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Como evitarlas:
• Transferencia de carga adecuada en tránsito pesado.
• Diseño adecuado de juntas en superficies de
geometría irregular.
• Provisión de una subbase resistente a la erosión bajo
tránsito pesado.
Como evitarla:
• Provisión de una subbase resistente a la erosión bajo
tránsito pesado.
• Evitar el ingreso de agua y/o facilitar su remoción.
• Mejorar las condiciones de transferencia de carga.
Carga
Agua
Base / Subbase
Carga
Base / Subbase
Carga
Base / Subbase
Carga
Base / Subbase
Carga
Escalonamiento
Base / Subrasante
Acumulación de finos
Erosión de material
Banq. Externa
Escalonamiento Inicial
2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento
Banq. Externa
Eyección de Finos
3ER ETAPA
Fisuración
Transversal
Banq. Externa
Eyección de Finos
Como evitarlas:
• Especificar materiales de sello adecuados que
prevengan la infiltración de agua y materiales
incompresibles.
• Mantener los sellos en buen estado de
conservación.
• Diseño adecuado de juntas.
Como evitarlas:
• Diseño adecuado de juntas en intersecciones.
• Especificar materiales de sello adecuados que
prevengan la infiltración de agua y materiales
incompresibles.
Espesor
Junta Longitudinal
Junta Transversal
Calzada de Hormigón
Pasadores
Barras de Unión
Subrasante
Subbase o base
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• k: 150 MPa/m
• Eje simple 100 KN
K: 100 MPa/m
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m K: 150 MPa/m
Esubbase = ∞ Esubbase = ∞
Durante una carga medioambiental, la
Debido a la rigidez de la fundación, la carga
no genera deflexiones ni tensiones en la losa. fundación no acompaña la deformación de la
losa y se genera pérdida de apoyo.
Esubbase = 0 Esubbase = 0
Debido a la falta de soporte la losa deflecta Durante una carga medioambiental, la
significativamente y se generan elevadas fundación acompaña la deformación de la
tensiones de flexión. losa manteniendo su soporte.
K: 100 MPa/m
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 10ºC.
• E: 35 GPa. K: 150 MPa/m
K: 50 MPa/m
• CET: 1,10 10-5 1/ºC
0.60
Tensiones de alabeo / Resistencia a tracción
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
CRM CRMT PPB PPG PPD CRP CRPT CR+B
Tipo de Agregado
Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)
TRANSFERENCIA DE CARGA
D1 = x D1 = X/2 D2 = X/2
D2 = 0
Sobreancho de Calzada
1.80 0.70
Tensiones - Carga en Borde
0.50
Deformación Máxima, mm
1.20
0.40
1.00
Datos:
0.80
0.30
• Espesor: 25 cm.
0.60
• Largo: 4,50 m.
0.20
• Ancho: 4,25 m. 0.40
Carga Interna - Dzmax: 0,134 mm (100%) En Esquina sin sob y sin pas - Dzmax: 0,506 mm (377%)
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 4,25 m.
• ∆T: 0ºC.
• E: 35 Gpa.
• k: 150 MPa/m.
• Eje Simple: 100 KN En Esquina sin sob y con pas - Dzmax: 0,350 mm (260%)
Carga Interna - Dzmax: 0,134 mm (100%) En Esquina con sob y sin pas - Dzmax: 0,295 mm (220%)
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 4,25 m.
• ∆T: 0ºC.
• E: 35 Gpa.
• k: 150 MPa/m.
• Eje Simple: 100 KN En Esquina con sob y con pas - Dzmax: 0,216 mm (160%)
Carril Carril
Eje Eje
Tándem
Tándem
ACPA StreetPave
• Método de diseño de pavimentos
de hormigón basado en el método
de la Portland Cement
Association (1984).
• Se había desarrollado
originalmente como un nuevo
software bajo Windows que
reemplazara el PCAPAV
• Se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de
tránsito pesado.
• Se consideró que algunos aspectos del método anterior llevaban a
soluciones muy conservadoras, por lo cuál fue extensivamente revisado.
• Se conservaron ambos criterios de verificación, aunque eliminando aquellos
factores que se consideró que generaban un sobre-dimensionamiento.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
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14
PCA
− SR −10.24 ⋅ log(S )
0.217
Numero de aplicaciones admisibles, Log N
S = 95%
12
log( Nf ) = S = 90%
0 .0112 S = 80%
10
S = 70%
8 S = 60%
S = 50%
6
0
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Relación de Tensiones
Losas fisuradas
Clasificación Confiabilidad Losas Fisuradas
(valor probable)
Residencial 80 % 15 % 6%
Colectoras 85 % 10 % 3%
Arteria Menor 90 % 10 % 2%
S = 1−
(1 − R ) ⋅ PLF
0 .5
DISPOSICIÓN DE JUNTAS
El objetivo es “copiar” el patrón de fisuración que naturalmente
desarrolla el pavimento en servicio mediante un adecuado diseño y
ejecución de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en las
mismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas.
TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS TRANSVERSALES
⇒ Contracción: Controlan la formación de fisuras
⇒ Construcción: Juntas de fin de jornada o por
imposibilidad de continuar con el hormigonado.
⇒ Aislación / Dilatación: permite movimientos
relativos con estructuras fijas u otros pavimentos.
JUNTAS LONGITUDINALES
⇒ Contracción: Controlan la formación de fisuras
⇒ Construcción: Pavimentación por fajas.
Separaciones Recomendadas
• Sep. Máxima recomendada: 6,0 m.
• Bases Cementadas: 21 x E
• Bases Granulares: 24 x E
Otras Consideraciones
• Relación largo/ancho < 1,5 (Recomendado ≤ 1,25).
• Otros factores que influyen: Coef. Dilatación Térmica del Hº, Rigidez de la
base, Condiciones Climáticas, etc.
LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN
⇒ Se construyen para controlar la fisuración longitudinal.
⇒ Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o más trochas
simultáneamente.
⇒ La transferencia de carga se efectúa por trabazón entre agregados.
⇒ Se recomienda ubicarlas junto a las líneas demarcatorias de división de
carriles (evitar las zonas de huellas).
⇒ No colocar barras de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales.
E/3 E/2
E
Resistencia del Hº
Las tensiones de tracción
Exceden la resistencia del Hº
Tiempo
• Características de la mezcla.
• Condiciones Ambientales.
• Condiciones de la superficie de
apoyo (terminación superficial, ¿Cuales de estos
rigidez, permeabilidad). factores se encuentran
bajo nuestro control?
• Protección y curado del hormigón.
• Aserrado de juntas y
Posicionamiento de Pasadores.
Características de la Mezcla
Recomendaciones Generales:
Condiciones Ambientales
Posibles riesgos (condiciones de reducción de la ventana de aserrado)
• Brusca caída de temperatura o lluvia.
• Altas temperaturas en días soleados.
• Condiciones ventosas y de baja humedad.
Recomendaciones generales:
• Extremar los recaudos en las tareas de
curado y protección durante las primeras
horas.
• Considerar la modificación del horario de
pavimentación (altas temperaturas en días
soleados).
• Considerar la adopción de medidas
especiales para incrementar la confiabilidad.
Condiciones Ambientales
60
55
50
Temperatura [ºC]
45
40
35
30
25
9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00
Hora
Traslación Transversal NO NO SI
Traslación Longitudinal NO NO SI
Traslación Vertical SI NO SI
Desalineación Horizontal SI SI SI
Desalineación Vertical SI SI SI
Mal Posicionamiento
de Pasadores
TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN
⇒ Se efectúan al final de la jornada de
trabajo o en interrupciones programadas
(puentes, estructuras fijas,
intersecciones) o por imposibilidad de
continuar con el hormigonado.
⇒ La transferencia de carga se efectúa a
través del pasador.
⇒ Principales fuentes de rugosidad.
Minimizar su empleo. Intensificar los
controles con la regla de 3m.
⇒ Se deben ubicar en coincidencia con la
de contracción (Tomar precauciones
cuando se pavimente por trochas).
1/2 E Pasador
Espesor de Junta de emergencia – En tercio central y
losa "E" provista con barras de acero nervurado en
igual disposición a la de los pasadores.
LONGITUDINALES DE CONSTRUCCIÓN
⇒ Se ejecutan cuando la calzada es construida por fajas.
⇒ En caso de posibles ampliaciones, dejar los bordes con
machimbre.
⇒ No ejecutar el aserrado primario.
⇒ Prestar especial atención a las condiciones de
terminación de los bordes.
E/2
E
Machihembrado
semicircular o trapezoidal
JUNTAS DE DILATACIÓN
Pasador
D= 25, 32 o 38 mm Material de Sellado
Cápsula (30 mm de carrera libre)
1/2 E
Espesor de
losa "E"
Material de Relleno
20 mm
JUNTAS DE DILATACION
En intersecciones asimétricas o en T no deben colocarse pasadores, de
modo de permitir movimientos horizontales diferenciales
Material de Sellado
Espesor de
losa "E" 1,2 E
6 a 10 E 20 mm
Material de Relleno
DISPOSICIÓN DE JUNTAS EN
INTERSECCIONES
REGLAS
REGLAS GENERALES
GENERALES
QUE
QUE HACER
HACER QUE NO HACER
•• Respetar
Respetar las
las separaciones
separaciones máximas
máximas • Ancho de losas < 0,3 m.
recomendadas.
recomendadas. • Ancho de losas > 4,5 m. o a
•• Mantener
Mantener lala relación
relación de
de esbeltez
esbeltez por
por la sep. máxima recomendada.
debajo
debajo dede 1,5.
1,5. Recomendado
Recomendado L/A L/A << • Ángulos < 60º (recomendado
1,25.
1,25. ~ 90º)
•• Coincidir
Coincidir con
con juntas
juntas de
de pavimentos
pavimentos • Esquinas interiores.
existentes.
existentes. • Formas irregulares
•• Coincidir
Coincidir juntas
juntas con
con estructuras
estructuras fijas
fijas (mantener losas tan
(usualmente
(usualmente en en pavimentos
pavimentos urbanos).
urbanos). cuadradas como sea posible).
•• Colocar
Colocar armadura
armadura distribuida
distribuida • Ubicar juntas longitudinales
(µµµ>0,05%)
(µ >0,05%) en en ambas
ambas direcciones
direcciones en en en zona de huellas.
losas
losas de
de esbeltez
esbeltez mayor
mayor de
de 1,5.
1,5.
Pasos 1, 2 y 3
1. Dibujar los bordes de calzada y los cordones cuneta (si existen).
2. Trazar paralelas a los bordes donde se producen cambios en el ancho de calzada.
3. Dibujar las líneas que definen los carriles de ambas arterias.
Pasos 4 y 5
4. Prolongar los carriles principales que intercepten líneas auxiliares.
5. Trazar juntas transversales donde el pavimento cambia de ancho. No prolongar juntas
que alcancen una paralela. La juntas en la arteria transversal que se encuentran más
alejadas de la principal deberá ser de dilatación.
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Pasos 6 y 7
6. Agregar juntas transversales intermedias a las anteriores. Mantener el espaciamiento
por debajo de las máximas recomendadas.
7. Extender los bordes del pavimento para definir la “zona de intersección”.
Pasos 8, 9 y 10
8. Chequear las distancias entre la “zona de intersección” y las juntas adyacentes.
9. Si las separaciones superan la máxima deseada, agregar juntas intermedias.
10. Trazar líneas desde el centro de la curva a la “zona de intersección” y a cualquier
junta intermedia. Agregar juntas en las mismas. Resolver los puntos conflictivos.
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SELLADO DE JUNTAS
Procedimiento
1. Adecuada selección del material de sellado.
2. Diseño y Ejecución del reservorio.
3. Limpieza de la caja y aplicación del puente de adherencia (si lo requiere).
4. Aplicación del material de sello.
SELLADO DE JUNTAS A
5-8 mm
Selladores líquidos E
SELLADO DE JUNTAS
Limpieza:
• La limpieza es por lejos la tarea más importante
en el sellado de juntas. Para la mayoría de los
selladores líquidos, los distintos fabricantes
recomiendan esencialmente los mismos
procedimientos.
• El objetivo es eliminar en forma integral todo resto
de lechada de cemento, compuesto de curado y
demás materiales extraños y de mejorar la
adherencia a las paredes de la junta.
1º Paso: Hidrolavado
• Objetivo: Eliminar los restos de material fino
producto de las tareas de aserrado
• La presión de agua deberá ser de 5 a 7 kg/cm 2.
• Se recomienda aplicarlo inmediatamente
después del aserrado secundario (cajeado).
SELLADO DE JUNTAS
2º Paso: Arenado
• Objetivo: Alcanzar una textura
rugosa en las caras de la junta para
mejorar la adherencia del sellador a
las paredes de la junta.
• El arenado no debe efectuarse
dirigiendo la boquilla directamente a
la junta.
• La boquilla debe sostenerse en
ángulo cercana a la junta para
limpiar los 25 mm superiores de la
caja.
• Deberán efectuarse una pasada por
cada pared del reservorio para
alcanzar buenos resultados.
SELLADO DE JUNTAS
3º Paso: Soplado
• Objetivo: Eliminar restos de arena,
suciedad y polvo de la junta y de la
superficie del pavimento, provistos
por la tarea anterior o el propio
tránsito de obra.
• Presión recomendada 6kg/cm2.
• Deberá aplicarse en lo posible justo
antes de proceder a la instalación
del cordón de respaldo y sellado.
• Se debe repetir la limpieza con
chorro de aire en aquellas juntas que
han quedado abiertas durante la
noche o por períodos prolongados.
SELLADO DE JUNTAS
Colocación del material de respaldo
• Impide el contacto del sellador con el fondo de la
caja y permite alcanzar el factor de forma
especificado.
• Optimizar la cantidad de sellado utilizada,
minimizando las pérdidas de material en el fondo
de la junta.
• Diámetro: mínimo 25 % mayor que ancho de caja
(no estirar)
• Se coloca con un herramienta especial (rueda),
que posiciona el cordón a la profundidad necesaria
A nivel de la superficie
No respeta el FF
Adherido al fondo
de la caja
QUE NO HACER
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SELLADO DE JUNTAS
Ensayo de adherencia
• Efectuar un corte transversal a la
junta de una cara a la otra.
• Efectuar dos cortes longitudinales de
3 pulgadas de longitud a ambos
lados de la junta.
• Efectuar una marca a 1 pulgada de
distancia según se ilustra.
• Tomar firmemente el sello, más allá
de la marca efectuada y tirar a un
ángulo de 90º.
• El resultado es satisfactorio (pasa) cuando la marca de 1 pulgada se elonga hasta
4 pulgadas sin que exista pérdida de adherencia.
• Si se encuentran sellados distintos substratos, verificar la adherencia con ambos
substratos en forma separada. (Se extiende el corte longitudinal de un lado de la
junta para verificar la adherencia con el lado opuesto).
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SELLADO DE JUNTAS
Pérdida
Pérdida de
de adherencia
adherencia con
con
las
las paredes
paredes de
de la
la caja
caja
Falla
Falla del
del sello
sello de
de juntas
juntas Sellado
Sellado aa Nivel
Nivel de
de superficie
superficie
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
DIVISIÓN PROYECTOS Y DESARROLLO
dcalo@icpa.com.ar