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“ESTUDIO DE MOVILIDAD VIAL EN LA
CARRERA 58C ENTRE CALLES 54 Y 55”
SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y TRÁNSITO
MEDELLÍN
2008
El estudio que se muestra a continuación evidencia una problemática presentada en
la carrera 58C entre las calles 54 y 55, alrededores de la plaza minorista de Medellín,
donde el creciente comercio a obligado a los propietarios de estos locales a habilitar
nuevas rutas de acceso al parqueadero contiguo a la plaza.
El sistema de trasporte urbano Metroplus es una gran solución al problema de
movilidad que se presenta en este sector, pues precisamente allí, quedara una
estación de este sistema de transporte que motivara a las personas a reactivar algunas
de sus actividades en este sector, además descongestionara las rutas de acceso a los
parqueaderos y esto ocasionara una respuesta positiva de los usuarios, sin embargo se
deben acondicionar las vías para las personas que desean transportarse en su vehiculo
particular.
· INTRODUCCION
· OBJ ETIVOS
o Objetivo General 4
o Objetivos específicos 4
· CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DE INTERES 5
o Localización 5
o Usos del suelo 6
o Carga vehicular 6
o Vehículos que componen la carga vehicular 8
· SITUCION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO 8
· PROPUESTA PARA EL MEJ ORAMIENTO DE LA MOVILIDAD VIAL
EN EL SECTOR DE LA CARRERA 58C ENTRE CALLES 54 Y 55. 10
· REFERNCIAS 12
· ANEXOS 13
o ANEXO N°1: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la mañana
Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54
o ANEXO N°2: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la tarde
Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54
o ANEXO N°3: Resultados volúmenes vehiculares en el periodo de aforo
Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54
o ANEXO N°4: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la mañana
Martes 12 de Febrero de 2008 en la carrera 58C entre calles 54 y 55
o ANEXO N°5: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la tarde
Martes 12 de Febrero de 2008 en la carrera 58C entre calles 54 y 55.
o ANEXO N°6: Resultados volúmenes vehiculares en el periodo de aforo
Martes 12 de Febrero de 2008 en la carrera 58C entre calles 54 y 55.
OBJ ETIVO GENERAL
OBJ ETIVOS ESPECIFICOS
§ Analizar el recorrido de las rutas de transporte urbano 006 y 039, de la empresa
Trasnconor, y proponer cambios en su recorrido para mejorar las condiciones de
circulación de la carrera 58C entre las calles 54 y 55 y a su vez optimizar las
condiciones de operación de dicha ruta.
§ Analizar las cargas viales existentes y su distribución en la maya vial.
§ Evaluar el impacto generado por el acopio de taxis ubicado en la carrera 57 entre
calles 55 y 57, y proponer alternativas de solución.
§ Proponer un ordenamiento de circulación en las vías aledañas a la plaza
minorista, más concretamente en la carrera 58C entre calles 54 y 55 con el fin de
comunicar más efectivamente los parqueaderos 1 y 2 de dicha centro de
comercio.
“ESTUDIO DE MOVILIDAD VIAL EN LA CARRERA 58C ENTRE
CARRERAS 54 Y 55”
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DE INTERES
§ LOCALIZACION
La Plaza minorista José María Villa está ubicada en la zona noroccidental de la
ciudad de Medellín, tiene acceso directo a vías importantes como la avenida del
ferrocarril (Carrera 57) y el sistema vial del río, lo que facilita la entrada y salida
rápida de los vehículos pesados que la abastecen sin generar mayores inconvenientes
en la circulación y movilidad vial del sector.
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§ CARGA VEHICULAR
Para la especificación de la carga vehicular del sector se tomo la decisión de realizar
un estudio de volúmenes vehiculares, descrito a continuación:
El procedimiento de campo consistió en actividades como visita de campo, selección
y capacitación del personal requerido, y toma de la información.
Intersección semaforizada, conformada geométricamente como una intersección tipo
cruz (+), donde se presentan los accesos norte, sur y occidente.
NOTA: EL SOPORTE ESTA CONTENIDO EN EL ANEXO N°1
El conteo manual de transito se realizó con estación de cubrimiento con algunas
variaciones, es decir, se registró la variación del volumen de transito durante dos
horas (una en la mañana y una en la tarde) distribuidas en periodos de 15 minutos,
incluyendo en este lapso de tiempo las horas “pico” que se presentan en nuestro
medio.
El resultado fue el siguiente:
NOTA: EL SOPORTE ESTA CONTENIDO EN EL ANEXO N°2
§ VEHÍCULOS QUE COMPONEN LA CARGA VEHICULAR
Los vehículos que transitan en la zona son en su mayoría automóviles tipo taxi,
motos y camiones de máximo tres ejes (C1S2)
SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO
El objetivo principal de este estudio es solucionar los problemas de accesibilidad al
parqueadero que queda ubicado sobre la carrera 58C, de la plaza minorista, sin
embargo no se podía dejar pasar por alto algunas otras problemáticas que se estaban
presentando, descritas a continuación:
1. La empresa de transporte urbano TRANSCONOR tiene dos rutas, 006 y 039,
que circulan por la vía de servicio de la avenida regional, suben por la calle
54, toman carrera 58C y luego retornan a la vía de servicio de la regional
por la calle 55. Esta extrarecorrido que realizan las rutas están siendo un
aporte a la congestión de la zona de estudio, además este tramo de su
recorrido es innecesario y la infraestructura no es la ideal para ser utilizada
como paradero de buses.
FOTO N°1: “PARADERO” DE LAS RUTAS DE TRANSCONOR (006, 039).
2. Los vehículos que entran al par queadero 1 y no encuentran lugar de
estacionamiento deberán desplazarse al parqueader o 2 que esta contiguo a la
plaza, pero la condición actual de circulación vehicular del sector los obliga
a salir en busca de la avenida del ferrocarril (carrera 57) hasta la calle 51 y
luego retornar a la carrera 61 para lograr entrar al parqueadero alterno
(parqueadero 2); este extrarecorrido a proporcionado una gran disminución
en el comercio de dicha plaza de mercado.
3. En la actualidad existe un acopio de taxis con capacidad para 8 vehículos en
la entrada principal a la plaza minorista sobre la Av. del Ferrocarril (carrera
57), el cual debe ser reubicado debido a las obras de adecuación del
Metroplus.
1. Reorganizar el recorrido de las rutas 006 y 039, de la empresa de transporte
urbano Transconor, para que no tomen la calle 54 y luego la carrera 58 C,
sino que sigan hacia el norte por la carrera 61, ya que en esta carrera entre
calles 54 y 55 existe una estructura adecuada para el paradero de las rutas y
así los pasajeros podrán acceder al vehiculo con seguridad, evitando cargar
más la carrera 58C entre las calles 54 y 55. Además, este cambio en el
recorrido optimizara el tiempo de operación de las rutas involucradas.
2. Declarar en sentido bidireccional la carrera 58 C entre las calles 54 y 55 para
permitir el fácil acceso de los vehículos al parqueadero 2, contiguo a la plaza,
evitando así el extrarecorrido que debía realizarse para poder ingresar a este
lugar desde el parqueadero 1.
Este cambio se puede efectuar debido a que los resultados del estudio de carga
vial nos muestra que esta zona en particular no es lo suficientemente cargada,
esto significa que es poco probable que esta modificación en el sentido de la vía
proporcione más o mayores congestiones.
3. Respecto al traslado del acopio de taxis, en este momento se esta evaluando
la modificación del decreto Nº 1385 en el cual se realiza el traslado del
acopio actualmente ubicado en la carrera 57 (Avenida del ferrocarril) entre
las calles 55 y 57 a la calle 55 entre carreras 57 y 58, acopio con capacidad
para 8 vehículos tipo taxi, por consiguiente habrá que estudiar la posibilidad
de reubicar este acopio donde esta siendo solicitado o componer un nuevo
acopio si es adecuado y necesario.
· Estudios y diseños de la Av. Del Ferrocarril. Estudio de transito. Versión 2.0
ANEXO N°1: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la mañana Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54.
ANEXO N°2: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la tarde Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54