FERROCARRIL DEL OESTE S.A.

Informe sobre estado de la Red Frrea del Pacfico

Santiago de Cali, agosto de 2008

RESEA HISTORICA
En 1878 se empez su construccin que pretenda vincular Cali con el Ocano Pacfico a la altura del puerto de Buenaventura. En 1882 se inaugur el tramo Buenaventura-Crdoba que incluy la reconstruccin del puente del Pial; tres aos despus, la Nacin asumi su construccin que fue suspendida en 1899 por la Guerra de los Mil Das. En este periodo los trabajos se adelantaron con tanta lentitud que en promedio se construy un kilmetro y medio por ao. En 1909 el ferrocarril lleg a Dagua; tres aos despus a Yumbo y en 1915 a Cali. Un ao despus se inaugur en Juanchito el conocido puente giratorio sobre el ro Cauca y as se fue extendiendo: Palmira (1917), Tula (1920), Bugalagrande (1922), y Cartago (1923). De esta lnea y desde la poblacin de El Zarzal se prolong hasta Armenia (1927) para comunicarlo en el paso de La Lnea mediante una carretera con el Ferrocarril del Tolima. De otra parte, en 1914, desde Cali se extendi hacia Popayn a donde finalmente lleg en 1925. Para 1930, el Ferrocarril del Pacfico era el ms extenso y desarrollado del pas. En 1940 pas a ser una divisin de los Ferrocarriles Nacionales; dos aos despus fue empalmado con el de Antioquia y en 1959 absorbi el Ferrocarril de Caldas.

1.

PROGRAMA DE PRIORIZACION DE OBRA

El estado actual de la lnea frrea presenta un alto deterioro principalmente en lo que a sus elementos de madera se refiere y dems componentes del conjunto, provocando un desajuste en cuanto a su continuidad, alineamiento y nivelacin, obtenindose como consecuencia un bajo nivel de operacin por la alta probabilidad de descarrilamiento lo que ha generado desconfianza en el sistema y por ende baja demanda de carga.

Lo anterior implica acometer trabajos de urgencia para disminuir en un alto porcentaje la probabilidad de descarrilamiento y para mejorar ostensiblemente la velocidad de operacin del Ferrocarril del Oeste cumpliendo as los compromisos de la concesin y generando una rpida confianza en el sistema y aumento en la carga.

Atendiendo las necesidades ms urgentes para garantizar en gran medida la operacin de la lnea frrea, se han identificado cinco (5) grupos de acciones prioritarias para lo cual se ha diseando un plan de choque el cual comprende:

1. SECTOR YUMBO CERRITO AMARRE LINEA [ Km 155 a Km 209 ] 2. CAMBIO DE TRAVIESAS DE MADERA EN PUENTES. 3. REPARACION DE TRANSICIONES DE CURVAS. 4. REHABILITACION DE CAMBIA-VAS 5. CAMBIO DE RIELES EN CURVAS. [ K135, K13|7, K147; K151] Y CAMBIO DE RIELES DE 75 LB/YARDDA A 90 LB/YARDA 6. ROCERIA, RECUPERACION DE CUNETAS Y OBRAS DE ARTE [ Km 95 a Km 106]

1.1 SECTOR YUMBO CERRITO AMARRE LINEA [Km. 155 a Km. 209]

Se encuentra en muy malas condiciones de operabilidad debido al deterioro de las traviesas de madera. Con el objeto de dar una estabilidad a la va frrea para evitar descarrilamientos e incluso volcamientos, es necesario ejecutar un programa de cambio a traviesas de concreto, amarrando inicialmente las juntas y una que otra traviesa entreverada, dando una nivelacin discontinua y mejorando la alineacin de la lnea frrea y as generar seguridad en la operacin del tren de carga, esto atendiendo la disponibilidad de las 34.000 traviesas de concreto que entregar en calidad de prstamo, por ocho (8) meses, por Tren de Occidente S. A.

1.2 CAMBIO DE TRAVIESAS DE MADERA EN PUENTES.

Al mismo tiempo se acomete un plan de cambio de traviesas de madera de puentes, que en este momento se encuentran deterioradas al rededor del 95% de las mismas, lo que genera un alto riesgo para la operacin frrea. En los puentes mayores de 18,00 m se cambiarn las traviesas de madera de los accesos por traviesas de concreto, se instalarn los correspondientes guarda-rieles dando as una seguridad del cien por ciento al trnsito de los trenes por los puentes.

1.3 REPARACION DE TRANSICIONES DE CURVAS.

Simultneamente se deben reparar las transiciones de curvas cambiando la totalidad de las traviesas de madera recuperando el ancho de trocha y nivelacin de la misma.

1.4 REHABILITACION DE CAMBIA-VAS

A lo largo de toda la lnea frrea se encuentran 127 cambia-vas los cuales requieren de mantenimiento inmediato en cuanto a sus partes mecnicas como de la reposicin del juego de traviesas de madera.

1.5

CAMBIO DE RIELES EN CURVAS.

En cuanto al cambio de rieles, se han detectado cuatro puntos crticos en el sector La Cumbre Yumbo [Km. 135 - Km 137 Km 147 Km 151] en los cuales los rieles exteriores han sobrepasado su vida til, siendo necesario el cambio inmediato de estos rieles con el objeto de prevenir un descarrilamiento o volcamiento.

1.6 ROCERIA, RECUPERACION DE CUNETAS Y OBRAS DE ARTE.

En el sector El Palmar Lomitas [Km 95 a Km 106] debido a las condiciones mismas del terreno y a consecuencia de las lluvias los suelos se encuentran saturados generando hundimientos y deslizamientos, para lo cual es necesario acometer labores de rocera, recuperacin de cuentas, y limpieza de obras de arte, mientras se realizan los estudios y se toman decisiones tcnicamente adecuadas.

2. METODOLOGIA DE TRABAJO

2.1 SECTOR YUMBO CERRITO AMARRE LINEA [Km. 155 a Km. 209]

Este sector de lnea frrea se debe dividir en dos (2) tramos: El primero comprendido entre Yumbo (Km 155) y la Calle 70 (Km 166), en estos 11,000 m se encuentran instaladas 1.444 traviesas de concreto de 16.500 que debera tener. Se plantea instalar las 15.056 traviesas que faltan para dejar este tramo totalmente terminado realizando su nivelacin y alineacin. Entre los Km 170 a Km 210 (43.000 m) se encuentran instaladas 23.540 traviesas de concreto. En este tramo se instalaran las 16.544 traviesas disponibles de las 34.000 quedando con un promedio de 932 traviesas por Km elevando significativamente la

seguridad por consiguiente la velocidad de operacin del tren. Estas actividades se desarrollarn de la siguiente manera sin que se afecte la operacin del tren: Demarcacin sobre el riel la posicin de las traviesas Desmonte, corte, engrase y amarre de eclisas Riego e instalacin de traviesas de concreto Riego de balastro

Nivelacin de juntas

2.2 CAMBIO DE TRAVIESAS DE MADERA EN PUENTES.

Lnea Buenaventura Cali Cantidad de puentes Longitud acumulada de puentes Cantidad de traviesas de puentes Cantidad de traviesas de guarda-rieles Longitud de guarda-rieles 22 510 m 1.020 84 1.189

Lnea Cali La Tebaida Cantidad de puentes Longitud acumulada de puentes Cantidad de traviesas de puentes Cantidad de traviesas de guarda-rieles Longitud de guarda-rieles 44 935 m 1.870 138 2.032

Estas actividades se desarrollarn de la siguiente manera sin que se afecte la operacin del tren: Acopio de materiales Toma de niveles de traviesas una a una sobre el puente. Cajeo e inmunizada de traviesas de puentes Desarme y retiro de traviesas Instalacin de traviesas nuevas

Alineacin fijacin de rieles Arreglo de accesos instalacin de traviesas de concreto Instalacin de guarda-rieles.

Lnea Zarzal- Zaragoza. En este tramo se encuentran ubicados 7 puentes con una longitud acumulada de 124 m, los cuales no se han considerado dentro del alcance de la presente oferta tenindose en cuenta para una prxima programacin ya que esta lnea no se encuentra en operacin.

2.3 REPARACION DE TRANSICIONES DE CURVAS.

Lnea Buenaventura Cali

Transiciones de 10 Transiciones de 14 Transiciones de 24

20 356 170

Lnea Zarzal La Tebaida

Transiciones de 10 Transiciones de 14 Transiciones de 24

6 60 8

Estas actividades se desarrollarn de la siguiente manera sin que se afecte la operacin normal del tren: Acopio de materiales Cambio de traviesas de madera Perforaciones y medida de trochas traviesa por traviesa Nivelacin de la transicin

2.4 REHABILITACION DE CAMBIA-VAS

Teniendo en cuenta las caractersticas actuales de la operacin de la lnea, se ha decidido recuperar como prioridad de obra 70 de los 127 de acuerdo con la informacin siguiente:
Ubicacin Patio Buenaventura Crdoba Cisneros Loboguerrero Dagua El Palmar Bitaco La Cumbre Yumbo Km -159 - Km -160 Km -159 - Km -160 Km -159 - Km -160 Km -164 - Km -166 Km -164 - Km -166 Km -164 - Km -166 Km -164 - Km -166 Cali - Patio Palmira Palmira Taller Manuelita Providencia Buga Bugalagrande La Paila Zarzal Quebrada Nueva Puerto seco Total Existentes A recuperar 20 10 3 2 3 3 3 2 4 2 3 2 3 2 4 3 6 4 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 11 6 6 3 16 8 1 2 13 1 8 4 3 2 1 1 7 5 3 2 2 2 127 70

Estas actividades se desarrollarn de la siguiente manera sin que se afecte la operacin normal del tren:

Acopio de materiales Cambio de traviesas de madera Reposicin de elementos metlicos faltantes Perforaciones y medida de trochas traviesa por traviesa Nivelacin, alineacin y empareje del cambio Engrase general

2.5 CAMBIO DE RIELES EN CURVAS.

Las longitudes crticas en estos puntos son: Km 135 Km 137 Km 147 Km 151 180 m 250 m 150 m 400 m

Para realizar el cambio de rieles en estas curvas es necesario recuperar rieles. Se plantea el cambio de rieles de 75 lb./Yarda a rieles de 90 Lb./yarda de los cuales en el tramo Yumbo Cali aprovechando la disponibilidad de 8,640 m de rieles que tiene Tren de Occidente, los cuales estn dispuesto a prestar. Estas actividades se desarrollarn de la siguiente manera sin que se afecte la operacin normal del tren: Transporte de rieles en buen estado al sitio de reposicin Desarme y retiro del riel a cambiar Instalacin y amarre del nuevo riel Cargue y traslado de riel desmontado

2.6 ROCERIA, RECUPERACION DE CUNETAS Y OBRAS DE ARTE.

En los 11.000 m se ha estimado la recuperacin de 8.000 m de cunetas en tierra de seccin trapezoidal 60 cm/40 cm h: 60 cm; la recuperacin de las obras de arte con un estimativo de 200 m3/Km y la rocera con un ancho promedio de 12,00 m

3. METODOLOGA DE EJECUCIN SIN AFECTACIN DEL SERVICIO COMERCIAL DEL TRFICO DE TRENES

Los trabajos descritos anteriormente, se han programado bajo la premisa que durante el proceso de ejecucin no se puede afectar por ninguna razn la normal operacin del Ferrocarril. Para evitar traumatismos en este sentido se tiene previsto el siguiente plan: Verificacin y seguimiento diario de la programacin de las operaciones del Ferrocarril del Oeste Ajuste a la programacin diaria de ejecucin de obra acorde con la operacin del Ferrocarril Comunicacin permanente con el Centro de Operaciones del Ferrocarril. Sealizacin preventiva permanente en los sitios de trabajo

5. TRABAJOS PENDIENTES:

Paralelamente se deben iniciar los estudios pertinentes en los sitios previamente identificados en los cuales es necesario proyectar y realizar obras civiles de mantenimiento y proteccin tales como rocera, cunetas, alcantarillas, muros de contencin, etc. De igual forma se deben programar las acciones pertinentes para: Atender los chorreaderos y derrumbes con maquinaria pesada. Limpieza total de la lnea frrea en qumico. Completar el cambio de traviesas a concreto, soldar rieles, alivio de tensiones, nivelaciones definitivas con Plasser, suministro y riego de balastro-.Sealizacin paso a nivel y reparacin de las barras de proteccin de trfico. Reconstruccin de lneas segundas, tringulos de inversin. Construccin y/o mantenimiento de apartaderos frreos. Mantenimiento de estaciones. Mantenimiento de la lnea frrea interna instalaciones, cambia vas, etc. del taller de Palmira y sus cuanto a cunetas, deshierbe manual o

Mantenimiento y pintura de estructuras metlicas de puentes. Continuacin de cambios de rieles de 75 a 90 Yumbo Cerrito

Puente: Abscisa: Longitud:

SANTA GERTRUDIS Km 17 + 634 8,00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL VENADO Km 20 + 666 31,00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

MORRECAL Km 21 +630 22.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

MATA VIEJOS Km 21 + 840 22.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

ARRECHEA Km 24 + 165 12.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SAN CIPRIANO Km 26 + 270 89.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

CABALLETE Km 31 + 230 24.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL CHALECO Km 36 + 405 10.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SANTA BARBARA Km 36 + 777 12.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL SALTICO Km 37 + 215 10.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL SALTO Km 43 + 790 14.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

LA VIBORA Km 45 + 070 26.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SOMBRERILLO Km 50 + 095 18.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

LA PEPITA Km 52 + 755 12.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

PEAS GORDAS Km 60 + 095 8.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL COGOLLO Km 79 + 150 7.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO DAGUA Km 79 + 580 34.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

BITACO Km 117 + 300 18.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

VIADUCTO Km 131 + 970 25.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

VIADUCTO MULALO Km 135 + 120 41.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO YUMBO Km 155 + 100 23.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

ARROYOHONDO Km 162 + 580 18.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO CALI Km 170 + 364 65.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

AGUAS NEGRAS Km 175 + 950 20.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO CAUCA Km 176 + 520 84.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

TORTUGOS Km 176 + 976 43.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

LOS MELLIZOS Km 177 + 237 43.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO FRAYLE Km 178 + 820 26.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL BOLITO Km 180 + 977 11.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO BOLO Km 185 + 080 23.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO AMAIME Km 205 + 960 34.00 m.

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO CERRITO Km 214 + 150 11.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SABALETAS Km 216 + 810 23.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

POLPURRINAS Km 217 + 740 10.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

GUAVAS Km 219 + 870 23.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

CHAMBA Km 223 + 180 7.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO SONSO Km 227 + 030 22.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

QUEBRADA SECA Km 234 + 659 11.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO GUADALAJARA Km 237 + 962 49.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

CAMBIMBAL Km 243 + 718 23.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

PRESIDENTE Km 245 + 920 11.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

TODOS LOS SANTOS Km 249 + 332 5.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL YESO Km 249 + 718 7.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

NN Km 252 + 718 Km 252 + 718 5.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SAN PEDRO Km 252 + 752 5.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

PAJONALES Km 255 + 617 8.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SANJON SAN CARLOS 258 + 728.94 5.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

TULUA Km 263 + 000 40.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

CARRERA 28 - TULUA Km 263 + 230 10.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

MORALES Km 267 + 113 22.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SABALETAS Km 267 + 895 22.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

N.N. 268 + 945 Km 268 + 945 6.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

AGUAS VIVAS Km 269 + 959 7.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

BUGALAGRANDE Km 277 + 005.70 33.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

EL OVERO Km 281 + 958 26.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

URIBE Km 285 + 417 18.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO LA PAILA Km 283 + 225.6 40.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

ALIVIADERO Km 293 + 305 14.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

LAS CAAS Km 296 + 596 22.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

SANJON ZARZAL Km 301 + 026 7.00 m

Puente: Abscisa: Longitud:

QUEBRADA LIMONES Km 304 + 318.74 14.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

BOCANACHO Km 307 + 448 14.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

CAAS DOS Km 319 + 217 14.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

CAAS TRES Km 322 + 187.06 18.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

RIO LA VIEJA Km 329 +553.10 53.50 m

Puente: Abscisa: Longitud:

QUEBRADA LA ESMERALDA Km 333 + 774.51 8.00 m

INFORME FOTOGRAFICO

PUNTOS DE ATENCION ESPECIAL

Km 11. Corredor Frreo permetro urbano de Buenaventura. Se requiere el diseo y construccin de muros de contencin de altura mxima de 1,50 m para contener la grava de la va frrea, en una longitud acumulada de aproximadamente 2 Km.

Km 16+600. Se requiere la construccin de alcantarilla de 36 con sus respectivos cabezales y aletas.

Km 19+700. Realizar rocera, levantamiento topogrfico y diseo de estructura de contencin de longitud aproximada de 18.0 m sobre la margen derecha, sobre la margen izquierda, mantenimiento de cunetas y construccin de drenajes.

Km 20+180. Entrada a Crdoba. Demoler cabezal existente y reconstruir alcantarilla de 36 con sus respectivos cabezales y aletas. Proteger vlvula del acueducto.

Km 20. Crdoba. Construir Tringulo de inversin. En este sector se hace necesaria la construccin de muros guarda-balastro.

Km 23+100 - 200. Realizar rocera. Levantamiento topogrfico y verificar existencia de obra. En este punto pasa la fibra ptica.

Km 24+450. Mantenimiento a estructura, reconstruir cabezales y pantalla margen derecho.

Km 24+ 700 - 800. Desplazar lnea frrea hacia el lado izquierdo. Mantenimiento de cunetas y alcantarilla de 36

Km 36 +400. Puente El Chaleco. Reconstruir. La estructura se encuentra abandonada en Dagua.

Km 38 + 100. Construir alcantarilla de 36 con sus cabezales, muro de contencin de 4,50 m aproximadamente.

Km 38 + 170. Construir muro de contencin de 6.00 m aproximadamente.

Km 38 + 170. Construir muro de contencin de 6.00 m aproximadamente

Km 38 + 500. Mantenimiento de cunetas

Km 39 + 450. Mantenimiento de alcantarilla, construccin de cabezales

Km 41 + 200. Mantenimiento cunetas

Km 42 + 500. Levantamiento topogrfico para diseo y construccin de estructura de contencin en gaviones o concreto.

Km 42 + 500. Levantamiento topogrfico para diseo y construccin de estructura de contencin en gaviones o concreto.

Km 45 + 400. Va frrea cerrada por material arrojado a causa de la construccin de la doble calzada.

Km 49 + 780. Derrumbes. Proyectar falso tnel.

Km 49 + 820. Desplazar va frrea hacia el lado derecho. Construir espolones en le ro para desvo del mismo

Km 49 + 820. Desplazar va frrea hacia el lado derecho. Construir espolones en le ro para desvo del mismo. Construir pantalla contenedora de grava.

. Recuperar viga riel. Realizar obra de proteccin y drenaje

Km 52. Recuperar doble lnea

Km60 + 640. Box obstruido. Se requiere descole. Demoler estructura existente y constrir pontn de 6,00 m.

Km67 + 440. Alcantarilla de 36. Se requiere alargar en un tubo en el encole, construir cabezales. Desplazar la va hacia el lado derecho.

Km67 + 440. Alcantarilla de 36. Se requiere alargar en un tubo en el encole, construir cabezales. Desplazar la va hacia el lado derecho.

Km 71 + 550. Realizar levantamiento topogrfico. Construir obras de proteccin para detener erosin de la banca

Km 71 + 550. Realizar levantamiento topogrfico. Construir obras de proteccin para detener erosin de la banca

Km 99 + 300. Hundimiento de la banca realizar estudio.

Km 100 + 610. Hundimiento de la banca realizar estudio.

Km 99 + 300. Hundimiento de la banca realizar estudio. Situacin similar se presenta en K104 + 600, K105+230.

Km 12 a Km 15. Se presenta robo de placas, clips, tirafondos.

Km 100. Se presentan aproximadamente 3 Km de traviesas de concreto con hombreras partidas a consecuencia de descarrilamiento.

Km 153. Se presentan robo de fijaciones, tirafondos y placas de asiento en las transiciones

Km 153. Se present dao de traviesas a consecuencia del descarrilamiento generado por el robo de elementos de fijacin.

Km 153. Debido al robo de los elementos de fijacin y el descarrilamiento se gener unn sobreancho de la trocha.

Km 153. Se realiz el amare provisional de la va para permitir la circulacin del tren en la maana del da siguiente.

Km 238. Estacin Buga-. Tornamesa que se encuentra abandonada, la cual se debe trasladar y habilitar en Cali

Lnea Zarzal la Tebaida-. Se presentan obras en ejecucin de las cuales se debe aclarar su situacin contractual.