ALGORITMO MODELO DE TRANSPORTE

Variables Las variables son nmeros reales mayores o iguales a cero. En caso que se requiera que el valor resultante de las variables sea un nmero entero, el procedimiento de resolucin se denomina Programacin entera. Restricciones Las restricciones pueden ser de la forma:

Tipo 1:

Tipo 2:

Tipo 3: Donde: y y y y y y y A = valor conocido a ser respetado estrictamente; B = valor conocido que debe ser respetado o puede ser superado; C = valor conocido que no debe ser superado; j = nmero de la ecuacin, variable de 1 a M (nmero total de restricciones); a; b; y, c = coeficientes tcnicos conocidos; X = Incgnitas, de 1 a N; i = nmero de la incgnita, variable de 1 a N.

En general no hay restricciones en cuanto a los valores de N y M. Puede ser N = M; N > M; , N < M. Sin embargo si las restricciones del Tipo 1 son N, el problema puede ser determinado, y puede no tener sentido una optimizacin. Los tres tipos de restricciones pueden darse simultneamente en el mismo problema. Funcin Objetivo La funcin objetivo puede ser:

Donde:

f = coeficientes son relativamente iguales a cero.

Aplicaciones La programacin lineal constituye un importante campo de la optimizacin por varias razones, muchos problemas prcticos de la investigacin de operaciones pueden plantearse como problemas de programacin lineal. Algunos casos especiales de programacin lineal, tales como los problemas de flujo de redes y problemas de flujo de mercancas se consideraron en el desarrollo de las matemticas lo suficientemente importantes como para generar por si mismos mucha investigacin sobre algoritmos especializados en su solucin. Una serie de algoritmos diseados para resolver otros tipos de problemas de optimizacin constituyen casos particulares de la ms amplia tcnica de la programacin lineal. Histricamente, las ideas de programacin lineal han inspirado muchos de los conceptos centrales de la teora de optimizacin tales como la dualidad, la descomposicin y la importancia de la convexidad y sus generalizaciones. Del mismo modo, la programacin lineal es muy usada en la microeconoma y la administracin de empresas, ya sea para aumentar al mximo los ingresos o reducir al mnimo los costos de un sistema de produccin. Algunos ejemplos son la mezcla de alimentos, la gestin de inventarios, la cartera y la gestin de las finanzas, la asignacin de recursos humanos y recursos de mquinas, la planificacin de campaas de publicidad, etc. Otros son: y Optimizacin de la combinacin de cifras comerciales en una red lineal de distribucin de agua. Aprovechamiento ptimo de los recursos de una cuenca hidrogrfica, para un ao con afluencias caracterizadas por corresponder a una determinada frecuencia. Soporte para toma de decisin en tiempo real, para operacin de un sistema de obras hidrulicas; Solucin de problemas de transporte.

Caso curioso

ste es un caso curioso, con solo 6 variables (un caso real de problema de transporte puede tener fcilmente ms de 1.000 variables) en el cual se aprecia la utilidad de este procedimiento de clculo. Existen tres minas de carbn cuya produccin diaria es: y y y La mina "a" produce 40 toneladas de carbn por da; La mina "b" otras 40 t/da; y, La Mina "c" produce 20 t/da.

En la zona hay dos centrales termoelctricas que consumen: y y La central "d" consume 40 t/da de carbon; y, La central "e" consume 60 t/da

Los costos de mercado, de transporte por tonelada son: y y y y y y De "a" a "d" = 2 monedas De "a" a "e" = 11 monedas De "b" a "d" = 12 monedas De "b" a "e" = 24 monedas De "c" a "d" = 13 monedas De "c" a "e" = 18 monedas

Si preguntramos a una asamblea de pobladores de la zona, cmo organizar el transporte, con certeza, la gran mayora opinara que debemos aprovechar el precio ofrecido por el transportista que va de "a" a "d", porque es mucho ms conveniente que los otros. En este caso, el costo total del transporte seria: y y y y Transporte de 40 t de "a" a "d" = 80 monedas Transporte de 20 t de "c" a "e" = 360 monedas Transporte de 40 t de "b" a "e" = 960 monedas Total 1.400 monedas.

Sin embargo, formulando el problema para ser resuelto por la programacin lineal tendramos las siguientes ecuaciones: y Restricciones de la produccin:

Restricciones del consumo:

La funcin objetivo ser:

La solucin de costo mnimo de transporte diario resulta: y y y y Xb-d = 40 resultando un costo de 12 x 40 = 480 monedas Xa-e = 40 resultando un costo de 11 x 40 = 440 monedas Xc-e = 20 resultando un costo de 18 x 20 = 360 monedas Total 1.280 monedas.

Reflexiones que surgen del problema: 1. Es discutible la conveniencia de tomar decisiones por consenso en cuestiones estrictamente tcnicas; 2. Es discutible la aplicacin de la intuicin en el caso de problemas con ms de 4 variables; 3. Una vez conocida la solucin del problema lineal, generalmente le resulta casi evidente al analista que sa es la solucin correcta, si bien no la vea antes. DEFINICIN Y APLICACIN DEL MODELO DE TRANSPORTE El modelo de transporte busca determinar un plan de transporte de una mercanca de varias fuentes a varios destinos. Los datos del modelo son: 1. 2. Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino. El costo de transporte unitario de la mercanca a cada destino.

Como solo hay una mercanca un destino puede recibir su demanda de una o ms fuentes. El objetivo del modelo es el de determinar la cantidad que se enviar de cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo del transporte total. La suposicin bsica del modelo es que el costo del transporte en una ruta es directamente proporcional al numero de unidades transportadas. La definicin de unidad de transporte variar dependiendo de la mercanca que se transporte.

El esquema siguiente representa el modelo de transporte como una red con m fuentes y n destinos. Una fuente o un destino esta representado por un nodo, el arco que une fuente y un destino representa la ruta por la cual se transporta la mercanca. La cantidad de la oferta en la fuente i es ai, y la demanda en el destino j es bj. El costo de transporte unitario entre la fuente i y el destino j es Cij. Si Xi j representa la cantidad transportada desde la fuente i al destino j, entonces, el modelo general de PL que representa el modelo de transporte es: Minimiza Z= 7 i=1 m 7 j=1 n C i j X i j Sujeta a: 7 j=1 n X i j <= ai , 7 i=1 m X I j >= bj , X i j >=0 i=1,2,, m j=1,2,, n

para todas las i y j

El primer conjunto de restricciones estipula que la suma de los envos desde una fuente no puede ser mayor que su oferta; en forma anloga, el segundo conjunto requiere que la suma de los envios a un destino satisfaga su demanda. El modelo que se acaba de escribir implica que la oferta total 7i=1 ai debe ser cuando menos n igual a la demanda total 7j=1 bj. Cuando la oferta total es igual a la demanda total, la formulacin resultante recibe el nombre de modelo de transporte equilibrado. Este difiere del modelo solo en el hecho de que todas las restricciones son ecuaciones, es decir: 7X i j = ai, 7X i j = bj, i=1,2,..., m j=1,2,..., n
m

En el mundo real, no necesariamente la oferta debe ser igual a la demanda o mayor que ella. Sin embargo, un modelo de transporte siempre puede equilibrarse. El equilibrio, adems de su utilidad en la representacin a travs de modelos de ciertas situaciones prcticas, es importante para el desarrollo del mtodo de solucin que explote completamente la estructura especial del modelo de transporte. Los dos ejemplos que siguen presentan la idea del equilibrio y tambin sus implicaciones prcticas. Ejemplo 1 (Modelo de transporte estndar) MG Auto Company tiene plantas en Los ngeles, Detroit y Nueva Orlens. Sus centros de distribucin principales son Denver y Miami. Las capacidades de las plantas durante el trimestre prximo son 1 000, 1 500, y 1 200 automviles. Las demandas trimestrales en los dos centros de distribucin son de 2 300 y 1 400 vehculos. El costo del transporte de un automvil por tren es de 8 centavos por milla. El diagrama de las distancias recorridas entre las plantas y los centro de distribucin son:

Denver Los ngeles Detroit 1 000 1 250 1 275 1 690

Miami 1 350 850

Nueva Orleans Esto produce en costo por automvil a razn de 8 centavos por milla recorrida. Produce los costos siguientes (redondeados a enteros), que representan a C i j del modelo original:

Los ngeles Detroit

Denver 80 100 102

Miami 215 108 68

Nueva Orleans Mediante el uso de cdigos numricos que representan las plantas y centros de distribucin, hacemos que X i j represente el nmero de automviles transportados de la fuente i al destino j. Como la oferta total ( = 1 000 + 1 500 + 1 200 = 3 700) es igual a la demanda ( = 2 300 + 1 400 = 3 700), el modelo de transporte resultante esta equilibrado. Por lo tanto, el siguiente modelo de PL que representa el problema tiene todas las restricciones de igualdad. Minimizar Z = 80X 11 + 215X 12 + 100X 21 + 108X 22 + 102X 31 + 68X 32 Sujeto a:

X 11

X 12 X 21 X 22 X 31 X 31 X 22 para todas las i y j X 32 X 32

X 11 X 12 X ij

X 21

= 1 000 = 1 500 = 1 200 = 2 300 = 1 400

Un mtodo mas resumido para representar el modelo de transporte consiste en utilizar lo que se llama tabla de transporte. Esta es una forma de matriz donde sus renglones representan las fuentes y sus columnas los destinos. Los elementos de costo C i j se resumen en la esquina noroeste de la celda de la matriz (i, j). Por lo tanto, el modelo de MG se puede resumir en la tabla siguiente:

SOLUCION DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE. En esta seccin presentamos los detalles para resolver el modelo de transporte. TECNICA DE TRANSPORTE. Los pasos bsicos de la tcnica de transporte son: Paso 1: determnese una solucin factible. Paso 2: determnese la variable que entra, que se elige entre las variables no bsicas. Si todas estas variables satisfacen la condicin de optimidad (del mtodo simplex), detngase; de lo contrario, dirjase al paso 3. Paso 3: determnese la variable que sale (mediante el uso de la condicin de factibilidad) de entre las variables de la solucin bsica actual; despus obtngase la nueva solucin bsica. Regrese

BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Programaci%C3%B3n_lineal http://www.investigacion-operaciones.com/modelo_de_transporte.htm