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Estudio Técnico Proyecto

Presentado a:

Ing. Luz Elena Santaella

Presentado por:
Adrián Galindo Galvis- Cód. 5500440
Carlos Andrés Salinas - Cód. 5500727

Programa de Ingeniería Civil

Cajicá, Cundinamarca.

2 de Marzo de 2022
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BENEFICIOS PARA LOS CONCRETOS USANDO CAUCHO RECICLADO DE

LLANTAS.
Aplicación de Caucho reciclado para uso en pavimento rígido: Revisión, análisis y
perspectiva de investigación. REYES LÓPEZ, Lina Johanna, et al1.
Objetivos Determinar el estado de investigación referente a usos comportamiento mecánico
del caucho y su interacción como reemplazo de los agregados para establecer las perspectivas
de investigación que se pueden desarrollar en las facultades de ingeniería civil en Colombia.
Síntesis del problema. El caucho el cual es un derivado del petróleo, tiene un comportamiento
mecánico por lo que sus estudios se concentran en mezclas asfálticas. Al utilizar caucho, en
vías, se logran mejorar propiedades plásticas y elásticas; de tal manera que se reducen las fisuras
por su adherencia, además, debido a sus características reduce el ruido producido por los carros.
Metodología Utilizada. Para esta investigación la metodología utilizada se nutre de diferentes
fuentes para recolectar datos de tal manera, que se logra abordar diferentes bases de datos
tomando así la información tanto cualitativa como cuantitativa los cuales muestran un
desarrollo a lo largo de 20 años de investigación realizada tanto en el país como en el extranjero,
de la misma forma se logra abordar el problema relacionado con el uso del caucho partiendo de
lo general hacia la particularidad dando a entender los diferentes parámetros que logran
diferentes interacciones en el desarrollo de los concretos conociendo así las diferentes
propiedades del caucho en los porcentajes que son de manera ejemplar para desarrollar un buen
sustituto a los diferentes materiales de construcción, de tal manera que, la relación cemento
agua, se logre una mejor resistencia a la compresión.
Resultados y conclusiones. Al consultar diferentes autores que ensayan con la aplicación del
caucho en el concreto se afirma que este se puede reemplazar por los diferentes agregados en
su respectiva mezcla de hormigón, usando cilindros y adoquines que son usados principalmente
en vías con menor tránsito. De tal manera que si se adicionan grandes cantidades de caucho que
se recicla a los cilindros, el desempeño de este se disminuye ya que no alcanza las resistencias
de un concreto que es convencional, ahora, si se adicionan aditivos o acelerantes, se observa
una mejora en los resultados de los diferentes ensayos que son hechos a compresión y flexión,
ya por ultimo disminuye el peso de la mezcla.
En los diferentes antecedentes que fueron encontrados tanto a nivel nacional como
internacional, se observa que existe una predominancia de aquellos que aplican caucho
reciclado reemplazando este agregado fino y del volumen total de los agregados, donde se es
relacionado agua-cemento con un promedio de 0.5, como un valor que garantice una elevadas
resistencias. Para esto es recomendable que el reemplazo del material no sobrepase el 10% para
que sea sustituto de un agregado fino o un agregado grueso.
Respecto a la investigación que se realizó, se concluye que la gran parte de los estudios que son
realizados se inclinan hacia el desarrollo de una evaluación para la sustitución del caucho para
sustituir agregados que sean finos y gruesos, de manera que se logre disminuir el daño ambiental
conocido ya en el país, a pesar de los esfuerzos realizados por las diferentes empresas de
Colombia, para lograr darle una solución a esta problemática, estos no han sido suficientes para
lograr un mejor aprovechamiento de los neumáticos ya utilizados, los cuales, serian una buena
herramienta debido a que al usar sus diferentes características para los diferentes materiales de
construcción especialmente en el área de la ingeniería civil, esto lograría una buena mitigación
al daño al medio ambiente.

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Sierra Rodríguez, J. D., & Reyes López, L. J. Aplicación de caucho reciclado para uso en
pavimento rígido: revisión, análisis y perspectivas de investigación.
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Caracterización de las propiedades mecánicas de adoquines de concreto con adición de

residuo de caucho reciclado producto de llantas usadas. Seidel Manuela Plazas Riaño Et
Al2.
Objetivo. Promover un adoquín que obedezca las diferentes características tanto físicas como
mecánicas, de tal manera que se utilice concreto hidráulico el cual incluya caucho que sea
derivado del reciclaje de llantas que funcione como un agregado fino de tal manera que ayude
a disminuir el impacto ambiental.
Síntesis del problema. En la ciudad de Bogotá se conoce un programa ambiental llamado
ruedas verdes, en el cual los diferentes tipos de llantas son debidamente recolectados, a lo que
a su vez son triturados y procesados de tal forma que se logren extraer los gránulos de caucho
los cuales son incorporados en las diferentes mezclas asfálticas siendo así reciclados para la
rehabilitación de las vías, pero a pesar de esto, la demanda que exige estos tratamientos es
bastante baja aunque existen propuestas del distrito capital en las cuales obligan a utilizar lo
diferentes granos de caucho en un 18% de las mezclas asfálticas para ser usados en un cientopor
ciento en la construcciones y así mismo para lograr los diferentes rehabilitamientos de las vías.
Con el objetivo de lograr una reducción del problema ambiental se podría colocar a
consideración la utilización del concreto hidráulico ya que basados en investigaciones
anteriormente realizadas se logra concluir que el grano de caucho que es reciclado aumenta la
resistencia a compresión del concreto en un 9.10% lo que para un diseño de concreto, de 21
Mpa es apenas de 2Mpa si solo es utilizado un 10% del peso de cemento, por esto es lógico
utilizar los adoquines para que sean utilizados en diferentes estructuras viales.
Metodología utilizada. Esta investigación, se realizó desde una perspectiva cuantitativa, lo que
relaciona el uso de cálculos, gráficas y tablas. Primeramente se encontraron las materias primas
como lo fueron cemento, agregado fino, agua, residuo de caucho reciclado; se procede a
caracterizar los componentes en los que estuvieron los agregados, cemento y GCR; por último,
se dosificaron los componentes para ya proceder a la elaboración de los adoquines.
Resultados y conclusiones. En el desarrollo de los adoquines, es visiblemente la mejor de la
ayuda que se ofrece al medio ambiente de tal manera que el material planteado puesto que, los
productos la mayoría de veces terminan siendo depositados en zonas donde no se le dará un
tratamiento adecuado a este desecho. Este caucho demuestra no ser armonizable con la
resistencia a la flexo-tracción a que se logró observar un una reducción en esta, pero, esta es
una buena opción, debido a que, los adoquines que fueron estudiados cumplen con los diferentes
requisitos que fueron planteados, por la norma. El efecto que se muestra en el agregado no
presenta una mejor en cuanto a las diferentes características pues que el en la absorción del
residuo de caucho se comporta de igual manera que la absorción de un agregado fino, en cuanto
al peso específico, de los diferentes experimentos con concreto, utilizando adoquines de
concreto hidráulico sustituyen el 15% de residuo de caucho y aquella base que recibe los
adoquines contendría una carga de 58.58 Newtons.

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Plazas Riaño, S. M., & Gamba Valenzuela, G. A. Caracterización de las Propiedades
Mecánicas de Adoquines de Concreto con Adición de ResiduodDe Caucho Reciclado Producto
de Llantas Usadas.
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Hormigón con fibras de caucho de recuperación de neumáticos usados y de polipropileno

diseño del firme de hormigón de caucho. WITOZEK SCHULTZ Bernabé3.
Objetivo. Establecer un modelo para diseñar concreto que contenga caucho triturado,
habiéndose basado en los datos que se obtuvieron en el laboratorio experimentalmente.
Síntesis del problema. Realizar un estudio llevando un chequeo a la fisuración de las fibras de
caucho y de polipropileno, debido a que estas leyes de fatiga no han sido usadas para el diseño
de firmes. A parte, de este estudio en hormigón con y sin caucho logra brindar un módulo
dinámico en compresión.
Metodología. Esta se encuentra infundida en la realización de diferentes cálculos, además de
ensayos de fatiga de tal manera que este se integra con exámenes en diferentes pruebas en
tramos, y así, estudiando una adecuación con la norma que esté vigente para el “diseño de firmes
rígidos de rodadura”.
Resultados y conclusiones. Las adiciones del caucho que es reciclado que provienen de
rodaduras rígidas que son las que los diferentes tipos de camiones manejan, cuentan con una
base elástica de calidad. Las cantidades de cauchos pueden tener variaciones dentro de sus
respectivos limites como los son entre el 3.5 y 5% en el volumen, pero, observando las
investigaciones de otros autores, estas puede llegar a tener un 8%.
En otros estudios realizados se ha comprobado que el caucho y el hormigón muestran una
agradable compatibilidad mejorando así respecto a la fisuración por retracción y su capacidad
para mejorar su disipación a la energía elástica, lo cual causaría un efecto de disminución del
sonido del tráfico que transite por esta estructura de pavimento, existiendo otro tipo de caucho
como es el utilizado en el betún para los diferentes aglomerados asfalticos.
Para la obtención de resultados, se realizaron probetas prismáticas con concreto de tal forma
que se realizaron ensayos de rotura a flexión, mostrando así unas graficas de tensión hasta
mostrar su ruptura y con las propiedades correspondientes de cada uno.
Para lograr encontrar un criterio para la selección de un rígido firme de rodadura, se evaluó
con una tensión máxima de un eje de 13 toneladas el cual se colocó sobre una placa
generando así una fuerza de 127 kN y considerando la condición de carga más favorable para
esta estructura.

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Witoszek, B. E. R. N. A. B. É., Hernández, F. R. A. N. C. I. S. C. O., Alonso, M., Bollati, M.,
Parga, B. L. A. N. C. A., Barluenga, G. O. N. Z. A. L. O., & Benito, C. A. N. D. E. L. A. S.
(2004). Hormigón con fibras de caucho de recuperación de neumáticos usados y de
polipropileno diseño del firme de hormigón de caucho. In VI Congreso Nacional de Firmes,
León, España (pp. 641-656).
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Estudio de concreto elaborado con caucho de reciclado de diferentes tamaños de

partículas. ALBANO Carmen4
Objetivo. Enfatizar sobre la repercusión de la adición del desgaste de las bandas de rodamiento
de los neumáticos a los diferentes compuestos del concreto, por medio de diferentes
experimentos destructivos y no destructivos.
Síntesis del problema. Últimamente los residuos de caucho han llamado la atención debido a
que estos son generados a gran escala y poseen un grado alto de dificultad para poder ser
eliminados o reutilizados, para que el medio ambiente no se vea afectado por la contaminación
de estos, los cauchos deben ser transformados óptimamente para que se puede reutilizar de la
mejor manera siendo acondicionados. Pero a pesar de tantas alternativas, la mejor opción es el
reciclaje. Puede utilizarse como materia de los componentes de la capa asfáltica, mostrando así
que las vías con estos asfaltos son más seguras.
Metodología. Para la investigación se realiza la preparación de concreto tradicional, con caucho
proveniente de la raspa de las bandas de rodamiento, de los cuales se logra la obtención de
diferentes polímeros natrales y sintéticos, como lo son caucho natural, Estireno Budateino, Poli
butadieno y demás que se utilizan en diferentes carreteras, reduciendo así la explotación de
canteras, estos pavimentos son utilizados en carreteras que las hacen más seguras y mejores.
Con técnicas experimentales se crearon compuestos de concreto tradicional, los cuales
contienen agregados que son finos y a su vez también lo acompañan agregados gruesos, dentro
del agregado fino se encuentra arena de sílice, mientras que en el grueso, es piedra que es picada
y de calizas las cuales alcanzan a medir 2.54 cm. Se realizan mezclas de concreto tradicional y
concreto caucho, en el cual la arena se sustituye por un porcentaje pequeño de caucho asi mismo
como algunos tipos de grava, los cuales sus partículas fueron mayores a 1.19 mm para sustituir
el grueso y menores de 1.19 mm para la sustitución del fino.
Conclusiones. Las propiedades de resistencia a la compresión y resistencia a la tracción tienen
un descenso, puesto que los compuestos del caucho pueden ser finos o gruesos y esto es por la
porosidad que se logra generar en las diferentes muestras, de otra forma, el comportamiento del
concreto con un 5% de caucho, el cual, puede tener tamaños al azar, debido a que estos no
degeneran las características del concreto, y para mejor calidad reduce el peso de este, para así
lograr encontrar un uso a los diferentes tipos de cauchos generados gracias al reciclaje que se
hace con estos, se logra disminuir el daño que estos le pueden hacer al medio ambiente.
Con los diferentes estudios realizados, se logra llevar esta investigación a conocer las diferentes
propiedades mecánicas y con mediciones de pulso ultrasónico de un concreto de forma que se
le coloca las raspaduras de las bandas de pavimento los cuales tienen su origen en neumáticos
que tienen un porcentaje del 5% el cual al cambiar su partícula para la relación agua cemento
es de 0.45 y tiene un curado de 28 días.

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Albano, C., Camacho, N., Hernandez, M., Bravo, A. J., & Guevara, H. (2008). Estudio de
concreto elaborado con caucho de reciclado de diferentes tamaños de partículas. Revista de la
Facultad de Ingeniería Universidad Central de Venezuela, 23(1), 67-75
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Concreto estructural con agregado triturado de llantas usadas. LÓPEZ FILERI

Sebastián5.
Objetivos Establecer un porcentaje tope de materiales de llantas usadas que se pueda utilizar
para una respectiva mezcla de concreto en Colombia mediante diferentes ensayos, instituir un
diseño patrón que sea necesario en el concreto con agregado de llantas para que este sea
funcional en usos estructurales acorde a la resistencia que se encuentra ya plasmada en la NSR-
10.
Síntesis del problema. Si se hace uso de las llantas como agregado para la realización de
concreto, se obtendría una ventaja importante en temas de reciclaje, para poder llegar al punto
de que el uso de estas se vuelva masivo puesto que hoy en día, este problema ataca a las ciudades
principales de Colombia, donde un millón doscientas mil llantas no son tratadas de forma
amigable con el medio ambiente, si no que estas son abandonadas en diferentes calles y espacios
públicos. El uso de las llantas como agregados logra crear una solución ambiental, aumentar la
dinámica social, mostrar diferentes mejoras mecánicas de forma que al aplicarlo en
construcciones puede ayudar al desarrollo de diferentes regiones del país, en Colombia este tipo
de materiales son utilizados para desarrollar muros de contención en las vías, etc. Pero tampoco
estos se pueden descartar para la aplicación en diferentes proyectos estructurales por lo que esta
se basa en la reutilización de llantas como agregados para asi lograr una disminución a los
agregados pétreos y por medio del reciclaje dar nuevo pasos y encontrar un desarrollo más
amigable con el ambiente y la economía,
Metodología. Este trabajo se centra en 3 principales aspectos, los cuales son los importantes
para así lograr definir los parámetros a los que conduce esta investigación, de tal manera que
primero se debe hacer una dosificación de las mezclas de concreto, luego se realiza una
preparación y el respectivo curado del hormigón, se debe realizar una medición de densidad,
contracción y absorción del concreto, así mismo un ensayo de la resistencia a la compresión de
los diferentes cilindros, y por ultimo un ensayo de conductividad térmica. Ya con lo
anteriormente nombrado, primeramente se definen los siguientes parámetros, Resistencia del
concreto, su respectivo aislamiento térmico y un aislamiento acústico. El segundo aspecto es
proceder a su diseño y ensayo en el cual se observa primero la mezcla y como es el diseño de
esta, después se selecciona la cantidad de materiales con sus diferentes proporciones, se
procede, a la preparación del cilindro, este después es retirado para lograr proceder al ensayo
de las diferentes muestras.
Resultados y conclusiones. Los resultados indican, que el porcentaje máximo de llanta usada,
que se puede utilizar para concreto estructural es del 7% claro está, reemplazando el agregado
fino y el grueso por partículas de caucho que vienen de llantas ya recicladas. Donde esta mezcla
cumple con las normas sismos resistentes planteados en la NSR-10, así entregando concretos a
los 28 días de fraguado con resistencias de más de 22Mpa para concretos CR7 y CR5.

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5López Fileri, S. (2018). Concreto estructural con agregado triturado de llantas usadas.
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Valoración de propiedades mecánicas y de durabilidad de concreto adicionado con

residuos de llantas de caucho. TORRES OSPINA Hermes Andrés6.
Objetivo. Valorar las propiedades mecánicas y su respectiva durabilidad en el concreto con un
reemplazo parcial del agregado fino con residuos de llantas.
Lograr el seguimiento de los antecedentes del concreto al cual le fue reemplazado el agregado
con residuos de llantas a nivel nacional e internacional.
Proyectar, fabricar y doblegar a diferentes tipos de ensayos las muestras elaboradas con cuatro
especímenes de concreto de las cuales tres de estas serán modificadas con diferentes porcentajes
de desecho de llanta en un 10, 20 y 30% y la última muestra que sea un patrón el cual no
contenga residuos par así hacer su respectiva comparación.
Síntesis del problema. Observando diferentes panoramas, los cuales son un procesamiento alto
de llantas, además, no se cuentan con los espacios suficientes para disponer de estas, sumando
que hay una escasez de productos derivados del petróleo, el reciclaje de llantas sería una
solución factible de tal manera que al combinarlo con el concreto se obtendría beneficios
ambientales, técnicos y económicos para la sociedad.
Metodología. La metodología se hace con respecto a la evaluación de que exista una
posibilidad de que se puedan integrar partículas de llantas para el diseño de concreto,
observando estudios del exterior conociendo características, propiedades y comportamiento,
realizando caracterizaciones físicas y mecánicas de los diferentes agregados creando así un
programa experimental donde se evaluaran cada uno de los resultados obtenidos en el
laboratorio.
Resultados y conclusiones. La densidad del concreto, logra ser disminuida cuando el
porcentaje de sustitución de caucho, debido a que la diferencia de densidades entre el caucho
y la arena la cual fue reemplazada, se disminuye esta densidad en un 1.7, 2.7 y 6%, para el 10,
20 y 30% respectivamente de aquellos que fueron reemplazados, por lo tanto estos agregados
con este tipo de concreto, no se podrían usar para pavimentos livianos. Las propiedades
mecánicas, y aquellas de durabilidad fueron golpeadas observándose así un comportamiento
diferente a aquellas que no fueron reemplazadas con el caucho, aquellos que sufrieron mayor
pérdida fueron los que contenían altos porcentajes de este agregado, mientras que aquellos
como el del 10 y 20% presentaron resultados iguales al cabo de un largo tiempo, y por último,
el modulo de elasticidad del concreto no se ve tan afectado cuando se le integran el 10 y 20%
de en cambio este es mucho mayor cuando se le introduce el 30% .
Para la manejabilidad todos los porcentajes presentaron igualdad de condiciones mostrando un
mezclado normal, la producción de los especímenes y los asentamientos que se midieron fueron
similares a lo que se esperaba.

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Ospina, H. T., & Andrés, H. (2014). Valoración de propiedades mecánicas y de durabilidad
de concreto adicionado con residuos de llantas de caucho. VALORACIÓN DE
PROPIEDADES MECÁNICAS Y DE DURABILIDAD DE, 71
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Referencias:
Albano, C., Camacho, N., Hernandez, M., Bravo, A. J., & Guevara, H. (2008). Estudio de
concreto elaborado con caucho de reciclado de diferentes tamaños de
partículas. Revista de la Facultad de Ingeniería Universidad Central de
Venezuela, 23(1), 67-75
López Fileri, S. (2018). Concreto estructural con agregado triturado de llantas usadas.
Ospina, H. T., & Andrés, H. (2014). Valoración de propiedades mecánicas y de durabilidad de
concreto adicionado con residuos de llantas de caucho. VALORACIÓN DE
PROPIEDADES MECÁNICAS Y DE DURABILIDAD DE, 71
Plazas Riaño, S. M., & Gamba Valenzuela, G. A. Caracterización de las Propiedades Mecánicas
De Adoquines de Concreto con Adición de ResiduodDe Caucho Reciclado Producto de
Llantas Usadas.
Sierra Rodríguez, J. D., & Reyes López, L. J. Aplicación de caucho reciclado para uso en
pavimento
rígido: revisión, análisis y perspectivas de investigación.
Witoszek, B. E. R. N. A. B. É., Hernández, F. R. A. N. C. I. S. C. O., Alonso, M., Bollati, M.,
Parga, B. L. A. N. C. A., Barluenga, G. O. N. Z. A. L. O., & Benito, C. A. N. D. E. L.
A.
S. (2004). Hormigón con fibras de caucho de recuperación de neumáticos usados y de
polipropileno diseño del firme de hormigón de caucho. In VI Congreso Nacional de
Firmes, León, España (pp. 641-656).