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A conquistA do Mundial de Construtores pela Red Bull no GP do Brasil, com uma etapa de antecipao, fez a festa daqueles que se consideravam os defensores do jogo limpo na Frmula 1. Uma semana depois, em Abu Dhabi, a conquista do alemo Sebastian Vettel deu ainda mais combustvel para os antiarmao mais inflamados. O piloto mais jovem a sair campeo de uma temporada da categoria vinha de uma escuderia que sempre se disse contra o jogo de equipe. No entanto, toda essa catarse desmorona diante de uma viso mais realista. Se a Red Bull no vacilou ao escancarar suas estratgias de time como fez a Ferrari no GP da Alemanha, tampouco deixou de utiliz-las. No mundo da Frmula 1, sabe-se que s no prioriza pilotos e opta pelas ordens quem no disputa ttulo, ainda que elas continuem proibidas por regulamento. A questo que este tipo de atitude no combina com a imagem da Red Bull, marca que extrapola os limites da F-1. A ideia da juventude, da competncia somada ao arrojo, da competitividade levada ao limite faz mais sentido para Dietrich Mateschitz, fundador daquilo que comeou como uma fbrica de energticos. A marca patrocina uma srie de atletas de ponta em diversas modalidades, principalmente as ligadas velocidade e esportes radicais. E conseguiu chamar ainda mais a ateno ao criar suas prprias sries mundiais. Hoje, existem, entre outras, a Air Race (corrida area), Crashed Ice (disputada por jogadores de hquei no gelo), X-Fighters (Motocross Freestyle) e Cliff Diving (mergulho de penhascos que chegam a 28 m de altura). O jovem Sebastian Vettel tem tudo a ver com isso, integra o grupo de caras perfeitas para representar a Red Bull na categoria garotoprodgio. Antes de ser campeo, Vettel havia quebrado outros trs recordes, todos de piloto mais jovem: a pontuar, a fazer uma pole position e a vencer uma corrida. Ele foge dos esteretipos mais comuns dos corredores de Frmula 1. O cabelo bagunado, o uniforme cala jeans e blusa de moletom ou camisa xadrez; no tem nada de almofadinha e nem de longe lembra, por exemplo, seu conterrneo Nico Rosberg e seus cabelos loiros engomados. O BRASILEIRO ENRIQUE BERNOLDI foi o primeiro piloto que a Red Bull tentou emplacar na Frmula 1 vindo do programa de desenvolvimento de jovens talentos, no comeo da dcada. Dentro do que conhece do time, faz sua anlise: Acho que o Vettel tem, sim, alguns privilgios justamente por ter sido da escolinha, por ser alemo e o time ser austraco. Eles tm muito essa coisa do nacionalismo, conta, lembrando que o governo da ustria chegou a oferecer o passaporte para que ele corresse como um local. Bernoldi interpreta que o choro de Mark Webber veio justamente por no ter sido favorecido dentro do time nem quando esteve frente de Vettel, piloto reconhecidamente competente. As rusgas e os debates atravs da imprensa protagonizados por Vettel e seu companheiro foram o sinal de que, apesar daquilo em que muitos quiseram acreditar, a ideia do time descolado e bonzinho pouco real. A primeira exposio do conflito aconteceu no GP da Turquia, stima etapa do ano. O engenheiro informou a Webber que ele devia economizar combustvel, cdigo comumente utilizado e entendido, ainda mais quando seu colega de time vem em um ritmo razovel logo atrs. Enquanto isso, soube-se mais tarde que o engenheiro de Vettel avisava a ele que Webber tinha um problema e estava diminuindo o ritmo. No preciso muito mais do que isso para que a mensagem seja compreendida por todas as peas do jogo. O problema foi que Webber, talvez influenciado pelo prprio discurso pblico da Red Bull de no priorizar pilotos, no acatou a ordem como o ferrarista Felipe Massa fez ao aceitar dar passagem para Fernando Alonso. O

pgina

edgardo martolio

Jogo de equipe, jog o de cenas

Com prioridade Clara a um piloto, mas negando tudo, a red Bull Chegou aos seus primeiros ttulos aps seis temporadas Completas na Frmula 1

A CULPA DAS
N

PALAVRAS
os ltimos tempos, Bernardinho, Felipe Massa, Ferrari, Vettel e duas palavras Profissionalismo e Equipe nos envolveram numa salada de tica e esporte mal-condimentada e pior digerida. Argentina, um pas que cultua o rgbi com timas selees, h meio sculo discute se ele deve continuar amador ou no. H um novo projeto profissionalizante em andamento, mas o rgbi continua amador e a briga no para. L, como diria Arnaldo Csar Coelho, a regra clara. Se voc quer ser um verdadeiro rugbier vai trabalhar, vai estudar, sustenta-se com outra coisa e aparece aos sbados para jogar. assim que se entende o rgbi legtimo. Os meninos comeam em um clube com sete anos e com 50 ainda defendem o mesmo clube no time mster. Jogam pela camisa, pelas cores. Isso ESPORTE, assim em maiscula. Bem falou Winston Churchill: O rgbi um esporte de brbaros, jogado por cavalheiros. E os cavalheiros no sujam suas mos com dinheiro. Diferente disso, se voc quer viver s do rgbi v para a Europa; se quer lucrar, v jogar na Oceania. E no mais fale que voc um rugbier nem um esportista, fale que voc um profissional do rgbi. Duas coisas opostas. O mesmo deve valer para o vlei, para o automobilismo ou para qualquer esporte. Mas no assim porque, uma vez que entrou dinheiro, ele quem manda e a coisa muda de nome. profissionalismo. Quando h dinheiro h que vencer sempre, e no pelo prazer da vitria. Vencer para pagar as contas. Vencer para barganhar patrocinadores. Vencer para renovar contratos. Vencer para assegurar o futuro quando o corpo j no permite mais vencer. A outra palavra vil destes dias equipe. Porque se h equipe significa que joga mais de um de cada lado, que se joga de dois (F-1), entre cinco (basquete), 11 (futebol) ou 15 (rgbi). E quem ganha a equipe, ainda que a imprensa trate as partes de uma equipe como entes individuais que no so. No sejamos mopes de no enxergar que no profissionalismo s vezes h que perder para ser campeo mundial, como aconteceu com o vlei. Pergunte-se por que a Ferrari quer Felipe Massa se no para ajudar a consagrar Alonso tricampeo mundial. Ele no foi, j sei, mas essa outra historia que no vamos discutir aqui. Vettel e Webber tambm so outra histria, porque a Red Bull lucra sendo diferente das outras equipes e no com o pdio: a Red Bull uma andorinha na F-1, est de passagem, no uma equipe de corridas de verdade, como a Renault, a Mercedes, a Ferrari, as equipes que vivem, vivero e sempre viveram dos carros, da mecnica e da tecnologia. No bote todos na mesma sacola. Como dizia um tio meu, todas so mulheres, mas uma minha Santa me, outra minha terna irmzinha e aquela l minha vizinha gostoooosa. Se voc no quer integrar uma equipe, no jogue futebol, basquete, rgbi ou vlei, nem corra na F-1. Pratique boxe como der Jofre, golfe como Tiger Woods, ou natao como Csar Cielo... Mas no participe do revezamento!

na escolha entre o jovem e arrojado vettel e o tiozo webber, a Red Bull no teve dvida

POR Vanessa Ruiz

O sistema est baseado no poder dos bancos. Se trs milhes de pessoas que esto na rua com seus cartazes vos aos bancos
O ex-jogador Eric Cantona conclamando uma nova revoluo francesa

e retiram seu dinheiro, eles entram em colapso

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Ahmed JAdAllAh/ReuteRs (vettel); KARim sAhiB/Afp (weBBeR)

resultado foi um choque entre companheiros de time que tirou Vettel da prova e fez com que Webber terminasse em terceiro. As declaraes da equipe davam a sensao de que a culpa era apenas do australiano. Mais tarde, no GP da Gr-Bretanha, os dois estreariam uma nova asa dianteira. Vettel estragou a dele durante os treinos e a Red Bull optou por dar a asa de Webber para o alemo. Sem titubear, o australiano disparou contra o time e a estocada final foi dada quando ele venceu a prova e comemorou pelo rdio, ainda no carro: Nada mal para um segundo piloto!. Webber chegou a dizer que, se soubesse que as coisas seriam assim, no teria renovado seu contrato. No GP do Brasil, Webber estava frente de Vettel no campeonato, mas terminaram a corrida com o alemo em primeiro e Webber em segundo. A vantagem era de Vettel e, a sim, a Red Bull no optou pelas ordens. Webber cutucou novamente: Se tivssemos trocado posies, teria ajudado, mas essa no a filosofia da nossa equipe. No s claras, pelo menos.

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