V A R G A S Y Z A R A T E I N G E N I E R O S A S O C I A D O S

CMPC CELULOSA S.A.

PLANTA LAJA

PROYECTO MODERNIZACIÓN

EDIFICIO DE BLANQUEO

VERIFICACIÓN VIGAS CARRILERAS

INFORME TÉCNICO

N° LA11-IT-00-001

PREPARADO POR:

VARGAS y ZARATE INGENIEROS ASOCIADOS LTDA.

Mayo, 2011.

P r o v id en c ia 14 7 6 o f . 8 0 2 / S an t iag o , C h il e / T el / F a x: (5 6 2 ) 2 3 6 0 3 2 6 / E ma i l : c o n t a c t o @v y z . c l / w w w . v y z. c l
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EDIFICIO DE BLANQUEO

VERIFICACIÓN VIGAS CARRILERAS

INFORME TÉCNICO

N° LA11-IT-00-001

CONTENIDO

Pág

1. Introducción 2

2. Descripción de los Edificios 2

3. Estimado de Costos 4

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VERIFICACIÓN VIGAS CARRILERAS

INFORME TÉCNICO

N° LA11-IT-00-001

1. Introducción

El presente informe tiene por objeto determinar la capacidad de soporte de las vigas carrileras
del puente grúa, del Edificio de Blanqueo de la Planta Laja, que se requiere para la instalación
de una Prensa, considerada en el Proyecto de Modernización.

2. Conclusiones y Recomendaciones

De acuerdo al diseño original la estructura formada por las vigas carrileras del puente grúa y
las columnas de apoyo tiene una capacidad más que suficiente para soportar las solicitaciones
del puente grúa a su máxima capacidad.

Debido a la presencia de algunos sectores, de tamaño poco significativo, que presentan

deterioro del hormigón por causa de un cierto grado de corrosión de las armaduras de refuerzo,
no se puede dar una total garantía de la capacidad actual de la estructura sin antes haber
realizado una prospección detallada del estado del hormigón.

El deterioro se identifica por la presencia de fisuras y grietas en la superficie del hormigón,

que indican un hormigón deslaminado por causa de la corrosión de las armaduras y
desprendimientos que dejan a la vista armaduras con cierto grado de corrosión.

Debido a que la estructura de este edificio de Blanqueo ha estado por cerca de 50 años
expuesto a un ambiente corrosivo, se recomienda realizar una prospección detallada para
evaluar el estado real de las armaduras de refuerzo que presentan cierto grado de corrosión y
realizar una reparación efectiva de su protección antes de utilizar el puente grúa con su
máxima capacidad.

Además se deberá revisar y reparar los anclajes de los rieles del puente grúa que presenten
oxidación o que se encuentren dañados.

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3. Descripción de la estructura

La estructura del Edificio de Blanqueo es de hormigón armado, fue construida en 1965, tiene
40 m de largo, 28,6 m de ancho y 25 m de altura. Está formada por pilares donde se apoya un
reticulado de vigas que sustentan a las losas que conforman los dos niveles de piso del
edificio. Los niveles se encuentran a 6 m y 14 m sobre el nivel del terreno y el puente grúa
está a 8 m sobre el piso superior.

El hormigón que se utilizó para la construcción del edificio tiene un grado equivalente al H25,
con una resistencia a la compresión cúbica igual a 300 kg/cm2. Las barras de refuerzo son de
acero calidad A44-28H con resaltes.

Las vigas carrileras de hormigón armado forman parte de la estructura del edificio, están a lo
largo de sus dos costados quedando, aproximadamente, a 22 m de altura sobre el nivel del
terreno. Las vigas se apoyan sobre los pilares del edificio, tienen una altura de 4,5 m y 50 cm
de ancho y una consola, donde están anclados los rieles del puente grúa, de sección trapecial
que sobresale por un costado, en la parte inferior,.

Viga carrilera

Los apoyos de las vigas carrileras sobre los pilares del edificio tienen una distancia de centro a
centro de 8 m. Los pilares tienen una sección en forma de T con un nervio de 1,3 m de altura y
0,65 m de espesor, el ancho de ala es de 2,1 m y 0,5 m su espesor. La luz libre de la viga entre
los pilares queda en 5,9 m.

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Las vigas carrileras tienen armaduras de refuerzo para la flexión en la cara inferior formada
por 3 barras de 26 mm de diámetro y 5 barras de 26 mm de diámetro en la parte superior, en el
sector ubicado en el apoyo sobre los pilares. La armadura de refuerzo al corte está formada por
estribos de barras de 12 mm de diámetro separadas a 10 cm y barras longitudinales en ambos
costados de la viga de 12 mm de diámetro colocadas con 20 cm de separación. Las consolas de
estas vigas están reforzadas con estribos de barras de 10 mm de diámetro separadas a 10 cm y
barras longitudinales de 16 mm de diámetro separadas a 20 cm.

Riel anclado a la viga carrilera

El puente grúa tiene una capacidad de levante para dos carros de 13,6 ton cada uno que se
apoyan y desplazan sobre 2 vigas de 26,8 m de luz que se unen en los extremos en unas
testeras que tienen en sus extremos con 2 ruedas separadas a 4,5 m .

Puente Grúa

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4. Estado de conservación de la estructura

La estructura de hormigón del edificio presenta en la superficie de las vigas carrilera, manchas
de oxidación proveniente de derrames que involucraron a los rieles y sus anclajes.

Viga Carrilera con manchas de óxido

En algunos sectores la capa de recubrimiento de las barras de refuerzo se ha desprendido

quedando a la vista las barras corroídas.

Hormigón desprendido en el costado de la viga carrilera

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En algunos sectores de la viga carrilera se encuentran grietas en el hormigón, causadas por la

deslaminación que se ha producido, debido a la corrosión que está afectando a las armaduras.

Hormigón desprendido y armaduras a la vista

Los rieles anclados a las vigas carrileras se encuentran oxidados y los anclajes están doblados
y hay algunos cortados.

Rieles oxidados

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Héctor Vargas I.
p. Vargas y Zárate Ingenieros Asoc. Ltda.
Mayo, 2011

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