Pavimento

Pavimento en madera.

Pavimento (del latn pavimentu), en arquitectura, es la base horizontal de una determinada construccin (o las diferentes bases de cada nivel de un edificio) que sirve de apoyo a las personas, animales o cualquier pieza de mobiliario. Un pavimento puede tener diversos tipos de revestimento (madera, cermica, etc.). Tambin puede decirse que el pavimento es el usado para la construccin de vias de comunicacin. En ingeniera, es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, elhormign y las mezclas asflticas. En la actualidad se encuentra en investigacin pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer. Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniera logr que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.

Asfalto
Para otros usos de este trmino, vase Asfalto (desambiguacin).

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Adems del siti menci nado, se encuent a en estado natural formando una mezcla compleja de i drocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como sucede en el lago de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso del mundo Estado Sucre, Venezuela), con 4 km de extensin
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deri ados del petrleo. [editar]Usos

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75 millones de barriles de asfalto natural. Le sigue en extensin e importancia el

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lago de asfalto de La Brea, en la isla de rinidad. A pesar de la fcil explotacin

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excelente calidad del asfalto natural, no suele explotarse desde

ace mucho tiempo a ue, al obtenerse en las refineras petroleras como subproducto slido

en el craqueo o fragmentacin que se produce en las torres de destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este modo. Sucede algo parecido con la obtencin del gas, que tambi n resulta un subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin degasolina otros
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del asfalto

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Pista de aeropuerto, uno de los usos del asfalto.

propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:  Impermeabilizar la estructura del pavimento, haci ndolo po sensible a la humedad co eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.
I Q

Proporciona una ntima unin

cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin

mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igual mente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

- Tipos de pavimentos Bsicamente existen dos tipos de pavimentos:  Rgidos y  Flexibles. Pavimento rgido El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que enalgunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y s olo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. Pavimento flexible El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base. Terracera. Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida generalmente por materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un camino que presente un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000 vehc los, es u necesario que se construya bajo la sub -rasante una capa conocida como sub yacente; la cual deber tener un espesor mnimo de50 cm.

El pavimento de una va es la capa superficial del firme del conjunto de los elementos que componen el suelo de la va , como calles, calzadas, aceras, bulevares, celdas de estacionamiento, etc. En general se habla de 2 tipos de pavimentos, los cuales se subdividen en otros tipos y variedades: pavimentos continuos y pavimentos discontinuos: Pavimentos Continuos: se hacen en el sitio y la superficie es continua, los tipos o clases de pavimentos continuos son: - Pavimentos con ligantes: los bituminosos, de cemento continuo, de hormign en masa, de mortero hidrulico, empedrados, hechos con resinas, terrazos construidos in situ, etc. Pueden ser rgidos o flexibles, permeables o impermeables. - Pavimentos sin ligantes: enarenados, engravillados, zahorras, etc. Pavimentos Discontinuos o por Elementos: son aquellos que se ejecutan mediante la

altos esfuerzos instantneos

fluir bajo la accin de cargas permanentes, presenta las

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente

cohesi o,capaz de resistir

ins l cin en el sitio de elementos naturales o prefabricados: Pavimentos discontinuos: - on los Ligados por mortero de cemento o rgidos: como las losas prefabricadas de hormign, baldosas hidrulicas, baldosas de terrazo, losas de piedra natural, granito etc, adoquinado de piedra natural, pavimentos cermicos (ladrillo, baldosas cermicas), etc - ellados sobre arena y sin ligante: adoquinados de hormign, adoquines de piedras, enlosados, pavimentos de madera, granito etc

1.1.- INTRODUCCIN.Los pavimentos tpicamente rgidos, so n los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehculos y la reparten a un rea de la sub -rasante. La loza por su alta rigidez y alto mdulo elstico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prcticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinmico. De acuerdo al adelanto tecnolgico y cientfico correspondiente a la estructura de concreto. 1.2.- DIFERENTES PAVIMENTOS DE CONCRETO.A) Pavimentos de concreto simple, sin gravilla pasajuntas. B) Pavimentos de concreto simple, con gravillas pasajuntas. C) Pavimentos de concreto reforzado ( refuerzo continuo) D) Pavimentos de concreto preesforzado. E) Pavimentos de concreto reforzado con fibras cortas de acero. El caso ms comn y corriente , es el a , de pavimentos de concreto simple sin varillas pasajuntas. Estos son los pavimentos que aqu se presentarn y se les llamar simplemente, pavimentos de concreto El taln de Aquiles de los pavimentos de concreto, son las juntas que tienen que disear y construir para controlar los cambios de volumen, inevitables, que se producen en ellos por cambios temperatura. Los pavimentos de refuerzo continuo y los presforzados, se dis ean y construyen sin juntas transversales de contraccin y expansin excepto al llegar a un cruce o a una estructura fija. Slo se construyen juntas de construccin. Estos pavimentos son muy y de tecnologa muy avanzada. Los pavimentos de concreto son muy adecuados para calles de ciudades o plantas industriales. El diseo esttructural de pavimentos de concreto es eminente racional, a diferencia de los de tipo flexible, que es imprico. En los de concreto, se aplica la teoria de elasticidad. Tcnicamente, los pavimentos de concreto dben disearse y controlarse para una resistencia a la flexin del concreto usado. Se han obtenido en nuestros pas algunas correlaciones entre las resistencias a la compresin y la resistencia a la flexin.

1.3.- DISEO SIMPLIFICADO DE PAVIMENTO DE CONCRETO.El factor ms importante en diseo de pavimentos de concreto es la resistencia del concreto utilizado. El concreto que qu se considera deber tener una resistencia del concreto utilizado. El concreto que aqu se considera deber tener una resistencia a la compresin de 300 kg/cm`2, mnimo , a los 28 das de edad, o antes si se especifica otra edad. Si se usara resistencia de 250 kg/cm`2, se deber aumentar el espesor de la losa, unos 2 cm. Los pavimentos de concreto, estn formado exclusivamente por la losa del concreto, la cual puede colocarse directamente sobre la sub rasante ( para poco trnsito o suelos buenos de la subrazante) o sobre la sub base. La sub

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a) Para contrarrestar la e pansin y contraccin e cesivas del suelo de la surasante. b) Para evitar la falla por bombeo o eyeccin de finos y agua en la sub -base. c) Para evitar el congelamiento de los suelos finos. d) Como auxiliar en la construccin, principalmente en sub -rasantes muy arenosos. Por lo tanto, si en suelo de la sub rasante es de tipo granular, o si el pavimento no estar sujeto a trnsito intenso, no se justifica el uso de la capa sub base.

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Los pavimentos de hormigon o pavimento rigido consisten basicamente en losas de hormigon simple o armado, apoyadas directamente sobre una base o sub -base Los pavimentos de hormign son muy practicos para hacer grandes espacios abiertos, como patios interno s de colegios, estacionamientos, bodegas,

aeropuertos etc.

Una gran ventaja de los pavimentos de hormign, adems de su resistencia al peso es su costo relativamente bajo.

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Pavimentos flexibles:
La estructura de pavimento flexible esta compuesta por varias capas de material Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa a estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. Con el fin de aprovechar al mximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior ser la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la ms cara) y la de ms baja ca pacidad de carga de material (y ms barata) ira en la parte inferior. Capas: La tpica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas: Capa superficial: sta es la capa superior y la capa que entra en contacto con el trfico. Puede estar compuesta por uno o varias capas asflticas. Base: sta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de uperficial y, en general, se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar). Capa ub-base: sta es la capa (o capas), estn bajo la capa de base. La ub-base no siempre es necesaria. un Pavimen F exible Du acin Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la superposicin de otra capa. n general la duracin ptima debera estar diseada para un perodo de 20 aos. Cuanto mayor sea el mdulo que se aada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de apoyo.

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Ingeniero Civil, Especialista en Geotecnia Vial y Pavimentos

Todos hemos tenido la oportunidad de observar un pavimento, ya sea en largas caminatas en la va o simplemente al conducir nuestro automvil, sin embargo solo vemos una inmensa capa asfltica o de concreto, pero un pavimento no solo es esa capa externa y observable, es toda un estructura compleja, que necesita un diseo especial, con este articulo se pretende dar un visin muy simple de un pavimento. Un pavimento por lo general es una estructura conformada por diferentes capas, de diferentes espesores y de diferentes calidades, las cuales al interactuar unas con otras ofrecen un grado de resistencia al paso de los vehculos, un pavimento comn esta conformado por 5 capas, la subrasante o capa mas interna que es la base del pavimento, encima de esta capa de espesor infinito se coloca una capa de material granular llamada sub-base, que dependiendo del espesor y de su calidad, va aportando a la estructura un grado de resistencia, suprayeciendo esta capa, se coloca otra llamada base granular, que por lo general es de mejor calidad de la anterior, luego encontramos otra capa llamada base asfltica y por ltimo encontramos la carpeta asfltica, que es la capa de pavimento que observamos. ( Lo anterior para un pavimento flexible)

Esta estructura se disea segn condiciones especiales, los principales parmetros de diseo de un pavimento por mtodos racionales son: y No. De Ejes o vehculos que pasan por la va.

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Mdulos Elsticos de las capas que conforman el pavimento. Temperatura del Proyecto. Espesores de las Capas.

Este tipo de pavimento llamado flexible, se disea para un determinado nmero de repeticiones de carga, y al alcanzar este nmero de repeticiones, se espera que el pavimento se fatigue y falle, este fallo del pavimento se demuestra con la presencia de fisuras, grietas en la parte superficial. Para el caso de un pavimento rgido el cual no posee, todas estas capas y donde la ms externa es una capa construida en concreto que por lo general es colocada en placas, se disea tambin con un trafico especifico, con la diferencia que este pavimento puede fallar con solo una repeticin de carga.

La grafica anterior nos muestra un ejemplo de materiales en la conformacin de un pavimento rgido. Como vemos un pavimento no es solo lo que vemos, es una estructura funcional, compleja y donde la tecnologa nos lleva a utilizar materiales no convencionales para su diseos, por ejemplo en pavimentos flexibles se realizan diseos con capas de grava escoria, grava cemento, cauchos etc., con el fin de brindar calidad a menores costos.
2002-2007 Copia no registrada. Made in Siero's Valley.

2. Modelacion mecanicista de un pavimento flexible Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rgidos; la principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de capas. Los rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre una rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural del concreto hidrulico.

Figura 1. Distribucin de carga caracterstica de un Pavimento rgido versus uno flexible Una buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento flexible bajo la accin de cargas de ruedas, es considerarlo como un semiespacio homogneo; este tiene una rea infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada encima donde son aplicadas las cargas. Como un primer anlisis para determinar la distribucin de esfuerzos en un pavimento se aplic el modelo propuesto por el matemtico francs Boussinesq en 1885, estado de esfuerzos en una masa de suelo a cualquier profundidad; el estudio del matemtico se bas en una carga concentrada aplicada en un semiespacio lineal, elstico, istropo y homogneo; los esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga concentrada pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una rea circular cargada. Esta solucin fue por mucho tiempo la nica disponible, hasta que en 1945 Donald M. Burmister propuso una teora que se poda aplicar a estructuras de pavimentos, basada en la de Boussinesq pero que tenia en cuenta estratos y las propiedades mecnicas de los materiales que conforman la masa de suelo, para calcular el estado de esfuerzos de sta a cualquier profundidad. Desde el punto de vista del estudio de pavimentos, el modelo de Burmister puede ser usado para determinar los esfuerzos, deformaciones y deflexiones en la subrasante si la relacin de mdulos del pavimento y la subrasante es cercana a la unidad, si no es as, la modelacin es ms compleja. Analticamente es un procedimiento ms complejo que los basados en el primer modelo, que se poda solucionar con ecuaciones relativamente fciles; el modelo de Burmister introduce transformadas de Fourier que requierenfunciones de Basel para su solucin y que sin la ayuda de un programa de computador no se pueden modelar estructuras de ms de dos capas. La generalizacin del modelo a estructuras multicapa con diferentes condiciones de frontera fue propuesta por Westergaard, Palmer y Barber, Odemark y otros; estos modelos describen el funcionamiento del sistema en el cual, la presin ejercida por una rueda q puede ser muy alta para ser soportada por el suelo natural; la estructura del pavimento reparte la carga para llevarla lo ms reducida posible a la subrasante que es la fundacin del pavimento; entonces la solucin al problema consiste en determinar a una profundidad z que cantidad de esfuerzo se ha disipado.

Estos se usan para soportar fuertes cargas de trfico en caminos de alto volumen de trfico. Los dos tipos bsicos de pavimentos usados son el concreto bituminoso (flexible) y el concreto de cemento Prtland (rgido). Los mejores criterios para la seleccin y diseo de pavimento dependen de las condiciones de cimentacin, de la disponibilidad local del material, de los costos relativos, del trfico durante la construccin y de los mtodos de la construccin de la localidad, de la frecuencia de la necesidad de dar servicio a las instalaciones subterrneas dentro de la zona pavimentada, del color del pavimento, y de si se est considerando la construccin por etapas. En los proyectos para ensanchamiento y recubrimientos, el tipo de pavimento existente es un factor importante. Las limitaciones en los fondos para caminos, la escasez de materiales y los deseos para rendimiento adecuado del pavimento intensifican la necesidad DE de optimizar LA el diseo del pavimento.

CONDICIONES

CIMENTACIN

Una estructura de pavimento es n sistema de capas diseado para distribuir cargas concentradas del trfico sobre la subrasante. La preparacin del subrasante comnmente incluye por lo menos, la nivelacin y compactacin del los suelos de subrasante. La preparacin de subrasante tambin puede incluir otros medios para proporcionar el soporte ptimo de la estructura del pavimento. El rendimiento de una estructura de pavimento est relacionado directamente con las propiedades fsicas y la condicin de los suelos del lecho del camino. Los procedimientos para diseo estn basados en la suposicin de que la mayor parte de los suelos pueden representarse adecuadamente, para propsitos de diseo de pavimento, mediante un valor S de soporte de suelo para pavimentos flexibles, o un mdulo de reaccin K, para pavimentos rgidos. Sin embargo, ciertos suelos, como los excesivamente expansivos, resilentes, susceptibles a la congelacin o altamente orgnicos, requieren que se sigan los pasos adicionales para proporcionar el adecuado rendimiento del pavimento. Otros factores relacionados con variaciones en el tipo o condicin del suelo; la adicional densificacin de suelos con el trfico, cuando no se han compactado adecuadamente durante

la construccin, y dificultades de construccin, particularmente las asociadas con la compactacin de arenas no cohesibles y de arcillas hmedas y altamente plsticas. INDICES DE CAPACIDAD PARA SERVICIO

La capacidad para servicio de un pavimento se define como la capacidad para servir con el trfico de camiones y automviles, a altas velocidades y con alto volumen. TRAFICO DE DISEO

La prediccin de trfico para propsitos de diseos debe basarse en la informacin del trfico en el pasado, modificada mediante factores para crecimiento u otros cambios esperados. Las predicciones para trfico se hacen para algn perodo conveniente. El perodo de anlisis de trfico usado con frecuencia es de 20 aos, que tambin es un perodo comn en predicciones de trfico para capacidad de diseo. Sin embargo puede utilizarse cualquier perodo con este mtodo de diseo, por que el trfico se expresa como aplicaciones diarias o totales de la carga equivalente sobre un eje sencillo de 18 000 lb. Independientemente del perodo utilizado para anlisis de trfico, las aplicaciones totales de la carga equivalentes sobre un eje sencillo de 18 000 lb son las repeticiones totales de carga que el pavimento puede soportar desde la abertura del camino al trfico hasta el tiempo en que la capacidad de servicio del camino se reduce hasta el valor terminal seleccionado, esto es 2500 o 2000 lb. FACTORES ECONOMICOS

Una seccin estructural adecuada puede lograrse con varias combinaciones de materiales. Al seleccionar el diseo apropiado, tanto en costo inicial como en costos de mantenimiento futuros, la economa debe ser consideracin primaria. DURACIN DEL PAVIMENTO

La duracin til de un pavimento puede definirse como el perodo durante el cual se espera que la estructura de pavimento contine en funcin sin una prdida apreciable de su valor de soporte, y mantenga una condicin superficial aceptable. La duracin del pavimento puede ampliarse mediante varias medidas para su conservacin, as como mediante la construccin planeada en etapas. La construccin en etapas consiste en aplicar capas sucesivas de pavimento de acuerdo con un diseo, tomando en cuenta la distribucin de cargas de trfico du rante un tiempo programado. PAVIMENTO FLEXIBLES

Una estructura de pavimento flexible puede constar de dos o ms capas. Las capas, comenzando en la subrasante y siguiendo en orden hacia arriba, generalmente se designan como revestimiento o capa de sbase, revestimiento o copa de base y capa superficial. El procedimiento de diseo incluye la determinacin del espesor total de la estructura de pavimento as como del espesor de los componentes individuales, las capas superficial, de base y de sbase. Capa de sbase.

La capa de sbase es la porcin de la estructura de pavimento flexible entre la subrasante y la capa de base. La sbase comnmente consta de una capa compactada de material granular, ya sea tratada o no tratada, o una capa de suelo tratada con una mezcla conveniente. Adems de su posicin en el pavimento comnmente se distingue del material de la capa de base por requerimientos menos estrictos de la especificacin para resistencia, tipos de agregados y gradacin. La capa de sbase se usa en general para aumentar econmicamente la resistencia del pavimento arriba de la provista por los suelos de la subrasante, sin embargo, la sbase puede omitirse, si la estructura requerida de pavimento es relativamente delgada o si los suelos de la subrasante son de alta calidad. Adems de su funcin principal, las capas de sbase pueden tener funciones secundarias como: 1. Evitar la intrusin de suelos de grano fino del lecho del camino dentro de las capas de base. Se deben especificar materiales bien clasificados, si la sbase est destinada a servir para este propsito.

2. Para minimizar los efectos de la congelacin. Para este propsito, se deben especificar materiales no susceptibles a la accin perjudicial de la congelacin. 3. Para ayudar a evitar la acumulacin de agua libre dentro o debajo de la estructura del pavimento. Se debe especificar material que se drena relativamente libre si la sbase est destinada a servir para este propsito, y se deben proporcionar los medios de colectar y eliminar el agua acu mulada de la sbase. 4. Proveer una plataforma de trabajo para equipo de construccin o para subsecuentes capas de pavimento en los cortes de roca. Capa de Base

La capa de base es la porcin de la estructura de pavimento flexible inmediatamente debajo de la capa superficial. Se construye sobre la capa de subbase o si esta no se usa, directamente sobre la subrasante. Su principal funcin es como una porcin estructural del pavimento. La base comnmente consta de agregados como piedra triturada, escoria triturada o grava triturada o sin triturar y arena, o la combinacin de estos materiales. Los agregados pueden usarse tratados o no tratados con aglomerantes estabilizadores como cemento Prtland, asfalto o cal. En general, las especificaciones para materiales de la capa base son considerablemente ms estrictas que las de los materiales de subbase en los requerimientos para resistencia, estabilidad, dureza, tipos de agregados y gradacin Capa superficial

Adems de su funcin principal como una parte estructural del pavimento, la capa superficial se debe proyectar para resistir las fuerzas abrasivas de trfico, limitar la cantidad de agua superficial que penetra en el pavimento, proveer una superficie resistente a deslizamiento, y proporcionar una superficie ilsa y uniforme para la transportacin. La capa superficial tambin debe ser durable, capaz de resistir fracturas y desmoronamientos sin llegar a ser inestable en las condiciones del trfico y del clima. Comnmente construido sobre una capa de base, la capa superficial de una estructura de pavimento flexible consta de una mezcla de agregados minerales y de materiales bituminosos. El xito de tal capa depende sobre todo de la obtencin de una mezcla con la ptima gradacin de agregado y porcentaje de aglutina dor bituminoso. Los agregados bien graduados con un tamao mximo como de a 1 pulg se especifican comnmente para capas superficiales de caminos. Sin embargo, una gran variedad de otras gradaciones, desde arena como en asfalto laminar, hasta mezclas gruesas y de tamao uniforme, se ha usado y ha dado rendimiento satisfactorio en las condiciones especficas. El concreto asfltico para capa superficial se prepara generalmente por mezclado en la planta de agregados calientes, relleno mineral y cemento asfltico. Tambin se ha obtenido un rendimiento satisfactorio con mezclado de planta de agregados fros y asfalto formulado especialmente, y tambin mezclando la composicin en el lugar con asfaltos lquidos o emulsiones asflticas. Las especificaciones de construccin en general exigen que antes de colocar una capa superficial, se aplique material lquido bituminoso sobre las capas de base de agregado, sin tratar como una capa primaria, y en las capas de base tratados y entre las capas superficiales como una capa de liga. Espesor mnimo de las capas

Es impracticable construir capas de pavimento de espesores de menos de 1 a 1 veces el tamao del agregado ms grande de la mezcla. Con la consideracin de los tamaos de agregado usado normalmente, una gua Capa Capa Capa PAVIMENTOS para los espesores prcticos y mnimos que puede aplicarse generalmente 3 4 ESPESOR es como sigue: pulg. pulg. pulg. COMPLETO.

superficial de de ASFLTICOS

1 base subbase DE

Un pavimento asfltico de espesor completo es una estructura de pavimento en que las mezclas de asfalto y agregados se emplean para todas las capas arriba de la subrasante. Hay ciertas ventajas en usar este tipo de construccin de pavimento en donde la disponibilidad de material, la economa y las consideraci ones de construccin justifican su uso. Algunas ventajas del pavimento asfltico de espesor completo son: 1. Se reduce el tiempo de construccin, en comparacin con un pavimento de material mezclado.

2. No tiene capas granulares permeables para atrapar agua que perjudique el rendimiento. 3. La estructura del pavimento es ms delgada que si se usan capas granulares sin tratamiento. 4. La capa terminada DE puede usarse para dar servicio DE al trfico durante la construccin. PRTLAND

PAVIMENTOS

CONCRETO

CEMENTO

Este tipo de pavimentos de cemento Prtland se construyen con refuerzo continuo de acero longitudinal sin juntas transversales de dilatacin o contraccin. De este modo, se permite el pavimento que sufra grietas, que se sostienen unidas por el refuerzo de acero. Regularmente, el agrietamiento comenzar pocos das despus de la construccin, con la produccin plena de agrietamiento en alguno de los primeros aos. El acero para refuerzo en los pavimentos continuos de concreto reforzados en general est compuesto de varillas corrugadas, malla de barras o malla de alambre deformado. De los muchos factores que influyen en el tamao y espaciamiento de las grietas, el ms importante es el porcentaje de acero de refuerzo, que con frecuencia se especifica como una relacin entre el rea de seccin transversal de acero longitudinal y e rea de seccin transversal de losa de concreto. En la prctica se pide que el refuerzo de acero vare de 0.5 a 0.7 del rea de seccin transversal de concreto. El acero en general se coloca a la mitad o ligeramente arriba de la mitad del peralte de losa de concreto. Con los mtodos de construccin diseados para el propsito, no se necesita refuerzo transversal para servir como barras de unin entre vas de trfico y mantener cerradas las grietas longitudinales. Otros factores pertinentes incluyen el rea de adherencia y caractersticas del acero, profundidad de refuerzo, friccin entre pavimento de concreto y capa de base, la estacin cuando ocurre la construccin, resistencia del concreto y temperatura de curado.

Figura I.1 se muestra esquemticamente, los componentes principales de un pavimento asfltico. Se puede considerar que la estructura de un pavimento esta formada por una superestructura encima de una fundacin, esta ltima debe ser el resultado de un estudio geotcnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura est constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la fundacin est formada por las capas de sub -base y suelo compactado.

La capa de rodadura o revestimiento asfltico tiene las siguientes funciones:

apa de Rodadura 1. apa Base 2. apa Sub-base 3. . Suelo ompactado

v v v

. 6. . 8.

Subrasante Sub-drenaje longitudinal Revestimiento de Hombreras Sub-base de Hombreras

Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan mantener su capacidad de soporte.

Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista hmeda.

Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa base, para poder controlar la acumulacin de deformaciones plsticas en dicha capa.

La capa base tiene las siguientes funciones:

Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub base y suelo natural.

Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por eje ejercen a la capa de revestimiento asfltico.

Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a travs de drenajes laterales longitudinales (Figura I.1).

La capa sub-base esta constituida por un material de capacidad de soporte superior a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reduccin del espesor de la capa base. La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de pavimento, para poder reducir el espesor de la capa sub-base. El suelo compactado, es el mismo suelo del terrapln, que esta escarificado y compactado una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las especificaciones del proyecto.

Material de Construccin: Asfalto El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes. omo aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construccin de pavimentos, las siguientes funciones: - Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin. - Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.

Igualmente mejora la capaci dad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor. Asfaltos Naturales Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente. Estos pueden encontrarse co mo escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas, como la gilsonita. As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza. Estos asfaltos pueden clasificarse como: Asfaltos Nativos, slidos o semislidos 1)Puros o casi puros. 2)Asociados con materia mineral. 3)Asfaltitas duras. Composicin del Asfalto El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos. El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar , el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar y c ompatibilizar a los de otra manera insolubles asfltenos. Los maltenos y asfltenos existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites. Asfaltos Derivados de Petrleo Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en da, son los d erivados de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo. Representan mas del 90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en: Petrleos crudos de base asfltica. Petrleos crudos de base parafnica.
Metodo para preparar una composicion de asfalto

Un metodo para preparar una composicion de asfalto incluye los pasos siguientes: tener asfalto; mezclar azufre con el asfalto a una temperatura mayor de 200c para obtener una mezcla azufre-asfalto; obtener un extracto pesado aromatico y mezclar el extracto pesado aromatico con la mezcla d asufre-asfalto para obtener la composicion del asfalto. Los polimeros pueden ser eficazmente incorporados tambien en la composicion del asfalto

Propiedades de los ligantes y mezclas asflticas Aunque en una mezcla asfltica, el asfalto sea minoritario en proporcin, sus propiedades pueden influir de manera significativa en su comportamiento. El tipo de mezcla ser el que, en gran medida, determine la contribucin hecha por el ligante sobre todo el conjunto. Generalmente, las propiedades de las mezclas con granulometra continua dependen del enclavamiento o trabazn de los ridos, mientras que las preparadas con altos contenidos de mortero asfltico dependen ms de la rigidez de la proporcin de ligante, polvo mineral y arena. A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a reblandecerse, facilitando la deformacin de la mezcla (ahuellamiento). El riesgo de aparicin de estas deformaciones es an mayor en pavimentos sometidos a la circulacin de vehculos pesados. De manera generalizada y sin tener en cuenta otros factores que pueden influir, se puede disminuir laprobabilidad de aparicin de estas deformaciones aumentando la rigidez del ligante mediante el empleo de un asfalto ms duro. Por otro lado a temperaturas de servicios bajas, el ligante se vuelve relativamente rgido y va perdiendo poder de resistencia a las tensiones, volvindose frgil y siendo susceptible de fisuraciones. El grado de susceptibilidad a la fisuracin est relacionado con la dureza del asfalto y su capacidad para absorber las solicitaciones inducida por el trfico. Disminuyendo la dureza del asfalto, se minimizar el riesgo de fallo por fragilidad. Entonces, debido a lo dicho precedentemente a la hora de buscar comportamientos globales satisfactorios de la mezclas bituminosas, la eleccin del asfalto adecuado para cada tipo de mezclas se vuelve un compromiso entre ambos extremos; ahuellamiento a altas temperaturas y fisuramiento por fragilidad trmica a bajas temperaturas. Donde mejorando el comportamiento a altas temperaturas, se influye negativamente en el comportamiento a bajas temperat uras.

V.Pavimentos asflticos y tratamientos superficiales A)Clasificacin: La estructura de un pavimento asfltico o estructura del pavimento flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y ridos seleccionados situadas sobre la explanacin. Los pavimentos asflticos son aquellos compuestos de una capa de superficie de ridos envueltos en aglomerados con betn asfltico, con un espesor mnimo de 2 mm sobre capas de sustentacin. El pavimento de tipo compuesto se obtiene cuando el pavimento se aplica sobre uno antiguo; dando lugar al recargo asfltico, que es una capa de 2 mm.

Los tratamientos asflticos superficiales son aplicaciones a cualquier tipo de superficie de materiales asflticos, con o sin cubricin de ridos minerales, que producen un incremento en el espesor inferior de 2 mm. Entre los tratamientos asflticos se pueden nombrar: - Riego en negro es el tratamieto asfltico superficial muy ligero que no cubre mucho de ridos. - Sellado asfltico es el tratamiento de pequeo espesor aplicado a un pavimento existente. - Lechada asfltica es la mezcla de emulsin asfltica de rotura lenta de tipo SS, ridos finos y filler mineral, con el agua necesaria para obtener una consistencia lechada. - Imprimacin asfltica es la aplicacin a una superficie absorbente de un material asfltico lquido de baja viscosidad como preparacin para cualquier tratamiento o construcciones posteriores. El objeto de la imprimacin es saturar de asfalto la superficie existente llenando huecos, revestir y unir e ntre s el polvo y endurecer la superficie. - apa de adherencia asfltica es la aplicacin de material asfltico a una superficie existente para asegurar una perfecta unin entre la antigua superficie y las nuevas capas. Los tratamientos superficiales multiples consisten normalmente en dos o tres aplicaciones sucesivas de material asfltico y ridos. Entre estos estan: - La base asfltica que es una capa de cimentacin compuesta de ridos aglomerados con material asfltico. - apa asfltica intermedia es la capa de enlace, normalmente de hormign asfltico con ridos gruesos y algunas veces polvo mineral. - apa asfltica de nivelacin es una capa de espesor varialble empleada par eliminar irregularidades de una superficie antes de cubrirla con un nuevo tratamiento o capa. - apa asfltica de superficie es la capa superior de un pavimento asltico, llamada tambin capa de desgaste. Entre las mezclas la ms sobresaliente es el sheet asphalt, mezcla caliente de betn asfltico, arena y filler mineral. Normalmente slo se emplea en capas de superficie sobre capas de enlace o nivelacin.

B)Control de temperaturas El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye al crecer la temperatura; pero no todos los tipos de asfalto tienen el mismo nivel de viscosidad. Normalmente se especifican las temperaturas de aplicacin para diversos empleos de los materiales asflticos; pero se recomienda tener en cuenta la relacin temperatura-viscosidad antes de fijar la temperatura de aplicacin. La viscosidad ms conveniente para la aplicacin depende de varios factores, como: - Tipo de aplicacin(mezcla o riego). -

La temperatura ms adecuada para mezclado es aquella a la que la viscosidad del asfalto esta comprendida entre entre y 1 0 SSF (segundos Saybolt-Furol). Las temperaturas ms adecuadas para mezclas con ridos gruesos, y las ms bajas para ridos finos.

aractersticas y granulometra de los ridos. ondiciones atmsfericas.

La temperatura ms adecuada para el riego est comprendida normalmente entre 2 y 100 SSF. Se emplean las viscosidades ms elevadas de este margen para sellado y penetracin de superficies cerradas.

INFORMACION GENERAL SOBRE ASFALTO

COMPOSICIN
Antes que el intercambio de crudo, en el mercado, fuera algo corriente; las refineras rara vez cambiaban sus fuentes de abastecimiento de crudo. Esto llevo a que las fuentes de asfalto tuvieran, tambin, propiedades consistentes. Al integrarse el cambio del abastecimiento de crudo de las refineras se crearon ms variaciones en las propiedades del asfalto, tanto fsicas como qumicas. De estas variaciones, sali la necesidad de poderse evaluar el comportamiento del asfalto ante condiciones particulares y predecir su rendimiento en trminos de conocidas formas de esfuerzo. An as, algunas propiedades fsicas y qumicas siguen siendo constantes en todos los tipos de asfaltos.

FUNCIN
El asfalto se presta particularmente bien para la construccin por varias razones. Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando por ell la resistencia con la o adicin de espesores relativamente pequeos. apaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.

Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de las precipitaciones. Proporciona una estructura de pavimento con caractersticas flexibles. En la mayora de los casos, al asfalto utilizado para pavimentar las calles, es el residuo de las refineras despus de haber destilado del petrleo crudo una gran cantidad de otros productos.

CORRECCIONES
Las averas en los antiguos pavimentos bituminosos se deben usualmente a un proyecto del pavimento inadecuado para el trfico existente, a una compactacin insuficiente durante la construccin o ambas causas. El proyecto incorrecto de las mezclas asflticas pueden dar lugar tambin a varios tipos de averas.

Un exceso de asfalto, especialmente en mezclas con elevado porcentaje de agregados puede dar lugar a ondulaciones de la superficie. Un contenido de asfalto insuficiente puede dar lugar a agrietamiento o desintegracin de la superficie. El agrietamiento por fatiga puede deberse a una deflexin excesiva del pavimento o a que la mezcla sea quebradiza. El pavimento puede ser quebradizo porque el asfalto se haya endurecido excesivamente por cualquier causa o porque el contenido del asfalto sea insuficiente. Los pavimentos asflticos pueden averiarse por defecto de la resistencia de la cimentacin, debido frecuentemente al mal drenaje. El agua es la principal causa de averas en las estructuras de los pavimentos.

PAVIMENTOS ASFLTICOS
La estructura de un pavimento asfltico o estructura del pavimento flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y ridos seleccionados situadas sobre la explanacin. Los pavimentos asflticos son aquellos compuestos de una capa de superficie de ridos envueltos en aglomerados con betn asfltico, con un espesor mnimo de 2 mm sobre capas de sustentacin.

PRUEBAS HECHAS
Penetracin: El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Viscosidad: La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin. Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez. Ductilidad: La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existentes. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con un ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura. Punto de inflamacin: El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente .Ensayo en horno de pelcula delgada: Este ensayo se emplea para prever el endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las operaciones de mezclado. Esta tendencia al endurecimiento se mide por ensayos de penetracin realizados antes y despus del tratamiento en el horno.

TEMPERATURAS
El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye al crecer la temperatura; pero no todos los tipos de asfalto tienen el mismo nivel de viscosidad. Normalmente se especifican las temperaturas de aplicacin para diversos empleos de los materiales asflticos; pero se recomienda tener en cuenta la relacin temperatura-viscosidad antes de fijar la temperatura de aplicacin.

La viscosidad ms conveniente para la aplicacin depende de varios factores, como: Tipo de aplicacin (mezcla o riego). aractersticas y granulometra de los ridos. ondiciones atmosfricas. La temperatura ms adecuada para mezclado es aquella a la que la viscosidad del asfalto esta comprendida entre entre y 1 0 SSF (segundos Saybolt-Furol). Las temperaturas ms adecuadas para mezclas con ridos gruesos, y las ms bajas para ridos finos. La temperatura ms adecuada para el riego est comprendida normalmente entre 2 y 100 SSF. Se emplean las viscosidades ms elevadas de este margen para sellado y penetracin de superficies cerradas.

TIPOS
Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un proceso de polimeracin. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms especializadas. El proceso de oxidacin produce en los asfaltos las siguientes modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico. Aumento de la viscosidad. Asfaltos slidos o duros: Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10. Adems de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes. Fluxante o aceite fluxante: Fraccin de petrleo relativamente poco voltil que puede emplearse para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto bsico para la fabricacin de materiales asflticos para revestimientos de cubiertas. Asfaltos lquidos: Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbac s, son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. y Asfalto de curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras R (Rapid uring), seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en centiesto es. y Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa con las letras ( edium uring), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiesto es. y Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil y se designa por las letras S (Slow uring), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiesto es. Road oil: Fraccin pesada del petrleo usualmente uno de los grados de asfalto lquido de curado lento(S ).

Asfaltos emulsificados: Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos lquidos. Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por diminutos glbulos de agua en porcin relativamente pequea.

ANLISIS QUMICO
CHEMICAL ANALYSIS REPORT OF GILSONITE

TEST PERFORMED

RESULTS

APPEARANCE PERCENTAGE ACTIVE CARBON PERCENTAGE VOLATILE MATERIAL PERCENTAGE ASH GRANULATION SIZE ( AS ORDER )

BROWN TO BLACK POWDER 34 % 58 % 4% 200 MESH

PACKING : AS ORDER , 25 Kg. 4 LAYER KRAFT PAPER BAGS APPLICATION : OIL MUD DRILLING AS A FLUID LOSS CONTROLLER