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Gases
Retacado
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2.- Sensibilidad.
Se define la sensibilidad de un explosivo como la mayor o menor facilidad que
tiene un explosivo para ser detonado. Se dice por lo tanto que un explosivo es muy
sensible cuando detona sin dificultades al detonador y a la onda explosiva que se
produzca en sus cercanías. Un explosivo insensible es todo lo contrario.
Los explosivos sensibles aseguran pocos fallos en los barrenos. Los
insensibles por lo contrario provocarán más barrenos fallidos. En este sentido son
mejores los explosivos sensibles. Ahora bien, están más cercanos a producirse una
explosión fortuita que los explosivos insensibles en los que la probabilidad de
accidente es prácticamente nula. En este sentido los insensibles son más seguros que
los sensibles.
Existe otro concepto de sensibilidad debido a experimentos realizados en los
laboratorios, donde se realizan la sensibilidad al detonador, sensibilidad a la onda
explosiva, sensibilidad al choque y sensibilidad al rozamiento. De estas las dos
primeras son deseadas, mientras que las dos últimas son sensibilidades indeseadas.
• Sensibilidad al detonador. Todos los explosivos industriales precisan para
su iniciación como norma general de la detonación de otro explosivo de
mayor potencia. Este explosivo puede ir colocado dentro de un detonador,
de un cordón detonante o de un multiplicador, según el procedimiento que
sigamos para la iniciación de la explosión. Si algún explosivo no fuera
sensible al detonador, entonces los multiplicadores salvarían esta pega,
aunque el 99% de los explosivos que actualmente se fabrican son sensibles
al detonador.
d´
V
A
B C
Mecha patrón v
D E
Placa de plomo
V = velocidad buscada.
v = Velocidad de mecha. (Conocida).
t = BC + CE = BE (1)
V v v
BC = BE – CE V = BC . v (2)
V v BC – CE
Retacado
Carga columna (Nagolita)
7.- Humos.
Se designa como humos al conjunto de los productos resultantes de una
explosión, entre los que se encuentran gases, vapor de agua, polvo en suspensión ,
etc. Estos humos contienen gases nocivos como el óxido de carbono, vapores
nitrosos, etc., y si bien su presencia no tiene importancia en voladuras a cielo abierto,
si la tiene en voladuras en minas subterráneas y sobre todo si se realizan en lugares
con poca ventilación. En este caso pueden ocasionar molestias e intoxicaciones muy
graves a las personas que vayan a inspeccionar la voladura.
Para los trabajos subterráneos la composición del explosivo debe tener una
proporción suficiente de O2 capaz de asegurar la combustión completa.
Todo el conjunto
Otros gases sin importancia.
del explosivo.
EJERCICIOS PRÁCTICOS.
con nitrocelulosa, así como la composición centesimal de esta mezcla explosiva para
moles de TNT y ( NH4 ) NO3 para que se verifique una combustión completa.
TNT: C6 H2 ( NO2)3.
de cada uno de ellos para que en su mezcla se verifique una combustión completa.
Cheditta: Cl O4 NH4.
es.
explosiva es:
Generalidades.
Una vez vistas las propiedades generales de los explosivos, ha llegado el
momento de ver las distintas clases de explosivos que nos ofrece el mercado, para
elegir el adecuado en cada aplicación. Dividiremos los explosivos comerciales en dos
grandes grupos.
• Explosivos con nitroglicerina.
• Explosivos sin nitroglicerina.
• Explosivos con nitroglicerina. Son sin duda los más potentes de los dos.
Esta cualidad no es siempre la mejor, ya que en ocasiones se prefieren
explosivos menos potentes, con el fin de conseguir una granulometría
grande. Son explosivos más delicados, necesitan mejores condiciones de
almacenamiento.
Dinamitas.
Se entiende como tales aquellas mezclas sensibles al detonador entre cuyos
ingredientes figura la nitroglicerina. Su número y clase es extremadamente variado
según países y marcas, variando también sus componentes adicionales, siendo los
principales componentes los siguientes:
• Explosivo base: nitroglicerina.
• Explosivos complementarios: trilita, nitrobenceno, etc.
• Aditivos generadores de oxígeno: nitrato amónico, nitrato sódico, nitrato
potásico, así como cloratos y percloratos.
• Sustancias que aumentan la potencia: aluminio, silicio y magnesio.
Clases de dinamitas.
1.- GOMAS.
Están constituidas fundamentalmente por nitroglicerina y nitrocelulosa,
pudiendo llevar en su composición los elementos anteriormente dichos.
Sus principales ventajas son su consistencia plástica, una gran densidad,
magnífico comportamiento al agua y una gran potencia, siendo la goma pura el más
potente de los explosivos comerciales.
Estos explosivos han sido sustituidos por las denominadas gomas especiales
debido precisamente a su elevada sensibilidad unida a su alto precio.
Características Intrínsecas.
TAMAÑO Y TIPO DE GRANO.
Tienen forma de granos, parecidos a los granos de arroz, son porosos, rellenos
de aire, ya que así tienen una mayor velocidad de liberación de la energía. La
4000
V (m/s)
3500
3000
2500
% Fuel - Oil
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
(1) (2)
La influencia del fuel-oil incorporado a la mezcla de nitrato amónico, en
proporciones variables viene reflejada en la figura. La máxima velocidad de detonación
se alcanza para un contenido en fuel-oil de 5´5 %; igualmente para esta proporción se
alcanza el equilibrio en oxígeno.
En la zona (1), al disminuir el porcentaje en fuel-oil, significa que aumenta el
porcentaje en nitrato, y como este es un dador de oxígeno, la zona (1) presenta un
claro exceso en oxígeno. En esta zona se ve que la velocidad de detonación
disminuye muy rápidamente, a la vez que el descenso en porcentaje en fuel-oil.
En la zona (2), donde ya la proporción en nitrato amónico es más pequeña, hay
un defecto de oxígeno, y si bien la velocidad de detonación también disminuye, lo hace
de forma más suave que en la zona (1).
CONTENIDO DE AGUA.
V
3500
3000
2500
2000
% en H2O
2 4 6 8 10
SENSIBILIDAD.
Se entiende por sensibilidad la mayor o menor facilidad que tiene un explosivo
para ser detonado.
Los anfos son unos explosivos de detonación “ no ideal ”, es decir, son muy
insensibles, cualidad esta que es útil para evitar accidentes, pero puede provocar el
fallo en el barreno.
En la mayoría de los casos se usan como carga de columna, siendo la carga
de fondo las gomas, encargándose estas de la correcta explosión de toda la carga.
En ocasiones la nagolita se puede utilizar sola en grandes diámetros de
sondeo, mayores siempre de 7 pulgadas. En este caso conviene aumentar l
sensibilidad, consiguiéndose esto con el aumento de la densidad en el interior del
barreno, prensando la nagolita con la tacadera, con cuidado en pasarnos, ya que la
nagolita podría sufrir fallos, debiendo procurar que la densidad no sobrepase del 0´95
– 0´96 %.
Factores externos.
DENSIDAD DE CARGA.
5”
3500
4”
3000
3”
2500
2000
0´8 0´85 0´9 0´95 1
gr / cm ³
DIÁMETRO DE CARGA.
4000
3500
3000
2800
3 4 5 6 7 8
Diámetro en pulgadas
Detonador
Goma 2
Cebado axial.
detonación?.
La teoría de mecánica de rocas indica que el explosivo más adecuado para
fracturar una determinada roca es aquel que tiene una velocidad de detonación igual o
parecida a la velocidad propia de transmisión de la roca.
La mayoría de estas rocas, entre las que se encuentran los granitos, dioritas,
basaltos, cuarcitas, etc., tienen una velocidad de transmisión siempre superior a los
400 m/s. Si para su arranque utilizáramos nagolitas del orden de velocidad de
detonación de 3000 m/s, se obtendría, a parte de una mala fragmentación, un frente
de trabajo totalmente irregular y por lo tanto muy inseguro puesto que la nagolita no
tiene la velocidad de detonación suficiente que garantice una potencia desarrollada
capaz de producir buenos efectos de fragmentación en rocas tan duras y compactas.
Podemos pues concluir que el anfo puede ser un explosivo, que con una
iniciación eficaz, puede proporcionar una serie de ventajas en su utilización, que de
otro forma le harían muy poco útil en aquellas rocas que por sus características
necesiten mayor potencia.
En España los anfos son conocidos con el nombre comercial de nagolita, que
es suministrada en sacos de 50 kg, o bajo petición, en cartuchos envueltos en plástico,
siempre con calibres, diámetros, superiores a 45mm.
La aplicación más corriente de este explosivo es como carga total en rocas
blandas y diámetros superiores a 7 pulgadas, y como carga de columna en rocas de
semiduras a duras, utilizando en este caso como carga de fondo un explosivo potente,
como pueden ser las gomas o los hidrogeles.
TEMA 4. HIDROGELES (SLURRIES).
Introducción.
Podemos definir los hidrogeles como composiciones explosivas formuladas en
términos de un sistema de oxidación – reducción.
Están constituidas por una parte oxidante (nitratos inorgánicos) y otra
reductora, con suficiente cantidad de O2 como para reaccionar violentamente con el
exceso de O2 del agente oxidante. La parte reductora puede estar constituida por
cualquier materia combustible. Pueden ser sustancias explosivas deficitarias en O2
como la trilita, algunas pólvoras, o bien sustancias no explosivas como hidrocarburos y
metales ligeros, como el aluminio y el magnesio.
Estas mezclas así formadas presentan un excelente comportamiento en el
agua, lo que constituye una de las propiedades más notables de estos productos.
Principales aplicaciones.
Presión
detonación H
Tiempo
Los hidrogeles nacieron para paliar los defectos que presentaban las nagolitas,
pero sin embargo potencian al máximo el resto de sus cualidades. En consecuencia
vamos a analizar las ventajas de los hidrogeles respecto de los anfos.
En los barrenos con agua no existe comparación posible, mientras que en los
barrenos secos es donde es necesario evaluar todos los factores que influyen en el
costo de toda la explotación antes de dar una respuesta. En general, cuanto más seca
y menos dura sea la roca, menos ventajas presentan los hidrogeles respecto de los
anfos.
Un factor importante que le presenta una ventaja a los hidrogeles es que por
tener mayor potencia, es necesaria una menor perforación. En los anfos podemos
obtener una velocidad máxima de detonación de entre 2000 y 2500 m/s, mientras que
los hidrogeles alcanzan los 4000 m/s.
El comportamiento de los explosivos en cuanto a presión de detonación está
representado en la figura. El pico inicial de altísimas presiones generadas por los
hidrogeles produce una compresión de la roca que rodea al barreno los
suficientemente fuerte como para fracturar. Este fenómeno se extiende solamente una
distancia pequeña alrededor del barreno (2 x diámetro). Después la presión disminuye
rápidamente de tal forma que este repentino descenso de la compresión permite a la
roca expandirse, y al ser tan rápido el suceso, se sobrepasa el límite de resistencia a
la tracción de la roca, originando su rotura por tensión. Como la resistencia a la
tracción es aproximadamente un centésima parte de su resistencia a la compresión, el
fenómeno va prolongándose hasta que se produzca la rotura de la roca. Estos hechos
tienen lugar antes de que se empiece a producir ningún movimiento en la roca.
Posteriormente se produce el movimiento de la masa de roca, dando lugar a una
reducción del tamaño de los fragmentos por choques y caídas de los fragmentos.
En contraste, el anfo con una mayor generación de gas y una velocidad de
detonación menor, produce una presión mucho más baja y sin pico, pero que se
mantiene durante más tiempo que en los hidrogeles. En este caso la roca se rompe
por este empuje mantenido, que fragmenta la roca aprovechando sus puntos más
débiles, como pueden ser juntas o fracturas naturales. Debido a la escasa presión
ejercida por le anfo, las distancias a las caras libres a las que se puedan romper
formaciones duras, son muy pequeñas, y este hecho es aún más pronunciado cuando
las partes a volar están cerradas; es decir, sin superficies libres que permitan su
desplazamiento, como sucede en las partes bajas de los bancos y en las filas
posteriores de las voladuras.
Esta es la razón por la cual los hidrogeles se usan preferiblemente como carga
de fondo en aquellas formaciones en las que el anfo solo puede arrancar las partes
más altas del banco.
Por otro lado los hidrogeles son capaces de fragmentar formaciones rocosas
en las circunstancias más difíciles, cuando no hay prácticamente salida, propiedad que
los hace los apropiados como carga de fondo para evitar repiés.
Para poder efectuar una comparación objetiva entre los hidrogeles y las
nagolitas es necesario considerar todos los factores determinantes del coste de una
explotación: perforación, carga y transporte, gastos de quebrantación y costes de
mantenimiento.
Es evidente que la razón más importante de la gran utilización de los anfos es
la de ser la fuente de energía más barata; no obstante conviene tener en cuenta que el
uso de los anfos lleva asociado gran cantidad de costes ocultos, como un exceso de
perforación (sobreperforación), problemas ocasionales con los repiés (menor
rendimiento de las palas cargadoras), mayores gastos de mantenimiento, etc. Estos
gastos pasan desapercibidos muy a menudo en el conjunto de los gastos operativos.
Sobre este particular es muy útil tener en cuenta que en muchas ocasiones un
pequeño incremento en el coste del explosivo queda ampliamente compensado en
virtud a los considerables ahorros que ello produce en otras partidas del coste total de
la explotación.
Como consecuencia de todo lo dicho, podemos afirmar que en la mayoría de
las ocasiones los hidrogeles compiten ventajosamente con el anfo, siendo tanto mayor
esta ventaja cuanto más dura y húmeda este la roca. Pero aún en los casos en que las
diferencias no sean apreciables, la mejor solución resulta una combinación de ambos,
utilizando los hidrogeles como carga de fondo y los anfos como carga de columna.
Como síntesis pueden resumirse como ventajas de los slurries:
1. Por su gran insensibilidad son muy seguros, tanto en voladura
como en la manipulación y en el desescombro.
2. Permiten la carga a granel con un llenado de grado del 100 %,
cualidad importantísima para que el explosivo realice todo el trabajo útil.
3. Su resistencia al agua es siempre excelente.
4. Poseen elevada velocidad de detonación, densidad y potencia.
5. Permiten la mecanización del procedimiento de carga. El
transporte se realiza con camiones cisterna, llenándose los barrenos con
una manguera con un diámetro inferior al diámetro crítico del explosivo
como medida de seguridad para que en caso de accidente, la explosión no
se propague al camión.
Desventajas más importantes:
1. Precio más elevado.
2. Operaciones de carga menos sencillas que en el caso de
los anfos.
3. Si existieran grietas en los barrenos, pueden haber
pérdidas de explosivo.
TEMA 5. ACCESORIOS DE VOLADURAS. RIEGOS
EN SU MANIPULACIÓN. APLICACIONES.
Generalidades.
A parte de la correcta elección de un explosivo, el éxito de una voladura está
frecuentemente condicionada al buen uso de los elementos accesorios, que participan
directamente en el proceso primario de la iniciación. Dentro de estos accesorios en la
técnica de voladura eléctrica, sin duda el más importante es el detonador, tanto por los
riesgos que pudiera entrañar su manipulación como , sobre todo, por la influencia
sobre los resultados de la voladura y fragmentación del escombro.
Tapón – cierre
Inflamador
Pasta retardadora
Vaina metálica
Carga primaria
Carga secundaria
Está constituido por una cápsula metálica de cobre o aluminio, cerrada por un
extremo y con un tapón en el lado opuesto, lo cual hace que el detonador sea estanco
al agua. En su interior lleva un explosivo base, uno primario, un inflamador y una pasta
de retardo.
Cuando el detonador es de tiempo, tanto si es de retardo como de
microrretardo, lleva incorporado entre el inflamador y el explosivo un dispositivo
denominado pasta de retardo, cuya longitud varía según el número de detonador;
cuanto más alto sea el número, más largo es el detonador (0 no tendrá pasta de
retardo).
El inflamador constituye el dispositivo eléctrico, y está formado por dos
electrodos cuyos extremos están unidos entre sí por un filamento metálico calibrado,
que se pondrá rojo cuando sean atravesados por una intensidad de corriente
suficiente.
Los hilos de alimentación se enrollan en madejas según su longitud, de tal
forma que se pueden extender sin que formen nudos.
Al atravesar una corriente actúa la píldora inflamadora provocando la explosión
del detonador, en el caso de que sea instantánea, número 0, o bien el encendido de la
pasta retardadora cuando el detonador es de tiempo.
1 1 1
2 2 2
3 3 3
Sensibilidad eléctrica.
Respecto a la sensibilidad de los detonadores respecto a la corriente eléctrica,
se observa una marcada tendencia mundial hacia los detonadores más insensibles
tipo I (insensibles) y A.I. (altamente insensibles), como consecuencia directa de la
creciente preocupación que existe a todos los niveles por la seguridad en el trabajo.
No obstante, si las condiciones de la voladura son las adecuadas, no hay
tormentas eléctricas, no hay líneas de alto voltaje, todas las emisoras están paradas,
etc., los detonadores sensibles se pueden utilizar, ya que el tiempo que se emplea en
tirar la línea hasta llegar al sitio donde se va a colocar el artillero, es mucho mayor con
detonadores A. I e I, ya que el peso del carrete es infinitamente mayor, y la mina ha de
estar parada durante el tiempo de conexión de la pega, por lo que la decisión de
utilizar el tipo de detonador queda a buen criterio del jefe de la mina.
S=I².t t=S/I²
(S) t = 3 / 1 = ms
(I) t = 16 / 1 = 16 ms
(A.I ) t = 2500 / 1 = 2500 ms
cargado.
Este caso se produce cuando uno de los terminales hace contacto con tierra
(potencial nulo), y el otro toca un cuerpo cargado (un operario cargado con electricidad
estática), la ddp existente provoca que el filamento se ponga incandescente
provocando su explosión.
La manera de evitarlo sería mantener los finales de la madeja unidos,
consiguiendo que los dos terminales estén en al mismo potencial, ddp = 0.
De todas maneras esta medida pierde su efectividad en el momento de
conectar la pega. Para evitar este riesgo habría que reducir la sensibilidad eléctrica del
detonador, es decir, utilizar los de alta insensibilidad que requieren una energía de
iniciación, como se ha visto, 1000 veces superior a los de los detonadores normales
S.
Hombre
Diferencia de
potencial
Tierra
Hombre
de transporte de energía.
Para detonadores S.
A´
B´
Tres son los posibles sistemas para el encendido de los detonadores eléctricos:
1.- Por conexión a una red de energía eléctrica.
No es aconsejable el uso de la corriente alterna para el disparo de pegas
eléctricas debido al carácter sinusoidal de la corriente da la posibilidad de que la
conexión se produzca en el momento en que la onda de intensidad pase por un cero,
pudiendo dar lugar a fallos por diferencia de sensibilidades de los detonadores.
Este sistema solamente es aconsejable en aquellos casos de voladuras de un
tan elevado número de detonadores como para que la capacidad de los explosores
convencionales resulte insuficiente. En cualquier caso el voltaje de la línea deberá
calcularse con un 50 % de exceso sobre el teórico necesario para poder alcanzar la
intensidad de tiro deseada. Caso de no disponer en la red de la energía de voltaje
deseado, será necesario el uso de transformadores intermedios.
Por otro lado, el empleo de unos voltajes muy elevados puede traer como
consecuencia la perforación de las líneas de tiro que producirían fallos en la voladura.
Por todo lo expuestos y porque se trata de un método caro, si se observan
todas las normas de seguridad, para evitar riesgos de electrocución, es un sistema de
uso muy poco frecuente.
R t = R l + N . R p + 2 . m . N . 0´ 065
donde:
R t = resistencia total de la pega.
R l = resistencia de la línea de tiro.
N = número de detonadores.
R p = resistencia del detonador.
m = metraje de los hilos del detonador.
0´ 065= resistencia por metro lineal de cobre de 0´ 6 mm de diámetro.
Rt=Rl+Rd/N
Detonador
R t = resistencia total.
R l = resistencia de la línea de tiro.
R d = resistencia de cada detonador.
N = número de detonadores.
Circuito 1
Circuito 2
3.- Conexión serie – paralelo. En este sistema procuraremos emplear el
menor número de detonadores posible, así como el menor número de series posible.
R t = 1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3 + ...... + 1 / Rn
1.- Queremos una voladura de 200 detonadores. La resistencia de cada uno es de 3
Examen.
3.- Calcular la resistencia en los bornes A – B de una voladura de 400
V1 Retacado
K
Carga de columna
U = 0´ 3 x V max
H = K + U + 0´ 05 ( K + U )
V1 = V max – F
E1 = 1´ 25 x V1
Qbk = d² / 1000 d = mm
hb = 1´ 3 x V max
Qb = hb x Qbk
Qp = hp x Qpk
Qpk = 0´ 5 x Obk
hp = H – ( hb + ho )
ho = V1
Voladuras.
1.- Calcular la siguiente voladura:
Anchura de pega: B = 45 m.
Altura de banco: K = 10 m.
¿ Carga específica y perforación específica ?.
pesetas.
hora.
minutos.
minutos.
Altura de banco: K = 7 m.
³
Para obtener un total de 9.371´25 m , sabiendo que:
pesetas.
pesetas.