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1 de 07/2005
Verso: V1.1 de 07/2005 Favor enviar seus suplementos, propostas ou correes para o seguinte endereo de e-mail: andre.sutti@siemens.com
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2.6 Manuteno.......................................................................................................................36
2.13 2.14
2.15
2.15.1 2.15.2
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4 5
ANLISE, TESTES E REPAROS ................................................................................................. 84 5.1 Identificao ..................................................................................................................... 84 5.2 Anotaes......................................................................................................................... 84 5.3 Anlise.............................................................................................................................. 85
5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 Inspeo visual................................................................................................................................................ 85 Inspeo eltrica ............................................................................................................................................. 87 Inspeo mecnica .......................................................................................................................................... 94 Exames no local............................................................................................................................................... 95
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Verso V1.1 de 07/2005 2 2.1 INFORMAES GERAIS SOBRE MOTORES DE ACIONAMENTO PADRO CA Definio de tipo e nmero de srie de motores
Informaes sobre outros itens do Pedido N. [MLFB] tais como tenso ou tipo de cdigo de construo ou verses especiais (opes Z) so fornecidas no Catlogo M11.
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N. de srie Mohelnice UD/-- Estas trs pos. no so utiliz. p/motores de estoque Indica ano e ms de fabricao (AAMM). p. ex. UD0405/138336-013-5 = Maio de 2004
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MA A/ XXXX .
Cdigo A B C D E F G H J K L M Ms Janeiro Fevereiro Maro Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro
p. ex. K04/xxxxxxxx
Outubro de 2004
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Os desenhos explodidos a seguir mostram as verses bsicas do motor. A verso do motor realmente fornecida pode divergir em detalhes menores. Informaes adicionais e suplementares so fornecidas nas Instrues Operacionais.
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Fig. A 5.2 a: Motor trifsico, verso bsica 1LA6 (exemplo, a verso fornecida poder ser diferente em certos detalhes)
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Fig. A 5.2 a: Motor trifsico, verso bsica 1LA6 (exemplo, a verso fornecida poder ser diferente em certos detalhes)
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Descrio de peas / peas de reparo a serem fornecidas 1LA5, 1MA5 e as sub-sries associadas 1LB5,1LP5,1PP5,1LA9
1.00 . 40 . 43 . 56 . 58 . 60 . 61 3.00 . 88 4.00 . 07 . 12 . 14 . 18 . 19 . 20 . 30 . 31 Conjunto do mancal, extremidade do acionamento Tampa-suporte e mancal Anel de vedao do eixo Anel equalizador Disco elstico de pr-carga Mancal de superfcie de rolamento Fita elstica para cubo da ponta do mancal (nem sempre fornecido) Rotor, completo Chave articulada para ventilador** Estator, completo P da carcaa Porca de flange (tamanho do quadro 132; 160) Porca Placa de identificao Parafuso Cobertura ngulo de contato ngulo de ligao terra 5.00 . 02 . 03 . 10 . 44 . 45 . 53 . 70 . 71 . 83 . 84 . 85 . 86 . 89 Caixa de terminais, completa Pea central (no se aplica aos tamanhos de quadro 180 ... 200) Gaxeta (tamanhos de quadro 180 200 gaxeta tipo cordo) Placa de terminais, completa Parte superior da caixa de terminais Cabo, completo Plugue Anel de terminal Anel de terminal Gaxeta (tamanhos de quadro 180 200 gaxeta tipo cordo) Cobertura para caixa de terminais Cobertura para caixa de terminais Smbolo de proteo Parafuso 6.00 . 10 . 11 . 20 . 23 Conjunto do mancal, extremidade no acionada Mancal de superfcie de rolamento Fita elstica para cubo da ponta do mancal (nem sempre fornecido) Tampa-suporte e mancal Anel de vedao do eixo
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Utilize somente as aberturas, lingetas de suspenso e elementos fornecidos nas placas bases para transportar os conjuntos de mquina (p.ex. motor e carga acoplada)! No permitido elevar conjuntos de mquina suspendendo-os simplesmente das mquinas individuais ou motores! Verifique com cuidado a capacidade de carga do equipamento de elevao ou o guindaste utilizado para assegurar se est adequado! Motores individuais somente podero ser levantados por suas principais lingetas de suspenso ou trilhos fornecidos para esta finalidade! Equipamentos de suspenso e guindastes devero ser dimensionados e selecionados de acordo com o peso do motor (para motores a partir da altura de eixo 180, o peso est estampado na placa de identificao). Caso os motores possuam equipamentos de montagem adicionais, queira usar dispositivos de perfilar ou distribuir cabos adequados. Caso sejam fornecidas lingetas de suspenso secundria p.ex. aros circulares de ventiladores, refrigeradores montados, etc. so apropriadas somente para suspender aquele componente individual em particular.
Torque de aperto da porca do eixo central de reforos do rotor e dados sobre a fora pr-tensora para outros tipos de dispositivos e equipamento de reforo do rotor. Rosca na ponta do eixo Torque de aperto Fora pr-tensora M 20 50 Nm 12 kN M 24 100 Nm 20 kN M 30 180 Nm 32 kN
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2.4
Instalao
Antes da colocao em funcionamento pela primeira vez, bem como aps um perodo de armazenamento e de paralisao a resistncia de isolamento das bobinas dever ser medida quanto corrente contnua. Esta verificao dever ser efetuada conforme especificado no Item 2.7. Para determinados tipos de motor, devero ser observadas as informaes no Manual Operacional No alcance ou queda da resistncia de isolao critica a bobina dever ser secada. 2.4.1 Local de instalao O motor sempre que possvel dever ser instalado em um local isento de qualquer vibrao. Motores instalados em locais externos devero receber como proteo a aplicao de camadas mltiplas de pintura contra corroso permanente. Quanto aos locais de instalao com condies operacionais no-padro (anormais) devero ser observados criteriosamente os regulamentos especiais inerentes. A entrada de ar de refrigerao no dever sofrer impedimento devido a uma instalao imprpria ou acmulo de sujeira. Folgas entre paredes/painis e tetos devero ser observadas com ateno.
Siemens Service Cooperation -Pg. 31 Verso em portugus V1.1 05.07.18
Soluo: - ou pr-aquecer o acoplamento de modo que o assentamento do eixo de acoplamento no esteja to apertado, ou em caso de foras axiais, apoiar o eixo pelo lado do ventilador
Conforme padro todos os rotores so dinamicamente balanceados com mola de ajuste (desde 1998). O tipo de balanceamento marcado na extenso de ponta de eixo AS (parte frontal do eixo): H - Balanceamento com semi-mola de ajuste F - Balanceamento com mola de ajuste total execuo especial Ao montar o elemento de desacelerao observar atentamente o tipo de balanceamento apropriado!
A fim de assegurar que o conjunto todo foi balanceado corretamente o elemento de acionamento ao lado (semiacoplamento , polia...) do lado do motor dever ser balanceado com ajuste de mola completo para balanceamento tipo F ou com semi-mola para H. Em conseqncia de um balanceamento incorreto (exemplo, rotor com F e acoplamento com semi-mola de ajuste) poder ocorrer adicionalmente um desequilbrio na aplicao total do motor, criando carga radial adicional sobre o mancal do motor no lado de acionamento do motor. Conseqentemente poder reduzir a vida til dos mancais.
Ao balancear o motor com semi-mola de ajuste e com elementos de desacelerao menores eliminar eventualmente aquela parte da mola de ajuste que se projeta para fora da desacelerao na parte posterior do contorno do eixo desde que isso seja recomendvel em relao rotao (especialmente acima de 1000 RPM) e s exigncias feitas para a qualidade do equilbrio da mquina.
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ho
h = h-ho
Desvios permitidos para acoplamentos rgidos para acoplamentos flexveis 2.4.4 Montagem do motor
Meios de fixao, fundaes e suportes de torque devero ser dimensionados de acordo com as foras esperadas em operao e adequadamente fixados para prevenir contra soltura.
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2.5.1 Preparao
Aps a montagem ou trabalho de reviso verificar e assegurar-se que: A execuo de montagem bem como as condies operacionais devero estar em concordncia com os dados indicados na placa de identificao do motor (tenses, correntes, configurao de circuito, tipo de construo, tipo de proteo, refrigerao, etc.; veja tambm a documentao de acompanhamento) Em conseqncia do comando e monitoramento da rotao tem que ficar absolutamente assegurado que o motor no possa alcanar rotaes maiores que aquelas estipuladas na placa de identificao. A mquina dever estar corretamente montada e alinhada. Os elementos de desacelerao, dependendo de seu tipo em particular, esto definidos e ajustados conforme as condies de ajuste (p.ex. tenso da correia para desacelerao de correia; folga de flanco dentado e de ponta para desacelerao de coroa dentada; alinhamento e balanceamento de acoplamentos; jogo radial, orientao axial e a posio axial correta para acoplamentos de maquinas com mancais deslizantes com dois mancais flutuantes). As resistncias mnimas de isolamento so mantidas (isso tambm se aplica aps longos perodos de tempo, motor fora de operao), veja tambm item 2.7. A mquina conectada de acordo com a direo de rotao especificada. O fluxo de ar de refrigerao no sofre influencia e a exausto (tambm de equipamentos adjacentes) no aspirada novamente. Exista uma distncia suficiente entre a entrada de ar de refrigerao e a parede (p.ex. 1/4 x de abertura de entrada de ar). Todos os parafusos/pinos de fixao e elementos de conexo bem como as conexes eltricas esto corretamente apertados. As conexes terra e o condutor de ligao potencial esto corretamente estabelecidas. Dependendo da verso, os mancais so adequadamente re-lubrificados e possuem proviso de leo suficiente de acordo com as indicaes estampadas na placa de identificao. Para uma mquina recm-instalada que possa ser re-lubrificada ou aps um perodo mais longo fora de operao, imediatamente aps o comissionamento, os mancais devero ser re-lubrificados a uma velocidade mnima de n 300 RPM. Caso os mancais sejam isolados, o isolamento no feito ponte (o isolamento do mancal est fundamentado na placa de identificao. Verificar se os equipamentos adicionais eventualmente disponveis (monitoramento de temperatura na bobina ou nos mancais, aquecimento de imobilizao, etc.) tenham sido conectados corretamente e estejam funcionando. Verificar se todas as medidas de proteo contra contato de partes mveis ou partes condutoras de tenso foram aplicadas e, se eventualmente a segunda extremidade do eixo est sem uso, suas molas de ajuste estejam seguras de modo que no possam ser expelidas.
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NOTA: Esta lista no pode ser completa e abrangente. Testes e verificaes adicionais podero ser necessrios de acordo com as instrues atribudas suplementarmente ou podero ser necessrios de acordo com a situao especfica da instalao.
2.5.2 Ligar
Aps montagem ou revises executadas, recomendamos o seguinte procedimento ao colocar os motores em funcionamento: Iniciar a mquina sem qualquer carga; para fazer isso, fechar o disjuntor e aps iniciar o motor, abrir o disjuntor novamente (iniciar motor sucintamente e controlar a direo de rotao). Ao parar a mquina verificar quanto a rudo e vibrao do mancal e verificar mancal e a blindagem do mancal. A mquina funcionar perfeitamente, ligar o motor novamente e acelerar at a velocidade mxima permitida (de acordo com aquela estampada na placa de identificao). A mquina funciona de modo irregular, respectivamente emite rudo anormal, desligar o motor e detectar a causa do problema. Se imediatamente aps desligar o motor, as caractersticas de corrida mecnica melhoram, as causas do problema so magnticas ou eltricas. Se as caractersticas de corrida mecnica no melhoram aps desligar o motor, as causas so mecnicas: por exemplo, desalinhamento da mquina eltrica ou da mquina de servios, o conjunto da mquina est alinhamento de forma insuficiente. Se a maquina funciona perfeitamente, ligar o equipamento de refrigerao eventualmente disponvel (ventilador separado, refrigerador de gua, ou similar). Continuar o monitoramento da maquina durante algum tempo sob condies operacionais sem carga.
NOTA: Reduzir adequadamente o tempo de ligao para uma eventual corrida de teste preliminar, desde que o ventilador separado ainda no entre em operao. Se mquina funciona perfeitamente, conectar a carga ao motor. Controlar se continua funcionando suavemente. Desde que possvel efetuar a leitura dos valores e o registro da tenso, corrente e potncia e protocolar igualmente. Monitorar a temperatura dos mancais, bobinas, etc. at que sejam alcanados valores estveis e document-los desde que possvel atravs de equipamentos de teste disponveis.
2.5.3 Desligar
No caso de motores abrir a chave de fora e desacelerar a mquina sem frear. Caso no ocorra automaticamente o respectivo comando, desligar eventualmente o ventilador separado e o refrigerador, bem como ligar o aquecimento de imobilizao.
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desligar, proteger contra re-ligao, verificar se o sistema est efetivamente sem tenso, ligao-terra e curto-circuito (para tenses acima de 1000 V), guardar peas ativas adjacentes em armrio ou cobri-las.
Executar servios de manuteno criteriosamente e regularmente Executar inspeo e reviso para reconhecer e eliminar com antecedncias eventuais falhas/ danos. Adaptar os prazos de manuteno s condies operacionais e s situaes locais (acmulo de sujeira, freqncia de ligaes, carga, desgaste de escovas, resistncia de isolamento). Observar prazos de re-lubrificao conforme explicitado nas respectivas placas de identificao.
Sinopse de intervalos
Medidas
a) Primeira inspeo b) Re-lubrificao c) Limpar d1) Inspees seqenciais
em mquinas de corrente contnua d2) Inspeo seqencial em mquinas de alta tenso com operao interrompida d3) Inspeo seqencial em mquinas de alta tenso com operao contnua
Aprox. 1.000 h a 20.000 h conforme tipo 3 anos de mancal e operao! Conforme grau de sujeira local respectivamente por ocasio da renovao das escovas A aproximadamente cada 2.000 h aps inspeo prvia O mais tardar aps 4000 h ou 1000 comutaes Somente inspeo essencial ano 1 ano
d4) Inspeo seqencial em Em condies favorveis como prazos de mquinas de baixa tenso re-lubrificao respect. troca de graxa e) Inspeo principal Aproximadamente a cada 16.000 h 2 anos (resp. 3 anos)
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- os dados tcnicos indicados so cumpridos, tais como absoro de potncia, temperaturas (bobina, ambiente, mancal, ar de refrigerao), no ocorram vazamentos (leo, graxa ou eventualmente gua), as vibraes da mquina esto abaixo do mais alto valor permissvel (veja 2.9), no sejam audveis rudos anormais da corrida do mancal (eventualmente efetuar medio SPM conforme Item 3.2.2.).
no tenham ocorrido rebaixamentos ou fissuras nos fundamentos, o alinhamento da mquina est dentro das tolerncias permitidas (veja 2.4), todos os parafusos de fixao tanto para conexes mecnicas como eltricas estejam apertados firmemente, as resistncias de isolamento da bobina sejam suficientemente altas (veja 2.7), um eventualmente existente isolamento de mancal no esteja desviado (desde que existente de acordo com a indicao na placa de identificao), condutores e peas de isolamento, desde que acessveis, estejam em perfeitas condies e no apresentem alterao de cor.
Para inspees normais geralmente no necessrio desmontar a mquina. Uma desmontagem somente necessria ao limpar ou renovar os mancais pela primeira vez.
2.7
Teste de isolamento
A grandeza da resistncia do isolamento uma medida para a capacidade de isolamento do isolamento de peas sob tenso contra massa e/ou uma contra a outra. Uma resistncia de isolamento muito pequena indica execuo falha, danificao, sujeira ou dissoluo de isolamento. Um teste de tenso previsto eventualmente somente poder ser realizado em caso de resistncia do isolamento suficientemente alta. As normas de segurana conforme EN 50110-1 (VDE 0105) Operao de Instalaes Eltricas e as respectivas Instrues Operacionais dos aparelhos de medio para a execuo da medio do isolamento devero ser observadas.
2.7.1 Preparao
Antes da medio das resistncias de isolamento todos os condutores externos devero ser separados por presso. Componentes eletrnicos eventualmente integrados p.ex. diodos, condutores de descarga de sobre-tenso e condensadores devero ser separados por presso antes da medio e, desde que no possam ser expostos tenso contnua de medio prescrita e, caso exigido adicionalmente curto circuitar.
2.7.2 Execuo
A tenso contnua de medio dever ser colocada entre as peas a testar entre si ou contra a massa. A tenso de medio contnua dever ser colocada por tempo suficiente at que a indicao fique praticamente inalterada. Esta situao poder ser alcanada conforme a dimenso e a capacidade da bobina em perodos desde poucos segundos at um minuto. A tenso contnua de medio de 500 V DC.
Siemens Service Cooperation -Pg. 37 Verso em portugus V1.1 05.07.18
Resistncia de isolamento mnima em tenso de teste de 500 V DC bei 25C bei 75C 10 M 0,33 M 100 M 3,33 M
Durante o perodo operacional a resistncia do isolamento de bobinas poder sofrer queda devido s influncias ambientais e operacionais. O valor crtico da resistncia de isolamento em uma temperatura de bobina de 25C dever ser calculado sempre de acordo com a tenso nominal, multiplicando a medio da tenso em kV com o valor crtico especfico do valor da resistncia de 0,5 M/kV 5 M/kV Exemplo: UN = 660 V a a UN < 2 kV UN > 2 kV
Se durante o perodo operacional o valor da resistncia de isolamento medido estiver acima do valor crtico calculado, a mquina poder continuar operante. Visto que o valor mnimo da resistncia de isolamento Ris se refere temperatura, para temperaturas divergentes da bobina torna-se necessrio uma converso de clculo da resistncia de isolamento. Para bobinas secas e limpas (temperadas) a resistncia de isolamento Ris dever ser convertido de tal maneira que 10K de elevao de temperatura resulte em bissetor; 10K de reduo de temperatura resultam em duplicao da resistncia de isolamento Ris (regra 10C). Exemplo 1: Valor de medio da resistncia de isolamento de uma bobina de 0,1 M com temperatura de bobina de 85C. Relacionado a 25C de temperatura da bobina, isso corresponde de acordo com a regra de10C a um valor de 6,4 M 0,1 M 85C 0,2 M 75C 0,4 M 65C 0,8 M 55C 1,6 M 45C 3,2 M 35C 6,4 M 25C
bei
Exemplo 2: Valor de medio 200 M em temperatura de bobina de 10C resulta em um valor conforme a regra de 10C em temperatura de bobina de 25C de 75 M. a 200 M 10C 100 M 20C 75 M 25C
Resistncias mnimas de isolamento de peas integradas e agregadas: Sensor de temperatura: Aquecimento: Outros acessrios: Mancais isolados: 500 M 1 M 100 M 1 M
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Mediante medio dos valores de resistncia dos sensores integrados e do comparativo destes valores com valores tericos indicados verificada a capacidade de funcionamento dos sensores e o tipo de sensor. Danificaes nos sensores e condutores ou a instalao de sensores errados so detectadas. Atravs do teste de tenso verificada a capacidade de isolamento da integrao do sensor. O teste de resistncia dever ser executado na mquina em estado frio com temperatura ambiente de 15C a 30C. A durao de 4 a 10 horas (de acordo com a dimenso de construo do motor) at a bobina alcanar a temperatura ambiente aps o desligamento. Teste de resistncia
Tipo de sensor PTC Resistor KL, KK, NK PTC Resistor triplo KD NTC Termistor HL K227 NTC Termistor HL GRC Termmetro de resistncia PT 100 Termmetro de resistncia PT 1000 Termmetro de resistncia Cu10 Termmetro de resistncia Ni120 Sensor de silcio KTY Comutador de temperatura MO / MS Aquecimento Elementos trmicos Faixa de tolerncia (15 ... 30C) 25 ... 100 ... (250) 75 ... 300 ... (750) 40 ... 112 k 7,9 k 106 ... 112 1060 ... 1120 10 ... 11 130 ... 140 550 ... 625 /<5 Contato NO / NC Conforme tipo de motor e comando (paralelo ou em srie) de 100 a 1035 < 20 As resistncias so medidas entre os condutores conduzidas para fora respectivamente os terminais de conexo. A rea de medio dever ser selecionada de modo que no caso de preciso suficiente de 2% - no seja ultrapassada uma corrente de medio de 10 mA. O teste considerado aprovado quando os valores medidos esto dentro da faixa de tolerncia indicada na tabela.
separar por presso todos os condutores de entrada externos, separar por presso aparelhos de avaliao ou transdutores, interligar conexes de sensores (incio fim).
O teste dever ser executado somente com sensores integrados nas bobinas. A tenso de teste de 1500 V e dever estar alocada entre a conexo do sensor e os terminais individuais da bobina. A durao do teste de 1 minuto conforme EN 60034-1. O teste tambm poder ser reduzido a 1s com uma tenso de 1800V. Importante: A tenso de teste dever ser simultnea nas duas conexes do sensor (incio fim). Sensores de temperatura fora de bobinas (p.ex. termmetros de mancal barmetro) somente devero ser submetidos ao teste de resistncia de isolamento correspondente a uma tenso de medio de 100 V DC. A resistncia de isolamento aqui dever ser > 1 M.
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Observao: - Bobina 1 => baixa rotao - bobina 2 => alta rotao - Para motores de rotao nica a denominao igual a bobina 1
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Tenso mxima de servio U MAX= 30V Medir resistncia nominal com mx. 2,5V
Carga de corrente perm. 3mA Carga de corrente perm. 3mA Carga de corrente perm. 2mA
2.9
Vibraes Mecnicas
A medio da velocidade efetiva de vibrao [mm/s] (banda de freqncia entre 10 Hz e 1000 Hz), normal e suficiente para a avaliao da situao geral de vibrao de motores eltricos.
4
Os valores limtrofes para os valores de fora vibratria medidos so definidos em separado de acordo com vrias classes de mquinas pela ISO 10816-3. A avaliao do estado de vibrao ocorre em quatro etapas
A B C D
Velocidade de vibrao 10 1000 Hz n > 600 1/min (2 1000 Hz n > 120 1/min)
rgido
em operao novamente operao a longo prazo sem limite operao a curto prazo vibrao provoca danos
v r.m.s em mm/s 11 7,1 4,5 3,5 2,8 2,3 1,4 0,71 rgido flexvel rgido flexvel rgido flexvel v r.m.s em inch/s 0,44 0,28 0,18 0,11 0,07 0,04 0,03 0,02 Fundamento Tipo de mquina
flexvel
Bombas > 15 kW Radial, axial, diagonal Acionam ento direto Eixo intermedirio / acionamento por correia
Grupo 3
Grupo 2 -Pg. 41 -
Grupo 1
motor desacoplado (acoplamento, polia integrada ao eixo) e motor sem acoplamento ou polia (somente com mola de ajuste em ranhura conforme tipo de balanceamento F ou H) (ou) soltar fixao, caso haja uma distoro.
Balanceamento: Todos os rotores esto de acordo com o padro com semi-mola de ajuste colocada conforme grau de fora vibratria N balanceados dinamicamente. EN 60 034-14 regulamenta o procedimento vibratrio de mquinas. Neste documento determinado o tipo de balanceamento balanceamento de semi- cunha baseado em ISO 8821. O tipo de balanceamento identificado no lado frontal do fim de eixo AS: F = balanceamento com mola de ajuste completa H = balanceamento com semi-mola de ajuste N = balanceamento sem mola de ajuste Motores com dimenso construtiva at 80 a marcao est na placa de identificao.
Com as duas medies acima mencionadas poder ser verificado se trata de um problema de balanceamento, desequilbrio do acoplamento ou polia ou desequilbrio do rotor (respectivamente dano do mancal). Valores limtrofes da fora vibratria em mm/s valor efetivo conforme EN 60034-14. Motor desacoplado da instalao (sem acoplamento ou polia, somente com mola de ajuste dependendo do tipo de equilbrio do rotor F ou H)
Instalao rgida
Suspenso livre Grau da fora vibratria N R Rotao de dimensionament o 1/min 600 - 3600 600 - 1800 >1800 - 3600 600 - 1800 >1800 - 3600 S
56<H132 1,8mm/s (0,07inch/s) 0,71 (0,027) 1,12 (0,044) 0,45 (0,017) 0,71 (0,027)
132<H225 2,8 (0,11) 1,12 (0,044) 1,8 (0,07) 0,71 (0,027) 1,12 (0,044)
225<H400 3,5 (0,137) 1,8 (0,07) 2,8 (0,11) 1,12 (0,044) 1,8 (0,07)
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[1/s] = 2f Para clculos tericos pode ser utilizado = n/10 (n= nmero de rotaes do rotor em 1/min)
Causa da vibrao Desequilbrio Falha de alinhamento Distores Mancais defeituosos Assimetria de campo no estator e rotor Falhas da engrenagem Ressonncias de carcaas fundamentos, suportes ou mquinas adjacentes
f Rotor X X X
2x f Rotor
X X X X
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K KTC
leo bsico com base em leo mineral (caso faltem + letras adicionais) temperatura inferior de aplicao 50C
Substncia ativa para elevao da proteo anti-corrosiva e/ou da constncia de envelhecimento. Fabricantes internacionais renomados garantem esta qualidade independentemente da utilizao destas letras de identificao
leo bsico em base de leo sntese, E = leo diester, divergente da letra de identificao K (leo bsico com base em leo mineral)
2 3
Classe NLGI (o algarismo inferior corresponde graxa mais macia) Temperatura de aplicao e constncia contra gua -20 + 120 C -20 + 140 C -20 + 160 C -50 + 100 C -50 + 120 C
conf. DIN 51 825; P.1 conf. DIN 51 825; P.1 conf. DIN 51 825; P.1 conf. DIN 51 825; P.2 conf. DIN 51 825; P.2
K N P G K
Li - Saponificao de ltio como agente espessante Microgel ou Gel - Agente espessante anorgnico L - Temperatura inferior de aplicao, p.ex. 30L = -30C Devido aos prazos selecionados de re-lubrificao a temperatura limtrofe superior permissvel de aplicao da graxa dever estar no mnimo 20 K acima da temperatura operacional do mancal.
Para a lubrificao primria dos mancais (a partir da fbrica) sero utilizadas em motores padro as graxas K3N-Li ou K3P-Li: Motores 1LA6, 1LA8 K3N-Li Graxa SHELL Alvania RL3 (antigo G3) Observao: Shell Alvania G3 foi substitudo pelo fabricante por Shell Alvania RL3.
Graxas K3N ARAL / Aralub 4340 DEA / Glissando 30 ESSO / Beacon 3 Fuchs / Renolit FWA 220 SHELL / Alvania RL3 (alt G3) SHELL / Alvania R 3 WINTERSHALL / Wiolub LFK 3 Graxa K3P ESSO UNIREX N3
Graxas adequadas e testadas de alta qualidade para relubrificao. Efetuar re-lubrificao somente durante corrida com no mnimo n > 300 rpm. Estas graxas tm como agente espessante sabo de ltio e leo mineral como leo bsico. Na utilizao de outras graxas K3N que eventualmente cumpram somente as exigncias mnimas conforme DIN 51825, os prazos de lubrificao devero ser divididos pela metade. Ateno: Nunca devem ser misturadas graxas com agentes espessantes e leos bsicos diferenciados!
Perodos de parada para lubrificao e perodos de relubrificao so vlidos somente em ligao a este tipo de graxa. Graxas substitutivas devero corresponder no mnimo DIN 51825-KL3N (Tabela acima). Aqui os perodos de lubrificao devero para KT ser reduzidos >25C. Efetuar re-lubrificao somente durante corrida com no mnimo n > 300 rpm.
Graxas especiais so indicadas na placa de lubrificao. P.ex. Graxa Klueberquiet BQH72-102 utilizada para motores com alta rotao em operao de conversor. Trata-se de graxa com leo sinttico que no pode ser misturado s graxas padro (leo mineral).
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1MA6
1LG4 1LG6
2 4a8 2 4a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2a8 2a8 2 4a8 2 4a8 2e4 6 und 8 2 4a8 2 4a8
4000 h 6000 h 3000 h 6000 h 8000 h 4000 h 8000 h 3000 h 6000 h 8000 h 8000 h 4000 h 8000 h 3000 h 6000 h 2000 h 4000 h 4000 h 8000 h 3000 h 6000 h
1) Na elevao da temperatura dos meios de arrefecimento em 10 K a durao de uso da graxa respectivamente o perodo de re-lubrificao reduzida metade. 2) 40.000 h so vlidas para motores em instalao horizontal com frico da engrenagem sem cargas axiais adicionais.
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As tolerncias dos assentamentos dos mancais dos eixos so definidas para motores padro (1LA5/6/7/9, 1LG4/6, 1MA6/7) da seguinte maneira: D Assento do mancal medida nominal 12 15 20 25 30 40 45 50 55 60 65 75 80 85 95 Dimenso do mancal 6201 6202 6004 6205 / 6305 6206 / 6306 6208 / 6308 6209 / 6309 6210 / 6310 6211 / 6311 6212 / 6312 6213 / 6313 6215 / 6315 6216 / 6316 6217 / 6317 6219 / 6319
Aviso
*m5 para motores 1LG4/6 *m5 para motores 1LG4/6 *m5 para motores 1LG4/6 *m5 para motores 1LG4/6, 1LA6,1MA6,1MJ6/7
Correto
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at
30 50 80 100
1)
Tolerncia de medida 3) ( conforme ISO286 ) para GG (fundio cinzenta) Dimenso inferior superior H6
0,000 +0,013 0,000 +0,016 0,000 +0,019 0,000 +0,022
Indicao
2)
1) Blindagens de mancais de alumnio para dimenses de mancais 6205, 6206 e 6208 recebem uma fita de mola. Dimetro do assento do mancal sempre 0,4 mm maior. 2) Para matria prima GG e ALU com altura de eixo 180 a 315 (a partir do mancal 6210 ). Padro para matria prima GG tolerncia H6 deslocada para Mais em 0,005mm. Exceo: Para motores 1LA6 a tolerncia G6 est em conformidade com ISO 286. 3) O valor mdio de quatro medies individuais por perfurao dever estar alocado dentro da tolerncia de medio. As medies individuais consistem de duas medies cada realizadas na perfurao da borda superior e borda inferior, deslocadas em 90. As tolerncias das perfuraes do cabeote do mancal para EX de Motores (1MJ6/7) so definidas da seguinte maneira: Tipo Dimenso 071-200 225-250 225 Flange B5/V1/B35 250 280-310/313-2..8 Blindagem do mancal 316/317/318-2 B3/B35/B5/V1 316/317/318-4..8 Blindagem do mancal B3 Blindagem do mancal B3/B35/B5/V1 Blindagem do mancal B3 +0,031 +0,016 +0,036 +0,018 J6 J6 1MJ6 DE NDE H5 G6 1MJ7 DE NDE -
H6
JS6 H6
H6
Blindagens dos mancais dos motores EX no podem ser reparadas! Para reposio utilizar somente peas originais da empresa Siemens!
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A alocao de mancais serve apenas para fins de projeo. Informaes vinculativas sobre mancais para motores j fornecidos devero ser solicitadas indicando o nmero de fabricao, respectivamente para motores 1LA8 consultadas na placa de lubrificao. Para execuo com mancais Z a placa de proteo est na parte interna. Mancais fixos em AS para motores 1LA5, 1LA7, 1LA9, 1MA6 e 1MA7 veja execuo especial foto 3.
1) Em execuo com dispositivo de ps-lubrificao (K40) so utilizadas mancais com placas de proteo Z (vlido para 1LA6 a BG 160). 2) Em execuo com dispositivo de 3) ps-lubrificao (K40) so utilizados mancais sem placas de proteo. Somente para 50 Hz.
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2.12.2 Mancais para foras diagonais superiores Indicao resumida K20 e K36
1) 2)
3)
4)
Para a execuo com dispositivo de re-lubrificao (indicao resumida K40) so utilizados mancais com polia Z.
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1) 2) 3)
Para execuo com dispositivo de re-lubrificao (indicao resumida K40) so utilizados mancais sem disco Z. Conforme execuo bsica. Possvel somente para 50 Hz .
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Tolerncia de coaxialidade e excentricidade da superfcie do flange em relao rvore do eixo (referente ao dimetro de centralizao do flange de fixao) Flange de fixao Dimetro de centralizao b1 a 22 acima 22 a < 40 40 a 100 acima 100 a 230 acima 230 a 450 acima 450 a 800 acima 800 a 1400 acima 1400 a 2000 acima 2000 a 2240 Padro N (normal) mm 0,05 0,06 0,08 0,10 0,125 0,16 0,20 0,25 0,315 Opo R (reduzido) mm 0,025 0,03 0,04 0,05 0,063 0,08 0,10 0,125 0,16
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Sensor de impulso circular Leine & Linde LL861 900220 Devido sua estrutura robusta este tambm apropriada para condies de uso mais difceis, resistente a corrente e vibraes e possui mancais isolados. O sensor de impulso giratrio LL 861 900 220 j pode ser fornecido agregado. Indicao resumida H70. O sensor de impulso giratrio LL 861900 220 pode ser proporcionado pelo cliente e agregado por Siemens. Indicao resumida H71. O sensor de impulso giratrio LL 861 900 220 pode ser agregado posteriormente. O motor deve estar preparado para isso. Para tanto necessrio indicao resumida H78 por ocasio do pedido do motor. O sensor de impulso giratrio no parte integrante do fornecimento. Peas de montagem necessrias acompanham o fornecimento. Fabricante: Leine und Linde GmbH(Alemanha) 73430 Aalen; Spitalstr. 19 http://www.leinelinde.de A agregao do sensor ocorre atravs de um acoplamento. Deve ser observado o alinhamento correto do acoplamento. O alinhamento ocorre atravs de trs parafusos de ajuste. Para este tipo a tolerncia de circulao mxima permitida de 0,1mm no sensor de impulso e recomendao de 0,03mm no centro do acoplamento.
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2.14.3 Freio
Os freios so executados como freios a disco de presso de mola. Conforme a seleo do motor so usados os tipos de freio 2LM8 respectivamente KFB. Em execuo padro os freios so fornecidos para conexo a 230 V com retificador. Indicao resumida G26. Freio a disco de presso de mola 2LM8 Este freio agregado conforme o padro de motores 1LA5 e 1LA7 nas dimenses construtivos 63 a 225 e a motores 1LG nos dimenses construtivos 180 a 200. Estrutura e modo operacional Trata-se de freios de um s disco com duas superfcies de frico. Atravs de uma ou mais molas de presso produzido o momento de frenagem, em estado sem corrente eltrica, atravs de circuito de frico. O freio solto eletro-magneticamente. Durante o processo de frenagem apertado o rotor axialmente mvel no cubo respectivamente no eixo atravs das molas de presso sobre o disco de ncora contra a superfcie de frico oposta. Em estado travado existe entre disco de ncora e pea magntica a fenda de ar SL. Para ventilar o freio excitada a bobina da pea magntica com tenso contnua. A fora magntica resultante atrai o disco de ncora contra a fora da mola pea magntica. O rotor, portanto, liberado da fora da mola e pode girar livremente. Tenso e freqncia As bobinas magnticas e o retificador dos freios so destinados para conexo s seguintes tenses: 1 AC 50 Hz 230 V 10% ou 1 AC 60 Hz 230 V 10%. Com 60 Hz a tenso para freio no pode ser aumentada!
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Normas IEC 60721-2-1 Classificao das condies ambientais; Parte 2: Condies ambientais encontradas na natureza. Temperatura e umidade do ar. EN ISO 2178 Revestimentos no magnticas em metais magnticos bsicos medio de espessura da camada. EN ISO 8501-1 Grau de ferrugem e grau de preparao de superfcies de ao no revestidas e superfcies aps remoo de revestimentos existentes. DIN 67530 Refletmetro como meio auxiliar para avaliao de brilho em superfcies planas pintadas e superfcies plsticas
Siemens Service Cooperation -Pg. 62 Verso em portugus V1.1 05.07.18
O presente documento dever facilitar o esclarecimento das causas de falhas em motores, indicando a estruturao dos possveis tipos de falha e interrupes e exemplos para imagens tpicas de danos. Aqui tambm sero fornecidas indicaes referente a possveis contra-medidas para evitar novas falhas. Da anlise de falhas muitas vezes pode ser obtida uma indicao clara referente origem da falha. Esta base essencial para a deciso sobre quem dever arcar com os custos resultantes da falta do motor (substituio ou reparo do motor) dentro do mbito da garantia acordada com o cliente. A princpio devero ser levadas em considerao as condies para a operao do motor indicadas na documentao (catlogo, exigncias especficas ao cliente / pedido, etc.).
3.1
Falhas Gerais
Na tabela a seguir esto relacionadas falhas gerais resultantes de influncias mecnicas e eltricas. Falhas de mancais so tratadas na parte de falhas de mancais. 3.1.1 Caractersticas de falhas mecnicas
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Caractersticas de falhas mecnicas Rudo de atrito/rangido Alta elevao de temperatura Vibraes radiais Vibraes axiais Possveis causas de falha Atrito/rangido de peas giratrias Medidas para remediar 1) Determinar causa e ps-ajustar peas Checar vias areas, limpar motor
X X
X X X X X X X
Alimentao de ar reduzida, ventilador possivelmente trabalhando na direo de rotao incorreta Rotor no balanceado Rotor no calibrado, eixo torto Alinhamento fraco Mquina acoplada no balanceada Choques a partir da mquina acoplada Desequilbrio originado da engrenagem Ressonncia do sistema em geral, abrangendo motor e fundamento Mudanas no fundamento
X X X X
Desacoplar rotor e re-balancear Consultar o fabricante Alinhar conjunto do motor verificar acoplamento 2) Re-balancear mquina acoplada Checar mquina acoplada Ajustar / reparar engrenagem Aps consulta, reforar fundamento Determinar causa das mudanas, eliminar caso necessrio, realinhar motor
1) 2)
Alm de eliminar a causa da falha (como descrito sob medidas para remediar) voc dever tambm retificar qualquer dano que o motor possa ter sofrido. Leve em considerao qualquer possvel mudana devido a uma elevao de temperatura.
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Caractersticas de falhas eltricas Motor no inicia Motor inicia devagar Rudo insistente durante a arrancada Rudo insistente durante operao Elevao de temperatura alta durante marcha lenta Elevao de temperatura alta sob carga Elevao de temperatura alta de seces individuais da bobina Causas possveis de falhas Sobrecarga Interrupo de uma fase na alimentao Interrupo de uma fase na alimentao aps ligar Tenso de rede muito alta, freqncia muito baixa Tenso de rede muito alta, freqncia muito baixa Bobina do estator conectada incorretamente Curto-circuito de bobina ou curto-circuito de fase na bobina do estator Medidas para remediar 1) Reduzir carga Checar chaves e linhas de alimentao Checar chaves e linhas de alimentao Checar condies de rede Checar condies de rede Checar conexes da bobina
X X
X X
X X X X X X X X X X
1)
Medir resistncias de bobina e resistncias de isolamento, reparo aps consulta com o fabricante X Direo incorreta da rotao Checar conexes alm de eliminar a causa da falha (conforme descrita sob Medidas para remediar), voc deve tambm retificar qualquer dano que o motor possa ter sofrido.
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3.2.1 Exemplos de falhas de mancais A tabela seguinte ajuda a identificar e remover as causas das falhas de mancais de roletes.
CARACTERSTICAS DE FALHAS / FAULT CHARACTERISTICS Sobre-aquecimento do mancal Bearing overheats Mancal com rudo estridente Bearing screeches Mancal bate Bearing knocks POSSVEIS CAUSAS / POSSIBLE CAUSES Graxa demais no mancal.............................. Too much grease in bearing.................. Anis de feltro apertam o eixo ................... Felt sealing rings pressing on shaft Acoplamento pressiona .................................... Strain apllied from coupling................... Tenso de correia excessiva ................... Excessive belt tension............................ Mancal com sujeira ................................ Bearing contaminated ........................... Temperatura ambiental acima de 40oC. Ambient temperature higher than 40oC Lubrificao insuficiente .. Lubrication insufficient.. Mancal inclinado .................... Bearing canted ...................................... Jogo do mancal pequeno demais Too little bearing play ............................ Mancal est corrdo Bearing corroded .. Estrias na trilha ................ Scratches on raceways ......................... Ranhuras ........................................... Scoring .................................................. Jogo excessivo do mancal . Excessive bearing play
1)
SOLUES/ REMEDIES Remover graxa em excesso Remove excess of grease Adaptar melhor os anis de feltro ou substituilos Fit rings better into groover or replace them Alinhar mquina com mais preciso Improve alignment of machine Reduzir tenso da correia Reduce belt tension Limpar mancal respectivamente renovar, checar vedao 1) Clean or renew bearing, inspect seals 1) Usar graxa de alta temperatura Use special high-temperature grease Lubrificar conforme instruo Lubricate to instructions Checar montagem. Instalar anel externo com mais folga 1) Check mounting conditions, install outer ring with lighter fit 1) Montar mancal com maior jogo 2) Fit bearing with lager play 2) Renovar mancal, checar vedaes 1) Renew bearing, inspect seals 1) 1) Renovar mancal 1) Renew bearing Renovar mancal, evitar vibraes enquanto parado 1) Renew bearing avoid vibration while a standstill 1) Montar mancal com jogo menor 2) Install bearing with smaller play 2)
Detection of damage to bearings is sometimes difficult. In the case of doubt it is recommended that the bearing be replaced. Please contact the manufacturer to clarify the permissions to change the bearing play.
2)
Danos em mancais em parte so difceis de serem reconhecidos. Em caso de dvida recomenda-se renovar os mancais. Mudana do jogo do mancal somente aps consulta do fabricante.
1)
2)
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Soluo: 1. Renovar mancal, utilizar fixao de transporte 2. Renovar mancal, eliminar/abafar vibraes da instalao Ilustrao: Ferrugem no anel externo 1. Vibraes durante a operao 2. Adaptao do assento do mancal na blindagem do mancal acima da tolerncia permitida Causa: Causador: 1. Operador ou fabricante da instalao 2. Fabricante do motor
Soluo: - Melhorar equilbrio de corrida - veja 2.4.2 Alinham. - Contr. resp. renovar assento do mancal veja 2.11.2 - Renovar mancal Ilustrao: Erupes da caixa no anel interno Causa: 1. Alta carga radial no permissvel pela tenso da correia 2. Vibraes durante a operao 3. Vida til do mancal foi ultrapassada 4. Lubrificao deficiente Causador: 1.- 4. Operador ou fabricante da instalao Soluo: - Renovar mancal - Melhorar equilbrio de corrida - Verificar fora diagonal do eixo - Cumprir intervalos de re-lubrificao, quantidade de lubrificante e tipo de graxa. Ilustrao: Erupo da caixa na zona de carga do anel externo Causa: Alta carga no permissvel por exemplo pela tenso da correia Causador: Operador ou fabricante da instalao Soluo: - Verificar fora diagonal do eixo (valores mximos permissveis so encontrados no catlogo M11) - Renovar mancal
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Ilustrao:
Deformao transversal do mancal devido a Causa: falhas de montagem ou faces de assento do mancal no paralelo Causador: Fabricante do motor Soluo: - Eliminar falha de montagem - Verificao e eventualmente retrabalho das faces de assento do mancal
Soluo: - No passar corrente pelo mancal, p.ex. isolar mancal NDE veja item 3.2.3 - conexo do motor apropriado conforme EN60034-25 - Renovar mancal
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Causador: 1, 3, 4 -Operador ou fabricante da instalao 2. Detectar causa para temperatura alta Soluo: - Organizar conceito de ligao terra - veja 3.2.3 - Cumprir instrues de lubrificao - Cumprir intervalos dos prazos de re-lubrificao - Usar graxa prescrita - Renovar mancal
Ilustrao: Deslocamento axial acentuado da trilha com erupes da trilha Causa: Carga axial alta devido a: 1. foras axiais altas demais do elemento de acionamento (acoplamento aperta) 2. foras axiais da mola do mancal muito altas Causador: 1. Operador ou fabricante da instalao 2. Fabricante do motor Soluo: - Foras axiais permissveis conforme dados do catlogo - Corrigir divergncias de medidas axiais dos pontos de mancais (garantir funo do mancal solto) - Verificar ligao com instalao quanto prtenso axial - Renovar mancal
Mancal de rolamento, dano total Muitas das falhas acima descritas causam a destruio total do mancal. Depende ento da extenso da destruio se a causa da falha reconhecvel imediatamente. Neste caso tambm necessria uma verificao cuidadosa das comprovaes de manuteno.
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Medies SPM
Durante o procedimento de desenrolamento entre os corpos de rolamento e da trilha desenroladora na zona de carga ocorrem impulsos de corrente que se propagam em forma de onda no material. A altura impulsos de corrente pode variar consideravelmente de mancal a mancal, conforme tipo de mancal, rotao, estado de lubrificao e condies operacionais. Uma vez que durante a operao ocorrem sempre novas danificaes condicionadas ao desgaste que em sua maior parte podem ser re-laminadas na superfcie, os valores de medio podem subir ou descer fortemente e rapidamente. Uma medio nica, portanto, tem pouca significncia. Para um diagnostico confivel do estado do mancal necessria uma medio tendencial e observao de tendncias atravs de um perodo mais longo. Os impulsos de choque medidos compem-se de rudo em segundo plano ou valores de banda mltipla (grande quantidade de impulsos mais fracos) e de impulsos individuais excedentes (pouca quantidade impulsos mais fortes). A grandeza absoluta dos valores de impulsos de choque medida em dBsv. Fala-se de um valor de impulso de corrente normatizado (dBn) quando do valor dBsv absoluto j est deduzido o valor inicial (dBi). O valor inicial o nvel de impulsos de corrente a ser previsto estatisticamente de um mancal novo sem falhas e que pode ser determinado conforme Anexo 1 (dependente da dimenso do mancal e da rotao). A princpio existem atualmente duas avaliaes de nvel diferentes: dBm / dBc Tcnica com - dBm = impulso mximo - dBc = valor de banda mltipla (aprox. 200 Impulsos/seg)
Siemens Service Cooperation -Pg. 69 Verso em portugus V1.1 05.07.18
3.2.3 Correntes de mancal 3.2.3.1 3.2.3.1 Correntes clssicas de mancal Para motores de corrente trifsica acionados por uma rede sinoide surgem exclusivamente s conhecidas correntes indutivas de mancal. Estas ocorrem devido a assimetrias no circuito magntico (tolerncias de fabricao, anisotropias das chapas magnticas, etc.). induzida uma tenso de baixa freqncia no eixo que condiciona um fluxo de corrente circulando no circuito eixo-mancal-blindagem do mancal-carcaa. Este fluxo de corrente de efeito constante conduz nos mancais a uma danificao das trilhas, a tal formao de ranhuras (marcaes paralelas ao eixo) a conseqncia. A formao de ranhuras nas trilhas conduz a vibraes excitadas dinamicamente que resultam em desgaste antecipado do mancal e quebra do mancal.
A medida mais eficaz de remediao consiste na interrupo do circuito circular. Isso ocorre normalmente atravs do isolamento do mancal BS, p. ex.: atravs do isolamento da insero do mancal ou atravs do uso de mancais com uma camada de cermica isolante no anel externo do mancal.
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As instrues de desmontagem e montagem para motores com blindagem de mancal isolado devem ser observadas. Como medida para o risco do mancal atravs das clssicas correntes de mancal pode servir a medio da tenso do eixo (ponto de medio: Extremo do eixo AS extremo do eixo BS): Valor efetivo da tenso do eixo < 350 mV 3.2.3.2 Correntes de mancal condicionadas ao conversor
A gerao de uma corrente de motor o mais sinusoidal possvel de freqncia varivel em um conversor com circuito intermedirio de tenso contnua ocorre atravs de temporizao definida da tenso contnua sobre a sada (valores tpicos de conversores IGBT modernos: declividade de tenso 5kV/s, Freqncia 3 kHz). Com isso a soma das tenses de trs fases diferente de zero. Surge a tenso sincronizada ou CommonMode-Voltage que provoca um fluxo de corrente de alta freqncia.
1V 10A
A tenso sincronizada presente nos terminais do motor a causa de correntes de mancal de alta freqncia condicionadas ao conversor. Siemens Service Cooperation -Pg. 71 Verso em portugus V1.1 05.07.18
- Destruio da graxa do mancal devido a altas temperaturas ocorrendo durante a passagem da corrente.
Consequentemente foram aprovadas na prtica as seguintes medidas contra uma perda antecipada do mancal atravs de correntes de alta freqncia: Executar Mancal BS isolado e observar transio atravs de peas de agregao como, por exemplo, sensor de rotao, Efetuar potencial de compensao atravs de fita tranada de veias finas entre motor-terra e motor-carga, Executar cabo condutor simetricamente e com malha de arame concntrica de veias finas como blindagem, Manter o trecho de colocao do cabo condutor o mais curto possvel.
Contato em grande rea e abrangendo 360 (ligao atravs de braadeiras e aparafusamentos) da blindagem do cabo no trilho de ligao terra do conversor e na caixa de terminais do motor.
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Causador: Operador ou fabricante da instalao Soluo: Verificao das resistncias de fase devido a interrupo fora da bobina (p.ex. condutor, terminais de conexo). Avaliao do estado do isolamento da bobina. Resultado positivo: Corrigir conexo. Resultado negativo (veja ilustrao): Renovar bobina
L1
L2
L3
II
L1
L2
L3
Soluo: Verificao das resistncias de fase em caso de interrupo fora da bobina (p.ex. ligao de entrada, terminais de conexo). Avaliao do estado do isolamento da bobina. Resultado positivo: Resultado negativo: Corrigir conexo. Renovar bobina
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Causa: Conexo triangular aberta em um ponto. Conseqncias: Operao de 2 condutores, bobinas V e W esquentam mais at uma possvel destruio. Causador: Operador ou fabricante da instalao Soluo: Verificao das resistncias de fase. Avaliao do estado do isolamento da bobina. Resultado positivo: Resultado negativo: Corrigir conexo. Renovar bobina.
U1
V2
W2
W1
W2 U2 V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
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Causa: Contato entre duas bobinas de fases diferenciadas devido a 1. Sobre-tenso conexo de arco de luz, 2. Vibraes Destruio do isolamento de fios por pontos de frico, 3. Sujeira ou umidade conexo condutiva, 4. Falha de isolamento Isolamento entre fases deslocado ou danificado. Causador: 1. a 3. Operador ou fabricante da instalao 4. Fabricante do motor Conseqncias: Curto-circuito e conseqentemente destruio da bobina. Soluo: Renovar bobina.
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Causa: Contato entre enrolamento e pacote de chapa com a mesma causa como no circuito de fase. Pontos em risco esto na sada da ranhura. Causador: Como "circuito de fase" Conseq.: Destruio enrolamento e do pacote de chapa no local danificado. Soluo: Renovar bobina respectivamente pacote de chapa.
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Conseqncias: Destruio trmica da bobina. Bandagem no dever estar fundida, porm est escura. Rotor tambm est com descolorao. Soluo: Renovar bobina (em caso de danificao)
Causa: Isolamento danificado por condutores. Contato entre condutores e carcaa por: 1. Vibraes destruio do isolamento devido a pontos de frico, 2. Montagem danificao mecnica durante montagem da bobina Causador: 1. Operador ou fabricante da instalao 2. Fabricante do motor Soluo: Isolar condutores.
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Conseqncias: Sensor de temperatura sem funo. Soluao: Renovar sensor de temperatura respectivamente a bobina. Para sensor de temperatura em desacordo com a funo, favor observar o item sensor de temperatura (observar a tenso operacional).
Causa: Alta resistncia de passagem devido conexo incorreta dos condutores (torque muito baixo) ou seco transversal dos condutores muito pequenos. Causador: Operador ou fabricante da instalao
Conseqncias: Condutores da bobina e peas da caixa de terminais queimados Soluo: Renovar condutores (respectivamente melhorar a seco transversal) e conectar com o torque correto.
Causa: 1. Queda de peas da caixa de terminais durante a conexo 2. Disco de equilbrio do rotor solto Causador: 1. Operador ou fabricante da instalao 2. Fabricante do motor
Conseqncias: Circuito de corpo entre duas fases ou bobina danificada mecanicamente. Soluo: Remover corpo estranho, caso bobina danificada, renovar a bobina.
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Aba do rotor fundida. Rotor bloqueado com sobrecarga trmica. Operador ou fabricante da instalao
Conseqncias: - Desequilbrio da mquina, - Sensvel elevao da temperatura na bobina do estator, - Destruio mecnica e/ou trmica da bobina do estator Soluo: Renovar rotor e examinar bobina do estator.
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Causa: Carga radial sobre a extremidade do eixo ou falha de material muito alta Causador: Avaliar carga radial e acionamento. Em caso de carga radial no permissvel o causador o operador ou o fabricante da instalao Conseqncias: Dano total Soluo: Rotor dever ser renovado no caso desta extenso de danificao. Carga radial dever ser reduzida ou acordada nova construo do rotor com o fabricante do motor.
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Conseqncias: Um pino de balanceamento no fundido por completo no tem influncia sobre a corrida da mquina. Um pino de balanceamento quebrado teria influncia somente durante a operao uma vez que isso causa um desequilbrio e maiores vibraes da mquina. Soluo: No caso do pino de balanceamento quebrado durante a operao balancear o rotor novamente.
3.4.6
Causa: Desgaste excessivo da bobina devido a 1. Sobrecarga, 2. Bloqueio do rotor 3. Pouco volume de ar de refrigerao (canais de refrigerao sujos, ventilador defeituoso) Causador: Operador ou fabricante da instalao Conseqncias: Pode resultar em destruio trmica da bobina. Pacote do rotor ou eixo abaixo do prprio pacote apresenta apenas descolorao. Soluo: Rotor pode ser montado novamente, as caractersticas eltricas devero ser controladas durante o teste.
3.4.7
Causa: Entrada de gua no motor Causador: Conforme a causa da entrada de gua Conseqncias: Rotor muito enferrujado, possvel curto-circuito Soluo: Remover ferrugem do rotor, no caso de ferrugem muito forte trocar tambm os assentos dos mancais dos rotores, eliminar causa.
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Os custos de uma eliminao de falhas so arcados pelo fabricante do motor somente quando a ocorrncia do dano ocorreu dentro do prazo de responsabilidade por falhas e a causa do defeito indicar que o dano no da responsabilidade do cliente, respectivamente do operador da instalao. Para tanto devero ser apresentadas s respectivas comprovaes. Quando a eliminao da falha de responsabilidade do operador ou do fabricante da instalao, o fabricante do motor no arcar com os custos mesmo que o motor est dentro do prazo de responsabilidade por falhas. A extenso da responsabilidade pelos custos por parte do fabricante orientada no caso individual pelos respectivos acordos de fornecimento e da legislao especfica a cada pas. Em geral o fabricante far a substituio ou o reparo do motor danificado gratuitamente.
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Esta parte do documento descreve a realizao de anotaes, testes, anlises e as diretrizes gerais para o reparo de motores e geradores eltricos. Para elucidao das exigncias veja tambm as Normas Internacionais, p. ex. IEC TS 60034-23 (Rotating electrical machines Part 23: Specification for the refurbishing of rotating electrical machines) e para motores Ex IEC 79-19 (Electric apparatus for explosive gas atmospheres Part 19: Repair and overhaul for apparatus used in explosive atmospheres (other than mines or explosives)).
5.1
Identificao
A fim de possibilitar a identificao futura, os motores destinados ao reparo devero ser registrados ou estampado o nome da empresa responsvel pelo reparo e o nmero de mercadoria devolvida, alm da placa de tipo na carcaa. Este nmero de mercadoria devolvida dever estar relacionado na fatura de reparo. Um motor dever ter uma placa de tipo permanente contendo todas as informaes bsicas que so necessrias para submeter o motor a um servio. A placa de tipo original preferencial. Quando um motor for modificado, a placa de tipo original dever permanecer no aparelho e uma nova placa de tipo adicional dever ser fixada e apresentados os novos valores (potncia, etc.) bem como a data da modificao (veja exemplo abaixo). Para prevenir desentendimentos, os dados vencidos na placa de tipo original devero ser inutilizados (riscados). Placa de capacidade adicional no caso de modificaes com as seguintes indicaes: Indicao de norma: IEC TS 60034-23 Cdigo da empresa (se houver) com a identificao de fabricao atual Exemplo XYZ-E0411/643567789 Ou seja, combinao do cdigo de firma definido pela empresa Siemens: XYZ com a identificao de fabricao relacionada na placa de capacidade original (nmero da fbrica) N. do Job ou N. de registro da oficina de reparos Modificao efetuada p.ex. reconstruo de B3 para B5 Data da modificao em formato AAAA-MM Exemplo:
5.2
Anotaes
Para cada aparelho que entra em reparo, dever ser emitido e instaurado um documento. O documento dever conter os dados da placa de tipo, os dados de teste eltricos (antes e depois do reparo), dados originais da bobina do estator, dados da bobina aps o reparo e detalhes sobre as peas substitudas. Tambm a causa da falha dever, desde que possvel, ser averiguado e documentado. Estas anotaes devero ser colocadas disposio do cliente ou do fabricante do motor para conhecimento quando for desejado. Fotos digitais de cada reparo so desejados.
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Antes de cada reparo o motor dever ser examinado quanto causa da falha. Para tanto necessrio, realizar testes importantes. Alguns dos testes a seguir podem ser executados no local. Atenda a todas as instrues de segurana determinadas conforme a Norma EN 50110-1 (VDE 0105) Operao de instalaes eltricas somente com pessoal formado e autorizado. 5.3.1 Inspeo visual A1) Danos eltricos Quando o motor parou ou o rel de proteo de sobrecarga foi disparado, remova a cobertura da caixa de terminais, aproxime-se e cheire. Se tiver cheiro de queimado ou de fumaa, bem provvel que o isolamento da bobina foi comprometido. Examine a bobina do estator, usando um MEGGER (veja 5.3.2 Inspeo eltrica). A2) Danos mecnicos Dever ser realizado um teste visual das seguintes peas relativas a desgaste, fissuras, linearidade, sujeira ou outros defeitos mecnicos ou defeitos causados por altas temperaturas (mudana de cor do material). - Ventilador, carcaa do ventilador, caixa de conexo, carcaa, blindagem final, blindagens de mancais externos, acoplamento, o eixo do rotor deve girar livremente. Verifique a instalao do motor conforme descrito no Item 5.3.3 Inspeo Mecnica. A3) Exemplos para defeitos mecnicos e eltricos Algumas das ilustraes podem ser teis para a determinao de falhas. Ventilador de plstico fundido Provvel causa e defeito: Alta temperatura no rolamento NDE, rolamento NDE est danificado. O motor dever ser desmontado e enviado a um Serviceshop para exame adicional.
Para determinar a causa da quebra, verificar datas de lubrificao e registrlas no relatrio de exame.
Tampa externa do rolamento est danificada devido a alta temperatura (descolorida). Provvel causa e defeito: Alta temperatura no rolamento DE, rolamento DE est danificado. O motor dever ser desmontado e enviado a um Serviceshop para exame adicional.
Para determinar a causa da quebra, verificar datas de lubrificao e registrlas no relatrio de exame.
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Os espaos entre as aletas de refrigerao esto repletos de sujeira. Motor com refrigerao insuficiente. A temperatura do rolamento ou da bobina do motor pode ser to alta que as peas sejam danificadas (sobrecarga). O motor dever ser desmontado e enviado a um Serviceshop para exame adicional. No se trata de responsabilidade por falha. As aletas de refrigerao esto danificadas Danificao em decorrncia do transporte ou da instalao. O motor dever ser reparado. O motor dever ser desmontado e enviado a um Serviceshop para exame adicional. No se trata de responsabilidade por falha. gua e sujeira no terminal de conexo Provvel causa e defeito: Montagem incorreta dos aparafusamentos dos cabos ou montagem da tampa da caixa de terminais. gua ou outras sujeiras na bobina do estator. Para ajuda, veja item 5.3.2 Inspeo Eltrica. No se trata de responsabilidade por falha.
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No se trata de responsabilidade por falha. Carcaa do motor trincada Possveis causas do dano so - Ajuste incorreto carcaa-estator : O dimetro total do pacote do estator est grande demais em comparao ao dimetro interno da carcaa do motor. - Braadeira de arco no pacote do estator sobressai da ranhura. - Pacote de estator foi pressionado de forma oblqua na carcaa do motor O motor dever ser desmontado e enviado a um Serviceshop para exame adicional. A carcaa do motor dever ser substituda e as dimenses mecnicas verificadas.
Caso de responsabilidade pela falha desde que seja a situao original de fornecimento.
5.3.2 Inspeo eltrica O estado da bobina do estator e a extenso dos reparos devero ser definidos com exatido mediante inspees e caso necessrio atravs de testes: B.1 Inspeo eltrica durante a operao Corrente do estator movimentos perpendiculares simtricos com carga Movimentos perpendiculares simtricos permissveis da corrente do estator com carga: 5 % Causa: Causador: Soluo: Provavelmente interrupes da barra no rotor Fabricante do motor Rotor novo respectivamente mquina nova
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B.2 Teste de isolamento Veja Item 2.7 Teste de Isolamento B.3 Verificao da resistncia da bobina (Fase a Fase) Testar equipamento: Para este teste necessrio um dispositivo de teste de resistncia que tambm pode fazer a leitura de resistncias mnimas. O dispositivo de teste deve ter condies de fazer a leitura de 5 Ohms a 0,01 Ohms (p.ex. ohmmetro com corrente de 10 mA e mtodo de 4 cabos) - preciso 0,5 O teste de resistncia dever ser realizado na mquina em estado frio com uma temperatura ambiental de 15C a 30C. Demora aproximadamente 4 a 10 horas (conforme Dimenso do motor) at que uma bobina alcance a temperatura ambiente aps o desligamento. Execute sempre 3 testes entre as fases individuais: U-V (T1-T2); U-W (T1-T3) e V-W (T2-T3). (veja esquema de conexo na caixa de terminais) O desvio entre as fases no deve ultrapassar 5%. Quando as resistncias forem irregulares ou os testes mostrarem um circuito aberto, o motor deveria ser desmontado e enviado a um Service Shop para mais um exame.
Conexo estrela A resistncia de fase vale como segue: RPh = 0,5 * R phase-to-phase RPh = 1,5 * R phase-to-phase
B.4 Teste do sensor de temperatura (teste de resistncia) Veja Item 2.8. sensor de temperatura B.5 Inspeo da bobina do estator antes do reparo Veja Item 3.3 falhas da bobina de estator
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- Sensor de temperatura: 1800V- 1 seg. ou 1500V- 5 seg. B.7 Teste de marcha lenta Durante o teste so medidas as correntes de marcha lenta I 0 em todas as fases e a entrada de potncia P0 com tenso nominal e freqncia nominal. O teste de marcha lenta realizado somente quando a bobina do estator ou os mancais no estejam danificados por completo. Valores tericos de teste para motores padro de catlogo da srie 1LA7 e 1LG4
Srie / series 1LA7 Uo = 400 V 4/ 2 plos,1500rpm/3000rpm, 50Hz Io Po 4/2 pole,1500rpm/3000rpm, 50Hz (A) (W) Medio de resistncia entre 2 terminais (1U -1V) measure the resistance between 2 terminals (1U - 1V) Dados para taxa de tenso 6 / Values for voltage ratio 6 1LA7060-0AA 0,42-0,49 100-130 0,45-0,55 105-135 1LA7063-0AA 0,58-0,7 115-160 0,63-0,78 125-170 1LA7070-0AA 0,57-0,7 98-120 0,8-0,98 180-220 1LA7073-0AA 0,68-0,84 87-107 0,96-1,2 165-200 1LA7080-0AA 0,78-0,94 110-135 1,05-1,3 195-240 1LA7083-0AA 0,95-1,15 115-140 1,35-1,65 220-270 1LA7090-0AA 1,55-1,9 140-180 2,4-3 310-380 1LA7096-0AA 1,9-2,3 160-210 2,7-3,3 310-390 1LA7106-0AA 2,2-2,6 230-280 3,1-3,6 400-480 1LA7107-0AA 2,7-3,3 315-390 4,5-5,6 670-830 1LA7113-0AA 3,7-4,6 290-360 6,7-8 650-800 1LA7130-0AA 5,5-6,6 430-550 7-8,6 750-950 R20oC ( Ohm )
258 158 107 60,4 47,6 29 17,4 12 8,56 5,9 3,9 2,84
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R20oC ( Ohm ) 65,0 40,4 26,7 18,9 13,4 7 4,5 2,5 1,5
R20oC ( Ohm ) 136 77,6 51,9 35,7 26,7 18 11,9 8,22 5,3 3,2 2,12
R20oC ( Ohm )
213 50 124
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8/4 plos,750rpm/1500rpm, 50Hz 8/4 pole,750rpm/1500rpm, 50Hz 1LA7080-0BB 1LA7083-0BB 1LA7090-0BB 1LA7096-0BB 1LA7106-0BB 1LA7107-0BB 1LA7113-0BB 1LA7130-0BB 1LA7133-0BB 1LA7163-0BB 1LA7166-0BB
Medio da resistncia de terminal entre U1 - V1 mesurement of the terminal resistance between U1 - V1 2 plos / 2-pole, 3000min-1/rpm, 50Hz Valores para conexo Y / values for Y-connection 1LA7050-2AA1 0,2 27 1LA7053-2AA1 0,25 38 1LA7060-2AA1 0,43 70 1LA7063-2AA1 0,58 94 1LA7070-2AA1 0,79 130 1LA7073-2AA1 1,12 150
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394 264 198,8 132 87,2 55 39 24,6 15,02 10,1 5,09 3,48 2,68 1,58 1,21 0,71 0,43 R20oC ( Ohm )
237 118 79 53,4 33,6 25,8 15,5 9,83 6,38 4,31 2,78 1,67 1,11 0,65 R20oC ( Ohm )
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0,2548 0,167 0,116 0,0899 0,0767 0,0389 0,0316 0,0244 0,0196 0,0152 0,0112 R20oC ( Ohm ) 0,371 0,28 0,191 0,15 0,0995 0,0787 0,0448 0,0325 0,0281 0,0193 0,015 0,0128 R20oC ( Ohm ) 0,568 0,404 0,318 0,2 0,15 0,137
5.3.3 Inspeo mecnica C.1 testes mecnicos durante a operao So necessrios os seguintes testes durante a operao para reconhecer e eliminar falhas o mais cedo possvel antes que maiores danos possam ocorrer: - Equilbrio de corrida (normal, silencioso, barulhento, ruidoso, etc.) Este teste no necessita de um aparelho de medio (somente teste subjetivo). - Vibraes Veja Item 2.9 Vibraes mecnicas (aparelho de medio, p.ex. Vibrobord 20, Schenk)
- SPM - Teste (Aparelho de medio p.ex. SPM-T30) Veja Item 3.2.3 Diagnstico do mancal de rolamento atravs da medio tendencial - Temperatura do Mancal (medidor de temperatura p.ex. Thermizet) A elevao normal de temperatura est em 60K. A temperatura real do mancal consiste de: temperatura ambiental + elevao de temperatura (p.ex. temp. ambiental 40C + 60K = 100C no mancal). A temperatura mais alta permissvel para longo tempo de corrida de 120C. Quando a temperatura est acima de 120C o motor dever ser verificado quanto lubrificao correta, refrigerao e instalao (alinhamento). C.2 Controle dos mancais para motor desligado Solte o motor antes do acionamento. Tente girar o eixo manualmente. Quando o eixo no puder ser girado facilmente ou quando os mancais emitirem rudos incomuns (rudos mecnicos) o motor dever ser desmontado da instalao. Para problemas de mancais ou rudos mecnicos, verifique os dados de lubrificao e o tipo de operao (veja lista de verificao). C.3 Medio das peas mecnicas Aps a desmontagem das peas mecnicas, estas devem ser medidas e os valores comparados com os das especificaes da Siemens (veja Item 2.11 Tolerncias de assento de mancal). Cada dimetro que no esteja na tolerncia dever ser reparado ou a pea substituda. No permitido reparar peas de motores protegidos contra exploso. As outras peas devem ser testadas conforme danificao e necessidade.
Siemens Service Cooperation -Pg. 94 Verso em portugus V1.1 05.07.18
Motors_onsitereport DE.xls
Veja Anexo 1
5.4
Desmontagem
Os motores devero ser desmontados em concordncia com as especificaes Siemens e instrues operacionais do respectivo motor. Apresentaes normais de desenhos e listas de peas no contm indicaes detalhadas sobre o tipo e as dimenses de elementos de fixao, e similares; portanto durante a desmontagem dever ser determinada a alocao pertinente e identificada para a montagem. Princpio da Siemens para a substituio de mancal: quando o mancal desmontado do eixo, dever ser utilizado um novo mancal para a montagem. Para evitar danificaes no anel CD (vedao do eixo), a ranhura no eixo dever ser protegida com fita adesiva.
5.5
Reparo
SD CSM (adrepair.motors@siemens.com) coloca disposio a documentao tcnica para o reparo por solicitao. Peas defeituosas devero ser guardadas para eventual esclarecimento adicional do dano durante 3 meses. Um refugo direto das peas somente possvel aps confirmao por escrito da SD CSM. 5.5.1 Limpeza de peas Todas as bobinas de estator e peas devero ser limpas. Sujeira, areia, graxa, leo e produtos de limpeza devero ser removidos. Em seguida secar as bobinas de estator e peas. Limpeza do estator: Soprar com ar comprimido seco Lavar bobina atravs de um aparelho de limpeza de alta presso com spray - presso da gua mx. 3 bar - temperatura da gua 65C ... 85C No forno 4 horas com 80C e em seguida 16 horas de secagem com 100C Controle da resistncia de isolamento com temperatura ambiental valor mnimo 500 M Eventualmente continuao do trabalho para resistncia de isolamento < 500 M: o Fechar estator em um lado e colocar com a abertura vertical para cima o Limpar a gua de tenside no ionogneos produtos de limpeza. Circular com soprador de vapor. o Enxaguar vrias vezes com gua limpa
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Para motores com carcaas de fundio cinzenta os estatores podem ser pressionados para fora, impregnados e novamente pressionados para dentro. As medidas de presso corretas devero ser observadas. Para motores com carcaas de alumnio a presso para fora no permitida. Para presso para fora sempre deve ser utilizada uma carcaa nova. 5.5.3 Balanceamento As mquinas so construdas conforme exigncias qualidade de corrida nos graus de gravidade de vibraes N, R, S ou SR. Aos graus de gravidade de vibraes so alocados determinados graus de qualidade de balanceamento conforme ISO 1940 Parte 1 do rotor.
Grau de gravidade de vibraes Rotao operacional da mquina rpm 1800 N (normal) > 1800 3600 > 3600 9000 Sem balanceamento completo da mquina Grau de qualidade 1) de balanceamento Rotao referencial ISO 1940 rpm 1800 2) G4 3600 nmax. porm n 6000 G4 2) G 2,5 1800 3600 n max. porm n 6000 1800 3600 n max. porm n 6000 G 2,5 3600 G 2,5 3600 6000 Com balanceamento completo da mquina Grau de 1) qualidade Rotao de balanc. referencial ISO 1940 rpm
> 9000 15000 R (reduzido) S (especial) 1800 > 1800 3600 > 3600 0,7 nkrit 1800 > 1800 3600 > 3600 0,7 nkrit 1800 2) 3) G1
SR (especial, reduzido)
1) 2) 3)
Rotao referencial = rotao para averiguao da excentricidade restante permissvel Para determinados tipos de mquinas outros graus de qualidade de balanceamento so alocados aos graus de qualidade de vibraes N e R Somente para determinados tipos de mquinas aps experimentar.
SD CSM coloca disposio a documentao tcnica (o desequilbrio restante do rotor) para o reparo por solicitao.
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Os motores devero ser montados em concordncia com as especificaes e instrues operacionais da Siemens do respectivo motor. 5.6.1 Allgemein - Limpar superfcies de contato - Renovar mancais de rolamento - Verificar e substituir eventualmente vedaes. Medidas de vedao Ranhuras de peas lisas (p.ex. entre carcaa, blindagem de mancal e inseres de mancais) devem ser limpas e pelo menos novamente engraxadas. Caso devido a maiores exigncias ao tipo de proteo IP tenham sido utilizados produtos de vedao de ranhuras, estas ranhuras de peas devero durante as montagens tambm vedadas novamente mediante uma massa de vedao apropriada isenta de silicone e no secante. Recomenda-se que esta massa de vedao seja tambm utilizada durante a colocao dos respectivos parafusos de fixao. Caso tenham sido montados elementos de vedao estes devero ser checados e renovados em caso de eficcia insuficiente.
Durante a montagem de anis V, alcanada a posio axial do anel correta quando a face frontal da tampa do mancal e o canto externo do anel V esto rentes.
Reteno de parafusos Parafusos ou porcas que montados em conjunto com elementos de reteno, com efeito, de mola e/ou de distribuio de fora (p.ex. chapas de reteno, arruelas de presso, molas Belleville e similares), devero ser equipados durante a montagem novamente com os mesmos elementos funcionais. Elementos de reteno de unio positiva em princpio devero ser renovados. BMontar parafusos de fixao com "distncia de aperto" 25 mm durante a remontagem sempre com elementos apropriados de reteno (arruelas de presso, discos de tenso ou semelhantes) respectivamente com meio solvel de fixao (p.ex. LOCTITE). Como distncia de aperto vlida a distncia entre cabea do parafuso e ponto de aparafusamento. Quando para mquinas mais antigas ainda foi assegurado parafuso sem cabea ento estes devero ser fixados durante a recolocao tambm com LOCTITE.
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Aps o reparo dever ser feita pelo menos uma corrida de teste do motor e executados testes conforme descritos no Item 5.3. Todos os valores devero ser protocolados.
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A reproduo, transferncia ou utilizao desta documentao ou de seu contedo somente ser possvel mediante autorizao prvia e por escrito. Atos contrrios so obrigatoriamente indenizatrios. Todos os direitos reservados, inclusive aqueles advindos de concesso de patente ou registro de modelos de utilizao ou de construo. Siemens AG 2005. Todos direitos reservados.
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