TK MA Ita

MANUTENZIONE
SEZIONE MA
MA
INDICE
UTENSILI SPECIALI DI SERVIZIO ..................................................................................................................MA- 3
OPERAZIONI DELLA REVISIONE DI PRECONSEGNA ..................................................................................MA- 4
MANUTENZIONE GENERALE ........................................................................................................................MA- 6
MANUTENZIONE PERIODICA ........................................................................................................................MA- 8
CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI ..............................................................................MA-12
MANUTENZIONE DEL MOTORE (BD-30 Ti) ..................................................................................................MA-15
MANUTENZIONE DEL MOTORE (B4-40 Ti)....................................................................................................MA-26
MANUTENZIONE DEL MOTORE (B6-60 Ti) ..................................................................................................MA-38
SCATOLA DEL CAMBIO (M5-25S) ..................................................................................................................MA-51
SCATOLA DEL CAMBIO (S5-42) ......................................................................................................................MA-52
SCATOLA DEL CAMBIO (6S-850) ....................................................................................................................MA-53
SISTEMA DELLO STERZO ..............................................................................................................................MA-54
ASSE ANTERIORE E SOSPENSIONE..............................................................................................................MA-55
ASSE POSTERIORE E SOSPENSIONE ..........................................................................................................MA-57
SISTEMA FRENANTE.......................................................................................................................................MA-58
SISTEMI DELLA FRIZIONE ..............................................................................................................................MA-61
RUOTE E PNEUMATICI ....................................................................................................................................MA-62
IMPIANTO ELETTRICO ....................................................................................................................................MA-66
CARROZZERIA ..................................................................................................................................................MA-67
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI (BD-30 Ti) ............................................................................................MA-68
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI (B4-40 Ti) ..............................................................................................MA-69
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI (B6-60 Ti) ..............................................................................................MA-70
UTENSILI SPECIALI DI SERVIZIO
Nº RIFERIMENTO DENOMINAZIONE
40900605-A-1 Pompa di pressione (controllare se si sono perdite nel

circuito di raffreddamento
40900605-A-2 Raccordo adattatore
40900605-A-3 Adattatore per il serbatoio di espansione
40900605-A-6 Controllare il tappo del serbatoio di espansione
NI-129 Allineatore di cinghie ”Poly V”

(Motore B6-60 Ti)
MA-3
OPERAZIONI DELLA REVISIONE DI PRECONSEGNA
A continuazione si indicano i punti sui quali è necessario realizzare le operazioni di

Preconsegna relative a veicoli nuovi. Si consiglia di includere eventuali punti non cita-
ti in questa lista, ma ritenuti necessari in base alle condizioni di ciascun paese.
Motore spento
VANO MOTORE
Verifica di:
Tensione delle cinghie del motore.
Livello dell’olio motore ed eventuali perdite.
Livello del liquido dello sterzo ed eventuali perdite.
INTERNO DEL VEICOLO

Verifica del funzionamento di:
Strumenti, clacson, indicatori, luci e accessori.
Avvisatore acustico di dimenticanza delle luci accese e del tergilavacristallo.
Alzacristalli, chiavi e sicura delle porte.
Regolazione dei sedili e delle cinture di sicurezza.
Bloccasterzo.
Verifica di:
Livello del liquido tergicristalli.
Montaggio corretto di modanature, guarnizioni e tappezzeria (sedili, pannelli,
padiglione, ecc.).
ESTERNO DEL VEICOLO

Verifica di:
Presenza di acqua o di sporcizia nel filtro del carburante, connessioni dei tubi ed
eventuali perdite.
Verifica dello stato di carica (densità) e dei morsetti della batteria.
Allineamento dei fari.
Serraggio corretto dei dadi delle ruote.
Pressione e stato dei pneumatici, incluso quello di scorta.
Livello del liquido del liquido refrigerante del motore, connessioni dei manicotti ed
eventuali perdite.
Perdite nel circuito dell’aria condizionata.
Registrazione e allineamento delle porte.
Spurgo delle calderine del freno (motori B4-40 Ti e B6-60 Ti).
Livello del liquido dei freni e/o del liquido della frizione.
SOTTO IL VEICOLO
Verifica di:
Livello dell’olio della scatola del cambio e del differenziale.
Eventuali fughe nel circuito del carburante e del liquido dei freni.
Serraggio corretto dei dadi e delle viti della tiranteria dello sterzo e della scatola
del cambio.
Serraggio corretto di viti e dadi della sospensione e dell’albero di trasmissione.
Serraggio corretto di viti e dadi di fissaggio delle balestre, dei supporti delle bale-
stre, dei fermi della sospensione e delle staffe a U.
Regolare la valvola regolatrice di frenata (VRF). Dopo aver carrozzato il veicolo,
accertarsi che sia stata regolata.
Se la corsa dell’attuatore è superiore a 55 mm (motore BD-30 Ti), regolare la
lunghezza dei cavi del freno di stazionamento. (Consultare la sezione BR)
MA-4
OPERAZIONI DELLA REVISIONE DI PRECONSEGNA
Prova su strada
Verifica del funzionamento di:
Frizione.
Freno di stazionamento.
Ritorno del volante ed eventuali deviazioni durante la guida.
Freno motore.
Verifica di:
Comportamento del motore.
Rumori, vibrazioni, ecc.
Stabilità del veicolo.
Verifiche a motore caldo

Velocità al minimo, con l’aria condizionata accesa e spenta.
Eventuali perdite d’olio del motore.
(Spento)
Livello dell’olio della scatola del cambio, differenziale ed eventuali perdite.
Livello del liquido dello sterzo ed eventuali perdite.
Verifica finale
Installazione corretta degli specchi retrovisori, ecc.
Collocazione dei tappetini, ecc.
Interno ed esterno della carrozzeria (vernice, ecc.)
Verificare la corretta collocazione della ruota di scorta, del martinetto idraulico, del
Manuale delle Istruzioni e del libro della Rete Vendite e di Servizio.
Pulizia interna ed esterna.
MA-5
MANUTENZIONE GENERALE
La manutenzione generale comprende quei punti che devono essere controllati durante il normale uso
quotidiano del veicolo. Sono essenziali se si vuole che il veicolo continui a funzionare correttamente. I
proprietari possono effettuare personalmente i controlli e le ispezioni di tali punti oppure affidare questo
servizio ad un Concessionario Nissan.
Componente Pagine di riferimento
ESTERNO DEL VEICOLO

Pneumatici. Controllare settimanalmente la pressione con un manometro alle stazioni di
servizio, includendo la ruota di scorta ed eventualmente regolando alle pressioni specifica- _
te. Controllare attentamente eventuali danni, tagli o usure eccessive.
Spazzole del tergicristallo. Controllare se sono crepate, consumate e se funzionano _
correttamente.
Batteria. Controllare il livello dell’elettrolito in ogni cella. Deve essere compreso tra i segni _
“MAX” e “MIN”.
Porte e cofano anteriore. Controllare che le portiere funzionino correttamente. Accertarsi
inoltre che tutti i meccanismi chiudano perfettamente. Eventualmente lubrificare.
MA-67
Qualora si percorrano zone con presenza di sale o altre sostanze corrosive, verificare la
lubrificazione con maggiore frequenza.
Rotazione dei pneumatici. I pneumatici vanno ruotati raggiunta la metà della vita utile. MA-62
Livello di raffreddamento del motore*. Controllare il livello di refrigerante a motore MA-21, MA-32
freddo. e MA-44
Luci. Accertarsi che i fari, le luci dei freni, le luci posteriori, le luci di direzione e le altre luci
funzionino correttamente e siano ben fissate. Controllare inoltre la regolazione dei fari.
Liquido tergicristallo*. Controllare che il serbatoio contenga la quantità adeguata di liquido. _
Livello del liquido dei freni e della frizione*. Verificare che il livello si trovi tra le tacche
–
“MAX” e “MIN” del serbatoio.
Livello di olio nel motore. Controllare il livello a motore caldo, dopo aver parcheggiato il MA-18, MA-29 e
veicolo (su una superficie livellata) e spento il motore. MA-41
Livello dell’olio del servosterzo. Accertarsi che il livello dell’olio sia tra le tacche “MAX” e
MA-54
“MIN” a motore freddo.
**Questi punti vanno controllati con maggiore frequenza o, come minimo, ogni volta che si controlla il livello dell’olio motore o
si fa rifornimento di carburante.
MA-6
MANUTENZIONE GENERALE
Componente Pagine di riferimento
INTERNO DEL VEICOLO

I punti di manutenzione citati di seguito vanno controllati regolarmente e durante la manu- _
tenzione periodica, il lavaggio del veicolo, ecc.
Spie e segnali acustici / cicalini d’avviso. Accertarsi che tutte le spie e segnali acustici /
_
cicalini d’avviso funzionino correttamente.
Volante. Verificare se le condizioni di sterzata sono cambiate, se vi è troppo gioco, se si
_
percepiscono rumori strani, se lo sterzo è duro, ecc.
Cinture di sicurezza. Controllare che tutti i componenti delle cinture di sicurezza (fibbie,
attacchi, dispositivi di bloccaggio, riavvolgitori, ecc.) funzionino in modo adeguato e con
dolcezza, e che siano ben fissati.
Controllare se le cinture presentano tagli, sfilacciature, tracce di usura o danni.
MA-7
MANUTENZIONE PERIODICA
Le tavole che seguono mostrano il programma normale di manutenzione. Secondo le condizioni atmosferiche e cli-
matologiche, lo stato del fondo stradale, lo stile di guida e l’uso a cui è adibito il veicolo può essere necessaria una
manutenzione più frequente o addizionale.
La manutenzione periodica posteriore all’ultimo periodo indicato nelle tavole deve essere realizzata ad un interva-
llo simile.
Schema di manutenzione per veicoli che percorrono meno di 30.000 km/anno.

Abbreviazioni: I = Sostituire e regolare (se necessario, sostituire); R = Sostituire; A = Regolare; L = Lubrificare; T = Serrare; C = Pulire; D = Scaricare l'acqua
PERAZIONI DI MANUTENZIONE INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Una volta l’anno o dopo aver percorso il chilometraggio km x 1.000 20 40 60 80 100
indicato nella tabella, la seconda di quale termine si compia prima Mesi 12 24 36 48 60
Motore Vano motore e sotto il veicolo
Livello dell’olio motore (controllare su una superficie pianeggiante) (Visualizzare l'indicatore di livello)
Motori BD-30 Ti e B4-40 Ti R R R R R
Olio motore (utilizzare solo l’olio consigliato)*
Motore B6-60 Ti Ogni 12 mesi o 30.000 km
Filtro dell’olio motore (utilizzare solo ricambi originali)*
Motore B6-60 Ti Ogni 12 mesi o 30.000 km
Cinghie I I R I I
Controllo livello Quotidianamente
Liquido di refrigerazione del motore (a base di glicole monoetilenico)
Sostituzione liquido (1)
Sistema di raffreddamento (stato e fissaggio dei manicotti dell'acqua) I I I I I
Perdite nel circuito del carburante I I
Pulizia (2)
Filtro dell’aria (tipo a secco)*
Sostituzione R R
Motore BD-30 Ti Ogni 24 mesi o 50.000 km
Filtro del carburante (sostituzione)
Motori B4-40Ti e B6-60 Ti R R
Iniettori (3)
Acqua del filtro del carburante D D D D D
Motore BD-30 Ti A A A A A
Gioco delle valvole***
Motori B4-40Ti e B6-60 Ti A A
Carrozzeria e telaio Vano motore e sotto il veicolo
Liquido di freni e frizione* (livello e perdite) I R I R I
Olio e filtro del servosterzo (livello e perdite) (4) I I I I R
M5-25-ES e M5-25-FS I R I R I
Olio scatola del cambio* (livello e perdite) I I I
S5-42D e 6S-850
(R) Ogni 24 mesi o 60.000 km
Mecanismo ed articolazioni dello sterzo, albero di trasmissione e sospensioni I I I I I
Olio del gruppo del differenziale* (livello e perdite) I R I R I
Allineamento delle ruote I I I I I
Pastiglie dei freni, dischi e altri componenti * I I I I I
ATLEON.120 (freno di stazionamento) (5)
Ganasce dei freni, dei tamburi e altri componenti*
ATLEON.165 (120/130) y ATLEON.210 I
Corsa dell’attuatore del freno di stazionamento (motore BD-30 Ti) (6) I I I I I
Fusi a snodo, flange delle balestre, alberi di trasmissione, serrature, cerniere, ecc.* L L L L L
Grasso mozzo della ruota e coprimozzo* (entrambi gli assi) R R
Cinture di sicurezza, fibbie, riavvolgitori e ancoraggi I
Regolazione dei fari A
Freni di servizio e di stazionamento e gioco del pedale, corsa, corsa a vuoto e funzionamento della frizione I I I I I
Finecorsa a farfalla del freno motore A A
Sistema di abbattimento della cabina I
Stato della carrozzeria (corrosione) I I I I I
Confermare il compimento delle Norme di Carrozzeria (5) Primi 1.000 km
(1) Cambiare dopo 40 mesi o 80.000 km e così di seguito ogni 36 mesi o 60.000 km.
(2) Pulire il filtro dell’aria quando indicato dall’indicatore di saturazione
(3) Se il motore perde potenza, emette fumi o si osserva rumore eccessivo, controllare e, se necessario, registrare la pressione di iniezione e la configurazio-
ne del getto degli ugelli di iniezione.
(4) Nei veicoli con motore BD-30 Ti, il filtro fa parte del serbatoio.
(5) Controllare l’usura delle ganasce attraverso la finestra realizzata nel piatto del freno (consultare la sezione BR).
(6) Procedere alla regolazione della corsa dell’attuatore se questa è superiore a 65 mm (consultare la sezione BR).
(7) Una volta carrozzato il veicolo, effettuare la regolazione della valvola regolatrice di frenata.
(*) Queste operazioni si devono effettuare con più frequenza, secondo quanto indicato in “MANUTENZIONE IN CONDIZIONI DI GUIDA ONEROSE”.
(**) Indipendentemente dall’intervallo di tempo specificato, ispezionare e registrare in caso si noti un aumento del rumore del motore.
MA-8
Schema di manutenzione per veicoli che percorrono meno di 30.000 km/anno (Cont.)
OPERAZIONI DI MANUTENZIONE INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Una volta l’anno o dopo aver percorso il chilometraggio km x 1.000 20 40 60 80 100
indicato nella tabella, a seconda di quale termine si compia prima Mesi 12 24 36 48 60
Carrozzeria e telaio Vano motore e sotto il veicolo (Cont).
Compressore, pressione della valvola di regolazione e della valvola di sicurezza I I I I I
Livello dell'elettrolita della/e batteria/e (controllare) Ogni mese
Stato di carica (densità) della/e batteria/e e pulizia dei morsetti I I
Pressione e stato dei pneumatici Settimanalmente
Controllo (ETANOLO) Quotidianamente
Valvola antigelo (con basse temperature)
Sostituzione (ETANOLO) Settimanalmente
Bulloni delle flange d'unione dell'albero di trasmissione T
Supporti delle balestre e paracolpi T
Cuscinetto centrale e gioco dei giunti universali dell'albero di trasmissione I
Altezza della sospensione, allineamento delle flange e delle foglie delle balestre I
Componenti della sospensione pneumatica (serraggio) Dopo i primi 2.000 km, quindi ogni 5.000 km
Perni, boccole, silentbloc, molle pneumatiche. Tenuta e pulizia del circuito
del filtro dell’aria (sospensione pneumatica) I I I I I
Altezza e livellamento della sospensione pneumatica I I
Filtro disidratatore dell'aria (sostituzione) Ogni 100.000 km o annualmente
Rubinetti di spurgo C
Calderine del circuito dei freni (spurgo) Quotidianamente
Unioni, raccordi, flange, ecc. del circuito dei freni T
Supporto e scatola dello sterzo T
Dadi delle ruote T T T T T
MANUTENZIONE IN CONDIZIONI DI USO GRAVOSO

(PERCORRENZA ANNUALE INFERIORE AI 30.000 KM)
Gli intervalli di manutenzione indicati nelle pagine precedenti sono applicabili in condizioni normali di guida. Se il veicolo si utilizza in condizioni di uso gravo-
so, come quelle indicate di seguito, la manutenzione dei punti indicati nella tabella si dovrà fare con più frequenza.
Condizioni di uso gravoso
A – Guida in ambienti molto polverosi. F – Guida in regioni con un elevato indice di umidità o in zone montagnose.
B – Guida ripetuta su percorsi brevi o in città.
C – Traino di un rimorchio. G – Guida in regioni che abbiano sale sulle strade, o in ambienti corrosivi (zone
industriali).
D – Funzionamento prolungato al minimo. H – Guida su strade non asfaltate, infangate o nel deserto.
ambiente sia estremamente alta o bassa
E – Guida in condizioni atmosferiche estreme, o in regioni I – Guida con uso frequente del freno o in zone montagnose.
dove la temperatura ambiente sia estremamente alta o bassa. J – Guida frequente sull’acqua
Operazione di manutenzione: Verificare = Verificare, correggere o sostituire se necessario.

CONDIZIONI DI OPERAZIONE INTERVALLO DI
GUIDA COMPONENTE DI MANUTENZIONE MANUTENZIONE
Servizio di lubrificazione del motore
A B C D . . . . . . Olio motore (utilizzare solo l’olio consigliato)* Sostituzione A metà della percorrenza
A B C D . . . . . . Filtro dell’olio motore (utilizzare solo ricambi originali) indicata in tabella
Manutenzione generale
BD-30 Ti Sostituzione Ogni 12 mesi o 25.000 km
A . . . E . . . . . Filtro de carburante
B4-40Ti e B6-60Ti Ogni 12 mesi o 20.000 km
A . . . . . . . . . Filtro dell’aria (tipo a secco)
. . . . . F . . . . Liquido dei freni e frizione
. . C . . . . H . . Olio da ingranaggi per la scatola del cambio* Sostituzione Ogni 12 mesi o 20.000 km
. . C . . . . H . . Olio da ingranaggi per il gruppo del differenziale
. . . . . . G . . . Sostituzione del grasso del mozzo della ruota e del coprimozzo (Entrambi gli assi)
A . C . . . G H I . Pastiglie, dischi e altri componenti dei freni Ogni 6 mesi o 10.000 km
ATLEON.120 (freno di stazionamento) **
A . C . . . G H I . Ganasce, tamburi e altri componenti dei freni Controllo
ATLEON.165 (120/130) y ATLEON.210 Ogni 18 mesi o 30.000 km
. . . . . G H . . Ingranaggi ed articolazione dello sterzo, componenti dell’assale e
Ogni 6 mesi o 10.000 km
della sospensione e dell’albero di trasmissione
. . . . . . G H . J Fusi a snodo, serrature, cerniere, alberi di trasmissione, Lubrificazione Ogni 6 mesi o 10.000 km
flange di balestre, ecc.
* Ogni 12 mesi o 20.000 km per le scatole del cambio M5-25-ES e M5-25-FS

* Ogni 12 mesi o 30.000 km per le scatole del cambio S5-42D e 6S-850
** Comprobar el desgaste de las zapatas a través de la ventana practicada en el plato de freno. (Consultar la Sección BR.)
MA-9
Schema di manutenzione per veicoli che percorrono più di 30.000 km/anno.


Una volta l’anno o dopo aver percorso il chilometraggio indicato nella
tabella, a seconda di quale termine si compia prima km x 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Motore Vano motore e sotto il veicolo
Livello dell’olio motore (controllare su una superficie pianeggiante) (Visualizzare l'indicatore di livello)
Olio motore (utilizzare solo l’olio consigliato)*
Motore B6-60 Ti R R R
Filtro dell’olio motore (utilizzare solo ricambi originali)*
Motore B6-60 Ti R R R
Cinghie I I R I I
Controllo livello Quotidianamente
Liquido di refrigerazione del motore (A base di glicole monoetilenico)
Sostituzione liquido (1)
Sistema di refrigerazione (stato e fissaggio dei condotti dell’acqua) I I I
Perdite nel circuito del carburante I
Pulizia (2)
Filtro dell’aria (tipo a secco)*
Sostituzione R R
Motore BD-30 Ti R R
Filtro del carburante *
Motori B4-40 Ti e B6-60 Ti R R
Iniettori (3)
Acqua del filtro del carburante D D D
Motore BD-30 Ti A A A A A
Gioco delle valvole **
Motori B4-40 Ti e B6-60 Ti A A
Carrozzeria e telaio Vano motore e sotto il veicolo
Liquido di freni e frizione* (livello e perdite) R
Olio e filtro del servosterzo (livello e perdite) (4) I I R
Olio ed filtro del gruppo del differenziale* (livello e perdite) I R I
Mecanismo ed articolazioni dello sterzo, albero di trasmissione e sospensioni I
M5-25-ES e M5-25 FS I R I R I
Olio scatola del cambio* (livello e perdite)
S5-42D e 6S-850 I R I
Allineamento delle ruote I I I
Pastiglie dei freni, dischi e altri componenti* I I I
ATLEON.120 (freno di stazionamento) (5)
Ganasce dei freni, dei tamburi e altri componenti *
ATLEON.165 (120/130) y ATLEON.210) I
Corsa dell’attuatore del freno di stazionamento (motore BD-30 Ti) (6) I I I I I
Fusi a snodo, flange delle balestre, alberi di trasmissione, serrature, cerniere, ecc.* L L L
Grasso mozzo della ruota e coprimozzo* (entrambi gli assi) R R
Cinture di sicurezza, fibbie, riavvolgitori e ancoraggi I
Regolazione dei fari A
Freni di servizio e di stazionamento e gioco del pedale, corsa,
I I I
corsa a vuoto e funzionamento della frizione
Finecorsa a farfalla del freno motore A
Sistema di abbattimento della cabina I
Stato della carrozzeria (corrosione) Verificare una volta l’anno
Confermare il compimento delle Norme di Carrozzeria (7) primi 1.000 km
Compressore, pressione della valvola di regolazione e della valvola di sicurezza I I I
Livello dell'elettrolita della/e batteria/e (controllare) Ogni mese
Stato di carica (densità) della/e batteria/e e pulizia dei morsetti I I I
Pressione e stato dei pneumatici Setimanalmente
(1) Cambiare ai 90.000 km, quindi ogni 60.000 km.

(2) Pulire il filtro dell’aria quando indicato dall’indicatore di saturazione
(3) Se il motore perde potenza, emette fumi o si osserva rumore eccessivo, controllare e, se necessario, registrare la pressione di iniezione e la configurazio-
ne del getto degli ugelli di iniezione.
(4) Nei veicoli con motore BD-30 Ti, il filtro fa parte del serbatoio.
(5) Comprobar el desgaste de las zapatas a través de la ventana practicada en el plato de freno. (Consultar la Sección BR.)
(6) Proceder a regular la carrera del actuador si ésta supera los 65 mm, para ello consultar la Sección BR.
(7) Effettuare la registrazione del regolatore di frenata solo dopo aver carrozzato il veicolo.
(*) Queste operazioni si devono effettuare con più frequenza, secondo quanto indicato in “MANUTENZIONE IN CONDIZIONI DI GUIDA ONEROSE”.
(**) Indipendentemente dall’intervallo di tempo specificato, ispezionare e registrare in caso si noti un aumento del rumore del motore.
MA-10
Schema di manutenzione per veicoli che percorrono più di 30.000 km/anno. (Cont.)

Una volta l’anno o dopo aver percorso il chilometraggio
indicato nella tabella, la seconda di quale termine si compia prima km x 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Carrozzeria e telaio Vano motore e sotto il veicolo (Cont.)
Controllo (ETANOL) Ogni giorno
Valvola antigelo (con basse temperature)
Sostituzione (ETANOL) Settimanalmente
Bulloni delle flange d'unione dell'albero di trasmissione T
Supporti delle balestre e paracolpi T
Cuscinetto centrale e gioco dei giunti universali dell'albero di trasmissione T
Altezza della sospensione, allineamento delle flange e delle foglie delle balestre I
Componenti della sospensione pneumatica (serraggio) Dopo i primi 2.000 km, quindi ogni 5.000 km
Bulloni, boccole, silentbloc, molle pneumatiche
I I I
Tenuta e pulizia del filtro dell’aria (sospensione pneumatica)
Altezza e livellamento della sospensione pneumatica I I I
Filtro disidratatore dell'aria R
Rubinetti di spurgo C
Calderine del circuito dei freni (spurgo) Ogni giorno
Unioni, raccordi, flange, ecc. del circuito dei freni T
Supporto e scatola dello sterzo T
Dadi delle ruotes T T T
MANUTENZIONE IN CONDIZIONI DI USO GRAVOSO

(PERCORRENZA ANNUALE SUPERIORE AI 30.000 KM)
Gli intervalli di manutenzione indicati nelle pagine precedenti sono applicabili in condizioni normali di guida. Se il veicolo si utilizza in condizioni di uso gravo-
so, come quelle indicate di seguito, la manutenzione dei punti indicati nella tabella si dovrà fare con più frequenza.
Condizioni di uso gravoso
A – Guida in ambienti molto polverosi. F – Guida in regioni con un elevato indice di umidità o in zone monta-
gnose.
B – Guida ripetuta su percorsi brevi o in città.
C – Traino di un rimorchio. G – Guida in regioni che abbiano sale sulle strade, o in ambienti cor-
rosivi (zone industriali).
D – Funzionamento prolungato al minimo. H – Guida su strade non asfaltate, infangate o nel deserto.
ambiente sia estremamente alta o bassa
E – Guida in condizioni atmosferiche estreme, o in regioni I – Guida con uso frequente del freno o in zone montagnose.
dove la temperatura ambiente sia estremamente alta o bassa. J – Guida frequente sull’acqua
Operazione di manutenzione: Verificare = Verificare, correggere o sostituire se necessario.
CONDIZIONI OPERAZIONE INTERVALLO DI
DI GUIDA COMPONENTE DI MANUTENZIONE MANUTENZIONE
Servizio di lubricazioni del motore
A B C D . . . . . . Olio motore (utilizzare solo l’olio consigliato) Sostituzione A metà della percorrenza
A B C D . . . . . . Filtro dell’olio (utilizzare solo ricambi originali) indicata in tabella
Manutenzione generale
BD-30 Ti Ogni 25.000 km
A . . . E . . . . . Filtro de carburante Sostituzione
B4-40Ti e B6-60Ti Ogni 20.000 km
A . . . . . . . . . Filtro dell’aria (tipo a secco) Sostituzione Ogni 20.000 km
. . . . . F . . . . Liquido dei freni e della frizione
. . C . . . . H . . Olio da ingranaggi per la scatola del cambio * Sostituzione Ogni 30.000 km
. . C . . . . H . . Olio da ingranaggi per il gruppo del differenziale
. . . . . . G . . . Sostituzione del grasso del mozzo della ruota e del coprimozzo (Entrambi gli assi) Ogni 20.000 km
A . C . . . G H I . Pastiglie, dischi, guarnizioni tamburi e altri componenti del freno Ogni 15.000 km
ATLEON.120 (freno di stazionamento) **
A . C . . . G H I . Ganasce, tamburi e altri componenti dei freni Controllo
ATLEON.165 (120/130) y ATLEON.210 Ogni 30.000 km
. . . . . . G H . . Mecanismo ed articolazioni dello sterzo, albero di trasmissione e sospensioni Ogni 30.000 km
. . . . . . G H . J Fusi a snodo, serrature, cerniere, alberi di trasmissione,
Lubrificazione Ogni 15.000 km
flange di balestre, ecc.
* Ogni 12 mesi o 20.000 km per le scatole del cambio M5-25-ES e M5-25-FS

* Ogni 12 mesi o 30.000 km per le scatole del cambio S5-42D e 6S-850
** Comprobar el desgaste de las zapatas a través de la ventana practicada en el plato de freno. (Consultar la Sección BR.)
MA-11
CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI
ATLEON 120
SPECIFICA
APPLICAZIONE/MODELLO CAPACITÀ (litri) OSSERVAZIONI
PAESI TEMPERATI PAESI FREDDI
API CF-4 API CF-4 MOTIBER

Motore BD-30 Ti 7,2 (compreso filtro)
CCMC-PD2 e D4 CCMC-PD2 e D4 15W40 *
M5-25-ES: ATLEON 120 (35/45)
Scatola del cambio 2,2 API GL-4 API GL-4 Per ulteriori informazioni,
M5-25-FS: ATLEON 120 (35HD/56/52 GE) consultare la tabella
GD-260 “VISCOSITÀ SAE CONSI-
Gruppo differenziale 3,00 API GL-5 80W/90 MPS GLIATE”.
Opzione: Differenziale autobloccante
Servosterzo TAS-20 2,50 DEXRON II DEXRON II -
LLCL-1 LLCL-1 Anticongelante a base di

Circuito di raffreddamento 15,0
MOTIBER MOTIBER glicole monoetilenico
Serbatoio del carburante 90 - - Gasolio Classe “A”
Circuito dei freni e della frizione 1,00 DOT-4 DOT-4 -
Acqua non salina con il

Serbatoio del liquido tergicristalli 5 - -
15% di liquido tergicristalli
Grassi - NLGI N.° 2 NLGI N.° 2 Base litica
Aria condizionata NISSAN A/C System Oil

- A base di sapone al litio
Lubrificante type R o equivalente
* Para países fríos “REPSOL SINTETICO DIESEL 5W 30”
ATLEON 140
SPECIFICA

Motore B4-40 Ti 8,8 (compreso filtro)
Scatola del cambio S5-42-D 3,2 API GL-4 API GL-4 Per ulteriori informazioni,
consultare la tabella
GD-320 “VISCOSITÀ SAE
Gruppo differenziale 6,00 API GL-5 80W/90 MPS CONSIGLIATE”.
Opzione: Differenziale autobloccante
Circuito di raffreddamento LLCL-1 LLCL-1 Anticongelante a base di

18,5
Serbatoio del carburante 135 ** - - Gasolio Classe “A”
freni 1,80
Circuito di DOT-4 DOT-4 -
frizione 0,50

Valvola anticongelante 0,20 - - ETANOLO
Grassi - NLGI N.° 2 NLGI N.° 2 A base di sapone al litio
Aria condizionata NISSAN A/C System Oil type R

- -
Lubrificante o equivalente

** ATLEON.140 (80 GE): 90 litri
MA-12
ATLEON 165
SPECIFICA

Motore B6-60 Ti (L) 12,5 (compreso filtro)
Scatola del cambio Manuale S5-42-D 3,2 API GL-4 API GL-4
Per ulteriori informazioni,
Gruppo 08.18 ATLEON 165 (75/95)** 11 consultare “VISCOSITÀ
API GL-5 80W/90 MPS SAE CONSIGLIATE”
differenziale GD-350 ATLEON 165 (120/130/130 BC) 7
TAS-30 (ATLEON 165-75/95) 2,5

Servosterzo DEXRON II DEXRON II -
TAS-55 (ATLEON 165-120/130/130 BC) 4,0

25
180 (ATLEON 165-75/95/120/130)

Serbatoio del carburante - - Gasolio Classe “A”
135 (ATLEON 165-130 BC)
1,80
Circuito della frizione DOT-4 DOT-4 -
0,50


- -

** Differenziale (con bloccaggio opzionale)
ATLEON 210
SPECIFICA
API CEF-4 API CF-4 MOTIBER

Motore B6-60 Ti (H) 12,5 (compreso filtro)
CCMC-PD2 e D4 CCMC-PD2 e D4 15W40*
Scatola del cambio 6S-850 7,5 API GL-4 API GL-4
EATON 10.24 Per ulteriori informazioni,

Gruppo consultare “VISCOSITÀ
(ATLEON.210-120/130/150/150 GE)** SAE CONSIGLIATE”
differenziale 11 API GL-5 80W/90 MPS
EATON 16000 (ATLEON.210-137 HD)

25
230 (ATLEON.210-120/130/150)
Serbatoio del carburante - - Gasolio Classe “A”
180 (ATLEON.210-137 HD/150 GE)
Circuito della frizione 0,50 DOT-4 DOT-4 -


- -

** Differenziale (con bloccaggio opzionale)
MA-13
VISCOSITÀ SAE CONSIGLIATE
OLIO MOTORE OLIO PER INGRANAGGI
0040MA
Utilizzare un olio la cui viscosità sia adeguata alle temperature previste nella zona in cui circola il
veicolo..
* Non è consigliato per la guida prolungata ad alte velocità.
MA-14
MANUTENZIONE DEL MOTORE BD-30 Ti
Ispezione delle cinghie della trasmissione
B
A
4
3
2
C B A
Puleggia
C 1
+ Blocco
cilindri
5
1
0383MA
1. Puleggia dell’albero motore e del ventilatore 1. Controllare eventuali crepe, danni, logoramenti o macchie d’olio sulle cin-
2. Puleggia della pompa dell’acqua ghie. Eventualmente, sostituire con una cinghia nuova.
3. Puleggia dell’alternatore Le cinghie non devono toccare il fondo delle scanalature della puleggia.
4. Puleggia della pompa dello sterzo 2. Controllare la tensione della cinghia a metà tra le due pulegge.
5. Puleggia del compressore dell’aria condizionata Registrare la flessione della cinghia qualora superi il limite specificato.
NOTA:
Punti di verifica della flessione della Misurare la deflessione delle cinghie a motore freddo e dopo che l’albero motore
cinghia abbia realizzato alcuni giri per permettere alle cinghie di assestarsi correttamente
sulle pulegge.
Flessione della cinghia:

Flessione della cinghia usata
Zona Flessione Flessione
Limite dopo il della cinghia
registro nuova
A Alternatore mm 20 11 ÷ 13 9 ÷ 11
C Compressore A.C. mm 12 6 ÷ 7,5 5 ÷ 6,5
Pompa dell’olio
B 15 8 ÷ 9,5 7 ÷ 8,5
del servosterzo mm
Forza di spinta
98 N (10 kg)
applicata
Circuito delle varie cinghie:

Scanalatura nella Puleggia di Pulegge
puleggia (1) comando condotte
A 2e3
B 1 2e4
C 5
NOTA: La puleggia (2) della pompa dell’acqua, deve lavorare sempre con due cinghie.
Viti di tensione della cinghia dell’alternatore:

17 ÷ 23 Nm (1,7 ÷ 2,3 kgm)
MA-15
Registro del gioco delle valvole

Questo registro si deve effettuare a motore caldo, ma spento
1. Togliere il coperchio bilancieri.
2. Portare il cilindro numero 1 al P.M.S. della sua corsa di compressione e
registrare il gioco delle valvole (1), (2), (3), e (6).
registrare il gioco delle valvole (4), (5), (7) e (8).
Controdado della vite di registro:

15 ÷ 20 Nm (1,5 ÷ 2,0 kgm)
Gioco delle valvole Unità: mm

1 2 3 5 6 A caldo
Aspirazione
(1), (3), (5) e (7)
0,25
a Scarico
(2), (4), (6) e (8)
Menos de 0,15
Limite di servizio (Nuova regolazione)
4 7 8 Más de 0,35
0228MA
(a) Parte anteriore
MA-16
Verifica del sistema di lubrificazione

SOSTITUZIONE DEL FILTRO E DELL’OLIO MOTORE
AVVERTENZA:
• Per evitare il rischio di scottature, non cambiare mai l’olio o il filtro a motore
caldo.
• Assicurarsi di pulire e montare il tappo di scarica con una rosetta nuova.
• La capacità d’olio nella sostituzione dipenderà dalla sua temperatura e dal
tempo che duri lo scarico; usare questi valori come riferimento e assicurarsi,
quando si cambia l’olio, di verificarne il livello con l’apposita asta.
• Sia l’olio che i filtri dell’olio usati si devono portare a una discarica destinata a
tale effetto.
• L’inquinamento ambientale è punito dalla legge. Utilizzare recipienti adeguati
per la raccolta e trasporto degli oli e dei filtri usati fino alla discarica in que-
stione.
• Il contatto prolungato e ripetuto con l’olio può provocare gravi affezioni cuta-
nee, come dermatiti, tumori, ecc.
• Nei limiti del possibile, evitare qualsiasi contatto con l’olio e lavarsi sempre
scrupolosamente le mani.
1. Parcheggiare il veicolo su una superficie orizzontale e inserire il freno di

stazionamento.
2. Avviare il motore fino a che raggiunga la sua temperatura normale di fun-
zionamento e controllare se ci sono fughe d’olio. Spegnere il motore.
3. Abbattere la cabina. Vedi “CARROZZERIA - Abbattimento della cabina” in
la sezione BT.
MA-17
Verifica del sistema di lubrificazione (Cont.)

4. Togliere il tappo di riempimento e l’asta di livello dell’olio.
5. Preparare un recipiente adeguato per raccogliere l’olio usato.
a) Allentare ed estrarre il tappo di scarico (1). Lasciare che l’olio spurghi
completamente e togliere il filtro (2).
b) Pulire il tappo di scarico e rimontarlo. Mettere una rosetta nuova.
Tappo di scarico:
20 ÷ 29 Nm (2 ÷ 3 kgm)
1
0178MA
0179MA
6. Ungere con olio la guarnizione del nuovo filtro, avvitandolo fino a notare
una lieve resistenza, poi stringerlo manualmente altri 2/3 di giro.
0002LC
7. Riempire il motore con l’olio consigliato. Controllare il livello dell’olio.

Ricollocare il tappo di riempimento e l’astina di controllo del livello nel cor-
rispondente alloggiamento.
Tipo e capacità (approssimativa) d’olio.
Vedi “CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI” in questa stessa
Sezione.
MAX. Livello massimo. Non superarlo.
MIN. Livello minimo. Il livello deve superare sempre la tacca.
8. Avviare il motore. Controllare eventuali fughe dal tappo di scarico o dal

filtro.
MIN. MAX.
0511MA
9. Fermare il motore e attendere vari minuti. Controllare di nuovo il livello
dell’olio ed eventualmente rabboccare.
10. Chiudere la cabina. Vedi “CARROZZERIA - Abbattimento della cabina -
Chiusura” in la sezione BT.
MA-18
Verifica del sistema di raffreddamento

UTILIZZO DELL’ANTICONGELANTE
Quando si usa anticongelante puro bisogna mescolarlo con acqua non cal-
carea e priva di cloro o demineralizzata e seguire le istruzioni indicate sulla
confezione. In assenza di istruzioni e prevedendo che la temperatura ambien-
te scenda sotto gli 0°C, utilizzare il rapporto di miscela anticongelante (a base
di glicole monoetilenico) in base alla temperatura più bassa prevista nella
tabella seguente:
Temperatura
Acqua non calcarea priva
ambiente prevista Anticongelante
di cloro o demineralizzata
°C
-20 35% 65%
-30 50% 50%
Mettere una soluzione antiossidante quando non si utilizza anticongelante.

• Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento.
CONTROLLO DEI MANICOTTI E DELLE CONNESSIONI:

Verificare che i manicotti e le connessioni non siano allentati o danneggiati.
CONTROLLO DEL TAPPO DEL SERBATOIO DI ESPANSIONE:
1. Con un’unità di diagnosi adeguata (vedere “UTENSILI SPECIALI DA
OFFICINA”), controllare la pressione di sicurezza del tappo del serbatoio
di espansione.
Se la pressione scende rapidamente e eccessivamente, cambiare il tappo.
Pressione di sicurezza del tappo del serbatoio di espansione:
78 ÷ 103 kPa (0,78 ÷ 1,03 bar, 0,8 ÷ 1,05 kg/cm2)
0271MA
VERIFICA DELLA TENUTA DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

1. Collegare l’unità di diagnosi (vedere “UTENSILI SPECIALI DA OFFICINA”)
alla bocca di riempimento del serbatoio di espansione e applicare la pres-
sione specificata; se questa diminuisce, controllare i manicotti, il radiato-
re o la pompa dell’acqua. Se non si riscontrano perdite, controllare il
radiatore del riscaldamento, il blocco cilindri e la testata.
Pressione di prova delle fughe del sistema di raffreddamento:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
• Una pressione superiore a quella specificata può causare danni al radiatore.
0210MA
MA-19
Verifica del sistema di raffreddamento (Cont.)

SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO DI REFRIGERAZIONE DEL MOTORE
Svuotamento del circuito
AVVERTENZA:
• Per evitare il rischio di scottature, non cambiare mai il liquido di refrigerazione
quando il motore è caldo.
stazionamento.
2. Portare la leva di controllo della temperatura del riscaldamento alla posi-
zione di massima temperatura come indicato dalla figura, affinché l’ottu-
ratore del circuito resti totalmente aperto.
0385MA

1 la sezione BT.
4. Aprire il rubinetto di scarico (1) del radiatore e togliere il tappo di riempi-
mento del serbatoio d’espansione.
0373MA
0305MA
MA-20

5. Smontare lo schermo insonorizzante posteriore.
0168MA
6. Allentare e rimuovere il tappo di scarico (2) del blocco cilindri.

7. Scaricare il liquido di refrigerazione.
• Fare attenzione a non versare liquido refrigerante sulle cinghie di spinta.
8. Smontare il serbatoio d’espansione e pulirlo.
Rimontarlo provvisoriamente.
9. Montare e stringere i tappi di scarico del radiatore, del blocco cilindri.
2 10. Riempire il circuito di raffreddamento, versando lentamente l’acqua cor-
rente pulita per permettere la fuoriuscita dell’aria dal foro di riempimento
del serbatoio d’espansione. Montar el tapón de llenado.
11. Avviare il motore e mantenerlo sino a fargli raggiungere la temperatura di
0172MA esercizio.
• Controllare il termometro della temperatura per assicurarsi che il motore non
si surriscaldi.
12. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
13. Ripetere i passi dal 4 all’12 sino a che l’acqua del radiatore esca limpida.
Riempimento del circuito

14. Riempire il circuito di raffreddamento, seguendo i passi dal 4 al 12, con il
liquido antigelo adeguato, finché il livello rimanga circa 15 mm al disotto
del tubo di riempimento.
• Applicare sigillante al tappo di scarico del blocco cilindri.
• Seguire le istruzioni del paragrafo “UTILIZZO DELL’ANTICONGELANTE” di
questa stessa Sezione.
• Vedi “CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI” per il tipo e la
capacità (approssimativa) del circuito del refrigerante.
15. Controllare se ci sono fughe nel circuito di raffreddamento.
PRECAUZIONI
• Il riempimento completo del circuito di raffreddamento va fatto a motore freddo.
• Non si deve rabboccare con liquido freddo col motore caldo. Se non ci fosse
altra possibilità, farlo col motore in marcia.
• Per evitare che si formino bolle d’aria nel circuito, il riempimento si farà lenta-
mente fino a raggiungere il livello corretto nel serbatoio d’espansione.
• Si deve utilizzare, sia in estate che in inverno, la miscela adeguata di acqua e
anticongelante, cercando, se possibile, di usare acqua non calcarea e senza clo-
ro o demineralizzata.
• Il liquido refrigerante dev’essere sostituito agli intervalli indicati nella “TABEL-
LA DI MANUTENZIONE PERIODICA” in questa stessa Sezione. Prima di riem-
pire nuovamente, pulite accuratamente il circuito.
16. Montare gli schermi insonorizzanti e chiudere la cabina. Vedi “CARROZ-
ZERIA - Abbattimento della cabina - Chiusura” in la sezione BT.
MA-21
Verifica dei sistemi del carburante e di scarico

SCARICO DELL’ACQUA DAL FILTRO DEL CARBURANTE
Scaricare periodicamente l’acqua contenuta nel filtro del carburante (consul-
tare il capitolo “MANUTENZIONE PERIODICA”).
1. Collocare un recipiente adeguato sotto il filtro e svitare la vite a farfalla di
svuotamento dell’acqua (1).
• Il galletto non deve essere svitato del tutto: sono sufficienti pochi giri per sca-
ricare l’acqua contenuta nel filtro.
1
0467MA
2. Dopo aver scaricato completamente l’acqua, riavvitare il galletto (1).
SOSTITUZIONE DEL FILTRO DEL CARBURANTE

Il filtro del carburante è del tipo a cartuccia.
1. Collocare un idoneo contenitore di raccolta sotto il filtro.
2. Rimuovere e tirare il filtro.
0467MA
3. Svitare la valvola di scarico dell'acqua e controllare lo stato della guarni-

zione di tenuta toroidale (1).
4. Se necessario, sostituirla.
4. Montare la valvola di scarico nella nuova cartuccia filtrante.
1 5. Ungere con olio la guarnizione del nuovo filtro.
6. Montare il nuovo filtro. Avvitarlo fino a notare una lieve resistenza tra la
guarnizione di gomma e il supporto; poi stringerlo a mano 2/3 di giro.
Collegare il cablaggio (1).
7. Spurgare il circuito del carburante come indicato nel capitolo “SPURGO
DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE”.
0468MA 8. Avviare il motore e verificare se vi sono trasudameti dólio dal filtro.
MA-22
Verifica dei sistemi del carburante e di scarico (Cont.)

SPURGO DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE
Nel caso fosse entrata aria nel circuito del carburante procedere como segue:
1. Assicurarsi che vi sia carburante sufficiente nel serbatoio.
1 2. Inclinare la cabina (vedere “CARROZZERIA - Ribaltamento della cabina

” en la sección BT).
3. Togliere il pannello fonoassorbente del lato destro.
3 4. Svitare di un paio di giri il raccordo (1) di arrivo del carburante alla
pompa d'iniezione.
5. Azionare il pistone d'innesco (2) situato nel filtro del carburante, finché
dal raccordo (1) esca carburante senza bollicine d'aria.
6. Serrare il raccordo (1) e continuare ad azionare il pistone d'innesco (2)
0483MA fin quando si noti che la pressione esercitata su detto pistone aumenti
sino al punto che il pistone (2) sia molto difficile da azionare.
7. Avviare il motore. Se il motore continua a non avviarsi, staccare i tubi
dell'iniezione (3) e azionare il motorino d'avviamento finché da detti
2 tubi (3) esca carburante privo di bollicine.
PRECAUZIONE
Non azionare il motore dávviamento in modo continuato per più di 10 secondi.
Prima di avviare il motore di nuovo, conviene aspettare 10 secondi, per evitare la
scarica delle batterie o possibili danni nel motorino dávviamento.
8. Stringere i tubi díniezione (3).
9. Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per circa 30 secondi.
Accelerare quindi gradualmente sino a fargli raggiungere i 2500
giri/min. Se si osservano irregolarità nel funzionamento del motore,
0467MA ripetere lo spurgo. Controllare che non ci siano perdite, né per il rac-
cordo, né per nessun altro elemento su cui si sia intervenuto.
10. Togliere il pannello fonoassorbente del lato destro.
11. Chiudere la cabina (vedere “CARROZZERIA - Ribaltamento della cabina”
nella sezione BT).
MA-23

VERIFICA DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE
Esaminare il circuito e il serbatoio del carburante. Controllare che siano mon-
tati correttamente e che non ci siano perdite, crepe, danni, tagli e che non
siano deteriorati (connessioni lente, punti consumati, ecc.).
Eventualmente, recuperare o sostituire i componenti interessati.
0270MA
VERIFICA DEL SISTEMA DI SCARICO
0054FE
1. Controllare se il silenziatore o altre parti del sistema di scarico, hanno cre-

pe, danni dovuti a corrosione o se sono deteriorati.
Sostituire i componenti consumati
2. Sostituire i silentblocs se presentano crepe o usura da fatica.
MA-24
Verifica del sistema di aspirazione dell’aria

SOSTITUZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA
• Controllare che le labbra della valvola di scarico (1) si chiudano correttamente e
non aderiscano tra di loro. È infatti importante che queste labbra restino flessibili
per consentirne l’apertura sotto il peso della polvere accumulata e quindi lo sca-
rico periodica.
• Quando la spia luminosa del cruscotto si accenda, pulire o sostituire l’elemento
filtrante. (Consultare le tavole di manutenzione).
1. Premere i fermagli (2) e togliere il coperchio (3).
2. Estrarre l’elemento filtrante (4).
3. Pulire l’interno del coperchio (3).
4. Montare l’elemento filtrante (4) previamente pulito, o uno nuovo.
5. Montare il coperchio (3) con la freccia esterna rivolta verso l’alto e fissar-
2 lo con i fermagli.
1 3
AVVERTENZA:
Non far funzionare il motore senza aver montato il filtro, giacché questo funziona
come un estintore quando il motore produce ritorni di fiamma.
4
0386MA
Pulizia della cartuccia filtrante

1. Pulire la cartuccia filtrante soffiando aria a bassa pressione dall’interno ver-
so l’esterno.
0039MA
MA-25
MANUTENZIONE DEL MOTORE B4-40 Ti
3
2
B A
B Blocco
5 cilindri
1
4
1
0387MA
4. Puleggia del compressore dell’aria condizionata 2. Controllare la tensione della cinghia a metà tra le due pulegge.
5. Puleggia di tensione
Registrare la flessione della cinghia qualora superi il limite specificato.
NOTA:
Punti di verifica della flessione della
Misurare la deflessione delle cinghie a motore freddo e dopo che l’albero motore
cinghia
abbia realizzato alcuni giri per permettere alle cinghie di assestarsi correttamente
sulle pulegge.
Forza di spinta applicata N (kg)

Zona Deflexión mm
Registrazione Nuova registrazione
della tensione della tensione
A Alternatore 10 5 ÷ 6 (0,6 ÷ 0,6) 3,8 ÷ 4,2 (3,9 ÷ 4,3)
B Compressore A/C 5÷7 3,18 (3,24)

A 2e3
1
B 4

17 ÷ 21 Nm (1,7 ÷ 2,1 kgm)
MA-26

Questo registro si deve effettuare a motore caldo, ma spento.
registrare il gioco delle valvole (1), (2), (3), e (6).
registrare il gioco delle valvole (4), (5), (7) e (8).

15÷20 Nm (1,5÷2,0 kgm)
A caldo
1 3 5 7 Aspirazione
(1), (3), (5) e (7)
0,25 ÷ 0,30
Scarico
(2), (4), (6) e (8)
a
2 4 6 8
(a) Parte anteriore
0228MA
MA-27

AVVERTENZA:
caldo.
tale effetto.
stione.

stazionamento.
la sezione BT.
MA-28

Tappo di scarico:
20÷29 Nm (2÷3 kgm)
1
0180MA
0181MA
0002LC

Sezione.
MIN. MAX.
8. Avviare il motore. Controllare eventuali fughe dal tappo di scarico o dal

0512MA
filtro.
Chiusura” in la sezione BT.
MA-29

tabella seguente:
Temperatura
°C
-20 35% 65%
-30 50% 50%


1. Con uno strumento adeguato, verificare la pressione di sicurezza del tap-
po del depósito de expansión.
Pressione di sicurezza del tappo del depósito de expansión:
78 ÷ 103 kPa (0,78 ÷ 0,98 bar,0,8 ÷ 1 kg/cm2)
0271MA

1. Collegare l’unità di diagnosi (vedere “UTENSILI SPECIALI DA OFFICINA”)
alla bocca di riempimento del serbatoio di espansione e applicare la pres-
sione specificata; se questa diminuisce, controllare i manicotti, il radiato-
re o la pompa dell’acqua. Se non si riscontrano perdite, controllare il
radiatore del riscaldamento, il blocco cilindri e la testata.
150 kPa (1,47 bar; 1,5 kg/cm2)
0210MA
MA-30

AVVERTENZA:
stazionamento.
0385MA

la sezione BT.
1 mento del serbatoio d’espansione.
0373MA
0305MA
MA-31

5. Smontare lo schermo insonorizzante sinistra.
0167MA

2 9. Montare e stringere i tappi di scarico del radiatore, del blocco cilindri e
quello di riempimento del serbatoio d’espansione.
10. Riempire il circuito di raffreddamento, versando lentamente l’acqua cor-
del serbatoio d’espansione.Montare il tappo di riempimento.
0462MA
esercizio.
si surriscaldi.

14. Riempire il circuito di raffreddamento, seguendo i passi dal 4 al 12, con il
liquido antigelo adeguato, finché il livello rimanga circa 15 mm al disotto
del tubo di riempimento.
PRECAUZIONI:
• Il riempimento completo del circuito di raffreddamento va fatto a motore fred-
do.
16. Collocare i pannelli fonoassorbenti e chiudere la cabina. Vedere “CAR-
ROZZERIA - Ribaltamento cabina - Chiusura” nella sezione BT.
MA-32

Scaricare periodicamente l’acqua contenuta nel filtro del carburante (consul-
tare il capitolo “MANUTENZIONE PERIODICA”).
• Non è necessario svitare completamente la vite a farfalla, pochi giri sono suf-
ficienti per vuotare l’acqua contenuta nel filtro.
1
0467MA

0467MA
MA-33

DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE”.

2. Inclinare la cabina (vedere “CARROZZERIA - Ribaltamento della cabina”
nella sezione BT).
3. Togliere il pannello fonoassorbente del lato sinistro.
0167MA
4. Svitare di un paio di giri il raccordo (1) di arrivo del carburante alla

pompa d'iniezione.
3 1
0599EM
MA-34

fin quando si noti che la pressione esercitata su detto pistone aumenti
2 sino al punto che il pistone (2) sia molto difficile da azionare.
tubi (3) esca carburante privo di bollicine.
PRECAUZIONE
0467MA 9. Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per circa 30 secondi.
ripetere lo spurgo. Controllare che non ci siano perdite, né per il rac-
11. Chiudere la cabina (vedere “CARROCERIA - Ribaltamento della cabina”
nella sezione BT).
MA-35
CONTROLLO DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE

tati correttamente e che non ci siano perdite, crepe, danni, tagli e che non sia-
no deteriorati (connessioni lente, punti consumati, ecc.).
0270MA
0054FE

MA-36

per consentirne l’apertura sotto il peso della polvere accumulata e quindi lo sca-
rico periodica.
• Quando la spia luminosa del cruscotto si accenda, pulire o sostituire l’elemento
filtrante. (Consultare le tavole di manutenzione).
1. Premere i fermagli (2) e togliere il coperchio (3).
2. Estrarre l’elemento filtrante (4).
3. Pulire l’interno del coperchio (3).
4. Montare l’elemento filtrante (4) previamente pulito, o uno nuovo.
5. Montare il coperchio (3) con la freccia esterna rivolta verso l’alto e fissar-
2 lo con i fermagli.
1 3
AVVERTENZA:
Non far funzionare il motore senza aver montato il filtro, giacché questo funziona
come un estintore quando il motore produce ritorni di fiamma.
4
0386MA
Pulizia della cartuccia filtrante

1. Pulire la cartuccia filtrante soffiando aria a bassa pressione dall’interno ver-
so l’esterno.
0039MA
MA-37
3
2
B A
B Blocco
5 cilindri
1
4
1
0387MA
4. Puleggia del compressore dell’aria condizionata 2. Controllare la tensione della cinghia a metà tra le due pulegge.
5. Puleggia di tensione
Registrare la flessione della cinghia qualora superi il limite specificato.
NOTA:
Punti di verifica della flessione della • Misurare la deflessione delle cinghie a motore freddo e dopo che l’albero moto-
cinghia re abbia realizzato alcuni giri per permettere alle cinghie di assestarsi corretta-
mente sulle pulegge.
• Per allineare le cinghie, utilizzare lo strumento indicato nel paragrafo “UTENSI-
LI SPECIALI DA OFFICINA”.
Flessione della cinghia usata

Zona Flessione Flessione
Limite dopo il della cinghia
registro nuova
Alternatore mm 15 11 ÷ 12 8,5 ÷ 9,5
A Forza di spinta 98 N (10 (kg)
aplicata
Compressore A/C mm 5÷7
B Forza di spinta
3,18 N (3,24 kg)
aplicata

A 2e3
1
B 4

22 ÷ 25 Nm (2 ÷ 2,4 kgm)
MA-38
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0389MA
a Parte frontale
Questo registro si deve effettuare a motore caldo, ma spento.

2. Registrare il gioco delle valvole nel seguente modo:
• Incrociare le valvole del cilindro nº 6 e registrare il gioco delle valvole del cilin-
dro nº 1.
• Continuare ad incrociare le valvole indicate e a registrare il gioco delle valvole
del cilindro corrispondente.
Valvole Registro gioco

incrociate valvole
Cilindro nº 6 Cilindro nº 1

15÷20 Nm (1,5÷2,0 kgm)
A caldo
Aspirazione 0,25 ÷ 0,30
Scarico 0,35 ÷ 0,40
MA-39

AVVERTENZA:
caldo.
tale effetto.
stione.

stazionamento.
la sezione BT.
MA-40

Tappo di scarico:
20 ÷ 29 Nm (2 ÷ 3 kgm)
1
0145MA
0150MA
0002LC

Sezione.
MAX. MIN. 8. Avviare il motore. Controllare eventuali fughe dal tappo di scarico o dal
filtro.
0513MA
Chiusura” in la sezione BT (solo modelli autotelaio).
MA-41

tabella seguente:
Temperatura
°C
-20 35% 65%
-30 50% 50%


1. Con un’unità di diagnosi adeguata (vedere “UTENSILI SPECIALI DA OFFI-
CINA”), controllare la pressione di sicurezza del tappo del serbatoio di
espansione.
Pressione di sicurezza del tappo del serbatoio di espansione:
78÷103 kPa (0,78÷1,03 bar, 0,8÷1,05 kg/cm2)
0271MA

1. Collegare lo strumento di prova alla bocchetta di riempimento del serba-
toio d’espansione e fornire la pressione specificata; se la pressione cala
controllare i manicotti, il radiatore o la pompa dell’acqua. Se non si tro-
vano perdite esterne, controllare il radiatore del riscaldamento, il blocco
cilindri e la testata.
150 kPa (1,47 bar, 1,5 kg/cm2)
0210MA
MA-42

AVVERTENZA:
stazionamento.
0385MA

la Sezione BT.
mento del serbatoio d’espansione.
0145MA
0305MA
5. Smontare lo schermo insonorizzante sinistra.
0167MA
MA-43
0463MA

9. Montare e stringere i tappi di scarico del radiatore, del blocco cilindri e
quello di riempimento del serbatoio d’espansione.
10. Riempire il circuito di raffreddamento, versando lentamente l’acqua cor-
del serbatoio d’espansione. Montare il tappo di riempimento.
esercizio.
si surriscaldi.

14. Riempire il circuito di raffreddamento, seguendo i passi dal 4 all’12, col
liquido anticongelante adeguato, finché il livello rimanga circa 15 mm al
disotto del tubo di riempimento.
PRECAUZIONI:
• Il riempimento completo del circuito di raffreddamento va fatto a motore fred-
do.
16. Montare gli schermi insonorizzanti e chiudere la cabina. Vedi “CARROZ-
ZERIA - Abbattimento della cabina - Chiusura” in la sezione BT.
MA-44

Scaricare periodicamente l’acqua contenuta nel filtro del carburante
(consultare il capitolo “MANUTENZIONE PERIODICA”).
• Non è necessario svitare completamente la vite a farfalla, pochi giri sono suf-
ficienti per vuotare l’acqua contenuta nel filtro.
1
0467MA

0467MA
MA-45

DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE”.

2. Inclinare la cabina (vedere “CARROZZERIA - Ribaltamento della cabina”
nella sezione BT).
4. Svitare di un paio di giri il raccordo (1) di arrivo del carburante alla
pompa d'iniezione.
0167MA
3
1
0601EM
MA-46

fin quando si noti che la pressione esercitata su detto pistone aumenti
2 sino al punto che il pistone (2) sia molto difficile da azionare.
tubi (3) esca carburante privo di bollicine.
PRECAUZIONE
0467MA
9. Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per circa 30 secondi.
ripetere lo spurgo. Controllare che non ci siano perdite, né per il rac-
11. Chiudere la cabina (vedere “CARROZZERIA - Ribaltamento della cabina”
nella sezione BT).
MA-47

CONTROLLO DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE
tati correttamente e che non ci siano perdite, crepe, danni, tagli e che non sia-
no deteriorati (connessioni lente, punti consumati, ecc.).
0270MA
0054FE

MA-48

3 4
5
2
1
6 7
7
0473MA
MA-49
Verifica del sistema di aspirazione dell’aria (Cont.)

per consentirne l’apertura sotto il peso della polvere accumulata e quindi lo scari-
co periodica.
Limpieza o sustitución del elemento filtrante

Cuando el testigo óptico del tablero de instrumentos se encienda, o una vez
transcurridos los intervalos indicados en la Tabla de Mantenimiento, limpiar
o sustituir el elemento filtrante. Para ello proceder del siguiente modo:
1. Svitare il galletto (2) e togliere il coperchio (3)..
2. Estarre il dado (4) e togliere l'elemento filtrante.
3. Estrarre il centrifugatore della polvere (5) e pulire questo e l'interno del
portafiltro (6).
4. Montare l’elemento (7), appena pulito (*) o uno nuovo.
5. Rimontare il dado di fissaggio dell’elemento, assicurandosi che la guarni-
zione di gomma (8) del dado (4) sia in buone condizioni.
6. Collocare il coperchio con la freccia esterna rivolta verso l'alto e fissarlo
con il galletto (2).
(*) Per pulire l’elemento filtrante utilizzare al suo interno un getto d’aria compressa a
bassa pressione.
MA-50
SCATOLA DEL CAMBIO M5-25S
Verifica del livello e cambio dell’olio

LIVELLO DELL’OLIO
• Non mettere in moto il motore mentre si verifica il livello dell’olio.
1. Togliere il tappo (1) di livello e controllare che l’olio stia quasi per traci-
1 mare.
2. Aggiungere olio se necessario.
3. Collocare il tappo (1) e stringerlo.
Tappo di riempimento e livello

29 ÷ 39 Nm (3 ÷ 4 kgm)
2
0129MA CAMBIO DELL’OLIO
AVVERTENZA:
• Per evitare il rischio di scottature, non cambiare mai l’olio a motore caldo.
• L’olio usati si devono portare a una discarica destinata a tale effetto.
per la raccolta e trasporto degli oli usati fino alla discarica in questione.
1
2 1. Collocare un recipiente adatto sotto il tappo di scarico (2) per recuperare
l’olio usato.
0390MA
2. Togliere il tappo (2) e svuotare completamente l’olio usato.
3. Mettere il tappo di scarico (2) e stringerlo.
Tappo di scarico
29 ÷ 39 Nm (3 ÷ 4 kgm)
4. Togliere il tappo di riempimento e livello (1) e riempire d’olio fino a far tra-
cimare leggermente.
5. Mettere il tappo di riempimento e livello (1) e stringerlo.

29 ÷ 39 Nm (3 ÷ 4 kgm)
Capacità d’olio. Vedi “CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI” in que-
sta stessa Sezione.
NOTA: Riempire solo con olio che soddisfi le specifiche citate nella parte “CARBU-
RANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI CONSIGLIATI” inclusa in questa stessa Sezione.
SFIATATOIO
1. Lo sfiatatoio è ubicato nella parte posteriore della torretta di comando.
REGOLAZIONE DEL COMANDO A DISTANZA

Per realizzare questa regolazione consultare “COMANDO A CAVO DELLA
SCATOLA DEL CAMBIO - Regolazione” alla Sezione MT di questo stesso
Manuale.
MA-51
SCATOLA DEL CAMBIO S5-42

LIVELLO DELL’OLIO
1. Togliere il tappo (1) di livello e controllare che l’olio stia quasi per traci-
1 mare.
50 Nm (5,1 kgm)
CAMBIO DELL’OLIO:
2
0129MA AVVERTENZA:
caldo.
• L’olio che i filtri dell’olio usati si devono portare a una discarica destinata a tale
effetto.
stione.
nee. Lavarsi sempre scrupolosamente le mani.

l’olio usato.
2
0390MA 2. Togliere il tappo (2) e svuotare completamente l’olio usato.
Tappo di scarico
50 Nm (5,1 kgm)
cimare leggermente.
50 Nm (5,1 kgm)
sta stessa Sezione.
PULIZIA O CAMBIO DELLO SFIATATOIO

1. Lo sfiatatoio è ubicato nella torretta di comando, come indicato in figura.
2. Svitarlo.
3. Pulire con benzina e applicare un getto d’aria compressa.
4. Verificare che non sia ostruito.
5. Montarlo e avvitarlo; o quello usato o uno nuovo. Stringere moderata-
mente.
Sfiatatoio
10 Nm (1,0 kgm)
0391MA REGOLAZIONE DEL COMANDO A DISTANZA
Per effettuare questa regolazione, vedere “COMANDO VIA CAVO DELLA
SCATOLA DEL CAMBIO - Registrazione” o “TIRANTERIA DEL CAMBIO” nella
sezione MT di questo stesso Manuale.
MA-52
SCATOLA DEL CAMBIO 6S-850

LIVELLO DELL’OLIO
1 1. Togliere il tappo (1) di livello e controllare che l’olio stia quasi per traci-
mare.
M24 x 1,5 : 49 Nm (5,0 kgm)
M18 x 1,5 : 34 Nm (3,5 kgm)
2 CAMBIO DELL’OLIO:
0392MA AVVERTENZA:
caldo.
tale effetto.
stione.
nee. Lavarsi sempre scrupolosamente le mani.

2 l’olio usato.
0390MA 2. Togliere il tappo (2) e svuotare completamente l’olio usato.
Tappo di scarico
M24 x 1,5 : 49 Nm (5,0 kgm)
M18 x 1,5 : 34 Nm (3,5 kgm)
cimare leggermente.
59 Nm (6 kgm)
sta stessa Sezione.
PULIZIA O CAMBIO DELLO SFIATATOIO

1. Lo sfiatatoio è ubicato nella torretta di comando, come indicato in figura.
2. Svitarlo.
3. Pulire con benzina e applicare un getto d’aria compressa.
4. Verificare che non sia ostruito.
5. Montarlo e avvitarlo; o quello usato o uno nuovo. Stringere moderata-
mente.
Sfiatatoio
10 Nm (1,0 kgm)
REGOLAZIONE DEL COMANDO A DISTANZA
Per effettuare questa regolazione, vedere “TIRANTERIA DEL CAMBIO -
0396MA
Registrazione” nella sezione MT di questo stesso Manuale.
MA-53
SISTEMA DELLO STERZO
Controllare il livello del serbatoio del servosterzo

POSIZIONE DEL SERBATOIO
Motore BD-30 Ti Motore B4-40 Ti Motore B6-60 Ti
0174MA 0188MA 0364MA
Il controllo del livello deve essere effettuato ad olio freddo.

la Sezione BT.
2. Pulire il tappo dell’asticella.
3. Col motore al minimo, verificare che il livello dell’olio sia situato tra le due
tacche dell’asticella.
MAX
MIN Qualora si rabbocchi l’olio, non superare la tacca superiore “MAX”.
NOTA: Quando si controlla il livello dell’olio, evitare che nel serbatoio entrino polvere
e sporcizia.
Il servosterzo non funzionerà correttamente se vi è una quantità d’olio insufficiente o
se l’olio è sporco.
Usare solo l’olio consigliato.
Sezione.
AVVERTENZA:
0027MA
L’olio del servosterzo è tossico, quindi va conservato nella confezione originale.
VERIFICA DEL CIRCUITO IDRAULICO DEL SERVOSTERZO

Verificare che il circuito non presenti fughe. Vedi la Sezione ST di questo
Manuale.
MA-54
ASSE ANTERIORE E SOSPENSIONE
CONTROLLO PARTI ASSE ANTERIORE E SOSPENSIONE

1. Immobilizzare le ruote posteriori, sollevare la parte anteriore del veicolo e
collocare i cavalletti di sicurezza.
2. Tenendo il pneumatico come indicato nell’illustrazione, muovere le ruote
anteriori nel senso delle frecce.
Verificare se ci sono parti della sospensione lente, consumate o danneg-
giate.
Riserrare tutte le unioni lente e cambiare tutte le parti consumate.
Vedi Sezione FA
0272MA
3. Verificare se gli ammortizzatori sono difettosi o se ci sono perdite d’olio.

4. Verificare le condizioni dei perni a snodo: se perdono grasso o se il para-
polvere è deteriorato.
0113FA
5. Pulire e ingrassare gli assi di ogni fuso, attraverso i due ingrassatori del
perno.
0048ST
6. Pulire e ingrassare i perni di fissaggio delle balestre anteriori.
0101FA
MA-55
ASSE ANTERIORE E SOSPENSIONE
CAMBIO DEL GRASSO NEI CUSCINETTI DELLA RUOTA

Realizzare questa operazione nei periodi indicati nella “GUIDA DI MANU-
TENZIONE PERIODICA – in questa stessa Sezione.
1. Togliere le viti ed estrarre il coprimozzo.
2. Togliere il grasso vecchio e riempire con grasso per cuscinetti nuovo,
come descritto alla Sezione FA di questo stesso Manuale.
AMMORTIZZATORE
0397MA
1. Controllare eventuali perdite d’olio.
2. Controllare che il supporto non sia crepato.
3. Controllare lo stato delle boccole di gomma del fissaggio superiore e infe-
riore.
4. Infine, stringere di nuovo i fissaggi dell’ammortizzatore.
VERIFICA BALESTRE
1. Grattare con uno spazzolino di lana d’acciaio e controllare che non ci sia-
0398MA
no crepe, foglie rotte o esaurite.
2. Controllare se c’è gioco tra la boccola e il perno dell’occhio anteriore.
3. Controllare lo stato dei silentbloc del biscottino e dell’occhio posteriore.
Sostituire i componenti difettosi.
RISERRAGGIO DELLE STAFFE AD U

Con il camion carico, riserrare le staffe ad U della balestra. Consultare
“SOSPENSIONE ANTERIORE - Balestre - Montaggio”; alla Sezione FA di que-
sto stesso Manuale.
BARRA STABILIZZATRICE
1. Controllare tutti i fissaggi della barra stabilizzatrice all’asse anteriore e ai
longheroni del telaio.
2. Controllare che la barra non abbia crepe sulla superficie e sugli occhi e
che le boccole elastiche di nylon delle articolazioni e i silentbloc di gom-
ma non siano troppo induriti, consumati o rotti.
In caso contrario, sostituire.
0145MA
MA-56
ASSE POSTERIORE E SOSPENSIONE
CONTROLLO PARTI ASSE POSTERIORE E SOSPENSIONE

1. Verificare che il coperchio dell’asse posteriore non presenti inarcamenti,
fessure o deformazioni. Per sostituirlo consultare “ASSE POSTERIORE –
Smontaggio - Montaggio” alla Sezione RA di questo stesso Manuale.
0023RA
2. Verificare se gli ammortizzatori sono difettosi o se ci sono perdite d’olio.
0403MA
3. Verificare la stretta dei dadi e delle viti allentate.
INGRASSAGGIO BALESTRA
Dopo aver lavato il sottoscocca del veicolo o dopo la pioggia, applicare con
un pennello un miscela di kerosene e olio al 50% sull’estremità posteriore
della balestra e quindi applicare grasso tra il supporto posteriore e la super-
ficie superiore della foglia superiore.
0400MA
RISERRAGGIO DELLE STAFFE AD U
Con il camion carico, riserrare le staffe ad U delle balestre. Consultare
“SOSPENSIONE POSTERIORE - Balestre - Montaggio”; alla Sezione RA di
questo stesso Manuale.
MA-57
SISTEMA FRENANTE
Livello del liquido dei freni

• Nel modello ATLEON 120, il serbatoio del liquido dei freni è posto sul frontale del
ATLEON.120 veicolo sotto il cofano anteriore.
In questo modello, il liquido dei freni è comune per freni e frizione.
0393MA
• I modelli ATLEON 140 e 165/75/95 hanno due serbatoi per il liquido dei freni.
ATLEON.140 e ATLEON.165 (75/95)
0402MA
• I modelli ATLEON 165 (120/130) e 210, non hanno alcun serbatoio del liquido dei
freni dato che l’impianto dei freni è pneumatico.
• Utilizzare SOLO il liquido consigliato in “CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDI
CONSIGLIATI” in questa stessa Sezione.
• Usare liquido dei freni nuovo. Un liquido di scarsa qualità o sporco può provocare
problemi ai circuiti dei freni e della frizione.
• Liquidi di scarsa qualità pregiudicano i freni e quindi riducono la capacità di frena-
ta.
• Non versare il liquido su superfici verniciata, poiché si rovinerebbe la vernice. Se
dovesse accadere, lavare immediatamente con acqua.
AVVERTENZA:
Il liquido dei freni è tossico, quindi va conservato nella confezione originale.
MODELLO ATLEON 120

1. Svitare il tappo (1) e rabboccare fino al segno “MAX” (3) posto sul serba-
toio (2).
1
2. Il livello deve essere tra le tacche “MAX” e “MIN” del serbatoio. Se si tro-
3 va al disotto della tacca “MIN” o se si accende la spia rabboccare il liqui-
do portandone il livello fino alla tacca “MAX”.
2
0361MA
MA-58
SISTEMA FRENANTE
Livello del liquido dei freni (Cont.)

MODELLI ATLEON 140 e 165 (75/95)
1. Svitare i tappi (2) dei serbatoi (1) e aggiungere liquido fino al segno
1 2 “MAX”.
2. Il livello deve essere tra le tacche “MAX” e “MIN” del serbatoio. Se si tro-
va al disotto della tacca “MIN” o se si accende la spia rabboccare il liqui-
do portandone il livello fino alla tacca “MAX”.
0075MA
CAMBIO DEL LIQUIDO DEI FRENI
1. Cambiare il liquido dei freni.
Per cambiare il liquido dei freni dell’impianto, usare la stessa procedura utilizzata
per lo spurgo del circuito idraulico. Questa operazione va eseguita una ruota alla
volta. (Vedere “CONTROLLO E REGISTRAZIONE - Cambio del liquido dei freni e del-
la frizione” nella sezione BR di questo Manuale.)
AVVERTENZA:
Non riutilizzare mai il liquido dei freni, dato che le sue caratteristiche cambiano sia
a causa dell’ossidazione che della presenza di sostanze estranee e sporcizia.
Caratteristiche del liquido dei freni consigliato:
Sezione.
2. Controllare il livello del liquido dei freni.
3. Verificare che non ci siano perdite.
CONTROLLO DEL SISTEMA FRENANTE

1. Verificare che i collegamenti siano corretti e non esistano perdite, attriti,
usure, deformazioni, ecc.
0276MA
CONTROLLO DEL CIRCUITO DI DEPRESSIONE DEL SERVOFRENO

(ATLEON.120)
1. Controllare le condizioni dei tubi flessibili di depressione e dei collega-
menti.
2. Controllare la stretta dei tubi flessibili e della pompa a vuoto (depressore)
MA-59
SISTEMA FRENANTE
CONTROLLO DEI FRENI A DISCO

Verificare lo stato dei componenti.
Vedi “FRENO A DISCO ANTERIORE - Ispezione”, nella Sezione BR di questo
stesso Manuale.
CONTROLLARE IL PEDALE DEL FRENO

1. Controllarne l’altezza e la corsa a vuoto. Se necessario, registrare.
Vedi “PEDALE DEL FRENO E SUPPORTO - Registro”, nella Sezione BR di
questo stesso Manuale.
REGISTRO FRENI DI SERVIZIO

Freni a disco anteriori:
Non è necessario registrare.
Freni posteriori:
Non è necessario registrare, dato che dispongono di registrazione
automatica.
CONTROLLO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

Vedere “FRENO DI STAZIONAMENTO - Cavo del piatto portafreno -
registrazione” per i modelli ATLEON.120 o “FRENO DI STAZIONAMENTO -
Valvola MVS - Controllo” per i restanti modelli. Questi due capitoli si trovano
nella sezione BR di questo stesso Manuale.
REGOLAZIONE DELLA VALVOLA REGOLATRICE DI FRENATA:

3
(ATLEON.165-120/130 e ATLEON.210)
1 Vedere “VALVOLA REGOLATRICE DI FRENATA”, nella sezione BR di questo
stesso Manuale.
2 CONTROLLO DEI FRENI A TAMBURO

Verificare lo stato dei componenti.
1. Verificare se le guarnizioni (1) sono consumate o danneggiate.
2. Verificare le molle (2).
3
0442BR 3. Verificare il funzionamento degli stantuffi (3).
0277MA 4. Limite consumo guarnizione
5. Diametro interno
6
6. Verificare lo stato della superficie interna del tamburo
0278MA
MA-60
SISTEMA DELLA FRIZIONE
• Il serbatoio del liquido della frizione è sul frontale del veicolo sotto il cofano ante-
riore.
Nel modello ATLEON 120 il liquido dei freni è comune per freni e frizione.
CONTROLLO DEL PEDALE DELLA FRIZIONE

0393MA
1. Verificarne l’altezza e la corsa a vuoto.
Vedi “ISPEZIONE E REGISTRO - Registro del pedale e cilindro principale” nel-
la Sezione CL di questo stesso Manuale.
CONTROLLO DEL CILINDRO ASSERVITO

Vedere “COMANDO IDRAULICO DELLA FRIZIONE - Cilindro asservito”, nella
Sezione CL di questo stesso Manuale.
CONTROLLO DEL DISCO E DELLO SPINGIDISCO DELLA FRIZIONE

Vedi “DISCO E SPINGIDISCO DELLA FRIZIONE” nella Sezione CL di questo
stesso Manuale.
SPURGO DEL CIRCUITO IDRAULICO DELLA FRIZIONE

Vedi “ISPEZIONE E REGISTRO - Spurgo del circuito idraulico della frizione” nel-
la Sezione CL di questo stesso Manuale.
MA-61
RUOTE E PNEUMATICI
CONTROLLO DELLO STATO DEI PNEUMATICI

1. Controllare il consumo del battistrada delle ruote posteriori. Se si osserva
un consumo disuguale, montare il pneumatico più consumato all’interno
delle ruote gemelle fino alla sua sostituzione.
2. Sostituire i pneumatici se presentano sintomi di usura o se sono difetto-
si.
3. Nella seguente illustrazione si mostra un pneumatico con indicata la posi-
zione approssimativa degli indicatori di consumo del battistrada.
4. Togliere i ciottoli, i frammenti di vetro, e altre sostanze estranee incrosta-
te al battistrada del pneumatico.
5. Controllare che il battistrada e i fianchi non presentino screpolature, fori,
separazioni o danni.
6. Controllare che non vi siano fughe dalla valvola del pneumatico.
0205MA
PRECAUZIONE
• Ogni qual volta si proceda al cambio di una ruota (specialmente se sono gemelle),
fare in modo che quelle istallate abbiano il copertone della stessa marca, dimen-
sione, tipo e grado di usura e, contemporaneamente, che la pressione di montag-
gio sia quella corretta.
• Gonfiare sempre con la stessa pressione i pneumatici gemellati.
• Dopo che le ruote hanno percorso i primi 1.000 km (dopo una sostituzione o uno
smontaggio), stringere nuovamente i dadi delle ruote alla coppia specificata nel
paragrafo “RUOTE E PNEUMATICI - Montaggio delle ruote” in questa stessa
Sezione.
• Non montare nessuna ruota che prima non sia stata equilibrata.
• L’equilibratura delle ruote deve essere effettuata con le ruote smontate dal veico-
lo. Equilibrare le ruote posteriori quando sono montate sul veicolo, può provoca-
re danni alla trasmissione (differenziale, albero della trasmissione o scatola del
cambio).
• Non montare pneumatici o cerchi deformati, anche se riparati, dato che potrebbe-
ro avere imperfezioni strutturali con conseguente rischio per la guida.
• Quando si sostituisce un pneumatico utilizzarne un altro delle stesse dimensioni e
di uguale capacità di carico di quello che era montato in origine. L’uso di pneuma-
tici differenti da quelli consigliati, o l’uso misto di pneumatici di differenti marche,
può influenzare la guida, la risposta dei freni, la manovrabilità, la distanza tra la
carrozzeria e i pneumatici, lo spazio libero per le catene da neve, la precisione del
tachimetro, l’orientamento dei fari e l’altezza del paraurti. Alcune di queste ano-
malie potrebbero provocare incidenti.
ROTAZIONE DELLE RUOTE
Ruotare le ruote seguendo l’ordine indicato dalle frecce della figura.
Pneumatici radiali
• In nessun caso usare contemporaneamente pneumatici di tipo diverso
FR
0428MA
MA-62
RUOTE E PNEUMATICI
CONSUMO DEI PNEUMATICI

In caso di funzionamento irregolare dei meccanismi del veicolo (angoli di
sterzata, sospensioni, freni, perni a snodo del tirante di comando e della bar-
ra di accoppiamento, cuscinetti delle ruote, assi fuori linea o piegati, ecc...),
la durata del pneumatico si riduce a causa di un consumo rapido ed irrego-
lare che diminuisce il comfort e rende difficile la guida, riducendo la sicurez-
za. Quindi, si consiglia di controllare spesso le parti meccaniche del veicolo e
di verificare il serraggio dei dadi di fissaggio delle ruote e le condizioni dei
pneumatici.
Per motivi di sicurezza, estrarre i corpi estranei che si incastrano sul batti-
strada o tra i pneumatici gemelli.
I pneumatici che presentano crepe, gonfiori, forature o danni gravi, oppure
che hanno sofferto danni provocati da colpi o attriti contro marciapiedi o
simili, devono essere controllati attentamente da un tecnico anche se i danni
non sono visibili.
SINTOMO CAUSA PROBABILE AZIONE CORRETTRICE
• Gonfiaggio insufficiente (usura su • Misurare e regolare la pressione

entrambi i lati)
• Regolare l’inclinazione della ruota
• Inclinazione incorretta della ruota
• Ridurre la velocità
(usura su un lato)
• Ruotare la ruota.
• Si curva a velocità troppo elevata
Consumo dei bordi
• Gonfiaggio eccessivo • Misurare e regolare la pressione

• Mancanza di rotazione • Ruotare i pneumatici
Consumo centrale
0401MA
MA-63
RUOTE E PNEUMATICI
CONSUMO DEI PNEUMATICI (CONT.)
SINTOMO CAUSA PROBABILE AZIONE CORRETTRICE
Consumo smussato • Convergenza non corretta • Registrare la convergenza
Consumo seghettato
• Malfunzione della sospensione • Riparare, sostituire o eventualmente

installare di nuovo
• Ruota squilibrata
• Equilibrare o sostituire
• Tamburo del freno/disco scentrato
• Correggere o sostituire
• Altri stati meccanici
• Correggere o sostituire
• Mancanza di rotazione
• Ruotare i pneumatici
Consumo non uniforme
• Punto duro sul tamburo/disco • Ripassare e riparare o sostituire

del freno • Correggere la guida
• Frenata brusca
Consumo localizzato in una zona
• Ammortizzatori in cattive condizioni • Sostituire
Consumo a superfici irregolari

0401MA
MA-64
RUOTE E PNEUMATICI
Tipi di pneumatici e pressioni di gonfiaggio

PRESSIONE (bar)
CERCHIONE NEUMATICOS
MODELLO (Misura) SIN CAMARA (1)
ASSE ANTERIORE ASSE POSTERIORE
ATLEON.120 (35) 185/75R 16 (195/75 R 16)* 4,25 3,00

ATLEON.120 (35HD) 195/75R 16(205/75 R 16)* 4,25 3,00
ATLEON.120 (45) 5 1⁄2 JK16 195/75R 16 4,75 3,50
ATLEON.120 (52GE) 205/75R 16 (6.50 R 16)* 5,00 5,00
ATLEON.120 (56) 205/75 R 16 4,75 4,75
ATLEON.140 (70) 6,00 5,50
ATLEON.140 (75) 6,25 6,25
5,25 x 17,5 205/75 R 17,5
ATLEON.140 (80) 6,25 6,25
ATLEON.165 (75/75R) 6,25 6,25
ATLEON.165 (95/90R) 6,00 J x 17,5 225/75 R 17,5 6,75 6,75
ATLEON.165 (120) 7,25 7,25
265/70 R 19,5
ATLEON.210 (120/120R) 7,25 7,25
ATLEON.165 (130/130BC) 7,50 x 19,5 6,50 7,00
ATLEON.210 (130) 285/70 R 19,5 6,50 7,00
ATLEON.210 (150/150 GE) 7,50 8,00
ATLEON.210 (137HD) 7,00 x 20 9,00R 20 7,00 7,00
(1) Il modello ATLEON.210 (137 HD) è dotato di pneumatici con camera d'aria.
* Opzionale
Le pressioni indicate in tabella corrispondono a un veicolo al massimo del carico, quindi non superare mai tali pressioni.
MONTAGGIO DELLE RUOTE

Mantenere pulite le ruote e, prima di procedere al montaggio sui rispettivi
mozzi, bisogna accertarsi che i fori dei dischi della ruota, destinati all’inseri-
mento dei dadi, siano assolutamente puliti affinché si adattino perfettamen-
te ad entrambe le superfici. I perni delle ruote hanno la filettatura a destra.
Stringere i dadi delle ruote diametralmente e applicare una coppia di serraggio
di:
ATLEON
165 210
120 140
75/95 120/130 120/130 150/137HD
Nm 265 ÷ 324 265 ÷ 324 338 ÷ 431
ANTERIORI
0062RA kgm 27 ÷ 33 27 ÷ 33 34,5 ÷ 44
Nm 265 ÷ 324 265 ÷ 324 343
POSTERIORI
kgm 27 ÷ 33 27 ÷ 33 35
AVVERTENZA:
No mettersi mai sotto il veicolo quando questo è sostenuto solo da un martinetto
idraulico.
Usare sempre i cavalletti di sicurezza.
PRECAUZIONE:
Quando si sostituisce un pneumatico, porre speciale attenzione a non danneggia-
re il tallone del copertone, il disco del cerchio e l’alloggiamento del tallone.
MA-65
IMPIANTO ELETTRICO
PRECAUZIONE:
Prima di iniziare i lavori di riparazione del veicolo, accertarsi che la chiave di con-
tatto sia in posizione disinserita e quindi togliere il cavo a massa della batteria.
BATTERIA
Le pile sono ubicate nel longherone sinistro.
ATLEON 120 L’accesso è diretto.
0644EL
ATLEON 140, ATLEON 165 e ATLEON 210
SENZA MANUTENZIONE
Queste batterie non hanno bisogno di controlli periodici del livello dell’elet-
trolito né di rabbocco di acqua distillata.
Se consiglia di non utilizzare batterie differenti da quelle originali NISSAN.
BATTERIA (Dati tecnici)
MODELLI ATLEON 120 ATLEON 140 ATLEON 165 e ATLEON 210

0643EL Senza manutenzione (70 Ah)
Tipo Manutenzione ridotta
Manutenzione ridotta (110 Ah)
Numero di batterie 1 2
Tensione V 12 2 X 12
Capacità Ah 90 (120)* 2 x 70 (2 x 110)*
** Opzionale
** Per paesi freddi
MA-66
CARROZZERIA
CONTROLLARE LE CINTURE DI SICUREZZA, LE FIBBIE, I TENSORI,

GLI ANCORAGGI E IL REGOLATORE
0394MA
LUBRIFICAZIONE SERRATURE, CERNIERE, E ARTICOLAZIONI
0395MA
MA-67
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI BD-30 Ti
ISPEZIONE E REGISTRO
Gioco delle valvole Capacità d’olio (circa)
Unità: mm Unità: l
Aspirazione Compreso il filtro 7,2

A caldo 0,22 ÷ 0,25
Scarico
Limite di servizio 0,15 ÷ 0,35 Sistema di raffreddamento
Capacità (circa)
Flessione delle cinghie di spinta
Unità: l
Flessione della
cinghia usata 15
Flessione della
Flessione cinghia nuova
Limite dopo il
registro Pressioni
Alternatore 20 11 ÷ 13 9 ÷ 11 Unità: kPa (bar; kg/cm2)
Compressore Pressione di sicurezza del tappo

78 ÷ 103 (0,78 ÷ 1,03; 0,8 ÷ 1,05)
A.C. mm 12 6 ÷ 7,5 5 ÷ 6,5 del serbatoio di espansione
Pressione di prova delle fughe
157 (1,57; 1,6)
Pompa del del sistema di raffreddamento
15 8 ÷ 9,5 7 ÷ 8,5
servosterzo
Forza di spinta
98 N (10 kg) COPPIE DI SERRAGGIO
applicata
Unità Nm kgm
Ispezionare la flessione delle cinghie di spinta a motore freddo.
Controdado della vite di registro 15 ÷ 20 1,5 ÷ 2
Tappo di scarico dell’olio 20 ÷ 29 2÷3
Vite di tensione della cinghia
17 ÷ 23 1,7 ÷ 2,3
dell’alternatore
MA-68
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI B4-40 Ti
ISPEZIONE E REGISTRO Capacità d’olio (circa)

Gioco delle valvole Unità: l
Unità: mm Compreso il filtro 8,8

Aspirazione
A caldo 0,25 ÷ 0,30
Scarico Sistema di raffreddamento
Capacità (circa)
Unità: l
Flessione delle cinghie di spinta
18,5
Forza di spinta
applicata N (kg)
Pressioni
Deflessione Registrazione Nuova Registrazione
della tensione della tensione Unità: kPa (bar; kg/cm2)
5÷6 3,8 ÷ 4,2 Pressione di sicurezza del tappo
Alternatore 10 78 ÷ 103 (0,78 ÷ 1,03; 0,8 ÷ 1,05)
(0,5 ÷ 0,6) (3,9 ÷ 4,3) del serbatoio di espansione
Compressore A/C 5÷7 3,18 (3,24) Pressione di prova delle fughe
150 (1,47; 1,5)
del sistema di raffreddamento
COPPIE DI SERRAGGIO
Unità Nm kgm
Controdado della vite di registro 15 ÷ 20 1,5 ÷ 2
17 ÷ 21 1,7 ÷ 2,1
dell’alternatore
MA-69
CARATTERISTICHE E DATI TECNICI B6-60 Ti
ISPEZIONE E REGISTRO Capacità d’olio (circa)

Gioco delle valvole Unità: l
Unità: mm Compreso il filtro 12,5

Aspirazione 0,25 ÷ 0,30
A caldo
Scarico 0,35 ÷ 0,40 Sistema di raffreddamento
Limite di servizio 0,15 ÷ 0,35 Capacità (circa)
Unità: l
Flessione delle cinghie di spinta 25
Flessione della
cinghia usata Flessione Pressioni
Flessione della cinghia Unità: kPa (bar; kg/cm2)
Limite dopo il nuova
Pressione di sicurezza del tappo
registro 78 ÷ 103 (0,78 ÷ 1,03; 0,8 ÷ 1,05)
del serbatoio di espansione
Alternatore mm 15 11 ÷ 12 8,5 ÷ 9,5 Pressione di prova delle fughe
150 (1,47; 1,5)
Forza di del sistema di raffreddamento
spinta 98 N (10 kg)
aplicata
Compressore
A/C mm 5÷7
COPPIE DI SERRAGGIO
Forza di
spinta 3,18 N (3,24 kg) Unità Nm kgm
aplicata Controdado della vite di registro 15 ÷ 20 1,5 ÷ 2
22 ÷ 25 2 ÷ 2,4
dell’alternatore
MA-70

TK MA Ita

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

TK MA Ita

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

MANUTENZIONE

40900605-A-1 Pompa di pressione (controllare se si sono perdite nel

40900605-A-2 Raccordo adattatore

40900605-A-3 Adattatore per il serbatoio di espansione

40900605-A-6 Controllare il tappo del serbatoio di espansione

NI-129 Allineatore di cinghie ”Poly V”

A continuazione si indicano i punti sui quali è necessario realizzare le operazioni di

INTERNO DEL VEICOLO

ESTERNO DEL VEICOLO

Verifiche a motore caldo

ESTERNO DEL VEICOLO

Componente Pagine di riferimento

INTERNO DEL VEICOLO

Schema di manutenzione per veicoli che percorrono meno di 30.000 km/anno.

PERAZIONI DI MANUTENZIONE INTERVALLI DI MANUTENZIONE

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE INTERVALLI DI MANUTENZIONE

MANUTENZIONE IN CONDIZIONI DI USO GRAVOSO

Operazione di manutenzione: Verificare = Verificare, correggere o sostituire se necessario.

* Ogni 12 mesi o 20.000 km per le scatole del cambio M5-25-ES e M5-25-FS

Schema di manutenzione per veicoli che percorrono più di 30.000 km/anno.

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE INTERVALLI DI MANUTENZIONE

(1) Cambiare ai 90.000 km, quindi ogni 60.000 km.

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE INTERVALLI DI MANUTENZIONE

MANUTENZIONE IN CONDIZIONI DI USO GRAVOSO

* Ogni 12 mesi o 20.000 km per le scatole del cambio M5-25-ES e M5-25-FS

API CF-4 API CF-4 MOTIBER

Servosterzo TAS-20 2,50 DEXRON II DEXRON II -

LLCL-1 LLCL-1 Anticongelante a base di

Serbatoio del carburante 90 - - Gasolio Classe “A”

Circuito dei freni e della frizione 1,00 DOT-4 DOT-4 -

Acqua non salina con il

Grassi - NLGI N.° 2 NLGI N.° 2 Base litica

Aria condizionata NISSAN A/C System Oil

* Para países fríos “REPSOL SINTETICO DIESEL 5W 30”

API CF-4 API CF-4 MOTIBER

Servosterzo TAS-30 2,50 DEXRON II DEXRON II -

Circuito di raffreddamento LLCL-1 LLCL-1 Anticongelante a base di

Serbatoio del carburante 135 ** - - Gasolio Classe “A”

Acqua non salina con il

Valvola anticongelante 0,20 - - ETANOLO

Grassi - NLGI N.° 2 NLGI N.° 2 A base di sapone al litio

Aria condizionata NISSAN A/C System Oil type R

* Para países fríos “REPSOL SINTETICO DIESEL 10W 40”

API CF-4 API CF-4 MOTIBER

TAS-30 (ATLEON 165-75/95) 2,5

Circuito di raffreddamento LLCL-1 LLCL-1 Anticongelante a base di

180 (ATLEON 165-75/95/120/130)

Acqua non salina con il

Valvola anticongelante 0,20 - - ETANOLO

Aria condizionata NISSAN A/C System Oil type R

Grassi - NLGI N.° 2 NLGI N.° 2 A base di sapone al litio

* Para países fríos “REPSOL SINTETICO DIESEL 10W 40”

API CEF-4 API CF-4 MOTIBER

EATON 10.24 Per ulteriori informazioni,

Servosterzo TAS-55 4,0 DEXRON II DEXRON II -

Circuito di raffreddamento LLCL-1 LLCL-1 Anticongelante a base di

Circuito della frizione 0,50 DOT-4 DOT-4 -

Acqua non salina con il

Valvola anticongelante 0,20 - - ETANOLO

Aria condizionata NISSAN A/C System Oil type R

Grassi - NLGI N.° 2 NLGI N.° 2 A base di sapone al litio

* Para países fríos “REPSOL SINTETICO DIESEL 10W 40”

VISCOSITÀ SAE CONSIGLIATE