explique detalladamente los efectos que producen un numero infinito de alabes en la

altura y sus causas.

la altura teorica para un numero finito de alabes

para este caso se supone la inexistencia de perdidas en el rotor, el numero de alabes
es finito y su espesor es mesurable.

a consecuencia de esto

los angulos de entrada y de salida del fluido no coinciden con los del alabe y se
denominan beta cero y beta 3 en la entrada y la salida respectivamente.
el angulo beta cero difiere de beta 1 a causa de la asapiracion que experimenta el
fluido y la necesidad de que no se produsca choque entre en fluido y el borde de
ataque del alabe, lo que ocacionaria perdidas de energia.

el angulo beta 3 difiera del beta 2 debido a la diferencia de preison entre la cara
delantera y trasera del alabe que impide una dstribucion uniforme de la velocidad en el
canal formado por dos alabes consecutivos y el fluido al abandonar el rodete fluye
hacia la zona de menor presion.

en la entrada el fluido se acelera a causa del estrechamiento que se produce por el

espesor de los alabes y entonces hay que distinguir entre la velocidad absoluta, la
medida justo antes de entrar a los alabes y c1 justo a la entrada del espacio ocupado
por los alabes.

en la descarga se producira un aumento de seccion ya que el area de paso transversal

del flujo aumenta c2 justo antes de salir del rodete y c3 inmediatamante despues.
no solo se producen cambio en la magnitud de sus unidades sino tambien en la
direccion de estas.

PORQUE ES IMPORTANTE LA VELOCIDAD ESPECIFICA DE UNA

TURBOMAQUINA

es un parametro no siempre adimensional que tiene la importancia de relacionar 3

variables, que son caudal altura y revoluciones o potencia altura y revoluciones.

que son las caracteristicas de mayor importancia en una turbomaquina. en el caso de

las bombas y compresores la variable mas importante es el caudal ya que estas
maquinas tienen por mision la movilizacion de fluidos .
para las turbinas de todos tipos es importante la potencia generada ya que ese es su
objetivo. y naturalmente la velocidad de la maquina asi como la altura de impulsion o
variacion de energia es comunmente importante.
es un parametro adimensional que describe una combinacion de condiciones de
operacion de una turbomaquina.

relaciona variables geometricas (forma y tamanio del rodete)con variables de operacion

(n h Q N) y caracteristicas probables de comportamiento con n y f (caracteristicas de
cavitacion) esta relacion permite el correcto disenio, seleccion, uso e instalacion de una
turbomaquina.

EXPLIQUE QUE FUNCION CUMPLEN Y COMO OPERAN LOS ELEMENTOS QUE

SE INDICAN:

ANILLOS DE DESGASTE
TAMBOR DE TRATAMIENTO
VOLUTA

EXPLIQUE LAS DIFERENCIAS ENTRE LA ALTURA TEORICA Y LA REAL SENIALE

COMO SE CALCULA ESTA ULTIMA Y A QUE CORRESPONDE.

en la altura teorica se supone la inexistencia de perdidas en el rotor por lo que no hay

perdidas de energia , en cambio en la altura real se toma en cosideracion las perdidas
en el rotor , difusor si lo tiene y en la voluta debido a las choques, friccion y cambios de
seccion las cuales reducen la altura.

se calcula como

H= Hth - Hl

donde H es la altura real o efectiva lo que corresponde a la energia por unidad de peso
que gana el liquido en su paso por la bomba.
Hth es la altura teorica lo que corresponde a la energia por unidad de peso que
comunica el rotor al liquido.
Hl es el total de perdidas hidraulicas.

A QUE SE REFIERIEN LAS PERDIDAS DE DISCO Y MECANICAS

perdidas mecanicas: producidas por el roce entre 2 piezas con movimiento relativo
entre ellas las causas son dos.

roce por estoperos (aprox 10%) con el tiempo la grasa se pierda y el estopero frena al
eje daniandolo
roce en sellos mecanicos

roce en los descanzos: depende del tipo de descanzo conjinete 1-2% (5 % maquinas
pequenias)

Roce de disco: el fludio encerrado entre la carcaza y el disco del rotor es bombardeado
por la rugosidad del impulsor y retorna pegado a la carcaza causando circulacion.

no causan disminucion de H o de Q, pero si aumenta el consumo de la potencia en el

eje en compresores y bombas y disminuye la potencia util en las turbinas . el diametro
del rodete influye a la quinta

d^5

DIFERENCIAS ENTRER BOMBAS RECIPROCAS Y ROTATORIAS

constructivas
reciprocas (accion directa, diafragma y embolo)

- el movimiento rotatorio es transferido en rectilinio alternativo del elemento que

produce el bombeo
poseen valvulas
requieren mas mantencion al ser mas coplejas (con mas piezas)

rotatorias
el movimiento rotatorio del eje pasa a los elementos de bombeo directamente
poseen lumbreras
menos mantencion, menor tamanio

operacional
reciprocas
flujo pulsante
altas presiones
bajo caudal

rotatorias
flujo casi continuo
presiones medias a bajas
altos caudales.