EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve

a un vehculo. En la actualidad son varios los combustibles que pueden ser utilizados en los motores; el diesel y la gasolina son los ms comunes pero tambin se pueden utilizar: el gas licuado de petrleo (LP), el gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado (GNL), el propano, el metanol, el etanol y otros. Para obtener el mximo aprovechamiento de la energa del combustible se requiere mezclar con el oxgeno, el cual es obtenido del aire y as generar la combustin. Tres son los factores que influyen en el fenmeno de combustin y stos son: 1. La temperatura La temperatura de la cmara de combustin es fundamental para generar una buena combustin. Generalmente a mayor temperatura se tiene una mejor combustin, sin embargo esto afecta las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) las cuales se incrementan al tener mayores temperaturas. Las temperaturas bajas generan una mala combustin y generalmente provocan altas emisiones de hidrocarburos no quemados (HC) y de monxido de carbono (CO). 2. La turbulencia Se refiere a la forma en la cual se mezclan el aire y el combustible. En este sentido los fabricantes han tratado por diferentes medios de incrementar la turbulencia, algunas veces a travs del diseo del mltiple de admisin, de la cabeza del pistn, de la forma de la cmara, etc. 3. El tiempo de residencia Se refiere al tiempo que la mezcla aire combustible permanece dentro de la cmara de combustin. En este tiempo, la mezcla aire combustible debera quemarse completamente. Un sistema de combustible que no cumpla los requisitos necesarios puede producir los siguientes efectos: Sobreconsumo de combustible Desgaste prematuro de partes por contaminacin del lubricante con combustible y provocar adelgazamiento de la pelcula lubricante. Falta de potencia

 Dao al convertidor cataltico Fugas de combustible Conatos de incendio Es por todo esto importante conocer cmo trabaja el sistema de combustible, las acciones que pueden afectar de manera negativa al desempeo del vehculo. El sistema de combustible tiene varios objetivos; entre ellos se pueden mencionar los siguientes: Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de operacin del vehculo. Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible. Dosificar el combustible o la mezcla aire-combustible en la cmara de combustin. Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible entre ellos, se tienen: los sistemas carburados o de admisin natural y los sistemas de inyeccin que pueden ser por el tipo de inyeccin:

SISTEMA CARBURADO O DE ADMISIN NATURAL El sistema carburado cuenta con un carburador el cual se encarga de dosificar la mezcla aire combustible a la cmara de combustin utilizando el principio de tubo Venturi, es decir, generando un vaco en la parte ms estrecha del tubo lo cual provoca la succin del combustible al pasar el aire por este estrechamiento. El control de la dosificacin se lograba en los primeros sistemas utilizando nicamente medios mecnicos, (palancas, mbolos, diafragmas, etc.) en los ltimos carburadores se contaba ya con controles electrnicos. Estos sistemas tienen las siguientes caractersticas: Son sistemas relativamente sencillos con pocos componentes

 El principio de funcionamiento es por la depresin que se genera en el tubo Venturi que es la parte fundamental del diseo. La velocidad del aire es mayor que la del combustible, por lo cual el combustible es arrastrado por el aire. Generalmente proporcionan mezclas ricas de aire-combustible Son fciles de instalar Son de precio bajo No permiten un control estricto de las emisiones contaminantes No permiten una dosificacin homognea a todos los cilindros La presin del sistema de combustible es del orden de 5 psi.

PARTES DE UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON CARBURADOR Al sistema carburado lo forman: 1. Tanque o depsito de combustible 2. Filtro de combustible 3. Lneas de combustible 4. Bomba de combustible mecnica

(de diafragma) 5. Mltiple de admisin 6. Carburador 7. Ahogador o choke 8. Vlvula de aceleracin 9. Lnea de retorno 10. Filtro de aire SISTEMAS DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Los sistemas de inyeccin de combustible permiten mejorar la dosificacin del combustible debido a que el combustible es inyectado a una presin mayor en la corriente de aire, esto permite un mejor mezclado del aire con el combustible y generalmente se tiene un mejor aprovechamiento del combustible y un nivel menor de emisiones. Los inyectores utilizados en los motores de gasolina, generalmente son controlados electrnicamente lo cual permite tener un control muy preciso del tiempo de inyeccin y de la cantidad de combustible inyectada. Los sistemas de inyeccin de combustible presentan las siguientes caractersticas: Son sistemas ms complicados y tienen ms componentes El principio de funcionamiento es por la presin con la que se inyecta el combustible, lograda por la bomba de alimentacin y el regulador de presin del sistema.

SISTEMAS DE INYECCIN MONOPUNTO Los sistemas de inyeccin monopunto tienen la caracterstica de que un inyector alimenta a ms de un cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificacin de la mezcla aire combustible. Este inyector se coloca generalmente en el cuerpo de aceleracin y es de mayor tamao que los inyectores utilizados en los sistemas multipuntos. Este sistema apareci por la necesidad de abaratar los costes que supona los sistemas de inyeccin multipunto en ese momento (principios de la dcada de los 90) y por la necesidad de eliminar el carburador en los coches utilitarios de bajo precio para poder cumplir con las normas anticontaminacin cada vez ms restrictivas. El sistema monopunto consiste en nico inyector colocado antes de la mariposa de gases, donde la gasolina se a impulsos y a una presin de 0,5 bar.

El combustible es succionado del tanque de combustible por la bomba la cual se encuentra generalmente dentro del tanque, pasando por el filtro de combustible. La bomba incrementa la presin y enva el combustible a travs de la lnea de combustible hacia el regulador donde se controla la presin a la cual ser inyectado. El regulador se encarga de enviar el combustible hacia el inyector el cual se encuentra encima del cuerpo de aceleracin donde se tiene la vlvula de aceleracin la cual est acoplada al pedal del acelerador. La posicin de esta vlvula definir la potencia demandada, la cantidad de combustible necesaria ser definida por la computadora (la cual toma la seal de la posicin de la vlvula de aceleracin y de la temperatura del motor entre otras) y suministrada a travs del inyector. La cantidad de combustible que no sea requerida se enva al tanque a travs de la lnea de retorno.

SISTEMAS DE INYECCIN MULTIPUNTO Los sistemas de inyeccin multipunto tienen la caracterstica de que se tiene un inyector para cada cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificacin de la mezcla aire combustible. Estos inyectores se colocan generalmente en el puerto de admisin, que es la zona en la cual se encuentra la vlvula de admisin antes de la cmara de combustin. Algunos fabricantes le denominan sistema de inyeccin multipuertos.

El combustible es succionado del tanque de combustible por la bomba la cual se encuentra generalmente dentro del tanque, pasando por el filtro de combustible. La bomba incrementa la presin y lo enva a travs de la lnea de combustible hacia el regulador donde se controla la presin a la cual ser inyectado. El regulador se encarga de enviar el combustible hacia el tren de inyectores y de ste al inyector el cual se encuentra en el puerto de admisin.

El aire entra a travs del filtro de aire (donde est el sensor de aire) y pasa a travs del cuerpo de aceleracin donde se tiene la vlvula de aceleracin la cual est acoplada al pedal del acelerador. La posicin de esta vlvula definir la potencia demandada, la cantidad de combustible necesaria ser definida por la computadora (la cual toma la seal de la posicin de la vlvula de aceleracin y

de la temperatura del motor entre otras) y suministrada a travs de los inyectores. La cantidad de combustible que no sea requerida se enva al tanque a travs de la lnea de retorno. ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1. No acelere un motor fro para calentarlo. Esto le resta vida a su motor adems de que se emiten mayores emisiones contaminantes 2. Cambie el filtro de aire en los intervalos recomendados por el fabricante. 3. Acelere de manera suave y progresiva. 4. Evite frenar de manera intempestiva 5. Utilice el combustible adecuado a su vehculo [si su motor es de alta relacin de compresin (mayor de 9.5) requiere un combustible de alto octanaje] 6. Trate de mantener por lo menos de la capacidad de su tanque de combustible con combustible para evitar la evaporacin del mismo y dao a la bomba de combustible 7. Asegrese de que el tapn de combustible selle perfectamente al cargar combustible 8. Cargue combustible de preferencia por las maanas o por las noches as evitar la evaporacin del mismo. 9. Cambie el filtro de combustible en los intervalos recomendados por el fabricante. 10. Realice la afinacin del sistema en los intervalos recomendados por el fabricante. 11. Evite que derramen el combustible cuando cargue combustible. 12. No trate de reparar alguno de los elementos del sistema. 13. Revise que no se tengan fugas en las mangueras o conductos de combustible. ACCIONES QUE PUEDEN DAAR EL MOTOR Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1.- Acelerar el motor fro para calentarlo. 2.- Cambiar el tipo de tapn del tanque de combustible. 3.- Utilizar filtros de aire de baja calidad. 4.- Utilizar continuamente lquido para lavar inyectores en el sistema. 5.- Utilizar filtros de combustible de baja calidad 6.- Desarmar partes del sistema 7.- No realizar la afinacin 8.- Utilizar combustible contaminado 9.- Dejar el tanque de combustible sin su tapn. 10.- Dejar el tanque de combustible con menos de de su capacidad.