaes dos empregados que pediram, entre outros pontos, um reajuste salarial de 12%. Alm disso, os trabalhadores reivindicam um vale-refeio de R$15,00, a manuteno dos pisos salariais dos engenheiros e arquitetos e a criao de um piso para a categoria dos tcnicos. A contraproposta oficial do Sinaenco, por enquanto, de reajuste salarial e das demais clusulas econmicas em 0,5% acima do INPC. Uma terceira reunio deve ser agendada para o final do ms de junho.

Em Furnas, mobilizao e paralisaes

Os trabalhadores do Sistema Eletrobrs, que inclui a usina Furnas Centrais Eltricas, realizaram sua segunda paralisao por conta da campanha salarial de 2011, nos dia 6 e 7 de junho. A primeira paralisao foi feita no dia 23 de maio e, assim como a segunda, contou com grande adeso por parte dos trabalhadores. As paralisaes foram a forma encontrada para protestar contra os rumos da negociao de 2011. Em reunio realizada no dia 15 de junho com o presidente da Eletrobrs, foi fechado um acordo para o pagamento da PLR de 2010, faltando apenas definir uma data concreta para o pagamento. Entretanto, no evoluiram os demais pontos da negociao e novas paralisaes podem acontecer.

Cemig debate Sade e Segurana

O debate sobre Sade e Segurana no Trabalho finalmente teve incio na Cemig, com reunio do Grupo de Trabalho, no dia 31 de maio. Para tanto, foi necessria uma semana de manifestaes dos eletricitrios, no ms de maio, em protesto pela morte de trabalhadores em acidentes de trabalho (s em 2011, cinco profissionais j foram vtimas de acidentes fatais) e pela derrubada da Instruo Pessoal (IP 8.3), conhecida pelos empregados da empresa como IP das penalidades. Para Nilo Srgio Gomes, diretor do Senge-MG, se a empresa apostar verdadeiramente no debate, o GT de Sade e Segurana pode inaugurar uma relao de confiana entre Cemig e categoria.

Engenheiros da Sudecap e SLU debatem proposta

Os engenheiros da Sudecap e SLU aprovaram parcialmente a proposta da Prefeitura de BH para a categoria, em AGE realizada no dia 16 de junho, pelo Senge-MG. Os profissionais reunidos decidiram aceitar o reajuste de 13,92% e a gratificao de desempenho de R$ 1.000 (mil reais), desde que ela no seja incorporada ao salrio. Sobre o vale-refeio, os servidores da SLU concordam com o aumento para R$ 15 (quinze reais) desde que seja pago a partir de julho, e no em novembro, como quer a PBH. Os profissionais decidiram, tambm, usar um adesivo exigindo respeito ao pagamento do Salrio Mnimo Profissional pela PBH e acrescentaram novas reivindicaes pauta.

Na Urbel, ACT de dois anos rejeitado

Em AGE realizada dia 16 de junho, os trabalhadores da empresa rejeitaram a contraproposta apresentada pela Urbel. A empresa props o fechamento de um ACT de dois anos e reajuste salarial, pelo INPC acumulado, em maio de 2011 e 2012, e concordou com apenas meia hora de flexibilidade na entrada, a ser compensada na sada, sem flexibilidade na hora do almoo. Os trabalhadores rejeitaram o acordo por dois anos e insistiram no aumento real (50% do PIB de 2010). Alm disso, foram contra o congelamento dos benefcios. Com relao ao PCCS, os trabalhadores querem que este seja discutido e aprovado concomitantemente ao ACT e querem, ainda, que a empresa justifique os itens negados.

SENGE INFORMA - NO 192 - 20/JUNHO/2011