ATITUDES E COMPORTAMENTOS

Prezados, Analisando os atuais resultados em relao ocorrncia de acidentes, onde at o ms de Abril de 2007, ocorreram no Abastecimento 25 (vinte e cinco) acidentes com Afastamento e a Taxa de Freqncia de Acidentes Com Afastamento TFCA est acumulada em 1,18, com tendncia de crescimento, conforme os registros dos primeiros 04(quatro) meses do ano de 2007, nos foram a realizar uma auto-crtica das nossas aes e esforos para a reduo de acidentes. O Projeto Liderana em SMS acelerou a implantao de diversos projetos e aes que estavam represados a vrios anos e que por falta de patrocnio ou dinheiro criaram diversos passivos e lacunas na Gesto de SMS. Hoje vrios novos padres de SMS esto implementados e passivos esto sendo reduzidos significativamente. Existe uma clara demonstrao de patrocnio de toda estrutura de liderana e uma grande mobilizao est sendo feita em todas as Uns para a disseminao e perenizao das aes propostas. Porm, mesmo com todo esforo, ainda continuam ocorrendo acidentes. Como sempre, as primeiras perguntas so: estamos no caminho certo? ou o que precisamos fazer a mais? Como Coordenador da rea de Segurana do Abastecimento, gostaria de refletir com todos vocs sobre um tema que julgo fundamental para o momento atual que mudana de comportamentos e atitudes em relao aos aspectos de SMS. Sei que esse tema no muito fcil para se discutir, mas no podemos deixar de lado essa discusso e ficar discutindo emocionalmente as ocorrncias. Na minha percepo, devemos investir ainda fortemente no processo de mudana de comportamentos, porm devemos ter em mente que para mudarmos comportamentos temos que mudar atitudes, pois o comportamento apenas um dos componentes da atitude. O comportamento ns podemos medir e observar, porm a atitude est vinculada s crenas e valores de cada indivduo, ou seja, o seu modelo mental que no observvel. Para ajudar nessa discusso, uso como exemplo a pessoa que entra no METR e no joga papel no cho, porm quando entra no trem joga o papel no cho, ou seja, o seu comportamento de no jogar papel no METR foi apenas em funo do ambiente, porm o seu modelo mental (atitude) no mudou em relao higiene e limpeza. O mesmo acontece em nosso ambiente de trabalho, pois observamos comportamentos, inclusive de lideres, que muito das vezes parecem ser adequados, porm as suas atitudes ainda no mudaram. Algumas pessoas usam EPIs no por motivos de Segurana prpria (atitude), mas por obrigao (comportamento), se no houver cobrana ela no usa. Para mudarmos atitudes, temos que estar dispostos e motivados para aceitar mudanas, temos que quer as mudanas e sermos agentes de mudanas. Ser que estamos mudando atitudes? Em artigo extrado da FAA (Federal Administration Aviation), traduzido pelo Cmte Jos Fragoso Cel Res. PM, podemos observar quais atitudes mais comuns so observadas no mundo da Aviao, que podemos tambm observar em nosso ambiente de trabalho:sd

COORDENAO DE SEGURANA AB-CR/SMS

ATITUDES E COMPORTAMENTOS

RECONHECIMENTO DE ATITUDES PERIGOSAS Estar apto para voar depende em mais do que justamente da condio fsica do piloto e experincia recente. Por exemplo, a atitude afetar a qualidade das decises. A atitude pode ser definida como uma motivao pessoal predisposio para responder a pessoas, situaes, ou eventos de uma dada maneira. Os estudos tm identificado cinco atitudes perigosas que podem interferir com a habilidade do piloto para tomar decises seguras e exercer autoridade apropriada. AS CINCO ATITUDES PERIGOSAS: 1. Antiautoridade: No me fale!. Esta atitude encontrada em pessoas que no gostam que ningum lhes fale o que fazer. De certo modo, elas esto dizendo. Ningum pode falar-me o que fazer. Elas podem estar ressentidas de terem algum lhes falando o que fazer, ou precisa observar regras, regulamentos e procedimentos como idiota ou desnecessariamente. Contudo, elas tm sempre sua prerrogativa por questes de autoridade se voc sentir que ela esta em erro. 2. Impulsividade: Fazer rapidamente Esta a atitude de pessoa que freqentemente sente a necessidade de fazer alguma coisa, qualquer coisa, imediatamente. Ela no pra para pensar acerca do que ela tem a fazer; elas no selecionam a melhor alternativa e elas fazem a primeira coisa que vem a mente. 3. Invulnerabilidade: Isto no acontece para mim Muitas pessoas sentem que acidentes acontecem aos outros, mas nunca para elas. Elas sabem que acidentes podem acontecer e elas sabem que qualquer um pode ser afetado. Elas nunca sentem realmente ou acreditam que elas sero a pessoa envolvida. Os pilotos que pensam desta maneira so os mais provveis para a oportunidade e aumentar o risco. 4. Macho: Eu fao Os pilotos que esto sempre tentando provar que eles so melhores do que qualquer outro est pensando. Eu posso faz-lo Eu lhe mostrarei Os pilotos, com este tipo de atitude, tentaro provar a si mesmo, assumindo riscos a fim de impressionar outros. Enquanto este padro sabido ser uma m caracterstica, as mulheres so igualmente susceptveis. 5. Resignado: Qual a vantagem ? Os pilotos que pensam, Qual a vantagem ? no se vm como sendo capazes de fazer uma grande parte da diferena do que lhes acontea. Quando as coisas vo bem, o piloto est apto para pensar que ele est feliz. Quando as coisas vo mal, o piloto pode sentir que algum est persuadindo-o, ou atribui ao mau olhado. O piloto deixar as aes para outros, para o melhor ou o pior. Algumas vezes, tais pilotos iro mesmo seguindo com COORDENAO DE SEGURANA AB-CR/SMS

ATITUDES E COMPORTAMENTOS

pedidos

no

razoveis

ainda

que

seja

somente

um

bom

rapaz.

Extrado do Manual do Instrutor de Aviation Instructors Handbook FAA H Revised 1999 U.S. Department Supplied by Jeppsen Sanderson Training Products.

Vo F.A.A. 8083 9 of Transportation

Baseado nas 05 atitudes descritas no manual da FAA e observando as ocorrncias de acidentes no mbito do Abastecimento, creio que para vencermos o desafio de reduzir significativamente as ocorrncias de acidentes, de forma sustentvel, temos que conseguir que as pessoas pensem de forma segura. No basta apenas observarmos comportamentos, temos que identificar se as pessoas acreditam que agir de forma segura um benefcio para a sua vida. Somente vamos mudar comportamentos, de forma sustentvel, quando mudarmos as nossas atitudes. A mudana de atitudes comea com cada um de ns que exercemos funes de liderana. Finalizando, fao um desafio com o objeto de uma auto-reflexo: Voc acredita nas Polticas de SMS da empresa? Voc est comprometido com as Polticas de SMS? O seu modelo mental mudou, ou voc est fazendo por motivos de cobranas? Como voc est agindo para mudar o seu ambiente de trabalho? Assim que voc estiver convicto que as suas atitudes so seguras, tente mudar a atitude das pessoas da sua equipe. Lembre-se sempre que algum deles pode ter uma ou vrias atitudes descritas no artigo da FAA. Quando uma pessoa age por crena ela muda atitude e comportamento, mas quando age por cobrana ou observao ela muda apenas comportamento. Somente com mudana de atitudes que criamos hbitos e disciplina operacional. Quando realizar uma auditoria comportamental avalie se a pessoa est pensando de forma segura, ou se est apenas agindo de forma segura. Se ela estiver apenas agindo de forma segura, atue no sentido de desenvolver o pensamento seguro, atravs de treinamentos, feedback, conscientizao e motivao. Se a pessoa no pensar de forma segura no haver disciplina operacional, ou seja, em determinado momento ela vai fazer o que acredita e no o que est definido padres. Um grande abrao, Vanderlei Cardo Ferreira Coordenador de Segurana do Abastecimento Rio de Janeiro, 23 de Maio de 2007

COORDENAO DE SEGURANA AB-CR/SMS