Pintando / Decorando automóviles

Preparando la base (el auto)

Cuando recibimos un automóvil para decorar generalmente está preparado "de paquete" es decir
alguien preparó la chapa, pintó el fondo anticorrosión y el color final que tendrá el auto. Es poco
probable que lo saquen de la fábrica y se lo traigan a usted para decorarlo. Pero tiene un
problema continúe leyendo la próximas líneas

Pero además viene lustrado y generalmente encerado. Es decir el pintor ya pasó pasta de pulir a
la pintura esto no es el problema, el peor problema es que lo enceró, esto es de lo peor que le
puede pasar al aerografista, porque la pintura no tendrá adherencia encima de la cera
protectora. El acabado con la pasta de pulir también es malo pero ni tanto comparado con la
cera. Los pasos para comenzar:

• Pasamos alcohol encima de toda el área donde pintaremos y un poquito más. Mucho
alcohol con una estopa para quitar toda la cera. Esto lo debemos hacer aún cuando nos
dicen que no fue encerado.
• Marcamos con tiza o lápiz blando de tono suave los bordes totales del diseño. Es decir el
contorno general y luego con una lija finita (de esas que casi no rayan por ejemplo la 00 )
procedemos a lijar toda el área.
• Volvemos a pasar alcohol para limpiar. ¡¡¡por favor no usar la misma estopa que usamos
para quitar la cera. !!!! (la cera se cambia de lugar pero no desaparece del todo)

Después de los pasos anteriores veremos que el área ha quedado mate, es decir sin brillo e
incluso parece que el color no fuera el mismo que el resto del auto. No preocupéis.

Los pasos anteriores se deben repetir en todo lugar donde pintaremos y recemos para que el
pintor de automóviles haya dado al menos 2 manos de pintura mínimo

El diseño en el auto

• Vamos a imaginar que pintaremos las clásicas llamaradas de fuego en ambos lados del
automóvil así que habremos hecho sobre un papel el dibujo de las formas de las llamas
por duplicado para que queden iguales de ambos lados.
• Pegamos el papel, que puede ser papel de enmascarar para esa tarea o podemos usar
el pegamento en aerosol -hay muchas marcas- que pega y permite despegar.
• Recortamos con cuidado el diseño y guardamos el resto -lo que quitamos- para luego
marcar las formas de las llamaradas.
• Excepto que el auto sea blanco de fondo las llamas deberán tener una base blanca o
amarillenta bien clarita o deberemos pintar más de una mano del color (amarillo o
naranja o rojo). Así que si el auto es por ejemplo rojo o azul empapelaremos el área
general para dar blanco *"tocado" con un poco de amarillo.
• Pintaremos con el aerógrafo que tiene el recipiente encima para grandes superficies
(aquí esta el modelo abajo). Trataremos que la capa no sea muy alta, que sea lo más
fina posible y cubra aunque si no es total y parejo tiene tolerancia.
• Finalizado el fondo que secará casi en seguida, procedemos a pasar un lija suave para
quitar el polvillo y dejarlo apto para el próximo color.

• Ahora sigue la parte difícil donde hay que pensar como para no complicarlo - Clic
Siguiente

* "Tocado" decimos cuando el color original tiene unos gramos de otro color. En el caso del
blanco se hace para que cubra con menos manos y si se usa azul para "tocarlo" el blanco será
más blanco. En este caso como las llamas son rojas y anaranjadas el color amarillento suave de
base hará que los colores finales queden más luminosos.
En automóviles no hay demasiadas pinturas para elegir y tampoco es necesario buscar nada.

Las pinturas de auto son lacas de secado ultra rápido y de vivos colores.

Existen en el mercado al menos un par de tipos de lacas que nosotros conozcamos, claro. Una
laca que le dicen "bicapa" que al parecer cubre cualquier color con solo dos capas y a demás
es dura. Duralac le dicen a una laca extremadamente dura (según el gremio) y después están
las lacas comunes y silvestres que al igual que todas secan rapidísimo lo cual es una enorme
ventaja.

Veamos:

• todos los colores

• secado rápido
• solvente fuertísimo para lavar la herramienta
• posibilidad de poquísima espera para el próximo color
• transparencias a gusto y necesidad
• se puede licuar tanto como se necesite sin que se pierda casi el poder cubritivo del
color
• posibilidad de mezclados entre colores y capas
• fácil acceso en cualquier pinturería o ferretería
• ¿que mas podemos pedir?
• nada

Quedan fuera de uso por blanda y demorona en secar las pinturas sintéticas, esas que se usan
para puertas, muebles, paredes, hierros, etc. ¿Porqué? - Por su secado es lento, atasca la
herramienta.

Quedan fuera todas la pinturas solubles al agua (por ej acrílicos) y está demás que comente
porqué.

Quedan fuera del uso con aerógrafo los oleos. No seca nunca aunque adhiere a cualquier
superficie.

Las tintas (pinturas de automóviles) existen en todos los colores que puedas imaginar y lo
mejor es que la mezcla es casi tan pura que prácticamente logras cualquier tono sin demasiado
problemas y además (lo más importante) es que el color que ves en la lata es el que quedará
una vez seco sin casi variaciones de tono.

MATERIALES
Para decorar un automóvil necesitamos pocos materiales a saber:

• el aerógrafo si es posible dos modelos por el problema de tamaño. En esta página hay
varios modelos de aerógrafos, observad el que está titulado como "El señor aerógrafo" es
un tipo que no es chico ni demasiado grande, o sea es ideal para superficies medianas.
Quizás el en muchos diseños no sea necesario pero tarde o temprano si os dedicáis a los
automóviles y camiones lo necesitareis y os aseguro que tiene muchas ventajas respecto a
sus hermanos con el depósito de pintura abajo.
• papel y cinta de enmascarar (la cinta de papel hay en varios anchos y espesores es muy
útil)
• trinchetas (cortantes) chatas y tipo bisturís para cortes redondos
• cemento de contacto en aerosol. (sirve para adherir papeles grandes como máscaras, se
cortan primero y se pegan después)
• cartones para generar máscaras movibles, no fijas.
 • lápiz de cera o de carbón blando para marcar. (particularmente lo que yo hago es marcar
con lápiz común el dibujo total en papel casi transparente -papel sulfito- luego paso polvo
de tiza de color contrario al del auto en la parte de atrás del papel y procedo a calcar el
diseño sobre el auto de ambos lados. A veces también hago un espúlvero. Es decir hago
todo el diseño en el papel tamaño natural (por supuesto) y luego con un implemento de
cocina para hacer ravioles* al cual le hice puntas agujereo todo el contorno del diseño y el
interior y detalles.
• el compresor, mangueras y filtro de agua
• alguna regla (en caso que el diseño tenga líneas rectas).
• solventes
• laca incolora para cubrir todo cuando termine porque las capas del aerógrafo son muy finas
• cera para terminar el trabajo y dejar parejo toda el area pintada

• no recuerdo que más (puede que se me escape algo)

CINTaS, PaPeLeS, SPRaY & MáSCaRaS

Porque esta página para hablar de la cinta de enmascarar?
Primero porque es importante no atarse a lo tradicional que se puede comprar en librerías y
artículos del ramo que hay bastante de diferentes precios y por supuesto, todo útil.
Pero hay en el mercado muchas cintas de enmascarar que deben interesarnos como por
ejemplo la cinta de papel del pintor que se encuentra en ferreterías y pinturerías y no en librerías.
Pero además hay muchos tipos de papel, plásticos, telas, metales que que sirven para el
propósito de hacer máscaras especiales.
Primero toda cinta que pegue y despegue sin romper un papel debe interesarnos.
Muchas cintas de enmascarar son de papel y otras de pvc.
Muchas cintas son los suficientemente flexibles para que podamos casi dibujar con ellas
mientras la aplicamos. Claro, cuando hacemos curvas aparecen arrugas que no nos sirven y ni
hablar de hacer ángulos rectos sin un corte al menos.
El spray de cemento de contacto nos ayuda bastante a generar papeles para enmascarar. los
recortamos antes con la forma necesaria y luego le tiramos spray de lejitos nomás y esperamos
a que seque. Una vez seco lo colocamos en el lugar. Sugerencia: pruebe primero a ver que
tanto se adhieren las cosas con determinada cantidad de spray. Hay que agarrarle la mano
practicando
Por supuesto están los papeles con baja adherencia para realizar mascaras pero son medios
caros y no se consiguen demasiado fácilmente

LAS MASCARAS ES TODO..... SON TODOS LOS OBJETOS QUE VEAS EN CUALQUIER
PARTE.

Decorando automóviles - Pintando el diseño

Ahora viene el problema grave que es planificar el orden en que vamos a pintar el diseño

Si elegimos el orden correcto todo irá sobre ruedas. Si elegimos el incorrecto tendremos
problemas.

Recuerde que tiene 2 posibilidades al pintar.

• el color oscuro primero y el claro después y logrará una transparencia dominable

 • macizo - el claro primero y el oscuro en segundo lugar, No quiere decir que esto no logre
una transparencia que a veces es útil pero es muy fácil terminar con un color macizo en
una lugar de una mezcla transparente.
• Ambos sistemas son válidos pero es bueno que piense primero antes de pintar que domina
ud mejor.

Detengámonos un momento en el tema que afecta a todos los diseños y todos los autos

---Cuando pintamos sobre pintura tenemos el problema que nuestra pintura afloja la original del
auto si manoseamos demasiado el trabajo.

Es decir si borramos nuestros errores también borraremos (o arrugaremos) la pintura original y todo
se habrá complicado hasta el delirio, así que debemos pintar bien desde el principio. La pintura que
usaremos es igual, con los mismos solventes a la del automóvil. Eventualmente la pintura original
del automóvil (original de fábrica) puede ser más resistente que la que aplicaremos nosotros y eso
nos da un margen de tolerancia a errores.

Vamos a suponer uno de los diseños más pedidos (aunque a mi no me gusta demasiado en
especial las llamaradas que no parecen reales) "las llamaradas" que salen desde el capó del auto y
atraviesan el panel lateral de la puerta delantera.

Las llamaradas (reales) se componen de rojo y naranja y amarillo en la mayoría del espacio a
pintar. Amarillo y un poco de blanco mezclado en el centro del fuego y termina en anaranjado y
rojos en el final de la llama cuando no termina en humo y negro al final que se diluye según el
fondo general. Imaginemos que no tiene filete que rodee todo el diseño (lo que haría todo más fácil
o difícil depende de tu pulso y de la práctica del aerógrafo a mano alzada, es decir sin máscaras).

Así que lo primero es pintar toda el área de blanco / amarillo ojo cercano al motor y luego de
amarillo + naranja cuando se aleja del centro de fuego.

El blanco mezclado con amarillo saldrá desde el motor. El blanco amarilloso es el toque del fuego
máximo toques del tono cercano al motor.

Visualicemos el fuego.....

El lugar donde se inicia la llama es amarillo - blancuzco porque es donde se encuentra el máximo
de calor. En consecuencia el amarillo y toques de blanco y alguna pizca azul (no celeste) hará el
efecto de llamaradas naciendo ¿ok? a medida que las llamas se alejan del origen estas se tornan
naranjas amarillosas y luego más naranjas y rojizas hasta llegar al final en que podremos hacer
humo o no.

En el dibujo de al lado (hecho en la pc y muy

rápidamente ;-P ) vemos unas llamaradas sin
bordes definidos tal como podría ser el fuego
"natural" a esto se le podría agregar humo
(gris + blanco + negro) que deberá nacer de
la misma llama y no separado y difuminarse
con el color general del auto. - En este tipo
de llamas todo el trabajo se realiza a
mano alzada y como la superficie es grande
usaremos máscaras en algunos bordes
largos y grandes pero sin adherirlas para que
el borde quede difuso. Cada color será
montado en el anterior. Se debe manejar
bien la transparencia
Hasta aquí si queremos hacer llamas reales pero mucha gente quiere llamaradas decorativas, Es
decir llamas que se superponen unas encima de las otras, lo que podremos hacer con máscaras
móviles con forma de llamaradas y transparencias.

Fabricamos 4 o 5 máscaras de cartón flexible u cualquier material que tengamos que repetiremos
como un patrón en todo el auto. Por supuesto no pondremos 2 máscaras con formas iguales
pegadas

A la izquierda una llamas artificiales por decir de

alguna manera, que las llamas están encerradas
en un filete negro que bien o de cualquier color.

Vemos que "A" es un simple degradé encerrado

en bordes negros. "B" es un degradé más
elaborado que lleva un poco mas de trabajo.

En el degradé "A" solo se debe hacer el pasaje

del blanco amarillo hasta el rojo parejo.
finalizando con el borde del color elegido. En el
ejemplo "B" las llamas si bien es la misma
plantilla elaboramos más los tonos haciendo que
se vean diferentes uno de otros.

Algunas personas también les gustan que las llamas estén fileteadas de color negro o rojo oscuro o
blanco. Aquí tiene un problema con varias soluciones.

1. usar una cinta finita que viene para decorar automóviles (la mejor opción)
2. pintar a mano con pincel de filetear (no es fácil si no se tiene práctica)

3. enmascarar todo el contorno del diseño para luego pintar del color deseado
Un detalle: cuando usted usa una mascara y la presiona solo con la mano mientras pinta, al
llegar al borde del diseño la pintura se filtrará por los bordes de la mascara haciendo que los
bordes del dibujo se vean un poco (muy poco) difusos. Para que los bordes sea "nítidos"
debemos pegar (adherir) la máscara. Ambos efectos son válidos depende del decorador y su
idea.

Por favor no toméis demasiado en cuenta los diseños hechos rápido solo con la intención de
mostrar más claro el tema. Si realizáis algún trabajo de este tipo enviadnos una fotografía pro
favor (atento que la comentaremos según nuestro criterio que podría tener mejor realizado o
simplemente aprobaremos tu decisión) envíanos una foto de tu trabajo

FINAL DEL TRABAJO

Terminamos el trabajo y algo está faltando .......
La protección y el brillo
• Sabemos que las capas del aerógrafo son finas y deberán resistir las
inclemencias del tiempo. El embate de la fuerza del agua del lavadero. Arena
que vuela, etc. Pasamos sobre el trabajo un trapo limpio (no rígido) con una
poca de fuerza para que se quite el polvillo que seguro quedó encima de la
 pintura que secó pero no adhirió.
• Luego de observar detenidamente (muy importante) que no hay marcas
visibles que no deberían estar procedemos a pintar con el soplete una capa de
pintura incolora. No muy cargada ni tampoco muy líquida no sea cosa que se
hagan chorros. Esperamos que seque (esperamos más de lo normal que
sabemos que secará)

• Lijamos con una lija bien finita (que no raye visible que solo deje mate)
• Luego si, nos afirmamos con 2 o 3 capas de pintura incolora que abarque toda
el área del dibujo y más allá del borde del diseño ( bastante más, al menos 20 o
30 cm si se puede).
• Luego cuando esté todo bien seco (al otro día o esperar 5 horas con buen clima)
pasamos pasta de pulir siempre en forma circular a todo el diseño y donde
hayamos pintado de incoloro.

• A continuación pasamos cera (a la sombra no al sol)

• Esperamos que seque la cera (a la sombra) y sacamos lustre (brillo)

• Listo a cobrar

NOTAS
Detalles a tener en cuenta, trucos, etc

Vamos a observar como es el fuego, aunque no detallaremos demasiado porque el fuego es

dinámico y muy en especial depende del material que se quema. Por ejemplo la madera emite
una llama y humo totalmente diferente al de un automóvil que tiene caucho, cables, cobre, etc.

A la izquierda un incendio de bosque. Vea ud como

nace la llama de forma amarillo/blanco. Se transforma
en naranja previo paso por el amarillo cromo fuerte
hasta que aparece el humo mezclado con el fuego.

Esta foto la coloco solo para que observéis el humo la

forma que tiene. Un dato clave es que el humo,
además de ser pintado a mano alzada debemos
observar que el contraste entre la nube blanca y la del
fondo más oscura. O sea, luego de dar un grisado
general procedemos a pintar manchones de gris más
claro y finalizando hacemos el tono oscuro que hará el
efecto profundidad.
 La foto de la izquierda es solo para que podáis apreciar
la forma de las llamas como se intercala el naranja
entre el amarillo sin tener forma definida, es decir en
un tono difuso en los bordes del oscuro sobre el
amarillo.

La foto también pretende mostrarle el detalle de la

tendencia del fuego (de las llamas) que es importante.
En el automóvil evidentemente podrán estar solo en 2
posiciones, hacia atrás siguiendo la línea de la
carrocería o hacia arriba.

A la izquierda una foto de un incendio de un automóvil,

lástima de es una foto nocturna lo que hace cambiar y
mucho los colores respecto al la luz diurna. Los
incendios se ven totalmente diferente de noche que de
día. Vea en el parabrisas un destello de color rosa
evidentemente debido a un artefacto electrónico en la
consola del conductor. Observe la violencia de la
llamarada a la derecha lo cual parece que es
procedente del tanque de combustible

Un detalle de importancia es que cuando vamos a pintar algo que existe en la naturaleza o
sea algo físico realizado por la mano del hombre, es decir artificial, lo mejor es asesorarnos
y observar bien el objeto que intentamos pintar, aún si no lo vamos a copiar debemos saber
como es originalmente para un mejor y más acertado diseño.

Si observáis los diseños exitosos veréis que tienen siempre algo de real sin importar que
tan fantasioso pueda ser. Si observáis por ejemplo, el logradísimo monstruo de la peli
"Alíen" que todos sabemos que no existe (.... o si? :-) ) pero el bicho tiene algo de humano
y algo de fantasía y lo mejor es el acento en las luces y sombras que hacen una
personalidad especial.

Agregando valor a objetos sin valor

Cuantas veces vemos un plato blanco con linda con bonita forma que no es atrayente y además
es barato de costo?

Cuantas veces vemos muebles insípidos, sin color, aburrido en sus formas y decoración?

Miles de objetos baratos los podemos transformar en objetos de valor y diseño agradable que lo
convierte en vendible y por supuesto de más valor que el original.

Quien sabe de la madera que está debajo de la pintura del mueble? Puede ser buena o mala
madera pero una cosa es cierta, el mueble se vende primero por su aspecto que agrada o no al
comprador.

Esta página tratará de ese tema; mejorar el aspecto de objetos de la vida diaria para hacer dinero
o extra o simplemente por hobby para decorar nuestra casa.
Próximos temas: Pintando objetos - Agregando valor agregado a objetos baratos

• Eligiendo objetos para hacerlos exclusivos

• Materiales preferenciales
• Pinturas adecuadas
• Que diseñar para agregar valor a un objeto común de bajo costo
• Que diseñar
• Como prepararlo
• A quien venderlo
• Trabajando con fuego y aerógrafo en muebles
• Muebles
• Cerámicas
• Aberturas
• Antigüedades
• Vidrio

• más ....

AERÓGRAFOS

AERÓGRAFOS DE DOBLE ACCIÓN

Funcionamiento básico
de un aerógrafo de
DOBLE ACCIÓN
*Se dice de un aerógrafo
"doble acción" cuando el
gatillo disparador (D)
tiene doble función en
tiempo real e
independiente una de
otra:

• permite dominar a voluntad la salida de pintura y....

• permite dominar la cantidad de aire que sale por la boquilla "B"
independientemente de la cantidad de pintura TODO en el mismo momento.
El gatillo superior tiene 2 movimientos independientes. Presionando hacia abajo se
logra que salga sólo aire. Presionando hacia hacia atrás solo sale pintura. Se logra
la mezcla de aire y pintura con ambos movimientos. Es evidente que, si presionamos
poco hacia atrás saldrá poca tinta y si ésta está lo suficientemente licuada se logrará
una transparencia. Si la pintura es densa / espesa deberemos tener más potencia de
aire (esto es ideal para crear texturas ) entonces presionamos hacia abajo al mismo
tiempo.

Opciones de abanico/radio al pintar: entre 0.1 cm y 3 cm.

AERÓGRAFOS DE ACCIÓN SIMPLE:

 A la izquierda aerógrafo de
acción simple. Ved el único
movimiento del gatillo "C" solo
es para arriba y para abajo.

La entrada de aire es "A". En

"B" se coloca el recipiente
generalmente de vidrio o
metal. La pieza "D" permite
más o menos caudal de
pintura.

Los aerógrafos de acción simple, son aquellos en que la pintura y el aire sale al
mismo tiempo sin poder separar la función aire - pintura. Esta característica hace
muy difícil (aunque no imposible) de pintar las transparencias. Este tipo de aerógrafo
se usa para hacer fondos (background) en superficies grandes (o no), también se usa
en aeromodelismo. Dispone generalmente de varios recipientes de diferente
capacidad para las tintas lo que ahorra tiempo entre cambios de colores y limpiezas.

El "Sr." Aerógrafo. Aerógrafo "*casi" de doble acción.

Funcionamiento: Dominio de pintura (P) y aire
independientemente (R) ). Necesita buen caudal de aire
(el compresor de diafragma no sirve). Este aerógrafo
pasa / usa cualquier pintura debido a que usa más de 30
lib de aire. Su abanico es grande y tiene boquillas (B)
intercambiables. La de la foto es la más usada y pinta un
abanico redondo. La otra más usada es la que pinta
chato, o sea un abanico tipo plano, ideal para superficies
planas, sin curvas. Para trabajos de mesa no tiene
utilidad porque el viento que hace es tan grande que
vuela "las arañas de los techos" además su abanico es
grande. (va a pintar hasta el gato si anda cerca). Se usa
en decoraciones y pinturas generales de motocicletas,
automóviles, etc. Su GRANNNN ventaja es el recipiente
elevado que permite caer la pintura más fácil que el
sistema popular de "tacho abajo" donde se aspira y debe
elevarse por un sistema de aspersión o vacío. Además
(lo más importante) es que el recipiente es fácil de lavar
e intercambiar y es más barato que los metálicos
inferiores. O sea toda una joya para quien usa lacas y
otras pinturas pesadas / densas. (A) es la entrada de aire
general (G) es el gatillo que domina todo.

* porque decimos "casi" doble acción. Porque si observáis el de doble acción arriba
verás que tienes en el mismo gatillo el dominio de aire y pintura independiente. En
este aerógrafo esto no sucede, si bien se domina independientemente el caudal de
pintura y aire, debemos para de pintar para cambiar la manera de trabajar, ya que los
comando están arriba y se mueven independientemente uno del otro. "P" y "R"

NOTA: Existen aerógrafos para zurdos y para derechos y para ambos

¿QUE PINTURAS TOLERAN?

Cualquiera de secado más o menos rápido. El dibujo de la muestra en Blanco y negro
está confeccionado con témpera -gouache- en un 99 %. El resto es solo pequeños
trazos con lápices y raspones con un objeto cortante tipo bisturí y algo de tinta
china.
Sirven también los acrílicos, aunque con mucho cuidado pues el acrílico es un
polímero de secado muy rápido y atasca la herramienta que es extremadamente
delicada por su precisión. Los polvos que se mezclan con diferentes solvente y
pinturas son extremadamente peligrosos que tapen los finos conductos que
conducen las tintas en el aerógrafo y sea muy difícil la recuperación de la
herramienta.
También sirven las lacas de pintar autos (laca nitrocelulosa), y tolera perfectamente
los solventes más fuertes. Todas sus piezas internas son de metal - acero,
exceptuando una que es de nylon (resistente como el acero) y el pequeñísimo y
frágil resorte -muelle- de bronce o níquel-acero que generalmente mueve el
disparador y las válvulas de retención a su lugar de origen.
El aerógrafo que llamamos "SEÑOR AERÓGRAFO" no es conveniente para pinturas
solubles en agua, ya que es mucho el caudal de aire y pintura en la salida y el agua
tiende a correrse antes de secar. Es ideal para las lacas y polímeros de secado
rápido.
Terminando diremos que el aerógrafo es de las herramientas más divertidas para
cualquier creación, aún más que las computadoras en la mayoría de los casos pues el
mouse no es el lápiz y además la única limitación es su imaginación.

Aerógrafo Básico
Este modelo (que aún se vende en comercios del ramo) es
un aerógrafo básico que como se ve no tiene conexión al
compresor. En el pico "A" se apoyan los labios y se sopla
mientras el extremo "C" se introduce en el depósito de
pintura (que debe de estar bastante licuada). "B" es la
unión movible entre ambos tubos para seleccionar el tipo de
"lluvia" que deseamos salga "P".

Es básico el sistema pero no por ello menos efectivo para texturizar con grano grueso
superficies de dimensiones. Por supuesto este modelo es extremadamente barato,
salvo excepciones que cuesta un poco más si tiene puntero / boquilla regulable.