USO DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO FWD EN LA PROSPECCION DE SUELOS CLAUDIO FUENTES L, Ingeniero Civil Gauss S.A, Chile, claudio.f@gaussindex.

cl CLAUDIA SEPULVEDA P, Ingeniero Civil Gauss S.A., Chile, c.sepulveda.p@gaussindex.cl RODRIGO GAETE P., Ingeniero Civil, MSc Gauss S.A.- Chile, rodrigo.gaete@gaussindex.cl SERGIO VALVERDE P., Ingeniero Civil Gauss S.A.- Chile, sergio.valverde@gaussindex.cl

RESUMEN La deflectometra de impacto, FWD, es una tcnica que esta siendo aplicada en Chile desde hace ya algunos aos, utilizndose principalmente en la evaluacin de pavimentos existentes. Por las particularidades del equipo, su empleo sobre capas granulares y de tierra es posible, pero a la fecha no se contaban con antecedentes tcnicos al respecto. De los estudios realizados se puede concluir que: Es posible efectuar mediciones con el equipo KUAB sobre capas de rodadura granular y suelos obtenindose resultados consistentes y reproducibles. Al comparar los resultados de los mdulos resilientes del suelo de fundacin obtenidos por AASHTO T 294-92 y retroanlisis resulta un coeficiente C de 0,9. Al comparar los diseos hechos mediante deflectometra y CBR se desprende que las diferencias no son significativas. 1 INTRODUCCIN

La deflectometra de impacto, FWD, es una tcnica que se esta aplicando en Chile desde hace aproximadamente siete aos. Al igual que en todo el mundo, se ha usado principalmente en la prospeccin de pavimentos existentes con capas de rodadura tanto asfltica como de hormign. Esta tcnica permite estimar, mediante retroanlisis, tanto la capacidad de soporte del suelo de fundacin como la capacidad estructural del pavimento. En particular, para los pavimentos flexibles, es posible estimar el mdulo resiliente del suelo de fundacin, el mdulo de la base granular y el mdulo de la mezcla asfltica. Al aplicar la metodologa de

retroanlisis propuesta en la Gua de Diseo AASHTO 1993, es posible estimar tambin el nmero estructural. A la firma KUAB, casa sueca fabricante de dos de los cuatro equipos que existen en el pas, se le consult acerca de la factibilidad de emplear el equipo en mediciones directamente sobre capas de rodadura granular o de tierra. La respuesta fue que en sus orgenes se emple en mediciones de ese tipo en Suecia y que dada las particularidades del equipo no habra dificultad para ser empleado en este tipo de mediciones. Las particularidades del equipo KUAB, que lo hacen confiable en este tipo de mediciones son: contar con un plato flexible, segmentado en cuatro secciones, cada una de las cuales recibe un cuarto de la carga lo que en definitiva permite acomodarse a las irregularidades del suelo y repartir uniformemente la carga; la otra, es que los sensores que miden la deformacin son sismmetros (LVDT) que permiten leer deflexiones de hasta 5 mm. De acuerdo a lo anterior, se procedi a disear una serie de estudios con el objetivo final de establecer la deflectometra de impacto como una tcnica de estimacin del mdulo resiliente aplicable no solo a las capas revestidas sino que adems se pueda emplear tambin sobre capas de rodadura granulares y de tierra; que conforman la mayor parte de la red del pas. Los estudios se enfocan en dos temas: 1. Comparar el mdulo resiliente obtenido mediante retroanlisis con el mdulo obtenido en Laboratorio. 2. Comparar diseos hechos con prospeccin mediante FWD con aquellos hechos con la metodologa tradicional de prospeccin mediante CBR. 2 ANTECEDENTES

La tcnica ms empleada en Chile para caracterizar el suelo de fundacin es la del ensaye CBR, emplendose el procedimiento siguiente: Excavar calicatas de 1.5 m aproximadamente. Reconocer estratos y tomar muestras Agrupar suelos afines Preparar probetas y sumergir durante cuatro das. Ensayar y determinar CBR a densidad natural y al 95% de la mxima densidad Por otra parte la tendencia mundial es determinar MR mediante tcnicas de retroanlisis utilizando la informacin obtenida en Ensayos no Destructivos (NDT), en general deflexiones y en particular con FWD ensaye que se puede resumir como sigue: Medicin de Deflexiones, carga y temperatura. Recopilacin de informacin de espesores de las capas. Retroanlisis, con el que se determinan el mdulo resiliente del suelo, mdulo de elasticidad del pavimento y nmero estructural.

Determinacin de sectores homogneos en funcin de los resultados de la deflectometra.

3 3.1

METODOLOGA Comparacin Mdulo Resiliente Laboratorio y Retroanalizado.

Se seleccionaron distintos pozos de muestreo desde donde se obtuvieron muestras, que posteriormente se ensayaron segn AASHTO T294-92. Paralelo al muestro, se midieron deflexiones con FWD. Para suelos finos, el primero de los lugares a muestrear fue La Ruta E-830 CurimnBucalemu, V Regin; en donde se establecieron tres pozos, dos de arena y uno de arcilla. Adems se muestreo en otros tres lugares: arena tomada de terrapln del nuevo acceso al aeropuerto AMB; limo tomado de la Ruta G-80-I, entre Rapel y Navidad; y arcilla tomada de la Ruta I-80-G, entre Rapel y Litueche. Todos estos materiales quedan dentro del Tipo II (suelos finos) de la clasificacin AASHTO T294-92, (Gazita, 1999; Grez, 2000). Para suelos granulares, se muestreo en la Ruta Plaza Lo Miranda Punta Lo Corts (en donde se establecieron dos pozos), y en la Ruta San Fernando Roma (un pozo de muestreo), (Grate y Soto, 2001). 3.2 Comparacin diseos prospeccin CBR FWD

A objeto de comparar la prospeccin CBR con los resultados de FWD, se seleccionaron cuatro caminos con capa de rodadura granular. Las mediciones de CBR y los diseos de pavimento se obtienen de proyectos hechos por la Direccin de Vialidad. En ellos se miden deflexiones con FWD Los caminos elegidos fueron los siguientes (Rojas y Vergara, 2001): Ruta L-31, Polvorines - La Floresta Ruta G-16, Lampa Polpaico. Ruta H-96, San Fernando Roma. Ruta H-10, Graneros San Francisco. Con las mediciones de FWD se procede al retroanlisis, para luego determinar sectores homogneos en cuanto a mdulo resiliente. Los valores obtenidos permiten disear los espesores de cada uno de los tramos. Los resultados obtenidos se comparan con los establecidos en el respectivo proyecto de la Direccin de Vialidad. Estos diseos utilizan el mtodo AASHTO 93, en el caso de las carpetas asflticas, y el mtodo Morin Todor para Dobles Tratamientos.

3.3

Deflectometra antes y despus del revestimiento

Luego de construidas las obras de pavimentacin, se midieron deflexiones con FWD. Se comparan as, los mdulos del suelo de fundacin obtenidos antes y despus de construido el revestimiento 4 RESULTADOS COMPARACIN AASHTO T294-92 Suelos Finos MDULO RETROANALIZADO Y

4.1

Los materiales ensayados definidos como finos, segn AASHTO T294-92, son los siguientes:
Tabla 1: Granulometras de los suelos finos ensayados
Tamiz (mm) Arena 1 80 63 50 38.1 25 20 10 5 2 0.5 0.08 LL LP IP AASHTO USCS 100 95 92 88 84 81 72 63 53 44 33 32 21 11 A-2-6(0) SC Arena 2 100 97 93 88 84 77 66 57 48 39 33 21 12 A-6(1) SC % que pasa Arena 3 Arcilla 1 100 98 97 93 90 87 77 75 70 63 54 39 25 14 A-6(5) CL 100 98 86 72 71 68 39 29 17 12 A-7-6 SC 100 98 96 92 88 74 51 36 19 29 10 A-4 SC Arcilla 2 Limo

100 99 98 98 95 90 84 65 27 31 NP A-2-4 SM

Los resultados obtenidos se muestran la tabla siguiente, donde: MRR: mdulo resiliente retroanalizado, MPa MRL: mdulo resiliente laboratorio, MPa C: cuociente MRL/MRR

Tabla 2: Mdulos Resilientes de terreno y laboratorio en suelos finos Muestra Arena 1 Arena 2 Arena 3 Arcilla 1 Arcilla 2 Limo Media MRR (MPa) 119 295 76 188 115 429 MRL (MPa) 117 197 85 168 140 325 C 0,98 0,67 1,12 0,89 1,22 0,76 0,94

4.2

Suelos Gruesos

Los materiales ensayados definidos como gruesos, segn AASHTO T294-92, son los siguientes:
Tabla 3: Granulometras de los suelos gruesos ensayados
Tamiz (mm) Pozo 1 63 50 40 25 20 10 5 2 0.5 0.08 AASHTO USCS 100 94 71 51 41 27 23 20 6 0 A-1(a) GM % que pasa Pozo 2 100 88 75 63 57 48 43 35 19 3 A-1(a) GP Pozo 3 100 83 74 69 60 52 40 18 1 A-1(a) GM

Los resultados obtenidos se muestran la tabla siguiente, donde: MRR, mdulo resiliente retroanalizado, MPa MRL, mdulo resiliente laboratorio, MPa C, cuociente MRL/MRR
Tabla 4: Mdulos Resilientes de terreno y laboratorio en suelos gruesos Muestra Pozo 1 Pozo 2 Pozo 3 Media MRR (MPa) 180 296 135 MRL (MPa) 190 178 139 C 1,06 0,60 1,03 0,90

RESULTADOS COMPARACIN DISEOS MEDIANTE CBR Y FWD Al realizar el diseo de los pavimentos, utilizando primero el valor de CBR y luego el de MR (FWD), se obtuvo los Nmeros Estructurales, en el caso de las carpetas diseadas por el mtodo AASHTO, y el ndice Estructural para los DTS diseados por Morin Todor. Los resultados se indican a continuacin:
Tabla 5: Comparacin de prospeccin por CBR y FWD, L-31
L - 31, Polvorines - La Floresta Datos estadsticos y tramificacin N de tramos Kilometraje De (km) Kilometraje A (km) Longitud Tramo (km) Nmero de datos Valor Mximo Valor Mnimo Promedio Desv Estndar Coeficiente de Variacin CBR y MR de Diseo (Percentil 80) CBR Diseo (%) MR Diseo (Mpa) Nmero Estructural Requerido Espesor Capa Asfltica (cm) Espesor Base Granular (cm) Espesor Subbase granular (cm) CBR 1 0.000 15.480 15.480 32 16 3 7.5 3.8 50 CBR 4.4 45 8.41 6 15 25 MR (FWD) 2 0.000 3.250 3.250 15.480 3.250 12.230 22 93 279 187 55 38 138 77 69 29 50 37 MR (FWD) 11.0 82 6.84 6 14 15 5.6 53 7.99 6 15 22

Tabla 6: Comparacin de prospeccin por CBR y FWD, G-16

G - 16, Lampa - Polpaico Datos estadsticos y tramificacin N de tramos Kilometraje De (km) Kilometraje A (km) Longitud Tramo (km) Nmero de datos Valor Mximo Valor Mnimo Promedio Desv Estndar Coeficiente de Variacin CBR y MR de Diseo (Percentil 80) CBR Diseo (%) MR Diseo (Mpa) Nmero Estructural Requerido Espesor Capa asfltica (cm) Espesor Capa Intermedia (cm) Espesor Base Asfltica (cm) Espesor Base Granular (cm) 19.790 24.900 5.110 18 47 8 24.1 11 47 CBR 14.3 95 9.26 5 6 8 15 24.7 129 8.62 5 6 8 12 CBR 2 24.900 34.510 9.610 34 84 10 48.4 21 43 MR (FWD) 1 19.790 34.510 14.720 149 330 95 193.8 55 29 MR (FWD) 30.2 144 7.91 5 8 8 12

Tabla 7: Comparacin de prospeccin por CBR y FWD, H-10

H - 10, Graneros - San Francisco Datos estadsticos y tramificacin N de tramos Kilometraje De (km) Kilometraje A (km) Longitud Tramo (km) Nmero de datos Valor Mximo Valor Mnimo Promedio Desv Estndar Coeficiente de Variacin CBR y MR de Diseo (Percentil 80) CBR Diseo (%) MR Diseo (Mpa) ndice Estructural Requerido Espesor Base Granular (cm) Espesor Subbase Granular (cm) CBR 1 0.000 9.320 9.320 8 7.3 5.4 6.5 0.92 14 CBR 5.6 52.8 35.0 16 22 MR (FWD) 1 0.000 9.320 9.320 62 165 37 78.6 35.1 45 MR (FWD) 3.7 40.4 34.5 16 23

Tabla 8: Comparacin de prospeccin por CBR y FWD, H-96

H - 96, San Fernando - Roma Datos estadsticos y tramificacin N de tramos Kilometraje De (km) Kilometraje A (km) Longitud Tramo (km) Nmero de datos Valor Mximo Valor Mnimo Promedio Desv Estndar Coeficiente de Variacin CBR y MR de Diseo (Percentil 80) CBR Diseo (%) MR Diseo (Mpa) ndice Estructural Requerido Espesor Base Granular (cm) Espesor Subbase Granular (cm) 14.8 97 49.9 18 21 CBR 2 1.500 6.600 5.100 10 17.8 9.1 15.5 2.7 17 CBR 5.5 52 50 24 26 5.4 52 49.9 18 23 6.600 11.460 4.860 13 17.9 3.1 11.8 4.7 40 1.500 3.403 1.903 19 202 37 108 43.6 41 MR (FWD) 13.9 94 50 24 26 MR (FWD) 2 3.403 11.460 8.057 69 280 64 166 51 31

Comentarios Al comparar los mdulos resilientes de diseo obtenidos entre la forma de evaluacin tradicional (CBR) y la obtenida por Deflectometra de Impacto se observan diferencias, como se presenta en la tabla 9:
Tabla 9: Diferencias producidas en MR por evaluacin con CBR y FWD
Proyecto CBR L - 31, Polvorines - La Floresta G - 16, Lampa - Polpaico H - 96, San Fernando - Roma H - 10, Graneros - San Francisco 45 129 97 53 MR (MPa) FWD 53 144 94 40

Adoptando los espesores y tipos de rodaduras iguales entre ambos mtodos, las diferencias anteriores entre los mdulos no generan variaciones significativas en los resultados de espesores de capas granulares, como muestra la siguiente tabla:
Tabla 10: Diferencias producidas en espesores de capas granulares por evaluacin con CBR y FWD
Proyecto L - 31, Polvorines - La Floresta G - 16, Lampa - Polpaico H - 96, San Fernando - Roma H - 10, Graneros - San Francisco Capa Granular (cm) CBR 40 12 39 38 FWD 37 12 41 39

De lo anterior se desprende que la aplicacin de la Deflectometra de Impacto sobre pavimentos con capa de rodadura granular, es vlida como herramienta para ser utilizada en los mtodos de diseo estructural de pavimentos. 5 DEFLECTOMETRA COMPARATIVA LUEGO DE CONSTRUIDAS LAS OBRAS

Para realizar la comparacin, se desarroll la prueba de hiptesis de igualdad de medias con desviaciones no necesariamente iguales, la que arroj los resultados que se indican a continuacin 5.1 Ruta L-31, Polvorines La Floresta

En la figura 1 se ilustra la comparacin del mdulo resiliente del suelo registrado sobre la carpeta granular y posteriormente sobre la carpeta asfltica en la Ruta L-31 sector Polvorines La Floresta.

L - 31 Polvorines La Floresta 350 300 250 MR (MPa) 200 150 100 50 0 0 1 2 3 4 5 6 2000 7 8 Km 9 10 11 2002 12 13 14 15 16

Figura 1: Comparacin de las muestras sobre rodadura granular y asfltica.

La prueba estadstica arroja que las medias de las muestras registradas antes y despus de las mediciones son distintas. En la Tabla 11 se observa la estadstica general de la ruta.
Tabla 11: Estadstica del Mdulo Resiliente medido antes de la construccin y despus de ella.
Tramo N 1 2 Tramo De A 0.000 3.250 3.250 15.480 Medicin MR antes MR Despus MR antes MR Despus Prom (MPa) 138 146 80 129 DE (MPa) 69 38 38 31 CV (%) 50 26 48 24 n 22 33 92 120

En el tramo 1 la media est alrededor de 140 MPa, y la conclusin de la prueba de hiptesis indica que se pueden considerar iguales antes y despus de la construccin del camino, sin embargo, en el tramo 2 las medias no se pueden considerar iguales. Los antecedentes constructivos del camino, indican reemplazo de material y colocacin de geotextil en dichas zonas, segn se muestra en la figura 2.

350 300 250 200 MPa 150 100 50 0 0

Reemplazo de material y colocacin de geotextil

Tramificacin por MR L-31

MR 2002 Promedios 2002 MR 2000 Promedios 2000

8 km

10

11

12

13

14

15

16

Figura 2: Estadstica de los tramos y detalle de los sectores con remocin y geotextil.

Figura 3: Material inadecuado, colocacin de geotextil y colocacin de material de relleno, Ruta L-31

5.2

Ruta H-10, Graneros San Francisco.

En la figura 4 se observan los MR medidos sobre rodadura granular (2000) y sobre rodadura tipo DTS (2002).
H 10 Graneros San Francisco
350 300 250 MR (MPa) 200 150 100 50 0 0 1 2 3 4 Km 5 6 7 8 2000 2002

Figura 4: Comparacin de las muestras sobre rodadura granular y DTS

La prueba estadstica arroja que las medias de las muestras registradas antes y despus de las mediciones son distintas. En la Tabla 12 se observa la estadstica general de la ruta.
Tabla 12: Estadstica del Mdulo Resiliente medido antes de la construccin y despus de ella.
Tramo N 1 Tramo De A 0.000 9.320 Medicin MR antes MR Despus Prom (MPa) 79 152 DE (MPa) 35 48 CV (%) 44 32 n 62 95

La figura 5 muestra la estadstica de las dos muestras y el detalle de los sectores en donde se realiz reemplazo de material por considerarse este como inadecuado.

350 300 250 MR (MPa) 200 150 100 50 0 0.0 0.5

Reem plazo de m aterial

Tramificacin por MR H -10

MR 2002 Promedios 2002 MR 2000 Promedios 2000

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0 km

4.5

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

Figura 5: Estadstica de los tramos y detalle de los sectores con reemplazo de material inadecuado.

5.3

Ruta H-96, San Fernando Roma

En la figura 6 se observan los MR medidos sobre rodadura granular (2000) y sobre rodadura tipo DTS (2002).
H - 96, San Fernando - Roma
400 350 300

2000 2002

MR (MPa)

250 200 150 100 50 0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 11.0

Km

Figura 6: Comparacin de las muestras sobre rodadura granular y DTS

La prueba estadstica arroja que las medias de las muestras registradas antes y despus de las mediciones son distintas. En la Tabla 13 se observa la estadstica general de la ruta.

Tabla 13: Estadstica del Mdulo Resiliente medido antes de la construccin y despus de ella.
Tramo N 1 2 Tramo De A 1.500 3.403 3.403 11.460 Medicin MR antes MR Despus MR antes MR Despus Prom (MPa) 108 207 166 231 DE (MPa) 44 64 51 41 CV (%) 41 31 31 18 n 19 20 69 80

La figura 7 muestra la estadstica de las dos muestras y el detalle de los sectores en donde se realiz reemplazo de material por considerarse este como inadecuado.
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 11.0

Reemplazo de material

Tramificacin por MR H-96

MR 2002 Promedios 2002 MR 2000 Promedios 2000

MR (MPa)

km

Figura 7: Estadstica de los tramos y detalle de los sectores con reemplazo de material inadecuado.

CONCLUSIONES Es posible efectuar mediciones con el equipo KUAB sobre capas de rodadura granular y suelos obtenindose resultados consistentes y reproducibles. Al comparar los resultados de los mdulos resilientes del suelo de fundacin obtenidos por AASHTO T 294 y retroanlisis resulta un coeficiente C de 0,9 Al comparar los diseos hechos mediante deflectometra y CBR se desprende que las diferencias no son significativas. La deflectometra sobre capas asflticas, en general arroja mdulos mayores que los obtenidos cuando estaba sin revestir. Queda por establecer si este resultado es producto de los trabajos de mejoramiento o remocin y reemplazo desarrollados sobre el material original o si en realidad es una caracterstica del mtodo.

RECOMENDACIN DE UNA METODOLOGA A SEGUIR EN LA PROSPECCIN DE SUELOS USANDO FWD.

Considerando todos los antecedentes proporcionados por la presente investigacin, es posible recomendar una metodologa de trabajo para la prospeccin de suelos en caminos de bajo trnsito, cuyo punteo es el siguiente:

Medir deflexiones sobre la capa de rodadura granular a razn de no menos de 20 deflexiones por kilmetro. Realizar retroanlisis para cada cuenco de deflexin medido, para determinar MR del suelo de fundacin. Realizar la sectorizacin del camino en funcin de MR, con el mtodo de las Diferencias Acumuladas. En cada uno de los tramos homogneos, definidos segn el punto anterior, realizar tres calicatas, con el objeto de verificar la caracterizacin del suelo establecida segn retroanlisis.

REFERENCIAS Grate Contreras, Cristin; Soto Aspe, Marcelo. Comparacin de Mdulos Resilientes de Laboratorio y Terreno en Suelos Granulares, Memoria para optar al ttulo de Ingeniero Constructor, Universidad Tecnolgica Metropolitana, 2001. Gazita Riveros, Francisco. Mdulos Resilientes, comparacin de determinaciones de laboratorio y terreno, Memoria para optar al ttulo de Ingeniero Civil, Universidad de Chile, 1999. Grez Rasse, Pablo. Comparacin Mdulo Resiliente, determinaciones de terreno y laboratorio, Memoria para optar al ttulo de Constructor Civil, Universidad Tcnica Federico Santa Mara, 2000. Rojas Oliva, Jos; Vergara Lpez, Henry. Deflectometra de Impacto sobre pavimentos con capa de rodadura granular, Memoria para optar al ttulo de Ingeniero Constructor, Universidad Tecnolgica Metropolitana, 2001.