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 Strano vero?

Non si entra in 3 in curva… Chi mai lo farebbe? Eppure capita e bisogna cercare di evitarlo. Ritroverai
questa situazione più avanti ed è una delle cose più importanti da tenere a mente.

Ciao pilota, questo breve documento stabilisce le regole cui una Tartaruga deve attenersi o fare di tutto
per riuscirci. È un estratto volutamente semplificato e adattato (siamo qui per divertirci) del ben più serio
regolamento dedicato ad AC di Racing World Online. Se hai la curiosità di leggerlo lo trovi qui .

Ogni aspetto di questo codice va rispettato, è stilato per migliorare la qualità del nostro tempo in pista ed
evitare discussioni senza fine. Pronto?

Linee generali di comportamento

Bisogna avere SEMPRE a portata di vista RADAR e MINIMAPPA: se avete fatto un fuoripista non si rientra MAI
di traverso ma solo paralleli all’asfalto e MAI se stanno sopraggiungendo altri piloti. Ragionate come se
foste in un’auto vera: vi buttereste in mezzo alla strada sapendo che arriva un bolide da 2.000 kg a 250
km/h sperando che vi eviti?

Sempre in caso di uscita di pista ricordatevi che l’auto al rientro perde grip per la temperatura (poco),
pressione (poco), gomme sporche (molto). Non vi accanite nei primi momenti a tenere dietro gli avversari a
discapito della sicurezza, alzate il piede. Tanto se siete più veloci li riprendete e magari fate il più bel duello
della gara.

In caso di testacoda in mezzo o lato pista è facile: state fermi fino a che non abbiate la possibilità di ripartire
in sicurezza. Ma proprio fermi.

In qualunque momento se avete l’auto fortemente danneggiata e state rientrando ai pit non state sulla
traiettoria ideale.

Prove libere e qualifica

Va mantenuta adeguata distanza tra le auto: tallonare un avversario o impedire il sorpasso nel giro di
lancio o lanciato è inutile, aumenta solo le possibilità di contatto.

Se sopraggiunge un’auto decisamente più veloce in rettilineo (mai in curva) spostatevi dalla traiettoria
ideale e alzate il piede. Il più veloce non avrà penalità, il più lento potrà studiare traiettorie e punti di
staccata, furbo no?

È consentito il rientro ai box veloce.

Gara
La dannazione della prima curva: se siete in scia DOVETE FRENARE PRIMA DEL NORMALE: ACC simula molto
bene fisica ed aerodinamica. E se non sapete quale relazione ci sia con la frenata fatelo e basta. Chi sta
dietro DEVE prevederlo e comportarsi di conseguenza. Troverete nel gruppo diverse persone disposte a
spiegarvi questo aspetto.

Non si entra in tre in curva: facile, non ci si sta. Prendendo come riferimento il radar il pilota più indietro deve
alzare il piede ANCHE SE È PIÙ VELOCE. Chi sopraggiunge da dietro e vede una situazione simile deve
prevedere un rallentamento improvviso e (indovinate) essere pronto a frenare in anticipo.

Doppiaggio: va sempre agevolato, lo sdoppiaggio è possibile solo l’auto davanti è notevolmente più lenta.
Altrimenti tallonate e farmate SA.

Il sorpasso in curva è legittimo solo se l’attaccante GIA’ NEL RETTILINEO ha l’auto almeno a metà di quella
del difensore. Il difensore non può tagliare o allargare la curva esageratamente per impedire il sorpasso.
L’attaccante deve eseguire il sorpasso senza dover uscire di pista o tagliare la curva

NON è consentito il rientro ai box veloce a meno che l’auto non sia davvero e completamente
impossibilitata a muoversi.

È FORTEMENTE SCONSIGLIATO l'abbandono delle gare a causa di incidenti che

compromettono il risultato mentre viene tollerato l'abbandono per cause di forza maggiore.

E visto che siamo Tartarughe: nel dubbio frena!