!
Benvenuto nella fami- stabile il valore della Sua moto
glia BMW nel tempo.
Per tutte le domande riguardan-
Ci congratuliamo per la Sua otti- ti la Sua moto, il Concessionario
ma scelta; acquistando una mo- BMW Motorrad è a Sua comple-
to BMW Lei è entrato a far par- ta disposizione in ogni momento
te della cerchia dei motociclisti per aiuti e consigli.
BMW.
Le consigliamo di acquisire fami- Buon divertimento e buon viaggio
gliarità con la Sua nuova moto, con la Sua nuova BMW
per potersi muovere con sicurez-
za nel traffico stradale. BMW Motorrad.
Legga attentamente il presente
libretto Uso e manutenzione, pri-
ma di mettersi in viaggio con la
Sua nuova BMW. Qui troverà im-
portanti indicazioni sull'uso della
moto, che Le permetteranno di
sfruttare al meglio le caratteristi-
che tecniche della Sua BMW.
Inoltre offre indicazioni sulla ma-
nutenzione e la cura della moto,
che serviranno a garantire la si-
curezza di funzionamento e cir-
colazione, nonché a mantenere
Indice
Per trovare con facilità un de- 3 Indicatori . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Spie di avvertimento impian-
terminato argomento consultare Indicatori standard . . . . . . . . . . . 24 to antifurto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
anche l'indice analitico presente Indicatori con computer di 4 Comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
al fondo del presente libretto Uso bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Blocchetto di accensione e
e manutenzione. Indicatori con Controllo bloccasterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
1 Avvertenze generali . . . . . 5 pressione dei pneumatici Immobilizzatore elettronico
Panoramica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 (RDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Abbreviazioni e simboli . . . . . . . 6 Indicazioni con il riscalda- Orologio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Equipaggiamento. . . . . . . . . . . . . 7 mento manopole . . . . . . . . . . . . 26 Contachilometri . . . . . . . . . . . . . 53
Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Indicatori con riscaldamento Display multifunzione . . . . . . . . 55
Attualità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 sella . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Computer di bordo . . . . . . . . . . 56
2 Panoramiche . . . . . . . . . . . . . 9 Spia di controllo regolazione Controllo pressione dei
Vista generale da sinistra . . . . 11 della velocità . . . . . . . . . . . . . . . . 27 pneumatici RDC . . . . . . . . . . . . . 59
Vista generale da destra. . . . . 13 Spie di avvertimento stan- Luci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Comandi sul manubrio, lato dard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Indicatori di direzione . . . . . . . . 61
sinistro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Spie di avvertimento del Impianto lampeggiatori di
Comandi sul manubrio, lato computer di bordo . . . . . . . . . . 33 emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
destro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Spie di avvertimento Interruttore arresto d'emer-
Sotto la sella . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 genza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Strumento combinato . . . . . . . 20 Spie di avvertimento Riscaldamento manopole . . . 62
Fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Riscaldamento sella . . . . . . . . . 63
Spie di avvertimento Controllo automatico della
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 stabilità ASC . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Altezza sella . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Parabrezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Esecuzione del rifornimen- Liquido freni . . . . . . . . . . . . . . . 115
Regolazione della veloci- to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
tà . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Fissaggio della moto per il Pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Vano portaoggetti . . . . . . . . . . . 70 trasporto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Cerchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 6 Aspetti tecnici nei det- Ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 tagli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Cavalletto della ruota ante-
Cambio marcia . . . . . . . . . . . . . . 71 Impianto frenante con BMW riore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Specchietti . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Motorrad Integral ABS . . . . . . 94 Lampadine . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Precarico molle . . . . . . . . . . . . . . 71 Gestione motore con BMW Elementi della carenatu-
Ammortizzazione . . . . . . . . . . . . 72 Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . 96 ra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Regolazione elettronica del- Controllo pressione dei Dispositivo di avviamento
l'assetto ESA . . . . . . . . . . . . . . . . 73 pneumatici RDC . . . . . . . . . . . . . 98 ausiliario esterno . . . . . . . . . . 136
Pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Electronic Suspension Ad- Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 justment ESA II . . . . . . . . . . . . . 99 9 Cura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Sella del pilota e sella del Prodotti per la cura . . . . . . . . 142
7 Accessori . . . . . . . . . . . . . . 101
passeggero. . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Lavaggio del veicolo . . . . . . . 142
Avvertenze generali . . . . . . . 102
Portacasco . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Pulizia di parti sensibili del
Prese di corrente . . . . . . . . . . 102
5 Guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Valigie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Avvertenze di sicurezza . . . . . 82 Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Cura della vernice . . . . . . . . . 143
Check list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Protezione . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
8 Manutenzione . . . . . . . . . 109
Avviamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Arresto della moto . . . . . . . . 144
Avvertenze generali . . . . . . . 110
Rodaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Messa in funzione della
Attrezzo di bordo . . . . . . . . . . 110
Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . 111
Arrestare la moto . . . . . . . . . . . . 89
Impianto frenante . . . . . . . . . 112
Pastiglie freni . . . . . . . . . . . . . . 113
10 Dati tecnici . . . . . . . . . . 145 11 Assistenza . . . . . . . . . . . 161
Tabella dei guasti . . . . . . . . . 146 Servizio Assistenza BMW
Collegamenti a vite . . . . . . . . 147 Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Qualità del Servizio Assi-
Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . 150 stenza BMW Motorrad . . . . 162
Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . 150 BMW Motorrad Servizi di
Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 mobilità - Soccorso strada-
Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 le in loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Gruppo trazione posterio- Rete del Servizio Assisten-
re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 za BMW Motorrad . . . . . . . . 163
Telaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Lavori di manutenzione . . . . 163
Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Conferme dei lavori di ma-
Ruote e pneumatici . . . . . . . 154 nutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Impianto elettrico . . . . . . . . . . 156 Conferme dei lavori di assi-
Telaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 stenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Dimensioni . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Pesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Prestazioni . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Avvertenze generali

Avvertenze generali
Panoramica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Abbreviazioni e simboli . . . . . . . . . . . . . . . 6
Equipaggiamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Avvertenze generali
Attualità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

z
 Panoramica Particolari indicazioni per Dato tecnico.
1 Il capitolo 2 del presente libretto
una migliore esecuzione
delle operazioni di comando, di
6 Uso e manutenzione offre una ES Equipaggiamento specia-
controllo e di registrazione non-
panoramica della moto. Nel ca- le
ché di cura del veicolo.
pitolo 11 vengono documentati In fase di produzione dei
tutti gli interventi di manuten- Identifica la fine di un'av-
veicoli si tiene già conto
zione e riparazione eseguiti. La vertenza.
dei possibili equipaggia-
Avvertenze generali

documentazione dei lavori di ma- menti speciali BMW.

nutenzione eseguiti è condizione
indispensabile per le prestazioni
in correntezza.
Se un giorno desiderasse vende-
re la Sua BMW, non dimentichi
di consegnare anche le Istruzioni
d'uso e manutenzione che sono
una parte integrante importante
z della moto.
Abbreviazioni e simboli
Identifica le avvertenze da
tenere tassativamente pre-
senti, per motivi di sicurezza per-
sonale, sicurezza altrui e di pro-
tezione del proprio veicolo da
danni.
Istruzione su come pro-
cedere.
Risultato di un intervento.
Rimando ad una pagina
con informazioni detta-
gliate.
Contraddistingue la fine
di un'informazione lega-
ta ad un accessorio o ad
uno specifico equipaggia-
mento.
Coppia di serraggio.
AS Accessori speciali
Gli accessori speciali
BMW possono esse-
re acquistati e montati
presso il Concessionario
BMW Motorrad di fiducia.
EWS Immobilizzatore elettroni-
co.
DWA Impianto antifurto.
ABS Sistema antibloccaggio.
ASC Controllo automatico del-
la stabilità.
ESA Electronic Suspension
Adjustment
Regolazione elettronica
dell'assetto.
RDC Controllo della pressione
dei pneumatici.
Equipaggiamento
Quando ha acquistato la Sua mo-
to BMW, Lei ha scelto un mo-
dello con un equipaggiamento
personalizzato. Il presente libret-
to Uso e manutenzione descrive
gli equipaggiamenti speciali (ES)
offerti da BMW e gli accessori
speciali (AS). Ovviamente qui Le
saranno descritte anche versioni
di equipaggiamento che Lei for-
se non ha scelto. Sono inoltre
possibili differenze specifiche per
Paese rispetto alla moto illustrata
in figura.
Nell'eventualità in cui la
Sua BMW comprenda
equipaggiamenti non descritti
nelle presenti Istruzioni d'uso, ne presenza di errori. Siamo certi
troverà la descrizione dettagliata che Lei comprenderà, pertanto, 1
in un libretto a parte. che i dati, le figure e le descrizio-
ni qui riportati non possono co- 7
Dati tecnici stituire fondamento per qualsiasi
rivendicazione.
Tutti i dati relativi a dimensioni,
pesi e prestazioni contenuti nel
libretto Uso e manutenzione si
Avvertenze generali
riferiscono al DIN (Deutsches In-
stitut für Normung e. V. - Istituto
tedesco per la standardizzazione)
e rispettano le prescrizioni per
le tolleranze da esso prescritte.
Sono possibili scostamenti nelle
versioni per i singoli Paesi.
Attualità
z
L'elevato livello di sicurezza e
qualità delle moto BMW è garan-
tito da una costante evoluzione
nella progettazione, nell'equipag-
giamento e negli accessori. Que-
sto può comportare divergenze
tra il presente libretto Uso e Ma-
nutenzione e la Sua moto. BMW
Motorrad non può escludere la
z
8
1

Avvertenze generali
Panoramiche

Panoramiche
Vista generale da sinistra . . . . . . . . . . . 11
2
9
Vista generale da destra . . . . . . . . . . . . 13
Comandi sul manubrio, lato sini-
stro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Panoramiche
Comandi sul manubrio, lato de-
stro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sotto la sella . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Strumento combinato . . . . . . . . . . . . . . . 20
Fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 z
z
10
2

Panoramiche
Vista generale da
sinistra 2
1 Regolazione della profon- 11
dità del fascio luminoso
( 77)
2 Serbatoio del liquido freni,
lato anteriore ( 115)

Panoramiche
3 Presa (ES/AS) ( 102)
4 Regolazione dell'ammortiz-
zazione posteriore ( 72)
5 Leva del cambio regolabile
( 71)
6 Indicatore di livello olio mo- z
tore ( 111)
7 Presa ( 102)
8 Numero di telaio (sul cu-
scinetto della testa dello
sterzo)
z
12
2

Panoramiche
Vista generale da
destra 2
1 Serratura della sella 13
( 77)
2 con riscaldamento sel-
la ES
Azionamento del riscalda-

Panoramiche
mento sella del passegge-
ro (sotto la sella del pas-
seggero) ( 64)
3 Alloggiamento borsa da
serbatoio
4 Bocchetta di rifornimento
z
carburante ( 90)
5 Serbatoio del liquido frizio-
ne
6 Parabrezza regolabile elet-
tricamente ( 67)
7 Vano portaoggetti ( 70)
8 Bocchetta di rifornimento
olio motore ( 112)
 Comandi sul manubrio,
2 lato sinistro
14 1 Comando del sistema au-
dio (ES, vedere il relativo
Libretto Uso e manutenzio-
ne)
2 Luce abbagliante e lam-
Panoramiche

peggio faro ( 60)

3 con regolazione della
velocità di marcia ES
Comando del regolatore
della velocità ( 67)
4 Impianto lampeggiatori di
z
emergenza ( 61)
5 Comando del parabrezza
( 67)
6 Comando degli indicatori di
direzione ( 61)
7 Avvisatore acustico
8 con Electronic Suspen-
sion Adjustment (ESA
II) ES
Azionamento della regola-
zione elettronica dell'asset-
to ESA ( 73)
9 con controllo automatico
della stabilità (ASC) ES 2
Azionamento dell'ASC
( 65) 15
10 Uso del contachilometri
( 53)
con computer di bor-
do ES

Panoramiche
Azionamento del computer
di bordo ( 56)

z
 Comandi sul manubrio,
2 lato destro
16 1 con manopole riscaldabi-
li ES
Comando del riscaldamen-
to manopole ( 62)
2 con riscaldamento sel-
Panoramiche

la ES
Comando del riscaldamen-
to sella del pilota ( 63)
3 Interruttore arresto d'emer-
genza ( 62)
z 4 Tasto dello starter ( 85)
z

Panoramiche
17
2
z
18
2

Panoramiche
Sotto la sella
1 Regolazione in altezza sella 2
del pilota ( 66) 19
2 Batteria ( 137)
3 Serbatoio liquido freni, lato
posteriore ( 116)
4 Libretto Uso e manutenzio-

Panoramiche
ne
5 Attrezzo di bordo
6 Portacasco ( 79)
7 Tabella di carico
8 Tabella pressione pneuma-
tici
z
9 Regolazione del precarico
molle posteriore ( 71)
 Strumento combinato
2 1 Indicatore di velocità
20 2 Spie di controllo ( 24)
3 Display multifunzione
( 24)
4 Indicazione numero di giri
5 Spia di controllo impianto
Panoramiche

antifurto (DWA) (ES, vede-

re il relativo Libretto Uso e
manutenzione)
6 Comando dell'orologio
( 53)
Regolare l'intensità lumino-
z sa ( 55).
7 Uso del contachilometri
( 53)
8 Sensore di luminosità am-
biente (per adattare la lu-
minosità dell'illuminazione
della strumentazione)
Fari
1 Luce abbagliante 2
2 Luce di posizione 21
3 Luce anabbagliante

Panoramiche
z
z
22
2

Panoramiche
Indicatori

Indicatori
Indicatori standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Spie di avvertimento impianto anti-
3
furto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 23
Indicatori con computer di bordo . . . . 25
Indicatori con Controllo pressione
dei pneumatici (RDC) . . . . . . . . . . . . . . . 26

Indicatori
Indicazioni con il riscaldamento ma-
nopole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Indicatori con riscaldamento sel-
la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 z
Spia di controllo regolazione della
velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Spie di avvertimento standard . . . . . . 27
Spie di avvertimento del computer di
bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Spie di avvertimento ABS . . . . . . . . . . . 35
Spie di avvertimento ASC . . . . . . . . . . . 38
Spie di avvertimento RDC . . . . . . . . . . 40
 Indicatori standard
3 Display multifunzione
24
Indicatori
z stro
1 Quantità di carburante
( 24)
2 Indicatore della marcia
( 24)
3 Temperatura motore
( 24)
4 Orologio ( 53)
5 Contachilometri totale
6 Contachilometri parziale
( 53)
Spie di controllo
1 Indicatore di direzione sini-
2 Luce abbagliante
3 Regime minimo
4 Indicatore di direzione de-
stro
Quantità di carburante
La colonnina sotto il simbo-
lo della pompa di benzina
indica la quantità di carburante
residua.
Dopo il rifornimento, per qualche
secondo rimane ancora l'indi-
cazione del livello precedente,
prima che l'indicazione venga ag-
giornata.
Indicatore della marcia
Viene visualizzata la marcia inne-
stata o N per la posizione di folle.
Se non c'è alcuna marcia
innestata, si accende anche
la spia di controllo della posizione
di folle.
Temperatura motore
La colonnina sotto il simbo-
lo della temperatura indica il
livello della temperatura del mo-
tore.
Indicatore Service
Se al servizio successivo rimane
solo più un mese, subito dopo
il Pre-Ride Check viene visualiz-
zata per un breve istante la data
del Service 1. In questo esem-
pio l'indicazione significa "Marzo
2010".
In caso di percorrenze annue par-
ticolarmente elevate, in deter-
minate circostanze può rendersi
necessario un servizio anticipato.
Se al servizio mancano solo più
1000 km, i restanti chilometri 2
vengono conteggiati in passi di
100 km e visualizzati per un bre-
ve istante subito dopo il Pre-Ride
Check.
Al superamento della scadenza
del Service, in aggiunta all'indica-
tore della data o del chilometrag-
gio si accende anche la spia di
avvertimento generale di avverti-
mento gialla. La scritta Service si
accende con luce continua. 3
Se l'indicazione di manu- 25
tenzione appare già più di
un mese prima della data prevista
per la manutenzione, è necessa-
rio impostare la data memorizzata
nella strumentazione combinata.
Indicatori
Questa situazione può presen-
tarsi quando si scollega la batte-
ria per un periodo prolungato di
tempo. z
In caso di problemi di impostazio-
ne della data rivolgersi ad un'offi-
cina specializzata, preferibilmen-
te ad un Concessionario BMW
Motorrad.
Indicatori con computer
di bordo
con computer di bordo ES

3 il riscaldamento
26
Indicatori
1 Settore indicatori del com-
puter di bordo ( 56)
z 2 Il contachilometri parziale
viene visualizzato in alter-
nanza al contachilometri
totale.
Indicatori con
Controllo pressione dei
pneumatici (RDC)
con controllo della pressione
dei pneumatici (RDC) ES
1 Visualizzazione delle pres-
sioni di gonfiaggio degli
pneumatici ( 59)
Le pressioni dei pneumatici
indicate sono valori com-
pensati in base alla temperatura
(vedere il capitolo "Tecnica in
dettaglio").
Indicazioni con
manopole
con manopole riscaldabili ES
1 Rappresentazione dello
stadio di riscaldamento se-
lezionato ( 62)
Indicatori con
riscaldamento sella
con riscaldamento sella ES
 Spie di avvertimento
standard 3
Visualizzazione 27

Indicatori
1 Rappresentazione degli 1 Spia di controllo regolazio-
stadi di riscaldamento sele- ne della velocità ( 67)
zionati ( 63) z

Spia di controllo Gli avvertimenti vengono segna-

lati con la spia di avvertimento
regolazione della
generale 1 in combinazione con
velocità uno dei simboli di avvertimen-
con regolazione della velocità di to 2. In base al livello di urgenza
marcia ES dell'avvertimento, la spia di av-
vertimento generale lampeggia di
colore rosso o giallo.
In presenza di più avvertimen-
ti, vengono visualizzate tutte le
spie di avvertimento e i simboli
corrispondenti. La spia di avver-
timento generale si accende in
 base all'avvertimento di maggiore
3 urgenza.
Una panoramica dei possibili av-
28 vertimenti è riportata alla pagina
successiva.
Indicatori

z
Schema generale delle spie di avvertimento
Spie di controllo Indicazioni sul display Significato 3
Si accende di colo- Viene visualizzato EWS attivo ( 30) 29
re giallo EWS !
Si accende di colo- Lampeggia Riserva carburante ( 30)
re giallo

Indicatori
Si accende di colo- Viene visualizzato Motore nel funzionamento di emergenza
re giallo ( 30)

Lampeggia di colo- Viene visualizzato Pressione olio motore insufficiente z

re rosso ( 31)

Si accende di colo- Viene visualizzato Corrente di carica della batteria insuffi-

re rosso ciente ( 31)

Si accende di colo- Viene visualizzato Lampadina posteriore guasta ( 32)

re giallo

Viene visualizzato Lampadina anteriore guasta ( 32)

Si accende di colo- Viene visualizzato Lampadina guasta ( 32)

re giallo
 EWS attivo
3 La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
30
giallo.
Viene visualizzato EWS !.
Causa possibile:
La chiave utilizzata non è abilitata
Indicatori
all'avviamento o la comunicazione
tra la chiave e l'elettronica del
motore è disturbata.
Togliere le altre chiavi del vei-
z colo attaccate alla chiave d'ac-
censione.
Utilizzare la chiave sostitutiva.
Far sostituire la chiave difettosa
preferibilmente da un Conces-
sionario BMW Motorrad.
Riserva carburante
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Il simbolo di riserva carbu-
rante lampeggia.
La carenza di carburante
può provocare una mancata
combustione e un arresto im-
provviso del motore. Le mancate
combustioni possono danneg-
giare il catalizzatore, un arresto
improvviso del motore può esse-
re causa di incidenti.
Non lasciare svuotare il serbatoio
carburante.
Causa possibile:
Nel serbatoio carburante è anco-
ra presente, come massimo, la
riserva.
Riserva di carburante
Dopo 4 l
Effettuare il rifornimento
( 90).
Motore nel funzionamento
di emergenza
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato il simbolo
del motore.
Il motore gira nel funzio-
namento d'emergenza. È
possibile che non siano disponi-
bili la piena potenza del motore
o la gamma di regime completa;
ciò può provocare situazioni di
marcia critiche soprattutto effet-
tuando manovre di sorpasso.
Adattare lo stile di guida alla pos-
sibile riduzione della potenza del
motore.
Causa possibile:
La centralina del motore ha dia-
gnosticato un difetto. In casi ec-
cezionali, il motore si spegne e
non può più essere riavviato. Al-
trimenti gira nel funzionamento
d'emergenza.
È possibile proseguire la mar-
cia, ma la potenza del motore
non è disponibile come al soli-
to.
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Pressione olio motore
insufficiente
La spia di avvertimento ge-
nerale lampeggia di colore
rosso.
Viene visualizzato il simbolo
dell'oliatore.
La pressione nel circuito dell'olio
di lubrificazione è troppo bassa.
Arrestare immediatamente il vei-
colo e spegnere il motore.
L'avvertimento della pres-
sione dell'olio motore insuf-
ficiente non espleta la funzione
di controllo del livello. La misura-
zione corretta del livello dell'olio
motore può essere letta solo sul-
l'indicatore di livello dell'olio.
Causa possibile:
Il livello dell'olio motore è troppo
basso.
Controllare il livello dell'olio mo-
tore ( 111).
In caso di livello dell'olio insuffi-
ciente:
Procedere al rabbocco.
Causa possibile:
La pressione dell'olio motore è
insufficiente.
Viaggiare con pressione olio
insufficiente può provocare
danni al motore.
Non proseguire la marcia
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor- 3
rad.
31
Corrente di carica della
batteria insufficiente
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
Indicatori
rosso.
Viene visualizzato il simbolo
della batteria.
Una batteria scarica provo-
z
ca l'avaria di diversi sistemi
del veicolo, come ad es. illumina-
zione, motore o ABS. In tal modo
possono verificarsi situazioni peri-
colose durante la marcia.
Evitare possibilmente di prose-
guire la marcia.
Causa possibile:
Alternatore o cinghia alternatore
difettosa
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
 Concessionario BMW Motor-
3 rad.
32 Lampadina posteriore
guasta
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Indicatori
Viene visualizzato il simbolo
di lampadine guaste con la
freccia rivolta in basso.
z lampadine guaste con la
L'avaria di una lampadina
della moto costituisce un
pericolo per la sicurezza, poiché
riduce fortemente la visibilità del
veicolo per gli altri utenti della
strada.
Sostituire il più presto possibile le
lampadine difettose, conservare
preferibilmente a bordo lampadi-
ne di riserva.
Causa possibile:
Lampadina della luce posteriore o
della luce freno difettosa.
Sostituzione delle lampadine
della luce del freno, della luce
posteriore e degli indicatori di
direzione posteriori ( 131).
Lampadina anteriore
guasta
Viene visualizzato il simbolo
freccia rivolta in avanti.
L'avaria di una lampadina
della moto costituisce un
pericolo per la sicurezza, poiché
riduce fortemente la visibilità del
veicolo per gli altri utenti della
strada.
Sostituire il più presto possibile le
lampadine difettose, conservare
preferibilmente a bordo lampadi-
ne di riserva.
Causa possibile:
Lampadina anabbaglianti, abba-
glianti, luci di posizione o lam-
peggiatori guasta.
Sostituzione delle lampadi-
ne anabbaglianti e abbaglianti
( 127).
Sostituzione della lampadina
luce di posizione ( 129).
Sostituzione della lampadina
degli indicatori di direzione an-
teriori ( 133).
Sostituzione delle lampadine
della luce del freno, della luce
posteriore e degli indicatori di
direzione posteriori ( 131).
Lampadina guasta
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato il simbolo
lampadine guaste con due
frecce.
 L'avaria di una lampadina
della moto costituisce un 3
pericolo per la sicurezza, poiché
riduce fortemente la visibilità del 33
veicolo per gli altri utenti della
strada.
Sostituire il più presto possibile le
lampadine difettose, conservare

preferibilmente a bordo lampadi-
ne di riserva.
Causa possibile:
Si è verificata una combinazione
di più lampadine difettose.
Leggere le descrizioni dei difet-
ti riportate di seguito.
Indicatori
Gli avvertimenti del computer di
bordo vengono visualizzati nel
settore 1. z
Una panoramica dei possibili av-
vertimenti è riportata alla pagina
successiva.

Spie di avvertimento
del computer di bordo
Visualizzazione
con computer di bordo ES
 Schema generale delle spie di avvertimento
3 Spie di controllo Indicazioni sul display Significato
34 Viene visualizzato Livello dell'olio motore troppo basso
Oil ( 35)

Viene visualizzato
Indicatori

L'indicatore della Avvertimento ghiaccio ( 35)

temperatura am-
biente lampeggia
z Lampeggia
Livello dell'olio motore
troppo basso
Viene visualizzato Oil.
Viene visualizzato il simbolo
dell'oliatore.
Causa possibile:
Il sensore elettronico del livel-
lo dell'olio ha rilevato un livello
dell'olio motore eccessivamen-
te basso. Alla prossima sosta di
rifornimento controllare il livello
dell'olio motore sull'indicatore:
Controllare il livello dell'olio mo-
tore ( 111).
In caso di livello dell'olio insuffi-
ciente:
Rabboccare l'olio motore
( 112).
Causa possibile:
Se sul display compare l'indica-
zione "Controllare il livello dell'o-
lio" nonostante il livello dell'olio
sia stato controllato dal vetro spia
dell'olio e sia risultato corretto,
il sensore del livello dell'olio po- Spie di avvertimento
trebbe essere difettoso.
ABS 3
Rivolgersi ad un'officina spe-
cializzata, preferibilmente ad un Visualizzazione 35
Concessionario BMW Motor-
rad.
Avvertimento ghiaccio
Indicatori
L'indicatore della temperatura
ambiente lampeggia.
Il simbolo del cristallo di
ghiaccio lampeggia.
z
Causa possibile:
Gli avvertimenti ABS vengono se-
La temperatura ambiente misura-
gnalati dalla spia di avvertimento
ta sul veicolo è inferiore a 3 °C.
ABS 1.
L'avvertimento pericolo di In alcuni Paesi è possibile che la
ghiaccio non esclude che
rappresentazione della spia di av-
ci possano essere tratti gelati
vertimento ABS sia leggermente
anche con temperature superiori diversa.
ai 3 °C.
Qualora all'esterno la temperatura Possibile variante per Pae-
sia bassa, occorre tener conto se.
dei ponti e dei tratti stradali non
esposti al sole e quindi gelati.
Guidare con prudenza.
 Informazioni più dettagliate sul-
3 l'Integral ABS BMW Motorrad
sono reperibili a partire da pagina
36
( 94), una panoramica di tutti i
possibili avvertimenti è riportata
nella pagina successiva.
Indicatori

z
Schema generale delle spie di avvertimento
Spie di controllo Indicazioni sul display Significato 3
Lampeggia Autodiagnosi non completata ( 38) 37

Si accende Difetto ABS ( 38)

Indicatori
z
 Autodiagnosi non
3 completata
La spia di avvertimento
38
ABS lampeggia.
Causa possibile:
La funzione ABS non è disponi-
bile, perché l'autodiagnosi non
Indicatori
è stata ultimata. Per effettuare il
controllo dei sensori ruota, la mo-
to deve percorrere alcuni metri.
Eseguire lentamente la parten-
z to ASC 1.
za. Occorre considerare con
attenzione che la funzione ABS
non sarà disponibile fino alla
conclusione dell'autodiagnosi.
Difetto ABS
La spia di avvertimento
ABS si accende con luce
continua.
Causa possibile:
La centralina ABS ha rilevato un
errore. La funzione ABS non è
disponibile.
È ancora possibile proseguire
tenendo conto che la funzione
ABS è inefficiente. Prestare at-
tenzione alle informazioni detta-
gliate sulle situazioni che pos-
sono causare difetti nell'ABS
( 95).
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un Gli avvertimenti ASC vengono
Concessionario BMW Motor- segnalati dalla spia di avvertimen-
rad.
Informazioni più dettagliate sull'A-
Spie di avvertimento SC BMW Motorrad sono reperi-
ASC bili a partire dalla pagina ( 96),
una panoramica di tutti i possi-
Visualizzazione
bili avvertimenti è riportata nella
con controllo automatico della
pagina successiva.
stabilità (ASC) ES
Schema generale delle spie di avvertimento
Spie di controllo Indicazioni sul display Significato 3
Lampeggia rapida- Intervento ASC ( 40) 39
mente

Lampeggia lenta- Autodiagnosi non completata ( 40)

mente

Indicatori
Si accende ASC disinserito ( 40)

Si accende Difetto ASC ( 40) z

 Intervento ASC
3 La spia di avvertimento
ASC lampeggia rapidamen-
40
te.
L'ASC ha rilevato un'instabilità
nella ruota posteriore e riduce il
regime. La spia di avvertimento
lampeggia più a lungo dell'in-
Indicatori
tervento ASC. In questo modo
il pilota riceve, anche dopo una
situazione critica di marcia, una
z conferma ottica dell'avvenuta re-
golazione.
Autodiagnosi non
completata
La spia di avvertimento
ASC lampeggia lentamente.
Causa possibile:
L'autodiagnosi non è stata com-
pletata, la funzione ASC non è
disponibile. Per poter conclude-
re l'autodiagnosi ASC, il motore
deve girare e la moto deve viag-
giare ad almeno 5 km/h.
Eseguire lentamente la par-
tenza. Prestare attenzione che
la funzione ASC non sarà di-
sponibile fino alla conclusione
dell'autodiagnosi.
ASC disinserito
La spia di avvertimento
ASC si accende con luce
continua.
Causa possibile:
Il sistema ASC è stato disattivato
dal pilota.
con controllo automatico della
stabilità (ASC) ES
Attivare la funzione ASC
( 66).
Difetto ASC
La spia di avvertimento
ASC si accende con luce
continua.
Causa possibile:
La centralina ASC ha rilevato un
difetto. La funzione ASC non è
disponibile.
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che la
funzione ASC non è disponi-
bile. Prestare attenzione alle
informazioni dettagliate sulle si-
tuazioni che possono causare
difetti dell'ASC ( 97).
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Spie di avvertimento
RDC
Visualizzazione
con controllo della pressione
dei pneumatici (RDC) ES
La pressione indicata si riferisce a
una temperatura degli pneumatici
di 20 °C ( 98).
Il simbolo di avviso 2 segnala una
pressione di gonfiaggio dei pneu-
matici critica, che nel display lam-
peggia.
Se il valore critico rientra nei li-
miti delle tolleranze ammesse,
la spia di avvertimento genera-
le 1 si accende di colore giallo
Se la pressione di gonfiaggio de-
gli pneumatici rilevata non rientra
nelle tolleranze, la spia di avver-
timento generale 1 lampeggia in
rosso.
3
41
Indicatori
La pressione di gonfiaggio della
ruota anteriore 3 e quella della
ruota posteriore 4 compaiono. z
In figura la pressione della ruota
anteriore lampeggia, in quanto ha
raggiunto un valore critico.
Informazioni più dettagliate sull'R-
DC BMW Motorrad sono repe-
ribili a partire da pagina ( 98),
una panoramica di tutti i possi-
bili avvertimenti è riportata nella
pagina successiva.
 Schema generale delle spie di avvertimento
3 Spie di controllo Indicazioni sul display Significato
42 Si accende di colo- Viene visualizzato Pressione di gonfiaggio dei pneumatici
re giallo entro la tolleranza ammessa ( 43)

La pressione critica
lampeggia
Indicatori

Lampeggia di colo- Viene visualizzato Pressione di gonfiaggio dei pneumatici

re rosso fuori dalla tolleranza ammessa ( 43)

La pressione critica
z lampeggia
Viene visualizzato Disturbo di trasmissione ( 44)
"--" o "-- --"

Si accende di colo- Viene visualizzato Sensore difettoso o errore di sistema

re giallo ( 44)

Viene visualizzato
"--" o "-- --"
Si accende di colo- RDC viene visualiz- Batteria sensore di pressione di gonfiag-
re giallo zato gio pneumatici poco carica ( 45)

Viene visualizzato
Pressione di gonfiaggio
dei pneumatici entro la
tolleranza ammessa
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato il simbolo
degli pneumatici.
La pressione critica lampeggia.
Causa possibile:
La pressione rilevata rientra nella
tolleranza ammessa.
Correggere la pressione dei
pneumatici secondo le indi-
cazioni riportate a tergo delle
Istruzioni d'uso e manutenzio-
ne.
Prima di adattare la pressio-
ne di gonfiaggio dei pneu-
matici prestare attenzione alle
informazioni sulla compensazione
della temperatura e sull'adatta-
mento della pressione di gon-
fiaggio nel capitolo "Tecnica in
dettaglio".
Pressione di gonfiaggio
dei pneumatici fuori dalla
tolleranza ammessa
La spia di avvertimento ge-
nerale lampeggia di colore
rosso.
Viene visualizzato il simbolo
degli pneumatici.
La pressione critica lampeggia.
Causa possibile:
La pressione rilevata è fuori della
tolleranza ammessa.
Controllare l'integrità dei pneu-
matici e la loro idoneità all'uso.
Se i pneumatici sono ancora ido-
nei:
Una pressione di gonfiag-
gio inadeguata peggiora le
condizioni di guida della moto.
Adattare tassativamente lo stile
di guida alla pressione, se questa
non è regolare. 3
Correggere la pressione appe- 43
na possibile.
Prima di adattare la pressio-
ne di gonfiaggio dei pneu-
matici prestare attenzione alle
Indicatori
informazioni sulla compensazione
della temperatura e sull'adatta-
mento della pressione di gon-
fiaggio nel capitolo "Tecnica in
dettaglio". z
Far controllare l'integrità dei
pneumatici da un'officina spe-
cializzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motorrad
Nell'incertezza circa l'idoneità al-
l'uso dei pneumatici:
Non proseguire la marcia
Informare il servizio di soccorso
stradale.
Far controllare l'integrità dei
pneumatici da un'officina spe-
cializzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motorrad
 Disturbo di trasmissione
3 Viene visualizzato "--" o "--
--".
44
Causa possibile:
La velocità del veicolo non ha su-
perato la soglia di 30 km/h circa.
I sensori RDC trasmettono il pro-
Indicatori
prio segnale solo dopo aver su-
perato per la prima volta questa
velocità ( 98).
Osservare la spia RDC a veloci-
z tà superiori. Solo se si accende
anche la spia di avvertimento
generale si tratta di un'anomalia
permanente. In tal caso:
Far eliminare l'anomalia da
un'officina specializzata, preferi-
bilmente da un Concessionario
BMW Motorrad.
Causa possibile:
Il collegamento radio con i sen-
sori RDC è disturbato. La causa
possono essere impianti radio
disposti nelle vicinanze che di-
sturbano il collegamento tra la
centralina RDC e i sensori.
Osservare la spia RDC in un
altro ambiente. Solo se si ac-
cende anche la spia di avver-
timento generale si tratta di
un'anomalia permanente. In tal
caso:
Far eliminare l'anomalia da
un'officina specializzata, preferi-
bilmente da un Concessionario
BMW Motorrad.
Sensore difettoso o errore
di sistema
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato il simbolo
degli pneumatici.
Viene visualizzato "--" o "--
--".
Causa possibile:
Sono montate ruote senza sen-
sori RDC.
Montare a posteriori la coppia
di ruote con sensori RDC.
Causa possibile:
Uno o due sensori RDC sono
guasti.
Far eliminare l'anomalia da
un'officina specializzata, preferi-
bilmente da un Concessionario
BMW Motorrad.
Causa possibile:
Nel sistema è presente un difet-
to.
Far eliminare l'anomalia da
un'officina specializzata, preferi-
bilmente da un Concessionario
BMW Motorrad.
Batteria sensore di Concessionario BMW Motor- Una panoramica dei possibili av-
pressione di gonfiaggio rad. vertimenti è riportata alla pagina 3
pneumatici poco carica successiva.
Spie di avvertimento 45
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore impianto antifurto
giallo. Visualizzazione
RDC. con impianto antifurto (DWA) ES

Indicatori
Viene visualizzato il simbolo
della batteria.
Il messaggio d'errore viene
visualizzato per un breve z
periodo solo in combinazione con
il Pre-Ride Check.
Causa possibile:
La batteria del sensore di pres-
sione gonfiaggio pneumatici non
dispone più della capacità com- Gli avvertimenti DWA 2 vengono
pleta. Il funzionamento del con- visualizzati combinati con la spia
trollo della pressione è garantito di avvertimento generale 1 dopo
solo per un periodo di tempo li- il Pre-Ride Check e si riferiscono
mitato. alla capacità residua della batteria
Rivolgersi ad un'officina spe- interna del DWA.
cializzata, preferibilmente ad un
 Schema generale delle spie di avvertimento
3 Spie di controllo Indicazioni sul display Significato
46 Viene visualizzato Batteria impianto antifurto parzialmente
scarica ( 47)

Si accende di colo- Viene visualizzato Batteria impianto antifurto scarica

re giallo ( 47)
Indicatori

z
Batteria impianto antifurto
parzialmente scarica
Viene visualizzato il simbolo
della batteria.
Il messaggio d'errore viene
visualizzato per un breve
periodo solo in combinazione con
il Pre-Ride Check.
Causa possibile:
La batteria dell'impianto antifur-
to non dispone più della capacità
completa. Il funzionamento del-
l'impianto antifurto con la batteria
del veicolo scollegata, è garanti-
to solo per un periodo di tempo
limitato.
Rivolgersi ad un'officina spe-
cializzata, preferibilmente ad un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Batteria impianto antifurto
scarica 3
La spia di avvertimento ge- 47
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato il simbolo
della batteria.
Indicatori
Il messaggio d'errore viene
visualizzato per un breve
periodo solo in combinazione con
il Pre-Ride Check. z
Causa possibile:
La batteria dell'impianto antifurto
è del tutto priva di capacità. Non
è più garantito il funzionamen-
to dell'impianto antifurto con la
batteria del veicolo scollegata.
Rivolgersi ad un'officina spe-
cializzata, preferibilmente ad un
Concessionario BMW Motor-
rad.
z
48
3

Indicatori
Comandi
Comandi
Blocchetto di accensione e blocca-
sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Immobilizzatore elettronico EWS . . . . 52
Orologio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Contachilometri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Display multifunzione . . . . . . . . . . . . . . . 55
Computer di bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controllo pressione dei pneumatici
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Luci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Indicatori di direzione . . . . . . . . . . . . . . . 61
Impianto lampeggiatori di emergen-
za . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Interruttore arresto d'emergenza . . . . 62
Riscaldamento manopole . . . . . . . . . . . 62
Riscaldamento sella . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Controllo automatico della stabilità
4
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 49
Altezza sella . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Parabrezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Comandi
Regolazione della velocità . . . . . . . . . . . 67
Vano portaoggetti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 z
Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Cambio marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Specchietti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Precarico molle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ammortizzazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Regolazione elettronica dell'assetto
ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
 Fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4 Sella del pilota e sella del passegge-
50 ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Comandi Portacasco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

z
Blocchetto di
accensione e
bloccasterzo
Chiave del veicolo
Con la moto vengono fornite due
chiavi principali e una di riser-
va. In caso di smarrimento della
chiave prestare attenzione alle
avvertenze sull'immobilizzatore
elettronico EWS ( 52).
Il blocchetto d'accensione, il
bloccasterzo, il tappo del serba-
toio carburante, la serratura della
sella e le valigie vengono azionati
con la stessa chiave.
con Topcase AS
Su richiesta, la stessa chiave può
essere usata anche per il topca-
se. Rivolgersi ad un'officina spe-
cializzata, preferibilmente ad un
Concessionario BMW Motorrad.
Inserimento
dell'accensione
Ruotare la chiave in posizio-
ne 1.
Luce di posizione e tutti i cir-
cuiti di funzionamento inseriti.
È possibile avviare il motore.
Si attiva il Pre-Ride-Check.
( 85)
Viene eseguita l'autodiagnosi
ABS. ( 86)
con controllo automatico della
stabilità (ASC) ES
Viene eseguita l'autodiagnosi
ASC. ( 87)
Disinserimento
dell'accensione 4
51
Comandi
z
Ruotare la chiave in posizio-
ne 2.
Luce spenta.
Bloccasterzo non bloccato.
È possibile estrarre la chiave.
Il funzionamento di apparecchi
supplementari è possibile, ma
per un periodo limitato.
È possibile caricare la batteria
dalla presa elettrica.
 Bloccaggio del Solo se la chiave è stata ricono-
4 bloccasterzo sciuta "abilitata", la centralina di
gestione motore consente di av-
52 Le condizioni del terreno
viare il motore.
determinano se sia meglio
ruotare il manubrio a sinistra o a Se alla chiave d'accensione
destra, quando la moto poggia utilizzata per l'avviamento
sul cavalletto laterale. La moto è fissata una chiave di riserva,
l'elettronica può "irritarsi" e non
Comandi

è comunque più stabile se pog-

gia su un terreno in piano con il
manubrio ruotato verso sinistra Ruotare la chiave in posizio-
anziché verso destra. ne 3 muovendo leggermente il
z Su terreno in piano, per azionare manubrio.
il bloccasterzo ruotare il manubrio Accensione, luci e tutti i circuiti
sempre verso sinistra. di funzionamento disinseriti.
Bloccasterzo bloccato.
Ruotare il manubrio verso sini-
stra o destra. È possibile estrarre la chiave.
Immobilizzatore
elettronico EWS
Attraverso un'antenna ad anel-
lo nel blocchetto d'accensione,
l'impianto elettronico della mo-
to scambia segnali specifici per
ogni veicolo, in variazione conti-
nua, con l'elettronica nella chiave.
consentire l'avviamento del mo-
tore. Nel display multifunzione
viene visualizzato l'avvertimento
EWS.
Custodire la chiave di riserva
sempre separatamente dalla
chiave d'accensione.
Se viene smarrita una chiave,
questa può essere disabilitata
rivolgendosi al Concessionario
BMW Motorrad di fiducia. A tal
fine occorre portare con sé tutte
le altre chiavi della moto.
Con una chiave disabilitata non
è più possibile avviare il motore;
una chiave disabilitata, tuttavia,
può essere nuovamente riabilita-
ta.
Chiavi di riserva e chiavi supple-
mentari sono reperibili solo pres-
so i Concessionari BMW Motor-
rad. Il Concessionario è tenuto a
verificare la legittimità dell'acqui-
sto, poiché le chiavi fanno parte
di un sistema di sicurezza.
Orologio
Regolazione dell'ora
La regolazione dell'ora du-
rante la marcia può essere
causa di incidenti.
Regolare l'ora solo a moto
ferma.
Inserire l'accensione.
Contachilometri
Selezione delle indicazioni 4
Inserire l'accensione. 53
Comandi
Tenere premuto il tasto 1 fin-
ché l'indicazione delle ore 2
inizia a lampeggiare. z
Azionare ripetutamente il tasto
fino a visualizzare le ore desi-
derate. Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare il valore
Tenere premuto il tasto finché
desiderato nel campo 2.
l'indicazione dei minuti inizia a
lampeggiare 3.
Azionare ripetutamente il ta-
sto fino a visualizzare i minuti
desiderati.
Tenere premuto il tasto, finché
l'indicazione dei minuti smette
di lampeggiare.
Impostazione conclusa.
 con computer di bordo ES Chilometraggio parziale 1
4 (Trip I)
Chilometraggio parziale 2
54
(Trip II)
Chilometraggio totale
(DIST).

Azzeramento del
Comandi

contachilometri parziale
I seguenti valori possono essere Inserire l'accensione.
visualizzati nel campo 2: Azionare ripetutamente il ta- Selezionare il contachilometri
z sto 1 fino a visualizzare il valore parziale desiderato.
Chilometraggio parziale 1 desiderato nel campo 3.
(Trip I)
Chilometraggio parziale 2
(Trip II)
Autonomia residua (RANGE,
dopo il raggiungimento della
riserva del carburante)
con controllo della pressione
dei pneumatici (RDC) ES
Pressione di gonfiaggio dei pneu-
matici (RDC) Tenere premuto il tasto 1 fino
I seguenti valori possono essere all'azzeramento del contachilo-
visualizzati nel campo 3: metri parziale.
Autonomia residua
senza computer di bordo ES
L'autonomia residua 1 segnala
quale chilometraggio è ancora
possibile effettuare con la quan-
tità residua di carburante. Viene
visualizzata solo una volta rag-
giunta la riserva di carburante. Il
calcolo si effettua in base al con-
sumo medio e al livello di carbu-
rante.
Se si fa rifornimento dopo es-
sere scesi sotto il limite della ri-
serva, la quantità di carburante
introdotta nel serbatoio deve es-
sere maggiore della quantità di
riserva perché il nuovo livello di
rifornimento venga riconosciu-
to. In caso contrario, l'indicatore
dell'autonomia residua non può
essere aggiornato.
L'autonomia residua rilevata
è un valore approssimati-
vo. BMW Motorrad raccomanda
quindi di non sfruttare fino al-
l'ultimo chilometro l'autonomia
residua indicata.
Display multifunzione
Regolazione dell'intensità
luminosa
La regolazione dell'intensità
luminosa durante la marcia
può essere causa di incidenti.
Regolare l'intensità luminosa solo
a veicolo fermo.
Inserire l'accensione.
4
55
Comandi
Azionare il tasto 1.
Nel campo di visualizzazione 2
viene indicato il livello di inten- z
sità luminosa corrente.
Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare il livello
di intensità luminosa desidera-
to.
L'illuminazione del display di-
venta più intensa di un livello
per ogni azionamento del tasto.
Raggiunto il livello massimo di
luminosità, questa viene pro-
gressivamente ridotta ad ogni
ulteriore azionamento del tasto.
 Computer di bordo
4 con computer di bordo ES
56
Selezione delle indicazioni
Comandi Inserire l'accensione.
I seguenti valori possono essere
visualizzati nel campo 2:
z tore può falsare la misurazio-
Temperatura ambiente (°C)
Autonomia (km)
Velocità media (km/h)
Azionare ripetutamente il ta- Consumo medio (l/100 km)
sto 1 fino a visualizzare il valore Avvertimento livello olio (Oil)
desiderato. con controllo della pressione
dei pneumatici (RDC) ES
Pressione di gonfiaggio dei pneu-
matici (bar)
Temperatura ambiente
A veicolo fermo, il calore del mo-
ne della temperatura ambien-
te 1. Se l'influenza del calore del
motore è eccessiva, sul display
compare provvisoriamente --.
Se la temperatura ambiente
scende sotto i 3 °C, com-
pare un avvertimento di possibile
formazione di ghiaccio. In se-
guito alla prima registrazione di
una temperatura inferiore a 3 °C,
il sistema commuta automati-
camente sull'indicazione della
temperatura, indipendentemente
dall'impostazione selezionata sul Se la moto è appoggiata sul ca- Velocità media
display. valletto laterale, il quantitativo di 4
carburante residuo può non es-
Autonomia sere rilevato correttamente per 57
l'inclinazione del serbatoio. Per
questo motivo il calcolo dell'auto-
nomia si effettua solo durante la
marcia.

La descrizione del funzionamento
dell'autonomia residua ( 55)
vale anche per la spia dell'auto-
nomia 1. L'autonomia può tut-
tavia essere richiamata anche
prima di raggiungere il livello di
riserva.
Per il calcolo dell'autonomia si
utilizza un consumo medio spe-
ciale che non sempre coincide
con il valore richiamabile dalla
spia.
L'autonomia rilevata è
un valore approssimativo.
BMW Motorrad raccomanda
quindi di non sfruttare fino
all'ultimo chilometro la
percorrenza indicata.
Comandi
Il calcolo della velocità media 1 si
basa sul tempo trascorso dall'ul-
z
timo reset. Non vengono consi-
derate le interruzioni della marcia
durante le quali il motore è rima-
sto spento.
Azzeramento della
velocità media
Inserire l'accensione.
Selezionare la velocità media.
 Consumo medio
4
58

Comandi

Tenere premuto il tasto 1 fino Tenere premuto il tasto 1 fino

all'azzeramento della velocità
z media.
Per il calcolo del consumo me- all'azzeramento del consumo
dio 1 viene presa in considera- medio.
zione la quantità di carburante
consumata dall'ultimo reset, cal-
colata in base al numero di chi-
lometri percorsi a partire da quel
momento.

Azzeramento del consumo

medio
Inserire l'accensione.
Selezionare il consumo medio.
Avvertimento livello
dell'olio
L'avvertimento del livello dell'o-
lio 1 fornisce informazioni sul
livello dell'olio nel motore. Tale
indicazione può essere richiamata
solo a veicolo fermo.
Per il controllo del livello dell'o-
lio devono essere soddisfatte le
seguenti condizioni:
Motore a temperatura d'eserci-
zio.
Motore in funzione a regime
del minimo da almeno 30 se-
condi.
Cavalletto laterale chiuso.
Moto in posizione verticale.
Gli indicatori hanno il seguente
significato:
Livello dell'olio corretto
Controllare il livello dell'olio
alla prima sosta rifornimen-
to. Richiamando un'altra infor-
mazione del computer di bordo,
questo simbolo continua ad es-
sere visualizzato finché non viene
riconosciuto un livello d'olio cor-
retto.
Misurazione non possibile
(non sono soddisfatte le
condizioni elencate).
Al successivo inserimento del-
l'accensione viene visualizzato
l'ultimo stato misurato per cinque
secondi.
Se sul display viene visua-
lizzata l'indicazione "Con- 4
trollare il livello dell'olio" nono-
stante la marcatura dell'olio sul 59
vetro spia sia corretta, potrebbe
essere guasto il sensore di livello
dell'olio. In questo caso rivolgersi
al proprio Concessionario BMW
Comandi
Motorrad.
Controllo pressione dei
pneumatici RDC z
con controllo della pressione
dei pneumatici (RDC) ES
Visualizzazione della
pressione di gonfiaggio
dei pneumatici
Inserire l'accensione.
 anteriore, il valore di destra la
4 pressione in quella posteriore.
Immediatamente dopo l'inseri-
60 mento dell'accensione compare
-- --, poiché il trasferimento
dei valori di pressione inizia solo
a una velocità superiore a 30 km/
h.
Comandi
A motore spento è possibi-
le accendere le luci attivan-
do la luce abbagliante o azionan-
do il lampeggio fari ad accensio-
ne inserita.
Luce abbagliante

Azionare il tasto 1, fino a visua-

lizzare le pressioni di gonfiaggio
z degli pneumatici.
La pressione indicata 2 si riferi-
sce alla temperatura dei pneuma-
tici di 20 °C. Il valore di sinistra
indica la pressione nella ruota
Luci
Luce di posizione
La luce di posizione si accende
automaticamente inserendo l'ac-
censione.
Le luci di posizione solle-
citano la batteria. Inseri-
re l'accensione solo per breve Premere in avanti l'interrutto-
tempo. re 1 per inserire la luce abba-
gliante.
Luce anabbagliante Tirare indietro l'interruttore 1
per azionare il lampeggio fari.
La luce anabbagliante si inseri-
sce automaticamente dopo aver Luce di parcheggio
avviato il motore.
Disinserire l'accensione.

ca dieci secondi di marcia o dopo
una percorrenza pari a 200 m
circa.
Immediatamente dopo aver
disinserito l'accensione pre-
mere il tasto 1 verso sinistra
e tenerlo in tale posizione fi-
no all'inserimento della luce di
parcheggio.
Inserire e disinserire nuova-
mente l'accensione per disinse-
rire la luce di parcheggio.
Indicatori di direzione
Azionamento degli
indicatori di direzione
Inserire l'accensione.
I lampeggiatori si spengono
automaticamente dopo cir-
Premere il tasto 1 in senso an-
tiorario per inserire l'indicatore
di direzione sinistro.
Premere il tasto 1 in senso
orario per inserire l'indicatore
di direzione destro.
Premere il tasto 1 in posizio-
ne centrale per disinserire gli
indicatori di direzione.
Impianto lampeggiatori
di emergenza 4
Azionamento dei 61
lampeggiatori di
emergenza
Inserire l'accensione.
Comandi
L'impianto lampeggiatori
di emergenza sollecita la
batteria. Attivare l'impianto lam-
peggiatori di emergenza solo per
un intervallo di tempo limitato. z
Se con l'accensione inse-
rita viene azionato un tasto
degli indicatori di direzione, la
funzione del lampeggio direzio-
nale sostituisce la funzione del
lampeggio di emergenza finché il
tasto rimane azionato. Quando il
tasto degli indicatori di direzione
non viene più azionato, la funzio-
ne lampeggio di emergenza viene
riattivata.

4 d'emergenza
62
Comandi
Azionare il tasto 1 per inseri-
re l'impianto lampeggiatori di
z emergenza.
È possibile disinserire l'accen-
sione.
Azionare nuovamente il tasto 1
per disinserire l'impianto lam-
peggiatori di emergenza.
Interruttore arresto
1 Interruttore arresto d'emer-
genza
L'azionamento dell'interrut-
tore arresto d'emergenza
durante la marcia può bloccare la
ruota posteriore, con conseguen-
te caduta.
Non azionare l'interruttore arresto
d'emergenza durante la marcia.
Con l'ausilio dell'interruttore di
arresto d'emergenza, il motore
può essere spento rapidamente
senza difficoltà.
a Motore disinserito
b Posizione di esercizio
Riscaldamento
manopole
con manopole riscaldabili ES
Azionamento del
riscaldamento manopola
Avviare il motore.
 Il riscaldamento manopole
è attivo solo con motore
in funzione. Se il motore viene
disinserito, è necessario riattivare
il riscaldamento manopole dopo il
nuovo avviamento del motore.
Il riscaldamento manopole
determina un elevato con-
sumo di corrente che, a basso
regime, può provocare lo scarica-
mento della batteria. Se la batte-
ria non è sufficientemente carica,
il riscaldamento manopole viene
disattivato al fine di preservare la
capacità di avviamento.
Le manopole si possono riscalda-
re in due stadi. Il secondo stadio
serve a riscaldare rapidamente
le manopole, successivamente si
dovrebbe ricommutare sul primo 4
stadio. Lo stadio di riscaldamen-
to impostato 2 viene visualizzato 63
sul display multifunzione.
50 % della capacità di ri-
scaldamento
Comandi
100 % della capacità di ri-
Azionare il tasto 1 fino a quan- scaldamento
do non viene visualizzato lo
Se non si effettuano più modi- z
stadio di riscaldamento deside-
fiche, viene impostato lo stadio
rato.
di riscaldamento selezionato.
Riscaldamento sella
con riscaldamento sella ES
Riscaldamento sella del
pilota
Avviare il motore.
Il riscaldamento della sella
è attivo solo con motore in
funzione. Se il motore viene di-
sinserito, il riscaldamento sellino
 va riattivato dopo il nuovo avvia-
4 mento del motore.
64 Il riscaldamento della sella
determina un elevato con-
sumo di corrente che, a basso
regime, può provocare lo scarica-
mento della batteria. Se la batte-
ria non è sufficientemente carica,
Comandi
il riscaldamento della sella viene
disattivato al fine di preservare la
capacità di avviamento.
z stadio serve a riscaldare rapida-
Azionare il tasto 1 fino a quan-
do non viene visualizzato lo
stadio di riscaldamento deside-
rato.
La sella del pilota può essere ri-
scaldata in due stadi. Il secondo
mente la sella. Successivamente
si dovrebbe ritornare al primo
stadio. Lo stadio di riscaldamen-
to impostato 2 viene visualizzato
sul display multifunzione.
50 % della capacità di ri-
scaldamento
100 % della capacità di ri-
scaldamento
Riscaldamento sellino
posteriore
Avviare il motore.
Il riscaldamento della sella
è attivo solo con motore in
funzione. Se il motore viene di-
sinserito, il riscaldamento sellino
va riattivato dopo il nuovo avvia-
mento del motore.
Il riscaldamento della sella
determina un elevato con-
sumo di corrente che, a basso
regime, può provocare lo scarica-
mento della batteria. Se la batte-
ria non è sufficientemente carica,
il riscaldamento della sella viene
disattivato al fine di preservare la
capacità di avviamento.
 vamente si dovrebbe ritornare al 50 % della capacità di ri-
primo stadio. scaldamento 4
2 Interruttore in posizione cen- 100 % della capacità di ri- 65
trale: riscaldamento off. scaldamento
3 Interruttore premuto indietro:
50 % della capacità di riscalda- Controllo automatico
mento. della stabilità ASC

Comandi
4 Interruttore premuto in avanti:
con controllo automatico della
100 % della capacità di riscal-
Con l'interruttore 1 selezionare stabilità (ASC) ES
damento.
lo stadio desiderato del riscal-
damento. Disinserimento della z
funzione ASC
Inserire l'accensione.
La funzione ASC può esse-
re disinserita anche durante
la marcia.

Lo stadio di riscaldamento im-

postato 5 viene visualizzato sul
La sella del passeggero può es- display multifunzione.
sere riscaldata in due stadi. Il se-
condo stadio serve a riscaldare
rapidamente la sella. Successi-

4 ASC
66
Comandi
Tenere premuto il tasto 1 fino
a quando la spia di avvertimen-
z to ASC non modifica la propria
indicazione.
La spia di avvertimento
ASC si accende con luce
continua.
Rilasciare il tasto 1 entro due
secondi.
La spia di avvertimento
ASC rimane accesa.
Funzione ASC disattivata.
Attivazione della funzione
Tenere premuto il tasto 1 fino
a quando la spia di avvertimen-
to ASC non modifica la propria
indicazione.
La spia di avvertimento
ASC si spegne; con auto-
diagnosi non conclusa inizia a
lampeggiare.
Rilasciare il tasto 1 entro due
secondi.
La spia di avvertimento
ASC rimane spenta o conti-
nua a lampeggiare.
Funzione ASC attivata.
In alternativa, è anche possibile
disinserire e reinserire l'accen-
sione.
Se la spia di avvertimento
ASC si accende al disin-
serimento e all'inserimento del-
l'accensione e successivamente
nel procedere oltre i 5 km/h, è
presente un difetto ASC.
Altezza sella
Regolazione dell'altezza
della sella
Smontaggio della sella del pilo-
ta ( 78).
 Attivazione della
regolazione della velocità 4
67

Comandi
Estrarre l'asta di supporto della Premere la parte superiore del
sella 1 e reinserirla all'altezza tasto 1 per sollevare il para-
desiderata. brezza. z
Spingere a destra l'interrutto-
Montaggio della sella del pilota Premere la parte inferiore del re 1.
( 78). tasto 1 per abbassare il para- Il tasto 2 può essere azionato.
brezza.
Parabrezza
Regolazione del Regolazione della
parabrezza velocità
Inserire l'accensione. con regolazione della velocità di
marcia ES
 Memorizzazione della
4 velocità
68
Comandi
z il tasto 2.
Spingere brevemente in avanti
il tasto 2.
La regolazione della velocità
può essere inserita in un
intervallo tra 50 km/h e 180 km/
h.
La spia di controllo della
regolazione velocità si ac-
cende.
La velocità a cui si è viaggia-
to fino a quel momento viene
mantenuta e memorizzata.
Accelerazione Decelerazione
Spingere brevemente in avanti Spingere brevemente indietro il
tasto 2.
Ad ogni azionamento del tasto, Ad ogni azionamento del tasto,
la velocità viene aumentata di la velocità viene ridotta di 2 km/
2 km/h. h.
Tenere premuto in avanti il ta-
sto 2.
La velocità viene aumentata
con una progressione continua.
Quando il tasto 2 viene rilascia-
to, la velocità raggiunta viene
mantenuta e memorizzata.

Tenere premuto indietro il ta-
sto 2.
La velocità viene ridotta con
una progressione continua.
Quando il tasto 2 viene rilascia-
to, la velocità raggiunta viene
mantenuta e memorizzata.
Disattivazione della
regolazione della velocità
Azionare i freni o la frizione op-
pure la manopola dell'accele-
ratore (portarla indietro oltre la
posizione base) per disattivare
la regolazione della velocità.
La spia di controllo della rego-
lazione della velocità si spegne.
Reimpostazione della La spia di controllo della
velocità precedente regolazione velocità si ac- 4
cende.
69
Disattivazione della
regolazione della velocità
Comandi
z
Premere brevemente indietro
il tasto 2 per reimpostare la
velocità memorizzata.
Se si accelera, la regolazio- Spingere a sinistra l'interrutto-
ne della velocità non viene re 1.
disattivata. Rilasciando la mano-
Il sistema viene disattivato.
pola dell'acceleratore, la velocità
Il tasto 2 è bloccato.
viene ridotta fino al valore impo-
stato, anche qualora il pilota in-
tendesse ottenere una riduzione
della velocità maggiore.
 Vano portaoggetti
4 Azionamento del cassetto
70 portaoggetti
Comandi
z del serbatoio del liquido fre-
Sbloccare il cilindro serratura 1
con la chiave del veicolo.
Per aprire il coperchio, spingere
verso il basso il cilindro serratu-
ra sbloccato.
Frizione
Regolazione della leva
della frizione
Se si modifica la posizione
della vaschetta del liquido
frizione, l'aria può infiltrarsi nel-
l'impianto della frizione.
Non ruotare né i comandi sul ma-
nubrio né il manubrio.
La regolazione della leva
della frizione durante la
marcia può essere causa di in-
cidenti.
Regolare la leva della frizione solo
a moto ferma.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso orario per aumentare la
distanza tra la leva della frizione
e la manopola.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso antiorario per ridurre la
distanza tra la leva della frizione
e la manopola.
La vite di registro si gira
facilmente, premendo la
leva della frizione in avanti.
Freni
Regolazione della leva
manuale del freno
Se si modifica la posizione
ni, può infiltrarsi aria nell'impianto
frenante.
Non ruotare né i comandi sul ma-
nubrio né il manubrio.
La regolazione della leva
manuale del freno durante
la marcia può essere causa di
incidenti.
Regolare la leva manuale del fre-
no solo a moto ferma.
 Cambio marcia Specchietti
Regolazione della leva del Regolazione degli 4
cambio specchietti 71

Ruotare la vite di registro 1 in
senso orario per aumentare la
distanza tra la leva manuale del
freno e la manopola.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso antiorario per ridurre la
distanza tra la leva manuale del
freno e la manopola.
La vite di registro si gira
facilmente, premendo la
leva del freno a mano in avanti.
Allentare la vite 1.
Ruotare il pedale 2 nella posi-
zione desiderata.
Serrare la vite 1 alla coppia di
serraggio prescritta.
Leva del cambio sull'al-
bero selettore
8 Nm
Comandi
z
Portare lo specchietto nella po-
sizione desiderata premendolo
leggermente sul bordo.
Precarico molle
Regolazione
Il precarico molle della ruota po-
steriore deve essere adattato al
carico presente sulla moto. L'au-
mento del carico richiede l'au-
mento del precarico molle, men-
 tre un peso ridotto un precarico
4 corrispondente inferiore.
72 Regolazione del precarico
molla sulla ruota
posteriore
Smontaggio della sella del pas-
seggero ( 77).
Comandi
z
Un'eventuale regolazione
discordante tra precarico
molle e ammortizzazione peggio-
ra il comportamento della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
Per aumentare il precarico mol-
le, ruotare il volano 1 nella di-
Regolazione base del
precarico molle posterio-
rezione indicata dalla freccia
re
HIGH.
Per ridurre il precarico molle, Ruotare a fondo la rotella di
ruotare il volano 1 nella direzio- registro in direzione LOW,
ne indicata dalla freccia LOW. precaricare quindi la molla
con 10 clic. (A pieno carico,
con pilota 85 kg)
Montaggio della sella del pas-
seggero ( 79).
Ammortizzazione
Regolazione
L'ammortizzazione deve essere
adattata alle caratteristiche della
strada ed al precarico molle.
Regolazione base del Un fondo stradale irregolare ri-
precarico molle posterio- chiede un'ammortizzazione più
re morbida, rispetto ad un fondo
senza Electronic Suspension stradale in piano.
Adjustment (ESA II) ES L'aumento del precarico mol-
le richiede un'ammortizzazione
più rigida, mentre la diminuzio-
 ne del precarico molle un'am-
mortizzazione più morbida.
Regolazione
dell'ammortizzazione sulla
ruota posteriore
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Pericolo di scottature nel
regolare l'ammortizzazione
con silenziatore terminale ancora
caldo.
Utilizzare una prolunga per
cacciavite, indossare guanti
protettivi.
Regolare l'ammortizzazione con
un cacciavite degli attrezzi di
bordo agendo sulla vite di regi-
stro 1
Per aumentare l'ammortizzazio-
ne, ruotare la vite di registro 1
nella direzione H indicata dalla
freccia.
Per ridurre l'ammortizzazione,
ruotare la vite di registro 1 nella
direzione S indicata dalla frec-
cia.
Registrazione base del-
l'ammortizzazione ruota 4
posteriore 73
senza Electronic Suspension
Adjustment (ESA II) ES
Ruotare la vite di registro
Comandi
a fondo in senso H, quindi
eseguire tre quarti di rotazio-
ne nella direzione S indicata
dalla freccia. (A pieno carico,
con pilota 85 kg) z
Regolazione elettronica
dell'assetto ESA
con Electronic Suspension Ad-
justment (ESA II) ES
Regolazioni possibili
Grazie alla regolazione elettroni-
ca dell'assetto (ESA), è possibile
adattare comodamente la moto
alle condizioni di carico e al fon-
do stradale. A questo proposito
è necessario impostare la con-
 dizione di carico e selezionare la
4 modalità di marcia desiderata.
È impossibile impostare tre con-
74 dizioni di carico, per ognuna delle
quali sono disponibili tre modalità
di marcia.
Informazioni più dettagliate sulla
regolazione elettronica dell'auto-
Comandi

telaio ESA II sono disponibili alla

pagina ( 99). La modalità di marcia seleziona-
Richiamo della ta viene visualizzata nel display
z multifunzione nel campo 1, la
regolazione
condizione di carico nel campo 2.
Inserire l'accensione.
L'indicazione scompare di nuo-
vo automaticamente dopo un
breve lasso di tempo.
Impostazione della
modalità di marcia
Avviare il motore.
La modalità di marcia può
essere impostata durante la
marcia.
Azionare il tasto 1 per visualiz-
zare l'impostazione corrente.
Azionare il tasto 1 per visualiz-
zare l'impostazione corrente.
Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare l'impo-
stazione desiderata.
A partire dallo stato corrente ven-
gono visualizzati nel seguente
ordine:
COMF: modalità comfort
NORM: modalità normale
SPORT: modalità sportiva
Se non si effettuano più modifi-
che, la modalità di marcia viene
impostata come visualizzato.
Successivamente l'indicazione
 ESA scompare di nuovo auto-
maticamente.
Impostazione della
condizione di carico
Avviare il motore
La condizione di carico non
può essere impostata du-
rante la marcia.
Azionare il tasto 1 per visualiz-
zare l'impostazione corrente.
Tenere premuto il tasto 1 fino
a visualizzare l'impostazione
desiderata.
A partire dallo stato corrente ven-
gono visualizzati nel seguente
ordine:
Funzionamento con solo
pilota
Funzionamento con solo
pilota e bagaglio
Funzionamento con pas-
seggero (e bagaglio)
Se il tasto 1 non viene azionato
per un certo periodo, vengo-
no impostati il precarico molle
ed event. l'ammortizzazione
come indicato. Mentre si im-
posta il precarico molle la spia
lampeggia. Successivamente
l'indicazione ESA scompare di
nuovo automaticamente.
Pneumatici
Controllo della pressione 4
dei pneumatici 75
Una pressione irregolare dei
pneumatici peggiora le ca-
ratteristiche di marcia della moto
e riduce la durata dei pneumatici.
Comandi
Assicurarsi che la pressione dei
pneumatici sia sempre corretta.
Alle alte velocità, gli attac-
chi valvole montati in ver- z
ticale tendono ad aprirsi autono-
mamente per effetto delle forze
centrifughe.
Per evitare perdite improvvise di
pressione nei pneumatici, sul-
la ruota posteriore utilizzare un
cappuccio valvola con anello di
tenuta in gomma e avvitarlo bene
a fondo.
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
 Controllare la pressione di gon-
4 fiaggio dei pneumatici in base
ai seguenti dati.
76
Pressione pneumatico
anteriore
2,2 bar (Funzionamento con
solo pilota, a pneumatico
Comandi
freddo)
2,5 bar (Funzionamento con
passeggero e/o carico, a
z pneumatico freddo)
Pressione pneumatico
posteriore
2,5 bar (Funzionamento con
solo pilota, a pneumatico
freddo)
2,9 bar (Funzionamento con
passeggero e/o carico, a
pneumatico freddo)
Con pressione di gonfiaggio dei
pneumatici insufficiente:
Correggere la pressione di
gonfiaggio dei pneumatici.
Fari
Regolazione del faro per
la circolazione a destra/
sinistra
Viaggiando in Paesi nei quali si
circola sul lato della strada op-
posto a quello del Paese di im-
matricolazione della moto, la luce
anabbagliante asimmetrica abba-
glia i veicoli provenienti in senso
contrario.
Far adattare il faro da un'officina
specializzata, preferibilmente da
un Concessionario BMW Motor-
rad.
I normali nastri adesivi dan-
neggiano la superficie sinte-
tica delle luci.
Per evitare danni al diffusore in
materiale sintetico rivolgersi ad
un'officina specializzata, preferi-
bilmente ad un Concessionario
BMW Motorrad.
Profondità del fascio
luminoso e precarico
molle
Adattando il precarico molle al-
lo stato di carico della moto, la
profondità del fascio luminoso
rimane normalmente costante.
Solo in caso di carico molto ele-
vato l'adattamento del precarico
molle può non essere sufficien-
te. In questo caso la profondità
del fascio luminoso deve essere
adattata al peso.
In caso di dubbi sulla cor-
retta regolazione del faro, ri-
volgersi a un'officina specializzata,
preferibilmente ad un Concessio-
nario BMW Motorrad.
Regolazione della Sella del pilota e sella
profondità del fascio del passeggero 4
luminoso 77
Smontaggio della sella del
passeggero
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.

Comandi
a Ruotare la rotella zigrinata
fino all'arresto in direzione
UP: posizione neutra. z
b Ruotare la rotella zigrinata
1 Regolazione della profondi-
in direzione DOWN fin-
tà del fascio luminoso
ché il fascio luminoso non
In caso di carico molto elevato abbaglia più i veicoli prove-
l'adattamento del precarico mol- nienti in senso contrario.
le può non essere sufficiente.
Per evitare di abbagliare i veicoli Sbloccare la serratura della sel-
provenienti in senso contrario, è la 1 con la chiave del veicolo
possibile correggere la profondi- e trattenerla; premere la parte
tà del fascio luminoso tramite la posteriore della sella del pas-
rotella zigrinata. seggero sostenendola dal bas-
so.
 Sollevare la parte posteriore Sollevare la sella del pilota dalla Montaggio della sella del
4 della sella del passeggero e parte posteriore. pilota
rilasciare la chiave. con riscaldamento sella ES con riscaldamento sella ES
78
con riscaldamento sella ES
Comandi

z
Staccare il connettore a spi- Chiudere il collegamento a spi-
na 3 azionando l'arresto. na 3.
Staccare il connettore a spi-
na 2 azionando l'arresto. Rimuovere la sella del pilota ed
appoggiarla sul lato del rivesti-
Rimuovere la sella del passeg- mento su una superficie pulita.
gero ed appoggiarla sul lato del
rivestimento su una superficie
pulita.

Smontaggio della sella del

pilota
Smontaggio della sella del pas-
seggero ( 77).
 facciano presa nella posizione
inferiore degli attacchi 6. 4
Premere con forza la sella del
pilota negli attacchi. 79
Montaggio della sella del pas-
seggero ( 79).

Montaggio della sella del

Comandi
passeggero
Spingere la sella del pilota sulla Montaggio della sella del pilota Spingere la sella del passeg-
barra di supporto 4. Assicurarsi ( 78). gero sotto la sella del pilota
che la sella sia posata corretta- con riscaldamento sella ES e premerla con forza verso il z
mente. basso agendo sulla zona poste-
riore.
La sella del passeggero scatta
in sede in modo percettibile.

Portacasco
Fissaggio del casco sulla
moto
Smontaggio della sella del pas-
Chiudere il collegamento a spi-
seggero ( 77).
na 2.
Inserendo la sella nella posizio-
ne più bassa, prestare attenzio-
ne che i tamponi in gomma 5
 ne alla posizione della chiusura
4 del casco
80 Far passare il cavo attraverso il
casco ed il supporto e posizio-
narlo come illustrato in figura.
Montaggio della sella del pas-
seggero ( 79).
Comandi

Fissare il casco con un cavo

d'acciaio sul relativo suppor-
z to 1.

La chiusura del casco può

graffiare la carenatura.
Nell'agganciare prestare attenzio-
Guida

Guida
Avvertenze di sicurezza . . . . . . . . . . . . . 82
5
81
Check list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Rodaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Guida
Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Arrestare la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 z
Esecuzione del rifornimento . . . . . . . . 90
Fissaggio della moto per il traspor-
to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
 Avvertenze di Libertà di inclinazione Il ribassamento della moto rende
5 sicurezza limitata più breve l'escursione delle molle
con ribassamento ES (vedere il capitolo "Dati tecnici").
82 Equipaggiamento per il La conseguenza può essere una
pilota Le moto con assetto ribassato possibile limitazione dell'usuale
Non guidare mai senza indossare hanno una inclinazione e un'altez- comfort di marcia. Il precarico
l'abbigliamento corretto! Indossa- za libera dal suolo minore delle molle dovrebbe essere adattato
re sempre moto con assetto standard. soprattutto quando si viaggia con
Guida

Casco Pericolo di incidente: la un passeggero.

z Tuta
Guanti
Stivali
Questo vale anche per i brevi
percorsi e in tutte le stagioni del-
l'anno. Il Concessionario BMW
Motorrad di fiducia è a Sua com-
pleta disposizione ed è in pos-
sesso dell'abbigliamento corretto
per qualsiasi scopo.
moto tocca a terra prima
Caricamento corretto
di quanto ci si aspetta.
Tenere conto dell'inclinazione
della moto
e dell'altezza libera dal suolo li- Il sovraccarico ed il cari-
co non uniforme possono
mitate delle moto ad assetto
pregiudicare la stabilità di marcia
ribassato.
della moto.
Provare l'inclinazione della mo-
Non superare il peso totale am-
to in situazioni non pericolose.
messo e prestare attenzione alle
Quando si sale su marciapiedi e
avvertenze sul carico.
ostacoli simili considerare l'altez-
za libera dal suolo limitata della Adattare la regolazione del pre-
moto. carico molle, dell'ammortizza-
zione e della pressione di gon-
fiaggio dei pneumatici al peso
totale.
Verificare che il volume delle
valigie sia uniforme sui due lati.
Verificare che il peso sia riparti-
to uniformemente a sinistra e a
destra.
Gli oggetti più pesanti devo-
no essere sistemati in basso e
all'interno.
Prestare attenzione al carico
massimo ammissibile per le
valigie e alla velocità massima
corrispondente.
Carico delle valigie
vedere targhetta indicativa
nella valigetta
Limite di velocità nel
viaggiare con le valigie
vedere targhetta indicativa
nella valigetta
con Topcase AS
Prestare attenzione al carico
massimo del Topcase e alla
velocità massima corrisponden-
te.
Carico del topcase
vedere targhetta indicativa
nel topcase
Limite di velocità nel
viaggiare con il topcase
vedere targhetta indicativa
nel topcase
con zaino da serbatoio AS
Prestare attenzione al carico
massimo ammissibile per la
borsa da serbatoio.
Carico utile dello zaino
serbatoio
}5 kg
Velocità
Guidando ad alta velocità, diverse 5
condizioni concomitanti posso-
83
no influenzare negativamente il
comportamento di marcia della
moto:
Regolazione delle sospensioni
e degli ammortizzatori
Guida
Carico non ripartito in modo
uniforme
z
Carenatura allentata
Pressione pneumatici troppo
bassa
Battistrada usurato
ecc.
Pericolo di avvelenamento
I gas di scarico contengono mo-
nossido di carbonio, un gas inco-
lore e inodore, ma tossico.
L'inalazione dei gas di sca-
rico è nociva alla salute e
può provocare la perdita di cono-
scenza o la morte.
Non inalare i gas di scarico. Non
 far girare il motore in ambienti
5 chiusi.
84 Catalizzatore
Se, a causa di una mancata ac-
censione, al catalizzatore viene
condotto carburante incombusto,
sussiste il pericolo di surriscalda-
Guida
mento e di danni.
Prestare quindi attenzione ai se-
z guenti punti:
Non lasciare svuotare comple-
tamente il serbatoio carburante
Non far girare il motore con il
cappuccio delle candele sfilato
In caso di irregolarità di accen-
sione, spegnere immediata-
mente il motore
Rifornire solo carburante senza
piombo
Attenersi assolutamente agli in-
tervalli di manutenzione previsti.
Il carburante incombusto
rovina il catalizzatore.
Prestare attenzione ai punti
indicati per la protezione del
catalizzatore.
Pericolo di
surriscaldamento
Lasciando girare il motore
a moto ferma per un lungo
periodo, il raffreddamento non è
sufficiente e possono verificarsi
fenomeni di surriscaldamento. In
casi estremi è possibile che la
moto prenda fuoco.
Non far girare inutilmente il mo-
tore a moto ferma. Partire subito
dopo l'avviamento.
Manipolazione della
centralina motore
Eventuali interventi sulla
moto (ad es. sulla centrali-
na motore, sulle valvole a farfalla
o sulla frizione) possono causare
danni nei componenti interessati
e determinare anche l'avaria di
funzioni essenziali per la sicurez-
za. In caso di danni riconducibili
a questa causa decade il diritto
alla garanzia.
Non effettuare manipolazioni.
Check list
Controllare ogni volta prima di
mettersi in viaggio le principali
funzioni, regolazioni e limiti d'u-
sura in base alla seguente check
list.
Funzionamento del freno
Livello del liquido freni anteriore
e posteriore
Funzionamento della frizione
Livello del liquido frizione
Regolazione dell'ammortizzato-
re e del precarico molle
Profondità del battistrada e
pressione di gonfiaggio dei
pneumatici
Fissaggio delle valigie e del
bagaglio
Ad intervalli regolari:
 Livello dell'olio motore (ad ogni
sosta di rifornimento)
Usura pastiglie dei freni (ogni
tre soste di rifornimento)
Avviamento
Cavalletto laterale
Con cavalletto laterale aperto e
marcia innestata non è possibile
avviare la moto. Se il motore è
stato avviato in folle e se si inne-
sta successivamente una marcia
con cavalletto laterale aperto, il
motore si spegne.
Cambio
La moto può essere avviata in
folle o con marcia innestata e fri-
zione tirata.Azionare la frizione
solo dopo aver inserito l'accen-
sione; in caso contrario sarebbe
impossibile avviare il motore.
Avviamento del motore
Inserire l'accensione.
Si attiva il Pre-Ride-Check.
( 85)
Viene eseguita l'autodiagnosi
ABS. ( 86)
con controllo automatico della
stabilità (ASC) ES
Viene eseguita l'autodiagnosi
ASC. ( 87)
Azionare il tasto del motorino di
avviamento 1.
In presenza di temperature
molto basse, nell'effettuare
l'avviamento può essere neces-
sario azionare la manopola del-
l'acceleratore. Con temperatura
ambiente inferiore a 0 °C, azio-
nare la frizione dopo aver inserito
l'accensione. 5
Se la tensione della batteria
85
è insufficiente, l'avviamento
si interrompe automaticamente.
Prima di effettuare ulteriori ten-
tativi di avviamento, caricare la
Guida
batteria o ricorrere all'avviamento
ausiliario.
Il motore si avvia. z
Se il motore non dovesse av-
viarsi, può essere d'aiuto la
tabella anomalie nel capitolo
"Dati tecnici". ( 146)
Pre-Ride-Check
Dopo aver inserito l'accensione
lo strumento combinato esegue
un test della spia di avvertimento
generale, il "Pre-Ride-Check. Il
test viene interrotto, se il motore
viene avviato prima che il test sia
terminato.
 Fase 1
5 La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
86
rosso.
Viene visualizzato CHECK!.
Fase 2
La spia di avvertimento ge-
Guida
nerale si accende di colore
z giallo.
Viene visualizzato CHECK!.
con regolazione della velo-
cità: la spia SET si accen-
de.
Se non viene visualizzata la spia
di avvertimento generale:
Se la spia di avvertimento
generale non può essere
visualizzata, non possono esse-
re segnalate alcune anomalie di
funzionamento.
Prestare attenzione al colore in
cui viene visualizzata la spia di
avvertimento generale: rosso o
giallo.
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Autodiagnosi ABS
L'operatività del sistema BMW
Motorrad Integral ABS viene ve-
rificata mediante l'autodiagnosi.
L'autodiagnosi viene effettuata
automaticamente dopo l'inseri-
mento dell'accensione. Per ef-
fettuare il controllo dei sensori
ruota, la moto deve percorrere
alcuni metri.
Fase 1
Controllo dei componenti del
sistema diagnosticabili a veicolo
fermo.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia.
Fase 2
Controllo dei sensori ruota du-
rante la fase di partenza.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia.
Autodiagnosi ABS conclusa
La spia di avvertimento ABS si
spegne.
Se, al termine dell'autodiagnosi
ABS, viene visualizzato un errore
ABS:
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che né la
funzione ABS né quella Integral
sono disponibili.
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Autodiagnosi ASC
con controllo automatico della
stabilità (ASC) ES
L'operatività del sistema BMW
Motorrad ASC viene verificata
mediante l'autodiagnosi. L'auto-
diagnosi viene effettuata auto-
maticamente dopo l'inserimento
dell'accensione. Per poter con-
cludere l'autodiagnosi ASC, il
motore deve girare e la moto de-
ve viaggiare ad almeno 5 km/h.
Fase 1
Controllo dei componenti del
sistema diagnosticabili a veicolo
fermo.
La spia di avvertimento
ASC lampeggia lentamente.
Fase 2
Controllo dei componenti del
sistema diagnosticabili durante
la marcia.
La spia di avvertimento
ASC lampeggia lentamente.
Autodiagnosi ASC eseguita
La spia di avvertimento ASC si
spegne.
Se al termine dell'autodiagnosi
ASC compare un difetto ABS:
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che la
funzione ASC non è disponibi-
le.
Far eliminare al più presto il
difetto da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Rodaggio
I primi 1000 Km
Durante il periodo di rodaggio
guidare variando frequente-
mente i settori di carico e di
regime ed evitare lunghi viaggi
a regime costante. 5
Possibilmente, preferire per-
corsi leggermente collinosi e 87
tortuosi.
Prestare attenzione ai regimi di
rodaggio.
Guida
Regime di rodaggio
z
<5500 min-1 (Chilometraggio
0...200 km)
<6500 min-1 (Chilometraggio
200...400 km)
<7500 min-1 (Chilometraggio
400...600 km)
Regime massimo breve (Chi-
lometraggio 600...900 km)
Far eseguire tassativamente
la prima ispezione dopo 500 -
1200 Km.
 Pastiglie freni
5 Le pastiglie freno nuove devo-
no essere rodate prima che rag-
88
giungano la loro forza d'attrito
ottimale. Si potrà sopperire al-
la riduzione dell'effetto frenante
esercitando maggiore pressione
sulla leva del freno.
Guida
Le pastiglie dei freni nuove
z possono allungare notevol-
mente lo spazio di frenata.
Azionare i freni
tempestivamente.
Pneumatici
I pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono essere
pertanto irruviditi durante il ro-
daggio, guidando con cautela e
con inclinazioni diverse. Solo con
il rodaggio si ottiene la completa
aderenza del battistrada.
I pneumatici nuovi non han-
no piena aderenza, in caso
di inclinazioni eccessive della mo-
to sussiste il pericolo di incidenti.
Evitare di inclinare eccessivamen-
te la moto.
Freni
Com'è possibile ottenere
lo spazio di frenata più
breve?
In fase di frenata la distribuzio-
ne dinamica dei pesi tra la ruota
anteriore e la ruota posteriore è
soggetta a variazioni. Quanto più
forte è la frenata, tanto maggio-
re è il carico gravante sulla ruota
anteriore. Quanto più elevato è
il carico sulla ruota, tanto mag-
giore è la forza frenante che può
essere trasmessa.
Per ottenere il minore spazio di
frenata, occorre azionare ininter-
rottamente il freno ruota anterio-
re, con una forza che s'intensifica
progressivamente. Ciò consente
di sfruttare, nel migliore dei mo-
di, l'aumento dinamico del carico
sulla ruota anteriore. Contem-
poraneamente dovrebbe essere
azionata anche la frizione. Con
la "frenata brusca" (che è spes-
so oggetto di esercitazioni), nella
quale la pressione di gonfiag-
gio dei freni viene prodotta il più
rapidamente possibile e con la
massima forza, la distribuzione di-
namica dei pesi non può seguire
l'incremento della decelerazione
e la forza frenante non viene tra-
sferita completamente al fondo
stradale. Deve intervenire l'ABS
al fine di ridurre la pressione del
freno, affinché la ruota anteriore
non si blocchi; lo spazio di frena-
ta si allunga.
Percorsi in discesa
Frenando esclusivamente
con il freno ruota posterio-
re in strade a forte pendenza, si
corre il rischio di compromette-
re l'azione frenante. In condizioni
estreme, il surriscaldamento può
addirittura danneggiare in modo
irreparabile i freni.
Impiegare i freni delle ruote an-
teriore e posteriore e utilizzare il
freno motore.
Freni bagnati
Dopo aver lavato la moto,
attraversato specchi d'ac-
qua o in presenza di pioggia,
l'effetto frenante può essere ri-
tardato dalla presenza di umidità
nei dischi freno e nelle pastiglie.
Azionare tempestivamente i freni,
finché i dischi e le pastiglie non
si sono asciugati con il vento di
marcia o frenando.
Strato di sale sul freno
Percorrendo strade su cui è
stato sparso sale antighiac-
cio, se il freno non è stato azio-
nato da qualche tempo, l'effetto
frenante potrebbe intervenire con
ritardo.
Azionare tempestivamente i freni,
finché lo strato di sale sui dischi
e sulle pastiglie dei freni non vie-
ne rimosso frenando.
Olio o grasso sui freni
La presenza di uno strato
di olio e grasso sui dischi e
sulle pastiglie dei freni diminuisce
notevolmente l'effetto frenante.
In particolare dopo interventi di
riparazione e manutenzione, veri-
ficare che sui dischi e sulle pasti-
glie dei freni non vi siano tracce
di olio e grasso.
Freni sporchi
Quando si percorrono stra-
de non asfaltate o sporche,
l'effetto frenante può essere ritar-
dato proprio a causa dello sporco
che si deposita sui dischi e sulle
pastiglie dei freni.
Frenare tempestivamente, finché
lo sporco sui freni non è stato
rimosso frenando.
La guida su strade con fon-
do non compatto o sporco 5
provoca l'aumento dell'usura del-
le pastiglie dei freni. 89
Controllare frequentemente lo
spessore delle pastiglie dei freni
e sostituirle tempestivamente.
Guida
Arrestare la moto
Cavalletto laterale z
Spegnere il motore.
In caso di terreno morbido
o accidentato non è garan-
tito un appoggio sicuro.
Verificare che il cavalletto poggi
in piano e su terreno compatto.
Aprire il cavalletto laterale ed
arrestare la moto.
Il cavalletto laterale è predi-
sposto solo per il peso della
moto.
Non sedersi sul veicolo quando il
cavalletto laterale è aperto.
 Se l'inclinazione della strada lo
5 consente, sterzare il manubrio
in senso antiorario.
90 Su strade in pendenza rivolgere
la moto "in salita" e innestare la
1ª.
Cavalletto centrale
Guida
Spegnere il motore.
z In caso di terreno morbido
o accidentato non è garan-
tito un appoggio sicuro.
Verificare che il cavalletto poggi
in piano e su terreno compatto.
Il cavalletto centrale può
chiudersi in caso di movi-
menti troppo energici, provocan-
do la caduta della moto.
Non sedersi sul veicolo quando il
cavalletto centrale è aperto.
Aprire il cavalletto centrale e
farvi poggiare la moto.
Esecuzione del
rifornimento
Il carburante è facilmente
infiammabile. Lo sviluppo di
fiamme nel serbatoio carburante
può provocare incendi o esplo-
sioni.
Nell'effettuare qualunque
operazione non fumare e non
avvicinare fiamme o scintille al
serbatoio.
Sotto l'effetto del calore il
carburante si espande. Con
il serbatoio rifornito eccessiva-
mente il carburante può fuoriu-
scire e venire a contatto con il
fondo stradale, con conseguenti
rischi di cadute.
Non rifornire eccessivamente il
serbatoio carburante.
Il carburante aggredisce le
superfici in materiale sinte-
tico, opacizzandole o privandole
delle loro qualità estetiche.
In caso di contatto del carburante
con elementi in materiale sinte-
tico, pulire immediatamente le
parti interessate.
Il carburante può aggredire
il materiale del parabrezza
e dei deflettori laterali, opacizzan-
doli o privandoli delle loro qualità
estetiche.
In caso di contatto del carburante
con il parabrezza e i deflettori,
pulire immediatamente le parti
interessate.
Il carburante contenente
piombo danneggia irrepara-
bilmente il catalizzatore!
Per il rifornimento utilizzare solo
benzina senza piombo.
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Aprire il tappo del serbatoio.

Sbloccare e aprire la chiusura
del serbatoio carburante con la
chiave del veicolo.
Rifornire al massimo carburante
della qualità indicata di segui-
to fino al bordo inferiore della
bocchetta di rifornimento.
Se si fa rifornimento dopo
essere scesi sotto il limite
della riserva, la quantità di carbu-
rante introdotta nel serbatoio de-
ve essere maggiore della quantità
di riserva perché il nuovo livello di
rifornimento venga riconosciuto.
In caso contrario, l'indicatore di
livello e di autonomia non posso-
no aggiornarsi.
qualità di carburante rac-
comandata
Benzina super senza piombo
98 ROZ/RON
91 AKI
Super senza piombo (tipi di
carburante utilizzabili con lievi
limitazioni nella potenza e nel
consumo)
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantità di carburante
utilizzabili 5
91
Dopo 25 l
Riserva di carburante
Guida
Dopo 4 l
Chiudere il tappo del serbato-
io carburante esercitando una
z
forte pressione.
Estrarre la chiave e richiudere
lo sportellino di protezione.
Fissaggio della moto
per il trasporto
Per evitare graffi, proteggere
tutti i componenti sui quali pas-
sano le cinghie di fissaggio. Ad
es. utilizzare nastro adesivo op-
pure un panno morbido.
5
92
Guida
z La moto può ribaltarsi late-
ralmente e cadere.
Assicurare la moto contro il peri-
colo di una caduta laterale.
Spingere la moto sulla super-
ficie di trasporto, non posizio-
narla sul cavalletto laterale o
centrale.
Possono verificarsi danni ai Ancorare posteriormente le cin-
componenti. ghie di fissaggio sui poggiapie-
Nessun componente, come per di del passeggero e tenderle.
es. tubazioni del freno o cablag- Tendere uniformemente tutte
gi, deve rimanere incastrato. le cinghie di fissaggio, le molle
del veicolo dovrebbero essere
Fissare anteriormente le cin-
compresse il più possibile.
ghie di fissaggio su entrambi i
lati all'elemento triangolare su-
periore.
Far passare le cinghie di fissag-
gio attraverso il braccio longitu-
dinale e tenderle.
Aspetti tecnici nei dettagli

Aspetti tecnici nei dettagli

Impianto frenante con BMW Motor-
6
rad Integral ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 93

Gestione motore con BMW Motor-

rad ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Controllo pressione dei pneumatici

Aspetti tecnici nei dettagli

RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Electronic Suspension Adjustment
ESA II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

z
 Impianto frenante con
6 BMW Motorrad Integral
94 ABS
Freno parziale integrale
La Sua moto è equipaggiata con
un freno parziale integrale. In
questo impianto frenante i freni
Aspetti tecnici nei dettagli
della ruota anteriore e posteriore
vengono attivati simultaneamente
tramite la leva del freno manuale.
Il pedale del freno agisce soltanto
sul freno ruota posteriore.
In frenata l'Integral ABS BMW
Motorrad adatta la ripartizione
della forza frenante tra la ruota
anteriore e quella posteriore allo
stato di carico della moto.
La funzione Integral rende
molto più difficile che la
z ruota posteriore giri a vuoto con
freno della ruota anteriore tirato
(Burn Out). In tal modo si rischia
di danneggiare il freno della ruota
posteriore e la frizione.
Evitare stati di Burn Out.
Come funziona l'ABS?
La massima forza frenante
trasmissibile sul fondo stradale
varia, tra l'altro, in funzione
del coefficiente d'attrito della
superficie del fondo stradale. La
presenza di pietrisco, ghiaccio,
neve o acqua sul fondo stradale
determina un coefficiente
d'attrito notevolmente peggiore
rispetto a quello offerto da un
manto d'asfalto pulito e asciutto.
Quanto inferiore è il coefficiente
d'attrito del fondo stradale, tanto
maggiore risulterà lo spazio di
frenata.
Se a causa dell'aumento di pres-
sione impresso dal pilota viene
superata la forza frenante mas-
sima trasferibile, le ruote iniziano
a bloccarsi e ciò determina una
perdita della stabilità di marcia;
la moto rischia di cadere. Prima
che si verifichi questa situazione
interviene l'ABS, il quale adegua
la pressione frenante alla massi-
ma forza frenante trasferibile, in
modo tale che le ruote continui-
no a girare e venga mantenuta
la stabilità di marcia indipenden-
temente dalle caratteristiche del
fondo stradale.
Che cosa accade in
presenza di irregolarità
del fondo stradale?
In presenza di ondulazioni o ir-
regolarità del fondo stradale può
verificarsi una breve perdita di
contatto tra il pneumatico e la
superficie del fondo stradale; ta-
le perdita di contatto riduce a
zero la forza frenante trasferibi-
le. Se in una simile situazione il
pilota aziona il freno, l'ABS de-
ve ridurre la pressione frenante
al fine di garantire stabilità una
volta ripristinato il contatto con il
piano stradale. Al momento del
contatto il BMW Motorrad Inte-
gral ABS deve entrare in funzione
ipotizzando coefficienti d'attrito
estremamente bassi (pietrisco,
ghiaccio, neve), affinché le ruote
possano girare in qualunque caso
immaginabile e sia così assicu-
rata la stabilità di marcia. Dopo
il riconoscimento delle condizio-
ni effettive, il sistema regola la
pressione frenante ottimale.
In che modo il pilota
percepisce che il BMW
Motorrad Integral ABS è
in funzione?
Se il sistema ABS deve ridurre la
forza frenante per le circostanze
sopra citate, sulla leva del freno
manuale si sentono vibrazioni.
Azionando la leva del freno ma-
nuale, con la funzione Integral
si genera pressione anche sulla
ruota posteriore. Azionando so-
lo successivamente il pedale del
freno, la pressione già generata
è percepibile prima come contro-
pressione, come se si azionasse
dapprima il pedale o si frenasse
con la leva manuale.
Sollevamento della ruota
posteriore
In caso di decelerazioni molto
forti e rapide è possibile che, in
certe circostanze, il BMW Motor-
rad Integral ABS non riesca ad
impedire il sollevamento della
ruota posteriore. In tal caso è al-
trettanto possibile che la moto su
ribalti.
Frenando energicamente
la ruota posteriore si può
sollevare.
Nel frenare tenere sempre
presente che la regolazione
ABS non può evitare in tutti i
casi il sollevamento della ruota
posteriore.
Qual è la predisposizione
del BMW Motorrad 6
Integral ABS?
95
Il BMW Motorrad Integral ABS
assicura la stabilità di marcia su
qualunque fondo, entro i limiti
delle leggi fisiche applicate alla
guida. Il sistema non è ottimiz-
Aspetti tecnici nei dettagli
zato per le esigenze speciali che
si presentano in condizioni at-
mosferiche estreme durante la
marcia fuoristrada o sui circuiti
sportivi.
Situazioni particolari
Per il riconoscimento della ten-
denza al bloccaggio delle ruote
vengono, tra l'altro, confrontati i
numeri di giri della ruota anteriore
e della ruota posteriore. Se per
un lungo periodo di tempo ven- z
gono rilevati valori non plausibili,
la funzione ABS viene disattiva-
ta per motivi di sicurezza e viene
segnalata un'anomalia dell'ABS.
Condizione indispensabile per
 una segnalazione di errore è che
6 si sia conclusa l'autodiagnosi.
Oltre agli eventuali problemi del
96
BMW Motorrad Integral ABS, an-
che condizioni di marcia parti-
colari possono determinare una
segnalazione di errore.
Condizioni di marcia
Aspetti tecnici nei dettagli
particolari:
Fase di riscaldamento sul ca-
valletto centrale o ausiliario al
regime del minimo o con la
marcia innestata.
Ruota posteriore bloccata dal
freno motore per un tempo
prolungato, ad esempio su fon-
di sdrucciolevoli.
Se si presenta una segnalazio-
ne di difetto a causa di una delle
z situazioni sopra descritte, la fun-
zione ABS può essere riattivata
disinserendo e reinserendo l'ac-
censione.
Qual è l'importanza di una
manutenzione regolare?
Qualunque impianto tecnico
funziona tanto correttamen-
te quanto correttamente è stata
eseguita la manutenzione.
Per garantire che il BMW Motor-
rad Integral ABS si trovi in per-
fette condizioni di manutenzione,
è necessario rispettare scrupolo-
samente gli intervalli d'ispezione
prescritti.
Margini di sicurezza
Il BMW Motorrad Integral ABS
e la garanzia di spazi di frenata
più brevi, tuttavia, non devono
indurre a uno stile di guida meno
attento. Il BMW Integral ABS
rappresenta in primo luogo una
sicurezza in più per le situazioni
di emergenza.
Attenzione in curva! La frenata
in curva è soggetta a particolari
leggi fisiche che neppure il BMW
Motorrad Integral ABS può modi-
ficare.
Gestione motore con
BMW Motorrad ASC
con controllo automatico della
stabilità (ASC) ES
Come funziona l'ASC?
Il BMW Motorrad ASC confronta
la velocità delle ruote anteriore
e posteriore. Dalla differenza di
velocità derivano lo slittamento
e, di conseguenza, le riserve di
stabilità sulla ruota posteriore. Al
superamento del limite di slitta-
mento la centralina motore adatta
la coppia erogata dal motore.
Qual è la predisposizione
del BMW Motorrad ASC?
Il BMW Motorrad ASC è un si-
stema di assistenza per il pilota
ed è concepito per la guida su
strade pubbliche. Soprattutto
entro i limiti fisici della guida, il pi-
lota influisce sensibilmente sulle
possibilità di regolazione dell'ASC
(spostamento del peso in curva,
carico malfermo).
Il sistema non è ottimizzato per le
esigenze speciali che si presen-
tano in condizioni atmosferiche
estreme durante la marcia fuo-
ristrada o sui circuiti sportivi. In
questi casi l'ASC BMW Motorrad
può essere disinserito.
Nemmeno con l'ASC si
possono aggirare le leggi
fisiche. Rimane comunque sem-
pre responsabilità del pilota uno
stile di guida idoneo.
Non annullare il surplus di sicu-
rezza con una guida rischiosa.
Situazioni particolari
Con l'aumento dell'inclinazione
la capacità di accelerazione è
sempre più limitata per effetto
di leggi fisiche. In uscita da curve
molto strette, l'accelerazione può
essere ritardata.
Per riconoscere la rotazione a
vuoto o lo slittamento della ruota
posteriore si confrontano, tra l'al-
tro, i regimi della ruota anteriore
e di quella posteriore. Qualora
si riconoscano valori non plau-
sibili per un periodo prolungato,
per motivi di sicurezza la funzione
ASC viene disinserita con conse-
guente segnalazione di un difetto
ASC. Condizione indispensabile
per una segnalazione di errore è
che si sia conclusa l'autodiagnosi.
Quando si verificano le condi-
zioni di marcia particolari sotto
elencate, si può verificare una di-
sattivazione automatica dell'ASC
BMW Motorrad.
Condizioni di marcia
particolari:
Guida sulla ruota posteriore
(wheely) con ASC disattivato
per un periodo prolungato.
Ruota posteriore che gira sul
posto con il freno ruota anterio-
re tirato (Burn Out).
Fase di riscaldamento sul ca-
valletto centrale o ausiliario al 6
regime del minimo o con la
marcia innestata. 97
Disinserendo e reinserendo l'ac-
censione e procedendo a una
velocità superiore a 5 km/h l'ASC
Aspetti tecnici nei dettagli
si riattiva.
Se la ruota anteriore perde con-
tatto con il suolo, a seguito di
un'accelerazione estrema, l'A-
SC riduce la coppia motrice, fino
a quando la ruota anteriore non
tocchi nuovamente il suolo.
In questo caso BMW Motorrad
raccomanda di rilasciare legger-
mente la manopola dell'accele-
ratore, per ritrovare stabilità il più
rapidamente possibile.
z
Su un fondo liscio non si dovreb-
be mai tirare indietro comple-
tamente e di colpo la manopo-
la dell'acceleratore, senza tirare
contemporaneamente la frizione.
 La coppia frenante del motore
6 può causare il bloccaggio della
ruota posteriore e quindi rendere
98 instabile il veicolo. Questo caso
non può essere controllato dall'A-
SC BMW Motorrad.
Controllo pressione dei
Aspetti tecnici nei dettagli
pneumatici RDC
con controllo della pressione
dei pneumatici (RDC) ES
Funzione
Nei pneumatici è presente un
sensore che rileva la temperatura
dell'aria e la pressione interna
trasmettendo questi valori alla
centralina.
I sensori sono dotati di un rego-
latore centrifugo che consente la
z trasmissione dei valori di misura
solo dopo aver superato la velo-
cità di circa 30 km/h. Prima della
segnalazione iniziale della pres-
sione di gonfiaggio dei pneuma-
tici, per ciascun pneumatico sul
display compare --. All'arresto
del veicolo i sensori trasmettono
ancora per circa 15 minuti i valori
misurati.
La centralina può gestire quat-
tro sensori, in tal modo possono
essere controllate due coppie
di ruote con sensori RDC. Se
è montata una centralina RDC,
ma le ruote sono prive di senso-
ri, viene emesso un messaggio
d'errore.
Intervalli di pressione
pneumatici
La centralina RDC distingue tre
intervalli di pressione aria tarati
sul veicolo:
Pressione entro tolleranza.
Pressione ai limiti di tolleranza.
Pressione fuori tolleranza.
Viene emesso un avvertimen-
to anche quando la pressione di
gonfiaggio dei pneumatici cala
notevolmente entro i limiti di tol-
leranza ammessi.
Compensazione della
temperatura
La pressione di gonfiaggio dei
pneumatici dipende dalla tem-
peratura: aumenta all'aumentare
della temperatura dei pneumatici
oppure diminuisce al diminuire
della temperatura. La tempera-
tura dei pneumatici dipende dalla
temperatura ambiente nonché
dallo stile di guida e dalla durata
del viaggio.
La pressione di gonfiaggio dei
pneumatici visualizzata nel display
multifunzione è compensata in
base alla temperatura, cioè i va-
lori si riferiscono ad una tempe-
ratura di 20 °C. Negli apparec-
chi di controllo della pressione di
gonfiaggio dei pneumatici nelle
stazioni di servizio non si effettua
la compensazione della tempe-
ratura: la pressione di gonfiaggio
misurata dipende dalla tempera-
tura dei pneumatici. I valori qui
visualizzati, pertanto, non coin-
cidono di norma con quelli del
display multifunzione.
Adattamento della
pressione di gonfiaggio
Confrontare il valore RDC nel
display multifunzione con quel-
lo riportato a tergo nel Libretto
Uso e manutenzione. Lo scosta-
mento dei due valori deve essere
compensato con l'apparecchio di
controllo della pressione di gon-
fiaggio nella stazione di servizio.
Esempio: secondo il Libretto Uso
e manutenzione la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici de-
ve essere di 2,5 bar, nel display
multifunzione compare 2,3 bar,
quindi mancano 0,2 bar. L'ap-
parecchio di controllo nella sta-
zione di servizio indica 2,4 bar.
Per ripristinare la pressione cor-
retta, questo valore deve essere
aumentato di 0,2 bar e portato
quindi a 2,6 bar.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
con Electronic Suspension Ad-
justment (ESA II) ES
Adattamenti autotelaio
In base al carico della moto è
prima di tutto necessario sele-
zionare la condizione di carico
adatta con il veicolo fermo. In
funzione della modalità di mar-
cia selezionata, su entrambe le
gambe ammortizzatrici vengono
regolati gli ammortizzatori e sulla
gamba ammortizzatrice posteriore
vengono regolati la base molla e
l'indice di rigidità. Se la modalità
di marcia selezionata viene mo-
dificata, oltre all'ammortizzazione
delle due gambe ammortizzatrici
viene adattato anche l'indice di
rigidità della gamba ammortizza-
trice posteriore. In questo modo
è possibile un adattamento preci- 6
so dell'autotelaio a tutti gli stati di
marcia, anche durante la marcia 99
stessa.
La combinazione formata da
base molla, ammortizzatore e
indice di rigidità consente una
Aspetti tecnici nei dettagli
geometria del telaio sempre
adatta.
La posizione normale statica
viene mantenuta pressoché
inalterata anche in marcia.
Le diverse condizioni di marcia
e di carico vengono compen-
sate in modo che il compor-
tamento della moto rimanga
costante.
È anche possibile modificare l'in-
dice di rigidità grazie alla com-
z
binazione di una molla elicoida-
le tradizionale e un elemento in
plastica (Elastogran), la cui dilata-
zione laterale può essere limitata
in maniera elettroidraulica trami-
 te una boccola mobile. Quanto
6 più la boccola stringe l'elemento
in plastica, quanto maggiore è la
100 limitazione della dilatazione; l'indi-
ce di rigidità aumenta. L'indice di
rigidità maggiore viene raggiunto
se la boccola circonda comple-
tamente l'elemento in plastica
Aspetti tecnici nei dettagli

e appoggia sulla molla in accia-

io. L'indice di rigidità si riduce in
base a quanto poco la boccola
limita la dilatazione dell'elemento
in plastica.

z
Accessori

Accessori
Avvertenze generali . . . . . . . . . . . . . . . . 102
7
101
Prese di corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Valigie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Accessori
z
 Avvertenze generali
7 BMW Motorrad raccomanda di
102 utilizzare per la Sua moto ricam-
bi e accessori espressamente
approvati da BMW per questa
funzione.
Il Concessionario BMW Motorrad
Accessori
di fiducia è l'interlocutore ideale a
cui rivolgersi per ricambi e acces-
sori originali BMW, altri prodotti
approvati da BMW nonché per
una consulenza qualificata.
z
Questi ricambi e prodotti sono
stati espressamente controllati
da BMW in relazione a sicurezza,
modalità operative e idoneità alle
finalità desiderate. Per essi BMW
si assume la responsabilità del
prodotto.
D'altra parte, BMW non può as-
sumersi responsabilità per ricam-
bi non approvati o accessori di
qualunque tipo.
Prestare attenzione alle avverten-
ze sul significato dei parametri
ruota sui sistemi di regolazione
dell'assetto ( 119).
BMW Motorrad non può
valutare per ogni prodotto
esterno se esso può essere im-
piegato nelle moto BMW senza
rischi per la sicurezza. Questa
garanzia non è comunque data
anche in presenza di un'approva-
zione ufficiale di autorità nazionali.
Le prove impiegate in questi ca-
si non possono sempre tenere
conto di tutte le condizioni d'e-
sercizio dei veicoli BMW e quindi
talvolta sono insufficienti.
Utilizzi soltanto ricambi e acces-
sori approvati da BMW per la Sua
moto!
Per tutte le modifiche occorre
tenere conto delle disposizioni di
legge. Attenersi al Codice della
strada (StVZO) del proprio Paese.
Prese di corrente
Avvertenze sull'uso delle prese:
Disinserimento automatico
In determinate circostanze le pre-
se si disinseriscono automatica-
mente:
in caso di tensione della batte-
ria insufficiente per rendere il
veicolo idoneo all'avviamento
in caso di superamento del ca-
rico massimo indicato nei dati
tecnici
durante l'avviamento
con presa (supplementare) ES
Se si utilizzano più prese con-
temporaneamente, la corrente
totale non deve superare il carico
massimo.
Funzionamento di apparecchi
supplementari
Gli apparecchi supplementari
possono essere messi in fun-
zione solo con accensione inse-
rita. Quando l'accensione viene Valigie
disinserita, l'apparecchio supple-
Apertura delle valigie 7
mentare rimane in funzione. A
15 minuti circa dal disinserimento 103
dell'accensione, le prese si disat-
tivano per alleggerire la rete di
bordo.

Posa dei cavi
I cavi delle prese diretti agli ap-
parecchi supplementari devono
essere posati in modo che
Non intralcino il pilota
la sterzata e le caratteristiche di
marcia non siano limitate
Non possano rimanere inca-
strati
Ruotare la chiave nella serra-
tura della valigia in posizione
OPEN.
Accessori
Spingere verso il basso il cilin-
dro serratura 1.
La leva di sbloccaggio 2 scatta z
all'esterno.
Tirare completamente verso
l'alto la leva di sbloccaggio.
Il coperchio della valigia si sol-
leva automaticamente.
 Chiusura delle valigie Rimozione delle valigie
7
104

Accessori

Premere la leva di sbloccag-

Tirare completamente verso
z l'alto la leva di sbloccaggio 2.
Chiudere il coperchio della va-
ligia ed esercitarvi pressione.
Durante questa operazione, ac-
certarsi che nessun elemento
contenuto nella valigia rimanga
incastrato.
gio 2 verso il basso fino a farla
scattare in sede.
Ruotare la chiave nella serra-
tura della valigia in posizione
LOCK e sfilarla.
Ruotare la chiave nella serra-
tura della valigia in posizione
RELEASE.
La maniglia di sostegno si apre
all'esterno.
 Ruotare la chiave nella serra-
tura della valigia in posizione 7
LOCK e sfilarla.
105
Topcase
con Topcase AS

Apertura del Topcase

Accessori
Tirare la maniglia di sostegno 3 Inserire la valigia nei fermi 4.
prima verso l'esterno, poi verso
l'alto fino all'arresto. z
La valigia è sbloccata e può
essere rimossa.

Montaggio delle valigie

Sollevare la manopola della va-
ligia fino a fondo corsa. Ruotare la chiave nella serra-
tura del Topcase in posizione
OPEN.
Premere verso il basso l'impu-
gnatura della valigia 3, fino a
quando non scatti in sede.

7
106
Accessori
Spingere in avanti il cilindro
serratura 1.
z La leva di sbloccaggio 2 scatta
all'esterno.
Tirare completamente verso
l'alto la leva di sbloccaggio.
Il coperchio del Topcase si sol-
leva automaticamente.
Chiusura del Topcase
Tirare completamente verso
l'alto la leva di sbloccaggio 2.
Chiudere il coperchio del Top-
case ed esercitarvi pressione.
Durante questa operazione, ac-
certarsi che nessun elemento
contenuto nella valigia rimanga
incastrato.
Premere la leva di sbloccag-
gio 2 verso il basso fino a farla
scattare in sede.
Ruotare la chiave nella serra-
tura del Topcase in posizione
LOCK e sfilarla.
Rimozione del Topcase
Ruotare la chiave nella serra-
tura del Topcase in posizione
RELEASE.
La maniglia di sostegno si apre
all'esterno.
Montaggio del Topcase
Ribaltare la maniglia di soste-
gno 3 completamente verso
l'alto.
Sollevare il Topcase dalla zona
posteriore ed estrarlo dal ponte
portapacchi.
Sollevare la maniglia di soste-
gno fino all'arresto.
7
107
Accessori
Agganciare il Topcase nel pon-
te portapacchi. Durante que-
sta operazione accertarsi che z
i ganci 4 si inseriscano corret-
tamente negli attacchi 5 corri-
spondenti.
7
108

Accessori

Premere la maniglia di soste-

gno 3 verso il basso fino a farla
z scattare in sede.
Ruotare la chiave nella serra-
tura del Topcase in posizione
LOCK e sfilarla.
Manutenzione

Manutenzione
Avvertenze generali . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
8
109
Attrezzo di bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Impianto frenante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Manutenzione
Pastiglie freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Liquido freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
z
Cerchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Cavalletto della ruota anteriore . . . . . 125
Lampadine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Elementi della carenatura . . . . . . . . . . 134
Dispositivo di avviamento ausiliario
esterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
 Avvertenze generali
8 Nel capitolo "Manutenzione" so-
110 no descritte le operazioni di con-
trollo e sostituzione di parti usu-
rate eseguibili con oneri contenu-
ti.
Se, durante il montaggio, occorre
Manutenzione
tenere conto di speciali coppie
di serraggio, anche queste sono
indicate. Nel capitolo "Dati tec-
nici" è presente una panoramica
di tutte le coppie di serraggio ne-
cessarie.
Le informazioni complete relative
z 4
agli interventi di manutenzione e
riparazione sono disponibili nel-
le Istruzioni per le riparazioni su
DVD specifiche per il modello di
veicolo acquistato, che possono
essere richieste presso il Con-
cessionario BMW Motorrad di
fiducia.
Per eseguire alcuni degli inter-
venti descritti sono necessari
attrezzi speciali ed una perfet-
ta conoscenza tecnica. In caso
di dubbi, rivolgersi ad un'offici-
na specializzata, preferibilmente
al proprio Concessionario BMW
Motorrad.
Attrezzo di bordo
Set di attrezzi standard
1 Prolunga per inserto cac-
ciavite
Regolare l'ammortizzazio-
ne sulla ruota posteriore
( 73).
2 Impugnatura del cacciavite
3 Cacciavite reversibile con
punta a croce e punta piat-
ta
Regolare l'ammortizzazio-
ne sulla ruota posteriore
( 73).
Sostituzione delle lampa-
dine della luce del freno,
della luce posteriore e
degli indicatori di direzio-
ne posteriori ( 131).
Smontare la batteria
( 138).
Chiave per coperchio olio
Rabboccare l'olio motore
( 112).
5 Chiave TORX T25
6 Chiave Torx T30
Smontare l'indicatore
di direzione con com-
ponente di rivestimento
( 134).
Kit di attrezzi per il
Service
Per ampliare gli interventi Service
(ad es. smontaggio e montaggio
delle ruote) BMW Motorrad ha
realizzato un kit di attrezzi per
il Service adatto alla Sua moto.
Questo kit è disponibile presso la
Concessionaria BMW Motorrad
di fiducia.
Olio motore Attendere cinque minuti, in
Controllo del livello
modo da poter raccogliere l'olio 8
nella coppa.
dell'olio motore 111
Il livello dell'olio dipende
dalla temperatura dell'olio.
Quanto maggiore è la tempe-
ratura, tanto più alto è il livello
Manutenzione
dell'olio nella coppa dell'olio. Se
si controlla il livello dell'olio a mo-
tore freddo o dopo tragitti brevi
si può incorrere in false interpre-
tazioni e, quindi, in rifornimenti
errati. Leggere il livello dell'olio dall'in-
Per garantire una corretta indi- dicatore corrispondente 1. z
cazione del livello dell'olio mo-
tore, controllarne il livello solo
dopo aver percorso un tratto più
lungo.
Disinserire il motore a tempera-
tura d'esercizio.
Posizionare la moto sul caval-
letto centrale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
e solido.

8 Arrestare la moto, prestando
112
Manutenzione
Livello nominale olio mo-
tore
Tra le tacche MIN e MAX
z Non proseguire la marcia in caso
In caso di livello dell'olio al di sot-
to della tacca MIN:
Rabboccare l'olio motore
( 112).
In caso di livello dell'olio al di so-
pra della tacca MAX:
Far correggere il livello dell'o-
lio da un'officina specializzata,
preferibilmente da un Conces-
sionario BMW Motorrad.
Rabboccare l'olio motore
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Pulire la zona della bocchetta di
riempimento.
Rimuovere il tappo 1 della boc-
chetta di rifornimento olio mo-
tore con un attrezzo di bordo.
Una quantità insufficiente,
ma anche una eccessiva,
di olio può provocare danni al
motore.
Verificare che il livello dell'olio
motore sia corretto.
Rabboccare l'olio motore fino al
livello nominale.
Controllare il livello dell'olio mo-
tore ( 111).
Montare il tappo della bocchet-
ta di riempimento dell'olio mo-
tore.
Impianto frenante
Sicurezza di esercizio
Un impianto frenante efficiente è
la premessa di base per la sicu-
rezza di circolazione della moto.
di dubbi sulla sicurezza di eserci-
zio dell'impianto frenante.
Far controllare in tal caso l'im-
pianto da un'officina specializzata,
preferibilmente da un Concessio-
nario BMW Motorrad.
Interventi inadeguati metto-
no a rischio la sicurezza di
esercizio dell'impianto frenante.
Tutti gli interventi sull'impianto
frenante devono essere eseguiti Pastiglie freni
da personale specializzato.
Controllo dello spessore 8
Controllo del delle pastiglie freno 113
funzionamento dei freni anteriore
Azionare la leva manuale del Arrestare la moto, prestando
freno. attenzione che il terreno sia in
Deve essere chiaramente per- piano e solido.

Manutenzione
cepibile un punto di resistenza.
Azionare il pedale del freno.
Limite di usura pastiglie
Deve essere chiaramente per-
freno anteriori
cepibile un punto di resistenza.
Non si percepiscono evidenti 1,0 mm (solo guarnizione
punti di resistenza: di attrito senza piastrina di z
Far controllare i freni da un'of- supporto. I contrassegni di
ficina specializzata, preferibil- usura (scanalature) devono
mente da un Concessionario essere chiaramente visibili.)
BMW Motorrad.
Con un controllo visivo verifi-
Se i contrassegni d'usura non
care lo spessore delle pastiglie
sono più visibili:
freno sinistra e destra. Punto di
osservazione: tra la ruota e la Superando lo spessore mi-
guida ruota anteriore, attraverso nimo ammesso per le pasti-
le pinze freno. glie, l'azione frenante può ridursi
e il freno danneggiarsi.
Per garantire la sicurezza di eser-
 cizio dell'impianto frenante, non
8 scendere al di sotto dello spes-
sore minimo delle pastiglie.
114
Far sostituire le pastiglie dei
freni da un'officina specializzata,
preferibilmente da un Conces-
sionario BMW Motorrad.
Manutenzione

Controllo dello spessore

delle pastiglie freno Controllare lo spessore delle
Limite di usura pastiglie
posteriore pastiglie effettuando un con-
freno posteriori
Arrestare la moto, prestando trollo visivo. Punto di osser-
attenzione che il terreno sia in vazione: da sinistra sulla pinza 1,0 mm (solo guarnizione di
piano e solido. freno 1. attrito senza piastrina di sup-
z
porto. Il disco freno non de-
ve essere visibile attraverso il
foro del ceppo interno.)
Se il disco freno è visibile:
Superando lo spessore mi-
nimo ammesso per le pasti-
glie, l'azione frenante può ridursi
e il freno danneggiarsi.
Per garantire la sicurezza di eser-
cizio dell'impianto frenante, non
scendere al di sotto dello spes-
sore minimo delle pastiglie.
Far sostituire le pastiglie dei
freni da un'officina specializzata,
preferibilmente da un Conces-
sionario BMW Motorrad.
Usura pastiglie freni
Significato dei riferimenti:
visibili tre anelli: disponibile al-
meno il 75 % dello spessore
pastiglia
due anelli visibili: disponibile
almeno il 50 % dello spessore
pastiglia
visibile un anello: disponibile
Controllare periodicamente il li-
vello del liquido freni. 8
Posizionare la moto sul caval- 115
letto centrale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
e solido.

Il freno della ruota posteriore di-
spone di un indicatore dell'usura
delle pastiglie.
Tra le pastiglie del freno c'è l'as-
se 1 con i tre anelli di riferimen-
to 2.
Manutenzione
almeno il 25 % dello spessore
pastiglia
nessun anello visibile: il limi-
te di usura è stato raggiunto,
controllare come prescritto di
seguito
z
Liquido freni
Controllo del livello del Rilevare il livello del liquido freni
liquido freno anteriore sulla zona anteriore del relativo
serbatoio 1.
In caso di liquido freni in-
sufficiente nel relativo ser- L'usura delle pastiglie dei
batoio, nell'impianto frenante può freni provoca l'abbassamen-
to del livello del liquido freni nel
infiltrarsi aria. Questo può far ri-
durre notevolmente l'effetto fre- relativo serbatoio. L'abbassa-
mento del livello del liquido viene
nante.
 compensato da un soffietto in
8 gomma nera ben visibile.
116
Manutenzione
Livello del liquido freno
anteriore
z sufficiente nel relativo ser-
Liquido freni DOT4
Il livello del liquido freni non
deve rimanere al di sotto
della tacca MIN. (Serbatoio
del liquido freni orizzontale)
Se il livello del liquido freni si ab-
bassa sotto il valore ammesso:
Far eliminare al più presto l'a-
nomalia da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor- Smontaggio della sella del pilo-
rad. ta ( 78).
Se il bordo inferiore del soffietto
nero nel serbatoio del liquido fre-
ni si trova al di sotto del segno di
livello massimo:
Controllare lo spessore delle
pastiglie freno anteriore
( 113).
Controllo del livello del
liquido freno posteriore
Rilevare il livello del liquido fre-
In caso di liquido freni in- no sulla zona posteriore del
serbatoio del liquido freni 1.
batoio, nell'impianto frenante può
infiltrarsi aria. Questo può far ri- L'usura delle pastiglie dei
freni provoca l'abbassamen-
durre notevolmente l'effetto fre-
to del livello del liquido freni nel
nante.
relativo serbatoio.
Controllare periodicamente il li-
vello del liquido freni.
Posizionare la moto sul caval-
letto centrale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
e solido.

Livello del liquido freno
posteriore
Liquido freni DOT4
Il livello del liquido freni non
deve rimanere al di sotto
della tacca MIN. (Il serbatoio
del liquido freni è orizzontale,
il veicolo è in verticale)
Se il livello del liquido freni si ab-
bassa sotto il valore ammesso:
Far eliminare al più presto l'a-
nomalia da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
Montaggio della sella del pilota Portare il manubrio in posizione
( 78). di marcia rettilinea. 8
Frizione 117
Controllare del
funzionamento della
frizione
Manutenzione
Azionare la leva della frizione.
Si deve percepire una chiara
resistenza.
Se non si percepisce alcuna resi-
stenza evidente: Rilevare il livello del liquido fri-
Far controllare la frizione da zione sul serbatoio 1.
un'officina specializzata, preferi- z
Con l'usura della frizione
bilmente da un Concessionario
nella relativa vaschetta il
BMW Motorrad.
livello del liquido aumenta.
Controllo del livello del
liquido Livello liquido frizione
(controllo visivo)
Posizionare la moto sul caval-
letto centrale, prestando atten- Il livello del liquido frizione
zione che il terreno sia in piano non deve scendere.
e solido.
 Il livello del liquido della frizione
8 diminuisce:
118 Liquidi non adatti possono
danneggiare l'impianto della
frizione.
Non rifornire con alcun tipo di
liquido.
Manutenzione
Far eliminare al più presto l'a-
nomalia da un'officina specia-
lizzata, preferibilmente da un
Concessionario BMW Motor-
rad.
z Pneumatici
Controllo della profondità
del battistrada
Il comportamento della mo-
to può modificarsi negativa-
mente già quando si raggiunge la
scolpitura minima del battistrada
prescritta per legge.
Far sostituire i pneumatici già
prima di raggiungere la scolpitura
minima del battistrada.
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Misurare la profondità del bat-
tistrada in corrispondenza delle
gole principali con i contrasse-
gni di usura.
Su ciascun pneumatico vi
sono contrassegni di usu-
ra integrati nelle gole principali
della scolpitura. Se il battistrada
scende al livello dei contrassegni,
il pneumatico è completamente
usurato. Le posizioni dei contras-
segni sono identificate sul bordo
del pneumatico, ad es. dalle let-
tere TI, TWI o da una freccia.
Se è stata raggiunta la profondità
minima del battistrada:
Sostituire il pneumatico interes-
sato.
Cerchi
Controllo dei cerchi
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Controllare se sui cerchi sono
visibili punti difettosi.
Far controllare i cerchi danneg-
giati da un'officina specializzata
ed eventualmente farli sostitui-
re, preferibilmente da un Con-
cessionario BMW Motorrad.
Ruote
Pneumatici raccomandati
Per ogni dimensione di pneuma-
tico, BMW Motorrad ha testato
determinate marche classifican-
dole come sicure. Per altri pneu-
matici BMW Motorrad non può
valutare l'idoneità e quindi non
può rispondere della sicurezza di
marcia.
BMW Motorrad raccomanda di
utilizzare solo pneumatici testati
da BMW Motorrad.
Per informazioni dettagliate rivol-
gersi al proprio Concessionario
BMW Motorrad oppure consul-
tare il sito Internet all'indirizzo
"www.bmw-motorrad.com".
Influenza delle dimensioni
delle ruote sui sistemi di
regolazione dell'assetto
Le dimensioni delle ruote oc-
cupano un ruolo importante nei
sistemi di regolazione dell'asset-
to ABS ed ASC. In particolare
il diametro e la larghezza del-
le ruote sono memorizzati nella
centralina come base per tutti i
calcoli necessari. Una variazione
di queste dimensioni dovuta al
riequipaggiamento con altre ruote
montate rispetto a quelle di serie
può comportare effetti che inci-
dono sul comfort di regolazione
di questi sistemi.
Anche le ruote foniche neces-
sarie per il riconoscimento della 8
velocità devono adattarsi ai siste-
mi di regolazione montati e non 119
devono essere sostituite.
Se si intende riequipaggiare la
propria moto con altre ruote, par-
larne dapprima con un'officina
Manutenzione
specializzata, in particolare con
una Concessionaria BMW Motor-
I sensori RDC possono
rad. In alcuni casi i dati memo-
danneggiarsi in caso di
rizzati nelle centraline possono
montaggio irregolare dei pneu-
essere adattati alle nuove dimen-
matici.
sioni delle ruote.
Informare il Concessionario BMW z
Motorrad o l'officina specializzata
Etichetta RDC
che la ruota è dotata di sensore
con controllo della pressione
RDC.
dei pneumatici (RDC) ES
Nelle moto equipaggiate con
RDC sul cerchio, in corrispon-
denza del sensore RDC, è dispo-
sta un'etichetta corrispondente.
In caso di sostituzione del pneu-
matico prestare attenzione a non
danneggiare il sensore RDC. In-
formare il Concessionario BMW
 Motorrad o l'officina specializzata
8 sulla presenza del sensore RDC.

120 Smontaggio della ruota

anteriore
Posizionare la moto sul caval-
letto centrale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
Manutenzione

e solido.
In stato di smontaggio, le Estrarre la vite 2 del sensore
pastiglie dei freni possono ABS.
essere compresse in modo che, Tirare leggermente indietro la
nella successiva fase di mon- pinza freno sinistra.
taggio, non possano più essere Spingere la clip di fissaggio 3
z
inserite sul disco freno. con il cavo ABS rimuovendola
Non azionare la leva manua- dal tubo della forcella.
le del freno con le pinze freno Rimuovere il cavo ABS dalla
smontate. clip di fissaggio 4.
Rimuovere le viti di fissaggio 1 Estrarre il sensore ABS dal fo-
Rimuovere le viti 1 a sinistra e ro.
delle pinze freno sinistra e de-
a destra.
stra.
Estrarre in avanti la copertura
Proteggere con nastro adesivo
ruota anteriore, tirandola leg-
le parti del cerchio, che si po-
germente a lato.
trebbero graffiare smontando le
pinze freno.

Allontanare leggermente l'una
dall'altra le pastiglie freno 5 fa-
cendo compiere dei movimenti
rotatori alla pinza 6 contro il
disco freno 7.
Tirare indietro con cautela le
pinze freno ed estrarle dai di-
schi freno.
Sollevare la parte anteriore del-
la moto, finché la ruota ante-
riore possa girare liberamente.
Per il sollevamento della mo-
to BMW Motorrad consiglia il
cavalletto ruota anteriore BMW
Motorrad.
Montare il cavalletto ruota ante-
riore ( 125).
Allentare la vite di bloccaggio
asse 1.
Smontare l'asse flottante 2,
sostenendo la ruota.
Non rimuovere il grasso sull'as-
se flottante.
Far rotolare in avanti la ruota
anteriore.
Estrarre la boccola distanzia-
trice dal mozzo ruota anteriore
del lato sinistro.
Montaggio della ruota
anteriore 8
Possibili malfunzionamenti 121
in caso di interventi di rego-
lazione di ABS e ASC qualora sia
montata un'altra ruota rispetto a
quella di serie.
Manutenzione
Prestare attenzione alle avverten-
ze sull'influenza delle dimensioni
delle ruote sul sistema di rego-
lazione dell'assetto ABS e ASC
all'inizio di questo capitolo.
I collegamenti a vite serrati
alla coppia errata possono z
allentarsi o danneggiarsi.
Far controllare tassativamente le
coppie di serraggio da un'offici-
na specializzata, preferibilmen-
te da un Concessionario BMW
Motorrad.
Innestare la boccola distanzia-
trice sul lato sinistro sul mozzo
ruota.
 La ruota anteriore deve es-
8 sere montata nel senso di
rotazione.
122
Prestare attenzione alle frecce
del senso di rotazione sui pneu-
matici o sul cerchio.
Far rotolare la ruota anteriore
Manutenzione
nella guida ruota.
z Serrare le viti di fissaggio 1 lato
Sollevare la ruota anteriore e
montare l'asse flottante 2 alla
coppia di serraggio prescritta.
Semiasse su alloggia-
mento asse
50 Nm
Serrare la vite di bloccaggio Inserire il cavo ABS nella clip di
asse 1 alla coppia di serraggio. fissaggio 4.
Applicare la vite 2 del sensore
Vite di arresto dell'asse
ABS.
flottante
19 Nm
Rimuovere il cavalletto ruota
anteriore.
Applicare le pinze freno sui di-
schi.
sinistro e destro alla coppia di
serraggio.
Pinza freno su fodero
30 Nm
Inserire il sensore ABS nel foro. Rimuovere gli adesivi dal cer-
Spingere la clip di fissaggio 3
chio.
con il cavo ABS fissandola al
tubo della forcella.
 Azionare energicamente alcune
volte la leva manuale del freno, 8
fino a percepire resistenza.
123

Manutenzione
I componenti dell'impianto Togliere la vite 2 del supporto
di scarico possono essere del silenziatore terminale dal
caldi. poggiapiede del passeggero.
Non toccare le parti calde dell'im- Rimuovere il silenziatore ter-
Posizionare la copertura ruota minale spostandolo indietro e
pianto di scarico. z
anteriore e applicare le viti 1 a collocarlo su una superficie di
sinistra e a destra. Allentare la vite 1 della fascetta
appoggio morbida.
stringitubo e spingere indietro
Smontaggio della ruota la fascetta. Innestare la prima marcia.
posteriore Non rimuovere il grasso sigil-
Posizionare la moto sul caval- lante dalla fascetta di serraggio.
letto centrale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
e solido.
 lazione dell'assetto ABS e ASC
8 all'inizio di questo capitolo.
124 I collegamenti a vite serrati
alla coppia errata possono
allentarsi o danneggiarsi.
Far controllare tassativamente le
coppie di serraggio da un'offici-
Manutenzione
Ruota posteriore sul sup-
porto
Sequenza di serraggio: ser-
rare a fondo con interventi
diametralmente opposti
60 Nm

na specializzata, preferibilmen-
te da un Concessionario BMW Inserire il silenziatore terminale
Togliere le viti 3 della ruota Motorrad. sul tubo in corrispondenza del-
posteriore, sostenendo la ruota. la farfalla di scarico e ruotarlo
Applicare la ruota posteriore sul
Posare a terra la ruota anteriore relativo alloggiamento. nella posizione di partenza.
e farla rotolare indietro.
z Montaggio della ruota
posteriore
Possibili malfunzionamenti
in caso di interventi di rego-
lazione di ABS e ASC qualora sia
montata un'altra ruota rispetto a
quella di serie.
Prestare attenzione alle avverten-
ze sull'influenza delle dimensioni Applicare le viti 3 alla coppia Applicare la vite 2 del supporto
delle ruote sul sistema di rego- prescritta. del silenziatore terminale sul
poggiapiedi del passeggero,
senza serrarla.
Spingere la fascetta stringitu-
bo il più possibile in avanti e
allinearla in modo che la tacca
R/RT 4 sulla fascetta combaci
con la tacca 5.
In caso di distanza insuffi-
ciente tra ruota posteriore
e silenziatore terminale, la ruota
può surriscaldarsi.
La distanza tra ruota posteriore e
silenziatore terminale deve essere
di almeno 20 mm.
Allineare il silenziatore e serrare
la vite 2 alla coppia di serraggio
prescritta.
Silenziatore su telaietto
reggisella
19 Nm
8
125
Manutenzione
Serrare la vite 1 alla coppia di
serraggio prescritta.
Fascetta su silenziatore e
collettore
z
28 Nm
Cavalletto della ruota
anteriore
Montare il cavalletto ruota
anteriore
Il cavalletto ruota anterio-
re di BMW Motorrad non
è predisposto per sostenere le
moto senza cavalletto centrale
 o altri cavalletti ausiliari. La mo-
8 to sostenuta solo dal cavalletto
ruota anteriore o posteriore può
126 cadere.
Prima di sollevare la moto con il
cavalletto ruota anteriore BMW
Motorrad, posizionarla sul caval-
letto centrale o su un cavalletto
Manutenzione

ausiliario.
Posizionare la moto sul caval-
letto centrale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
e solido.
Utilizzare un cavalletto base
z
con il numero attrezzo
(0 402 241) che abbia un
alloggiamento per la ruota
anteriore (0 402 242).
Svitare le viti di registro 1. Posizionare di precisione i due
Spingere i due attacchi 2 verso attacchi 2, in modo tale che
l'esterno per quanto necessario la guida della ruota anteriore
fino ad adattarli alla guida della poggi correttamente.
ruota anteriore. Serrare le viti di registro 1.
Regolare l'altezza del cavallet-
to ruota anteriore con l'ausilio
delle spine di fissaggio 3.
Posizionare di precisione il ca-
valletto ruota anteriore al centro
della ruota e accostarlo all'asse
anteriore.

Con la moto posizionata
sul cavalletto centrale: se
la moto viene sollevata eccessi-
vamente sulla zona anteriore, il
cavalletto centrale si solleva dal
suolo e la moto può cadere late-
ralmente.
Nel sollevare la moto, verificare
che il cavalletto centrale rimanga
appoggiato a terra.
Spingere uniformemente ver-
so il basso il cavalletto ruota
anteriore per sollevare la moto.
Lampadine
Avvertenze generali
Il guasto di una lampadina ad in-
candescenza viene segnalato sul
display multifunzione mediante
un avvertimento. In caso di avaria
della luce freno o della luce po-
steriore, si accende anche la spia
di avvertimento generale di co-
lore giallo. In caso di avaria della
luce posteriore, in sua sostituzio-
ne si utilizza la luce del freno con
intensità del secondo filamento
ridotta al livello della luce poste-
riore. L'avaria della luce posterio-
re viene comunque visualizzata
sul display.
L'avaria di una lampadina
della moto costituisce un
pericolo per la sicurezza, poiché
riduce fortemente la visibilità del
veicolo per gli altri utenti della
strada.
Sostituire il più presto possibile le
lampadine difettose, conservare
preferibilmente a bordo lampadi-
ne di riserva. 8
Essendo la lampadina ad 127
incandescenza sotto pres-
sione, in caso di danni sono pos-
sibili infortuni.
Nel sostituire le lampadine usare
Manutenzione
occhiali e guanti di protezione.
Il prospetto generale dei tipi
di lampadine ad incande-
scenza montati sulla propria mo-
to è riportato nel capitolo "Dati
tecnici".
z
Sostituzione delle
lampadine anabbaglianti
e abbaglianti
L'orientamento del connet-
tore e della staffa elastica
può variare da quello mostrato
nella figura a seconda della lam-
padina da sostituire.
 Arrestare la moto, prestando Sostituire la lampadina ad in-
8 attenzione che il terreno sia in candescenza guasta.
piano e solido. Non toccare il vetro del-
128 Disinserire l'accensione. le lampadine ad incande-
scenza nuove a mani nude. Per
il montaggio utilizzare un pan-
no pulito e asciutto. Depositi di
sporco, soprattutto oli e grassi,
Manutenzione

pregiudicano l'irradiazione di ca-

Estrarre il connettore 3. lore. Ne consegue il surriscalda-
mento delle lampadine ad incan-
descenza e quindi la limitazione
della loro durata.
z Smontare la copertura 1 del- Punto luce per la luce
l'abbagliante o le coperture 2 anabbagliante
dell'anabbagliante.
H7 / 12 V / 55 W

Fonte luminosa per luce

abbagliante
Disimpegnare la staffa della
molla 4 sinistra e destra dal H7 / 12 V / 55 W
fermo e ribaltarla in alto.
Smontare la lampadina ad in-
candescenza 5.
 Sostituzione della
lampadina luce di 8
posizione 129
Smontare l'indicatore di direzio-
ne con componente di rivesti-
mento ( 134).

Inserire la lampadina ad incan-
descenza 5 prestando attenzio-
ne al corretto posizionamento
del nasello 6.
Manutenzione
Chiudere il connettore 3.
z
Smontare la lampadina della lu-
ce di posizione dall'apertura 1.

Montare la copertura 1 dell'ab-

bagliante o quella 2 dell'anab-
bagliante.
Inserire la staffa elastica 4 sini-
stra e destra nell'arresto.
 Sostituire la lampadina ad in-
8 candescenza guasta.

130 Non toccare il vetro del-

le lampadine ad incande-
scenza nuove a mani nude. Per
il montaggio utilizzare un pan-
no pulito e asciutto. Depositi di
sporco, soprattutto oli e grassi,
Manutenzione

pregiudicano l'irradiazione di ca-

Smontare il portalampada dal- lore. Ne consegue il surriscalda- Inserire la lampadina 3 nel por-
l'alloggiamento dei fari ruotan- mento delle lampadine ad incan- talampada.
do la leva 2 in senso antiorario. descenza e quindi la limitazione
della loro durata.
z Fonte luminosa per luce
di posizione

W5W / 12 V / 5 W

Inserire il portalampada nell'al-

Estrarre la lampadina ad incan- loggiamento dei fari e bloccar-
descenza 3 dal portalampada. lo ruotando la leva 2 in senso
orario.
 Montare l'indicatore di direzio-
ne con componente di rivesti-
mento ( 135).
Sostituzione delle
lampadine della luce
del freno, della luce
posteriore e degli
indicatori di direzione
posteriori
Effettuando gli interventi
che seguono, se la moto
non è posizionata in modo stabi-
le, può cadere.
Verificare che la moto sia
stabile.
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Disinserire l'accensione.
All'occorrenza rimuovere le vali-
gie.
ne e i portalampada 3 della lu-
ce posteriore e della luce freno 8
ruotandoli in senso antiorario.
131
Manutenzione
Estrarre le viti 1 a sinistra e a
destra e rimuovere l'alloggia-
mento delle lampadine spo-
standolo all'indietro.
Premere la lampadina ad incan-
descenza 4 nel portalampada e z
smontarla ruotandola in senso
antiorario.
Sostituire la lampadina ad in-
candescenza guasta.
Non toccare il vetro del-
le lampadine ad incande-
scenza nuove a mani nude. Per
il montaggio utilizzare un pan-
Smontare dall'alloggiamento
no pulito e asciutto. Depositi di
delle lampadine i portalampa-
sporco, soprattutto oli e grassi,
da 2 degli indicatori di direzio-
 pregiudicano l'irradiazione di ca-
8 lore. Ne consegue il surriscalda-
mento delle lampadine ad incan-
132 descenza e quindi la limitazione
della loro durata.

Fonte luminosa per luce

posteriore/luce freno
Manutenzione

P21W / 12 V / 21 W
Fonte luminosa per indi-
catori di direzione poste-
riori
z PY21W / 12 V / 21 W
Premere la lampadina ad incan- Inserire l'alloggiamento delle
descenza 4 nel portalampada lampadine in posizione 5.
e montarla ruotandola in senso
orario.
Inserire nell'alloggiamento del-
le lampadine i portalampada
precedentemente smontati e
bloccarli ruotandoli in senso
orario.

Applicare le viti 1 sinistra e de-

stra.
Sostituzione della descenza e quindi la limitazione
lampadina degli indicatori della loro durata. 8
di direzione anteriori 133
Fonte luminosa per indi-
Smontare l'indicatore di direzio- catori di direzione ante-
ne con componente di rivesti- riori
mento ( 134).
PY21W / 12 V / 21 W

Manutenzione
Premere la lampadina ad incan-
descenza 2 nel portalampada e
smontarla ruotandola in senso
antiorario.

Sostituire la lampadina ad in- z

candescenza guasta.
Rimuovere il portalampada 1
Non toccare il vetro del-
dall'alloggiamento delle lam-
le lampadine ad incande-
padine, ruotandolo in senso Premere la lampadina ad incan-
scenza nuove a mani nude. Per
antiorario. descenza 2 nel portalampada
il montaggio utilizzare un pan-
e montarla ruotandola in senso
no pulito e asciutto. Depositi di
orario.
sporco, soprattutto oli e grassi,
pregiudicano l'irradiazione di ca-
lore. Ne consegue il surriscalda-
mento delle lampadine ad incan-
 Elementi della
8 carenatura
134 Smontaggio
dell'indicatore di direzione
con componente di
rivestimento
Manutenzione

Inserire il portalampada 1 nel- Inserire l'attrezzo di bordo pa-

l'alloggiamento delle lampadine rallelamente al bordo 1 della
e bloccarlo ruotandolo in senso copertura dell'altoparlante attra-
orario. verso l'apertura 2.
z Montare l'indicatore di direzio-
ne con componente di rivesti-
mento ( 135).
Spingere lo specchietto verso il
basso e verso l'esterno.

Estrarre la vite 3 presente nel

prolungamento dell'apertura,
tenendo fermo il componente Montaggio dell'indicatore
di rivestimento. di direzione con 8
componente di 135
rivestimento

Rimuovere l'indicatore di di-
rezione con il componente di
rivestimento spostandolo in
avanti.
Manutenzione
Staccare il collegamento a spi-
na 4.
Collocare il componente di ri-
vestimento su una superficie di
appoggio morbida.
Chiudere il collegamento a spi- z
na 4.

8 avviamento ausiliario
136
Manutenzione
Inserire l'indicazione di direzio-
ne con componente di rivesti-
mento nelle posizioni 5 e 6.
z contatto con componenti
Applicare la vite 3, tenendo
fermo il componente di rivesti-
mento.
Dispositivo di
esterno
I cavi elettrici della presa di
bordo non sono predisposti
per l'avviamento di emergenza
della moto. Una corrente ecces-
siva può bruciare i cavi o danneg-
giare l'elettronica del veicolo.
Per l'avviamento di emergenza
della moto non utilizzare la presa
di bordo.
Con motore in funzione il
del sistema di accensione che
conducono tensione può essere
causa di scariche.
Con motore in funzione non toc-
care componenti dell'impianto
d'accensione.
Il contatto fortuito tra le pin-
ze isolate del cavo d'avvia-
mento ausiliario e la moto può
essere causa di cortocircuiti.
Utilizzare solo cavi d'avviamento
ausiliario con pinze completa-
mente isolate.
L'avviamento di emergenza
a tensione superiore a 12 V
può danneggiare l'elettronica del
veicolo.
La batteria del veicolo di soccor-
so deve avere una tensione di 12
V.
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Smontaggio della sella del pilo-
ta ( 78).
Per effettuare l'avviamento di
emergenza, non scollegare la
batteria dalla rete di bordo.
Rimuovere il cappuccio pro-
tettivo dal polo positivo della
batteria.
Con il cavo di avviamento
esterno rosso, collegare prima
il polo positivo della batteria
scarica con il polo positivo della
batteria di soccorso.
Collegare il cavo di avviamento
esterno nero al polo negativo
della batteria di soccorso, quin-
di al polo negativo della batteria
scarica.
Durante l'avviamento, tenere in
funzione il motore del veicolo
che fornisce corrente.
Avviare il motore del veicolo
con batteria scarica nel mo-
do usuale; in caso di mancato
avviamento, ripetere il tentati-
vo solo dopo alcuni minuti per
Per avviare il motore, non
utilizzare spray per avvia-
mento esterno o rimedi simili.
Montaggio della sella del pilota
( 78).
Batteria
Avvertenze di
manutenzione
Cura, carica e conservazione cor-
rette aumentano la durata della
batteria e sono indispensabili per
eventuali prestazioni in garanzia.
Per ottenere una lunga durata
Con batteria collegata, l'e-
lettronica di bordo (orologio 8
ecc.) scarica la batteria. Ciò può
portare al completo scaricamento 137
della batteria. In questo caso la
garanzia decade.
In caso di fermo del veicolo
per più di quattro settimane,
Manutenzione
scollegare la batteria oppure
collegare un caricabatterie di
mantenimento.
BMW Motorrad ha svilup-
pato un caricabatterie di
mantenimento specifico per l'e-
lettronica della Sua