Perfil Paraguay

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LEONARDO ORTIZ.
Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil:

"CONSTRUCCION DE ROMPEMUELLES Y VEREDAS EN LA AV. PARAGUAY CUADRAS 16 Y 18 EN EL PP.JJ. VILLA EL SOL DEL DISTRITO DE JOS LEONARDO ORTIZ CHICLAYO - LAMBAYEQUE"
Chiclayo, Junio del 2011
UNIDAD FORMULADORA - MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LEONARDO ORTIZ
INDICE CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO 1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA (PIP) 1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO 1.3. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP 1.4. COSTOS DEL PIP 1.5. BENEFICIOS DEL PIP 1.6. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL 1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP 1.8. IMPACTO AMBIENTAL 1.9 MATRIZ DE MARCO LOGICO 1.10.CONCLUSIONES CAPTULO II: ASPECTOS GENERALES . CODIGO DEL SNIP DEL PIP MENOR 2.1. NOMBRE DEL PROYECTO 2.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL 2.3. UNIDAD FORMULADORA 2.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA 2.5. UBICACIN GEOGRAFICA 2.6. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS 2.7. MATRIZ DE LOS INVOLUCRADOS 12 12 12 12 12 12 12 13 5 5 5 5 5 5 6 7 9 10
CAPITULO III: IDENTIFICACIN 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 3.1.1. Antecedentes de la Situacin que Motiva el Proyecto 3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.2.1. Identificacin de las Causas del Problema Principal 3.2.2. Identificacin de los Efectos del Problema Principal 3.2.3. rbol de Causas y Efectos 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO 3.3.1. Determinacin de los Medios o Herramientas para Alcanzar el Objetivo Central 3.3.2. Determinacin de los Fines como Consecuencias Positivas Del Logro del Objetivo Central 3.3.3. rbol de Medios y Fines 3.4. DETERMINACIN DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS 3.5. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS CAPTULO IV: FORMULACION Y EVALUACION 4.1. HORIZONTE DE EVALUACIN 4.1.1. Fase de Preinversin 4.1.2. La Fase de Inversin y sus Etapas 4.1.3. Fase de Post Inversin 4.1.4. Horizonte de Evaluacin de Cada Proyecto Alternativo 4.2. ESTUDIO DE LA DEMANDA DEL SERVICIO 4.2.1. Demanda 4.2.2. Poblacin Total 4.3. ANALISIS DE LA OFERTA 4.3.1. Oferta sin Proyecto 4.3.2. Oferta con Proyecto 22 22 22 22 23 23 23 23 24 24 24
2
PROYECTO: " CONSTRUCCION DE ROMPEMUELLES Y VEREDAS EN LA AV. PARAGUAY CUADRAS 16 Y 18 EN EL PP.JJ. VILLA EL SOL DEL DISTRITO DE JOS LEONARDO ORTIZ CHICLAYO - LAMBAYEQUE"
15 15 15 15 15 16 17 17 17 18 19 19
4.4. INVERSIONES 4.5. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO 4.6. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO 4.7. BENEFICIOS 4.8. EVALUACIN SOCIAL 4.8.1. COSTO - EFECTIVIDAD 4.9. CRONOGRAMA DE EJECUCIN 4.10. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD 4.11. IMPACTO AMBIENTAL 4.12. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA CAPTULO V: CONCLUSIONES 5.1. CONCLUSIONES CAPTULO VI: PLANOS CAPTULO VII: PANEL FOTOGRAFICO
24 25 26 26 26 26 26 27 28 30
32
3
CAPTULO I: RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP):
4
El proyecto se denomina: " CONSTRUCCION DE ROMPEMUELLES Y VEREDAS EN LA AV. PARAGUAY CUADRAS 16 Y 18 EN EL PP.JJ. VILLA EL SOL DEL DISTRITO DE JOS LEONARDO ORTIZ CHICLAYO - LAMBAYEQUE" 1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO: Eficiente transitabilidad peatonal y vehicular de La Av. Paraguay cuadras 16 y 18 en el PP.JJ Villa el Sol. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP:
1.3.
Alternativa mas rentable:

Construccin de Rompemuelles de Concreto simple recubiertos con una capa de asfalto y pintado de sealizacin vial. Construccin de veredas de Concreto. 1.4. COSTOS DEL PIP:
PRINCIPALES RUBROS UNIDAD DE MEDIDA 1.- EXPEDIENTE TECNICO 2.-COSTO DIRECTO ROMPEMUELLES VEREDAS VARIOS 3.- SUPERVISION 4.- GASTOS GENERALES 5.-LIQUIDACIN
FUENTE: Grupo De Trabajo UF
CANTIDAD
COSTO UNITARIO
COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO
ESTUDIO
UNIDAD M2 GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL
1 2 47.7 1 1 1 1
310.46 2,990.0 2 54.94 1,837.8 6 517.44 1,034.8 8 103.49

TOTAL S/.
310.46 10,348.82 5,980.04 2,530.92 1,837.86 517.44 1,034.88 103.49 12,315.09
1.5.
BENEFICIOS DEL PIP: Los Beneficios Sociales sern los siguientes: Seguridad a la integridad fsica Reduccin de accidentes Tranquilidad diaria
Buena calidad de vida del poblador en la zona.

Mejoramiento de la imagen urbana en la zona
1.6. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

Costo Efectividad Indicador de efectividad y/o eficacia Costo Efectividad
FUENTE: Grupo De Trabajo UF
Valor 1751 S/ 5.91
Descripcin Promedio de Poblacin beneficiada S/ por habitante
1.7.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

5
Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP La Operacin y Mantenimiento del presente proyecto ser de responsabilidad de la Direccin de Trnsito y Transporte de la Municipalidad de Jos Leonardo Ortiz . Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional? Si. La Municipalidad de Jos Leonardo Ortiz El rea donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algn desastre natural? NO
6
1.8.
IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE MITIGACIN La reduccin de ruidos molestos o nocivos estar enmarcada dentro de la Ordenanza Municipal correspondiente para la supresin y limitacin de ruidos, en aplicacin de lo previsto en el art. 66, inciso 10 de la Ley Orgnica de Municipalidades, en el Cdigo Sanitario aprobado por Decreto Ley 17505, en el Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente aprobado por D.S. 007-85-VC y en el Reglamento sobre la Supresin de Ruidos Molestos en las ciudades aprobado por R.M. 499 (29-09-60).Por lo indicado, antes de iniciar las obras, se deben tomar las medidas adecuadas para la correcta operacin y mantenimiento del la maquinaria y equipo, con la finalidad de evitar daos ambientales, incluyendo los daos a la salud y bienestar de las personas. No existe Ordenanza Municipal a nivel de ningn municipio que regule el control de los niveles de polvo que se generan durante la ejecucin de las obras. Consideraciones generales a tener en cuenta para el control y mitigacin de los niveles de polvo: Evitar acumulacin de escombros o deshechos por perodos prolongados. Establecer un cronograma coordinado de excavacin de zanjas, acumulacin de desmonte o material de Mantener humedecida las superficies de tierra expuestas a la accin del viento o inclemencia climtica. Mantener protegidos los escombros que sean acarreados a los depsitos o botaderos respectivos. 50 100 COSTO (S/.)
IMPACTOS NEGATIVOS
Exceso de Ruidos
Levantamiento de Polvo
relleno y acarreo de escombros.
Proveer al personal obrero de los elementos necesarios de seguridad. El manejo y disposicin de escombros permitir disminuir los impactos ambientales que se pueden generar por una inadecuada Acumulacion de Escombros y desmonte disposicin del material proveniente de excavaciones, desbroce, material de limpieza de estructuras existentes, basura o desmonte acumulado en el derecho de vas y cualquier otro material que debe ser convenientemente eliminado por que afecta al medio ambiente; y otras actividades que se desarrollan durante la ejecucin de las obras de saneamiento. La mitigacin de las posibles interferencias en los accesos a los domicilios y/o locales pblicos deber llevarse a cabo mediante 50
50
Interrupcin del flujo vehicular Contaminacin del medio ambiente
campaas de informacin a los usuarios. La Municipalidad encargada de la ejecucin de la obra, con una anticipacin de 45 das calendarios y durante la ejecucin de la obra, realizara la campaa de informacin a los usuarios, para que tomen las previsiones del caso, en ella se indicar el tipo de obra a ejecutar, los sectores que sern afectados y el tiempo de ejecucin. El deterioro del medio ambiente constituye en la actualidad una preocupacin. Por los riesgos que conlleva para la salud humana. Las enfermedades que afectan al hombre en su mayora son resultados del desarrollo de vectores infecciosos. Las medidas de mitigacin relacionadas con este elemento ambiental tienden a identificar los principales factores infecciosos con el fin de definir un programa de sanidad que evite la aparicin de enfermedades en los trabajadores o en la poblacin circundante a la obra como efecto de la interrupcin del servicio bsico de abastecimiento de agua potable. 50
8
1.9.
MATRIZ DE MARCO LGICO
DESCRIPCION
INDICADOR
MEDIOS DE VERIFICACION 1.- Estadsticas del la Direccion de transito y transportes de la MDJLO 2.- Encuesta a pobladores.
SUPUESTOS 1.- Los pobladores organizados realizan los mantenimientos rutinarios o limpieza de la va, mensualmente. 2.- Programacin adecuada del mantenimiento peridico, cada tres aos, por parte de la municipalidad de Jos Leonardo Ortiz; 1.- Participacin activa de los beneficios. 2.Financiamiento apropiado y oportuno del gobierno central u otro organismo. 1.- Disponibilidad de personal de planta de la Municipalidad de Jos Leonardo Ortiz. 2.- Asignacin del presupuesto oportuno. 3.- Participacin de la poblacin.
FIN
Mejorar el nivel de Seguridad de los transeuntes dela Zona
Estadisticas sobre accidentes frecuentes en la zona.
1.- Gerencia de Transito y PROPOSITO Transportes de la Municipalidad. 2.-Policia Nacional del Per. 3.-Poblacin involucrada. 1.-Adecuada 1.- Cuaderno de infraestructura obra COMPONENTES Para la Diseo vial de acuerdo 2.- Valorizacin seguridad a la a las normas de obra integridad fsica peruanas. 3.- Liquidacin 2.de obra Mantenimiento 4.vial.. Documentaci n contable Descongestionamiento Adecuada vehicular. transitabilidad Reduccin de vehicular y accidentes de trnsito. peatonal.
Fuente: Grupo de trabajo
1.10.
CONCLUSIONES
o Con la ejecucin del proyecto se beneficiarn a 1751 habitantes en promedio de los 10

aos de evaluacin en el Proyecto de estudio del distrito de Jos Leonardo Ortiz, provincia Chiclayo, Departamento de Lambayeque. o El Objetivo central es la Adecuada transitabilidad peatonal y vehicular en la Av. Paraguay cuadras 16 y 18 en el PP.JJ. Villa el Sol " o La Alternativa seleccionada del Proyecto: "CONSTRUCCIN DE ROMPEMUELLES DE CONCRETO SIMPLE RECUBIERTOS CON ASFALTO DE MEDIDAS (1.20M * DE ANCHO Y DE LONGITUD VARIABLE) DE ACUERDO A LA SECCIN DE VA EN LA AV. PARAGUAY Y SEALIZACIN VIAL, ASI COMO LA CONSTRUCCIN DE VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE". La inversin de la alternativa seleccionada a precios de mercado es de S/12,315.09 nuevos soles. o De acuerdo a las conclusiones del proyecto y en los contenidos abordados en el estudio, se recomienda declarar la viabilidad del proyecto.
10
CAPTULO II: ASPECTOS GENERALES
11
CODIGO SNIP DEL PIP MENOR
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO "CONSTRUCCION DE ROMPEMUELLES Y VEREDAS EN LA AV. PARAGUAY CUADRAS 16 Y 18 EN EL PP.JJ. VILLA EL SOL DEL DISTRITO DE JOS LEONARDO ORTIZ CHICLAYO - LAMBAYEQUE"
2.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04)

FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE FUNCIONAL 15 TRANSPORTES 036 TRANSPORTE URBANO 0074 VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
2.3. UNIDAD FORMULADORA

NOMBRE Persona Responsable de Formular el PIP Menor Persona Responsable de la Unidad Formuladora Gerencia de Desarrollo Urbano - Gidu Arq. Eva Elas Ortiz, Tc. Const.Civil .Rosario Cornejo Ramos. Arq. Manuel Helmut Mechan Wong
2.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

NOMBRE Persona Responsable de la Unidad Ejecutora 2.5. UBICACIN GEOGRFICA Departamento / Regin Provincia Distrito Lambayeque Chiclayo Jos Leonardo Ortiz Municipalidad Distrital de Jos Leonardo Ortiz Arq. Ral Cieza Vsquez
2.6. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS Comunidad.-De acuerdo a las informacin obtenida en trabajo de campo como beneficiarios del proyecto, han expresado la necesidad de su ejecucin, considerndolo como uno de los aspectos ms importantes dentro de su comunidad, pues actualmente en la Av. Paraguay (Cuadras 16 y 18) han sido testigo de innumerables accidentes y muertes a lo largo de los ultimos 5 aos ya que no cuentan con una infraestructura vial y peatonal adecuada, permitiendo mejorar la calidad de vida del poblador. Direccion transito y Transportes de la MDJLO .- Es una institucin involucrada en el proyecto que participa efectuando controles peridicos de accidentes de trnsito y brindando recomendaciones para un mejor servicios del mismo en zonas crticas deldistrito. El Ministerio de Educacin.Existe Pronei del PPJJ. Villa el Sol y otros intituciones educativas quienes estn llamados a promover y elevar el nivel educativo con talleres del correcto uso del sistema de transito en el distrito a travs de los alumnos. La Municipalidad Distrital de Jos Leonardo Ortiz.usuarios por el constante malestar de trfico vehicular. 2.7. MATRIZ DE LOS INVOLUCRADOS
12
Sensible a las quejas de los
GRUPO
OBJETIVO
PROBLEMAS PERCIBIDOS
RECURSOS Y MANDATOS R: Disponibilidad para pagar por un servicio de arbitrios municipales. R: Mano de obra no calificada. R: Aprueba y supervisa el presupuesto anual del Distrito de Jos Leonardo Ortiz R: Equipos y servicios tcnicos M: Servir a los intereses de los pobladores del Distrito de Jos Leonardo Ortiz. R: Presupuesto anual operativo, asignado por el sector. R: Equipos y servicios tcnicos. M: Brindar un servicio de asesora tcnica a las municipalidades. R: Gestin de recursos para ejecutar / financiar proyectos. R: Orientar estudios de la problemtica
CONFLICTOS
Comunidad.
Tener un sistema de transitabilidad adecuada.
Incremento de los
gastos de atencin de salud.
Con Municipalidad por demora en la atencin de su necesidad.
Municipalidad del distrito de Jos Leonardo Ortiz.
Reducir conflictos sociales Mejorar la calidad de vida de la poblacin.
Con la poblacin por falta de atencin de necesidades
Conflictos sociales. Desorden urbano.
Ministerio de Transportes y Comunicacio nes
Prevenir los accidentes de trnsito.
Alta incidencia de
accidentes Incremento de la mortalidad.
Con Municipalidad por baja contribucin a la calidad de vida Con poblacin por baja cultura de trnsito adecuado. Con la poblacin por la falta de apoyo a proyectos de saneamiento
Gobierno Regional de Lambayeque.
Mejorar la calidad de vida de la poblacin en la regin.
Descontento social. Incremento de presupuesto para la atencin de salud
13
CAPTULO III: IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:

14
3.1.1. Antecedentes de la Situacin que Motiva el Proyecto: Motivos que Generaron la Propuesta del Proyecto: El proyecto nace con el propsito de evitar accidentes, robos, mejora de la infraestructura vial asi como del trnsito peatonal y vehicular de la Av.Paraguay cuadras 16 y 18. Tal es as que los pobladores de la zona en estrecha coordinacin con sus autoridades identificaron la problemtica existente en el lugar, presentando la idea del proyecto: "CONSTRUCCIN DE ROMPEMUELLES Y VEREDAS EN LA AV. PARAGUAY CUADRAS 16 Y 18 EN EL PP.JJ. VILLA EL SOL DEL DISTRITO DE JOS LEONARDO ORTIZ CHICLAYO LAMBAYEQUE", siendo priorizado para su estudio correspondiente a nivel de perfil y expediente tcnico.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar Actualmente en la Av. Paraguay, los vehculos transitan a excesiva velocidad lo que ocasiona un alto riesgo de accidentes al tratar el peatn de cruzar dicha Avenida adems de ser de seccin angosta. Riesgo de accidentes de trnsito La falta de la infraestructura vial pone en riesgo la integridad fsica de la poblacin que transitan hacia los diferentes servicios: como es el Mercado Moshoqueque e Instituciones Educativas y otras actividades diarias poniendo en riesgo la seguridad de la poblacin escolar y por ltimo las personas de la tercera edad, quienes estn expuestos a diario a los accidentes de trnsito.
Poblacin benefiada en el rea de intervencin del proyecto: La poblacin promedio beneficiada en todo el horizonte de evaluacin del proyecto es de 1588 pobladores, poblacin correspondiente al ao 0 o ao 2011, fecha en que ya se han concluido los trabajos.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:

"Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Paraguay cuadras 16 y 18 del PP.JJ Villa el Sol." 3.2.1. Identificacin de las Causas del Problema Principal:
Causas Directas:
- Inexistencia de infraestructura vial y peatonal Causas Indirectas - Carencia de veredas y rompemuelles - Falta de organizacin de la poblacin. 3.2.2. Identificacin de los Efectos del Problema Principal: Efectos Directos: -Inseguridad a la integridad fsica - Incrementos de accidentes
Efecto Indirecto:
-Peligrosidad y riesgo de vida Efecto Final: -Mala calidad de vida del poblador en la zona
15
3.2.3. rbol de Causas y Efectos.
ARBOL DE CAUSAS PROBLEMAS EFECTOS |
EFECTO FINAL
Mala calidad de vida del poblador en la zona
E F E C T O S
EFECTO INDIRECTO Peligrosidad y riesgo de vida
EFECTO DIRECTO
Inseguridad a la integridad fsica
EFECTO DIRECTO
Incrementos de accidentes
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuada transitabilidad peatonal y vehicular
CAUSA DIRECTA C A U S A S CAUSA INDIRECTA

Carencia de veredas y rompemuelles Inexistencia de infraestructura vial y peatonal
CAUSA INDIRECTA
Falta de organizacin de la poblacin.
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO:
16
El objetivo general planteado para la solucin del problema central se define de la siguiente manera: "Adecuada transitabilidad peatonal y vehicular en la Av. Paraguay cuadras 16 y 18 del PP.JJ Villa el Sol." 3.3.1. Determinacin de los Medios o Herramientas para Alcanzar el Objetivo Central: Los medios son las acciones que permiten alcanzar el objetivo central y se clasifican en los siguientes medios: Medio Directo:
Existencia de infraestructura vial y peatonal

Medios Indirectos:
Implementacin de veredas y rompemuelles

Poblacin Organizada 3.3.2. Determinacin de los Fines como Consecuencias Positivas del Logro del Objetivo Central:
Fines Indirectos:
Seguridad a la integridad fsica
Reduccin de accidentes Fin Directo: Tranquilidad diaria

Fin ltimo:
Calidad y seguridad de vida del poblador en la zona
3.3.3.
rbol de Medios y Fines.

17
ARBOL DE MEDIOS OBJETIVO FINES
FIN FINAL
Calidad y seguridad de vida del poblador en la zona
F I N E S FIN INDIRECTO
FIN DIRECTO Tranquilidad diaria
FIN INDIRECTO
Reduccin de accidentes
Seguridad a la integridad fsica
OBJETIVO CENTRAL
Adecuada transitabilidad peatonal y vehicular
MEDIO DIRECTO
Existencia de infraestructura vial y peatonal
M E D I O S
MEDIO INDIRECTO
Implementacin de veredas y rompemuelles
MEDIO INDIRECTO
Poblacin organizada
3.4. DETERMINACIN DE LOS PROYECTOS:

Se han determinado las siguientes:
18
ALTERNATIVA I: "CONSTRUCCIN DE ROMPEMUELLES DE CONCRETO SIMPLE RECUBIERTOS CON ASFALTO DE MEDIDAS (1.20M * DE ANCHO Y DE LONGITUD VARIABLE) DE ACUERDO A LA SECCIN DE VA EN LA AV. PARAGUAY Y SEALIZACIN VIAL, ASI COMO LA CONSTRUCCIN DE VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE" ALTERNATIVA II: " COLOCACIN DE ROMPEMUELLES PREFABRICADOS Y CONSTRUCCIN DE VEREDAS EN LA AV. PARAGUAY DEL PP.JJ. VILLA EL SOL.
3.5. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS:

La alternativa I ser la Construccin de Rompemuelles de Concreto simple recubiertos con asfalto de medidas (1.20m * de ancho y de longitud variable) de acuerdo a la seccin de va en la Av. Paraguay y sealizacin vial, asi como la Construccin de veredas de Concreto Simple. ALTERNATIVA I
ITEM
01 02 02.01 02.02 02.02.0 1 02.02.0 2 02.03 02.03.0 1 02.03.0 2 02.03.0 3 02.03.0 4 02.04 02.04.0 1 02.04.0 2 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 03.09 03.10 04 04.01 05 05.01 05.02 05.03
DESCRIPCIN
ROMPEMUELLE DE CONCRETO OBRAS PRELIMINARES TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION MANUAL P/ROMPEMUELLES ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE CONCRETO FC=175 KG/CM2 ESPARCIDO DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" CARPETA ASFALTICA TRANSPORTE A LA OBRA PINTURA PINTURA PARA ROMPEMUELLES PINTURA PARA SEALIZACION VIAL VEREDAS TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS E=0.20 M ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE CAPA ANTICONTAMINANTE E=0.10 M. BASE DE AFIRMADO E= 0.10 M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E= 4" CURADO DE VEREDAS JUNTAS ASFALTICAS 1" LIMPIEZA FINAL DE OBRA LIMPIEZA FINAL DE OBRA VARIOS SEALES PREVENTIVAS DE TRAFICO CONTENEDOR DE BASURA TRANSPORTE DE VARIOS
UND.
METRADO
m2
28.15
m3 m3
4.08 5.30
m3 m2 m2 m3
9.60 28.85 28.85 6.30
m2 m2
23.45 100.50
m2 m3 m3 m2 m3 m3 m2 m3 m2 m
47.70 9.54 6.20 47.70 4.77 4.77 3.97 4.77 47.67 13.20
GLB
1.00
und und GLB
2.00 3.00 1.00
Fuente: Grupo de trabajo -UF
La alternativa II ser la Instalacin de Rompemuelles Prefabricados de Hule reciclado
19
( 0.90m * 0.50m *0.057m ) y sealizacin vial, asi como la Construccin de veredas de Concreto Simple de la Av Paraguay. ALTERNATIVA II
ITEM
01 01.01 01.01.01 01.02 01.02.01 01.02.02 01.03 01.03.01 02 02.01 02.02 02.03 02.04 02.05 02.06 02.07 02.08 02.09 02.10 03 03.01 04 04.01 04.02 04.03
DESCRIPCIN
ROMPEMUELLE PREFABRICADO OBRAS PRELIMINARES TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO ROMPEMUELLE GIBAS O ROMPEMUELLES INC/INSTALACION TRANSPORTE A LA OBRA PINTURA PINTURA PARA SEALIZACION VIAL VEREDAS TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL E=0.20 M ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE CAPA ANTICONTAMINANTE E=0.10 M. BASE DE AFIRMADO E= 0.10 M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E= 4" CURADO DE VEREDAS JUNTAS ASFALTICAS 1" LIMPIEZA FINAL DE OBRA LIMPIEZA FINAL DE OBRA VARIOS SEALES PREVENTIVAS DE TRAFICO CONTENEDOR DE BASURA TRANSPORTE DE VARIOS
UND.
METRADO
m2
28.15
pza m3
47.00 1.10
m2
100.50
m2 m3 m3 m2 m3 m3 m2 m3 m2 m
47.70 9.54 6.20 47.70 4.77 4.77 3.97 4.77 47.70 13.20
GLB
1.00
und und GLB
2.00 3.00 1.00
Fuente: Grupo de trabajo -UF
20
CAPTULO IV: FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1.
HORIZONTE DE EVALUACIN El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluyen tres fases: Preinversin, Inversin y Post - Inversin.
21
4.1.1.
Fase de Preinversin El ciclo de cada proyecto se inicia con el estudio de preinversin a nivel de perfil, cuya duracin ser de 06 semanas y dependiendo de la magnitud del proyecto se determina si son necesarios los estudios de prefactibilidad y de factibilidad. La Fase de Inversin y sus Etapas Esta fase incorpora la actividades necesarias para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. Las actividades que se incluyen son:
4.1.2.
Desarrollo de estudios definitivos: Expediente tcnico que abarca el tiempo de 01

semana.
Ejecucin del Proyecto (ejecucin, supervisin/inspeccin): Con un tiempo de

duracin de 03 semanas con respecto a la alternativa escogida. 4.1.3. Fase de Post Inversin Esta fase del proyecto incluye actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto as como su evaluacin ex post, para este caso se considera una duracin de 10 aos. Fases y etapas de construccin PLAN DE IMPLEMENTACION AOS 1 SEMANAS ETAPAS DE PREINVERSION 1. Gestiones Tcnico Legales 2. Elaboracin del Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil 3. Evaluacin del Estudio 4. Levantamiento de Observaciones 5. Declaracin de Viabilidad ETAPA DE INVERSION 6. Elaboracin de Expediente Tcnico 7. Proceso de Adquisicin 8. Ejecucin del Proyecto 9. Liquidacin del proyecto ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
0 2 3 4 5 6
4 5 6 7 8 9
10
4.1.4.
Horizonte de Evaluacin de Cada Proyecto Alternativo El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est determinado por la suma de las duraciones de las fases de pre - inversin, inversin y post inversin que para este caso ser de 10 aos, segn el anexo SNIP-09 PARMETROS DE EVALUACIN en el punto de Horizonte de Evaluacin del Proyecto.
22
4.2. ESTUDIO DE LA DEMANDA DEL SERVICIO 4.2.1. Demanda:

La demanda est dada por los vehculos que circulan por la actual va Entre las variables que afectan a la demanda tenemos: Tasa de Crecimiento Anual Poblacional departamental (1.77 %) Tasa de Crecimiento del PBI departamental (1.5%)
4.2.2. Poblacin Total:

La poblacin total compuesta por los habitantes que residen en la zona asciende a 1588 habitantes, calculados al ao 2011 y la poblacin proyectada al ao 2021 se estima en 1893 habitantes con una tasa de crecimiento distrital de 1.77%. Esta informacin ha sido proporcionada por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI. Proyeccin de la Poblacin Beneficiada Tasa de crecimient o Poblacin total Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.77 % Habitante 1588 s Aos 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Poblaci n 1588 1616 1645 1674 1703 1734 1764 1796 1827 1860 1893
Fuente: Grupo de Trabajo
4.3.
ANALISIS DE LA OFERTA 4.3.1. Oferta Sin Proyecto El estado actual de la Av.Paraguay no cuenta con la Infraestructura vial adecuada razn por la cual las unidades mviles (mototaxis, taxis, combis, y transportes de carga pesada) circulan a gran velocidad cuando segn la normatividad debe ser igual a 30.0 Km./h. 4.3.2. Oferta Con Proyecto
23
4.4.
La oferta con Proyecto son: La Mejora de la Infraestructura Vial y Peatonal, Las Buenas Condiciones de Seguridad para los Pobladores de la Zona. INVERSIONES Para el presente estudio se utilizaran los costos promedios de inversin para los diferentes componentes o estructuras, los mismos que han sido obtenidos por el consultor en el mercado de la Regin de Lambayeque. PRESUPUESTO COSTO DIRECTO - ALTERNATIVA 01
ITEM
01 02 02.01 02.02 02.02.0 1 02.02.0 2 02.03 02.03.0 1 02.03.0 2 02.03.0 3 02.03.0 4 02.04 02.04.0 1 02.04.0 2 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 03.09 03.10 04 04.01 05 05.01 05.02 05.03
DESCRIPCIN
ROMPEMUELLE DE CONCRETO OBRAS PRELIMINARES TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION MANUAL P/ROMPEMUELLES ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE CONCRETO FC=175 KG/CM2 ESPARCIDO DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" CARPETA ASFALTICA TRANSPORTE A LA OBRA PINTURA PINTURA PARA ROMPEMUELLES PINTURA PARA SEALIZACION VIAL VEREDAS TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS E=0.20 M ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE CAPA ANTICONTAMINANTE E=0.10 M. BASE DE AFIRMADO E= 0.10 M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E= 4" CURADO DE VEREDAS JUNTAS ASFALTICAS 1" LIMPIEZA FINAL DE OBRA LIMPIEZA FINAL DE OBRA VARIOS SEALES PREVENTIVAS DE TRAFICO CONTENEDOR DE BASURA TRANSPORTE DE VARIOS COSTO DIRECTO GG. Y ADM. 10% VALOR REFERENCIAL SUPERVISION 5% EXPEDIENTE TECNICO 3% LIQUIDACION 1%
UND.
METRA DO
PRECIO S/.
PARCIAL S/.
5,980.04
m2 m3 m3
28.15 4.08 5.30
0.57 16.72 16.30
16.05 154.61 68.22 86.39 4,581.03
m3 m2 m2 m3
9.60 28.85 28.85 6.30
356.46 2.83 27.65 44.39
3,422.02 81.65 797.70 279.66 1,228.35
m2 m2
23.45 100.50
9.91 9.91
232.39 995.96 2,530.92
m2 m3 m3 m2 m3 m3 m2 m3 m2 m GLB und und GLB
47.70 9.54 6.20 47.70 4.77 4.77 3.97 4.77 47.67 13.20 1.00 2.00 3.00 1.00
0.94 25.89 16.30 3.93 35.53 52.10 20.32 283.43 0.59 5.44 89.76 297.62 267.62 350.00
44.84 246.99 101.06 187.46 169.48 248.52 80.67 1,351.96 28.13 71.81 89.76 89.76 1,748.10 595.24 802.86 350.00 10,348.82 1,034.88 11,383.70 517.44 310.46 103.49
TOTAL
12,315.0 9
Item
PRESUPUESTO COSTO DIRECTO - ALTERNATIVA 02 Descripcin Und. Metra Precio do S/.
Parcial S/.
24
01 01.01 01.01.01 01.02 01.02.01 01.02.02 01.03 01.03.01 02 02.01 02.02 02.03 02.04 02.05 02.06 02.07 02.08 02.09 02.10 03 03.01 04 04.01 04.02 04.03
ROMPEMUELLE PREFABRICADO OBRAS PRELIMINARES TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO ROMPEMUELLE GIBAS O ROMPEMUELLES INC/INSTALACION TRANSPORTE A LA OBRA PINTURA PINTURA PARA SEALIZACION VIAL VEREDAS TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL E=0.20 M ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE CAPA ANTICONTAMINANTE E=0.10 M. BASE DE AFIRMADO E= 0.10 M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E= 4" CURADO DE VEREDAS JUNTAS ASFALTICAS 1" LIMPIEZA FINAL DE OBRA LIMPIEZA FINAL DE OBRA VARIOS SEALES PREVENTIVAS DE TRAFICO CONTENEDOR DE BASURA TRANSPORTE DE VARIOS COSTO DIRECTO GG. Y ADM. 10% und und GLB 2.00 3.00 1.00 197.62 267.62 350.00 GLB 1.00 89.76 m2 m3 m3 m2 m3 m3 m2 m3 m2 m 47.70 9.54 6.20 47.70 4.77 4.77 3.97 4.77 47.70 13.20 0.94 25.89 16.30 3.93 35.53 52.10 21.68 284.34 0.59 5.44 m2 100.50 8.41 pza m3 47.00 1.10 333.74 44.39 m2 28.15 0.57
16,595.87 16.05 16.05 15,734.61 15,685.78 48.83 845.21 845.21 2,540.67 44.84 246.99 101.06 187.46 169.48 248.52 86.07 1,356.30 28.14 71.81 89.76 89.76 1,548.10 395.24 802.86 350.00 20,774.40 2,077.44 22,851.84 1,038.72 623.23 207.74
VALOR REFERENCIAL SUPERVISION 5% EXPEDIENTE TECNICO 3% LIQUIDACION 1%
TOTAL
24,721.5 3
4.5.
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO Son considerados aquellos costos, para el mantenimiento que se ejecutan en la va y que realiza la Municipalidad Distrital de Jos Leonardo Ortiz, con ayuda de los beneficiarios directos, para tener en estado de transitabilidad; estos costos corresponden a la mano de obra no calificada, se tiene en el siguiente cuadro: tems de Gasto Personal de Operacin y mantenimiento Total a precios de mercado 1 0 0 2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0 7 0 0 8 0 0 9 0 0 10 0 0
25
4.6. COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO:

Los costos en la situacin con proyecto son aquellos que sern asumidos por la entidad ejecutora, en el ao de inicio para el cual se ha realizado el presupuesto de obra de cada alternativa: tems de Gasto Personal de Operacin y mantenimiento Total a precios de mercado 1 300 300 2 300 300 3 300 300 4 300 300 5 600 600 6 300 300 7 300 300 8 300 300 9 300 300 10 600 600
4.7. BENEFICIOS:
Los beneficios en la situacin con proyecto son la seguridad peatonal y vehicular de la poblacin una mejor infraestructura vial de la zona. Cabe resaltar que existen otros beneficios no cuantificables del proyecto como: Ordenada transitabilidad vehicular y peatonal
Disminucin de accidentes de transito respecto a las normas de control de

velocidades en vias locales.
Mejora en la Infraestructura vial de la Av. Paraguay cuadrasa 16 y18. Mejora de la seguridad y bienestar de la poblacin.
Disminucin de los costos de operacin y mantenimiento.
4.8. EVALUACION SOCIAL:

4.8.1. Costo Efectividad Indicador de efectividad y/o eficacia Costo Efectividad
Valor 1751 S/ 5.91
Descripcin Promedio de Poblacin beneficiada S/ por habitante
4.9.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN Cronograma de Ejecucin Fsica (% de avance) Principales Rubros 1.- EXPEDIENTE TECNICO 2.-COSTO DIRECTO VEREDAS ROMPEMUELLES 1 2 3 QUINCENA QUINCENA QUINCENA 100% 30% 30% 70% 70%
26
3.- SUPERVISION 4.- GASTOS GENERALES

50% 50%
50% 50%
Cronograma de Ejecucin Financiera (% de avance) Principales Rubros 1.- EXPEDIENTE TECNICO 2.-COSTO DIRECTO VEREDAS ROMPEMUELLES 3.- SUPERVISION 4.- GASTOS GENERALES
1 2 3 QUINCENA QUINCENA QUINCENA 100% 40% 40% 50% 50% 60% 60% 50% 50%
4.10. SOSTENIBILIDAD Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP La Operacin y Mantenimiento del presente proyecto ser de responsabilidad de La Municipalidad de Jos Leonardo Ortiz. Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional? Si La Municipalidad de Jos Leonardo Ortiz se compromete a dar el mantenimiento al proyecto. con recursos propios de la Municipalidad a travs de la Direccin de Trnsito y Transportes. El rea donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algn desastre natural? NO
27
4.11.
IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE MITIGACIN La reduccin de ruidos molestos o nocivos estar enmarcada dentro de la Ordenanza Municipal correspondiente para la supresin y limitacin de ruidos, en aplicacin de lo previsto en el art. 66, inciso 10 de la Ley Orgnica de Municipalidades, en el Cdigo Sanitario aprobado por Decreto Ley 17505, en el Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente aprobado por D.S. 007-85-VC y en el Reglamento sobre la Supresin de Ruidos Molestos en las ciudades aprobado por R.M. 499 (29-09-60).Por lo indicado, antes de iniciar las obras, se deben tomar las medidas adecuadas para la correcta operacin y mantenimiento del la maquinaria y equipo, con la finalidad de evitar daos ambientales, incluyendo los daos a la salud y bienestar de las personas. No existe Ordenanza Municipal a nivel de ningn municipio que regule el control de los niveles de polvo que se generan durante la ejecucin de las obras. Consideraciones generales a tener en cuenta para el control y mitigacin de los niveles de polvo: Evitar acumulacin de escombros o deshechos por perodos prolongados. Establecer un cronograma coordinado de excavacin de zanjas, acumulacin de desmonte o material de Mantener humedecida las superficies de tierra expuestas a la accin del viento o inclemencia climtica. Mantener protegidos los escombros que sean acarreados a los depsitos o botaderos respectivos. 50 100 COSTO (S/.)
IMPACTOS NEGATIVOS
Exceso de Ruidos
Levantamiento de Polvo
relleno y acarreo de escombros.
Proveer al personal obrero de los elementos necesarios de seguridad. El manejo y disposicin de escombros permitir disminuir los impactos ambientales que se pueden generar por una inadecuada Acumulacion de Escombros y desmonte disposicin del material proveniente de excavaciones, desbroce, material de limpieza de estructuras existentes, basura o desmonte acumulado en el derecho de vas y cualquier otro material que debe ser convenientemente eliminado por que afecta al medio ambiente; y otras actividades que se desarrollan durante la ejecucin de las obras de saneamiento. 50
28
Interrupcin del flujo vehicular
La mitigacin de las posibles interferencias en los accesos a los domicilios y/o locales pblicos deber llevarse a cabo mediante campaas de informacin a los usuarios. La Municipalidad encargada de la ejecucin de la obra, con una anticipacin de 45 das calendarios y durante la ejecucin de la obra, realizara la campaa de informacin a los usuarios, para que tomen las previsiones del caso, en ella se indicar el tipo de obra a ejecutar, los sectores que sern afectados y el tiempo de ejecucin. El deterioro del medio ambiente constituye en la actualidad una preocupacin. Por los riesgos que conlleva para la salud humana. Las enfermedades que afectan al hombre en su mayora son resultados del desarrollo de vectores infecciosos. Las medidas de mitigacin relacionadas con este elemento ambiental tienden a identificar los principales factores infecciosos con el fin de definir un programa de sanidad que evite la aparicin de enfermedades en los trabajadores o en la poblacin circundante a la obra como efecto de la interrupcin del servicio bsico de abastecimiento de agua potable. 50 50
Contaminacin del medio ambiente
29
4.12. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA Para el desarrollo y ejecucin de la matriz definitiva del marco lgico del proyecto, se ha considerado los parmetros necesarios para un adecuado planteamiento de la misma. A continuacin se observa la Matriz Marco Lgico, para la Va Local de la zona en estudio, planteada en:
DESCRIPCION
INDICADOR
MEDIOS DE VERIFICACION 1.- Estadsticas del la Direccion de transito y transportes de la MDJLO 2.- Encuesta a pobladores.
SUPUESTOS 1.- Los pobladores organizados realizan los mantenimientos rutinarios o limpieza de la va, mensualmente. 2.- Programacin adecuada del mantenimiento peridico, cada tres aos, por parte de la municipalidad de Jos Leonardo Ortiz; 1.- Participacin activa de los beneficios. 2.Financiamiento apropiado y oportuno del gobierno central u otro organismo. 1.- Disponibilidad de personal de planta de la Municipalidad de Jos Leonardo Ortiz. 2.- Asignacin del presupuesto oportuno. 3.- Participacin de la poblacin.
FIN
Mejorar el nivel de Seguridad de los transeuntes dela Zona
Estadisticas sobre accidentes frecuentes en la zona.
1.- Gerencia de Transito y PROPOSITO Transportes de la Municipalidad. 2.-Policia Nacional del Per. 3.-Poblacin involucrada. 1.-Adecuada 1.- Cuaderno de infraestructura obra COMPONENTES Para la Diseo vial de acuerdo 2.- Valorizacin seguridad a la a las normas de obra integridad fsica peruanas. 3.- Liquidacin 2.de obra Mantenimiento 4.vial.. Documentaci n contable Descongestionamiento Adecuada vehicular. transitabilidad Reduccin de vehicular y accidentes de trnsito. peatonal.
30
CAPTULO V: CONCLUSIONES
31
5.1.
CONCLUSIONES
o Con la ejecucin del proyecto se beneficiarn a 1751 habitantes en promedio de los 10 o o

aos de evaluacin en el Proyecto de estudio del distrito de Jos Leonardo Ortiz, provincia de Chiclayo, en el Departamento de Lambayeque. El Objetivo central es la Adecuada transitabilidad peatonal y vehicular en la Av. Paraguay cuadras 16 y 18 en el PP.JJ. Villa el Sol " La Alternativa seleccionada del Proyecto: "CONSTRUCCIN DE ROMPEMUELLES DE CONCRETO SIMPLE RECUBIERTOS CON ASFALTO DE MEDIDAS (1.20M * DE ANCHO Y DE LONGITUD VARIABLE) DE ACUERDO A LA SECCIN DE VA EN LA AV. PARAGUAY Y SEALIZACIN VIAL, ASI COMO LA CONSTRUCCIN DE VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE". La inversin de la alternativa seleccionada a precios de mercado es de S/12,315.09. De acuerdo a las conclusiones del proyecto y en los contenidos abordados en el estudio, se recomienda declarar la viabilidad del proyecto.
FECHA DE FORMULACIN Viernes 17 de Junio del 2011 FIRMAS
Responsable de la Formulacin del Perfil
Responsable de la Unidad Formuladora
32
CAPTULO VI: PLANO
CAPTULO VII: PANEL FOTOGRAFICO
33
CAPTULO VI: PANEL FOTOGRFICO
34
MACRO Y MICROLOCALIZACION
LOCALIZACIN DEL PROYECTO
FOTOS DE SITUACION ACTUAL
LA
35
Vista de la Av. Paraguay cuadra 16- Interseccin con Calle Remigio Silva donde se construir primer rompemuelle.
Vista de la Av. Paraguay cuadra 18- Interseccin con Calle Carbaya donde se construir el segundo rompemuelle.
36

Perfil Paraguay

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LEONARDO ORTIZ.

Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil:

Chiclayo, Junio del 2011

UNIDAD FORMULADORA - MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LEONARDO ORTIZ

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CAPTULO I: RESUMEN EJECUTIVO

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP):

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Alternativa mas rentable:

COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO

310.46 2,990.0 2 54.94 1,837.8 6 517.44 1,034.8 8 103.49

310.46 10,348.82 5,980.04 2,530.92 1,837.86 517.44 1,034.88 103.49 12,315.09

Buena calidad de vida del poblador en la zona.

1.6. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

Valor 1751 S/ 5.91

Descripcin Promedio de Poblacin beneficiada S/ por habitante

SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

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relleno y acarreo de escombros.

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Interrupcin del flujo vehicular Contaminacin del medio ambiente

MATRIZ DE MARCO LGICO

Mejorar el nivel de Seguridad de los transeuntes dela Zona

Estadisticas sobre accidentes frecuentes en la zona.

Fuente: Grupo de trabajo

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o Con la ejecucin del proyecto se beneficiarn a 1751 habitantes en promedio de los 10

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CAPTULO II: ASPECTOS GENERALES

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CODIGO SNIP DEL PIP MENOR

2.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04)

2.3. UNIDAD FORMULADORA

2.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

Sensible a las quejas de los

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Tener un sistema de transitabilidad adecuada.

Con Municipalidad por demora en la atencin de su necesidad.

Municipalidad del distrito de Jos Leonardo Ortiz.

Reducir conflictos sociales Mejorar la calidad de vida de la poblacin.

Con la poblacin por falta de atencin de necesidades

Conflictos sociales. Desorden urbano.

Ministerio de Transportes y Comunicacio nes

Prevenir los accidentes de trnsito.

Gobierno Regional de Lambayeque.

Mejorar la calidad de vida de la poblacin en la regin.

Descontento social. Incremento de presupuesto para la atencin de salud

Fuente: Grupo de trabajo

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CAPTULO III: IDENTIFICACIN

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:

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3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:

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3.2.3. rbol de Causas y Efectos.

ARBOL DE CAUSAS PROBLEMAS EFECTOS |

EFECTO INDIRECTO Peligrosidad y riesgo de vida

CAUSA DIRECTA C A U S A S CAUSA INDIRECTA

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO:

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Existencia de infraestructura vial y peatonal

Implementacin de veredas y rompemuelles

Reduccin de accidentes Fin Directo: Tranquilidad diaria