WILIER TRIESTINA COLLEZIONE 2011

ROAD COLLECTION 6 MTB COLLECTION 54 WEEKEND COLLECTION 64 ABBIGLIAMENTO 72

CENTO1 SUPERLEGGERA 8 CENTO1 XC 56 MONTEGRAPPA 66
SUPERLEGGERA RACING 14 SOLITARIO 60 BASSANO 67 ACCESSORI 92
CENTO1 16 ROSSORUBINO 62 MAROSTICA 68
IMPERIALE 26 ASOLO 69
GRANTURISMO 30 ROSSANO 70
CENTO1 CRONO 40 CITTADELLA 71
TRICRONO 41
CRONO TEAM 43
PISTA 44
MIMOSA 48
IZOARD XP 50
TRIESTINA 52
 FIBRE DI CARBONIO
Il carbonio: se ne fa un gran parlare, ma forse è il caso di saperne qualcosa di più. Il materiale che ha segnato una svolta nel modo di costruire
biciclette (e di pedalare) ha portato con sé anche una vera e propria rivoluzione tecnologica, tuttora in divenire.
Va specificato, innanzitutto, che “carbonio” può voler dire molte cose. Le proprietà meccaniche di una fibra di carbonio variano a seconda dei se-
guenti parametri:
- Modulo di Young (anche chiamato modulo elastico); si misura in MPa (N/mm2) e corrisponde alla rigidità della fibra in tensione;
- Resistenza alla redtura in tensione (in MPa): indica il grado di resistenza della fibra sottoposta a tensione;
- Allungamento a redtura (in %): corrisponde all’allungamento che può sopportare la fibra prima di cedere.
In sintesi, più il modulo di una fibra è di valore elevato, più è rigida. Per contro, l’aumento del modulo corrisponde a una diminuzione della resi-
stenza alla redtura e dell’allungamento a redtura.
Per definire i vari tipi di carbonio si parla generalmente di K1, K3, K6, K12: ma che cosa stanno a significare queste sigle? Nient’altro che il numero
di filamenti (tecnicamente “filamenti elementari”) che compongono una singola fibra, espressi in migliaia. Dunque il carbonio K1 è formato da
mille filamenti per fibra, mentre il K6 ne contiene seimila. Questo numero fa la differenza solo nei tessuti di carbonio, cioè negli intrecci di fibre.
Infatti l’intersezione fra le fibre è il punto del composito in cui viene assorbita una quantità maggiore di resina. Più il punto di incrocio è spesso e
maggiore è la resina che vi si deposita, determinando un aumento di peso e una minore compattezza del composito.
Il numero di filamenti per fibra non interferisce invece nella qualità del carbonio unidirezionale (UD), quello che utilizziamo per costruire tutti i
nostri telai. Nel carbonio unidirezionale tutte le fibre sono orientate nella stessa direzione. I fili di materia organica inseriti perpendicolarmente
servono solo a collegare le fibre tra loro. Si tratta del tessuto dalle proprietà più elevate. Per lo strato esterno utilizziamo il PLAIN: le fibre sono di-
sposte lungo due direzioni, generalmente 0°/90°, ma anche +45°/-45°. Il filo passa una volta sotto, una volta sopra l’altro filo a lui perpendicolare.
Questo tipo di tessuto migliora l’effetto estetico ma risulta difficile da manipolare a causa della densità degli incroci. SPECIAL WEAVE è il nome
del tessuto speciale che usiamo come strato esterno nel telaio di Cento1 Superleggera. Le fibre sono orientate non in due direzioni, bensì nelle
tre dimensioni. Al contrario dei rivestimenti di tipo tradizionale, Special Weave permette un notevole aumento delle proprietà meccaniche, come
la rigidità e la resistenza all’urto.
Carbon fiber
There is so much buzz about carbon fiber. If you are like most cyclists, you want to better understand why it has become the ultimate standard in bicycle
materials composition, construction and manufacturing.
“Carbon”, of course, can refer to many different things, and the structural properties of carbon fiber can vary depending on the following parameters:
-Young’s modulus (also and incorrectly known as the elastic modulus) is the measure of a material’s stiffness under stress.
-Tensile strength is the amount of longitudinal stress a material can bear before breaking apart.
-Elongation to failure is a measure of how much a material will stretch before failure/breaking.
The higher the modulus, the stiffer the carbon, but the lower its tensile strength and elongation to failure (i.e. the more brittle and less elastic it will be).
The goal with every frame and fork we develop is to determine, test and implement the best combination of raw carbon fiber materials for a magic ba-
lance of characteristics – so that you get the perfect ride.
To differentiate between the various types of carbon, the industry refers to them as K1, K3, K6, K12, etc., (with “K” serving as the abbreviation for 1,000)
signifying how many thousands of filaments comprise a single carbon fiber/thread/yarn. For example, a K1 carbon fiber is comprised of one thousand
filaments, while a K6 fiber is comprised of six thousand filaments. These are the specifications of the raw fibers themselves.
Superior manufacturing comes into play when the fibers are joined together by aerospace-grade epoxy resins. The closer the fibers are laid, woven and
compacted together, the greater the resulting composite material’s integrity and strength. And the lighter it will be! The number of filaments per fiber,
however, does not necessarily have an effect on the quality of unidirectional (UD) carbon fiber, the most advanced and best suited to frame construction.
We implement UD carbon in the construction of all Wilier Triestina carbon frames. As the name suggests, the fibers in UD carbon fiber are oriented in
the same direction.
For our external layers we utilize plain weaves, with fibers oriented at 0° and 90°, as well as at 45° and -45°. It is a demanding process because of the
density of the layup, but provides a nice aesthetic.
For the Cento1 Superleggera we went a step further, creating a three-dimensional layup we apply as the final layer. Unlike traditional finishing layers, our
proprietary Special Weave enhances the tubing’s structural properties, such as lateral and torsional stiffness, as well as impact resistance.
LE FIBRE CHE USIAMO SONO PRODOTTE DA TORAY. ECCO I DATI TECNICI CORRISPONDENTI:
OUR CARBON FIBER IS MANUFACTURED BY TORAY. HERE IS THE TECHNICAL DATA:
Nome commerciale fibra Modulo Elastico (MPa) Resistenza a rottura in tensione (MPa) Allungamento a rottura (%)
Commercial name of carbon fiber Young’s modulus (MPa) Tensile strength (MPa) Elongation to failure (%)
60 Ton (M60JB) 588 000 3820 0,7
46 Ton (HS40) 451 000 4610 1,0
T800H 294 000 5490 1,9
MR60H 290 000 5680 1,9
T 7000 SC 230 000 4900 2,1
MATERIALI TELAI WILIER
WILIER FRAME MATERIALS
Nome della fibra Modulo Elastico (MPa) Resistenza alla rottura (MPa) Gran Turismo (%) Cento1 (%) Cento1 Superleggera (%)
Name of fiber Young’s modulus (MPa) Tensile strength (MPa) Gran Turismo (%) Cento1 (%) Cento1 Superleggera (%)
T800H (Special Weave) 294 000 5490 7
60 Ton (M60JB) UD 588 000 3820 50
46 Ton (HS40) UD 451 000 4610 10 25
T800H (UD) 294 000 5490 28
MR60H (UD) 290 000 5680 40 60
T-700SC (UD) 230 000 4900 50 15 15
* UD = Unidirezionale
 WILIER TRIESTINA ROAD COLLECTION 2011

ROAD COLLECTION
Con le biciclette da corsa siamo diventati ciò che siamo oggi, raccogliendo ogni anno la sfida di spostare un po’ più in là le frontiere della tecnologia
e del design. Una road bike Wilier Triestina è una sintesi di proprietà meccaniche e aerodinamica, di leggerezza e affidabilità. Per migliorarci ci
siamo sottoposti ai giudici più severi, i professionisti di ciclismo su strada: le loro vittorie parlano per noi.
Lo stile Wilier nasce dalla tradizione, ma si alimenta con intuizioni vincenti: le nostre road bikes 2011 sono pronte a stupirvi.

Our road bikes have brought us to where we are today; every year we set the design bar higher and push the technological envelope farther.
Each Wilier Triestina road model represents a synthesis of structural and aerodynamic qualities, of light weight and dependability. In order to build
the best bikes, we have always sought input from the harshest critics – Predour riders. Their successes speak volumes about who we are.
Wilier style is rooted in our heritage. Wilier innovation is fueled by our vision. Our 2011 road bikes will blow you away.

7

DAMIANO CUNEGO
SUPERLEGGERA
Superleggera è la bici da competizione per eccellenza. E’ il modello scelto dai professionisti del Team Lampre per le sue straordinarie doti di
leggerezza e solidità, portate ai massimi livelli dall’impiego di carbonio 30 Ton  e, nei punti più sollecitati del telaio, della fibra super-resistente 60
Ton. La particolare disposizione degli strati di carbonio si combina a tecnologie rivoluzionarie (ZnO, LIT, Special Weave) per ottenere la massima
resistenza all’urto e un elevato assorbimento delle vibrazioni. La scatola integrata del movimento centrale è stata alleggerita con una particolare
lavorazione in cnc dell’ inserto in alluminio, mentre il tubo sterzo alloggia calotte monoscocca in carbonio costruite in mold, leggerissime e affi-
dabili. Il tocco finale è dato dalla verniciatura ultralight del telaio, con tecniche e materiali studiati appositamente da Wilier Triestina per conferire
più resistenza e meno peso al rivestimento finale.
Our Cento1 Superleggera is the ultimate race machine – the choice of Team Lampre because of its extraordinary balance of light weight, lateral
stiffness, strength, and dampening capability. The SL’s stiffness-to-weight is unrivaled due to our use of the world’s most sophisticated carbon: 30
Ton for resilience in low-stress areas and the incredibly strong 60 Ton where applied loads are greatest. Then we implement ZnO (Nanoparticles
Zinc Oxide) resin for low-void integrity, as well as LIT molding for maximum compaction. Going even further, we wrap the SL in a Special Weave
carbon skin for impact resistance and vibration dampening. Our oversize and integrated bottom bracket utilizes precision CNC alloy inserts to sha-
ve grams while optimizing power transfer. The monocoque carbon headset cups are constructed in mold to further reduce weight. Our ultralight
paint completes and predects this perfect package.
Il materiale che comunemente chiamiamo “carbonio” è in realtà un composito di fibre di carbonio e resina epossidica. La resina fa da collante fra le fibre e le predegge
dalle aggressioni chimiche, meccaniche e climatiche, ma svolge anche un’importante funzione strutturale. Un carbonio di alta qualità serve a poco se la resina non possiede
proprietà meccaniche altrettanto elevate, tali da ridurre al minimo il rischio di redture. Per ottenere questo risultato siamo intervenuti sul composito inserendo nella resina
epossidica nanoparticelle di Ossido di Zinco (ZnO). Si tratta di corpuscoli infinitesimali di forma sferica e di bassissima densità. Il loro effetto è sorprendente: aumentano la
compattezza del composito, migliorando sensibilmente la resistenza all’urto della struttura.
What we commonly refer to as “carbon” is actually a composite of fibers and epoxy resin. The resin’s function is to join and bond the fibers, as well as predect the
overall structure from external forces. In order to avoid potential points of weakness that could result from micro-gaps in a composite layup, we’ve implemented
an ultra low density nanoparticle Zinc Oxide (“ZnO”) resin. This results in a stronger composite with higher resistance to impact while enabling us to reduce
the weight of our frames due to its superior structural integrity. What this means out on the road is improved durability and amazingly responsive handling – the
hallmark of our frames.
La tradizionale tecnica di fabbricazione di un telaio monoscocca in carbonio è quella del cosiddetto “sacchetto sotto pressione”. Questo metodo ha un inconveniente:
non consente di ottenere una ripartizione uniforme dell’aria all’interno dell’involucro. Ne derivano spessori di carbonio non omogenei, difetti nella superficie interna e, in
definitiva, una diminuzione delle proprietà meccaniche, che si traduce in una limitata resistenza della struttura nel tempo. Con Cento1 Superleggera abbiamo perfezionato
la tecnica costruttiva LIT (Large Inflatable Tube): le fibre di carbonio preimpregnate vengono compattate in modo più uniforme contro le pareti dello stampo, eliminando gli
accumuli di resina, rendendo lisce le superfici interne e assolutamente regolari gli spessori. I vantaggi dal punto di vista meccanico sono evidenti: questo processo migliora
la resistenza della struttura alle sollecitazioni dinamiche, mantenendo inalterate nel tempo la sua reattività e la sua rigidità.
We’ve also leveraged LIT (Large Inflation Tube) technology in the making of the Cento1 Superleggera. Our prepreg carbons benefit from even higher and more uniform
compaction through the use of industrial, high pressure bladders. The bladders expand from within the frame’s tubing, pushing against the inner walls of the tubes as the
frame mould exerts opposing pressure from the outside. The combined compaction-forces result in a precision, lower-void construction and consistent wall thickness of the
tubes throughout the frame’s construction. More traditional carbon manufacturing processes fail to optimally compact a composite, resulting in varied wall thicknesses, or
voids (undesirable resin deposits), along a frame’s tubing that compromise structural integrity. That could translate into reduced longevity and strength. So the advantages
of the Cento1 SL’s construction are obvious: increased capacity to handle stresses, optimal torsional stiffness, and unparalleled responsiveness.
La trama tridimensionale di fibre di carbonio che riveste il telaio di Cento1 Superleggera non produce solo un effetto estetico inimitabile. La densità dell’intreccio delle
speciali fibre T800H nelle tre dimensioni rende il tessuto molto rigido e migliora l’assorbimento delle vibrazioni. Inoltre, la particolare densità e natura dell’intreccio fanno sì
che diminuisca il KIC (coefficiente di propagazione della cricca): più questo coefficiente è basso, più è improbabile che una cricca evolva in modo critico.
Although striking, the Cento1 Superleggera carbon “skin” is not merely aesthetic! Through extensive testing, we established a combination of layup and weave density to reach an ideal
critical stress intensity toughness (KIC). The layup configuration of T800H carbon fibers forms a three-dimensional outer weave that increases strength and stability, dampens road vibration
and makes the frame more impact-resistant.
Rigidità, comfort e resistenza sono le tre componenti che fanno di un telaio monoscocca un grande telaio. Ma è necessario trovare un equilibrio perfetto fra questi fattori,
che in caso contrario andrebbero uno a scapito dell’altro. Una fibra di carbonio si caratterizza per il suo modulo elastico, per la sua resistenza alla redtura in tensione e
per la sua capacità di allungamento. Più il modulo elastico è elevato e più la fibra è rigida, ma allo stesso tempo risulta anche più soggetta alla redtura in tensione e in
allungamento. Un telaio fatto solo con fibre ad alto modulo sarebbe rigidissimo ma molto fragile; al contrario, la prevalenza di fibre a basso modulo lo renderebbe molto
resistente ma poco rigido. Nel telaio di Cento1 Superleggera, fibre di carbonio con differenti specificità vengono combinate sapientemente sino a raggiungere un equilibrio
virtuoso. Le zone più sollecitate sono realizzate in fibre MR60H (con modulo elastico pari a 60 tonnellate per millimetro quadrato), mentre in altri punti vengono utilizzate
fibre T800H (30 tonnellate per millimetro quadrato) e T700SC (24 tonnellate per millimetro quadrato). L’uso della fibra MR60H presenta l’enorme vantaggio di raggiungere
la rigidità desiderata usando molto meno materiale rispetto ad un modulo più basso, a tutto vantaggio della leggerezza del telaio.
To build a great monocoque carbon frame, we look for the perfect balance of stiffness, comfort and responsiveness at the lightest possible weight. Carbon fiber is
an ideal material for bicycle frames because of its qualities of elasticity, capacity to withstand stresses, and its strength-to-weight ratio. The higher the modulus,
the stiffer the composite. On the other end of the spectrum, the lower the modulus, the more elastic it will be.
In the construction of the Cento1 Superleggera, we implemented MR60H for stiffness in the critical stress areas where lateral stiffness equates to greater
efficiency. Then we used T800H and T700SC, with more elastic characteristics, to ensure comfort and sure-footed handling. Each was used as minimally as
possible once our demanding strength and durability standards were met, ensuring the lightest weight frame possible.
LOW VOID CONTENT è il nome del nuovo sistema adottato da Wilier Triestina per eliminare le porosità, ovvero il punto debole di qualsiasi struttura in materiale composito.
Tra le fibre si nascondono spazi nanometrici in cui la resina non si distribuisce uniformemente. Le nanoparticelle di ZnO inserite nella resina, in associazione con il processo
LIT, ci hanno permesso di diminuire notevolmente la percentuale di porosità nella struttura del telaio. I controlli ad ultrasuoni ci hanno confermato che le percentuali
raggiunte si allineano agli standard dei materiali usati in aeronautica.
LOW VOID CONTENT We’ve also implemented a special process that drastically reduces porosity – the greatest threat to the integrity of carbon composites. In
conjunction with the use of LIT, ZnO nanoparticles are utilized to ensure uniform distribution of the resin. Then we use ultrasound in our quality control procedures
to confirm the absence of porosity, meeting standards established in the aeronautic industry.
RESINA Per la fabbricazione dei nostri telai usiamo una resina epossidica di classe 120, denominata IN-2330AB. Abbiamo scelto questo materiale per le sue eccellenti
caratteristiche meccaniche e perché soddisfa ai massimi livelli il primo requisito richiesto ad una buona resina: rendere il composito resistente all’impatto. 9
RESIN The epoxy resin used in the construction of our frames is IN-2330AB, class 120. Class 120 denotes that the resin has been polymerized to a temperature of 120°C for
a period of one hour before undergoing an additional two-hour treatment at 150°C. This procedure lends the material extreme strength and durability.
 CENTO1.IT
TOUR DE FRANCE 2010 CENTO1 FOR PETACCHI
ROAD COLLECTION
SUPERLEGGERA
Wilier Triestina ha dedicato una nuova versione di Cento1 Superleggera
al velocista più vittorioso al mondo. La rigidità assoluta del telaio, dovuta
all’impiego di fibre di carbonio T60, permette ad Alessandro Petacchi di
trasformare in velocità tutta la sua forza, fino all’ultimo watt di potenza. Il
composito di carbonio è reso più compatto grazie alle nanoparticelle d’ossido
di Zinco (ZnO) e alla tecnica costruttiva esclusiva L.I.T. Nello strato esterno
del telaio una trama tridimensionale aumenta la resistenza agli impatti e
l’assorbimento delle vibrazioni.
11
Wilier Triestina has dedicated a new version of the Cento1 Superleggera to the
world’s winningest sprinter. The exceptional stiffness of this frame, reinforced
with T60 carbon, allows Alessandro Petacchi to transfer every last watt of his
power into blistering speed. Our carbon composites are extremely compact
due to the use of nanoparticle Zinc Oxide resin (ZnO) and to our exclusive L.I.T.
technique. The final layer of carbon is a three dimensional weave which gives
the frame greater resistance to impact and helps dampen road vibration.
 ROAD COLLECTION
CENTO1 FOR MODEL SUPERLEGGERA CENTO1.IT
C ENTO1 D I 2

COLOR R OSSO
RED

COLOR CARBONIO
CARBON

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C O L O R I / C O L O R S CARBONIO - ROSSO - GIALLO
CARBON - RED - YELLOW
T E L A I O / F R A M E CARBONIO MONOSCOCCA
P E S O T E L A I O / F R A M E W E I G H T 920 G.
F O R C E L L A / F O R K CUSTOM WILIER MONOSCOCCA
P E S O F O R C E L L A / F O R K W E I G H T 360 G.
M I S U R E / S I Z E S XS-S-M-L-XL-XXL
MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’
 ROAD COLLECTION
SUPERLEGGERA
RACING
Per chi non vuole  invidiare nulla alle bici dei professionisti, Superleggera viene proposta anche nella
versione Racing, ispirata agli speciali modelli utilizzati da Alessandro Petacchi, Damiano Cunego e dagli
altri atleti del Team Lampre. Le misure del telaio non sono quelle tradizionali: le geometrie sono state
riformulate da Wilier Triestina appositamente per i professionisti, tenendo conto dei loro stessi suggeri-
menti. Uno dei tratti distintivi di SLR è anche la particolare colorazione in nero opaco.
SLR, una road bike in assetto “da guerra”, ora a disposizione di chiunque voglia provare l’ebbrezza di
pedalare sulla bici dei campioni.

There are those who want to ride exactly what the pros do. Not just the same bike with identical materials
– they want to ride the same geometries and position themselves just as aggressively. For 2011 we intro-
duce the Superleggera Racing (SLR) in the same geometries used by Alessandro Petacchi and Damiano
Cunego. Frame dimensions are modified for a shorter head tube and longer top tube. To distinguish the
SLR framesets from the six standard sizes, we’ve implemented a special matte black finish.

C O L O R I / C O L O R S nero opaco
Matt black
T E L A I O / F R A M E Carbonio monoscocca
P E S O T E L A I O / F R A M E W E I G H T 920 g.
F O R C E L L A / F O R K custom wilier monoscocca
P E S O F O R C E L L A / F O R K W E I G H T 360 g.
MISURE/SIZES S-M-M/L-L/XL-XL

14

MISURA H C/C L H1
SIZE
S 72 43 53 100
M 74 45 54 115
M/L 76 47 55 130
L/XL 79 49 56 145
XL 80 51 57 155
 Nuova forma e più funzionalità per la scatola sterzo. La sagomatura squadrata alla base e più arrotondata in alto accresce la rigidità nella parte anteriore della bicicletta

CENTOUNO
e, al tempo stesso, la sua manovrabilità.
Wilier road bikes are famous for their front ends. Our integrated head tube and fork designs equate to unrivaled steerability for confident cornering and descending.
The oversized, squared profile that characterizes our fork crowns and that flows into the base of our head tubes maximizes strength and stability at a key fulcrum point.

Il carro posteriore è composto da un elemento strutturale unico monoscocca. I tubi orizzontali e obliqui del triangolo
diventano una sola unità, senza giunture, con notevoli vantaggi in termini di reattività del telaio.
Our unique rear triangle concept has been influenced in part by advanced motorcycle design. We have created a seamless, integrated monocoque unit that unifies seat and chainstays,
as well as all-carbon dropouts, for more immediate power transfer and superb handling.
Movimento centrale integrato esclusivo di Wilier Triestina. Si tratta di un movimento universale, compatibile con la maggior parte degli standard attualmente presenti sul mercato.
La scatola è allargata rispetto ad una scatola tradizionale del 39%, consentendo così una maggiore rigidità laterale alla zona del telaio interessata.
Our proprietary oversized bottom bracket design works with standard components while at the same time providing better power transfer, more strength and increased stability where
it counts the very most. We have increased the dimensions of the bottom bracket area by 39% over traditional designs without increasing weight.
Dici Wilier e pensi a Cento1. Questa regina della strada è oggi il modello che più si identifica con il glorioso marchio dell’alabarda. Consacrata al
successo dai professionisti, oggetto di culto per gli amatori, ha inaugurato una nuova concezione della bicicletta da corsa, grazie ad una serie di
intuizioni che nel tempo si sono rivelate vincenti: il movimento centrale integrato, maggiorato e universale, il reggisella integrato, i posteriori in
monoscocca, il carro asimmetrico e lo speciale carbonio 46Ton.
Cento1 è e rimane un baluardo di leggerezza e affidabilità. E, oggi più che mai, dell’inconfondibile stile Wilier Triestina.
When you say Wilier, you think Cento1. This bike serves as an industry benchmark, as well as the model most readily identified with our halberd
logo. It was created to win the world’s most prestigious races, and has developed a cult following among riders of all levels. What makes this bike a
category standout are its numerous and innovative features – all developed and implemented to enhance performance. These include an oversize
and integrated bottom bracket design, continuous and asymmetric stays, a unified rear triangle, an integrated seatmast and the implementation
of 46 Ton carbon.

Nel reggisella integrato il diametro interno del tubo è di 31,6 mm, adattabile quindi anche ad un supporto tradizionale. Nella parte inferiore il tubo aumenta
progressivamente di diametro per conferire rigidità al telaio. Assieme al movimento centrale integrato, consente un risparmio di peso pari a 120 grammi.
The seatmast is an integral part of the frame, gradually tapering to oversize dimensions until it comes into contact with the bottom bracket. Countless technical editors
have praised this feature for the responsive handling it provides. The interior diameter of the upper portion of the seatmast is 31.6 mm so that it can be cut and used
with a traditional seatpost, if necessary.

Nessuna giunzione, niente colla né viti: i forcellini posteriori costituiscono un corpo unico con la parte inferiore del carro.
Anche il punto d’incontro, tradizionalmente in alluminio, è parte del monoblocco in carbonio. In questo settore lo spessore dei tubi è stato potenziato per aumentarne la resistenza, pur
contenendo il peso. Contemporaneamente, l’angolo è stato ammorbidito per dissipare le vibrazioni trasmesse dal suolo.
Seamless construction that does away with joints, glues and bolts. The dropouts are part of the unified rear triangle and an essential component of the carbon monocoque frame mold.
As part of the continuous seat and chainstays, the angles of this area of the frame structure have been relaxed to dissipate road vibrations and improve comfort as well as handling.

Il carro diventa asimmetrico. Il braccio destro è abbassato per favorire il passaggio della catena e per contrastarne la forza di compressione

trasmessa dalla ruota al lato destro del carro.
The drive-side chainstay has been modified to better facilitate the forces applied to it by the actuation of the drivetrain, providing enhanced stability and ultra-efficient power transfer.

Il nome di questa speciale fibra di carbonio prodotta da Mitsubishi sta a significare che può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro quadrato.
Il massimo della tecnologia per garantire la resistenza del telaio.
The strongest, most resilient carbon fiber. The name of Mitsubishi’s wonder-composite conveys its ability to withstand 46 tons of pressure per cubic millimeter.
We implement 46 TON in the construction of our bikes for unequaled strength, stability and durability.

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ROAD COLLECTION
CENTOUNO
C O L O R I / C O L O R S Bianco - Grigio - Rosso - Giallo - arancio - Verde
White - Grey - Red - Yellow - ORANGE - Green
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1050 g.
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 360 g.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL

COLOR BIANCO
WHITE

MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’

19
 ROAD COLLECTION
CENTOUNO CENTO1.IT
C O L O R R osso
R ed

C O L O R G rigio
G rey

C O L O R I / C O L O R S Bianco - Grigio - Rosso - Giallo - arancio - Verde

White - Grey - Red - Yellow - ORANGE - Green
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1050 g.
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 360 g.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL

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MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’
 ROAD COLLECTION
CENTOUNO
CENTO1.IT
C O L O R G iallo
Y ellow

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MISURA H C/C L A H1 L1 A1
COLORI/COLORSS Bianco - Grigio - Rosso - Giallo - arancio - Verde SIZE
White - Grey - Red - Yellow - ORANGE - Green XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1050 g. M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 360 g. XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’
 ROAD COLLECTION
CENTOUNO CENTO1.IT

C O L O R V erde
G reen

COLOR ARANCIO
ORANGE

25

24 25

MISURA H C/C L A H1 L1 A1
COLORI/COLORSS Bianco - Grigio - Rosso - Giallo - ARANCIO - Verde SIZE
White - Grey - Red - Yellow - ORANGE - Green XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1050 g. M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 360 g. XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’
 ROAD COLLECTION
IMPERIALE
IMPERIALE.IT

COLOR CARBONIO
COLORI/COLORS BIANCO - CARBONIO
CARBON WHITE - CARBON
TELAIO/FRAME CARBONIO MONOSCOCCA
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1130 G.
FORCELLA/FORK CUSTOM WILIER MONOSCOCCA
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT WEIGHT 360 G.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL

MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’

Per progettarla ci siamo serviti di un consulente speciale: il vento. Imperiale è la bici da corsa che meglio di ogni altra riassume i principi costrut-
tivi dei telai da cronometro. Ogni suo dettaglio obbedisce alle più rigorose leggi dell’aerodinamica. Durante lo sviluppo dell’Imperiale, abbiamo an-
che ricevuto il prezioso aiuto di John Cobb, esperto dell’aerodinamica. La collaborazione con questo maestro dei flussi d’aria ci ha permesso di
ottimizzare le linee del telaio. Forme, spessori e meccanica sono stati studiati per ridurre al minimo le superfici frontali e mantenere elevata la
rigidità laterale. Il concetto “Wind friendly” viene enfatizzato dalle nervature di rinforzo che percorrono i tubi, la forcella e il carro. Oltre a produrre
un effetto estetico molto originale, i rilievi contribuiscono ad eliminare le flessioni e a rendere la bici “amica” dei flussi aerodinamici.
Per queste sue caratteristiche Imperiale è stata decretata Vélo de l’annèe 2010 dall’autorevole rivista francese Le Cycle.
Il tubo sella integrato è funzionale alla stabilità del telaio: il tubo verticale risulta composto da un unico elemento dall’attacco sella sino all’innesto
con il movimento centrale. Una rientranza permette alla ruota posteriore di avanzare e di aumentare la risposta allo scatto.
Lo sterzo applica l’Easy Drive System concepito per Cento1. La sagomatura offre una ridotta resistenza all’aria ed è punto d’incontro dei profili di
rinforzo. Come nella Cento1, la scatola del movimento centrale è integrata e maggiorata. Due profili “a pinna” aerodinamici scorrono nella parte
inferiore dei foderi. Sezione alare e spessori ridotti caratterizzano la forcella e i forcellini posteriori.
For the development of the Imperiale, considered by Road Bike Action magazine as the bike that defines the “aero road” movement, we partnered
with aerodynamics expert John Cobb. Together with Cobb, who has spent much of his life in Texas wind tunnels, we consulted the ultimate spe-
cialist: the wind. More than any other bike, the Imperiale embodies thoughtful implementation of features used to make time trial bikes faster. We
considered every aspect of frame forms and dimensions to minimize frontal area while preserving lateral stiffness. Each tube is sculpted to “ma-
nage” airflow, making the Imperiale what we call Wind Friendly. We structurally reinforced each tube to ensure the frame is stable and responsive
enough to win any race. Validation of our efforts came in the form of the Bike of the Year award by France’s prominent publication, Le Cycle.
The integrated airfoil seatmast is key to frame stability and responsiveness, forming a continuous element from seat clamp to bottom bracket.
A slot in the seat tube’s trailing edge facilitates a forward rear wheel position for quick accelerations. Our Easy Drive System, drawing on Cento1
innovation, optimizes joint-functionality of head tube and fork. The oversize and integrated bottom bracket is another Cento1 innovation, while
the search for every aerodynamic advantage led us to implement stabilizing fins along the bottom of the frame’s chainstays. The Imperiale’s aero
carbon monocoque fork was developed to provide precision steering, while even its rear dropouts facilitate airflow.
 ROAD COLLECTION
C O L O R B ianco
W hite
C O L O R I / C O L O R S BIANCO - CARBONIO
WHITE - CARBON
T E L A I O / F R A M E CARBONIO MONOSCOCCA
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1130 G.
F O R C E L L A / F O R K CUSTOM WILIER MONOSCOCCA
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT WEIGHT 360 G.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL
IMPERIALE IMPERIALE.IT
29
MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°
XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°
XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’

La sfida era creare un telaio che ereditasse tutto il nostro know how ma che risultasse allo stesso tempo completamente innovativo, anzi, rivo-
luzionario. Ne è nata Granturismo, la bicicletta da strada destinata a diventare un nuovo punto di riferimento per chi non si dedica all’agonismo
più esasperato. L’esperienza maturata in questi anni in campo professionistico ci ha guidati nel progettare questa monoscocca in carbonio, nelle
cui linee esuberanti si fondono prestazioni e comfort. Per ottenere la massima rigidità torsionale, con Granturismo abbiamo introdotto il concetto
Razor Edge Design: dal tubo sella e dal movimento centrale si diramano dei profili che diventano più accentuati in prossimità dello sterzo, sino a
fondersi in un unico rilievo sull’anteriore. Non è solo un espediente estetico: gli spigoli hanno la funzione di fondere in un unicum la rigidità del
tubo orizzontale, del tubo obliquo e del tubo sterzo, rendendo la bici stabile e sicura alle alte velocità e negli scatti. La solidità del telaio deriva
anche dal tipo di composito utilizzato: resine e fibre di carbonio sono quelle sperimentate con successo in Cento1. Naturalmente il dosaggio delle
fibre dotate di maggiore resistenza e di quelle con proprietà più elastiche è stato calibrato in modo tale da ottenere il risultato voluto, tenendo
conto delle caratteristiche specifiche del telaio. La stabilità dell’anteriore, sinonimo di sicurezza, è accentuata dallo spigolo che percorre la for-
cella per tutta la sua estensione. Un avantreno rigido rende la bicicletta perfettamente affidabile e manovrabile, soprattutto in discesa, e solleva
l’atleta dalla preoccupazione di governare lo shimming del telaio, permettendogli di concentrarsi sul gesto tecnico negli scatti, nei rilanci e in
volata. Quando si pedala “fuorisella”, e il carico di peso si sposta sull’anteriore, la risposta della bicicletta nell’assecondare lo sforzo muscolare e
nell’impostazione delle traiettorie risulta nettamente migliorata. In Granturismo la rigidità non va a scapito del comfort: grazie al sistema di nuova
concezione Smooth Rear Design le sollecitazioni verticali vengono assorbite dal posteriore del telaio senza alcuna dispersione di forza muscolare.
Il termine “smooth” sta a sottolineare proprio questo: nonostante la rigidità torsionale del posteriore, la bici permette di effettuare lunghe uscite
evitando i fastidiosi mal di schiena che spesso affliggono i ciclisti quando il telaio non concede nulla alle sollecitazioni del terreno.  tional practices of joining rear triangle tubing at hard, fixed angles and junctures. Enabling Wilier owners to finish strong, without neck, shoulder,
Molti sono i concetti costruttivi che accomunano Granturismo a Cento1, la top bike di Wilier Triestina che in questi anni si è affermata nel mondo
dei professionisti. Il carro posteriore è asimmetrico, sia per quanto riguarda la disposizione degli strati di carbonio, sia per la diversa sagomatura
e dimensione dei foderi orizzontali. Inoltre, ciascuno dei due foderi non viene ottenuto tramite la giunzione di più parti, bensì è costituito da un
unico elemento in monoscocca (Swingarm) . Niente viti e niente colla, dunque, con gli spessori del composito calcolati per il contrasto delle forze
di trazione e non in base a necessità di assemblaggio. Siamo intervenuti anche sulle sezioni dei tubi principali, differenziate in base alle funzioni
strutturali dei singoli elementi. Per Granturismo abbiamo scelto l’alloggiamento integrato per i cavi dei comandi e dei freni, che scompaiono den-
tro il telaio migliorandone l’estetica e riducendo gli attriti di scorrimento.
GRANTURISMO
Leveraging our proven designs while following our innovative instincts, we have created a bike that is nothing short of revolutionary. The Grantu-
rismo satisfies that elusive place between ProTour thoroughbreds like our Cento1 series and our award-winning value stallion, the Izoard. Our
tireless search for that magic mix of performance and comfort led to unique tube shapes and lines made possible by the latest composites techno-
logies and monocoque construction processes. To enhance torsional stiffness, we have introduced the Razor Edge Design concept. The Granturi-
smo’s top and down tubes overlap at the head tube to form a single integrated unit, then flow unbroken in squared shapes until they round and flow
around the seat tube and down to the bottom bracket. By unifying the top, head and down tubes, we’ve maximized stability for quick accelerations
as well as smoothness at high-speeds. The Granturismo’s strength and stability are due in large part to its carbon composition. Different modulus
composites balance strength, stiffness and elasticity so that the bike has something its rider can become one with: its personality. The stability of
a bike’s front end is synonymous with confident handling. Wilier has long been known for its precision forks, which make all of our bikes fast and
exhilarating in turns. Like the Cento1 models, the Granturismo fork has been specifically designed to work in harmony with the front end of the
frame. The forward offset, or rake, of the fork is implemented at its crown, with a virtually straight leading edge and tapered trailing edge. This
yields a fork that smoothes out bumps while tracking with precision. Since the majority of a rider’s weight is supported by the front end when out
of the saddle, the resulting stability inspires confidence when you are climbing hard, sprinting and railing corners. Comfort is a priority for every
Wilier model, whether we’re developing bikes to win World Road titles, Ironman Championships or your next weekend challenge. The Granturismo
benefits from our conviction that efficient pedaling via torsional stiffness need not undermine a frame’s ability to dampen, a quality commonly
known as vertical compliance. Our Smooth Rear Design concept refers to the confluence of our rear stays and dropouts, which overcome the tradi-
back or bum pain is part of our long list of objectives, and accomplishments.
Many of the design constructs that went into the creation – and success – of our top series Cento1 models make the Granturismo a worthy sibling.
The Granturismo benefits from an asymmetric rear triangle, a feature that has distinguished our top bikes in recent years. The differences in the
tubes’ individual carbon layup, dimensions as well as their configuration were dictated by the contrasting forces applied to each side while a ri-
der pedals at varying intensities, seated and out of the saddle. Our Swingarm rear triangle design is characterized by both continuous rear stays
as well as integrated monocoque construction which unify the entire back end, including our “suspended” rear dropouts. There is no gluing or
bolt-fastening used to connect tubes following our high compaction monocoque curing process. Tubing shapes, thicknesses and directional fiber
layups are implemented as part of the mold and manufacturing process for optimal material consistency and load distribution. Like our top-end
models, the Granturismo boasts internal cable routing for a clean and minimalist look, as well as smooth, precision shifting.
 COME NASCE / REVOLUTION
GRANTURISMO

Una bicicletta con le caratteristiche di Granturismo non si crea dall’oggi al domani. Il processo che ha portato alla sua realizzazione, dall’idea
embrionale al prodotto finito, ha richiesto 12 mesi di lavoro in sala di progettazione, in officina e nei laboratori per i test. Il primo passo è la defini-
zione dettagliata delle peculiarità del telaio. Una fase delicata, che ci ha visti impegnati assieme ai nostri progettisti nell’attingere nella giusta mi-
sura alla nostra esperienza di costruttori e alla volontà di innovare. Si arriva così al primo abbozzo di disegno, una traccia ancora approssimativa
delle linee che  renderanno il telaio inconfondibile fra tutti gli altri. Si approfondiscono tutti i particolari sino ad ottenere una versione grezza del
progetto di telaio su cui lavorare. Il disegno diventa un modello tridimensionale, a sua volta soggetto ad un accurato lavoro di revisione e ottimiz-
zazione. E’ il momento di dare forma al disegno: viene costruito un primo esemplare di telaio in resina, in scala reale, sul quale si effettueranno
tutti i controlli relativi agli ingombri, ai passaggi dei cavi, alla meccanica e alla compatibilità con i vari gruppi di montaggio. Superato questo primo
test il modello di prova in resina è pronto per diventare definitivo: ne viene prodotta una nuova versione, sempre in resina, che sarà utile anche
per la sperimentazione delle grafiche. Si procede con una simulazione al computer del comportamento su strada del telaio, effettuata tramite
un sofisticato software in grado di riprodurre alla perfezione le condizioni reali di utilizzo della bicicletta. E’ il momento della verità, nel quale si
scopre se le intuizioni avute durante  l’impostazione del telaio sono corrette. Se così non fosse, si modifica lo sviluppo in 3D sino a che il telaio non
corrisponde in tutto e per tutto alle caratteristiche richieste. Con le “matematiche” 3D corrette si può costruire il primo mould, ovvero lo stampo
per la realizzazione del primo vero telaio. Ogni dettaglio è minuziosamente definito: la composizione dei vari layer di composito, quanti strati di
carbonio unidirezionale devono essere sovrapposti e con quali angolazioni, a quali temperature e a quali pressioni il composito verrà polimerizza-
to. Una volta che il telaio in carbonio è pronto, iniziano i test in laboratorio e su strada. I test meccanici rivelano la capacità del telaio di sostenere
determinati carichi e la sua conformità ad una prima omologazione prevista dalle normative vigenti. Il verdetto successivo spetta ai corridori dei
team sponsorizzati da Wilier Triestina, che testano la bicicletta in allenamento e in gara. Superata anche questa prova, il telaio è pronto per essere
montato ed inviato ad un centro di certificazione qualificato, che ne attesta l’omologazione secondo le nuove normative europee EN 14781 .
Da quel momento la bicicletta è pronta per essere commercializzata e diventare un nuovo emblema del glorioso marchio Wilier Triestina.

At Wilier, a project like the Granturismo begins as a collection of “What if?” questions we pose to one another. Then we solicit the feedback of our
professional riders and authorized dealers. Those discussions turn into engineering sessions which lead to basic design sketches. Then we have
extensive meetings with carbon composites vendors, biomechanics consultants and our lab test partners. The next step is computer-generated
imagery for three-dimensional constructs of the proposed project. It is here that the frame and fork begin to take shape. Each minute detail is con-
sidered from every perspective, including raw materials, manufacturing, structural integrity and durability. Of course, the overarching considera-
tion is – as always – ride quality. Then we create a life-size model in resin of the proposed frame. This allows us to verify functionality of features,
such as cable routing, as well as compatibility with component groupsets and parts. Based on that verification process we create one more resin
model, implementing any necessary changes. If testing of the second model is positive, we begin experimenting with color schemes and graphics.
More importantly, we prepare to scrutinize the design’s structural integrity and ride quality through video simulation.
We can simulate with amazing accuracy via mathematical formulas the real-world behavior of the frame – how its structural and material com-
32 position will react to all riding conditions. If any aspect of the frame does not meet our expectations, we continue to refine the design.
Now it is time to create the initial mold that will generate the first prototype. This step is still largely artisanal, allowing us to apply our models of
direction carbon orientation and layup, as well as determining ideal temperatures and compaction for polymerization and final curing.
Pre-production prototypes can often weigh slightly more than final commercial models and may have small cosmetic blemishes. Still, a prototype
can be laboratory and road tested like a full production model. It undergoes an exhaustive series of lab tests to determine how it handles increa-
sing load stresses that simulate – and exceed – real-world cycling conditions.
The ultimate validation, however, comes from our top international pro cyclists. All the technology, creativity and science in the world can only
yield a truly innovative bike once it has received an enthusiastic thumbs-up from some of the best riders on the planet.
The final commercial stamp of approval comes in the form of the most recent quality certification, European Standard EN 14781.
At that point, we’ve done everything to ensure that a model like our revolutionary Granturismo is worthy of the Wilier name.
 ROAD COLLECTION
GRANTURISMO
COLORI/COLORS Rosso - DARK - BLU
Red - DARK - BLUE
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1150 g.
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT WEIGHT 360 g.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL

COLOR R OSSO
RED

MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 47,5 39,8 51,3 74°50’ 11 40,5 72°
S 51,5 42,3 52,3 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 55,5 45,3 53,7 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 58,5 47,3 55,4 73° 50’ 16 40,5 73°
XL 61,5 50,3 57,7 73° 19,5 40,5 73°
XXL 64,5 53,4 58,5 73° 20 40,5 73° 50’

35
 ROAD COLLECTION
GRANTURISMO

37
 ROAD COLLECTION
GRANTURISMO
COLOR BLU
BLUE

COLOR DARK
DARK

COLORI/COLORS Rosso - DARK - BLU

Red - DARK - BLUE
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1150 g.
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT WEIGHT 360 g.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL

39

MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 47,5 39,8 51,3 74°50’ 11 40,5 72°
S 51,5 42,3 52,3 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 55,5 45,3 53,7 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 58,5 47,3 55,4 73° 50’ 16 40,5 73°
XL 61,5 50,3 57,7 73° 19,5 40,5 73°
XXL 64,5 53,4 58,5 73° 20 40,5 73° 50’
 ROAD COLLECTION ROAD COLLECTION
CENTOUNO CRONO TRICRONO
Le vittorie dei campioni di triathlon Chris Mc Donald, Kate Major, Hillary Biscay sono il miglior biglietto da visita per Cento1 Crono, la monoscocca Del tutto simile è il modello Tricrono, che si differenzia da Cento1 Crono per l’utilizzo del reggisella tradizionale.
disegnata dal “mago dell’aerodinamica” John Cobb nella galleria del vento di Houston. Le sue linee sono state modellate per assecondare ogni
Our Tri-Crono virtually the same design, with the exception of its use of a more traditional, adjustable airfoil seatpost.
minimo flusso aerodinamico e indurre la posizione più filante nell’atleta.

The victories of triathlon Ironman Champions Chris Mc Donald e Kate Major are the best validation of our Cento1 Crono, the carbon monocoque mis-
sile designed by world renowned aerodynamics guru John Cobb. The frame’s tubing flows and is shaped to manage every aspect of airflow around
and past rider and bike, while the geometry facilitates today’s most aero positions.

COLORI/COLORS Bianco/Rosso MISURA H L A H1 L1 A1 41

White/Red SIZE
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca S 55 51,5 76,5° 9,0 39 72,5°
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca M 61 54,5 77° 11,0 39 72,5°
MISURE/SIZES S-M-L L 68 57,5 78° 12,5 39 72,5°

COLORI/COLORS Bianco/Rosso MISURA H L A H1 L1 A1

White/Red SIZE
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca S 70 51,5 76,5° 9,0 39 72,5°
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca M 75 54,5 77° 11,0 39 72,5°
MISURE/SIZES S-M-L L 80 57,5 78° 12,5 39 72,5°
 ROAD COLLECTION
CHRIS MCDONALD H I L L A RY B I S C AY K AT E M A J O R
CRONO TEAM
Per gli specialisti della gare a cronometro su strada Wilier Triestina ha progettato una versione ancora più “affilata” e rispondente ai parametri
previsti dal regolamento dell’Unione Ciclistica Internazionale: Crono Team. Il telaio, fabbricato su misura, è in carbonio fasciato.
Il reggisella è integrato e la forcella presenta sezioni alari ulteriormente appiattite per irrigidire l’avantreno e diminuire le superfici frontali.
For road racers who excel, or want to excel, at time trials while keeping within the increasingly specific and enforced UCI guidelines, we are offering
our new customizable model, the Crono Team. These framesets utilize world-class, prefabricated aero-section tubes that are cut to fit and bonded
through the same state-of-the-art manufacturing processes implemented for many ProTour riders. The Crono Team boasts an integrated seatmast
and specially designed aero fork to minimize frontal areas while enhancing the ride quality of the bike that distinguishes all of our Crono models.

ADRIANO MALORI

43

MISURA A C D E F H
COLORI/COLORS Nero SIZE
Black S 480 505 75 71 90 270
TELAIO/FRAME CARBONIO “TUBE TO TUBE” M 500 515 74,5 71,5 105 270
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca L 520 540 74 72 125 270
MISURE/SIZES S-M-L-XL XL 540 560 74 72,5 145 270
 TRACK COLLECTION
COLORI/COLORS Rosso
Red
TELAIO/FRAME CARBONIO “TUBE TO TUBE”

PISTA CRONO
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca
MISURE/SIZES S-M-L-XL

TRACK COLLECTION
PISTA
MISURA A C D E F H
SIZE

S 480 505 75 71 90 270

M 500 515 74,5 71,5 105 270
L 520 540 74 72 125 270
XL 540 560 74 72,5 145 270

Una bici da pista deve possedere due requisiti fondamentali: leggerezza e rigidità. Wilier Triestina Velodromo Carbon è la bici in carbonio concepita
per assecondare la forza esplosiva dei pistard. Il telaio, ispirato alle geometrie classiche, è reso indeformabile dalla tecnica costruttiva Tube-to-
tube. Inoltre, il tubo obliquo sovradimensionato assicura totale affidabilità negli sforzi estremi. Rigidissima anche la forcella in monoscocca.
Velodromo Alu è la versione studiata per chi è alle prime armi nei velodromi. Un giusto compromesso fra leggerezza e robustezza. Il telaio è in
alluminio 7000 a doppio spessore con forcella in alluminio. Per la specialità dell’inseguimento Wilier Triestina ha realizzato Pista Crono. Il telaio
monoscocca in carbonio ampiamente collaudato con Cento1 Crono è garanzia assoluta di aerodinamica e rigidità.

A track bike must embody two essential characteristics: light weight and lateral-torsional stiffness. Wilier Triestina’s Pista series has been deve-
loped to facilitate and maximize the explosive power of the most demanding track riders. The Velodromo Carbon monocoque frameset has been 45
inspired by classic and time proven track geometries. At the same time, we have utilized a Tube-to-tube construction process to make the frame
ultra resistant to deformation that can result from high, fixed-gear stresses. We have also implemented an oversized downtube to further optimize
lateral and torsional stiffness. Then we added a carbon monocoque fork specially designed for absolute stability. Our Velodromo Alu model will
provide all the firepower necessary for riders just getting started on the track. It is likewise an ideal balance of light weight and stability at its price
point, constructed of 7000 series aluminum. For pursuit specialists, the Pista Crono draws on our world-class aerodynamics development of the
Cento1 Crono. The carbon monocoque frame and fork provide supreme aerodynamic and pedaling efficiency.
 TRACK COLLECTION TRACK COLLECTION
COLORI/COLORS Bianco
White
TELAIO/FRAME Alluminio

VELODROMO CARBON VELODROMO ALU

FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca
MISURE/SIZES S-M-L-XL

MISURA A B C D E F H
SIZE

S 470 510 515 75 74,5 120 28,5

M 500 540 534 74,5 74,5 136 28,5
L 520 560 550 74 75 156 28,5
XL 540 580 565 73,5 75 173 28,5

46 47

MISURA A B C D E F H
COLORI/COLORS Rosso SIZE
Red
S 470 510 515 75 74,5 120 28,5
TELAIO/FRAME CARBONIO “TUBE TO TUBE” M 500 540 534 74,5 74,5 136 28,5
FORCELLA/FORK custom wilier monoscocca L 520 560 550 74 75 156 28,5
MISURE/SIZES S-M-L-XL XL 540 580 565 73,5 75 173 28,5
 ROAD COLLECTION
MIMOSA XP
Grazia e determinazione, eleganza e carattere. Con Mimosa XP il carbonio si declina al femminile. Per le donne che non amano stare a ruota.
Determination, elegance and personality. The Mimosa XP displays carbon’s feminine side. For women who want to do more than just follow wheels.

COLOR BIANCO/R OSA

WHITE/PINK

COLORI/COLORS Bianco/Rosa
White/PINK
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1170 g.
FORCELLA/FORK cARBON
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 490 g.
MISURE/SIZES XS-S-M

48
MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 47 41,60 51,50 74°50’ 11,0 40,5 72°
S 50 45,08 52,46 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 53,0 47,04 53,80 74°50’ 14,5 40,5 73°
 ROAD COLLECTION
IZOARD XP
COLOR BIANCO/AR GENTO
Izoard XP è l’evoluzione del modello Izoard, eletto Gear of the Year nel 2009 per il miglior rapporto qualità/prezzo. Il telaio in carbonio monoscocca W H I T E / S I LV E R
è modellato sulle stesse forme e geometrie del best seller degli ultimi anni. Una delle novità riguarda le fibre utilizzate nel composito: nello strato
esterno il tessuto Plain 3K della versione precedente è stato sostituito con una più moderna trama unidirezionale. Izoard si rinnova anche nella
forcella, che nel modello XP presenta una curvatura accentuata per rendere la guida più sicura e accrescere la stabilità della bicicletta. Izoard Xp è
la soluzione ideale per chi si affaccia al mondo delle competizioni e per chi ricerca leggerezza e affidabilità senza rinunciare al comfort.

The Izoard XP is the further refinement of the original Izoard model that garnered Outside Magazine’s much coveted Gear of the Year award for best
value in 2009. The carbon monocoque XP utilizes the same award-winning tube shapes and geometry that has made it a best seller worldwide over
the past few years. Its most significant advancement has been in its carbon composition that now boasts an outer layer of unidirectional carbon fiber.
The fork represents another upgrade, with the XP model displaying a more pronounced curve designed to enhance stability and handling. Our 2011
Izoard XP is the perfect bike for the entry level racer who demands light weight and performance with an emphasis on comfort.

COLOR BIANCO/R OSSO

WHITE/RED

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COLORI/COLORS Bianco/Argento - Bianco/Rosso
White/Silver - White/Red
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1170 g.
FORCELLA/FORK cARBON
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 490 g.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL
MISURA H C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 47 41,6 51,5 74°50’ 11 40,5 72°
S 50 45,08 52,46 74° 50’ 11,5 40,5 72°
M 53 47,04 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°
L 55 49,31 55,68 73° 50’ 16 40,5 73°
XL 58 52,92 57 73° 19,5 40,5 73°
XXL 61 55,45 58,5 73° 20 40,5 73° 50’
 ROAD COLLECTION
LA TRIESTINA
Il fascino discreto dell’alluminio in un mix calibrato di rigidità, comfort e precisione di guida. Le linee di
Triestina si rifanno all’intramontabile stile Wilier, con un esplicito richiamo alle forme di Cento1 e grande
cura alle finiture. Il telaio è in alluminio di triplo spessore, classe 7000. Gli antiestetici cordoli di saldatura
sono stati eliminati grazie al metodo Smooth Welding. All’estetica del telaio contribuisce anche l’allog- COLOR NER O
giamento integrato dei fili di freni e cambio, che scompaiono all’interno dei tubi. Triestina è la scelta BLACK
giusta per l’appassionato che intende la bicicletta da corsa come divertimento e non ricerca prestazioni
estreme.

Our Triestina model takes full advantage of aluminum’s discreet excellence, attaining a thoughtful mix of
lateral stiffness, comfort and precision handling. The Triestina’s silhouette is unmistakably “Wilier”, with
structural forms drawing on those of our flagship carbon Cento1 models. The 7000 series aluminum tu-
bing is triple-butted for optimal ride quality, while our Smooth Welding process and internal cable routing
ensure clean, flowing lines. Attention to detail shines through in graphics and finish. For those in search
of performance and beauty at a tremendous value, the Triestina will satisfy your need for speed, as well
as your desire for Italian style.

COLOR BIANCO
WHITE

53

COLORI/COLORS Bianco - Nero
White - Black
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1320 g.
FORCELLA/FORK CARBON
PESO FORCELLA/FORK WEIGHT 470 g.
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL-XXL
MISURA C/C L A H1 L1 A1
SIZE
XS 43 49,5 75° 12,9 40,5 71°
S 45 52,5 75° 13,2 40,5 71°
M 48 54,5 74° 30’ 14,7 40,5 71° 30’
L 50 55,5 74° 15,7 40,5 72°
XL 52 57 73° 30’ 17,5 40,5 73° 30’
XXL 54 58,5 73° 20,2 40,5 73° 30’
 MTB COLLECTION WILIER TRIESTINA MTB COLLECTION 2011
Potevamo accontentarci di un’evoluzione, abbiamo scelto una rivoluzione. Le nuove proposte di Wilier Triestina per il fuoristrada se-
gnano una svolta nella concezione delle soluzioni tecnologiche, delle linee e delle colorazioni, sia nei modelli per gli agonisti, sia
in quelli per i bikers meno impegnati. Non cercate somiglianze con ciò che avete già visto. Inutile fare raffronti, se non con il
futuro.

We could have contented ourselves with evolution, but we chose revolution. Our 2011 Wilier Triestina off-road lineup
represents a series of paradigm shifts – new technological solutions, new forms and even new graphics for our
recreational as well as full-on race bikes. The only thing you will have to compare our mountain bikes to is…
the future.

54 55

55

Se Cento1 è diventata un oggetto di culto per gli stradisti, perché non trasportare le stesse soluzioni tecnologiche in una mtb opportunamente
adattata? La risposta non poteva che chiamarsi Cento1 XC, e basta la prima occhiata per capire che questa è la bici da fuoristrada che rivoluzione-
rà il suo genere. Il telaio monoscocca è prodotto con le stesse fibre di carbonio del modello corsa, selezionate in base alle funzioni strutturali dei
vari settori. Anche le linee e le forme dei tubi, di marcata impronta race, sono direttamente derivate da Cento1. Queste le caratteristiche principali
di Cento1 XC.
Oversize BB La scatola del movimento è allargata per migliorare la rigidità. Grazie al sistema Press Fit il montaggio avviene a pressione, in modo
molto agevole.
Reggisella integrato Più rigidità e meno peso. Il diametro del tubo della è 34,9 mm, compatibile con lo Stubby Ritchey Wcs.
Foderi orizzontali asimmetrici La trazione esercitata dalla catena sollecita in modo diverso il fodero destro e il sinistro. Il carro asimmetrico
compensa la differente distribuzione delle forze, evitandone la dispersione.
Forcellini posteriori integrati Il carro è formato da soli due pezzi: il destro e il sinistro. Nessuna giunzione o fasciatura unisce l’elemento obliquo
e quello orizzontale, realizzati con un unico stampo. Ciò permette di aumentare la risposta alle accelerazioni e, grazie all’angolo di quasi 90°, di
limitare le vibrazioni sul posteriore del telaio.
Sterzo differenziato Per contrastare gli urti trasmessi dalla forcella al telaio il tubo sterzo misura 1”1/8 sopra e 1”1/2 sotto. L’avantreno diventa
più rigido e più preciso nell’impostazione delle traiettorie.
CENTOUNO XC
Since the Cento1 has developed a cult following among roadies, why not take the same technological innovations and implement them in the
development of an off-road alter ego? We could only call it the Cento1 XC. A single glance and you will understand that this bike could likewise re-
volutionize the category of cross-country superbikes. The carbon monocoque frame is constructed of the same composites as its road equivalent,
determined based on structural functionality of the various frame sections. The XC’s lines and tube shapes, that in every way convey its racing
pedigree, are derived directly from the Cento1, namely:
Oversize BB The bottom bracket is oversize to maximize torsional and lateral stiffness. The Press Fit system enables precise and fluid functioning
of bearings and crankset.
Integrated seatmast Laterally stiffer, less weight. The seatmast diameter is 34.9mm, compatible with Ritchey’s WCS Stubby seat clamp.
Asymmetric chainstays Forces applied to the drivetrain side of the frame are different from those exerted upon the non-drive side. Our asymme-
tric rear triangle design facilitates these differences, more evenly distributing forces in order to avoid stress imbalances.
Integrated rear dropouts The rear triangle enters the mold as left and right side halves that are joined in the monocoque mold and curing process.
The dropouts never exist as small component parts joined to the frame after initial manufacturing; they are part and parcel of the continuous
stays, which likewise never exist as separate entities. This unique design makes for a more responsive frame capable of lightning-fast accelera-
tions. The continuous stays also eliminate sharp angles at the dropouts, minimizing impact vibrations.
Differentiated steerer tube In order to diminish the transference of impact forces from fork to frame, the steerer tube is tapered from 1 1/8” to 1
½” at the fork crown. This also enhances the stability of fork and front end for more precise tracking and handling.
57
 ROAD COLLECTION
CENTOUNO XC
COLOR BIANCO
WHITE
CENTO1 FOR MODEL
CENTO1.IT

COLOR CARBONIO
CARBON

COLORI/COLORS Bianco - Carbonio

White - Carbon
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1340 g.
MISURE/SIZES S-M-L-XL

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MISURA F E C B A (°) D (°) G

SIZE

S 338 680 555 105 70,5 73,5 42,6

M 388 730 580 115 71 73,5 42,6
L 428 780 600 130 71 73 42,6
XL 478 830 620 150 71,5 73 42,6
 MTB COLLECTION Solitario. Come chi è da solo al comando, o come chi sceglie l’off-road per sentire solo il rumore delle sue ruote. Divenuta ormai un classico nel
catalogo Wilier Triestina, questa monoscocca in carbonio è perfetta per gli agonisti del cross country e per chi vuole assaporare fino in fondo le

SOLITARIO
sensazioni che solo il fuoristrada può dare.
La versione 2011 è stata perfezionata con l’impiego di fibre di carbonio unidirezionali nella finitura del telaio, per uno stile ancora più aggressivo.
La tecnologia di costruzione e il posizionamento delle speciali fibre del composito conferiscono a Solitario la leggerezza e il grado di comfort ne-
cessari per affrontare in sicurezza qualsiasi tipo di terreno.

Whether you’re alone because you’ve ridden off the front, or because you’ve chosen to ride where you hear nothing but the sound of your own
breathing, the Solitario can take you there. The Solitario is a favorite in Wilier’s product line, a classic staple in our offering of road and off-road
performance bikes. This carbon monocoque speed machine is the perfect choice for cross-country racers and recreationalists who won’t accept
compromise. We have implemented unidirectional carbon construction that emphasizes special orientation of fibers at key points in the frame to
enhance efficiency, comfort and control while preserving its light weight. The new carbon finish lends the Solitario an even more aggressive look
for 2011.

COLOR CARBONIO
CARBON

COLOR BIANCO
WHITE

61

MISURA H L A H1 A1
COLORI/COLORS Bianco - Carbonio SIZE
White - Carbon S 40 55,5 74° 13,5 70°
TELAIO/FRAME Carbonio monoscocca M 44 57,3 74° 14,5 70°
PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1290 g. L 48 59 74° 15,5 70°
MISURE/SIZES S-M-L-XL XL 52 61 74° 17,0 70°
 MTB COLLECTION
ROSSORUBINO
COLORI/COLORS Bianco - Nero
WHITE - Black
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED
Totalmente ridisegnata nella versione 2011, Rosso Rubino è la proposta di Wilier Triestina per il principiante della PESO TELAIO/FRAME WEIGHT 1570 g.
mountain bike. Il telaio è costruito con tubi idroformati in alluminio classe 7000, di triplo spessore. Grande cura è MISURE/SIZES S-M-L-XL
MISURA H L A H1 A1
SIZE
S 40,5 56,2 73 120 71
M 45,5 58 73 130 71
L 46,5 60 73 140 71
XL 51,5 62 73 160 71

stata posta alle finiture e in particolare alle saldature. Affidabile nel tempo e contenuta nel peso, Rosso Rubino è la
bici adatta a chi ama avventurarsi negli splendidi paesaggi del fuoristrada senza consultare il cronometro.

For 2011, we’ve completely redesigned the Rosso Rubino, making it the ideal entry-level performance mountain bike.
The frame is constructed of triple-butted, hydroformed 7000 series aluminum tubing, and we have taken great care to
ensure that our welds, graphics and final paint are of the highest quality. Relatively lightweight and dependable, the
Rosso Rubiono is designed for those who want a sure-footed ride for adventures they don’t want to end too quickly.

COLOR NER O
BLACK

COLOR BIANCO
WHITE

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 WEEKEND COLLECTION
Weekend è la nuova linea di biciclette introdotta da Wilier Triestina per chi vuole vivere un approccio graduale con le due ruote sportive. Rispetto
ai telai di più marcata impronta racing, le geometrie privilegiano una posizione in sella confortevole, con un occhio di riguardo per le misure più
utilizzate dal pubblico femminile e dai ragazzi. I telai sono generalmente più corti e dotati di un tubo sterzo più alto. La linea Weekend propone
modelli con il manubrio da corsa oppure di tipo flat, predisposti per diventare la bici di tutti i giorni con l’aggiunta di parafanghi* e di un piccolo
portapacchi posteriore. Ricercate ed eleganti le linee dei telai, abbinate a colorazioni e grafiche d’effetto. Decisamente originale anche la scelta
dei nomi dei vari modelli, ispirata ad alcune località che ben simboleggiano il grande attaccamento al ciclismo del Veneto, la terra dove oltre un WILIER TRIESTINA WEEKEND COLLECTION 2011
secolo fa iniziò la storia di Wilier Triestina.

*Escluso il modello Montegrappa

2011 heralds a new line of Wilier Triestina models for those looking to ease into the sport of cycling instead of jumping in head first. Compared to
full-on race bikes, our Weekend models are all about comfort. The frame geometries are more versatile to better satisfy the needs of women and
young riders. The bikes also are slightly more compact with a higher front end for relaxed ride positions and greater control. Our Weekend line
includes models with flat handlebars, as well as those with racing style “drop bars”. Both are easily transformed into modes of transportation for
everyday use, accommodating fenders* and a small cargo rack. Elegant forms are combined with distinctive colors and graphics to ensure you will
look as good as you feel. Our Weekend model names are also distinctive, inspired by the beautiful destinations of our Veneto region where cycling
is part of the very history and culture. A place where the Wilier Triestina story began more than a century ago.

*Excluding the Montegrappa model

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 WEEKEND COLLECTION
MONTEGRAPPA
Il telaio in alluminio e la componentistica si rifanno ad una moderna bici da competizione. La guarnitura compact, abbinata ad un range di pignoni
11/28, consente di affrontare agevolmente anche le pendenze più severe. Freni, cambio e deragliatore vengono gestiti tramite un unico comando
integrato al manubrio. I copertoni di misura 28 mm garantiscono comfort e perfetta aderenza al suolo.
WEEKEND COLLECTION
BASSANO
E’ il top della gamma Weekend. Il telaio è in alluminio a doppio spessore. La forcella in carbonio, oltre ad essere particolarmente leggera, attutisce
le vibrazioni trasmesse dalla strada. La pedivella è compact e il pacco pignoni da 11/28. Il cambio è il collaudatissimo Shimano 105. Leggere e filanti
le ruote Shimano Rs10. Il manubrio flat montato con una inclinazione tipo corsa può essere capovolto per un utilizzo meno impegnativo.

The aluminum frameset and components give it a race-ready look. The smaller chainrings of its compact crankset, together with the broad range This is our top Weekend model. The frame is constructed of double-butted aluminum, and the fork is carbon, resulting in excellent vibration dampe-
of cogs (11-28), will enable you to tackle even the steepest of hills. Shifting and braking are at your fingertips with integrated, handlebar-mounted ning characteristics as well as minimal weight. It also features a compact crankset paired with an 11/28 cassette. Shimano’s renowned 105 groupset
levers, while 28mm-wide tires ensure comfort and confident handling. provides reliable shifting and braking, while its RS10 wheelset ensures light weight and aerodynamics. A flat handlebar is held in place by a stem
that can be flipped for either a more or a less aggressive position.

COLORI/COLORS Bianco
White
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED
CURVA/HANDLEBAR FSA VERO COMPACT
MISURA C/C H L H1 L1
ATTACCO/STEM FSA OS 190
COMANDI/SHIFTERS SHIMANO SORA 9V SIZE
66 CAMBIO/REAR DERAILLEUR SHIMANO SORA 9V XS 38 42 50 115 40,5 67
GUARNITURA/CRANKSET FSA OMEGA 34/50 S 42 46 52 130 40,5
MOZZI/HUBS SH 2300 M 46 50 54,5 150 40,5
CERCHI/RIMS ALEX DC-19 L 50 54 56 170 40,5
COLORI/COLORS NERO OPACO
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL XL 53 57 58 195 40,5
MATT BLACK
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED
CURVA/HANDLEBAR RITCHEY COMP FLAT MISURA C/C H L H1 L1
ATTACCO/STEM RITCHEY COMP 4 AXIS
SIZE
COMANDI/SHIFTERS SHIMANO TIAGRA 9V
XS 38 42 50 115 41,5
CAMBIO/REAR DERAILLEUR SHIMANO 105 S 42 46 52 130 41,5
GUARNITURA/CRANKSET SHIMANO TIAGRA 34/50 M 46 50 54,5 150 41,5
RUOTE/WHEELSET SHIMANO RS 10 L 50 54 56 170 41,5
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL XL 53 57 58 195 41,5
 WEEKEND COLLECTION WEEKEND COLLECTION
MAROSTICA ASOLO
Il telaio è in alluminio a doppio spessore. L’attacco del manubrio può essere regolato a seconda delle proprie esigenze posturali. Marostica dispone Per questo modello i tecnici Wilier Triestina hanno optato per una guarnitura con tre moltipliche anteriori, che abbinate agli otto pignoni posteriori
di rapporti agilissimi (34/28), per pedalare in scioltezza anche quando la strada sale. Grazie al comando integrato sul manubrio, i freni, il cambio e consentono alla bicicletta di sviluppare 24 velocità e di affrontare qualsiasi tipo di dislivello. L’attacco del manubrio è di tipo regolabile. I comandi di
il deragliatore possono essere azionati facilmente senza distogliere le mani dalla posizione di guidae. Le ruote sono Shimano R500 e montano dei freni, cambio e deragliatore sono riuniti in un unico dispositivo integrato sul manubrio.
comodissimi copertoni da 28 mm. La sella Prologo Phorma, con taglio anatomico e disegno dedicato, permette lunghe ore in sella senza indolen-
zimenti. For this model we opted for a triple crankset that, combined with an 8-speed cogset, provides a total of 24 gears so that you can handle any climb.
The Asolo also comes with an adjustable stem. Integrated brake and shift levers give you full control with your hands on the handlebars.
This frame is also constructed of double-butted aluminum and the stem is adjustable to accommodate postural preferences. The Marostica’s smal-
lest gear is tiny (34-tooth chainring / 28-tooth cog) so you can spin even when you are pedaling uphill. Since brake and shift levers are integrated
on the handlebars, you have full control of speed and gearing without moving your hands from a secure position. For optimal comfort, the Shimano
R500 wheelset is equipped with 28mm-wide tires and we feature the Prologo Phorma saddle with anatomic cutout will to enable you to ride for hours
without soreness.

COLORI/COLORS ARGENTO COLORI/COLORS Bianco

SILVER White
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED MISURA C/C H L H1 L1 TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED MISURA C/C H L H1 L1
CURVA/HANDLEBAR RITCHEY COMP FLAT C U R VA / H A N D L E B A R R I TC H E Y C O M P F L AT
ATTACCO/STEM RITCHEY ADJUSTABLE SIZE AT TA C C O / S T E M R I T C H E Y A D J U S T A B L E SIZE
68 COMANDI/SHIFTERS SHIMANO TIAGRA 9V XS 38 42 50 115 41,5 COMANDI/SHIFTERS SHIMANO TIAGRA 9V XS 38 42 50 115 41,5 69
CAMBIO/REAR DERAILLEUR SHIMANO TIAGRA S 42 46 52 130 41,5 CAMBIO/REAR DERAILLEUR SHIMANO TIAGRA S 42 46 52 130 41,5
GUARNITURA/CRANKSET SHIMANO SORA 34/50 M 46 50 54,5 150 41,5 GUARNITURA/CRANKSET SHIMANO SORA 34/50 M 46 50 54,5 150 41,5
RUOTE/WHEELSET SHIMANO R500 L 50 54 56 170 41,5 RUOTE/WHEELSET SHIMANO R500 L 50 54 56 170 41,5
MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL XL 53 57 58 195 41,5 MISURE/SIZES XS-S-M-L-XL XL 53 57 58 195 41,5
 WEEKEND COLLECTION
ROSSANO
Originale e accattivante nello stile e nelle soluzioni meccaniche, Rossano si distingue dagli altri modelli per l’assenza del cambio tradizionale: le
8 velocità di cui dispone sono tutte incorporate nel mozzo della ruota posteriore e vengono selezionate con un semplice pulsante. Decisamente di
tendenza anche la scelta dei freni a disco azionati idraulicamente. Il gruppo di montaggio e le ruote sono Alfine Disc Shimano, al top nella categoria.
Rossano è la scelta giusta per chi pedala senza fretta ma non vuole passare inosservato.
WEEKEND COLLECTION
CITTADELLA
Come nel modello Rossano, la caratteristica che più balza all’occhio è il cambio a otto velocità collocato internamente al mozzo posteriore. Il sistema
frenante utilizza i freni V-Brake, di derivazione Mtb, particolarmente affidabili e facilmente modulabili. Il telaio è in alluminio. L’altezza del manubrio
può essere adattata in base alla statura e alle singole esigenze posturali. Per una pedalata confortevole è stata scelta la sella Prologo Phorma, con
sagomatura anatomica e grafica customizzata.

Distinctive and compelling from both stylistic and functional perspectives, our Rossano is unique by virtue of its lack of traditional derailleurs. Inste- As with our Rossano model, what stands out on this bike is the absence of a traditional drivetrain, with all 8 speeds hidden within the rear hub. It
ad, its 8-speed drivetrain is completely housed within the rear wheel hub and is actuated by the push of a button. It also follows the popular trend of features V-Brakes, a design first implemented for mountain bike use, which are especially reliable and adjustable. The frame is aluminum, and han-
hydraulic disc brakes. Component group and wheelset are Shimano Alfine Disc for best-in-class performance. The Rossano is the right choice for dlebar height can be modified to accommodate different sized riders and their unique postural needs. For optimal comfort while pedaling we feature
those who are in no hurry but still want to be noticed. the Prologo Phorma with anatomic cutout, complete with customized graphics.

COLORI/COLORS GRIGIO
GREY
MISURA C/C H L H1 L1
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED
C U R VA / H A N D L E B A R R I TC H E Y LO G I C F L AT SIZE
70 AT TA C C O / S T E M R I T C H E Y A D J U S T A B L E S 38 42 50,5 115 44 71
COMANDI/SHIFTERS ALFINE 8V M 43 47 52,5 130 44
GUARNITURA/CRANKSET ALFINE L 48 52 55 150 44
RUOTE/WHEELSET ALFINE DISC XL 53 57 57,5 170 44
MISURE/SIZES S-M-L-XL COLORI/COLORS NERO
Black
TELAIO/FRAME ALU TRIPLE BUTTED MISURA C/C H L H1 L1
C U R VA / H A N D L E B A R R I TC H E Y LO G I C F L AT
AT TA C C O / S T E M R I T C H E Y A D J U S T A B L E SIZE
COMANDI/SHIFTERS NEXUS 8V S 38 42 50,5 115 44
GUARNITURA/CRANKSET FSA TEMPO CITY M 43 47 52,5 130 44
CERCHI/RIMS ALEX DC-19 L 48 52 55 150 44
MOZZI/HUBS N E X U S 8 V XL 53 57 57,5 170 44
MISURE/SIZES S-M-L-XL
 STILE E PERFORMANCE
Wilier Triestina e Castelli hanno molto in comune. Entrambi questi marchi hanno oltre cent’anni di esperienza nel realizzare materiali che
hanno fatto storia nel ciclismo e condividono la passione per il design, la performance, l’innovazione. Dalla loro collaborazione non poteva che
nascere una collezione “top class”: Wilier by Castelli.
La Casa dell’alabarda e quella dello scorpione propongono una linea completa di abbigliamento da ciclista per uomo e donna, capi estivi e
invernali, da corsa e da riposo, realizzati con materiali e lavorazioni di assoluta qualità, ispirati allo stile inconfondibile di Wilier Triestina e
Castelli. Abbiamo selezionato i migliori modelli Castelli e li abbiamo personalizzati con le grafiche e i colori Wilier: ne è nata una collezione
che non passerà inosservata, proprio come la tua nuova Wilier.
Wilier Triestina and Castelli have a lot in common. Both brands have over 100 years experience in the design and manufacture of their wares –
products that have left an indelible mark on the history and sport of cycling, or ciclismo. We share a passion for technical design, performance
and innovation. Our collaboration has given birth to an exclusive collection that bears the simple yet elegant name of Wilier by Castelli. The
halberd and scorpion logos present a complete line of cycling clothing for men and women, for cold and warm weather, whose materials and
workmanship are of unsurpassed quality, inspired by the unmistakable styles of both Wilier and Castelli. You will turn heads and feel great in
the very best clothing that Castelli has to offer, customized with Wilier branding and stylized graphics that will be as compelling as your new
Wilier bike.
 FREE AERO RACE
Due terzi della resistenza aerodinamica è dovuta al corridore, così anche il benché minimo secondo guadagnato qui può fare una grande differenza. Nel test in galleria del vento, la maglia Aero Race fa risparmiare
10 watt quando si corre alla velocità 40 km / h (25 mph). Questo si traduce in 40 secondi risparmiati ogni ora rispetto ad una maglia standard. Quindi, o viaggi più veloce o con meno sforzo - a te la scelta.
PODIO ZIP LUNGA
Two-thirds of aerodynamic resistance is created by the rider, so even the smallest gains here can make a big difference. In wind tunnel testing, the Aero Race saved 10 watts when riding on the hoods at 40km/h
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(25mph). That translates into 40 seconds saved every hour compared to a standard jersey. So either you can ride faster or with less effort - your call. SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: bianco-ner o-r osso / w hite-r ed-blac k
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> Tessuto prosecco 3d sempre asciutto anche
FABRICS: Velocity with Prosacco/mesh nelle giornate piu’ calde
> Rete sotto le maniche
SIZE: S / M / L / XL / 2XL / 3XL > Stampa sublimatica sui lati del dorso Elastico
jaquard sulla parte posteriore del fondo della
COLOR: maglia per tenere le 3 tasche posteriori in
A R T. W L 5 8 ner o / blac k posizione
A R T. W L 5 8 _ 2 bianco-ner o / w hite-blac k > Tasca con zip
> Zip ykk 25 cm con cursore autobloccante
> Inserti riflettenti
> inserto in rete posteriore per la traspirazione
> zip anteriore da 35 cm ykk con camlock
> Prosecco 3d fabric stays dry on hot days
> elastico con silicone a fine capo
> Mesh undersleeves
> giro+ al fondo manica per diminuire il più possibile lo spessore
> Sublimated dynamic side/shoulder print
> aero fit
> Gripper waist holds 3 external pockets firmly in place
> Zippered key pocket
> open mesh back for breathability
> 25cm ykk camlock zip 2 rear reflective tabs
> 35cm front camlock ykk zipper
> Scroll upScroll down
> silicone gripper elastic at waist
> giro+ arm elastic for flat
> aero fit

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FABRICS: Action/Energia/Breathe+Prosacco FABRICS: Affinity Lycra®
SIZE: S / M / L / XL / 2XL SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR ner o / blac k COLOR: bianco-ner o-r osso / w hite-r ed-blac k
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contatto della sella traspirabilità
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schiena offre un eccellente sostegno muscolare
3) tessuto breathe micro con trattamento prosecco nella > energia stretch panel on side
parte anteriore per migliorare la traspirazione. > breathe fabric with prosecco treatment
> le ormai note bretelle free lasciano il busto for maximum breathability
completamente libero evitando che il corpo si surriscaldi > mesh upper bib
> interno gamba senza cuciture
> fondo gamba giro++ progettato con un unico strato
di lycra
> inserti riflettenti

> x2 pad for comfortable long days in the saddle

> three fabrics provide technical attributes
unmatched by others:
74 1) action fabric in the saddle contact area 75
provides durability,
2) energia micro fabric on sides and back for
outstanding stretch and excellent return, and
3) breathe micro fabric in front provides
enhanced breathability
> famous free bib keeps your chest free to avoid
overheating
> no inner-leg seam
> color-matched giro + single-layer
> engineered gripper
> reflective inserts
 CARICO TEAM SPEED
JERSEY JERSEY
FABRICS: Stratus with Prosacco FABRICS: ProCool Plus with Prosacco
SIZE: S / M / L / XL / 2XL SIZE: S / M / L / XL / 2XL / 3XL
COLOR: COLOR: bianco-ner o-r osso / w hite-r ed-blac k
A R T. W L 4 4 ner o-bianco / blac k-w hite
ART. WL 69
A R T. W L 4 4 _ 2 r osso-bianco / r ed-w hite

> inserti in tessuto x-spand

per una vestibilità perfetta
> zip ykk da 35cm
> 3 tasche posteriori
> 2 inserti posteriori
rifrangenti a bandiera

> x-spand fabric inserts for perfect fit

> 35 cm ykk zip
> 3 rear pockets
> 2 rear reflective flags
AERO RACE
WIND VEST
FABRICS: ProCool Plus with Prosacco
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: bianco-ner o-r osso / w hite-r ed-blac k
ART. WL 73
PRESTO
BIBSHORT
FABRICS:
Affinity Lycra®
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR:
ART. WL 61
ner o / blac k WILIER
ART. WL 61_2
ARM WARMER
r osso-ner o / r ed-blac k
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
> scritta castelli serigrafata sui fianchi COLOR: ner o/blac k
> fondo gamba con classico elastico in silicone ART. WL 78
> bretelle con schiena in rete per migliorare la
traspirazione
> inserti riflettenti
AERO RACE
WIND VEST
> screen printed durable castelli wordmark
> classic gel gripper
> mesh upper bib for breathability
> reflective inserts

76 77
WILIER
ARM WARMER

TEAM SPEED
JERSEY
 PROLOGO
Nell’estate del ‘99, Castelli introdusse il concetto di maglia semplice, eleganti ma non troppo basiche. Oggi, la collezione Prologo rappresenta al meglio quell’idea. Semplice ma non basico rappresenta la visione
di Castelli per una maglia “solid”, e Prologo interpreta questo stile; affronta il suo compito a bassa voce, mostrando tecnologia ingegnosa come le tasche ad arco rovesciato per prevenire l’abbassarsi della tasca
stessa e il nostro tessuto a 2 strati Stratus che rende obsoleto un tessuto basico.

In the summer of ‘99, Castelli introduced the concept of simple jerseys that were elegant but not plain. Today, the Prologo collection represents the best of that idea. Simple but not plain represents the Castelli
vision for a “solid” jersey, and the Prologo executes with style. Prologo goes about its business quietly, showcasing ingenious technology like reversed arch pockets to prevent pocket sag and our proprietary Stratus
two-layer fabric that makes a base layer seem obsolete.

VINTAGE
JERSEY
NEW PROLOGO HD FABRICS: ProCool Plus with Prosacco
JERSEY SIZE: S / M / L / XL / 2XL / 3XL
FABRICS: Stratus with Prosacco
COLOR: bianco-r osso / w hite-r ed
SIZE: S / M / L / XL / 2XL ART. WL 45
COLOR:
ART. WL 71 > zip da 35cm ykk
bianco-nero-giallo / white-blac k-Yellow > 3 tasche posteriori
> 2 inserti posteriori rifrangenti a bandiera
ART. WL 71_2
bianco-nero-blu / w hite-blac k-blue > 35 cm ykk zip
> 3 rear pockets
> 2 rear reflective flags
> marchio Castelli realizzato con taglio laser
> fine manica realizzato in tessuto stretch
x-spand
> inserto posteriore in rete per la ventilazione
ed un fit migliore
> zip invisibile da 35cm ykk
> 3 tasche posteriori
> 2 inserti posteriori
rifrangenti a bandiera

> laser cut castelli wordmark logo

> x-spand stretch cuff on arm opening
> mesh insert on back for cooling
and fit enhancement
> 35cm hidden ykk zipper
> 3 rear pockets
> 2 rear reflective flags
VINTAGE
BIBSHORT
FABRICS
Affinity Lycra®
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: ner o / blac k
ART. WL 37

78 79
 CORSA LONG SLEEVE CORSA WS FUSION WINDSTOPPER
JERSEY JACKET JACKET
SIZE: S / M / L / XL / 2XL FABRICS: Windstopper® FABRICS: Windstopper Helium

COLOR: bianco-ner o-r osso / w hite-r ed-blac k
ART. WL 52
> tessuto più pesante, ti mantiene più
caldo e asciutto
> 3 tasche posteriori esterne
> zip ykk
> warmer fabric keeps you warm and dry
close to body anatomic fit
> 3 external rear pockets
> ykk zipper
CORSA
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: bianco-ner o-r osso / w hite-r ed-blac k
ART. WL 50
> protezione windstopper® anteriore
e posteriore
> zip ykk con cursore camlock per
un’apertura facile
> altezza del collo maggiorata per
una migliore protezione dal vento
> 3 tasche esterne
> estrema vestibilità anatomica
per il comfort in bici posteriore per maggior visibilità
> windstopper® protection front and rear
> ykk camlock zipper for easy opening
> high cut collar to keep out cold wind
> 3 external pockets
> extreme anatomical fit for
on-bike comfort
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: nero / black
ART. WL 56
> tessuto leggero Windstopper® Helium
> aperture con zip per ventilazione nella
parte anteriore e posteriore con
inserti riflettenti
> stampa sublimatica con logo Castelli
rete nell’interno manica
> bordo e piping riflettente intorno
alle maniche, nella parte anteriore e
> collo ripiegabile in Thermoflex
> light windstopper® helium fabric
> zipped front vents
> zippered back vents with innovative
“rip cord” strap for easy opening with
gloved hand

CALZAMAGLIA > silicone gripper on waist band to limit

ride up
> reflective piping around arms,
BIB TIGHT front and rear for 360° visibility
FABRICS: Thermoflex
SIZE: XS / S / M / L / XL / 2XL
COLOR: nero / black
ART. WL 51

> tessuto thermoflex più calore

ed elasticità
> loghi transfer a caldo

> thermoflex fabric

for stretchy warmth MANNAGGIA
> heat transfer logos JACKET
SIZE: XS / S / M / L / XL / 2XL
COLOR: r osso-bianco-ner o / r ed-blac k-w hite
ART. WL 81

80 81
 MAGNI DILUVIO
GLOVE GLOVE
FABRICS: FABRICS:
Affinity Lycra® Neoprene
SIZE: SIZE: S - M / L - XL
TEAM LAMPRE S / M / L /XL / 2XL ART. WL 65
ART. WL 41 nero / black
JERSEY
nero-rosso / black-red
SIZE: S / M / L / XL / 2XL ART. WL 41_2
ART. LA 01 bianco-nero / white-black
> l’isolamento del neoprene manterrà le tue mani calde
> palmo antiscivolo > palmo antiscivolo
BIBSHORT > facile apertura e chiusura > polso più lungo per non far passare il vento e l’acqua
> inserto in spugna sul pollice
SIZE: S / M / L / XL / 2XL > neoprene insulation will keep your hands
ART. LA 06 > non slip silicone palm > nice and warm
> easy off pull tabs > non-slip gripper on palm
> easy on pull tabs > extended neoprene cuff to keep
> terry cloth wipe pad ovr thumb the wind and rain out

DILUVIO BOOTIE BELGIAN BOOTIE

SHOE COVERS SHOE COVERS
FABRICS: Neoprene FABRICS:
SIZE: S - M / L - XL / XXL Polypropylene

ART. WL 66 SIZE:
nero / black S - M / L - XL / XXL
ART. WL 63
> tessuto neoprene da 3mm
> grafica a stampa serigrafica nero-rosso / black-red
> minimo volume ART. WL 63_2
> fettuccia rifrangente posteriore bianco-rosso / white-red

> 3mm neoprene fabric > 100% in polipropilene piu’ resistente,

> screen printed graphic torna pulito facilmente
> minimal bulk > apertura per attacco pedale
> reflective webbing at back > lunghezza gamba per nascondere il calzino

TRASPARENTE > 100% polypropylene construction for

increased durability and easy cleaning
JERSEY > cleat cutout
> cut high to cover top of socks
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: r osso-bianco-ner o / r ed-blac k-w hite SQUADRA CAP WILIER
ART. WL 74
BASEBALL CAP SOCKS
ART. WL 68 FABRICS: Meryl SkinLife
nero / black
SIZE: S - M / L - XL / XXL
ART. WL 76
82 6 cm 83
ART. WL 75
9 cm

WILIER
RACING CAP
ART. WL 17
 WILIER LADY TOP
TOP
FABRICS: Affinity Lycra®
SIZE: XS / S / M / L / XL
COLOR: ner o-bianco-r osso / r ed-w hite- blac k
ART. WL 72

85
 AUDREY PRIMAVERA
JERSEY JERSEY
FABRICS: Affinity Lycra® SIZE: XS / S / M / L / XL
SIZE: XS / S / M / L / XL COLOR: bianco-nero / white-black
COLOR: ART. WL 82
ART. WL 46
rosa / rosa > Tessuto prosecco 3d sempre asciutto anche nelle giornate piu’ calde
ART. WL 46_2 > Rete sotto le maniche
> Stampa sublimatica sui lati del dorso Elastico jaquard sulla parte posteriore del fondo
azzur r o / light blue
della maglia per tenere le 3 tasche posteriori in posizione
> Tasca con zip
> Zip ykk 25 cm con cursore autobloccante
> tessuto softex dall’eccezionale morbidezza
> Inserti riflettenti
interna ed esterna
> stampa sublimatica sulle spalle
> Prosecco 3d fabric stays dry on hot days
> zip invisibile ykk da 25cm
> Mesh undersleeves
> vestibilità aderente
> Sublimated dynamic side/shoulder print
> 2 inserti posteriori rifrangenti a bandiera
> Gripper waist holds 3 external pockets firmly in place
> Zippered key pocket
> softlex fabric excellent inside or out
> 25cm ykk camlock zip 2 rear reflective tabs
> sublimation print design on shoulders
> 25cm hidden ykk zipper
> body hugging fit
> 2 reflective rear flags

VIZIO 2
SHORT
FABRICS: Action
SIZE: XS / S / M / L / XL
COLOR: nero / black
ART. WL 60

> tessuto action micro perfetto per sostenere i muscoli

> inserti posteriori in tessuto breathe micro per migliorare
la traspirazione
> cuciture piatte a 4 aghi
> lunghezza gamba 18cm
> porzione del fondo gamba con giro++
> inserto plissè in vita
> inserti riflettenti

> action micro fabric for soft stretch with perfect muscle
support
> back quarter panels in breathe micro for additional
breathability
> 4-needle flat-lock stitching
> 18cm leg length
> partial giro+ gripper elastic to keep leg from riding up
> plissé insert in waist
86 > reflective inserts 87
 GRANTURISMO BERRETTO LANA
WOOL CAP
SWEATSHIRT
FABRICS: Cotton / Polyester
CENTO1 FABRICS: Action
SWEATSHIRT SIZE: U
SIZE: S / M / L / XL / 2XL / 3XL
FABRICS: Cotton / Polyester COLOR: nero / black
COLOR: rosso / red
SIZE: S / M / L / XL / 2XL / 3XL ART. WL 77
ART. WL 79
COLOR: nero / black
ART. WL 49

88 89
SQUADRA POLO HERITAGE BOMBER WILIER
POLO BOMBER JACKET
FABRICS: cotton / lycra FABRICS: nylon
SIZE: S / M / L / XL / 2XL SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR: nero / black COLOR: bianco-ner o-or o / w hite-r ed-gold
ART. WL 67 ART. WL 57
 T-SHIRT
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR:
ART. WL 80_2
BLU / dunkelBLUE
ART. WL 80_3
marrone / brown

MAGLIONE MECHANIC’S
WOOL SWEATER
FABRICS: 50% wool / 50% acrylic
SIZE: S / M / L / XL / 2XL
COLOR:
ART. WL 64
nero / black
ART. WL 64_2
rosso / red

90 91
 PIEGA FSA PLASMA INTEGRATA COMPACT
CUSTOM WILIER
DESCRIZIONE E MATERIALI/DESCRIZIONE E MATERIALI
RINFORZATO NELLA ZONA DELL’ATTACCO MANUBRIO
CONTINUOUS CARBON/KEVLAR MONOCOQUE CONSTRUCTION
RINFORZATO NELLA ZONA DELL’ATTACCO MANUBRIO
REINFORCED TEXTURED CLAMPING AREAS
MISURE/SIZES
100X40C/C
110X42C/C
120X42C/C
120X44C/C
130X44C/C
125MM DROP, 80MM REACH BIANCO
2°DI APERTURE LATERALE
WHITE
FINITURE/FINISH
CARBONIO UD
CARBON UD
CUSTOM WILIER TRIESTINA
CUSTOM WILIER TRIESTINA
PESO/WEIGHT
250GR
CODICI/CODES
COLOR BIANCO ROSSO GIALLO ARANCIO CARNONE ROSSO
SIZE WHITE RED YELLOW ORANGE CARBON RED
100X40C/C 185-0760CCG9 185-0760CCG 185-0760CCY 185-0760CCO 185-0760CCD
110X42C/C 185-0766CCG9 185-0766CCG 185-0766CCY 185-0766CCO 185-0766CCD
120X42C/C 185-0769CCG9 185-0769CCG 185-0769CCY 185-0769CCO 185-0769CCD
120X44C/C 185-0772CCG9 185-0772CCG 185-0772CCY 185-0772CCO 185-0772CCD
130X44C/C 185-0775CCG9 185-0775CCG 185-0775CCY 185-0775CCO 185-0775CCD

GIALLO
YELLOW

ARANCIO
ORANGE

92 93

CARBONIO
CARBON
 SL-K LIGHT CUSTOM WILIER COMPACT MEGAEXO FRENI FSA ENERGY CUSTOM WILIER
DESCRIPTION ET MATÉRIAUX/BESCHREIBUNG & MATERIALEN
DESCRIPTION ET MATÉRIAUX/BESCHREIBUNG & MATERIALEN STRUCTURE I-BEAM
MANIVELLES MONOCOQUES CREUSES EN CARBONE I-PROFIL BAUWEISE
PEDIVELLE CAVE MONOSCOCCA IN COMPOSITO DÉSERRAGE ULTRA-RAPIDE
AXE INTÉGRÉ EN ACIER CHROMÉ SCHNELLSPANNHEBEL
PERNO INTEGRATO IN ACCIAIO AL CROMO DESIGN ULTRALÉGER ET COMPACT DE TYPE DUAL PIVOT
ROULEMENTS MEGAEXO EN ACIER GERINGES GEWICHT DURCH DIE KOMPAKTE FORM DER BREMSZANGEN
CUSCINETTI MEGEXO ACCIAIO PIVOTS SUR ROULEMENTS
PLATEAUX EN ALLIAGE AL7075 T6 100% CNC AXIALDRUCKLAGER AUF VORDERRAD- UND HINTERRADBOLZEN
CORONE IN LEGA AL7075 T6 100% CNC TENSION DU CÂBLE DE FREIN RÉGLABLE
VIS TORX T30 EN AL7075 T6 ROSTFREIE CHROMOLY SCHRAUBEN
VITI CORONE TORX T30 IN AL7075 T6 TENSION DU RESSORT RÉGLABLE
CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN EINSTELLBARE SPANNUNGSFEDER
LONGUEUR DE MANIVELLES: 170-172.5-175MM INCLINATION DES PATINS RÉGLABLE
LUNGHEZZA PEDIVELLA: 170-172.5-175MM DURCH DIE ORBITALE VERSTELLMÖGLICHKEIT DER BREMSSCHUHE
ENTRAXE BOULONS 110MM KANN STETS DER OPTIMALE KONTAKT ZU DEN BREMSFLANKEN
GIRO BULLONI 110MM ERREICHT WERDEN
DÉVELOPPEMENT: 50/34 CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
DENTATURE: 50/34 DISTANCE PATINS/AXE DE FIXATION: 40-50MM
COMPATIBILITÉ: 10V- DA 7900- CAMPAGNOLO 11V REICHWEITE: 40 - 50 MM
KOMPATIBILITÄT: 10S - DA7900 - C11 FINITION/FINISHING
FINITION/FINISHING CUSTOM WILIER
CARBONIO UD POIDS/GEWICHT
CARBONIO UD 316GR LA PAIRE
PLATEAUX ANODISÉS STORM GRAY AVEC FINITIONS ARGENT 316 G (VORNE/HINTEN)
CORONE ANODIZZATE STORM GRAY CON FINITURE SILVER CODE/CODE
GRAFICA CUSTOM WILIER TRIESTINA 400-1610
GRAFICA CUSTOM WILIER
POIDS/GEWICHT

ATTACCO FSA SLK CUSTOM WILIER

646GR
646GR
CODE/CODE
SLK: 330-37

DESCRIPTION ET MATÉRIAUX/BESCHREIBUNG & MATERIALEN

ALLIAGE AL7050 FORGÉ 3D ET USINÉ CNC
AL7050 GESCHMIEDET UND CNC- ENDGEFERTIGT
CAPOT DE FERMETURE EN CARBONE À 4 VIS
CARBON FRONTABDECKUNGSPLATTE MIT 4 SCHRAUBEN

REGGISELLA FSA SLK SB.20 SBS VIS EN ACIER CHROMÉ

CHROMOLY SCHRAUBEN
CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN

CUSTOM WILIER +- 6°X 80, 90, 100, 110, 120, 130MM

POTENCE DIAMÈTRE31,8MM
Ø31.8 LENKERKLEMMMASS
HAUTEUR DE PIVOT DE FOUCHE 35MM
GABELKLEMMUNG-EINBAUHÖHE 35 MM
DESCRIPTION ET MATÉRIAUX/BESCHREIBUNG & MATERIALEN FINITION/FINISHING
TUBE EN FIBRE DE CARBONE AVEC TÊTE FORGÉE EN ALLIAGE AL6061 T6 CUSTOM WILIER
UNIDIREKTIONALER CARBON SATTELSTÜTZENKÖRPER MIT SBS KLEMMSY- CAPOT DE FERMETURE EN CARBONE 3K
STEM-SATTELSTÜTZENKOPF CARBON FRONTABDECKUNGSPLATTE IN 3K CARBON-GEWEBE HOCHGLANZ
SYSTÈME DE FIXATION SBS POUR PLUS DE SÉCURITÉ POIDS/GEWICHT
ALU-GESCHMIEDETE SBS KLEMMUNG FÜR HOHE SICHERHEIT 250GR
VIS EN ACIER CHROMÉ CODE/CODE
CHROMOLY SCHRAUBEN 175-31
20MM D’AMPLITUDE POUR LE RECUL
20 MM VERSATZ

PIEGA FSA CUSTOM WILIER WING PRO COMPACT

CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
L 350MM X Ø 31,6MM
FINITION/FINISHING
CARBONE UD
UNIDIREKTIONALES CARBON FINISH
CUSTOM WILIER DESCRIPTION ET MATÉRIAUX/BESCHREIBUNG & MATERIALEN
FARBIGE GRAPHIK ENTIÈREMENT EN ALLIAGE AL7075 DOUBLE BUTTED
POIDS/GEWICHT PARTIE RECTILIGNE AÉRODYNAMIQUE DE SECTION 34MM
250GR 34 MM FLACHE AERO-ERGONOMISCHE OBERSEITE
CODE/CODE PARTIE CENTRALE DE 120MM DE LONG POUR FACILITER LE MONTAGE DES
94 192-08 ACCESSOIRES 95
DAS 120 MM BREITE LENKERMITTELTEIL MIT RUNDEM QUERSCHNITT ERMÖ-
GLICHT EINE LEICHTE MONTAGE VON CLIP-ON UND ZUBEHÖR
CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
Ø 31,8MM X 400, 420, 440 (C/C)
125MM DROP, 80MM REACH
2° D’OUVERTURE LATÉRALE
2° GRAD AUSSENBIEGUNG
FINITION/FINISHING
CUSTOM WILIER
POIDS/GEWICHT
271GR (400MM)
CODE/CODE
185-09
 SELLA ZONCOLAN RACING TEAM
SELLA SLR CUSTOM WILIER CUSTOM WILIER TRIESTINA
CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
131X275MM CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
POIDS/GEWICHT 288X127MM
150GR POIDS/GEWICHT
CODE/CODE 190GR
SLR ROUGE:069P001GK0001 CODE/CODE
SLR ROT:069P001GK0001 BLANC/ROUGE (421LWIL1) - BLANC/NOIR (421LWIL2)
SLR NOIR:069P001JK0005 WEISS/ROT (421LWIL1) - WEISS/SCHWARZ (421LWIL2)
SLR SCHWARZ:069P001JK0005
SLR BLANC: 069P001JK0006
SLR WEISS: 069P001JK0006

MICROFEEL C.F.R.P. BIO FOAM NOSHUFFLE

SELLA REGALE RACING TEAM

CUSTOM WILIER TRIESTINA
CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
278X148MM
POIDS/GEWICHT
220GR
CODE/CODE
BLANC/ROUGE 499LWIL1
BIANCO/ROT 499LWIL1
BLANC/NOIR 499LWIL2
BIANCO/SCHWARZ 499LWIL2
JAUNE 499L005R
GELB 499L005R

SELLA SL CUSTOM WILIER MICROFEEL C.F.R.P. BIO FOAM COREZONE

CARACTÉRISTIQUES/GRÖSSEN
131x275MM
POIDS/GEWICHT

CORK TAPE
230GR

CORK TAPE
CODE/CODE
SL BLANC:042P001GH0001
SL BLANC:042P001GH0001
SL NOIR: 042P001JH0001
ART. WL 19
SL SCHWARZ: 042P001JH0001

96 CORK TAPE AIR 97

ART. WL23
 PULIZIA

CHAINCOD:
CLEANER
AR00017
CHAINCOD:
CLEANER+VAPO
AR00020
MORGAN BLUE
Chi pratica il ciclismo dimostra un’attenzione sempre maggiore verso il proprio benessere muscolare e la manutenzione in perfetta efficienza della bicicletta. Per assicurare ai nostri clienti la disponibilità di prodotti SGRASSANTE PER CATENA SGRASSANTE PER CATENA
di qualità garantita, abbiamo avviato una collaborazione con Morgan Blue (www.morganblue.net), un marchio belga che si è affermato, anche a livello professionistico, nel settore dei prodotti per massaggi e per la 400CC 1000CC
STRONG DEGREASER FOR CHAIN STRONG DEGREASER FOR CHAIN
cura della bici. Morgan Blue commercializza oli e creme per il massaggio riscaldante, defaticante e di preparazione allo sforzo fisico in condizioni climatiche avverse. Vastissima la gamma dei prodotti specifici per
la pulizia, la lubrificazione e la protezione della bicicletta e degli accessori, ai quali si affiancano i sostegni e tutti gli attrezzi necessari per svolgere queste stesse operazioni. Wilier Triestina è distributore esclusivo
Morgan Blue per l’Italia. BRAKECOD:CLEANER
AR00018
MUD-OFF+VAPO
COD: AR00022
More than ever, cyclists are taking great care to ensure optimal performance of two things: their muscles and their bike. In order to provide our customers with quality products to accomplish both objectives, we’ve SAPONE PER RESIDUI DI FANGO, TERRA E GRASSO, SPECIFICO
partnered with Morgan Blue (www.morganblue.net). A Belgian brand whose products are used and proven at the highest professional levels, Morgan Blue offers a complete line of embrocation products: liniments 400CC
SGRASSANTE INDICATO PER LA PULIZIA DEI FRENI A DISCO
1000CC
PER MTB E CICLO-CROSS
and creams for massage, warming, protection and recovery. Morgan Blue has also developed a comprehensive line of bike care products for the cleaning, lubrication and protection of your prized possession. That STRONG DEGREASER ESPECIALLY DEVELOPED FOR BRAKE DISCS MUD AND GREASE SOAP REMOVER SPECIFIC FOR MTB AND CYCLO
CROSS
includes a full range of accessories to simplify these crucial tasks. Wilier Triestina is the exclusive distributor of Morgan Blue products in Italy.

CHAINCOD:
CLEANER
AR00019
BIKE WASH (WASH AND WAX)
COD: AR00023

LUBRIFICAZIONE 250CC
SGRASSANTE PER CATENA
STRONG DEGREASER FOR CHAIN
1000CC
SAPONE PER LAVAGGIO E PROTEZIONE (CERA) DEL TELAIO
SOAP CLEANER AND WAX PROTECTION

RACE OIL ROAD

COD: AR00001
RACE OIL ROAD
COD: AR00007

OLIO LUBRIFICANTE DA COMPETIZIONE, PER ASCIUTTO - STRADA OLIO LUBRIFICANTE DA COMPETIZIONE, PER ASCIUTTO - STRADA MASSAGGIO
400CC 125CC
LUBE OIL FOR COMPETITION - ROADRACING LUBE OIL FOR COMPETITION - ROADRACING

SOUPLESSE LOTION
COD: AR00039 COD: AR00046
EXTRACOD:
DRY LUBE MTB CYCLO CROSS
AR00002
EXTRACOD:DRY LUBE MTB CYCLO CROSS
AR00008 LOZIONE PER LA PULIZIA E RIMOZIONE DI OLIO O CREMA,
OLIO DEFATICANTE DOPO CORSA
200CC 200CC RINFRESCANTE
SPORTS MASSAGE OIL, AFTER RACE
OIL OR CREAM REMOVAL LOTION , REFRESHING
OLIO LUBRIFICANTE SPECIFICO PER MTB E CICLO-CROSS OLIO LUBRIFICANTE SPECIFICO PER MTB E CICLO-CROSS
400CC 125CC
LUBE OIL SPECIFIC FOR EXTREME CONDITIONS - ROADRACING LUBE OIL SPECIFIC FOR MTB AND CYCLO CROSS

COMPETITION 1 LOTION (REFILLING BOTTLE)

COD: AR00040 COD: AR00047
SYN LUBE COURSE
COD: AR00004
SYN LUBE COURSE
COD: AR00010 LOZIONE PER LA PULIZIA E RIMOZIONE DI OLIO O CREMA,
OLIO PER RISCALDAMENTO DEI MUSCOLI, ESTIVO, LEGGERO
200CC 1000CC RINFRESCANTE - RICARICA
LIGHT SUMMERTIME WARMING UP MUSCLE OIL
OLIO LUBRIFICANTE PER CONDIZIONI ATMOSFERICHE OLIO LUBRIFICANTE PER CONDIZIONI ATMOSFERICHE OIL OR CREAM REMOVAL LOTION (REFILLING BOTTLE)
400CC ESTREME - STRADA 125CC ESTREME - STRADA
LUBE OIL SPECIFIC FOR EXTREME CONDITIONS - ROADRACING LUBE OIL SPECIFIC FOR EXTREME CONDITIONS - ROADRACING

COMPETITION 2 MUSCLE OIL COLOR 1

COD: AR00041 COD: AR00048
ANTI CORROSION
COD: AR00006
OIL BIKE OIL TOURING & CITYBIKE
COD: AR00009 OLIO PER RISCALDAMENTO DEI MUSCOLI, INVERNALE, FORTE OLIO ABBRONZANTE NON RISCALDANTE
200CC 200CC
OLIO LUBRIFICANTE PER DERAGLIATORE E CATENA DI CITY BIKES HEAVY WINTERTIME WARMING UP MUSCLE OIL MUSCLE OIL COLORING, NOT WARMING UP
OLIO LUBRIFICANTE ANTI CORROSIONE E TOURING BIKES
400CC 125CC
ANTI CORROSION OIL LUBE OIL SPECIFIC FOR CHAIN AND GEARSHIFTER OF CITY BIKES AND
TOURING BIKES
MUSCLE RELAX MUSCLE OIL COLOR 2 (WARMING)
COD: AR00042 COD: AR00049
CREMA PER UN RAPIDO ED EFFICACE RECUPERO DEI MUSCOLI
OLIO ABBRONZANTE LEGGERMENTE RISCALDANTE
200CC AFFATICATI 200CC
MUSCLE OIL COLORING, LIGHTLY WARMING UP
PROTEZIONE RECOVERY MASSAGE CREAM FOR TIRED AND SOURED MUSCLES

CLEANCOD:& AR00012
PRedECT PRedECTOR
COD: AR00015
PRedECTION MUSCLE UP
COD: AR00043 COD: AR00061
DETERGENTE PER LA PULIZIA E LA PROTEZIONE DAL FANGO,
CREMA PROTETTIVA PER CONDIZIONI ATMOSFERICHE ESTREME,
PER MTB E CICLO-CROSS SPRAY PER IMPERMEABILIZZARE SCARPE ED INDUMENTI OLIO DA MASSAGGIO NON RISCALDANTE
1000CC 400CC 200CC CONTRO PIOGGIA E VENTO 200CC
CLEANING AND PROTECTION FROM MUD FOR MTB FRAME AND WATERPROOF SPRAY FOR SHOES AND CLOTHING MUSCLE OIL NOT WARMING UP
MASSAGE CREAM AGAINST COLD AND RAINY WEATHER
CYCLO CROSS

98 POLISHCOD:(AEROSOL)
AR00013
CARBONCOD:POLISH
AR00091
CHAMOIS CREAM SOFT FEET LOTION 99
COD: AR00044 COD: AR00051
LOZIONE DEODORANTE, RINFRESCANTE, DISINFETTANTE,
CERA PER LA BRILLANTEZZA E LA PROTEZIONE CREMA PER LUCIDARE LE PARTI IN CARBONIO CREMA SOTTOSELLA DELICATA
400CC 400CC 200CC 200CC RILASSANTE, CALMANTE
POLISH - SHINE AND PROTECTION POLISH - SHINE AND PROTECTION - ESPECIALLY FOR CARBON SOFT CHAMOIS CREAM
REFRESHING LOTION, RELAXING

POLISHCOD:(FLACON)
AR00013
CHAMOIS CREAM SOLID
COD: AR00045

CERA PER LA BRILLANTEZZA E LA PROTEZIONE CREMA SOTTOSELLA

1000CC 350CC
POLISH - SHINE AND PROTECTION SOLID CHAMOIS CREAM
 BIKE DEFENDER REAR BIKE COVER
FABRICS: Lycra FABRICS: Lycra
ART. TP011000508WL ART. TP030000509WL

WILIER - SCI CON: PIÚ PROTEZIONE E MENO INGOMBRO

Per offrire un servizio più completo ai propri Clienti Wilier Triestina ha intrapreso una nuova collaborazione tecnica all’insegna della qualità. Dalla sinergia con Sci Con, azienda leader nella produzione di borse e accessori per il ciclismo, è
nata una linea completa di “cycling bags”: tutti i contenitori necessari al trasporto dei materiali per l’agonista e per il cicloturista, con la massima attenzione alla protezione del contenuto, al risparmio di volume e alla funzionalità.

WILIER - SCI CON: MORE PROTECTION, MORE STYLE AND LESS BULK
By partnering with industry leading Italian technical bag and accessories manufacturer Sci Con, we now offer our customers a complete line of Wilier Triestina-branded transport and
travel bags.
These functional works of art, designed for racers and recreationalists alike, provide the ultimate in ease of use and low volume protection.

SADDLEBAG SOFT 350 TUBO BAG SADDLEBAG SADDLEBAG

FABRICS: Polyester 600 FABRICS: Polyester 600 “COMPACT 430” “PHANTOM 230”
ART. SB057040506WL ART. BG017010515WL FABRICS: Polyester 600 FABRICS: Polyester 600
ART. SB056040705WL ART. SB092040705WL

AEROCOMFORT PLUS BIKE CASE Portabici Tacx

FABRICS: Nylon 840 padded Custom Wilier
ART. TP053000513WL ART. T3130.03

S-TRAVEL - UPRIGHT
TROLLEY 20’ - SMALL
FABRICS:
Polyester 840 D PU double-coated
SADDLEBAG SPORT POCKET ART. ST020000522WL S-TECH COMPACT
“VORTEX 480” PRedECTOR DUFFEL/BACKPACK S-TECH EXTENDABLE S-TECH SPORTBAG
FABRICS: Polyester 600 FABRICS: Nylon 210 resinato FABRICS: TROLLEY / BACKPACK BACKPACK
ART. SB079040705WL ART. TP015010525WL Polyester 600 D PU coated FABRICS: FABRICS:
ART. BS076900522 Polyester 600 D PU coated Polyester 600 D PU coated
ART. BS095150522 ART. BS081460522

100 101
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Australia Sutiste Tee 15-12 – 13149 Tallinn New Zealand Italia

DE GRANDI CYCLE & SPORT phone (+372) 6673719 – fax (+372) 6779051 -e.mail : e- DE GRANDI CYCLE & SPORT NZ Ltd. (Piemonte, Liguria): LORENZO GALIMBERTI
419 Moorabool St. - Geelong, VIC. 3220 bike@e-bike.ee – www.e-bike.ee 19 Nuttall Drive, Hillsborough – 8002 Christchurch Via Brusuglio, 44 - 20161 Milano
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com.au Finland degrandi.co.nz bertirappresentanze.it
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France e.mail: dag@norbike.no – www.norbike.no
Benelux (est): RENE’ MARCHETTI (Triveneto): ROBERTO DISSEGNA
VELTEC BENELUX Avenue Pasteur, 41 – F-84270 Vedene Poland Via Papa Paolo VI, 86 - 36022 Cassola (VI)
J.F. Kennedylaan 83 – 5555 XM Valkenswaard (The Nether- mobile (+33) 61 4475817 - e-mail: marchpare@aol.com CHRZANOWSKISPORT Tel. 393/9418370 – e.mail: roberto@dissegna.eu
lands) Ul. Nowa, 5/3 – 58-200 Dzierzoniow
phone (+31) 40 2013030 - fax (+31) 40 2045630 (ouest): GUY MARCHAL phone (+48) 501 691214 – e.mail : wilier@chrzanowskisport. (Emilia R.,Marche): GABRIELE SAETTI
e.mail: info@veltec.com - www.veltec.com 14, Rue du Dr. Louis Delherm – Domaine des Coteaux – pl – www.chrzanowskisport.pl Via Modena-Carpi, 420 - 41019 Soliera (MO)
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phone (+1) 250 592 4909 - fax (+1) 250 592 4936 info@schuessler-sports.de BIKEDOM PTE Ltd. -PASSIONE BICYCLES (Lazio, Umbria, Abruzzo): FREE WAY
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Denmark info@worldofbike.gr Slovenja Contrada Ciachea –Viale Mistral,47 - 90044 Carini (PA)
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Bakkedraget 27 Gevninge – 4000 Roskilde Hungary Poslovna cona A 53, 4208 Šenčur
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HATTORI SANGYO CO.LTD CYKELMAGNETEN I FALKENBERG
(Madrid,Toledo,Ciudad Real,Cuenca,Guadalajara,Albacete,T 5-2-10 Oimazatominami – 537-0013 Higashinari-Ku, Osaka Nygatan, 64 - 31131 Falkenberg,
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