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ARK
Questo manuale è stato realizzato dalla Betamotor per essere utilizzato dalle officine dei concessionari BETA.
Si presuppone che chi utilizza questa pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli BETA, abbia una cono-
scenza base dei principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli, è per questo moti-
vo che molte informazioni sono state volutamente omesse perché giudicate superflue.
Le variazioni importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno comunicate attra-
verso aggiornamenti di questo manuale.
In questo manuale sono raccolte le informazioni utili per gli interventi da effettuare sulle tre versioni Ark. Qualora si rendesse
necessario la distinzione di operazioni effettuate su una o l’altra versione, sarà esplicitamente riportata nel testo.
Le informazioni particolarmente importanti di questo manuale sono distinte dalle seguenti annotazioni.
N.B. - Indica una nota che dà le informazioni chiave per rendere il procedimento più facile e più chiaro.
Attenzione - Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo.
Avvertenza - Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi ripara il veicolo.
INDICE GENERALE
INDICE
1. CARATTERISTICHE
2. IMPIANTO ELETTRICO
3. SOSPENSIONI
4. IMPIANTO FRENANTE
5. CARROZZERIA
Motocicli e Ciclomotori
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Motocicli e Ciclomotori
Norme di sicurezza Norme di manutenzione
- Nel caso in cui, per effettuare interventi sul veicolo, si ren- - Usare ricambi originali BETA e lubrificanti raccomandati
desse necessario tenere il motore in moto, assicurarsi che dalla Casa. I ricambi non originali o non conformi posso-
l'ambiente sia ben ventilato, eventualmente impiegare no danneggiare il veicolo.
appositi aspiratori; non far mai funzionare il motore in - Usare solo gli attrezzi specifici progettati per questo veico-
locali chiusi. I gas di scarico sono infatti tossici. lo.
- L'elettrolito della batteria contiene acido solforico. L'acido - Impiegare sempre guarnizioni, anelli di tenuta, e copiglie
solforico è altamente corrosivo; se entra in contatto con gli nuove durante il rimontaggio.
occhi o con la pelle, lavare abbondantemente con acqua - Dopo lo smontaggio, pulire i componenti con solvente
e ricorrere subito a cure mediche. non infiammabile o ad alto punto di infiammabilità.
- La batteria produce idrogeno, gas che può essere alta- - Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del rimontag-
mente esplosivo. Non fumare ed evitare fiamme o scintil- gio, escluso gli accoppiamenti conici.
le nelle vicinanze della batteria, in particolare durante le - Dopo il rimontaggio controllare che tutti i componenti
operazioni di ricarica della stessa. siano stati installati correttamente e che funzionino perfet-
- La benzina è estremamente infiammabile ed in alcune tamente.
condizioni può essere esplosiva. Nella zona di lavoro non - Per le operazioni di smontaggio, revisione e rimontaggio,
si deve fumare e non vi devono essere fiamme libere o usare esclusivamente attrezzi con misure metriche. Le viti,
scintille. i dadi ed i bulloni metrici non sono intercambiabili con
- Effettuare la pulizia dei ceppi, dei tamburi e delle pastiglie organi di unione con misure inglesi. L'uso di attrezzi e di
dei freni in ambiente ventilato indirizzando il getto di aria organi di unione non adatti può causare danni al veicolo.
compressa in modo da non ispirare la polvere prodotta - In caso di interventi sul veicolo che interessano l'impianto
dall'usura dei ceppi. Sebbene i ferodi non contengano elettrico verificare il corretto montaggio dei collegamenti
amianto l'inalazione di polvere è comunque nociva. elettrici, e in particolare i collegamenti di massa e della
batteria.
1- 1
DATI TECNICI
Carico massimo Trasmissione
• Conducente + bagaglio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 • variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia
trapezoidale, frizione centrifuga a secco
Peso veicolo in ordine di marcia
• mod. L.C. (Kg). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Alimentazione
• mod. raffr. ad aria (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 (mod. L.C.):
• carburatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TEIKEI 12 - 4 FK
Dimensioni getto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 74 - min 44
• lunghezza totale (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1740 • carburatore . . . . . . . . . . DELL'ORTO OTK PHVA 12 HS
• larghezza totale (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 getto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 74 - min 38
• altezza totale (mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1150
• passo (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1240 (mod. raffreddato ad aria):
• carburatore. . . . . . . . . . . . . . DELL'ORTO PHVA 12 HS
Capacità di riempimento getto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 78 - min 40
• serbatoio carburante (lt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5
di cui 1,5 lt di riserva • starter automatico
• serbatoio olio miscel. (lt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3 • funzionamento con carburante a miscela di benzina
di cui 0,2 lt di riserva SUPER e olio dosato automaticamente
• olio trasmiss. nel carter (lt) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10
• liquido raffreddamento nel
radiatore (mod. L.C.) (lt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Componenti elettrici
Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V - 4A
Telaio Volano magnete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V - 60W
• monotrave in tubo di acciaio sdoppiato
Faro anteriore:
Sospensione anteriore • anabbagliante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V - 20W
• forcella idraulica telescopica • luce posizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V - 5W
contenuto olio nei gambi:
- destro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 cm3 max Fanale posteriore:
- sinistro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 cm3 max • lampada biluce . . . . . . . . . . . 12V - 21W / 12V - 5W
1-2
TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI
GHIERA FORCELLA 4
1- 3
SCARSE PRESTAZIONI
Causa Rimedio
DIFFICOLTÀ DI AVVIAMENTO
Causa Rimedio
- Scintilla candela (assente o debole) - Verificare che la candela sia quella prescritta.
- Verificare cavo AT.
- Pulire candela.
1-4
FUNZIONAMENTO IRREGOLARE ALLA MAX APERTURA GAS
Causa Rimedio
- Getto max. sporco carburazione magra - Lavare il getto con benzina super ed asciugare con aria
compressa
Causa Rimedio
- Getto minimo sporco - Lavare con benzina super e asciugare con aria compressa.
CONSUMO ELEVATO
Causa Rimedio
1- 5
TRASMISSIONE DIFETTOSA
Causa Rimedio
- Strappo o funzionamento irregolare - Verificare che le masse si muovano con una sola pres-
sione del dito o rientrino regolarmente.
- Verificare che sulle masse non vi sia grasso.
- Verificare che le guarnizioni lavorino correttamente.
- Verificare che la campana frizione non sia rigata.
- Non far mai girare il motore senza la campana frizione.
Causa Rimedio
- Mancata lubrificazione delle parti interessate. - Ingrassare la molla e l'asse settore dentato con grasso.
Causa Rimedio
Causa Rimedio
- Sterzo con troppo gioco - Ghiera superiore sterzo allentata ripristinare il corretto
bloccaggio.
- Sede cuscinetti superiori o inferiori con gioco sul telaio - Verificare e/o sostituire sedi cuscinetti sul telaio.
1-6
SOSPENSIONE RUMOROSA
Causa Rimedio
- Viti disco freni allentati - Verificare eventuali danni e ripristinare il corretto bloc-
caggio.
Causa Rimedio
- Cavetto comando freno posteriore con eccessivo gioco - Registrare il gioco dall'apposito registro.
- Bolle d'aria all'interno dell'impianto idraulico di frenatura - Spurgare attentamente l'impianto idraulico di frenatura
(non si deve avvertire azione elastica della leva freno).
SURRISCALDAMENTO FRENI
Causa Rimedio
- Fori di compensazione sulla pompa, otturati - Pulire accuratamente e soffiare con aria compressa.
Causa Rimedio
BATTERIA
È il dispositivo dell'impianto che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligente manutenzione. Accertarsi con fre-
quenza che il livello del liquido ricopra interamente le piastre; in caso contrario provvedere al suo ripristino con aggiunta
di acqua distillata (escludendo nel modo più assoluto acqua naturale anche se potabile). Qualora non si utilizzi il veico-
lo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è necessario ricaricare periodicamente la batteria. Nel periodo di circa
tre mesi la batteria tende a scaricarsi completamente. Dovendo collocare la batteria sul motociclo, fare attenzione a non
invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di massa nero va collegato al morsetto negativo mentre l'altro filo, con-
trassegnato in rosso va collegato al morsetto contraddistinto con segno +.
1- 7
Filtro aria
Smontaggio carburatore
- Dopo aver rimosso il vano portacasco, la tubazione ben-
zina e quello dell'olio, rimuovere il filo gas, il filtro aria e
la tubazione di preriscaldo del carburatore prevista solo
sulla versione L.C.
- Rimuovere il carburatore.
- In caso di pulizia del carburatore smontare il carburatore
nelle sue parti, lavare accuratamente tutti i particolari che
lo compongono con solvente, asciugare con aria com-
pressa tutte le canalizzazioni del corpo per assicurare una
completa pulizia.
- Controllare attentamente lo stato di tutti i particolari.
- La valvola gas deve scorrere liberamente nella camera
miscela, in caso di gioco eccessivo per usura, sostituire.
- È buona norma ad ogni rimontaggio sostituire le guarnizioni.
Carburatore
9
Caratteristiche (modello raffreddato ad aria)
11
10
Tipo dell’orto PHVA12 12
Diffusore Venturi 12 13
Getto max. 78
Getto minimo 38 “L”
Pos. spillo tacche dall’alto 2A
Getto starter 48
Vite reg. aria min. aperta giri 13/8 ÷ 15/8 1. Starter automatico - 2. Vite regolazione aria minimo - 3. Vite
regolazione minimo - 4. Molla valvola gas - 5. Spillo conico
valvola gas - 6. Valvola gas - 7. Corpo carburatore - 8. Spillo -
Attenzione - La benzina è molto esplosiva. Sostituire 9. Getto min. - 10. Galleggiante - 11. Getto starter - 12. Getto
max - 13. Vaschetta.
sempre le guarnizioni per prevenire perdite di benzina.
1-8
Carburatore
Smontaggio candela
Regolazione proiettore
Smontaggio marmitta
Smontaggio radiatore
1- 11
Smontaggio clacson
1 - 12
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2 IMPIANTO ELETTRICO
Motocicli e Ciclomotori
IMPIANTO FANALERIA
3 7
2
1
4
5
IMPIANTO FANALERIA
1 Relé motorino di avviamento 5 Candela di accensione
2 Regolatore di tensione 6 Batteria (12V - 4Ah)
3 Intermittenza 7 Clacson
4 Bobina AT 8 Commutatore a chiave
2- 1
2-2
5 9
6
Gr
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8
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IMPIANTO ELETTRICO - Dispositivi dell'impianto elettrico IMPIANTO ELETTRICO - Legenda dei colori
2- 3
Verifiche da effettuare in caso di irregolarità di accensione
Regolatore di tensione
In caso di avaria del regolatore di tensione si possono verifi-
care i seguenti inconvenienti:
1) Bruciatura delle lampade (regolatore interrotto).
2) Mancato funzionamento dell’impianto di illuminazione e
dello starter automatico (regolatore in corto circuito).
3) Batteria scarica.
Interventi
- Scollegare il connettore dal regolatore.
- Verificare con un ohmetro, che tra la prima e la seconda
connessione (giallo e nero) il circuito risulti aperto.
- Verificare con un ohmetro, che tra la terza e la quarta con-
nessione (marrone-verde/nero) il circuito risulti aperto.
- Nel caso venissero riscontrati valori diversi sostituire il
regolatore.
- Se la sostituzione del regolatore non ripristina il corretto
funzionamento rimontare il vecchio regolatore, procedere
ai controlli della connessione del cablaggio.
2-4
Verifica ricarica batteria
Motorino di avviamento
Batteria
Avvertenza - L’elettrolito della batteria contiene acido solforico. Evitare quindi il contatto con gli occhi, la pelle ed i vestiti.
In caso di contatto con gli occhi e la pelle, lavarsi abbondantemente con acqua per circa 15 minuti ed affidarsi tempestiva-
mente alle cure di un medico.
In caso di ingestione del liquido bere immediatamente abbondanti quantità di acqua o di latte. Far seguire latte di magnesia,
uovo sbattuto o olio vegetale. Chiamare immediatamente un medico.
Le batterie producono gas esplosivi; tenere lontano da fiamme libere, scintille o sigarette; ventilare l’ambiente quando si rica-
rica la batteria in ambienti chiusi.
Schermare sempre gli occhi quando si lavora in prossimità di batterie.
Tenere lontano dalla portata dei bambini.
Attenzione - Installata la batteria sul veicolo è necessario, al fine di permettere la regolare fuoriuscita dei gas che si for-
mano, sostituire il tubetto corto (con estremità chiusa) posizionato in prossimità del morsetto + positivo con il corrisponden-
te tubetto lungo (con estremità aperte) che si trova a corredo del veicolo. Fare attenzione che i tagli del tubetto siano dal lato
batteria; posizionare il tubetto tra parafango e filtro.
Manutenzione batterie
È l’organo elettrico che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligente manutenzione. Le principali norme di manuten-
zione sono:
2- 5
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3 SOSPENSIONI
Motocicli e Ciclomotori
Smontaggio manubrio
3- 1
Smontaggio cavalletto
Montaggio manubrio
3-2
Smontaggio ruota posteriore
Ammortizzatore
Regolazione ammortizzatore
Nelle versioni raffreddate a liquido è montato un monoam-
mortizzatore posteriore regolabile. Questo tipo di sospensio-
ne permette di poter adattare il comfort di guida al tipo di tra-
gitto affrontato (enduristico, stradale, ecc.), tenendo conto
del peso del pilota. La regolazione deve essere eseguita
agendo, sia sul carico molla sia sulla pressione del gas
interno all’ammortizzatore stesso. Per agire sulla molla,
allentare la ghiera superiore indicata in figura, regolare il pre-
carico attraverso la ghiera inferiore quindi serrare la ghiera
superiore. La regolazione del gas deve essere eseguita attra-
verso l’apposita valvola indicata in figura.
N.B.: I valori di pressione gas consentiti sono riportati sulla
targhetta affissa sull’ammortizzatore. Aumentando la pres-
sione si aumenta la «frenatura» dell’ammortizzatore.
3- 3
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4 IMPIANTO FRENANTE
Motocicli e Ciclomotori
Sostituzione pastiglie freno anteriore e posteriore
- Per facilitare questa operazione, soprattutto per la pinza
freno posteriore, si consiglia di togliere la pinza dal sup-
porto.
- Rimuovere il seeger montato sulla spina indicata in figura,
sfilare la spina e togliere la balestrina di fermo pastiglie.
- Sfilare le pastiglie.
- Le pastiglie devono essere sostituite qualora lo spessore
del materiale d'attrito risulti inferiore a 1,5 mm. Al rimon-
taggio agire in maniera inversa allo smontaggio, facendo
attenzione alla freccia stampigliata sopra alla balestrina.
- Rimontare la pinza posteriore serrando i fissaggi alla cop-
pia di 2,5-2,7 Kgm.
N.B.: Si ricorda che una volta sostituite le pastiglie l’azione
frenante è minore durante i primi chilometri di percorrenza.
4-1
Sostituzione disco freno
4-2
Caricamento olio e spurgo aria impianto frenante
4-3
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5 CARROZZERIA
Motocicli e Ciclomotori
N.B.:le seguenti operazioni sono in ordine logico di smon-
taggio; quindi è necessario procedere negli smontaggi rispet-
tando l’ordine sotto riportato.
Smontaggio sella
- Aprire la sella.
- Rimuovere i 2 fissaggi indicati in figura.
Smontaggio codino
Smontaggio portatarga
- Rimuovere i 4 fissaggi.
- Staccare le connessioni degli indicatori di direzione.
5-1
Smontaggio indicatori di direzione posteriori
5-2
Smontaggio trasparente indicatori di direzione anteriori
Smontaggio paragambe
5-3
Smontaggio pedana poggiapiedi
Smontaggio puntone
Smontaggio paraspruzzi
5-4
Smontaggio convogliatori
5-5
Smontaggio gruppo ottico anteriore
5-6
Smontaggio serbatoio benzina
Smontaggio paramani
5-7
Sostituzione lampade faro anteriore
- Rimuovere il codino.
- Rimuovere i due fissaggi indicati in figura.
- Togliere la lampada.
5-8
MA 50
Motore raffreddato ad acqua
1
INDICE
Premessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Frizione d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Norme generali di lavoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Motorino d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Attrezzatura consigliata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Sistema d’avviamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Legenda simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Puleggia secondaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1 • RIMOZIONE MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cinghia a V, puleggia primaria e secondaria. . . . . . . . 18
Trasmissione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2 • SMONTAGGIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Carter destro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Testa cilindro, cilindro e pistone . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Carter ed albero a gomito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Albero a gomito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3 • ISPEZIONE E RIPARAZIONE . . . . . . . . . . . . . . 4
Testa e cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4 • MONTAGGIO MOTORE E REGOLAZIONE. 23
Misurazione della planarità e rimedi . . . . . . . . . . . . . . . 4 Albero a gomito e carter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Cilindro e pistone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Pompa olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Fasi di controllo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Magnete CDI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Anelli del pistone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Frizione d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Perno pistone e cuscinetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Motorino d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Pedale avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Trasmissione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Avviamento a pedale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Avviamento a pedale, puleggia, primaria
Pompa olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 secondaria e cinghia a V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Pompa olio e magnete CDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Testa cilindro, cilindro e pistone . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Pompa autolubrificante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Valvola lamellare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Puleggia primaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Varianti per raffreddamento ad acqua. . . . . . . . . . . . . 33
Cinghia a V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Tabella lubrificanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Frizione d’avviamento ed ingranaggi . . . . . . . . . . . . . 13
PREMESSA
• Le informazioni e le illustrazioni che compongono questo manuale sono aggiornate al momento della divulgazione del
manuale stesso. M. Minarelli si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento senza obbligo di preavviso.
• Questa pubblicazione è indirizzata ai tecnici del settore, per cui molte nozioni sono state volutamente omesse poichè da
noi giudicate superflue.
Per eventuali informazioni interpellare Motori Minarelli.
ATTREZZATURA CONSIGLIATA
• Kit smontaggio.
• Chiave dinamometrica.
• Serie di chiavi.
LEGENDA
Grasso al sapone di litio Grasso speciale per paraoli Olio motore Olio al bosolfuro di molibdeno LOCTITE
2
1 • RIMOZIONE MOTORE
Per la rimozione del motore dal telaio consultare il manuale d’officina “ciclistica”, dove sono riportate tutte le operazioni da eseguire.
2 ➠ SMONTAGGIO MOTORE
Il costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontaggio e rimon-
taggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.
Nota: a motore smontato la testa cilindro, il cilindro, il pistone e la valvola lamellare possono essere raggiunte rimuovendo i
seguenti particolari: carter laterale, tubo di scarico, cassa filtro aria, carburatore.
Rimuovere:
• coperchietto (1)
1
1
Rimuovere:
• coperchio supporto
• pompa (1)
2
Rimuovere:
3
Rimuovere:
4
3
Rimuovere:
• anello di fermo (1),
• perno pistone (2),
• pistone (3),
• cuscinetto.
TESTA E CILINDRO
Eliminare:
• depositi di carbonio utilizzando un raschietto arrotondato.
7
• Eseguire la spianatura impiegando carta abrasiva 400-600
inumidita, agendo con movimento ad “8”.
2
1
8
CILINDRO E PISTONE
Eliminare:
• depositi di carbonio utilizzando un ra-schietto arrotondato.
9
4
Ispezionare:
10
• Eliminare i depositi carboniosi dal pistone e dall’alloggiamen-
to.
11
• Eliminare depositi e rigature dal pistone utilizzando carta
abrasiva 600 - 800 inumidita.
12
FASI DI CONTROLLO
Prima fase:
• Misurare il diametro del cilindro con un alesametro. Standard Limite usura
• Se fuori tolleranza, rialesare o sostituire il cilindro e sostituire il Diametro 39,99 ÷ 40,01 mm 40,1 mm
pistone ed i relativi anelli. cilindro “C” (1,574 ÷ 1,575 in) (1,579 in)
Conicità “T” 0,05mm
--
(0,0019 in)
Ovalizzazione “R” 0,01 mm
--
(0,0004 in)
Seconda fase:
• GIOCO LATERALE:
0,03 ÷ 0,05 mm.
14
• Montare anello pistone (dentro al cilindro). Spingere l’anello
con la corona del pistone.
• Misurare: la luce fra le estremità.
Se fuori tolleranza, sostituire il gruppo degli anelli. Usare uno
spessimetro (1).
• LUCE:
0,15 ÷ 0,35 mm.
15
PERNO PISTONE E CUSCINETTO
16
• Controllare il gioco perno-pistone. Se fuori tolleranza, sosti-
tuire il pistone.
17
6
PEDALE AVVIAMENTO
1) Asse avviamento
2) Molla di ritorno
3) Boccola
4) Rondella piana
5) Anello elastico
6) Guarnizione (coperchio carter sinistro)**
7) Perno di riferimento
8) Coperchio carter
9) Leva del pedale
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
Fig. 18
7
Rimuovere:
• anello di fermo (1)
• molla (2).
Sganciare:
• molla di ritorno (3) dalla posizione (4).
19
Rimuovere:
• anello di fermo (1),
• rondella piana (2),
• boccola
• albero (3)
20
AVVIAMENTO A PEDALE
Controllare:
• l’avviamento a pedale (1); se presenta danni o tracce d’usura,
sostituire,
• molla di ritorno (2); se risulta snervata, sostituire.
21
Controllare:
• innesto (pignone) (2),
• denti pignone (3),
• denti d’innesto (1).
22
• Misurare: tensione della molla (pignone pedale avviamento).
Se fuori tolleranza, sostituire.
23
8
Montare:
• molla di ritorno (1),
• albero del pedale (2),
• boccola (3),
• rondella piana (4),
• anello elastico (5).
24
• Agganciare la molla di richiamo.
25
Montare:
• ingranaggio pignone (1),
• molla(2).
26
9
Rimuovere:
• dado (rotore) (1).
27
Rimuovere:
• rotore (1).
28
Rimuovere:
• statore (1),
• chiavetta,
• guarnizione.
29
POMPA OLIO
Rimuovere:
• pompa olio (1).
1
30
Rimuovere:
• anello elastico (1),
• ingranaggio conduttore pompa (2),
• perno (3),
• anello elastico (4).
31
10
POMPA OLIO E MAGNETE CDI
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
fig. 32
Coppia di serraggio
POMPA OLIO
11
Rimuovere:
• dado (puleggia primaria).
33
Rimuovere:
• spessore (1),
• puleggia primaria (fissa) (2),
• crociera (3),
• innesto avviamento (4),
• rondella conica (5),
• dado (6).
34
PULEGGIA PRIMARIA
Controllare:
• puleggia primaria mobile (1),
• puleggia primaria fissa (2),
• boccola,
• Usure/rotture/rigature/danni: sostituire.
35
• Verificare la regolare scorrevolezza. Inserire la boccola all’in-
terno della puleggia primaria, controllando che il movimento
risulti libero. In caso contrario o di gioco eccessivo, sostituire
la puleggia e la boccola.
36
• Controllare: la massetta.
Se danneggiata , sostituirla.
37
12
Controllare:
• camma (puleggia primaria) (1).
• tasselli traino (2).
• In caso di usura eccessiva, sostituire.
38
CINGHIA
• Controllare: cinghia (1).
Usura eccessiva, tagli, fessurazioni: sostituirle. Se impregnata
d’olio,sostituirla
• Misurare: larghezza testa (2). Se fuori limite, sostituire.
Profondità standard: 16,6 mm.
Limite 15,2 mm.
39
FRIZIONE D’AVVIAMENTO ED INGRANAGGI
40
• Controllare: frizione d’avviamento.
• Spingere il perno di riferimento nella direzione della freccia.
Se il funzionamento non risulta regolare, sostituire il gruppo
frizione d’avviamento.
41
• Controllare:
• i denti dell’ingranaggio (1),
• i denti dell’ingranaggio (2),
• In caso di usura eccessiva, sostituire.
• Anello di montaggio (ruota d’avviamento (3). Se presenta
danni, sostituire.
42
13
Controllare:
• cuscinetto (ingranaggio ruota avviamento) (1),
• superficie interna (ingranaggio ruota avviamento) (2),
• In caso di danni, sostituire.
43
FRIZIONE D’AVVIAMENTO
Rimuovere:
• frizione d’avviamento (1),
• piastrina ingranaggio(2),
• ingranaggio (3),
• ingranaggio (4)
• boccola (5),
• cuscinetto (6).
44
MOTORINO D’AVVIAMENTO
Rimuovere:
• motorino d’avviamento (1).
45
14
SISTEMA D’AVVIAMENTO
1) Boccola
2) Gabbia a rulli
3) Ingranaggio
4) Frizione motorino d’avviamento
5) Piastrina ingranaggio
6) Perno
7) Rondella piana
8) Ingranaggio
9) O-ring
10) Motorino d’avviamento
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
fig. 46
15
Allentare:
• dado (fissaggio campana frizione).
47
Rimuovere:
• gruppo puleggia secondaria (1),
• cinghia (3).
FRIZIONE
48
• Misurare: diametro interno campana frizione (a). Se fuori tol-
leranza, sostituire.
Diametro interno: 105,0 /(107) mm.
Limite usura: 105,4/ (107,4) mm.
49
• Rimuovere: dado fissaggio frizione (1).
50
• Misurare: spessore ceppo (a).
Se fuori rolleranza, sostituire.
Spessore: 4,0/(3,5 mm).
Limite usura: 2,5/(1,75) mm.
51
16
Rimuovere:
• supporto ceppi frizione (1),
• molla di contrasto (2)
• puleggia secondaria fissa(3),
• perno (4),
• sede molla (5),
• puleggia secondaria mobile (3)
52
PULEGGIA SECONDARIA
Controllare:
• puleggia secondaria (fissa) (1),
• puleggia secondaria (scorrimento) (2),
• paraolio (3).
• In caso di rotture, danni, rigature: sostituirle.
53
Controllare:
• gola (1),
• perno guida (2). Se presenta danni o tracce d’usura, sostituire,
• anello di tenuta (3). Se danneggaito, sostituirlo,
• regolare scorrimento della puleggia. Se non risulta regolare,
sostituirla.
54
• Misurare: molla (puleggia secondaria),
lunghezza libera della molla (1). Se fuori
limite, sostituirla.
Lunghezza libera: 121,7 mm.
Limite: 106,7 mm.
55
17
CINGHIA A V, PULEGGIA PRIMARIA E SECONDARIA
1) Campana frizione
2) Supporto ceppi frizione
3) Molla ceppi
4) Molla contrasto (puleggia secondaria)
5) Sede molla
6) Paraolio
7) O-ring
8) Puleggia secondaria (mobile)
9) Cinghia
10) Perno
11) Puleggia secondaria (fissa)
12) Rondella conica
13) Innesto avviamento
14) Crociera
15) Puleggia primaria (fissa)
16) Spessore
17) Boccola
18) Puleggia primaria (mobile)
19) Masse centrifughe
20) Tasselli traino (puleggia primaria mobile)
21) Camma (puleggia primaria mobile)
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
18
TRASMISSIONE
Rimuovere
• coperchio trasmissione (1), con inserito ingranggio primario
(2),
• guarnizione.
57
Rimuovere
• albero uscita moto (1),
• ingranggio doppio intermedio (2).
1
58
Controllare:
• albero uscita moto (1),
• ingr. doppio intermedio (2),
• albero trasmissione (3).
• In caso di eccessiva usura, sostituire.
59
Controllare:
• cuscinetto (1),
• cuscinetto (2),
• cuscinetto (3).
• In caso di rigature o di grippaggi, sostituire.
60
• Controllare il regolare funzionamento dell’asse guida prima-
rio.
In caso di malfunzionamento, riparare.
61
19
TRASMISSIONE
1) Anello elastico
2) Cuscinetto
3) Paraolio
4) Albero uscita moto
5) Cuscinetto
6) Ingr. doppio intermedio
7) Rondella molla conica
8) Rondella piana
9) Cuscinetto
10) Albero trasmissione
11) Cuscinetto
12) Perno di riferimento
13) Guarnizione (coperchio trasmissione) **
14) Coperchio trasmissione
15) Paraolio
Coppia di serraggio
fig. 62
20
CARTER (destro)
Rimuovere:
• viti,
• supporto,
• rotore e supporto bobine,
• carter (destro) (1).
NON FORZARE!
63
Rimuovere
• albero a gomito.
• Messo in tensione l’attrezzo, battere alcuni colpi sulla borchia
frontale di montaggio motore, quindi rimuovere il carter
(destro).
• Impiegare un mazzuolo sul mezzo carter.
• Battere soltanto sulla parte rinforzata del carter.
• Non battere sulla superficie di contatto della guarnizione.
• Lavorare con estrema cura, facendo attenzione che la separa-
zione dei carter avvenga senza difficoltà.
65
21
CARTER ED ALBERO A GOMITO
1) Paraolio**
2) Piastra arresto paraolio
3) Carter (destro)
4) Grani di riferimento
5) Cuscinetto
6) Albero a gomito (destro)
7) Cuscinetto
8) Asse accoppiamento
9) Biella
10) Albero a gomito (sinistro)
11) Cuscinetto
12) Distanziale
13) Carter (sinistro)
14) Paraolio**
fig. 66
ALBERO A GOMITO
Misurare:
Controllare:
• Cuscinetti albero a gomito.
• Far ruotare la parte interna del cuscinetto. In caso di eccessivo
gioco o ruvidità nello scorrimento, sostituire.
22
4 ➠ MONTAGGIO E REGOLAZIONE
68
• Applicare: olio motore (vedere tabella lubrificanti) al cusci-
netto dell’albero a gomito.
• Collegare: attrezzo per il montaggio dell’albero a gomito.
69
• ATTREZZO MONTAGGIO ALBERO A GOMITO (1).
• ADATTATORE (2).
• DISTANZIALE (3).
70
• Installare: l’albero a gomito nel carter sinistro.
71
23
• Applicare: del sigillante alle superfici di accoppiamento di
entrambe le metà del carter.
72
Montare:
• distanziale (1),
• grani di riferimento (2).
73
• Collegare: attrezzo installazione albero a gomito (1).
74
• Montare: il carter destro.
75
• Serrare: le viti del carter.
73
24
• Controllare: il regolare alloggiamento dell’albero a gomito.
Utilizzare un mazzuolo in materiale plastico.
77
• Montare: un nuovo paraolio (1).
• (2) Boccola di centraggio.
78
• Applicare: grasso a base di sapone al litio, sul labbro del
paraolio (3).
79
Nota: inserire il labbro del paraolio (4) nella sede del carter (5).
80
• Installare: paraolio (destra) (1).
81
25
Montare:
• viti,
• supporto (1).
• Viti supporto: coppia di serraggio 0,9 da Nm.
82
POMPA OLIO
Montare:
• seeger (1),
• perno di riferimento (2),
• ingranaggio guida pompa (3),
• anello elastico (4).
83
• Controllare: O-ring (pompa olio) (1). Se danneggiato, sostitui-
re.
• Applicare: all’O-ring grasso a base di sapone al litio.
• Montare: pompa olio (2).
• Applicare: grasso al litio, all’ingranaggio della pompa olio: 15
cc.
• Collegare: la tubazione olio.
84
MAGNETE CDI
Montare:
• nuova guarnizione (coperchio carter destro) (1),
• chiavetta.
85
• Montare: guarnizione olio (1).
86
26
Montare:
• gruppo statore (1).
• Vite statore: coppia di serraggio 0,8 da Nm.
87
Montare:
• chiavetta (1),
• rotore (2),
• rondella piana (3),
• dado (4).
88
• Tenere il rotore tramite il supporto (5), per serrare il dado (6).
89
FRIZIONE D’AVVIAMENTO
Montare:
• boccola,
• cuscinetto.
90
Montare:
• ingranaggio avviamento (1),
• frizione avviamento (2),
• ingranaggio avviamento (3),
• piastrina ingranaggio (4).
91
27
MOTORINO D’AVVIAMENTO
92
• Pulire: la superficie di scorrimento (masse centrifughe).
93
Montare:
• tasselli traino (puleggia secondaria) (1),
• camma (puleggia primaria) (2),
• boccola
94
Montare: il gruppo puleggia primaria (1).
95
Montare:
• spessore (1),
• puleggia primaria (2),
• crociera (3),
• innesto avviam. (4),
• rondella conica (5),
• dado (6).
96
28
Nota: trattenere l’albero a gomito, tramite il supporto motore
universale (1) per serrare il dado (2).
97
• Montare: il paraolio.
98
Montare:
• cuscinetto (1),
• anello elastico (2).
99
Montare:
• asse principale, ingr. doppio inter. (1)
• albero uscita moto (2),
• rondella molla conica (3),
• rondella piana (4).
100
Nota: accertarsi di montare correttamente la rondella molla
conica (1).
101
29
TRASMISSIONE
Montare:
• cuscinetto (1),
• paraolio (2),
• ingranaggio guida primario (3).
102
• Montare:
• guarnizione (coperchio trasmissione)(1),
• grani di riferimento (2),
• coperchio trasmissione(3).
103
AVVIAMENTO A PEDALE, PULEGGIA PRIMARIA,
SECONDARIA E CINGHIA
104
• Montare: perno (1). (fig. 105)
105
• Applicare : grasso nella cava in quantità (1 0/+0.5cc) nella
puleggia mobile. (usare grasso shell DOLIUM GREASE R).
• Applicare : grasso agli 0-ring (2) prima del montaggio.
106
30
Montare:
• sede molla (1).
• Controllare :la puleggia di scorrimento. In caso di funziona-
mento irregolare, riparare.
Montare:
• molla (2).
107
• Pulire le superfici di accoppiamento (fra il dado ed il porta fri-
zione).
108
Nota: installare la puleggia secondaria (1) come illustrato e l’in-
granaggio guida primario; tramite il SUPPORTO MOTO-
RE UNIVERSALE serrare il dado (2).
109
Montare:
• cinghia (1),
• gruppo puleggia secondaria (2),
• alloggiamento frizione (3). Inserire la campana attorno alla
puleggia secondaria, comprimere energicamente la molla
della puleggia secondaria in modo da far scorrere la cinghia
attraverso il mozzo della frizione.
110
• Serrare: il dado puleggia secondaria (1).
111
31
TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE
Montare:
• anello pistone (superiore) (1),
• anello pistone (inferiore) (2).
Nota: montare gli anelli con la parte smussata verso l’alto, inse-
rire il perno (3). Accertarsi che il numero d’identificazione
risulti sulla parte superiore degli anelli.
112
• Applicare: olio motore (2T) al cuscinetto, albero a gomito,
sede anello pistone, perno pistone ed alla sede d’alloggiamen-
to del pistone.
113
Montare:
• cuscinetto.
• pistone.
• perno pistone.
• anello di fermo perno pistone.
114
Montare:
• valvola lamellare,
• manicotto carburatore.
116
32
• Montare la testata facendo attenzione che il piano non sia
danneggiato, sostituendo O-ring (2) e guarnizione (3).
• Serrare con sistema ad “X” a coppia dovuta.
117
VALVOLA LAMELLARE
Controllare:
• valvola lamellare,
• fermo valvola lamellare. Se presenta danni o rotture, sostitui-
re.
118
Misurare:
• Limite di curvatura della valvola lamellare (1). Se fuori tolleran-
za, sostituire.
• Limite curvatura: 0,2 mm.
119
Misurare:
• Altezza fermo valvola lamellare (1). Se fuori tolleranza, sosti-
tuire.
• Altezza fermo valvola lammellare: 4,0 ÷ 4,4 mm.
120
VARIANTI PER RAFFREDDAMENTO AD ACQUA
121
33
Rimozione pompa acqua
• Rimuovere il manicotto, dopo aver allentato la fascetta che lo
fissa alla pompa acqua.
• Togliere le viti di fissaggio e rimuovere il gruppo pompa (1).
122
• Pulire accuratamento l’interno del carter pompa (1).
123
• Rimuovere la pompa dal carter (1).
124
Rimontaggio pompa acqua
• Prima di rimontare la pompa acqua sul carter (1), sostituire
sempre l’anello di tenuta OR (2).
125
Sostituzione termostato
• Rimuovere e sostituire il termostato (1).
• Sostituire l’anello di tenuto OR (2).
• Sostituire la guarnizione (3).
LUBRIFICANTI
• Olio per trasmissione: SAE 30 Tipo SE
• Olio miscelatore: Olio sintetico per miscelazione
• Cuscinetti e altri punti di LUBRIFICAZIONE
Utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di tem-
peratura utile -30° C ... + 140° C, punto di gocciolamento +
150° C... + 230° C, elevata protezione anticorrosiva, buona
resistenza all’acqua e all’ossidazione.
126 127
34
MY 50
Motore raffreddato ad aria
35
INDICE
Premessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Frizione d’avviamento ed ingranaggi . . . . . . . . . . . . . 47
Norme generali di lavoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Frizione d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Attrezzatura consigliata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Motorino d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Legenda simboli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sistema d’avviamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1 • RIMOZIONE MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Puleggia secondaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Cinghia a V, puleggia primaria e secondaria. . . . . . . . 52
2 • SMONTAGGIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Trasmissione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Testa cilindro, cilindro e pistone . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Carter destro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Carter ed albero a gomito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
3 • ISPEZIONE E RIPARAZIONE . . . . . . . . . . . . . 38 Albero a gomito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Testa e cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Misurazione della planarità e rimedi . . . . . . . . . . . . . . 38 4 • MONTAGGIO MOTORE E REGOLAZIONE. 57
Cilindro e pistone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Albero a gomito e carter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Fasi di controllo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Pompa olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Anelli del pistone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Magnete CDI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Perno pistone e cuscinetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Frizione d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Pedale avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Motorino d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Avviamento a pedale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Trasmissione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Pompa olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Avviamento a pedale, puleggia, primaria
Pompa olio e magnete CDI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 secondaria e cinghia a V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Pompa autolubrificante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Testa cilindro, cilindro e pistone . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Puleggia primaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Valvola lamellare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Cinghia a V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Tabella lubrificanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
PREMESSA
• Le informazioni e le illustrazioni che compongono questo manuale sono aggiornate al momento della divulgazione del
manuale stesso. M. Minarelli si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento senza obbligo di preavviso.
• Questa pubblicazione è indirizzata ai tecnici del settore, per cui molte nozioni sono state volutamente omesse poiché da
noi giudicate superflue.
Per eventuali informazioni interpellare Motori Minarelli.
ATTREZZATURA CONSIGLIATA
• Kit smontaggio.
• Chiave dinamometrica.
• Serie di chiavi.
LEGENDA
Grasso al sapone di litio Grasso speciale per paraoli Olio motore Olio al bosolfuro di molibdeno LOCTITE
36
1 • RIMOZIONE MOTORE
Per la rimozione del motore dal telaio consultare il manuale d’officina “ciclistica”, dove sono riportate tutte le operazioni da eseguire.
2 ➠ SMONTAGGIO MOTORE
Il costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontaggio e rimon-
taggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.
Nota: a motore smontato la testa cilindro, il cilindro, il pistone e la valvola lamellare possono essere raggiunte rimuovendo i
seguenti particolari: carter laterale, tubo di scarico, cassa filtro aria, carburatore.
Rimuovere:
1
1
Rimuovere:
• ventola (1)
2
Rimuovere:
3
Rimuovere:
4
37
Rimuovere:
• anello di fermo (1),
• perno pistone (2),
• pistone (3),
• cuscinetto.
TESTA E CILINDRO
Eliminare:
• depositi di carbonio utilizzando un raschietto arrotondato.
7
• Eseguire la spianatura impiegando carta abrasiva 400-600
inumidita, agendo con movimento ad “8”.
8
CILINDRO E PISTONE
Eliminare:
• depositi di carbonio utilizzando un raschietto arrotondato.
9
38
Ispezionare:
Eliminare:
• depositi di carbonio utilizzando un raschietto arrotondato.
10
• Eliminare i depositi carboniosi dal pistone e dall’alloggiamen-
to.
11
• Eliminare deposioti e rigature dal pistone utilizzando carta
abrasiva 600 - 800 inumidita.
12
FASI DI CONTROLLO
Prima fase:
• Misurare il diametro del cilindro con un alesametro. Standard Limite usura
• Se fuori tolleranza, rialesare o sostituire il cilindro e sostituire il
pistone ed i relativi anelli. Diametro 39,99 ÷ 40,01 mm 40,1 mm
cilindro “C” (1,574 ÷ 1,575 in) (1,579 in)
Conicità “T” 0,05mm
--
(0,0019 in)
Ovalizzazione “R” 0,01 mm
--
(0,0004 in)
Seconda fase:
• GIOCO LATERALE:
0,03 ÷ 0,05 mm.
14
• Montare anello pistone (dentro al cilindro). Spingere l’anello
con la corona del pistone.
• Misurare: la luce fra le estremità.
Se fuori tolleranza, sostituire il gruppo degli anelli. Usare uno
spessimetro (1).
• LUCE:
0,15 ÷ 0,35 mm.
15
PERNO PISTONE E CUSCINETTO
16
• Controllare il gioco perno-pistone. Se fuori tolleranza, sosti-
tuire il pistone.
17
40
PEDALE AVVIAMENTO
1) Asse avviamento
2) Molla di ritorno
3) Boccola
4) Rondella piana
5) Anello elastico
6) Guarnizione (coperchio carter sinistro)**
7) Perno di riferimento
8) Coperchio carter
9) Leva del pedale
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
Fig. 18
41
Rimuovere:
• anello di fermo (1)
• molla (2).
Sganciare:
• molla di ritorno (3) dalla posizione (4).
19
Rimuovere:
• anello di fermo (1),
• rondella piana (2),
• boccola
• albero (3)
20
AVVIAMENTO A PEDALE
Controllare:
• l’avviamento a pedale (1); se presenta danni o tracce d’usura,
sostituire,
• molla di ritorno (2); se risulta snervata, sostituire.
21
Controllare:
• innesto (pignone) (2),
• denti pignone (3),
• denti d’innesto (1).
22
• Misurare: tensione della molla (pignone pedale avviamento).
Se fuori tolleranza, sostituire.
23
42
Montare:
• molla di ritorno (1),
• albero del pedale (2),
• boccola (3),
• rondella piana (4),
• anello elastico (5).
24
• Agganciare la molla di richiamo.
25
Montare:
• ingranaggio pignone (1),
• molla(2).
26
43
Rimuovere:
• dado (rotore) (1).
27
Rimuovere:
• rotore (1).
28
Rimuovere:
• statore (1),
• chiavetta,
• guarnizione.
29
POMPA OLIO
Rimuovere:
• pompa olio (1).
1
30
Rimuovere:
• anello elastico (1),
• ingranaggio conduttore pompa (2),
• perno (3),
• anello elastico (4).
31
44
POMPA OLIO E MAGNETE CDI
1) Ventola 9) Guarnizione**
2) Rondella piana 10) Tubo alimentazione olio
3) Rotore 11) Tubo arrivo olio
4) Bobina di carica 12) Fascetta
5) Bobina di illuminazione 13) Pompa olio
6) Pick-up 14) O-ring **
7) Base statore 15) Anello elastico
8) Paraolio 16) Ingranaggio conduttore pompa
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
fig. 32
Coppia di serraggio
POMPA OLIO
45
Rimuovere:
• dado (puleggia primaria).
33
Rimuovere:
• spessore (1),
• puleggia primaria (fissa) (2),
• crociera (3),
• innesto avviamento (4),
• rondella conica (5),
• dado (6).
34
PULEGGIA PRIMARIA
Controllare:
• puleggia primaria mobile (1),
• puleggia primaria fissa (2),
• boccola,
• Usure/rotture/rigature/danni: sostituire.
35
• Verificare la regolare scorrevolezza. Inserire la boccola all’in-
terno della puleggia primaria, controllando che il movimento
risulti libero. In caso contrario o di gioco eccessivo, sostituire
la puleggia e la boccola.
36
• Controllare: la massetta.
Se danneggiata , sostituirla.
37
46
Controllare:
• camma (puleggia primaria) (1).
• tasselli traino (2).
• In caso di usura eccessiva, sostituire.
38
CINGHIA
• Controllare: cinghia (1).
Usura eccessiva, tagli, fessurazioni: sostituirle. Se impregnata
d’olio,sostituirla
• Misurare: larghezza testa (2). Se fuori limite, sostituire.
Profondità standard: 16,6 mm.
Limite 15,2 mm.
39
FRIZIONE D’AVVIAMENTO ED INGRANAGGI
40
• Controllare: frizione d’avviamento.
• Spingere il perno di riferimento nella direzione della freccia.
Se il funzionamento non risulta regolare, sostituire il gruppo
frizione d’avviamento.
41
• Controllare:
• i denti dell’ingranaggio (1),
• i denti dell’ingranaggio (2),
• In caso di usura eccessiva, sostituire.
• Anello di montaggio (ruota d’avviamento (3). Se presenta
danni, sostituire.
42
47
Controllare:
• cuscinetto (ingranaggio ruota avviamento) (1),
• superficie interna (ingranaggio ruota avviamento) (2),
• In caso di danni, sostituire.
43
FRIZIONE D’AVVIAMENTO
Rimuovere:
• frizione d’avviamento (1),
• piastrina ingranaggio(2),
• ingranaggio (3),
• ingranaggio (4)
• boccola (5),
• cuscinetto (6).
44
MOTORINO D’AVVIAMENTO
Rimuovere:
• motorino d’avviamento (1).
45
48
SISTEMA D’AVVIAMENTO
1) Boccola
2) Gabbia a rulli
3) Ingranaggio
4) Frizione motorino d’avviamento
5) Piastrina ingranaggio
6) Perno
7) Rondella piana
8) Ingranaggio
9) O-ring
10) Motorino d’avviamento
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
fig. 46
49
Allentare:
• dado (fissaggio campana frizione).
47
Rimuovere:
• gruppo puleggia secondaria (1),
• cinghia (3).
FRIZIONE
48
• Misurare: diametro interno campana frizione (a). Se fuori tol-
leranza, sostituire.
Diametro interno: 105,0 /(107) mm.
Limite usura: 105,4/ (107,4) mm.
49
• Rimuovere: dado fissaggio frizione (1).
50
• Misurare: spessore ceppo (a).
Se fuori rolleranza, sostituire.
Spessore: 4,0/(3,5 mm).
Limite usura: 2,5/(1,75) mm.
51
50
Rimuovere:
• supporto ceppi frizione (1),
• molla di contrasto (2)
• puleggia secondaria fissa(3),
• perno (4),
• sede molla (5),
• puleggia secondaria mobile (3)
52
PULEGGIA SECONDARIA
Controllare:
• puleggia secondaria (fissa) (1),
• puleggia secondaria (scorrimento) (2),
• paraolio (3).
• In caso di rotture, danni, rigature: sostituirle.
53
Controllare:
• gola (1),
• perno guida (2). Se presenta danni o tracce d’usura, sostituire,
• anello di tenuta (3). Se danneggaito, sostituirlo,
• regolare scorrimento della puleggia. Se non risulta regolare,
sostituirla.
54
• Misurare: molla (puleggia secondaria),
lunghezza libera della molla (1). Se fuori
limite, sostituirla.
Lunghezza libera: 121,7 mm.
Limite: 106,7 mm.
55
51
CINGHIA A V, PULEGGIA PRIMARIA E SECONDARIA
1) Campana frizione
2) Supporto ceppi frizione
3) Molla ceppi
4) Molla contrasto (puleggia secondaria)
5) Sede molla
6) Paraolio
7) O-ring
8) Puleggia secondaria (mobile)
9) Cinghia
10) Perno
11) Puleggia secondaria (fissa)
12) Rondella conica
13) Innesto avviamento
14) Crociera
15) Puleggia primaria (fissa)
16) Spessore
17) Boccola
18) Puleggia primaria (mobile)
19) Masse centrifughe
20) Tasselli traino (puleggia primaria mobile)
21) Camma (puleggia primaria mobile)
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
Coppia di serraggio
52
TRASMISSIONE
Rimuovere
• coperchio trasmissione (1), con inserito ingranggio primario
(2),
• guarnizione.
57
Rimuovere
• albero uscita moto (1),
• ingranggio doppio intermedio (2).
1
58
Controllare:
• albero uscita moto (1),
• ingr. doppio intermedio (2),
• albero trasmissione (3).
• In caso di eccessiva usura, sostituire.
59
Controllare:
• cuscinetto (1),
• cuscinetto (2),
• cuscinetto (3).
• In caso di rigature o di grippaggi, sostituire.
60
• Controllare il regolare funzionamento dell’asse guida prima-
rio.
In caso di malfunzionamento, riparare.
61
53
TRASMISSIONE
1) Anello elastico
2) Cuscinetto
3) Paraolio
4) Albero uscita moto
5) Cuscinetto
6) Ingr. doppio intermedio
7) Rondella molla conica
8) Rondella piana
9) Cuscinetto
10) Albero trasmissione
11) Cuscinetto
12) Perno di riferimento
13) Guarnizione (coperchio trasmissione) **
14) Coperchio trasmissione
15) Paraolio
Coppia di serraggio
fig. 62
54
CARTER (destro)
Rimuovere:
• viti,
• supporto,
• rotore e supporto bobine,
• carter (destro) (1).
NON FORZARE!
63
Rimuovere
• albero a gomito.
• Messo in tensione l’attrezzo, battere alcuni colpi sulla borchia
frontale di montaggio motore, quindi rimuovere il carter
(destro).
• Impiegare un mazzuolo sul mezzo carter.
• Battere soltanto sulla parte rinforzata del carter.
• Non battere sulla superficie di contatto della guarnizione.
• Lavorare con estrema cura, facendo attenzione che la separa-
zione dei carter avvenga senza difficoltà.
65
55
CARTER ED ALBERO A GOMITO
1) Paraolio**
2) Piastra arresto paraolio
3) Carter (destro)
4) Grani di riferimento
5) Cuscinetto
6) Albero a gomito (destro)
7) Cuscinetto
8) Asse accoppiamento
9) Biella
10) Albero a gomito (sinistro)
11) Cuscinetto
12) Distanziale
13) Carter (sinistro)
14) Paraolio**
fig. 66
ALBERO A GOMITO
Misurare:
Controllare:
• Cuscinetti albero a gomito.
• Far ruotare la parte interna del cuscinetto. In caso di eccessivo
gioco o ruvidità nello scorrimento, sostituire.
56
4 ➠ MONTAGGIO E REGOLAZIONE
68
• Applicare: olio motore (vedere tabella lubrificanti) al cusci-
netto dell’albero a gomito.
• Collegare: attrezzo per il montaggio dell’albero a gomito.
69
• ATTREZZO MONTAGGIO ALBERO A GOMITO (1).
• ADATTATORE (2).
• DISTANZIALE (3).
70
• Installare: l’albero a gomito nel carter sinistro.
71
57
• Applicare: del sigillante alle superfici di accoppiamento di
entrambe le metà del carter.
72
Montare:
• distanziale (1),
• grani di riferimento (2).
73
• Collegare: attrezzo installazione albero a gomito (1).
74
• Montare: il carter destro.
75
• Serrare: le viti del carter.
73
58
• Controllare: il regolare alloggiamento dell’albero a gomito.
Utilizzare un mazzuolo in materiale plastico.
77
• Montare: un nuovo paraolio (1).
• (2) Boccola di centraggio.
78
• Applicare: grasso a base di sapone al litio, sul labbro del
paraolio (3).
79
Nota: inserire il labbro del paraolio (4) nella sede del carter (5).
80
• Installare: paraolio (destra) (1).
81
59
Montare:
• viti,
• supporto (1).
• Viti supporto: coppia di serraggio 0,9 da Nm.
82
POMPA OLIO
Montare:
• seeger (1),
• perno di riferimento (2),
• ingranaggio guida pompa (3),
• anello elastico (4).
83
• Controllare: O-ring (pompa olio) (1). Se danneggiato, sostitui-
re.
• Applicare: all’O-ring grasso a base di sapone al litio.
• Montare: pompa olio (2).
• Applicare: grasso al litio, all’ingranaggio della pompa olio: 15
cc.
• Collegare: la tubazione olio.
84
MAGNETE CDI
Montare:
• nuova guarnizione (coperchio carter destro) (1),
• chiavetta.
85
• Montare: guarnizione olio (1).
86
60
Montare:
• gruppo statore (1).
• Vite statore: coppia di serraggio 0,8 da Nm.
87
Montare:
• chiavetta (1),
• rotore (2),
• rondella piana (3),
• dado (4).
88
• Tenere il rotore tramite il supporto (5), per serrare il dado (6).
89
FRIZIONE D’AVVIAMENTO
Montare:
• boccola,
• cuscinetto.
90
Montare:
• ingranaggio avviamento (1),
• frizione avviamento (2),
• ingranaggio avviamento (3),
• piastrina ingranaggio (4).
91
61
MOTORINO D’AVVIAMENTO
92
• Pulire: la superficie di scorrimento (masse centrifughe).
93
Montare:
• tasselli traino (puleggia secondaria) (1),
• camma (puleggia primaria) (2),
• boccola
94
Montare: il gruppo puleggia primaria (1).
95
Montare:
• spessore (1),
• puleggia primaria (2),
• crociera (3),
• innesto avviam. (4),
• rondella conica (5),
• dado (6).
96
62
Nota: trattenere l’albero a gomito, tramite il supporto motore
universale (1) per serrare il dado (2).
97
• Montare: il paraolio.
98
Montare:
• cuscinetto (1),
• anello elastico (2).
99
Montare:
• asse principale, ingr. doppio inter. (1)
• albero uscita moto (2),
• rondella molla conica (3),
• rondella piana (4).
100
Nota: accertarsi di montare correttamente la rondella molla
conica (1).
101
63
TRASMISSIONE
Montare:
• cuscinetto (1),
• paraolio (2),
• ingranaggio guida primario (3).
102
• Montare:
• guarnizione (coperchio trasmissione)(1),
• grani di riferimento (2),
• coperchio trasmissione(3).
103
AVVIAMENTO A PEDALE, PULEGGIA PRIMARIA,
SECONDARIA E CINGHIA
104
• Montare: perno (1). (fig. 105)
105
• Applicare : grasso nella cava in quantità (1 0/+0,5cc) nella
puleggia mobile. (usare grasso shell DOLIUM GREASE R).
• Applicare : grasso agli 0-ring (2) prima del montaggio.
106
64
Montare:
• sede molla (1).
• Controllare :la puleggia di scorrimento. In caso di funziona-
mento irregolare, riparare.
Montare:
• molla (2).
107
• Pulire le superfici di accoppiamento (fra il dado ed il porta fri-
zione).
108
Nota: installare la puleggia secondaria (1) come illustrato e l’in-
granaggio guida primario; tramite il SUPPORTO MOTO-
RE UNIVERSALE serrare il dado (2).
109
Montare:
• cinghia (1),
• gruppo puleggia secondaria (2),
• alloggiamento frizione (3). Inserire la campana attorno alla
puleggia secondaria, comprimere energicamente la molla
della puleggia secondaria in modo da far scorrere la cinghia
attraverso il mozzo della frizione.
110
• Serrare: il dado puleggia secondaria (1).
111
65
TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE
Montare:
• anello pistone (superiore) (1),
• anello pistone (inferiore) (2).
Nota: montare gli anelli con la parte smussata verso l’alto, inse-
rire il perno (3). Accertarsi che il numero d’identificazione
risulti sulla parte superiore degli anelli.
112
• Applicare: olio motore (2T) al cuscinetto, albero a gomito,
sede anello pistone, perno pistone ed alla sede d’alloggiamen-
to del pistone.
113
Montare:
• cuscinetto.
• pistone.
• perno pistone.
• anello di fermo perno pistone.
114
Montare:
• valvola lamellare,
• manicotto carburatore.
116
66
Montare
• testa cilindro (1),
• candela (2).
COPPIE DI SERRAGGIO
• Dadi cilindro: 1,0 da Nm.
• Candela: 2,0 da Nm.
117
VALVOLA LAMELLARE
Controllare:
• valvola lamellare,
• fermo valvola lamellare. Se presenta danni o rotture, sostitui-
re.
118
Misurare:
• Limite di curvatura della valvola lamellare (1). Se fuori tolleran-
za, sostituire.
• Limite curvatura: 0,2 mm.
119
Misurare:
• Altezza fermo valvola lamellare (1). Se fuori tolleranza, sosti-
tuire.
• Altezza fermo valvola lammellare: 4,0 ÷ 4,4 mm.
120
LUBRIFICANTI
67