INTRODUCCIN

La perdida de energia por friccion en estructuras de una cierta dimensin es un dato de gran importancia, por lo que es un objeto de constante estudio terico experimental para obtener resultados tcnicos aplicables al labor del dia a dia de un ingeniero.

En orden de realizar estos estudios se debe tomar en cuenta la diferencia entre los flujos laminares y los turbulentos para lo cual recurriremos al nmero de Reynold, a medida que el fluido fluye por un conducto u otro dispositivo, ocurren perdidas de energa debido a la friccin y a cambios bruscos en la tubera, tales energas traen como resultado una disminucin de la presin entre dos puntos del sistema de flujo, es ah donde parten nuestros clculos ya que a partir de la diferencia de presin obtenida en el inicio y final de la tubera es que obtendremos el factor de friccin de la tubera, cabe destacar tambin la importancia de la determinacin del liquido y su temperatura ya que la determinacin del numero de Reynold variara de acuerdo a la viscosidad del fluido.

Marco Terico

Ahora proseguiremos a definir algunos conceptos importantes para el desarrollo de este proyecto Viscosidad: la viscosidad de un fluido es aquella propiedad que determina la cantidad de resistencia opuesta a las fuerzas cortantes. La viscosidad se debe primordialmente a las interacciones entre las molculas del fluido. En un fluido newtoniano, el gradiente de velocidad es obviamente proporcional al esfuerzo constante. Esta constante de proporcionalidad es la viscosidad, y se define mediante la ecuacin:

Fluido: los fluidos son sustancias capaces de "fluir" y que se adaptan a la forma de los recipientes que los contienen. Presin de un fluido: la presin de un fluido se transmite con igual intensidad en todas direcciones y acta normalmente a cualquier superficie plana. En el mismo plano horizontal, el valor de la presin de un lquido es igual en cualquier punto. Efecto de la Rugosidad: se sabe desde hace mucho tiempo que, para el flujo turbulento y para un determinado nmero de Reynolds, una tubera rugosa, da un factor de friccin mayor que en una tubera lisa. Por consiguiente si se pulimenta una tubera rugosa, el factor de friccin disminuye y llega un momento en que si se sigue pulimentndola, no se reduce ms el factor de friccin para un determinado nmero de Reynolds.

Principios que se aplican a Fluidos en movimiento : Principio de la conservacin de la masa, a partir del cual se establece la ecuacin de continuidad. Principio de la energa cintica, a partir del cual se deducen ciertas ecuaciones aplicables al flujo. Principio de la cantidad de movimiento, a partir del cual se deducen ecuaciones para calcular las fuerzas dinmicas ejercidas por los fluidos en movimiento. Flujo Laminar y Turbulento: a velocidades bajas los fluidos tienden a moverse sin mezcla lateral, y las capas contiguas se deslizan mas sobre otras. No existen corrientes transversales ni torbellinos. A este tipo de rgimen se le llama flujo Laminar. En el flujo laminar las partculas fluidas se mueven segn trayectorias paralelas, formando el conjunto de ellas capas o lminas. Los mdulos de las velocidades de capas adyacentes no tienen el mismo valor. Ecuacin General Del Flujo de Fluidos: el flujo de fluido en tuberas siempre esta acompaado del rozamiento de las partculas del fluido entre si, y consecuentemente, por la prdida de energa disponible, es decir, tiene que existir una prdida de presin en el sentido del flujo Frmula de Darcy-Weisbach: la frmula de Darcy-Weisbah, es la frmula bsica para el clculo de las prdidas de carga en las tuberas y conductos. La ecuacin es la siguiente:

La ecuacin de Darcy es vlida tanto para flujo laminar como para flujo turbulento de cualquier lquido en una tubera. Sin embargo, puede suceder que debido a velocidades extremas, la presin corriente abajo disminuya de tal manera que llegue a igualar, la presin de vapor del lquido, apareciendo el fenmeno conocido como cavitacin y los caudales.

Con el debido razonamiento se puede aplicar a tubera de dimetro constante o de diferentes dimetros por la que pasa un fluido donde la densidad permanece razonablemente constante a travs de una tubera recta, ya sea horizontal, vertical o inclinada. Para tuberas verticales, inclinada o de dimetros variables, el cambio de presin debido a cambios en la elevacin, velocidad o densidad del fluido debe hacerse de acuerdo a la ecuacin de Bernoulli. Factor de friccin: la frmula de Darcy puede ser deducida por el anlisis dimensional con la excepcin del factor de friccin f, que debe ser determinado experimentalmente. El factor de friccin para condiciones de flujo laminar es de (Re < 2000) es funcin sola del numero de Reynolds, mientras que para flujo turbulento (Re > 4000) es tambin funcin del tipo de pared de tubera. Zona Crtica: la regin que se conoce como la zona critica, es la que aparece entre los nmeros de Reynolds de 200 a 4000. En esta regin el flujo puede ser tanto laminar como turbulento, dependiendo de varios factores: estos incluyen cambios de la seccin, de direccin del flujo y obstrucciones tales como vlvulas corriente arriba de la zona considerada. El factor de Friccin en esta regin es indeterminado y tiene lmites ms bajos si el flujo es laminar y ms altos si el flujo es turbulento. Para los nmeros de Reynolds superiores a 4000, las condiciones de flujo vuelven a ser ms estables y pueden establecerse factores de rozamiento definitivos. Esto es importante, ya que permite al ingeniero determinar las caractersticas del flujo de cualquier fluido que se mueva por una tubera, suponiendo conocidas la viscosidad, la densidad en las condiciones de flujo. Factor De Friccin Flujo Laminar (Re < 2000) Factor De Friccin Para Flujo Turbulento (Re >4000)

Cuando el flujo es turbulento el factor de friccin no solo depende del nmero de Reynolds, sino tambin de Rugosidad relativas de las paredes de la tubera, e/D, es decir, la rugosidad de las paredes de la tubera (e) comparadas con el dimetro de la tubera (D). Para tuberas muy lisas, como las de latn extruido o el vidrio, el factor de friccin disminuye ms rpidamente con el aumento del nmero de Reynolds, que para tubera con paredes ms rugosas. Como el tipo de la superficie interna de la tubera comercial es prcticamente independiente del dimetro, la rugosidad de las paredes tiene mayor efecto en el factor de friccin para dimetros pequeos. En consecuencia las tuberas de pequeo dimetro se acercan a la condicin de gran rugosidad y en general tienen mayores factores de friccin que las tuberas del mismo material pero de mayores dimetros. La informacin ms til y universalmente aceptada sobre factores de friccin que se utiliza en la formula de Darcy, la presento Moody, este profesor mejoro la informacin en comparacin con los conocidos diagramas y factores de friccin, de Pigott y Kemler, incorporando investigaciones ms recientes y aportaciones d muchos cientficos de gran nivel.

Coeficiente de Friccin: el factor o coeficiente de friccin puede deducirse matemticamente en el caso de rgimen laminar, mas en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones matemticas sencillas para obtener la variacin de con el nmero de Reynolds. Todava ms, Nikuradse y otros investigadores han encontrado que sobre el valor de tambin influye la rugosidad relativa en la tubera. a.- Para flujo Laminar la ecuacin de friccin puede ordenarse como sigue.

b.- Para flujo Turbulento hay diferentes ecuaciones para cada caso: 1.- Para flujo turbulento en tuberas rugosas o lisas las leyes de resistencia universales pueden deducirse a partir de:

2.- Para tuberas lisas, Blasius ha sugerido:

3. - Para tuberas rugosas:

4.- Para todas las tuberas, se considera la ecuacin de Colebrook como la ms aceptable para calcular ; la ecuacin es:

Aunque la ecuacin anterior es muy engorrosa, se dispone de diagramas que dan las relaciones existentes entre el coeficiente de friccin , el Re y la rugosidad relativa "/d. Uno de estos diagramas se incluye el diagrama de Moody, que se utiliza normalmente cuando se conoce Q. Formacin de Capa Lmite en Tubos Rectos: la formacin de la capa lmite se produce en una entrada brusca del tubo, en la cual se forma una vena contracta. A la entrada del tubo recto comienza a formarse una capa lmite, y a medida que el fluido se mueve a travs de la primera parte de la conduccin va aumentando el espesor de la capa. Durante esta etapa, la capa lmite ocupa solamente parte de la seccin transversal del tubo, y la corriente total consta de un ncleo central de fluido que se mueve con velocidad constante, y de una capa lmite de forma anular comprendida entre el ncleo y la pared. En la capa lmite la velocidad aumenta desde el valor cero en la pared, hasta la velocidad constante que existe en el ncleo. A medida que la corriente avanza por el tubo la capa lmite ocupa mayor seccin transversal. Debido a esto surgen dos tipos de friccin: 1.- Friccin de Superficie: es la que se origina entre la pared y la corriente del fluido, hfs. Las cuatro magnitudes ms frecuentes para medir la friccin de superficie son: y , y se relacionan mediante la ecuacin:

El subndice s indica que se trata del factor de friccin de Fanning que corresponde a la friccin de superficie.

2.- Friccin debida a Variaciones de Velocidad o Direccin: cuando ocurre una variacin de velocidad de un fluido, tanto en direccin como en valor absoluto, a causa de un cambio de direccin o de tamao de la conduccin, se produce una friccin adicional a la friccin de superficie, debida al flujo a travs de la tubera recta. Esta friccin incluye a la Friccin de Forma, que se produce como consecuencia de los vrtices que se originan cuando se distorsionan las lneas de corriente normales y cuando tiene lugar la separacin de capa lmite. Debido a que estos efectos no se pueden calcular con exactitud, es preciso recurrir a datos empricos. Prdidas por Friccin debido a una Expansin Brusca de la Seccin Transversal: si se ensancha bruscamente la seccin transversal de la conduccin, la corriente de fluido se separa de la pared y se proyecta en forma de chorro en la seccin ensanchada. Despus el chorro se expansiona hasta ocupar por completo la seccin transversal de la parte ancha de la conduccin. El espacio que existe entre el chorro expansionado y la pared de la conduccin est ocupado por el fluido en movimiento de vrtice, caracterstica de la separacin de la capa lmite, y se produce dentro de este espacio una friccin considerable. Las prdidas por friccin, correspondientes a una expansin brusca de la conduccin, son proporcionales a la carga de velocidad del fluido en la seccin estrecha, y estn dadas por:

Siendo Ke un factor de proporcionalidad llamado coeficiente de prdida por expansin y V2a, la velocidad media en la parte estrecha de la conduccin Efectos del tiempo y uso en la friccin e tuberas: las prdidas de friccin en tuberas son muy sensibles a los cambios de dimetro y rugosidad de las paredes. Para un Caudal determinado y un factor de friccin fijo, la perdida de presin por metro de tubera varia inversamente a la quinta potencia del dimetro.

Por ejemplo, si se reduce en 2% el dimetro, causa un incremento en la perdida de la presin de un 11%; a su vez; una reduccin del 5% produce un incremento del 29%. En muchos de los servicios, el interior de la tubera se va incrustando con cascarilla, tierra y otros materiales extraos; luego en la prctica prudente da margen para reducciones del dimetro de paso. Los tericos experimentados indican que la rugosidad puede incrementarse con el uso debido a la corrosin o incrustacin, en una proporcin determinada por el material de la tubera y la naturaleza del fluido. Adems de las prdidas de energa por friccin, hay otras prdidas "menores" asociadas con los problemas en tuberas. Se considera que tales prdidas ocurren localmente en el disturbio del flujo. Estas ocurren debido a cualquier disturbio del flujo provocado por curvaturas o cambios en la seccin. Son llamadas prdidas menores porque pueden despreciarse con frecuencia, particularmente en tuberas largas donde las prdidas debidas a la friccin son altas en comparacin con las prdidas locales. Sin embargo en tuberas cortas y con un considerable nmero de accesorios, el efecto de las prdidas locales ser grande y debern tenerse en cuenta. Las prdidas menores son provocadas generalmente por cambios en la velocidad, sea magnitud o direccin. Experimentalmente se ha demostrado que la magnitud de las prdidas es aproximadamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Es comn expresar las prdidas menores como funcin de la cabeza de velocidad en el tubo, V2/2g:

Con hL la prdida menor y K el coeficiente de prdida. Valores de K para todo tipo de accesorio, son encontrados en los textos de fluidos e hidrulica.

Cmo se traza la lnea de cargas piezomtricas: Si se determina en cada punto de la tubera el trmino P/ y se traza una lnea vertical equivalente al valor de este trmino a partir del centro del tubo, la lnea de cargas piezomtricas se obtiene uniendo los extremos superiores de las verticales. Se puede tomar una lnea de referencia horizontal. Si z+ es la distancia del eje del tubo sobre esa lnea, la lnea de cargas piezomtricas se encontrar a z+ + P/ de la lnea de referencia. Conectando unos tubos como piezmetros a lo largo del tubo, la lnea de cargas piezomtricas estara definida como el lugar geomtrico de las alturas hasta las cuales ascendera el fluido.

La lnea de cargas totales es aquella que une todos los puntos que miden la energa disponible en cada punto de la tubera y se encuentra a una distancia vertical equivalente a la cabeza de velocidad (V2/2g) por encima de la lnea de cargas piezomtricas (asumiendo igual a la unidad el factor de correccin de la energa cintica).

Con hL la prdida menor y K el coeficiente de prdida. Valores de K para todo tipo de accesorio, son encontrados en los textos de fluidos e hidrulica.

Tubo 1/2" PVC 3/4" PVC 1/2" HG 3/4" HG

Pi 142.037 146.784

Preloj 137.9 158.59

146.443 141.348 146.186 210.298

Unidades SI KPa

250

200

150

100

50 Pi 0 1/2" PVC 3/4" PVC 1/2" HG 3/4" HG Preloj

Grafica Variacion de la Energia Tuberia 1/2" HG Variacion Energia Variacion Energia Total Piezometrica 29.6363 29.3853 25.3146 25.2588 21.1881 21.1323 17.0616 17.0058 12.9351 12.8793 8.8086 8.7528 4.6821 4.6263 0.5556 0.5355

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

29.6262 29.3758 25.3051 25.2493 21.1788 21.1228 17.0521 17.0037 12.9256 12.8698 8.7991 8.7433 4.6726 4.6168 0.5461 0.526

Variacion Energia Total

30 25 20 15 10 5 0 1 3 13 15

Variacion Energia Piezometrica

Variacion Energia Total

11

Grafica Variacion de la EnergiaTuberia 1/2" PVC Variacion Energia Total 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 29.733 29.6555 21.5843 21.5509 17.5216 17.2476 13.2123 12.9383 8.903 8.629 4.5937 4.3197 0.2844 0.2737 Variacion Enegia Piezometrica 29.6159 29.5776 21.4608 21.4395 17.4142 17.1302 13.0949 12.8209 8.7855 8.6172 4.5819 4.3079 0.2726 0.2619

30 25 20 15 10 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Variacion Energia Total

Variacion Energia Total Variacion Enegia Piezometrica

Grafica Variacion de la EnergiaTuberia 3/4" PVC Variacion Energia Variacion Enegia Total Piezometrica 29.8806 29.8611 25.8568 25.8532 21.8489 21.8453 17.841 17.8374 13.8331 13.8295 9.8252 9.8216 5.8173 5.8137 1.8094 1.3692

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17

29.8676 29.8481 25.8438 25.8402 21.8339 21.8323 17.828 17.8244 13.8201 13.8165 9.81219 9.80859 5.80429 5.80069 1.79639 1.79489

Grafica Variacion de la EnergiaTuberia 3/4" HG Variacion Energia Total 1 2 3 4 5 6 29.4749 29.4486 25.4403 25.4336 21.4253 21.4186 Variacion Enegia Piezometrica 29.4662 29.4399 25.4316 25.4249 21.4166 21.4099

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

17.4103 17.4036 13.3953 13.3886 9.3803 9.3736 5.3653 5.3526 1.3503 1.3474 0.9486 0.9412 0.9268

17.4016 17.3949 13.3866 13.3799 9.3716 9.3649 5.3566 5.3499 1.3487 1.3387 0.9399 0.9325 0.9181

30 25 20 15 10 5 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 Variacion Energia Total

Variacion Energia Total Variacion Enegia Piezometrica

Grafica de Comparacion Tuberias: 1/2 " PVC y 3/4" PVC Tubo 1/2" PVC 3/4" PVC Perdidas Locales 0.142819 0.413131 Perdidas por Friccion 0.752549 0.522768

0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 Perdidas Locales Perdidas por Friccion 1/2" PVC 3/4" PVC 1/2" PVC 3/4" PVC

Grafica de Comparacion Tuberias: 1/2 " HG y 3/4" HG Tubo 1/2" HG 3/4" HG Perdidas Perdidas por Locales Friccion 0.110658 0.8372 0.02137 0.4602

0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 Perdidas Locales Perdidas por Friccion

1/2" HG 3/4" HG 3/4" HG 1/2" HG

Grafica de Comparacion de Tuberias: 3/4" PVC y 3/4" HG Tubo 3/4" PVC 3/4" HG Perdidas Locales 0.413131 0.02137 Perdidas por Friccion 0.522768 0.4602

0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 Perdidas Locales Perdidas por Friccion 3/4" HG 3/4" PVC 3/4" PVC 3/4" HG

Grafica de Comparacion de Tuberias: 1/2" PVC y 1/2" HG Tubo 1/2" PVC 1/2" HG Perdidas Locales 0.142819 0.110658 Perdidas por Friccion 0.752549 0.8372

0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 Perdidas Locales Perdidas por Friccion

1/2" PVC 1/2" HG 1/2" HG 1/2" PVC

CONCLUSION

El trabajo realizado consisti en calcular las perdidas de energa en las diferentes tuberas instaladas. Segn los datos alojados del experimento con cada una de ellas, nos dicen que cualquier condicin ambiental y fsica a las que se ven afectadas estas, cambian en gran manera los resultados que en condiciones normales deberan darnos. Segn nuestras fuentes bibliogrficas consultadas, las tuberas de hierro galvanizado tienen una perdida de energa mayor que las de PVC, al igual que mientras mas pequea es el rea mayor ser la friccin por lo que tendr mayor perdida. Mencionamos estos puntos, ya que en nuestro experimento se dio que las tuberas de PVC alojaron mayor perdida de energa que las de hierro galvanizado, debido a que en la tubera de PVC de se encontraron diversas fugas, adems de que en la parte inferior no estaba totalmente unida al resto del sistema, tambin cabe destacar que unos de los relojes de la tubera de de hierro galvanizado sola descontrolarse y no mover con exactitud la flecha indicando unos valores no del todo confiables. Por tanto, esto nos lleva a la conclusin de que se necesita tener conocimiento de cmo funcionan cada una de la tuberas de diferentes materiales, as mismo como los accesorios que junto a ella conforman el sistema de tuberas, porque as ante fallas como las ocurridas sabremos de antemano si hay problemas y que problemas tenemos en el sistema. Logrando as obtener los resultados que deseamos. Y evitando tambin, tener costos adicionales.

Bibliografa Giles, Ronald V. Mecnica de los Fluidos e Hidrulica. 2 ed. Mxico: McGrawHill, 1991, 273p.: il Mott, Robert L. Mecnica de Fluidos Aplicada. 2 ed. Mxico: Prentice Hall. http://ingenieracivil.blogspot.com/2007/09/prdida-de-carga-en-tuberias.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Flujo_de_agua_en_tuber