SOCIEDADE EDUCACIONAL DE SANTA CATARINA SOCIESC

INSTITUTO SUPERIOR TUPY IST

ADILSON GIOVANE HOFFMANN
RODRIGO DA SILVA ABREU
SABRINA MARQUES
WELLINGTON ROBERTO TREICHEL





PROJETO DE EIXO PARA TORO CONSTANTE E FLEXO ALTERNADA











Joinville
2008
2

ADILSON GIOVANE HOFFMANN
RODRIGO DA SILVA ABREU
SABRINA MARQUES
WELLINGTON ROBERTO TREICHEL









PROJETO DE EIXO PARA TORO CONSTANTE E FLEXO ALTERNADA

















Joinville
2008
Trabalho acadmico apresentado disciplina de
Comportamento Mecnico dos Materiais,
ministrada pelo Prof. Warderson Santana da
Silva, no curso de Engenharia Mecnica, turma
EGM 361.
3

SUMRIO

1 INTRODUO..................................................................................................................... 4
2 EXERCCIO DE PROJETO DE EIXO.............................................................................. 5
2.1 FORAS ENVOLVIDAS.................................................................................................... 7
2.2 REAES NO EIXO........................................................................................................... 8
2.2.1 Clculo das Reaes R
0
e R
B
para Cada Plano Particular ................................................. 9
2.3 CARGA CISALHANTE E MOMENTO FLETOR ATUANTES NO EIXO ..................... 9
2.3.1 Clculo dos Momentos Fletores e Esforos Cortantes .................................................... 10
2.3.2 Avaliao das Funes V e M nos Pontos de Interesse................................................... 10
2.4 DEFINIO DO MATERIAL.......................................................................................... 14
2.4.1 Fatores de Correo da Resistncia a Fadiga .................................................................. 15
2.4.2 Sensibilidade ao Entalhe.................................................................................................. 16
2.5 CLCULO DOS DIMETROS DO EIXO....................................................................... 17
2.5.2 Fator de Correo para a Resistncia Fadiga................................................................ 19
2.6 RECALCULANDO OS DIMETROS DO EIXO............................................................ 20
2.5.1 Tenses no Eixo .............................................................................................................. 21
2.6.1 Tenses Recalculadas no Eixo ........................................................................................ 23
2.7 DIAGRAMA DE GOODMAN.......................................................................................... 24
4 CONCLUSO...................................................................................................................... 26
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................. 27







4

1 INTRODUO

Eixos de transmisso so muito usados na indstria, sendo que o engenheiro projetista
de mquinas est freqentemente envolvido no projeto de eixos, e muitas vezes com
diferentes tipos de transmisso de torque por eixos, que implica em um grande conhecimento
para projetar tais equipamentos.
O trabalho a seguir tem como tema o dimensionamento de um eixo de engrenagem,
mostrando passo a passo as formas de clculo e metodologia usados.
de suma importncia que o engenheiro tenha o domnio sobre o dimensionamento de
elementos mecnicos que tm ampla aplicao na indstria, sobretudo o eixo que usado em
praticamente todas as partes de mquinas rotativas principalmente como meio de transmisso
de torque.
Este documento visa mostrar, atravs de um problema prtico, o processo de
desenvolvimento que envolve o projeto de dimensionamento de eixo de transmisso de torque
atravs de duas engrenagens.


















5

2 EXERCCIO DE PROJETO DE EIXO

A figura abaixo mostra uma rvore com engrenagens com um pinho em balano em C.
Ser dimensionado o eixo, usando o material ao SAE 1030 Laminado. O eixo gira a 800
rpm. A fora na engrenagem A de F
A
= 2500 N. Usaremos um coeficiente de segurana S
g

= 2,00. Os mancais sero de rolamento. As engrenagens sero unidas ao eixo por meio de
uma chaveta e axialmente por meio de um encosto. Ser previsto um raio de arredondamento
r = 0,3 mm. Esquematizaremos a melhor geometria para o eixo e seus dimetros mnimos.
Largura do cubo da engrenagem C: L
c
= 40 mm. Consideramos que os fatores de
concentrao de tenses onde h raios de arredondamento (nos rolamentos) K = 3,00 e K
cis

= 2,00 e para as chavetas K = K
cis
= 3,50. Consideramos para o dimensionamento do eixo
uma toro constante e flexo alternada.

Dados do problema:
Material: Ao SAE 1030 Laminado
= 800 rpm
FA = 2500 N
Sg = 2,00
Arredondamento = 0,3 mm (eixo)
LO = 30mm
LA = 40 mm
LB = 30mm
LC = 40 mm
6

K = 3,00 (Rolamento)
KS = 2,00 (Rolamento)
KS = 3,50 (Chavetas)

Diagrama de Corpo Livre


Nota: Para a realizao dos clculos, alteramos a posio do degrau da engrenagem A,
pois oferece uma melhor configurao para a montagem do eixo e tambm uma maior
resistncia a esforos solicitados no eixo.



7

2.1 FORAS ENVOLVIDAS

As foras envolvidas so encontradas a partir do torque transmitido e o respectivo raio
da engrenagem. A seguir os clculos das foras envolvidas no eixo:

Engrenagem A
F
Atang
= F
A
. cos
F
Atang
= 2500 . cos20
F
Atang
= 2349,232 N (em y)

F
Arad
= F
A
. sen
F
Arad
= 2500 . sen20
F
Arad
= 855,050 N (em z)

Torque Transmitido:
T = F
Atang
. r
eng. A

T = 2349,232 . 0,35
T = 822,231 N.m
Este torque existe na parte do eixo compreendida entre o mancal e a engrenagem, sendo
uniforme em todo o eixo neste trecho.

Engrenagem C:
F
Ctang
= T / r
eng. C

F
Ctang
= 822,231 / 0,15
F
Ctang
= 5481,540 N (em z)

F
C
= F
Ctang
/ cos
F
C
= 5481,540 / cos20
F
C
= 5833,333

F
Crad
= F
C
. sen
F
Crad
= 5833,333 . sen20
F
Crad
= 1995,117 N (em y)
8

2.2 REAES NO EIXO

Uma hiptese considerada para calcular as reaes no eixo que as foras na
engrenagem so aplicadas nos seus centros.
Os clculos das reaes sero realizados nos planos xy e xz, a partir das equaes
de equilbrio esttico, F
x
= 0, M
x
= 0 e F
y
= 0, M
y
= 0, considerando as dimenses
preliminares (tentativas) adotadas no primeiro esboo do eixo, onde a = 0mm, b = 0,015mm, c
= 0,565mm, d = 0,585mm, e = 1,065mm, f = 1,080mm, g = 2,345mm e h = 2,365mm.



M
0
= 0
F
A
[N].565.10
-3
[m] + R
B
[N].1080.10
-3
[m] + F
C
[N].2365.10
-3
[m] = 0
R
B
= -0,523.F
A
[N] 2,190.F
C
[N] (I)

F
y
= 0
R
0
[N] + F
A
[N] + R
B
[N] + F
C
[N] = 0
R
0
[N] + F
A
[N] + {-F
A
.523.10
-3
[N] - F
C
.2190.10
-3
[N]} + F
C
[N] = 0
R
0
= -0,477.F
A
[N] + 1,19.F
C
[N] (II)
9

2.2.1 Clculo das Reaes R
0
e R
B
para Cada Plano Particular

As equaes (I) e (II) podem ser resolvidas em termos de R
0
e R
B
para cada plano em
particular, evidenciando-se as componentes apropriadas de F
A
e F
C
.

R
0y
= -0,477.F
Atang
[N] + 1,19.F
Crad
[N]
R
0y
= -0,477.(2349,232)[N] + 1,19.(1995,117)[N]
R
0y
= 1253,606 N

R
0z
= -0,477.F
Arad
[N] + 1,19.F
Ctang
[N]
R
0z
= -0,477.(855,05)[N] + 1,19.(5481,540)[N]
R
0z
= 6115,174 N

R
By
= -0,523.F
Atang
[N] 2,190.F
Crad
[N]
R
By
= -0,523.(2349,232)[N] 2,190.(1995,117)[N]
R
By
= -5597,955 N

R
Bz
= -523.10
-3
.F
Arad
[N] - 2190.10
-3
.F
Ctang
[N]
R
Bz
= -523.10
-3
.(855,05)[N] - 2190.10
-3
.(5481,540)[N]
R
Bz
= -12451,764 N


2.3 CARGA CISALHANTE E MOMENTO FLETOR ATUANTES NO EIXO

Atravs das funes de singularidade, escreve-se uma equao para a funo de
carregamento q(x). Integra-se esta expresso uma vez para obter a funo de cisalhamento e
mais uma vez para obter a funo de momento fletor ao longo do eixo. Assim, tem-se:

1 1 1
1
( )
0 0 0
0
( )
1 1 1
1
( )
. 0 . 0, 565 . 1, 08 . 2, 365
. 0 . 0, 565 . 1, 08 . 2, 365
. 0 . 0, 565 . 1, 08 . 2, 365
X O A B C
X O A B C
X O A B C
q R x m F x m R x m F x m
V R x m F x m R x m F x m
M R x m F x m R x m F x m

= + + +
= + + +
= + + +

Nota: Como se escreveu as reaes nos apoios, no necessrio calcular as constantes de
integrao.
10

2.3.1 Clculo dos Momentos Fletores e Esforos Cortantes

Plano xz
0 0 0
0
( )
1 1 1
1
( )
6115,174. 0 855, 050. 0, 565 12451, 764. 1, 08 5481, 540. 2, 365
6115,174. 0 855, 050. 0, 565 12451,174. 1, 08 5481, 540. 2, 365
XZ
X
V x m x m x m x m
M x m x m x m x m
= + +
= + +

Plano xy
0 0 0
0
( )
1 1 1
1
( )
1253, 606. 0 2349, 232. 0, 565 5597, 955. 1, 08 1995,117. 2, 365
1253, 606. 0 2349, 232. 0, 565 5597, 955. 1, 08 1995,117. 2, 365
XZ
X
V x m x m x m x m
M x m x m x m x m
= + +
= + +


2.3.2 Avaliao das Funes V e M nos Pontos de Interesse

Calcularemos os esforos cortantes e momentos fletores nos pontos de interesse,
conforme as medidas x = 0 / x = 0,015m / x = 0,565m / x = 0,585m / x = 1,065m / x = 1,08m /
x = 2,345m / x = 2,365m.

Plano xz
x = 0 V
(xz)
= R
0Z
= 6115,174 N
x = 0,015 V
(xz)
= R
0Z
= 6115,174 N
x = 0,565 V
(xz)
= R
0Z
+ F
AZ
= 6970,224 N
x = 0,585 V
(xz)
= R
0Z
+ F
AZ
= 6970,224 N
x = 1,065 V
(xz)
= R
0Z
+ F
AZ
= 6970,224 N
x = 1,080 V
(xz)
= R
0Z
+ F
AZ
+ R
BZ
= -5481,540 N
x = 2,345 V
(xz)
= R
0Z
+ F
AZ
+ R
BZ
= -5481,540 N
x = 2,365 V
(xz)
= R
0Z
+ F
AZ
+ R
BZ
+ F
CZ
= 0 N

x = 0 M
(xz)
= R
0Z
.0 = 0 N.m
x = 0,015 M
(xz)
= R
0Z
.0,015 = 91,728 N.m
x = 0,565 M
(xz)
= R
0Z
.0,565 = 3455,073 N.m
x = 0,585 M
(xz)
= R
0Z
.0,585 + F
AZ
.0,020 = 3594,478 N.m
x = 1,065 M
(xz)
= R
0Z
.1,065 + F
AZ
.0,500 = 6940,185 N.m
x = 1,080 M
(xz)
= R
0Z
.1,080 + F
AZ
.0,515 = 7044,739 N.m
11

x = 2,345 M
(xz)
= R
0Z
.2,345 + F
AZ
.1,780 + R
BZ
.1,265 = 110,591 N.m
x = 2,365 M
(xz)
= R
0Z
.2,365 + F
AZ
.1,800 + R
BZ
.1,285 = 0 N.m

Plano xy
x = 0 V
(xy)
= R
0y
= 1253,606 N
x = 0,015 V
(xy)
= R
0y
= 1253,606 N
x = 0,565 V
(xy)
= R
0y
+ F
Ay
= 3602,838 N
x = 0,585 V
(xy)
= R
0y
+ F
Ay
= 3602,838 N
x = 1,065 V
(xy)
= R
0y
+ F
Ay
= 3602,838 N
x = 1,080 V
(xy)
= R
0y
+ F
Ay
+ R
By
= -1995,117 N
x = 2,345 V
(xy)
= R
0y
+ F
Ay
+ R
By
= -1995,117 N
x = 2,365 V
(xy)
= R
0y
+ F
Ay
+ R
By
+ F
Cy
= 0 N

x = 0 M
(xy)
= R
0y
.0 = 0 N.m
x = 0,015 M
(xy)
= R
0y
.0,015 = 18,804 N.m
x = 0,565 M
(xy)
= R
0Z
.0,565 = 708,287 N.m
x = 0,585 M
(xy)
= R
0y
.0,585 + F
Ay
.0,020 = 780,344 N.m
x = 1,065 M
(xy)
= R
0y
.1,065 + F
Ay
.0,500 = 2509,706 N.m
x = 1,080 M
(xy)
= R
0y
.1,080 + F
Ay
.0,515 = 2563,749 N.m
x = 2,345 M
(xy)
= R
0y
.2,345 + F
Ay
.1,780 + R
By
.1,265 = 39,936 N.m
x = 2,365 M
(xy)
= R
0y
.2,365 + F
Ay
.1,800 + R
By
.1,285 = 0 N.m

Quadro Resumo 1 Foras e Reaes
F
Ay
= 2.349,232N F
Az
= 855,05N
Foras
F
Cy
= 1.995,117N F
Cz
= 5.481,54N
R
0y
= 1.253,606N R
0z
= 6.115,174N
Reaes
R
By
= -5.597,955N R
Bz
= -12.451,764N

Quadro Resumo 2 V's e M's em cada plano
Ponto Cota (m) V
xz
(N) M
xz
(N.m) V
xy
(N) M
xy
(N.m)
1 0 6.115,174 0 1.253,606 0
2 0,015 6.115,174 91,728 1.253,606 18,804
12

3 0,565 6.970,224 3.455,073 3.602,838 708,287
4 0,585 6.970,224 3.594,478 3.602,838 780,344
5 1,065 6.970,224 6.940,185 3.602,838 2.509,706
6 1,08 -5.481,540 7.044,739 -1.995,117 2.563,749
7 2,345 -5.481,540 110,591 -1.995,117 39,926
8 2,365 0 0 0 0

Atravs dos carregamentos envolvidos no problema, podemos montar alguns grficos
que mostram as foras envolvidas nos diferentes pontos solicitados no eixo:

Cisalhamento no Plano xz


Momento Fletor no Plano xz

13

Cisalhamento no Plano xy


Momento Fletor no Plano xy


Quadro Resumo 3 V's e M's resultantes
Ponto Cota (m) V(N) M(N.m)
1 0 6.242,345 0
2 0,015 6.242,345 93,636
3 0,565 7.846,303 3.526,925
4 0,585 7.846,303 3.678,207
5 1,065 7.846,303 7.380,027
6 1,08 5.833,333 7.496,743
7 2,345 5.833,333 117,577
8 2,365 0 0
14

Magnitude do Cisalhamento


Magnitude do Momento Fletor



2.4 DEFINIO DO MATERIAL

Para continuarmos com os clculos precisamos definir o material que ser utilizado no
eixo e suas propriedades mecnicas. Conforme descrito no problema, o material usado no eixo
o SAE 1030:

Ao mdio teor de carbono laminado a quente SAE 1030.
Sy = 358 MPa
Sut = 503 MPa
15

Dureza Brinell = 179 HB
Fonte: http://m.albernaz.sites.uol.com.br/aco_carbono_sae10xx.htm.

Calcularemos o limite de resistncia fadiga do material:
Se' = 0,5.Sut
Se' = 0,5.503 MPa
Se' = 251,5 MPa

Onde:
Se' = limite de resistncia a fadiga;
Sut = limite de resistncia a trao;
Sy = resistncia ao escoamento a trao.


2.4.1 Fatores de Correo da Resistncia a Fadiga

Grande parte dos componentes mecnicos no apresenta as mesmas caractersticas do
corpo de prova, como a tenso limite de resistncia a fadiga da pea (Se), que acaba
diminuindo numa pea usada no diariamente. Por este motivo necessrio fazer uma correo
neste valor, assim fornecendo resultados mais satisfatrios ao projeto.

Se = C
carreg
. C
tamanho
. C
superf
. C
temp
. C
conf
. Se'
Se = (1).(1).(0,76).(1).(1).(251,5 MPa)
Se = 191,14 MPa
O carregamento flexo e toro, portanto o coeficiente de carga C
carreg
. ser 1. Como
ainda no sabemos o tamanho da pea, temporariamente suporemos que o coeficiente de
tamanho, C
tamanho
, seja igual a 1 e o ajustaremos posteriormente. O coeficiente de acabamento
superficial, C
superf
0,76, escolhido para um acabamento de usinagem baseado na Fig. 6.26
(Norton). A temperatura no elevada, portanto o coeficiente de temperatura, C
temp
, igual a
1. Pressupomos que temos 50% de confiabilidade no estgio preliminar de projeto com C
conf

de 1.


16

2.4.2 Sensibilidade ao Entalhe

A sensibilidade do material ao entalhe encontrada pelo grfico 6.36 (Norton),
considerando o raio do entalhe de 0,3.

q = 0,55 (flexo)
q = 0,59 (toro)

Utilizaremos os fatores de concentrao de tenses onde h raios de arredondamento, e
como ainda no temos
mx
, diremos que K
fm
= K
f
e K
fsm
= K
fs
.

K
f
= 1 + q . (K
t
1)

Mancal
K
t
= 3,0 (Flexo)
K
t
= 2,0 (Toro)

K
f
= 1 + 0,55.(3,0 1)
K
f
= 2,1 (Flexo) K
fm
= K
f
= 2,1

K
fs
= 1 + 0,59.(2,0 1)
K
fs
= 1,59 (Toro) K
fsm
= K
fs
= 1,59
17

Chaveta
K
t
= 3,5 (Flexo e Toro)

K
f
= 1 + 0,55.(3,5 1)
K
f
= 2,375 (Flexo) K
fm
= K
f
= 2,375

K
fs
= 1 + 0,59.(3,5 1)
K
fs
= 2,475 (Toro) K
fs
= K
fs
= 2,475


2.5 CLCULO DOS DIMETROS DO EIXO

Utilizando a equao 9.6 (Norton,1997) e a magnitude do momento resultante nos
pontos pr-determinados, tem-se:
1
1
3
2 2
2
32. 3
4
Nf Ma Tm
d Kf Kfsm
Sf Sy


| | | |
= +
`
| |
\ \


)

Ser utilizado fator de segurana N
f
= 2,0, conforme descrito o problema.

Dimetro no ponto 0:
1
1
3
2 2
2
1 6 6
32.2, 0 0 3 822, 231
2,1. 1, 59.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
1
= 0,040m ou 40,09 mm
d
1
= 40,09 mm

1
1
3
2 2
2
2 6 6
32.2, 0 93, 636 3 822, 231
2,1. 1, 59.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
2
= 0,041m ou 40,766 mm
18

d
2
= 40,766 mm

Dimetro no ponto A:
1
1
3
2 2
2
3 6 6
32.2, 0 3526, 925 3 822, 231
2, 375. 2, 475.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
3
= 0,096m ou 96,49 mm
d
3
= 96,49 mm

1
1
3
2 2
2
4 6 6
32.2, 0 3678, 636 3 822, 231
2, 375. 2, 475.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
4
= 0,098m ou 97,83 mm
d
4
= 97,83 mm

Dimetro no ponto B:
1
1
3
2 2
2
5 6 6
32.2, 0 7380, 027 3 822, 231
2,1. 1, 59.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
5
= 0,118m ou 118,24 mm
d
5
= 118,24 mm

1
1
3
2 2
2
6 6 6
32.2, 0 7496, 743 3 822, 231
2,1. 1, 59.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
6
= 0,119m ou 118,86 mm
d
6
= 118,86 mm


19

Dimetro no ponto C:
1
1
3
2 2
2
7 6 6
32.2, 0 117, 577 3 822, 231
2, 375. 2, 475.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
7
= 0,047m ou 47,12 mm
d
7
= 47,12 mm

1
1
3
2 2
2
8 6 6
32.2, 0 0 3 822, 231
2, 375. 2, 475.
191,14.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
8
= 0,46m ou 46,46 mm
d
8
= 46,46 mm

Dimetros utilizados:
d
O
= 41mm
d
A
= 98mm
d
B
= 119mm
d
C
= 47mm


2.5.2 Fator de Correo para a Resistncia Fadiga

Com base nos dimetros, podemos calcular o C
tamanho
:
Para 8mm < d < 250mm C
tamanho
= 1,189.d-0,097

d
0
C
tam
= 0,829, ento Se = 158,523 MPa
d
A
C
tam
= 0,762, ento Se = 145,675 MPa
d
B
C
tam
= 0,748, ento Se = 142,957 MPa
d
C
C
tam
= 0,818, ento Se = 156,437 MPa


20

2.6 RECALCULANDO OS DIMETROS DO EIXO

Com os novos valores de tenses, sero recalculados os dimetros do eixo utilizando o
valor dos momentos nos pontos mais crticos do eixo.
1
1
3
2 2
2
0 6 6
32.2, 0 93, 636 3 822, 231
2,1. 1, 59.
158, 523.10 4 358.10
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
0
= 0,041m ou 41,06 mm
d
0
= 41,06 mm

1
1
3
2 2
2
6 6
32.2, 0 3678, 207 3 822, 231
2, 375. 2, 475.
145, 675.10 4 358.10
A
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
A
= 0,107m ou 107,02 mm
d
A
= 107,02 mm

1
1
3
2 2
2
6 6
32.2, 0 7496, 743 3 822, 231
2,1. 1, 59.
142, 957.10 4 358.10
B
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
B
= 0,131m ou 130,93 mm
d
B
= 130,93 mm

1
1
3
2 2
2
6 6
32.2, 0 117, 577 3 822, 231
2, 375. 2, 475.
156, 437.10 4 358.10
A
d

| | | |
= +
`
| |
\ \


)

d
C
= 0,047m ou 47,43 mm
d
C
= 47,43 mm

21

Utilizaremos dimetros comerciais para o eixo do problema, e com isso, iremos fazer
algumas consideraes para os dimetros que sero utilizados:
Como d
0
est localizado onde ser o mancal O e o valor dele de 41,66mm e d
C
est
onde ser o outro mancal do conjunto e seu valor de 48,03, consideramos d0 = dC, para
garantir uma melhor montagem e no precisar de muita usinagem no eixo.
Apesar de no sofrer grandes esforos o dimetro d
D
servir de encosto para o mancal B
ento vamos admitir d
D
= 150mm.

d
O
= 50mm
d
A
= 110mm
d
B
= 130mm
d
C
= 50mm
d
D
= 150mm


2.5.1 Tenses no Eixo

Calcularemos as tenses envolvidas (
m
,
m
,
a
e
a
) nos pontos crticos do eixo:
a 3 3
m 3 3
32 16

32 16

a
Ma Ta
Kf Kfs
d d
Mm Tm
m Kfm Kfsm
d d




= =
= =

Nota: Como a toro constante, consideramos
a
= 0.

Ponto A:
3
3
m 3
32.(3678, 207)
2, 375 66,85
.(0,11)
32.(3678, 207)
2, 475 69, 67
.(0,11)
16.(822, 231)
2, 475 7, 79
.(0,11)
0
a
m
a
MPa
MPa
MPa

= =
= =
= =
=




22

Ponto B:
3
3
m 3
32.(7496, 743)
2,1 72, 99
.(0,13)
32.(7496, 743)
1, 59 55, 26
.(0,13)
16.(822, 231)
1, 59 3, 03
.(0,13)
0
a
m
a
MPa
MPa
MPa

= =
= =
= =
=


Ponto C:
3
3
m 3
32.(117, 577)
2, 375 22, 75
.(0, 05)
32.(117, 577)
2, 475 23, 71
.(0, 05)
16.(822, 231)
2, 475 8, 29
.(0, 05)
0
a
m
a
MPa
MPa
MPa

= =
= =
= =
=






23

2.6.1 Tenses Recalculadas no Eixo

Recalcularemos tambm as tenses envolvidas (
m
, e
a
) nos pontos crticos do eixo:

2 2
' a
2 2
' m
3.
( ) 3.
axial
a a
m m m


= +
= + +


Ponto A:
2 2
'
'
2 2
'
'
66, 85 3.0
66,85
(69, 67 0) 3.(7, 79)
70, 96
a
a
m
m
MPa
MPa

= +
=
= + +
=


Ponto B:
'
'
2 2
'
'
72, 99
(55, 26 0) 3.(3, 03)
55, 51
a a
a
m
m
MPa
MPa

=
=
= + +
=


Ponto C:
'
'
2 2
'
'
22, 75
(23, 71 0) 3.(8, 29)
27, 72
a a
a
m
m
MPa
MPa

=
=
= + +
=


Quadro Resumo 4 Variveis nos pontos A, B e C
Varivel A B C
T
a
822,231 822,231 822,231
T
m
822,231 822,231 822,231
M
a
3.678,207 7.496,743 117,577
M
m
3.678,207 7.496,743 117,577
d 110 130 50
24

C
T
- Flexo K
f
= 2,475 K
f
= 2,1 K
f
= 2,375
C
T
- Toro K
fsm
= 2,475 K
fsm
= 1,59 K
fsm
= 2,475
C
T
- Flexo K
t
= 3,5 K
t
= 3,0 K
t
= 3,5
C
T
- Toro K
t
= 3,5 K
t
= 2,0 K
t
= 3,5

Quadro Resumo 5 Tenses mdias e alternantes
Tenses A (MPa) B (MPa) C (MPa)

a
66,85 72,99 22,75

m
69,67 55,26 23,71

m
7,79 3,03 8,29

a
66,85 72,99 22,75

m
70,96 55,51 27,72

A
mx
ocorrer no ponto B, com
a
= 72,99 MPa e S
y
= 358 MPa. Por algumas relaes
pode-se chegar (Norton, p. 350, 1997) a uma concluso se os fatores de concentrao
utilizados no problema atendem o que foi solicitado, conforme a seguinte frmula:

fm f
. ento: K =K
e como:
1,59.(72,99MPa) < 358MPa
116,05MPa < 358MPa
nom
mx
Kf Sy <

Com estes resultados, podemos afirmar que as consideraes feitas para encontrar o K
fm

estavam corretas.


2.7 DIAGRAMA DE GOODMAN

Atravs do Quadro de Resumo 5, onde tem-se as tenses alternadas e mdias do sistema
nos pontos crticos, possvel desenhar o Diagrama de Goodman, conforme segue:

25





















26

4 CONCLUSO

Foi possvel determinar com os resultados obtidos nos clculos preliminares razoveis
tamanhos para os dimetros dos degraus envolvidos neste trabalho, que so d
0
, d
A
, d
B
e d
C
.
Atravs dos dimetros calculados, pode-se calcular o C
tamanho
de cada ponto envolvido
no sistema, com o fator de correo para a resistncia fadiga. Com isso, obtivemos novas
tenses de limite de resistncia a fadiga, para assim, recalcularmos os dimetros nos pontos
crticos do eixo.
Os dimetros recalculados foram d
0
= 50mm, d
A
= 110mm, d
B
= 130mm e d
C
= 50mm,
e os mesmos foram arredondados para dimetros comerciais, pois podemos garantir uma
melhor montagem do sistema com esses valores e como o mancal B no teria onde ser
apoiado, foi acrescentado mais um dimetro dD = 150mm.
Com esses novos valores calculamos as tenses normais alternantes e mdias, bem
como as tenses cisalhantes alternantes e mdias, e com estes valores, desenhamos o
diagrama de Goodman para podermos observar se os resultados encontrados estavam na
regio segura.
Com o diagrama de Goodman, podemos prever que caso o eixo venha a falhar, o
mesmo pode falhar por fadiga, pois os trs pontos considerados atingem a curva de
Goodman.














27

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

NORTON, Robert L. Machine Design - An Integrated Approach. New Jersey, USA:
Prentice-Hall, 1997.

SHIGLEY, Joseph E. Elementos de Mquinas I. So Paulo, SP: Livros Tcnicos e
Cientficos, Editora S.A., 1981.

EletroMec. Propriedades Mecnicas dos Aos Carbono. Disponvel em:
<http://m.albernaz.sites.uol.com.br/aco_carbono_sae10xx.htm> Acesso em: 10 de out. 2008.