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COMPLEMENTAR
Título
Resumo
Palavras-chave
Assunto
Demanda
Solução apresentada
Aqui a palavra alumínio é usada para significar ligas de alumínio, não necessariamente o
metal puro, que tem muito pouco uso – aço também é uma liga metálica de ferro, não um
metal puro. Uma das maiores vantagens dos barcos de alumínio é o custo baixo e
praticidade. Existem vários fabricantes (figura 1) que em seus estaleiros produzem
embarcações utilizando como matéria prima o alumínio, metal nobre, de fácil manuseio, boa
resistência, flexibilidade e formatação (Zurlini, 2010)
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porção do material tem as mesmas características de qualquer outra.
Também as propriedades das ligas de alumínio usadas em construção naval são estáveis
no tempo – o material não “envelhece”. Outro ponto forte dos metais é que eles podem
absorver esforços e se deformar elasticamente, retornando a seu estado natural quando o
esforço é removido. E caso o esforço ultrapasse o limite elástico, os metais podem absorver
energia deformando-se plasticamente, isto é, uma deformação permanente é introduzida,
mas o material não se fratura repentinamente (figura 2). A deformação é um aviso e um
fator de segurança (Green Nomad, 2010).
Vistos estas características favoráveis dos metais, o alumínio dentre eles tem uma posição
de destaque na indústria naval desde os anos 50 do século passado, depois que as ligas da
série 5000 (ligas de alumínio magnésio) foram sendo desenvolvidas e aprimoradas, devido
às suas inigualáveis características para esse uso, que são:
Calculando-se para que duas estruturas, uma de alumínio e uma de aço, tenham a mesma
rigidez, a de alumínio irá pesar apenas 50% da de aço. Ou, em outro modo de encarar, se
tivermos dois barcos iguais do mesmo peso, um de alumínio e outro de aço, o de alumínio
será extremamente mais forte.
Essa vantagem em peso não se limita à comparação com barcos de aço (figura 3). Para
resistências equivalentes, os barcos de alumínio também são mais leves que os de plástico
reforçado com fibra de vidro.
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Figura 3 - Comparação de peso entre cascos de fibra de vidro e alumínio
Fonte: (Green Nomad, 2010)
Sua resistência à corrosão (as ligas das séries 5083, 5086, 5383) significa uma vida útil
prolongada, com baixos custos de manutenção e um valor de revenda alto para um barco
de alumínio.
Essa liga garante melhor rebitagem e evita vazamentos. Dessa forma, sua embarcação terá
uma vida útil três vezes superior a qualquer outro modelo de liga de alumínio e não
encarece o preço final das embarcações. (Zurlini, 2010)
Observação: Pra esse tipo de material (liga naval modelo ASTM5052 h34) os fabricantes
fazem testes para as atividades em água salgada.
O custo de produção também fica bastante reduzido pelo fato de o material não requerer
revestimento superficial de qualquer tipo, excetuando-se abaixo da linha d´água para efeitos
anti-incrustantes.
Barcos e estruturas como pontões de marinas e portos construídos em alumínio tem ficado
em serviço por várias décadas, algumas vezes sendo substituídos por obsolescência de
desenho, continuando perfeitamente íntegros.
Dos materiais comumente usados em construção naval hoje, o alumínio é o único que vai
manter suas propriedades inalteradas quando exposto à água sem precisar de qualquer
barreira.
O resultado de tudo isso acaba aparecendo em barcos estáveis e rápidos devido ao menor
peso de estrutura, com poucas limitações de formato de casco devido ao fato do material
ser facilmente trabalhável, fácil e rápidos de produzir devido à leveza e velocidade de
soldagem.
O alumínio permite produzir barcos seguros e duráveis. Abaixo alguns exemplos de barcos
construídos no material de alumínio (figuras 4 a 9).
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Figura 4 - Um Multichine 41SK de alumínio começa a tomar forma
Fonte: (Green Nomad, 2010)
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Figura 7 – Kiribati 36
Fonte: (Barros, 2004)
Conclusões e recomendações
Caso essa(s) Resposta(s) técnica(s) não atenda(m) a sua necessidade, favor registrar no
site do SBRT uma nova solicitação com as informações que ainda não tenham sido
atendidas.
Fontes consultadas
BARROS, Roberto. Casco do Multichine 37. Rio de Janeiro, 2004. Disponível em:
<http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/construcao.htm>. Acesso em: 20 dez. 2010.
ZURLINI, Fábio. Barcos de alumínio, ainda bem que eles existem. Revista Pesca &
Companhia, 2010. Disponível em:
<http://revistapescaecompanhia.uol.com.br/exclusivo/exclusivo.aspx?c=2920>. Acesso em:
20 dez. 2010.
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Elaborado por
Data de finalização
20 dez. 2010.
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