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funcionan?
Escrito por Joaquín Medina Valenzuela
Viernes, 16 de Enero de 2009 16:46
Los ejes de los vehículos llevan mecanismos diferenciales para poder compensar las
diferencias de velocidad de los neumáticos al girar. Por su modo de actuar, este
mecanismo envía mas fuerza al neumático que se encuentra mas libre. En caso de
circular por terrenos resbaladizos, con poca adherencia o terrenos que dejen alguno de
nuestros neumaticos en el aire, nos producirá una perdida casi total en la tracción del
vehículo. El bloqueo de diferencial anula, a voluntad, el efecto diferencial del que
hablamos; dando todo el poder a las dos ruedas por igual. En los vehículos de doble
tracción, su utilización aumenta increíblemente el rendimiento y en los de tracción
simple les otorga prestaciones casi de un 4x4.
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¿Qué es el diferencial?
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¿Qué tipos de diferenciales existen y como funcionan?
El bloqueo central es un dispositivo que se encuentra en algunos vehículos 4x4 (Ej: Land Rover y
Mitsubishi).El mismo se encuentra en la caja de transferencia y se encarga de dividir la fuerza hacia el eje
delantero y trasero por igual. Este tipo de bloqueo nos será de gran ayuda mientras tengamos buena
adherencia en algunos de nuestros ejes.
Fácil de Utilizar: Con solo oprimir un botón desde el interior de la cabina podemos
bloquear o desbloquear el diferencial al 100% inclusive mientras estamos en marcha.
Robustez: El núcleo del ARB Air-Locker es mas fuerte que los núcleos originales. En
muchos de los casos su grado de dureza es mas del 100% superior a la de los núcleos
originales.
Sin desgaste: Al ser acoplado solo en los momentos de dificultad, no posee casi
desgaste y no requiere ningún cuidado especial. Su desgaste es ínfimo respecto de los
autoblocantes de cualquier tipo, ya que estos se encuentran en permanente fricción
(actúan mediante discos de embrague) o los bloqueos mecánicos, que tienen mucha
mayor fricción, desgaste y temperatura.