El Plan de Movilidad contará con mejoras sustanciales en el servicio de

buses urbanos y una red de aparcamientos disuasorios en el entorno

urbano y metropolitano

NEGREIRA PRESENTA UN METRO LIGERO

URBANO Y METROPOLITANO PARA GARANTIZAR
LA MOVILIDAD DE 500.000 PERSONAS

• El popular se compromete a colaborar con todas las

administraciones públicas para impulsar este proyecto

Carlos Negreira, acompañado de los candidatos de Partido Popular del

área metropolitana, presentó esta mañana la propuesta para crear una
red de metro ligero. “Es imprescindible sentar las bases para
desarrollar este moderno sistema de transporte, para terminar con los
atascos diarios y garantizar la movilidad de 500.000 ciudadanos”,
señaló Negreira.

El candidato popular recordó que:

1. Cada día, con carácter laboral, hay más de 54.000 vehículos
que circulan dentro de la ciudad.
2. Más del 90% de los vecinos del área metropolitana entran en la
ciudad en su coche particular.
3. Esta situación provoca tráfico lento en los principales accesos a
la ciudad y en las rutas internas, con continuas retenciones y
colapsos de tráfico.
4. Se incrementa la accidentalidad y la contaminación atmosférica
y acústica.
5. El transporte público urbano sólo es utilizado por el 20% de los
coruñeses.
6. Padecemos una parálisis de infraestructuras vitales como la
Tercera Ronda y la Estación Intermodal, que están retrasadas
hasta 2016, o la cancelación de los proyectos de ampliación de
Alfonso Molina y de la autopista AP-9
7. Se ha incrementado significativamente el parque de vehículos
urbano y metropolitano en los últimos 10 años
8. El bipartito municipal ha sido incapaz de elaborar y desarrollar un
1
 Plan de Movilidad.

Negreira recordó la oportunidad perdida que supuso el estudio de

viabilidad que presentó el anterior Bipartito de la Xunta. “Lo guardaron
en un cajón durante dos años y lo presentaron después de perder las
elecciones autonómicas”, señaló el popular, y continuó “era un proyecto
poco ambicioso que no contemplaba la conexión al área metropolitana
y se planteaba de vía única, lo que ha provocado que la actual Xunta
haya tenido que empezar de cero los trabajos previos de un proyecto
que debería de estar ya en marcha”.

RED DE METRO LIGERO

Negreira indicó que los candidatos del Partido Popular han trabajado
en las bases de un Plan de Movilidad que contiene este moderno
sistema de transporte y, de esta forma, lograr soluciones eficaces al
eterno problema de atascos de tráfico que padecen a diario 500.000
ciudadanos. “La red de metro ligero estará complementada por la
mejora del sistema de buses urbanos y metropolitanos, la red de
aparcamientos disuasorios, la agilización de las infraestructuras
pendientes y la reordenación del tráfico interno y externo”, señaló el
popular.

Negreira desarrolló las diferentes fases del proyecto urbano y

metropolitano de la red de metro ligero. “Se trata de un metro ligero de
doble vía con plataforma reservada en el tramo urbano y conectado al
área metropolitana a través de las vías de ferrocarril existentes”, indicó
el popular, y continuó “planteamos una línea principal urbana en un
trayecto circular que abarca zonas de gran densidad de población,
que posteriormente se irá ampliando a otras zonas de la ciudad y al
Polígono de La Grela”, indicó, y añadió “una red que estará conectada
a un nodo intercambiador para realizar trasbordos con líneas
ferroviarias de carácter regional. Además, se crearán nuevas paradas
en el trayecto metropolitano para ampliar el servicio, e incluso se
contempla la posibilidad de ampliar la red de metro ligero por un lado
hacia Arteixo, Polígono de Morás, Polígono Sabón y Puerto Exterior, y
por el otro hacia Santa Cruz en Oleiros”.

2
Primera Fase: Aprovechar las vías férreas existentes
a. Desarrollo de la conexión metropolitana aprovechando las
paradas existentes (Betanzos, Guísamo, Cecebre, Cambre, O
Burgo, San Diego, San Cristóbal y Campus de elvira) y creción
de nuevas paradas (Hospital Universitario, Hospital Materno
Infantil, Pasaje, Universidad Laboral, O Temple, A Barcala, Souto
y Cortiñán).
b. Paralelamente se desarrollará la línea urbana con un trayecto
circular que abarcaría zonas de gran densidad de población:
Puerta Real – Ramón y Cajal – Ronda de Outeiro – Rotonda de
Pavo Real – Polígono de A Grela.
c. Ampliación de la línea urbana hacia Manuel Murguía – Rotonda
Pavo Real – Los Rosales – San Pedro de Visma; y hacia Pérez
Ardá – Matogrande – Universidad.
d. Ampliación de las líneas urbanas hacia la Plaza de Ourense –
Avenida de Arteixo – Vioño - Polígono de A Grela.

Segunda Fase: Creación de nuevas vías férreas para ampliar la

conexión con el área metropolitana
a. Conexión con Arteixo: La Grela – Pocomaco – Morás –Sabón –
Arteixo
b. Conexión con Santa Cruz (Oleiros)

Negreira hizo especial hincapié en el concepto de intermodalidad que

ha de poseer la red de metro ligero. “Es clave disponer de paradas en
todo el trayecto conectadas con aparcamientos disuasorios e
intercambiadores que estén conectados con la red de buses urbanos
e interurbanos, con el servicio de taxis, con la red de ferrocarril y con
otros modos de transporte” señaló el popular, y continuó “el servicio
tiene que ser ágil, frecuente, fiable y asequible para que podamos
interconectar los barrios, unir la ciudad con el área metropolitana y
garantizar la movilidad de los ciudadanos, acabando con los eternos
atascos que padecemos a diario”.

Para el candidato popular, el desarrollo de una red de metro ligero es

una oportunidad para reorganizar la oferta de transporte público,
jerarquizándola y racionalizándola para hacerla más efectiva. “El metro
ligero se ha mostrado como un sistema de transporte eficiente, que ha

3
transformado muchas ciudades españolas y europeas, mejorando de
forma ostensible el tráfico” señaló negreira, y finalizó “se recuperan
espacios para los peatones, disminuye la contaminación, se incrementa
la seguridad vial, requiere menos gasto energético y tiene mayor
capacidad de transporte de viajeros. Con este Plan de Movilidad se
hará realidad el objetivo de que el transporte público sea la opción
preferente de los coruñeses”.

Por último, Negreira avanzó la creación de una entidad gestora del

transporte metropolitano que nos permita afrontar con financiación
pública el proyecto, al igual que ocurrió en ciudades como Valencia,
Málaga, Tenerife o Alicante. “Vamos a plantear una financiación pública
en donde el Estado Central, a través del Ministerio de Fomento,
aportare el 50%, la comunidad autónoma, el 35%; y los ayuntamientos
y la Diputación, el resto”, explicó el candidato popular.