Entenda o Que é e Como Usar (QNH/QNE/QFE)

Bom, galera resolvi fazer um mini tutorial com os conhecimentos de

meteorologia que eu pouco tenho, tentei resumir e deixar o mais simples
possível.

Ai vai um Bom galera resolvi fazer um mini tutorial com os conhecimentos

de meteorologia que eu pouco tenho, tentei resumir e deixar o mais
simples possível.

Ai vai um esqueminha que eu desenhei(nao sou artista, por isso não

repare):

CORREÇÃO NO DESENHO QNE = 1013.2 hPa / 29,92.2 inHg - (29 (ponto)

92 polegadas de mercúrio, e não milímetros) ou 760 mmHg (760 mílimetros de
mercúrio), e em hPa 1013,2 (hectopascal).

QNH: É o ajuste altímetro LOCAL, 'zerado' ao nível do mar.

-->Como assim zerado ao nível do mar?!
Utilizo este termo pois, quando ajustamos o QNH(Por exemplo:
1010,2hpa) temos a pressão tirada do nível do mar. Com a pressão
1010,2 ajustada, levando o caso que vamos pousar em um aeroporto ao
NIVEL MÉDIO DO MAR(como mostra a foto o aeroporto a '0ft' de altitude)
a indicação que teremos no nosso instrumento será de '0ft', no caso a
altitude do aeroporto. Mas só temos esse '0ft' pois estamos no nivel do
mar, ajustado no QNH local.

Se estivermos pousado no aeroporto acima do NMM(nivel médio do mar,

como mostra a figura), em uma montanha de 1500ft de
ALTURA(utilizando o NMM como ponto de referencia), e com o mesmo
ajuste (1010,2) conseguimos saber a ALTITUDE do aeroporto. É COMO se
estivessemos voando a uma altitude de 1500ft,a diferença é que estamos
parado.

QFE: Famoso ajuste a ZERO.

--> Esse ajuste é MENOS usado para vôos.
-->Por que ajuste a ZERO?
Utilizando do mesmo exemplo da montanha . Caso estivermos pousado no
mesmo aeroporto, a 1500ft(e o instrumento TAMBÉM indicando 1500ft), e
nós quisermos saber qual é a pressão naquele instante e naquela área,
nós vamos ajustando a pressão, até a marcação de altitude no
INSTRUMENTO chegar a 0ft'.
Isso é o ajuste a '0ft'.

QNE: Pressão denominada padrão acima de certa altitude

--> Como assim denominada padrão acima de certa altitude?
Sim é isso, para termos a regularização de altitude, TODOS TRAFÉGOS DO
MUNDO, deveram ajustar 1013,2Hpa ao passarem por uma linha
imaginária de transição.
Pois imagina se cada um voasse com uma pressão ajustada? Todos iriam
voar em altitude diferentes, imaginando estarem iguais. Ajustando todos
1013,2hpa, todos voam na mesma altitude.

--> O que seria essa 'linha imaginária de transição'?

Acima de 3000ft de ALTURA(levando em consideração terreno
local/altitude do aeroporto de saída/chegada) é a linha em que citei de
imaginária.
Acima dela é OBRIGATÓRIO o ajuste 1013,2.
Essa transição existe um nome, para quem desce/sobe. Para quem desce
é 'nível de transição'(uma dica: é sempre de onde vem), e quando
subimos é 'altitude de transição'(a dica vale para essa também)

Mas por que 'da onde vem'?... Simples, ACIMA da linha de transição o
certo é falar ' XXXX Está no nível de vôo 140', então quando descemos,
estamos descendo de um NIVEL, por isso 'nível de transição'.
E quando estamos ABAIXO da linha o certo é falar 'XXXX Está a
3000ft(três mil pés) de altitude', estamos subindo de ALTITUDE, por isso
'altitude de transição'.

POR EXEMPLO:
Decolamos de Congonhas(SBSP) o aeroporto fica a 2500ft de
altitude(lembramos NMM é 0ft), somamos 3000ft' com 2500ft, para no
nosso caso decolando, sabermos qual seria a altitude de transição do
aeroporto.
Que em congonhas é 5500ft'. Decolamos ajustado QNH, ao cruzarmos
5500ft de ALTITUDE, ajustamos o QNE(ajuste 1013,2hPa ou 2992,2mm
Hg) o ajuste padrão.
Mesma coisa para descida, soma-se 3000ft da altitude do destino para
sabermos o nível de transição, ao cruzamos tal nivel, ajustamos o QNH do
local.

Lembramos que o QNH vem indicando em TODOS METAR/TAF

-->SBSP 250200 08005KT 9999 BKN013 21/18 Q1018=
Exemplo: Neste metar o QNH de Congonhas é "1018,2 hPa"

-->Lembramos também que existe o QFF , mas é usado apenas para fins
de pesquisa meteorológica, não sendo utilizado no dia-a-dia para os
PILOTOS.

Bom é isso, logo se precisar de algo complemento mais um pouco !...

Abraço
Thank's !

Renan Lemos